Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 05. 2017

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 05. 2017

dolů

autor	příspěvek
Jeho Vysost	Úterý, 23. května 2017 - 16:58:09
Neregistrovaný host 88.103.215.230	Petr Vlcek, o 3 tyzdne bude koniec skolskeho roka a na Slovensko sa budu vracat studenti plus turisti na prazdniny, to budu plne aj dialnice a RJ davno vypredany. Ked sa tu uvadza, ze cez den je to pohodlnejsie, to mame na mysli tie prestupy v Puchove, ktore vdaka vylukam na ZSR resp SZDC vychadzaju ako noty na bubon? Lebo je to skutocne loteria, ci vlak pocka a ked nie, su to hned plus 2 hodiny a nie kazdy si chce priplatit za IC. Siel som minuly piatok a SC bolo obsadene solidne, len ma prekvapilo, ze neexistuje vlak s prichodom do Ostravy rano okolo 8:30, RJ pride 5 minut po odchode R smer BB s prestupom do Tatier s prichodom okolo obeda do Kosic.
Jeho Vysost	Úterý, 23. května 2017 - 17:00:32
Neregistrovaný host 88.103.215.230	V nedelu som zase siel autom, cesta na Slovensku v pohode napriek nehode pod Strecnom, ale ta ceska D1 katastrofa, kvalita horsia ako na Ukrajine a mentalita vodicov podobna, nabuduce fakt autovlakom
čelakovičan	Úterý, 23. května 2017 - 20:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 8-2006	Spoj přes den byl asi myšlen bývalý Košičan s odjezdem někdy v 9:24 z Prahy a trasován přes Vsetín, Púchov a Žilinu do Košic. Mělo to i autovůz, pokud se nepletu.
SŽ	Úterý, 23. května 2017 - 20:19:31
Neregistrovaný host 94.112.180.38	V nedelu som zase siel autom, cesta na Slovensku v pohode napriek nehode pod Strecnom, ale ta ceska D1 katastrofa, kvalita horsia ako na Ukrajine a mentalita vodicov podobna, nabuduce fakt autovlakom Já se divím, že sem pořád lezete, když je tady všechno fuj. Zůstaňte na východě, berte dávky v nezaměstnanosti a nepruďte tady pořád, jak je všechno blbě.
Jeho Vysost	Úterý, 23. května 2017 - 21:30:09
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Áno, Košičan viezol aj autovozen, ale mal jednu obrovskú chybu: nebol povinne miestenkovy. Hlavne cesta do Prahy bola peklo, pretože cez Valašsko to šlo v čase špičky, kedy chcelo cestovať veľa ľudí a tak cestujúci, ktorí boli na ceste 7-8 hodín museli strpieť ďalšie 4 hodiny s prepchatou uličkou a to.nehovorim o návšteve wc ani o ich stave pri takto preplnenom vlaku. Pri tých spomienkach je pár nefunkčných wc občas u RJ len úsmevná príhoda SŽ ďakujem za komentár, popri poukazovani na chyby prinášam aj konštruktívne riešenia a nič za to nechcem. Inde by ma vyvazovali zlatom, ale zatiaľ ešte mám pracovať tu
Monin	Úterý, 23. května 2017 - 22:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2011	Jeho Vysost: "Áno, Košičan viezol aj autovozen, ale mal jednu obrovskú chybu: nebol povinne miestenkovy. Hlavne cesta do Prahy bola peklo, pretože cez Valašsko to šlo v čase špičky, kedy chcelo cestovať veľa ľudí a tak cestujúci, ktorí boli na ceste 7-8 hodín museli strpieť ďalšie 4 hodiny s prepchatou uličkou a to.nehovorim o návšteve wc ani o ich stave pri takto preplnenom vlaku. Pri tých spomienkach je pár nefunkčných wc občas u RJ len úsmevná príhoda" Asi jsi v životě ještě nezažil co to je opravdové peklo. Jinak by jsi o té selance na tehdejším Košičanu přes Lideč nemohl takto mluvit. Byl to super spoj, několik let za sebou jsem ho použil v zimě na cestu do Tater (vždy neděle)a jakkoliv byl někdy opravdu totál narvaný, hlavně tedy směr PH, nikdy to nebylo nic hrůzostrašného a děsivého. Max. došel na baru díky nám sekt. Ale jinak nádherná krajina, pohoda, sranda, super zážitek.
Nesni	Úterý, 23. května 2017 - 22:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 6-2014	ad důvody poklesu cestování lůžky: Spíš si myslím, že je důvodem nedostatečná nabídka. Ta směřuje hlavně do bývalých socialistických zemí - Budapešť, Berlin-Hauptstadt der DDR, Warszawa, Krakow, Košice. Cestuje se ale i na západ, přitom do Paříže, Stuttgartu, Mnichova a Frankfurtu (M) se už nejezdí. ČD patrně nemají odvahu tam vlak vypravit, když DB prý nemají zájem o spolupráci. Jeho Vysost: prinášam aj konštruktívne riešenia Jasně, třeba jako vozit poloprázdné vlaky v době špičky - neobyčejně konstruktivní.
Wagon	Úterý, 23. května 2017 - 22:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 12-2007	Nesni: Už jiní Vám vysvětlovali, proč lidé tolik necestují ubytovacími vlaky. Důvody jsou především dva: ceny letenek jsou únosné a je lepší letět 2 - 3 hodiny v letadle než jet celou noc ve vlaku. A dále se mnohem více používá denních spojů. Prostě zapomeňte na to, že hodně lidí touží po tom jet 10 hodin v lůžkovém vagonu. Ještě tak Rusové, těm to nevadí.
intelpetr	Úterý, 23. května 2017 - 22:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5630 Registrován: 12-2011	A proč by měl jezdit lůžkový vlak do Paříže, když můžu sednout na letadlo, a být tam dřív? Proč by měl jezdit lůžkový vlak do Mnichova, když tam dojedete autobusem za pět hodin? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tomáš_záruba	Úterý, 23. května 2017 - 22:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 5-2002	Mně se docela líbí zveřejněné vizualizace ÖBB na nové ubytovací vozy. Samozřejmě jasno může být až po vyzkoušení, ale podle mě to z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí a vůbec standard 21. století. Řekl bych, že u nás je segment nočních vlaků něco, co si - do velké míry na rozdíl od denních cest - stále nese pověst odpovídající cca 80. letům. Plus další zde uváděné problémy - v 5 ráno fakt cestou na dovolenou nevstanu, jezdit kamkoliv na Západ přes Curych taky nemusí být vždy úplně bezva, apod. Přitom lůžka mají obrovský potenciál, de facto redukují jízdní dobu u jakékoli jednonoční relace na cca 1-2 hodiny. Ten zbytek bych spal tak či tak.
Nesni	Úterý, 23. května 2017 - 23:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 6-2014	intelpetr: do Paříže, když můžu sednout na letadlo, a být tam dřív Alternativou nočního vlaku je pozdně večerní let. Z letiště pojedete patrně rovnou do hotelu a půjdete spát. Turistické, pracovní nebo jiné aktivity stejně zahájíte až druhý den ráno. Úplně stejně, jako kdybyste přijel nočním vlakem. do Mnichova, když tam dojedete autobusem za pět hodin? Je to individuální, ale mně pětihodinová noční jízda nepřipadá jako dostatečný odpočinek. Asi bych následně nejpozději v devět ráno usnul někde na lavičce. Noční jízdu beru jako alternativu při přepravě na mezikontinentální let, kde se člověk dospí.
Jeho Vysost	Středa, 24. května 2017 - 00:12:16
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Neviem teda o vlastných návrhoch poloprázdnych vlakov, ale tie spomenuté v kritickom príspevku nimi určite budú a dokonca viac prázdne ako plné.
Vantju	Středa, 24. května 2017 - 01:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 9-2007	Vy tu pořád píšete o nějakém poklesu cestujících, protože podle nějaké teorie je pro lidi lepší letět a proč by vlastně měli jet přes noc, když můžou jet přes den. No a pak mi teda vysvětlete, proč jsem za uplynulé snad dva měsíce nevezl jediný vůz, co by nebyl vyprodaný? To jsou hromady teorií, ale praxe končí někde na hranici ČR. Jenže právě o tom to je - 90% cestujících na Budapešť či Krakov jsou turisté. Čechů postupně začíná přibývat, protože i ta mizerná propagace lůžkových vozů ze strany ČD jakž-takž funguje, ale právě Krakov či Budapešť těží z turistů. Ti jezdí většinou na InterRail anebo mají jízdenky z neuvěřitelnou marží (Praha - Budapešť za 165 EUR v Double za osobu přes RailEurope), takže ač chápu, že je pro někoho nepřirozené vést vlak pro turisty, tak z nich právě noční vlaky těží v celé Evropě a nehrozí, že by tomu někdy bylo jinak (leda že by nějaký lowcost zavedl "letecký InterRail" nebo s něčím takovým přišel třeba Flixbus). Chyba je tak na straně asi až příliš solidárního přístupu ze strany ČD. Kdyby se zvýšily příplatky za lůžko, klientela by nezmizela, ale tržby by byly vyšší a hned by celá ekonomika provozu vypadala jinak. Stejně tak i destinace a další... noční doprava má smysl, jen je třeba ho tam najít či vytvořit. VANTINGROCKS
Bohemia	Středa, 24. května 2017 - 06:25:25
Neregistrovaný host 83.167.225.161	A proč se tedy Vantju ruší další spoj na Slovensko? Banska Bystrica, zejména do Prahy jezdi zaplněná tak na dvě kupé. Minulý týden kurz Košice-Cheb taky skoro prázdný. A na závěr, proč má Regiojet vlak vyprodany a přitom neprovozuje ani kvalitní lůžka? Je to dle mě o ceně. Cizinci si možná připlatí, ale udělají to i Češi? Snižovat náklady je možno hlavně u personálu - např.kurz do Krakova by mohl vést jeden stevard.
Jeho Vysost	Středa, 24. května 2017 - 08:57:36
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Cheb jazdí prázdny, pretože je nespoľahlivý a poďakovať sa môžeme tomu, kto navrhol jeho prehodenie na Egrensis v Pardubiciach a Max čakaci čas 15 min. Onedlho začne lietať do Budapešti aj Ryanair, navyše aj moja skúsenosť je taká, že agentúry začínajú ľuďom kupovať delené lístky. Takže zvyšovať ceny je nezmysel, naopak, ceny treba znížiť a zredukovať personál, ten sa po väčšinu cesty aj tak len hrá s mobilom alebo spí.
Pružinskij	Středa, 24. května 2017 - 09:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 4-2015	Mně se docela líbí zveřejněné vizualizace ÖBB na nové ubytovací vozy. Samozřejmě jasno může být až po vyzkoušení, ale podle mě to z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí a vůbec standard 21. století. Jo, mně se taky líbily, než jsem si zakoupil lehátko mezi 5 ženských s infanty. Skvělá noc. Nebo jsem včera kupoval rezervaci na NightJet - on-line není ani možnost konkrétního místa (což už mají i ultra low cost aerolinky), nejdřív zaplatit a pak se ukáže zda je to okno, střed či ulička. Dostal jsem střed, což bude úchvatné snad jen v případě maminek bez infantů... Takže milý Rakušáci mají ještě značné rezervy. Bohemka: Třeba proto, že Slovensko dá většina lidí v pohodě autem. West code was broken.
Brr	Středa, 24. května 2017 - 13:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 5-2002	Nesni: když přijedu nočním vlakem, tak první aktivitou bude dojít do hotelu a nechat tam kufry. Pokud hotel není úplně v centru, tak to zabere kus dopoledne. Navíc při vhodných spolucestujících se v tom nočním vlaku vyspíte třeba jen hodinu nebo dvě a celý den budete jak rozlámaný. A pokud se tu mluví o cestě do Paříže, tak je to ne na noc, ale na noc a půl dne.
Brr	Středa, 24. května 2017 - 13:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 5-2002	Ty vizualizace jsem omrknul a fak nevím, kde tam z 90% řeší takové ty "řešitelné" problémy jako soukromí . Furt je to hostel, teda pokud si člověk nekoupí single. Nahoře je člověk téměř intimně blízko spolucestujícímu, dole pořád okolo ležícího dupou ti, co se chtějí vydrápat nahoru. Co taky čekat, s tím se nic nenadělá. Navíc mi není jasné, kam v tom lehátku nacpat velká zavazadla - zažil jsem i Bc zarovnané do výšky prostředních paland.
Tomáš_záruba	Středa, 24. května 2017 - 14:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 5-2002	Pružinskij+Brr: Moment, buď jsem něco zásadně nepochopil, nebo nemluvíme o tom samém. Nejsou snad ta jejich lůžka nově max. pro dva? A pohlavní segregace tam přece byla vždycky, tak jaké maminky ať už s jakýmkoliv příslušenstvím? A navíc já nekomentuju to, jak s těmi lůžky ÖBB nakládá (ani jsem nevěděl, že už reálně jezdí, měl jsem za to, že se teprve budou chystat do výroby), nýbrž čistě jen nové pojetí toho kupé. Pokazit nevhodnou organizací dobrý technický základ lze samozřejmě vždy.
Brr	Středa, 24. května 2017 - 15:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 5-2002	Já jsem koukal především na lehátka.
Pružinskij	Středa, 24. května 2017 - 17:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 4-2015	Já také, neboť lůžka jsou cenově pro nás zcela nekonkurenceschopná letadýlkům a autu. A mimochodem - není mi zcela jasné u toho provedení "lůžko - kupé pro max. 2", jak tím odvezete běžnou českou rodinu třeba k moři (nebo kamkoliv jinam). West code was broken.
Asdf	Středa, 24. května 2017 - 17:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7571 Registrován: 5-2007	Pružinskij: V dvoch kupé
Pružinskij	Středa, 24. května 2017 - 19:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 4-2015	Jo, to mě taky napadlo. Takže v běžné ceně (ne nějaký nevratný akci) to hodí místo pěti litrů pro dva, zhruba deset tisíc Kč jedním směrem a to jsem nezapočítal náklady na další dopravu od nádraží do cíle a takovou maličkost, že ten Nightjet nejede z ČR (náhodně vybráno datum v půlce června). Jako mě to taky kaká, že to zase letos budu muset odřídit z většiny osobně (a to si ještě přidám dosud nenavštívená horská sedla v Alpách), ale bohužel zatím nekradem, abychom si mohli takový luxus dovolit. West code was broken.
Tomáš_záruba	Středa, 24. května 2017 - 21:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 5-2002	Pružinskij: Byla řeč o lůžkách obecně, takže podle mě těžko soudit podle konkrétní cenové strategie, nastavené na (jiho)západoevropany. Když si ČD koupily před X lety tehdy zcela moderní WLABmz, taky se ceny nedostaly na německou úroveň... Snažil jsem se jen říct, že pohodlí a z dnešního pohledu relevantní soukromí je prostě možné, a nejde o nějakou neodstranitelnou systémovou nevýhodu lůžek. A pokud by takové vozy začaly jezdit na Slovensko, tak by ty dva dably neměly být nějak cenově likvidační, zvlášť v porovnání s dalším spaním v místě. Samozřejmě s mentalitou typu "ale to je drahý, pojedeme raději na lehátko, ale to se mačkáme / holt to odřídím přes noc" se nedá asi nic dělat.
H_k	Středa, 24. května 2017 - 21:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 5-2002	V tomhle je dobrá cenotvorba RJ - člověk si prostě koupí kupé a má ho, žádný složitosti, zkoumání co je jízdné a co "příplatek"...
Spací Cheb	Středa, 24. května 2017 - 22:10:40
Neregistrovaný host 46.135.161.9	Bohemia : čemu se divíte že relace Košice Cheb je prázdná. Od posunutí o dvě hodiny dříve či respektive později nejezdí nikdo. Od zrušení Excelsioru to šlo do sraček. Jen soudruzi z nábřeží si myslí že je to dobře...
Pružinskij	Čtvrtek, 25. května 2017 - 08:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 4-2015	Spací Cheb - obecně souhlas (příčina - časová poloha) H_k: Ale to má NightJet taky - akorát tedy si nejsem jistý, jestli stejně příjemné je to u český kasy, jako on-line. A některý věci jsou na kosočtverec - např. ty rezervace bez možnosti vybrání konkrétního místa. TZ: Ne, vy jste v prvním příspěvku z dojmu z prezentace provedení vozů implikoval velký potenciál. Ne nic o pohodlí a relevantním soukromí. Já si třeba taky myslím (a opakovaně to zde píšu), že ubytovací vlaky v nějaké podobě přežijí. Jenže krom jiného s nimi taky občas jezdím a vidím jak to vypadá doopravdy. Hlavní produkt ve střední Evropě - NightJet je takový jaký je. Samozřejmě s mentalitou typu "ale to je drahý, pojedeme raději na lehátko, ale to se mačkáme / holt to odřídím přes noc" se nedá asi nic dělat. To není mentalita (to zde spíš představujete vy s nějakými obsáhlými soudy na základě prezentace pár nových vozů), ale běžný rozhodovací proces. Tak mi zkuste vysvětlit, jak se vaše tříčlenná rodina "relevantně pohodlně" vyspí v tom lůžku pro dva. Já bych řekl, že jeden se vždy nevyspí, protože bude dohromady s dítětem (a to jen za předpokladu, že to dopravce umožní), čili úplně stejně jako v lehátkovém oddíle. My jsme už tedy 4 a ve střední Evropě jsem nenašel jedinou destinaci, kam by se dalo jet nočním vlakem na dovolenou s malými dětmi ve vámi definovaném "pohodí a relevantním komfortu". Prosím ukažte. Samozřejmě existují i takové okrajové podmínky, že my jako vyšší střední třída klidně pojedeme od nádražím tágem do hotelu - akorát by to holt nemělo přešvihnout výrazně rozpočtové možnosti. Cestu autem z místa bydliště do výchozí stanice nočního vlaku + náklady na parkovné klidně taky velkoryse zanedbejme (všichni nebydlí v Praze). West code was broken.
David_jaša	Čtvrtek, 25. května 2017 - 11:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 5-2004	Pružinskij: "A mimochodem - není mi zcela jasné u toho provedení "lůžko - kupé pro max. 2", jak tím odvezete běžnou českou rodinu třeba k moři (nebo kamkoliv jinam)." Na webu rodinám doporučují kupé v lehátku: "The couchette compartments are equipped with 4 or 6 berths. They are suitable for groups, families or price-conscious individual travellers.". Pružinskij: "Ale to má NightJet taky - akorát tedy si nejsem jistý, jestli stejně příjemné je to u český kasy, jako on-line. A některý věci jsou na kosočtverec - např. ty rezervace bez možnosti vybrání konkrétního místa." Co není na webu, neexistuje; a ruční spojování lístků na jedné trase je dobré akorát pro šotouše. Něco v tom smyslu by měla mít vytetované na čele spousta vyšších manažerů u drah. Jinak chcípnou (ty spoje).
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 5-2002	Pružinskij: Chjo, proč vy musíte všechno stavět konfrontačně a snažit se "diskusně vyhrát" i na takových neutrálních věcech... Zkrátka mám názor, že ty vozy dle vizualizací ÖBB mají potenciál výrazně nočníkům napomoci (potenciál = je spousta dalších věcí, která to samozřejmě mohou zcela podělat, jako aktuálně třeba časové polohy na Slovensko a zpět). Představte si je třeba na ex-Excelsioru nebo já nevím jaká relace by zrovna vám vyhovovala. Kde to aktuálně (?) jezdí a za kolik přece není důležité, to není vlastností vozů.
T_._H_.	Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 8-2012	s mentalitou typu "ale to je drahý, pojedeme raději na lehátko, ale to se mačkáme / holt to odřídím přes noc" se nedá asi nic dělat Ty bys potřeboval ženskou a děti, to by tě kecy o mentalitě rychle přešly, teoretiku s vizualizacema . Každej prostě není šotouš s mentalitou váguse, co se vyspí všude a za jakýchkoli podmínek. K šotoušení na Ukrajině to neodmyslitelně patří, ale k dovolené holt jen u někoho s ústupkem na "relevantní" komfort... přitom těch příčin je víc a jen některé na straně železnice. Místo pofňukávání, jak jsou lidi blbý a radši to "odřídí" (k tomu by se taky dalo mít několik poznámek, ale ještě si pamatuju argumentaci "bydlím na Harfě, abych nepotřeboval auto") by si bylo dobré připustit, že tak jako železnice znamenala výrazný kvalitativní skok v 19. a na počátku 20. století, tak dnes už holt doba nejen Orient-Expresů, ale i Meridiánů a Saxonií prostě v zemích s kvalitní ostatní infrastrukturou pominula. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Koala_81	Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:39:20
Neregistrovaný host 193.86.186.18	K lůžkům a marketingu: Souhlasím, že se Slevomatem je to jak říkáte. Jak jsem ale zjistil, tak spousta lidí ani neví, že se dá cestovat přes noc lůžky a tahle akce by jim tu možnost alespoň ukázala. Jinak jsem pro to, co tu zaznělo. Za poklesem stojí odjezdy ve špatný čas, špatná nabídka a také nabídka rychlejšího spojení přes den. Taky by mě zajímalo, jak funguje ta úžasná CK Český drah. Proč třeba nenabídnou tedy zájezdy v lůžkovlacích, tz. mohly by být takové "charterové" vlaky třeba do té Paříže, Benátek (místo spaní v hotelu by se přes noc spalo ve vlaku), které by vyrazily jen po naplnění kapacity. Jinak by se určitě dal zařídit i odjezd lůžek z Prahy dříve (než čas Bohemky) na jiném spoji s tím, že by lůžkovůz pak vyčkal na Bohémku např. v Bohumíně, kde by jej přišoupli. A obdobně na druhou stranu. Tímto stylem by ČD mohly nabídnout odjezdy lůžek z Prahy (a jiných měst) v různých časových relacích...
Koala_81	Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:45:08
Neregistrovaný host 193.86.186.18	EC Košičan přes Lideč mi tedy přišel vždy vytíženější, než to košické Pendolino. Plus ty autovozy, které tu kdosi zmiňoval. Myslím si, že jeden pár EC Košičan s autovozem přes Valachy by byla pro cestující zajímavá nabídka. A pak ještě jak jsem říkal. Víkendový EC Roháče ve Svinově rozdělit, ale ne na směr Košice/Opava, ale Košice/Frýdnat n.O. (Beskydy).
T_._H_.	Čtvrtek, 25. května 2017 - 14:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 8-2012	Proč třeba nenabídnou tedy zájezdy v lůžkovlacích, tz. mohly by být takové "charterové" vlaky třeba do té Paříže, Benátek (místo spaní v hotelu by se přes noc spalo ve vlaku), které by vyrazily jen po naplnění kapacity No jo, proč to třeba nenabídnou... asi že umí počítat líp než vy (i přes výhodu "vozů zadarmo" to pořád má obrovské náklady, které cílová klientela asi nezaplatí, když jí to chcete prodávat přes Slevomat ). V tomhle segmentu se v Evropě stěží uživí pár cestovek pro bonitní klientelu (VSOE, DNV Turistik)... Ale když to vidíte jako díru na trhu, zkuste to sám jako nějaký start-up (mimochodem, zcela nedávno zkrachoval Locomore). Nepotřebných "nočních" vagónů je po Evropě nepočítaně. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
S4991023	Pátek, 26. května 2017 - 06:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 9-2003	TH: Netvrdil Záhuba před časem, že už tu ženskou a děti má? Pravděpodobně nepomohlo... Jinak je vidět rozdíl mezi Pružinským a Záhubou - Pružinskij těmi lůžky / lehátky jezdí, Záhuba si o nich čte na webu . A Pružinského samozařazení do vyšší střední třídy mě pobavilo taky. Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
Mladějov	Pátek, 26. května 2017 - 06:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 3-2007	>Pružinského samozařazení do vyšší střední třídy mě pobavilo taky. A prosím pěkně, to zařazení se určuje jak ? Že zrovna včera večer jsme v baráku na schůzi vlastníků řešili nějaké problémy a diskuse se velmi vehementně účastnil nový (cca 35-40) soused, kterého náš pan předseda tituloval "pane řediteli", pán má hypo na 90 % (jak sám pravil), koupil si docela drahou garáž na dvoře (vedle mne) , bílá kráva SUV se mu do ní pomalu (na výšku nevejde), ale těch dluhů má rozhodně víc, než já. Pohledem zvenčí na nějaké atributy (třeba auto, chození v obleku i na schůzi ve sklepě) je on co ? Střední třída a já v džínách, tričku s obyčejným auťákem 1,4 co ? Socka ? Tohle dělení je hoodně ošidné a ono záleží taky na okolí, aneb když žiješ v městě, kde je 20% nemakačenků a 70% lidí s příjmem do půlky průměru, tak se to jeví o dost jinak, než třeba bydlet v lepší pražské čtvrti. Já bych teda nějaké pohledy nikomu nevnucoval, nakonec šaty dělaj člověka pořád platí (a se skutečnou finanční situací to má často dost málo společného, ba i chováním). Nakonec podvodníci, co uměj klamat tělem (hadry, líznutej bourák) vždycky bylo a bude, jestli jako sňatkoví podvodníci, hochštapleři "podnikatelé" nebo jiné obory, to je jedno, ale funguje to vcelku spolehlivě..a takových bude pořád dost.
T_._H_.	Pátek, 26. května 2017 - 07:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 8-2012	Jo, vyšší střední třída je vtipná, to snad používají jen automobilky, když chtějí prodat SUV na podvozku od Fábie . Jinak je ta klasifikace spíš o sociální pozici, než o "atributech", příjmech a dluzích. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vantju	Sobota, 27. května 2017 - 11:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 9-2007	Teď se v obězích vozů Cheb - Plzeň - Praha - Humenné začaly ve velkém objevovat staré vozy WLAB⁸²², tak jsem toho využil a projel se s přítelkyní na otočku do Košic, mám tedy čerstvé zkušenosti z pohledu cestujícího na tuto dopravu (jelikož jsem teprve někde v Margecanech cestou zpátky do Prahy ). Když se čistě oprostím od všeho, mám tady službu, která mi umožňuje dorazit do cíle ráno a po celkem vydatném odpočinku. To se hodí například na jednodenní výlet na otočku nebo na služební cestu když je třeba šetřit čas a peníze za hotel, zkrátka je to efektivní využití času, člověk se vyspí a ráno dorazí do cíle. V kombinaci s dobrými službami (bohatá snídaně, možnost sprchy, wifi připojení pro práci) prostě ve výsledku nechápu, co proti spacím vlakům většina místních diskutujících má. Já si stále myslím, že při promyšlené kombinaci všech aspektů, díky kterým je cesta nočním vlakem příjemná (dobré služby, pohodlný vůz,..) to je služba, která má svou budoucnost a cenu. Jistě, je třeba ji brát efektivně (viz. EN 470/471 nebo budoucí Chopin, tj. jedna silná trasa, která ideálně obslouží všechna velká města po trase) a vyváženě (aby to zase nestálo majlant), ale prostě napevno ji zrušit? Proč? Poptávka po "přesnočním" spojení bude vždy a absolvovat cestu Praha - Košice na sedačku? Já sice chápu, že cesta autem je pro čtyřčlennou rodinu levnější, ale poptávka po nočních spojích, minimálně teď v sezónu, je obrovská a pro dopravce je efektivnější, když cenu za jízdenku s rezervací nadstřelí, protože si ji i tak někdo koupí. V zimě není problém Single z Vídně do Milána za 59 EUR, ale takhle v létě je i Triple za mnohdy 129 EUR nebo víc. Že peníze rozhodují je sice pochopitelné, ale zase jak pro a u koho. Když jsem teď jel do Budapešti, jely se mnou dvě korejky a daly za klasický Double 320 EUR. A nepřišlo jim divné, že platí skoro dvojnásobek (marže pro nějakou agenturu, co nákup jízdenek zajišťuje). Zkrátka, noční doprava prostě má budoucnost. Ne všude, ale při správně nastavitelných službách (snídaně u JLV vs. snídaně u WGS) a přijatelné ceně má na spoustě relací smysl a pro spoustu lidí nenahraditelný význam. VANTINGROCKS
Snídane	Sobota, 27. května 2017 - 11:31:56
Neregistrovaný host 37.188.141.181	Taky by JLV nemuselo dávat na snídani ty hnusné balené chleby, ale čerstvou bulku jako OBB
Orky	Sobota, 27. května 2017 - 11:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13491 Registrován: 10-2004	Vantju: Většina diskutujících nemá proti nočním vlakům nic, jen upozorňuje na určitá fakta. Jestli má nebo nemá noční doprava budoucnost ukáže čas a alternativy. Faktem je to, že v řadě států poptávka po noční dopravě klesá a jak je vidět, tak i příslušné železniční společnosti na to reagují a noční vlaky ruší. Je úžasné, že je tady nějaká služba, která něco umožňuje, ale ta služba vydrží do okamžiku, kdy o ní bude zájem.
Ic540	Sobota, 27. května 2017 - 13:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 6-2008	Já bych jenom podotknul, že ty místa kde se to ruší jsou spíše na západě kde jsou vzpomínané VRT a popřípadě letecké linky a kvalitní dálnice/silnice. Na Slovensko potenciál je. Řekl bych že tak nějak v celém Československu. Ale když se něco zavede aby se to za půl roku zrušilo. Tak ani tady ne. Za SŽDC mám info, že pojede cca o půlnoci z Prahy Slovakia, ale jen ve vybrané dny a v sezónu. By mě zajímalo zda budou také alespoň v jednom směru v sezóně a vybrané dny ty spací vozy z Chebu jak to bylo původně. Slovakii ve zbylých dnech má doplnit Ostravan do Bohumína(jen sedačky). Tedy návrat Excelsioru zatím alespoň na Praha Bohumín denně pokud se to nezmění. Bohemia jede denně z Prahy okolo 22:30. Veze Polské destinace. Že by došlo tedy k lepšímu rozložení odjezdů z Prahy? 19:39 SC pendolino 20:13 Leo Express 21:46 Regiojet 22:30 Bohemia 00:00 Slovakia / Ostravan
Nesni	Sobota, 27. května 2017 - 13:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 6-2014	ty místa kde se to ruší jsou spíše na západě Jenom bych chtěl připomenout, že ani v Německu se nezrušila noční doprava. DB zrušily ubytovací vozy. A taky v Německu provoz nekončí ve 20:30 jako v ČR (odstrašující příklad: z Brna do Prahy), ale ICE tam klidně přijede do cílové stanice po 2. hodině ranní.
čelakovičan	Sobota, 27. května 2017 - 13:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 8-2006	Co je na odjezdu ve 22:30 z Prahy lepšího, když příjezdy od Plzně a Teplic jsou cca ve 22:40?
jarosmichal	Sobota, 27. května 2017 - 13:37:04
Neregistrovaný host 62.209.212.138	Vantju: Jakou přítelkyní? :D
27	Sobota, 27. května 2017 - 13:53:07
Neregistrovaný host 46.135.3.20	Čelakovičan: Minimálně se s Plzní se bude vzhledem k zavedení Ex6 hýbat taky, tak uvidíme... Brzy by měl být první návrh, ne?
čelakovičan	Sobota, 27. května 2017 - 14:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 8-2006	Jo, návrh bývá někdy v polovině června, tak uvidíme.
T_._H_.	Sobota, 27. května 2017 - 17:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 8-2012	Když se čistě oprostím od všeho A od čeho "všeho" se mám oprostit? A oprošťuje se od toho běžný substrát? Má se při cestě do Humáče oprostit od humáče WLAB822, ze kterého jste jako šotouš nadšený? Opravdu vám přijde "nafťák" jako vhodné vozidlo a lidi jsou chudáka Dráhu nenávidějící hlupáci, když to neberou? mi umožňuje dorazit do cíle ráno a po celkem vydatném odpočinku Obecně: na služebku potřebuju přijet a) odpočatý, b) vzhledově nepříliš odpudivý. To není otázka peněz, zejména na důležité schůzky se prostě jede o den dřív a spí se v posteli bez koleček, kde za oknem každou hodinu nehlásí rozhlas "stanice Taata, přijeli jste do stanice Taata", nebouchá to při posunu, hehází vám s postelí "vidle" ani rozpadlé zhlaví a nehrozí rozjezd netlumené zamračené na sousední koleji uprostřed noci (to se mi stalo ). Přitom firemní cestující opravdu nespí na hostelu s dalšími třemi až pěti v místnosti a koupelnou na konci chodby pro třicet, čtyřicet lidí. A není to otázka ceny, do nějakých 70-80 EUR za noc se vlezete kdekoli v Evropě. Dokážete ve vagóně nabídnout dvoulůžák (ne palandu!) s nějakými aspoň 15 m² s WC a nikoli jen symbolickou sprchou (v každém! oddíle)? Záruku čistoty, teplé vody a za podobné peníze? Pokud ne, na firemní klientelu zapomeňte. No a pak tu máme turisty, kteří si nechají líbit víc, protože v těch hostelech jinak bydlí a mají menší potřeby (když vylezou z vlaku trochu uválení, tolik to nevadí, jsou na dovolené). Tam je zase problémem obrovská sezónnost, ale "železniční správy" si to očividně vzaly za svůj deal a udělaly z toho rýžoviště na Asiatech a spol. Proč ne, jenže vagóny by jaksi měly vydělávat celoročně, nebo to být odepsané ojetiny na "vyježdění", po němž už nebude následovat nic (pokud to zas někdo masivně nezadotuje z "ničího"). A navíc to nejde provozovat všude, ale jen na těch hlavních asiatských trasách "jestliže je pondělí, musíme být v Belgii". Posledním bodem jsou pak východní relace, kde je jednak špatná ostatní infrastruktura, jednak nižší životní úroveň - ale ani jedno nebude trvat věčně. Tam ty spací vlaky ještě nějaký čas vydrží - nikoli proto, že by to lidi chtěli, ale protože musí. Ale zrovna v současnosti začíná i tady tvrdý střet s konkurencí lowcostů, které se začínají etablovat na trasách typu Budapešť - leckam, vnitropolských spojeních nebo na lince Temešvár-Bukurešť (a mnohých dalších). Zajímavé to bude i u nás, kde jsou k změně letového plánu na zimu připravené trasy PRG-BUD a PRG-KRK právě zaměřené na ty Asiaty. co proti spacím vlakům většina místních diskutujících má Ale ona proti nim nic nemá, to je jen nějaká fixní idea. Ale na druhou stranu holt jen nadšeně nehýká, ale popisuje reálné důvody, proč těmi spacími vozy jezdí čím dál míň lidí a které ani třeba nechcete vidět. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Ic540	Neděle, 28. května 2017 - 08:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 6-2008	Trochu popravím info o časech z mého příspěvku výše kterou jsem dostal ze SŽDC. Už to zřejmě není tak tajné když se o tom nádražáci normálně baví a probírají to. 19:39 SC 20:10 LEO 21:40 RJ 22:37 BOHEMIA 23:31 R899 do Olomouce. (Myslím si že bude kromě tradičních stanic stavět v Přelouč, Choceň, Ústí, Červenka, ale to se jen domnívám. Mělo by to logiku když za ním má vyrazit EN445 / EX547) 23:57 EN445 Slovakia ve vybrané dny/týdny a v sezónu cca červen červenec srpen září. 23:57 EX547 Ostravan ve zbylé dny. Do Bohumína. Slovakia a Ostravan budou asi zastavovat jen Pardubice, Olomouc, Ostrava. Možná Hranice(Suchdol?, Studénka?) . Tím by bylo pokryto na pozdním odjezdu z Prahy všechno co se dá. Pokud by to s tím zastavováním tak opravdu bylo tak dávám palec nahoru. Těch kulturních, sportovních akcí a nejen to samozřejmě je v Praze opravdu dost a dost. A ne každý chce v Praze nocovat. Také přestupní vazby od posledních přijíždějících vlaků k půlnoci... Tak uvidíme co všechno bude v červnovém návrhu.
Orky	Neděle, 28. května 2017 - 08:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13494 Registrován: 10-2004	Ic541: Pokud by to takto mělo jet, tak nechápu to, proč by měly jet 2 vlaky za sebou 23:31 a 23:57, ale měla by zůstat díra 20:10 až 21:40. Taky mi přijde ostudné, že na takové trati jako je Praha - Ostrava se dá dostat do Ostravy z Prahy či Pardubic (ale i dalších měst ležících na trati 010) s příjezdem až v 9 hodin. což znamená aktivitu v Ostravě nejdřív v 9:30. Myslím si, že když stát přestane dotovat Slovakii, měl objednat v pracovní dny Hukvaldy klidně se zastavením ve většině rychlíkových stanic. Soukromí dopravci v této poloze evidentně jezdit nechtějí, tak by jim to nemusleo vadit. Na druhém místě alespoň v neděli a na třetím místě denně vyplnit díru někdy kolem 21. hodiny v rámci linky Ex 2. A až pak by se mělo řešit to ostatní. Jen poznámka: Akcí je v Praze dost, ale většina z nich plní veřejnou dopravu hlavně o víkendu, ostatně řada posledních spojů má několikanásobně vyšší obsazenosti v 5/6 a 6/7 než v pracovní dny.
Ic540	Neděle, 28. května 2017 - 09:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 6-2008	Orky : Plně souhlasím s těma Hukvaldama ráno i se zmíněným zastavováním. Ty dva vlaky za sebou. (?) No já si to dokážu vysvětlit leda tím co popisuji. Pomalý vlak s pozdním odjezdem zastavující i v těch menších městech po Olomouc. A rychlý vlak do vzdálenější Ostravy a na Slovensko. Zastavující jen Pardubice Olomouc Hranice Ostrava a dále. Ještě by se dalo podotknout. Že s přestupem v Olomouci má li to zastavování tak být by se na Ostravsko či Slovensko dostali i lidi z těchto měst a okolí. Aneb není nabídka, není poptávka... Ta díra od 20:10 do 21:40 je možná něčím doplněná, to fakt nevím. EX2 se přímo nabízí... Ale nepřijde mi to zejména na delší vzdálenost neakceptovatelné. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Ernie	Neděle, 28. května 2017 - 12:25:53
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Ic540: A kam se vytratil RJ1019 s dnešním odjezdem v 19.44?
Vantju	Neděle, 28. května 2017 - 12:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 9-2007	Asi jsem to špatně napsal, myslel jsem oprostit od všech argumentů pro a proti noční dopravě. Jasně, WLAB⁸²² odpovídá sotva sedmdesátkám, ale pořád se v něm dá pohodlně vyspat a navíc v tom, ve kterém jsem jel já, zásuvky normálně šly a přiznám se, že mi klimatizace ani nechyběla (komu se chce usínat na proudu studeného vzduchu..). To ale nic nemění na faktu, že to pochopitelně odpovídající vozidlo není, já ho objektivně nevychvaluju, jen jej subjektivně hodnotím. Co se firemní klientely týče, tak zrovna na Metropolu a Zürichu s námi jezdí. Jasně, mají zásadně vždy Single a mnohdy i DeLuxe oddíl, kde mají tu sprchu přímo v oddíle. No a když byla cesta v pohodě, tak jsem vždy naopak dostával jen pozitivní odezvu, protože i jim přišlo praktické se vyspat cestou, dát se dokupy ve vlaku a vyrazit na jednání. V případě Berlína a Zürichu/Prahy ze Zürichu to možné je, když vlaky dojíždí docela pozdě, to je dost času na to se dát dokupy, chápu, že při dojezdu po šesté ráno to není úplně vyhovující. Každopádně, ač to jsou tedy jednotky lidí, tak firemní klientela nočními vlaky ještě stále jezdí, ale uznávám, že to je spíš jen množství lidí, co stojí za zmínku, ale stavět se na nich nějaká služba rozhodně nedá a především ti lidé mají tak nějak vždy pochopení, že ve vlaku to nikdy nebude jako v cenově odpovídajícím hotelu. Jedinou předností je tak ušetření času a to mnohdy nějakou roli hraje. Se zbytkem souhlasím a důvody znám, jen se prostě i tak snažím najít opak a důvod, proč ubytovací vozy smysl mají. Jako když máte jet někam daleko, můžete si vybrat, zda budete noc v hotelu a pak pojedete přes den, čímž ztratíte celý den, anebo pojedete přes noc, čímž následující den ušetříte. A jet přes noc na sedačku? Zhruba nějak takto jsem myslel ten počátek a proč pro mě ubytovací vozy smysl mají, ačkoliv vím, jaké to je ve skutečnosti a kam to pravděpodobně směřuje. Michale, kdybys taky nebyl furt v práci... VANTINGROCKS
Tom754	Neděle, 28. května 2017 - 13:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 6-2010	Ic540: A vlaky z Ostravy do Prahy mezi 19:00 - 5:00 netušíš? FOTOGALERIE a VIDEA
Ic540	Neděle, 28. května 2017 - 13:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 6-2008	Ernie: Ten tam je. Jsem ho jen nenapsal. RJ to má cca stejně. Jen jede do a z Opavy místo starého města. IC 1000 je výchozí z Opavy. Z Prahy do Opavy jede ten 15:44... RJ má prý uvedené vlaky z Prahy do Vídně a Bratislavy cca. Vídeň cca 5:10, 9:10,13:10,17:10 Blava cca 7:10,11:10,15:10,19:10 Ještě jsou 14:10,16:10,18:10 nevím kam. Brno, Břeclav? Ale to se mi nezdá že by tohle všechno jelo... V posledním Železničáři se píše že do Vídně pojede místo současných sedmi osm párů railjetů... Že by nějaké okrajové spoje? No jsem zvědav... Tom754: Zatím to vypadá na SC Košičan jako poslední ČD a pak 444/546... Ty Hukvaldy tam zatím nejsou. To ale neznamená že se v návrhu neobjeví... Jinak je to cca podobné jako nyní...
intelpetr	Neděle, 28. května 2017 - 13:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 12-2011	Jeden nový pár RailJetů do Vídně bude uprostřed dne. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
nocni spoje	Neděle, 28. května 2017 - 14:06:14
Neregistrovaný host 77.48.31.3	protože Sobieski ve své trase pojede jen jako vnitostátní Ex Myslím, že Slovakia si své cestující najde - teoreticky by mohl být příjezd do Popradu o 3/4 až hodinu později. Otázka jak dopadnou přímé vozy na Banskou Bystricu - buď se zruší a nebo pojedou jen v sezónu.
Trs2004	Neděle, 28. května 2017 - 14:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 2-2010	a (Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.) Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
občasný host	Neděle, 28. května 2017 - 14:22:12
Neregistrovaný host 85.71.175.141	Zdravím, když se tu už řeší vlaky z Ostravy do Prahy pro příští GVD, tak se chci zeptat, jak to bude příští rok z vlaky z Ostravy do Břeclavy a dále na Slovensko Bratislava či Vídeň Rakousko? Děkuji.
Banan151	Neděle, 28. května 2017 - 15:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 6-2009	V podstatě stejně. 2:20 z Bohumina Chopin, 6:50 Moravia z Katowic do Vídně, 10:50 Polonia z Varšavy do Vídně, 13:50 Varsovia z Varšavy (nově ale přes Chalupki a Rybnik) do Budapešti, 16:50 bude nově Slezan jenom z Bohumina do Břeclavi a v 18:50 Sobieski do Vídně. Zpět úplně stejně jako dnes. Akorát Moravia do Katowic a Varsovia přes Rybnik. Evidentně tak z Břeclavi do Vídně bude v čase Sobieskiho dnešního Railjet a Sobieski o 2 hodiny později. Je otazka, v kolik pojede Railjet navíc zpět z Vídně. Tipuji že opět tak aby byl v Břeclavi v 7 a byl přípojem na Slezana
občasný host	Neděle, 28. května 2017 - 15:21:10
Neregistrovaný host 85.71.175.141	Děkuji za ty Břeclavské vlaky.
Micky Mouse	Neděle, 28. května 2017 - 15:48:29
Neregistrovaný host 94.112.194.251	Otázka je jestli je nezbytné zavádět nový posilový railjet, když od prosince do Vídně začne jezdit RegioJet a počet cestujících do Vídně ve vlacích railjet určitě ubyde. To si nenalhávejme. Navíc ten railjet pojede v úseku Praha-Břeclav jak, spojen s EC do Budapešti? Spíš měli zavést rajlety v okrajových časech tak, aby první railjet z Brno do Vídně nejel až po deváte hodině, což je hodně tragické....

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru