| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 5-2002 
|
 Nechic:"Tak koukám Přerov od prosince přišel o komplet noční spojení. Noční vlaky se mu vyhýbají a Chopin ho projíždí. Kdo tohle vymyslel? Vždyť z Přerova se dalo jet krásně až do Lublaně ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "Někdo nám určitě vysvětlí, že je tak správně ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13741 Registrován: 10-2004 |
Honza_o: Slovakia, Bohemia i Chopin jsou komerční, tudíž nedotované, produkty. Zastavovací politika tak plně spadá do gesce dopravců. Mimochodem, Chopin opět projíždí i Otrokovice. Posledním dotovaným nočním vlakem zůstává Metropol. Průjezd Chopina možná souvisí se změnou noční dopravy v Polsku a nezajíždění Slovakie je zřejmě důsledkem konkurenčího boje a zrušení dotace tohoto vlaku. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 8-2003 
|
Zhoršení spojení Přerov - Lublaň je teda tragédie...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5923 Registrován: 12-2011 
|
Jak dlouho je Chopin komerční? Zastavování v Otrokovicích platil kraj, a asi to už odmítl platit.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13742 Registrován: 10-2004 |
intelpetr: Chopin není objednáván zřejmě od GVD 2012. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017 |
Proč se Ex 532 nejmenuje Český Krumlov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017 |
A komu resp čomu má Slovakia resp Bohemia konkurovať? Príchod do Prahy neskoro, príchod na východ neskoro, takže max pre turistov a ľudí, ktorí nechcú čakať 2h v Košiciach na prípoj od RJ. V realite nepoužiteľné a môžeme tipovať koľko bude strata |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 6-2008 
|
Velky_sef : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Kolko bude strata? To už je dávno všetko straťené... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 12-2004 |
Bkp: Vy to zlehčujete kolego. Co teď budou pravidelně dojíždějící lidé do továrena a škol v Lublani dělat? No? A co babičky k lékaři? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 5-2002
|
Ale taky se dalo dostat do Brna na šestou hodinu, pokud jel Chopin výjimečně včas. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 4-2010 |
Nebo na letiště ve Vídni. Ne každý chce nechat auto napospas. A nejde o Přerov, jde i o Olomouc. Dřív se dalo jet Excelem do Přerova a přestoupit na Chopin. Prostě dokonalá noční síť vlaků. Všechno je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 5-2002 |
H_k: Na Vaši první větu jsem snad jasně odpověděl hned v mé úvodní větě. Ale chápu, já uvažuji naprosto opačným způsobem než Vy. Podle mě má být základem dotované spoje (a klidně mohou ty dotace jít od dopravce směrem ke státu, tedy kdy dopravce platí za možnost obsluhovat konkrétní trasu). No a pokud se tam ještě něco vejde a dopravci se to vyplatí, tak prosím, ať jsou i další komerční spoje. Ale dotované spoje by měly mít přednost. Co se týče soutěžení, tak samozřejmě tramvaj by nemohla jezdit ve špičkách. Leoš by holt musel přislíbit kapacitně dostatečné soupravy (a samozřejmě by bylo jen na něm, jestli by se jednalo o nové soupravy, nebo by spojit 5 tramvají dohromady, pokud je to tedy technicky možné). Ale jak říkám, základem by měla být soutěž s jasnými pravidly a nenadržováním žádné straně. Jo, to je v pořádku že to vidíme každý jinak, jenom mě zajímala vaše cílová představa. Protože třeba pětitramvaj nejde, nevešlo by se to nikde k nástupištím. Pořád stejný problém, dopravní cesta nestačí požadavkům... Reálně by tedy pod tím - ve vaší vizi - jedním operátorem, jezdil asi 12vozový vlak nebo dvojpendolíno každou chvíli... A ušetřilo by to dvě trasy za hodinu, ve špičce? Protože o moc větší prostor už tam není, všechno jezdí docela dlouhé krom Leoše nebo pendolín, ale těch není tolik. (Do Třebové berme ještě souběh s Brnem) Tu sem tam ušetřenou trasu časem zaplní třeba nákladní doprava a moc jsme nezískali, podle mě tohle není cesta, omezit konkurenci v osobní dopravě (dotací či koncesí ), vlaky sdružit, jenom proto aby byl osobák pro pár lidí rychlejší. Ne že bych to zavrhnul, podle mě vlaky v závazku někam na Staré Město by měly být spojené aspoň s nějakým expresem na Ostravu, pokud už se něco takového musí dotovat, podobně rychlíky z Prahy do Brna horem a spodem aspoň do toho Kolína posílat spolu, pokud je infrastruktura tak bídná jak je a beztak jedou pár minut od sebe. Ale nespasí to situaci a ve špičce to bude na mezi maximální délky současných nástupišť... Smysl bych viděl ve zrychlení osobáků (že by třeba Leo dostal ZDO na osobáky na té trase), s plánovaným jezděním opravdu rychle, včetně třeba přeprogramování dveří na před-otevírání ještě když se dobrzďuje z 5 do 0 a podobně... A zvážení jestli je opravdu každá zastávka nutná... A spojení aspoň nějakých vlaků v závazku. Ale i to by bylo jenom vylepšení nouze do výstavby nových kolejí, jestli má železnice růst, tak musí mít kapacitní páteř... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 4-2003 |
Tak zde mohla mít SŽDC již dávno alespoň začít s přípravou stavby čtvrté koleje, dlouhé sedm kilometrů a ideální pro předjíždění osobáků vším rychlejším: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.7960458&y=50.0 709601&z=13&rm=9hw9ixXtFsgr0gUsg.0gVQgn1gPugr0UghB1PKkV0gf4lE0g-X h.NVX Víte někdo o tom, že by s tím SŽDC začala? Já tedy ne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Stejně tak nevím nic o tom, že by se u SŽDC někdo zabýval zečtyřkolejněním úselu Pečky - Poříčany, kde by to také mohlo být relativně bezproblémové projednat. Nic se neděje, vlaků přitom přibývá a samozřejmě se musí jejich grafikon částečně zrovnoběžňovat. Ve výsledku nejde o nic jiného, než že se vlaky zpomalují..... |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 4-2010 |
Bram: Jistě, že na to SŽDC dlabe. Vždyť i z Pardubic do Chocně je spousta kilometrů, kde není problém přidat třetí i čtvrtou kolej, nebo aspoň prodloužit zhlaví ve stanicích. To samé mezi Kolínem a Poříčany je také několik míst, kde by to nebyl valný problém. A to nemluvě o 231, která se v některých místech stále rozpadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 4-2003 |
Nechic:Vždyť i z Pardubic do Chocně je spousta kilometrů, kde není problém přidat třetí i čtvrtou kolej, nebo aspoň prodloužit zhlaví ve stanicích. Tam již SŽCD vytváří přípravu v podobě modernizace trati Velký Osek - Hradec - Choceň na dvoukolejnou s traťovou rychlostí 120 až 160 km/h. Kdežto mezi Prahou a Kolínem bude těsno i po dokončení modernizace trati Velký Osek - Choceň . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2014 |
Nechic: Zrovna mezi Kolínem a Poříčany by šla třetí kolej přidat prakticky všude, s vyjímkou průjezdu kolínskou zástavbou. Místo čtvrté koleje by možná byla lepší zcela nová jednokolejná trať vedená z Kolína do Prahy někudy podel D11 určená výhradně pro dálkovou osobní dopravu v tomto směru. Bram: Není 160 km/h na 020 trochu málo? Vždyť tam jsou mnohakilometrové úseky rovné jak pravítko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7997 Registrován: 4-2003 |
Tu 134:Není 160 km/h na 020 trochu málo? Vždyť tam jsou mnohakilometrové úseky rovné jak pravítko. Je to akorát, protože jde o trať primárně určenou pro nákladní dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2002 
|
Bram: to, že o něčem nevíte, ještě neznamená, že to neexistuje... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7998 Registrován: 4-2003 |
Sants:to, že o něčem nevíte, ještě neznamená, že to neexistuje... Je možné prozradit, o co se jedná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2014 |
Možná že kdyby se na 020 se zdvojkolejněním zvýšila traťová rychlost na 180-200 km/h tak by tudy mohly být vedeny některé dálkové vlaky z Prahy do Ceské Třebové se stejnou jízdní dobou jako přes Kolín a Pardubice. Tím by se odlehčilo trati 010 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 8-2012 |
kdyby se na 020 se zdvojkolejněním zvýšila traťová rychlost na 180-200 km/h ...tak se zase o dost sníží kapacita (větší rozestup mezi vlaky 100 vs. 200 km/h) a jsme s nákladní dopravou opět v řiti... propustností skoro zas na té jednokolejce, neustále nějaké předjíždění, čekání. (Chápu, že z vysokých rychlostí rozvrkočeným šotouškům tohle nedochází, proto to sem píšu, než se na mě vrhnete.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13744 Registrován: 10-2004 |
A teď zpátky do reality. Železniční koridory se u nás staví skoro 25 let, přesto nejsou hotové a vy tady vymýšlíte nové. Kdy si myslíte, že by se na ně reálně dostalo? Jenže 1. koridor je přecpaný už teď. Prohání se tu spousta krátkých rychlíků a expresů, příměstská doprava a nákladní doprava je kvůli tomu předjížděna v každé druhé stanici. Bohužel se situace dotýká i běžných rychlíků, které jsou předjížděny množstvím krátkých expresních vlaků a je tak degradována doprava na střední vzdálenost. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 4-2010 |
Orky má pravdu, i to přidání jedné koleje je u nás akce desetiletí :-( Taky se může stát, že se zas o něco víc nákladní dopravy přesune na silnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 2-2006 
|
Legendární Vindobona se vrací. Němci křísí historické názvy dálkových vlaků U nás budeme názvy vlaků opět zavádět za 5 let ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017 |
http://zdopravy.cz/renesance-lokalky-azd-chce-vratit-na-svestkovo u-drahu-kazdodenni-provoz-3691/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 4-2013 |
Všiml jsem si že v JŘ 2018, IC 573 s odjezdem v 21.09 z Prahy do Břeclavi, bude nově za integrován v IREDU od Přelouče po Letovice. Co ta změna? On tedy zastavuje i ve stanicích jako Přelouč, Choceň atd. Tak jestli proto. To by mohli už zaintegrovat i poslední Ex 120 co jede ze Žiliny, a zastavuje taky v těchto stanicích, že by mohli být zahrnut do IREDA.. od Třebové po Přelouč. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 10-2012 |
Když IREDO po (dvou?) letech zase zaplatilo, tak se tento vlak opět zaintegruje. IDS JMK to tak má u něho permanentně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8012 Registrován: 4-2003 |
Orky:A teď zpátky do reality. Je otázka, kdo vlastně v té realitě je a kdo není, ale rozpitvávat dále to nebudu. Železniční koridory se u nás staví skoro 25 let, přesto nejsou hotové a vy tady vymýšlíte nové. Zatím se tu nic jiného, než koridorizace pravobřežní trati a modernizaci VO - HK - CHO nevymýšlí. Tak v čem je problém? Že se uvažuje trochu i do budoucna? Kdy si myslíte, že by se na ně reálně dostalo? } Až se na ně dostane, tak budou alespoň připraveny k tomu, aby se na ně mohlo dostat. Hloupá je situace, kdy peníze jsou a není je kam smysluplně vydat. Jenže 1. koridor je přecpaný už teď. Prohání se tu spousta krátkých rychlíků a expresů, příměstská doprava a nákladní doprava je kvůli tomu předjížděna v každé druhé stanici. Bohužel se situace dotýká i běžných rychlíků, které jsou předjížděny množstvím krátkých expresních vlaků a je tak degradována doprava na střední vzdálenost. Regiojet vyštípat nemůžeš, to je dnes patrně ten hlavní dopravce mezi Prahou a Ostravou. Jeho vyštípáním bys to akorát pohřbil a lidi by šli do aut. Pendolino a LEO jezdí zhruba v hodinovém prokladu a tyto vlaky společně vytváří z hlediska kvality to nejlepší, co tu jezdí - vím předem přesně, jako kvalitu dostanu a díky tomu je pendolino a LEO pro mnoho cestujících jedinou volbou. Rád bych konečně věděl, které krátké expresy tu jezdí. Jak jsem měl možnost vidět, tak u Ex2 se nám vlaky prodlužují (podivný penězovod teď řešit nebudu), obsazené jezdí také, rychlíky linek R18 a R19 také, tak v čem je tedy problém? Kde je degradována doprava na střední vzdálenosti? Konkrétně, rád bych to věděl. A konečně bych také rád místo střelby od boku věděl, jak bys konkrétně situaci řešil, přičemž podstatné je, abys lidi nevyhnal zpětně do aut. Dnes mezi Prahou a Ostravou jezdí mnoho těch, co na nějaké zhoršení nabídky přesednou zpět do aut. Již jsem Ti psal, že abys mohl zamordovat open access mezi Prahou a Ostravou, tak by musel být zaveden celodenní celotýdenní půlhodinový takt desetivozových Ex vlaků mezi Prahou a Ostravou. Což by ale znamenalo, že tam nemůžeš nasadit pendolino, protože to má z tohoto pohledu nízkou kapacitu. Který dopravce v současnosti dostatečný vozový park na to, aby toto odjezdil sám?Pičemž jsem si dovolil zamlčet, že RJ má některé vlaky delší než je vozů. A ČD s pendolinem by tam jezdit nesměly? Nebo by pendolino bylo objednáváno jako ZDO? Jenže na to má zas malou kapacitu. Fakt by mne zajímalo, jak to udělat lépe, než to je dnes. Rád bych si přečetl konečně Tvojí odpověď na mojí otázku. Již zde byla položena a místo toho si přečtu ty samé prázdné fráze, co před pár dny. Tak se polepši. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13748 Registrován: 10-2004 |
Bram: Existuje spustu velmi drahých plánů: dokončení koridorů, Brno - Přerov, modernizace pravobřežky, zdvoukolejnění Pardubice - Hradec... A pořad se to odsouvá a odsouvá. Jenže tady je akutní problém právě teď. Krátké vlaky: Promiň, ale zrovna R18 Praha - Luhačovice, ale i většina Ex2 je ukázka krátkých vlaků. Vždyť základní souprava je většinou pětivozová, na okrajích dne dokonce 4 vozová, dle návrhu řazení pro příští GVD je základ Aee+Bmz+Bpee+Bpee+Bmz. Jen v pátek a o víkednech o vůz delší. To Ti přijde jako dlouhá souprava? A Ex2 na tom není o moc líp. Protišpčikový základ je dokonce 4 vozový ARpeer+Bbdgmee+Bee+Bdpee. Leoexpres: 237 míst, což odpovídá 3 velkoprostorům. A Ex1, který jezdí v základu 6 vozový, taky žádný dlouhý vlak není. Co se týká Ostravy, tak celodenní půlhodina expresů nutná není. Když si posčítáš řazení vlaků v sedle, tak zjistíš, že by desetivozový vlak stačil jeden. Degradace rychlíků: Ty to nevidíš? R19: 6 minut hnije ve Svitavách, aby ho předjel regiojet z Brna. 3 minuty hnije v Chocni, aby ho předjel regiojet z Ostravy. Dalších 5 minut stojí v Pardubicích. A to dle mých zkušeností mají pantery celkem slušnou vatu. To je vidět třeba při srovnání IC573, který zvládne Praha - Česká Třebová za 1:38, ale Rx975 za 1:46, a to má jízdní doby ještě o fous kratší než zbytek vlaků linky. Nepřijde mi, že by panter měl horší dynamiku než klasa. Takže například vazba Praha - Choceň má při současné zastávkové politice potenciál být o 10 minut rychlejší. A řešení? "Poslepovat" ty krátké vlaky dohromady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8013 Registrován: 4-2003 |
Orky:Existuje spustu velmi drahých plánů: dokončení koridorů, Brno - Přerov, modernizace pravobřežky, zdvoukolejnění Pardubice - Hradec... A pořad se to odsouvá a odsouvá. Jenže tady je akutní problém právě teď. To jsi si akorát šotoušsky vymyslel. Vlaky (i nákladní) jezdí, protože díky tlaku na rychlou jízdu nákladních vlaků zmizeli různí zasloužilí hodináři a sérioví jezdci, kteří jezdili s průběžnými nákladními vlaky 50 km/h. Byl jsem vzteklej, když jsem na takového tatara narazil s vlakem, který táhla dýchavičná bangle a musel jsem ubrat, abych ho neustále nedojížděl. Obdobně výpravčí a dispečeři se také postupně naučili nebrat nákladní vlak jen jako brzdu veškeré dopravy, kterou je třeba ihned vzít do boku a tam jí nechat hnít. Ten problém tady a teď snad už nějak brzy zajistí postrky přes Havlíčkův Brod. Co se týká Ostravy, tak celodenní půlhodina expresů nutná není. Když si posčítáš řazení vlaků v sedle, tak zjistíš, že by desetivozový vlak stačil jeden. Sedlo? To se týká tak dvou vlaků a vzhledem k oběhům souprav by vyhození těchto vlaků akorát vše nabouralo a nakonec by se jezdila půlhodina celý den. Degradace rychlíků: Ty to nevidíš? R19: 6 minut hnije ve Svitavách, aby ho předjel regiojet z Brna. 3 minuty hnije v Chocni, aby ho předjel regiojet z Ostravy. Dalších 5 minut stojí v Pardubicích. To je ale zcela v pořádku - rychlejší vrstva předjede tu pomalejší a uvádět 3 minuty v Chocni jako hnití je naprostá demagogie, to je tak o minutu déle, než by bylo třeba na prostý nástup a výstup lidí. V Chocni je nástup a výstup lidí dost velký na to, aby dvě minuty byly akorát. Mnohokrát zažito, mám tam známé, za kterými občas jezdím. Obdobně na pěti minutách v Pardubicích není nic špatného - to ničemu neuškodí, lidi alespoň nemusí kvaltovat při výstupu a nástupu. Jediné, co je se dá označit za hnití, je šest minut ve Svitavách, pokud by to šlo odstranit, bylo by to fajn. Ovšem to asi nepůjde a u těch vlaků, které nepředjíždí ve Svitavách Regiojet, je delší pobyt v České Třebové. Takže z globálního hlediska je vlastně úplně jedno, jestli vlak linky R19 postojí ve Svitavách, nebo v České Třebové. Promiň, ale Ty jsi si argumenty proti současnému stavu vyloženě vycucal z prstu!!! Leoexpres: 237 míst, což odpovídá 3 velkoprostorům. A nevšiml jsi si, že tam jsou rozdílné třídy? Tam není jen to, co odpovídá druhé třídě. A ty tři velkoprostory by musely být Astry od Regiojetu, aby se do nich vešlo tolik lidí. Takže bychom tu museli mít velkoprostory celkem čtyři, aby to už byl nějaký ekvivalent normální soupravy. Takže například vazba Praha - Choceň má při současné zastávkové politice potenciál být o 10 minut rychlejší. Tak abys to vylepšil lidem z Chocně jedoucím do Prahy o deset minut, tak to všem ostatním z velkých měst (Olomouc, Brno, Ostrava) akorát s prominutím totálně zkurvíš. To se jinak nedá napsat . A řešení? "Poslepovat" ty krátké vlaky dohromady. Zase prázdná fráze, protože jsi nenapsal jak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2015 |
Orky: Souhlas, současná frekvence by se za předpokladu využívání maximální délky souprav dala odvozit tak, že v sedle by po trati Praha - ČT jely 4 dálkové vlaky za hodinu, ve špičkách by v zatíženějším směru mělo stačit 5 vlaků za hodinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2017 |
Nevíte prosím finální řazení Rychlíků vyšší kvality Praha-Luhačovice "Slovacký expres" linky R18? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/37-zol-zaj imavosti/4086-spolecnost-gw-train-regio-nabizi-udajne-strojvedouc im-kteri-vystoupi-z-federace-strojvudcu-financni-odmenu |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11271 Registrován: 3-2007 |
Pak že není výhodné být v odborech ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 5-2002 |
ve špičkách by v zatíženějším směru mělo stačit 5 vlaků za hodinu. Tak to je asi stejné jako dneska, ve špičce v pátek odpoledne jede mezi 14 -16 hodinou z Prahy na Pardubice 12 dálkových vlaků, Arrivu a Leoše za něco zapřáhnete a je to. Jenom nevidím ten ráj na zemi, v průměru každých 12 minut dálkový osobní vlak - to zelená ulice pro osobák nebude stejně... Já bych měl nižší cíle, plánovat spojování vlaků aspoň na výluky, aspoň stejných dopravců, aspoň vlaky stejné kategorie... Ale už k tomu by se hodily delší nástupiště, tak jsme u té infrastruktury zase... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2017 |
Pokud přidáte ještě alespoň ty, které jedou přibližně ve stejný čas a alespoň ty, které mají kompatibilní spřáhlo, což jsou oboje docela rozumné podmínky, tak už nespojíte vůbec nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6318 Registrován: 5-2002 |
Tak RJ s Leošem to zvládli, takže technicky to jde, zas tak bych nepanikařil... Spíš organizační stránka ( je to každýmu jedno ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 12-2011
|
Zzz: Odborářský plátek už nemá co vytáhnout, tak vytahuje i údajné klepy
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 12-2004 |
intelpetr: Ano, ale smích bych tam nedával, ze strany OSŽ je to spíš smutné a trapné.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 12-2005 
|
Bude se letos vydávat Knižní jízdní řády, pokud ano, kdy bude uveden do prodeje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 |
Já bych ten dotaz doplnil takto: Budou jízdní řád vydávat opět ČD a bude obsahovat vlaky stejných dopravců jako letos? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6141 Registrován: 8-2012 |
Anebo postavme ten dotaz opačně: nebude obsahovat vlaky stejných dopravců jako letos? (ŽlutoZlo, FérováKonkurence a nostalgici krom Poctivého, zapomněl jsem na někoho?)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 5-2002 |
Bude katalog zájezdů CK Fischer obsahovat též nabídku zájezdů CK Čedok? Někteří by si měli vybrat ve své schizofrenii, zda bojují za konkurenci na kolejích nebo za artefakty unitární železnice. SŽDC knižní JŘ vydávat zřejmě nehodlá a co si do nich dá ČD je zcela jejich věc.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
Mně to přijde, že v současném knižním jízdním řádu jsou uvedeni dopravci, kteří jezdí v závazku veřejné služby. Proto tam není RegioJet a LeoExpress, kteří jezdí na "komerční riziko". Ale určitě mě někdo vyvede z omylu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6144 Registrován: 8-2012 |
co si do nich dá ČD je zcela jejich věc Ale zajímat mě to může, ne? (Já bych naopak nechtěl přijít o jistoty, že se zhroutil modrogumismus nebo tak něco a už není potřeba vyvalit mega za přefiltrování obsahu.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2012 |
Zdravím. Příspěvek k trati 231: Pokud tu je někdo více ponořený do tvorby JŘ, tak by mě zajímalo proč je v Čelákovicích na lince S22 ve směru z Prahy čekání 2 minuty a na lince S2 tradičně jen 1 minuta? Pak tím vzniká minutový rozdíl a interval není přesně 30 minut, je to myslím pro cestujícího lepší, lépe zapamatovatelné. V novém GVD to bude podle všeho zachováno, bylo by praktičtější zrušit lince S22 tu minutu navíc nebo ji přidat i lince S2 ve shodné stanici (nyní má minutu navíc linka S2 pro změnu v Lysé, ta odpadne od GVD 2018 kvůli potřebě získat minutu do pomalého úseku Lysá-Kostomlaty). Asi to má svůj důvod nebo je to pouze hra s čísly, možná řeším skutečné detaily, ale přijde mě to jako složitost (když je v řádu např. 16:20 16:50, na místo 16:20 16:51). Podobně by nebylo od věci ve směru z Prahy trochu srovnat intervaly linek S2, S9 a S22, kde je a i bude podle řádu vznikat větší mezera mezi spoji a ta se projeví nevyváženou vytížeností spojů. Odjezdy z Vysočan jsou tedy v xx:29, xx:51 a xx:59 - mezi linkou S22 a S9 vzniká velká mezera. Řazení spoje linky S9 je navíc v podobě jedné jednotky oproti spojům linek S2 a S22. Mezi linkou S9 a S2 je pak pouhých 8 minut a v případě mírného zpoždění linky S9 i podstatně méně, případně zpožďuje linka S9 následnou linku S2. Obsazení jednoho vlaku linky S9 je co pozoruji dosti velké. Vím, že není snadné JŘ upravit tak, aby to všude vycházelo a muselo se by se hýbat s řádem na trati 221, ale určitě by nebylo od věci posunout odjezd linky S9 tak, aby byl zachován interval 15 minut, tedy xx:29, xx:44 a xx:59, čtvrtý spoj pak hezky doplňuje rychlíková linka R10 v xx:15, což by nebylo nyní od věci posunout na xx:14, čímž by se získala 1 minuta pro trasu za Lysou, kde mimochodem právě na lince R10 podle nového GVD 2018 nebude ve směru z Prahy přidána ani minuta, byť tam rychlík zjevně nabírá na pomalé zpravidla 2 minuty zpoždění. A k tomuto úseku mohu připojit poslední svůj návrh/dotaz. Podle provozu, ve stanici Kostomlaty n/L nestíhá osobní vlak při pobytu ve stanici zastavit, provést výstup a nástup cestujících a zas se rozjet za méně než minutu. Minutový pobyt by zde byl vhodný, proč zde není? Alespoň dle JŘ je příjezd a odjezd shodný.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na Facebook MAči na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2017 |
GVD 2018: Všimnul jsem si, že Západní expresy Praha-Cheb nemají v jízdním řádu napsanou wifi. Znamená to, že vozy Amz138, Bmz235 a Bmz229 nebudou mít wifi nebo budou jezdit jiné vozy? Bdpee, které by měly jezdit, by měly mít taky wifi, ale až v druhé polovině roku. Jak to teda bude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13752 Registrován: 10-2004 |
Dead04_Trains: http://www.atlasvozu.cz/drzitel/cd.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2017 |
Tuto stránku znám, ale díky. Wifi tam zatím napsaná není, ale nyní jsou vozy Amz138, Bmz229 a Bmz235 v DPOV Přerov na rekonstrukci, kde by měla být wifi přidaná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2017 |
Dead trains: K zacatku Gvd nebudou hotově všechny, takže to ČD pochopitelně nechtějí garantovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 5-2014 |
To by mě zajímalo, zda žlutomrd někdy přemýšlel nad tím, kdy ten mírotvorce přidá vlaky ČD do svého jízdního řádu. Pořád se na to těším a stále na těch jeho lístcích s vlaky na trase Praha - Ostrava vidím jen jeho ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Tak trať na Moldavu bude opravena až na jaře, přes zimu tam vlaky jezdit nebudou. Škoda... na druhé straně, ať se ta trať opraví pořádně a vydrží. http://zdopravy.cz/moldava-bude-pres-zimu-ve-vlaku-oprava-ponicen e-trate-bude-delsi-i-drazsi-3880/ |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 6-2009 |
T225: Chceš posunout osobáky S29 o 7 minut... takže musí být o 7 minut dříve na hlavním, což by vzhledem ke GVD na 221 znamenalo, že je někde po cestě (při příjezdu na hl.n. o 7 min. dříve to vychází do Uhříněvse) bude muset předjet rychlík. Prodloužení cestovní doby by cestující nepotěšilo... Posunout R na Hradec na dříve je taky k ničemu. Z Lysé stejně nemůže odjet dřív, než v :40, protože má přípoj od Os z 072. Ten má zase ostrou přípoj v Ústí-západě od Děčína a Mostu. Doufám, že rychlíky do Hradce budou jezdit co nejčastěji jezdit odklonem přes Sadskou, díky posunu Os na 011+060 tam nově bude vycházet křižování hladce. (Nyní se směrem do Prahy zpravidla čeká v Nbk městě a cestou zpět v Sadské)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2017 |
Dneska na ZelPage.net přibyl článek o GVD 2018: Vnitrostátní doprava. Doporučuji se podívat. Je tam napsané řazení všech rychlíkových a expresních linek. Příklad: Ex6 "Západní expres" Amz138, Bbdgmee236, Bmz229, Bdpee231 + různé informace a komentáře ke všem linkám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 8-2006 |
55p: Na trati 060 by se hodila druhá kolej a to nejen kvůli hradeckým R. Těch různých odklonů je celá řada. Co se týče spojů S9/S2, taky je možnost protáhnout kmenové spoje 25xx. Třeba odpolední 2550 by přijel na hlavní v 17:22, tam stál 14 minut a v 17:36 pokračoval dál na Lysou. Dneska jede taky v 17:36, ale jako 2557 zpátky na Bene. Znamenalo by to ale překopat oběhy a upravit volné/obsazené hrany na hlaváku. ( Kde bude stát ešus na 9141, kam s R710, kam s R1140, atd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 12-2007 |
Z F J: Já pořád doufám, že trať č. 135 by v úseku Most - Dubí mohli využít těžební firmy nebo zpracovatelé lithia z Cínovce, pokud budou muset dopravovat větší množství horniny. A při té příležitosti by mohli pořádně opravit tento kus tratě. Až budou žádat o posuzování vlivu na životní prostředí (EIA) tak si myslím, že doprava horniny po této trati by jim umožnila dosáhnout kladného posudku těžby a zpracování této horniny. Úsek z Dubí na Moldavu musí uhradit majitel železnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2017 |
Na trati 060 by se hodila druhá kolej a to nejen kvůli hradeckým R. Nekladl bych tak vysoké cíle, pro začátek by bylo úspěchem zabezpečit ty dnes šedesátkové přejezdy (místo třeba Jablonečku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 8-2012 |
mohli využít těžební firmy nebo zpracovatelé lithia z Cínovce, pokud budou muset dopravovat větší množství horniny Vám to lithium v předvolební kampani nestačilo?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 12-2007 |
T . H .: Jistě jako klacek na politického protivníka se dobře použilo. Ale po té trati jsem dlouho nejel a myslím, že se lidé by se dost obávali jízdy kamionů přes Dubí, takže přeprava po železnici by mohl být docela ideální. Konečně mám ještě jeden návrh, z Dubí udělat železniční tunel pod Cínovcem a vést ho do Němec. Třeba by se zaplatil vytěženým materiálem při ražbě tunelu. A mohl by se použít zpočátku také jako hlavní štola pro těžbu zinwalditu, nebo jak se ta hornina jmenuje. A pokud by to nestačilo, tak by se mohl udělat vedle i silniční tunel.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11350 Registrován: 3-2007 |
No já bych dodal : Už to radši nepijte ani ředěný !!! |