| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2016 |
Orky, Sants a další: Já tam moc nejezdím, takže jak je to vytížené, to nevím. Říkal mi to známý, že původně mu jezdily přímé osobáky, pak musel přestupovat, ale hodinu tam čekat nebude. Takže opouští vlaky. Jelikož tak jezdí od rodičů, tak onu relaci využívá hlavně o víkendech. Tady jde spíš než o tohoto člověka (a možná ještě o pár dalších), že pokud někdo takto naplánuje jízdy, tak jasně říká, "o vás nemáme zájem". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13847 Registrován: 10-2004 |
Makus: Když to je těžký. Na takhle narvané infratruktuře se to kreslí špatně. Už jsem někde zaslechl něco takového, že pardubický kraj byl požádán, aby osobáky na 010 neobjednal, čímž by se problém přetíženosti infratruktury snížil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 5-2002 
|
Kolín zastávka: ano, poblíž je Tesco a OBI, takže si dovedu představit, že takoví ti divní lidé, co mají na zádech krosnu a v kapse režijku, se k nim přiblíží vlakem... "o vás nemáme zájem" Ještě jednou a pomalu: v Kolíně jezdí prakticky furt něco někam. Od Záboří přijíždějí osobáky cca jednou za hodinu (v pracovní dny). Jak chcete zařídit, aby z těch zábořských osobáků neměl žádný cestující pocit, že zrovna o něho nemá Dráha zájem? Ostatně nejdůležitější přípoj v Kolíně od Záboří je na Prahu (ale na rychlou Prahu, nikoliv na osobák!) - a ten je v zásadě za 4 minuty. Co na tom chcete vylepšovat? Orky: ano, takhle vznikají urban legends. Existuje veřejně dostupný materiál MD, který spekuluje s tím, že by zastávkové osobní vlaky v úseku Choceň - Ústí byly nahrazeny zastavováním R18+19 v Brandejse. Nic jiného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 4-2003 
|
Sypané nástupiště je za deště vždy bahno. Co je na tom k nepochopení? Protože dotyční nechodí třeba do práce kožených botech a netráví příchod do práce na WC, kde se ty boty snaží umejt od bahna. PS: Samozřejmě můžu chodit do práce ve vojetejch jeansech (možná bych nějaký našel na půdě) a v pohorkách a nebo v nějakých vošmajdaných botaskách a pak se převlíkat abych vypadal aspoň trochu ako člověk (ne v kvádru vážně 99 % času nechodím), ale mě to v mým věku už prostě přijde mírně řečeno hodně nedůstojný.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 8-2007 
|
Dj_la_défense: jen se chci zeptat, jsou opravdu třídílné? Kolik jich bude. Jsou opravdu třídílné,se dvěma motory,dvěma hnacíma nápravama.Jsou ale kratší,než Regionova(24 metrů),mají o 20 míst k sezení méně.Bude jich 15 kusů. Více tady. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11464 Registrován: 5-2004 |
No tak to aby se prestehovali do mesta. Tam budou mit vsude dlazbu a asfalt "od postele k pisidlu". Akorat nesmej jit k metru vyslapanou zkratkou blatem. Mne taknak unika jak vznika na vrsku hromady sotoliny bahno. To by se ten peron jaksi rozlez do kolejiste. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 4-2010 |
Sants: Makus se baví o obcích přibližně od Přelouče po Český Brod (aby se nevyplatilo jezdit nějakým lomením), to je dost velká kombinace zničených relací |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13848 Registrován: 10-2004 |
Nechic: Součet vztahů mezi kterýmikoliv dvěma obcemi před a za Kolínem na tomto úseku je velmi malý. Naproti tomu nakreslit alespoň trochu smysluplný grafikon na úseku Libeň - Česká Třebová je velmi složitý úkol při tom obrovském množství vlaků, které je tam potřeba nacpat a ještě mít alespoň trochu rozumné uzly. Ostatně můžete s Makusem zaperlit, a navrhnout alternativu. Grafikon trati 501 se dá snadno sehnat. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 4-2010 |
Nebo by SŽDC mohla mít rozum a nepouštět na trať vlaky co rozbíjí dříve funkční relace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 3-2004 |
Sants: Ostatně nejdůležitější přípoj v Kolíně od Záboří je na Prahu (ale na rychlou Prahu, nikoliv na osobák!) - a ten je v zásadě za 4 minuty. Co na tom chcete vylepšovat? První část je pravda, druhá bohužel ne, protože v novém gvd bude tento přípoj dodržen spíš výjímečně, Os od Pardubic (kromě pár prvních ráno) si budou vozit značný flastr. Pravda také je, že namalovaný počet vlaků se na tu trať rozumně nevejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 8-2012 |
nepouštět na trať vlaky co rozbíjí dříve funkční relace Přeloženo do češtiny - nepouštět na trať vlaky nesprávných dopravců, že? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 8-2004 
|
Pokud se vlak na trať nevejde, nemá tam být puštěn a je úplně jedno, jestli je modrý, žlutý nebo třeba růžový. Tečka. Jenže SŽDC takto neuvažuje, ono uvažuje politicky, stylem „Jančuru si nemůžeme dovolit nepustit, protože by nám to dal vyžrat v médiích“, „Vlak ČD si nemůžeme dovolit nepustit, protože by si na nás stěžovali na ministerstvu“, „Vlak objednaný ministerstvem musíme pustit, jinak nás lidi z ministerstva vyhodí“ atd., atp. No a výsledek takovéto politické korektnosti, kdy SŽDC nikomu nechce říct, že ho na trať nepustí, vidíme dnes a denně v provozu. A lepší to bohužel nebude, dokud se SŽDC bude chovat stylem: hlavně nikoho nenaštvat.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 8-2012 |
Pokud se vlak na trať nevejde, nemá tam být puštěn Jenže zatím se vešly, naprosto v rozporu s tezí o přetížení a teorií, že těch "nesprávných" má být co nejmíň, nejlépe žádné. Nejdůležitější je přece ten vlak, kterým jezdíte vy, a ty ostatní tam vlastně nemusí být... Fakt mě fascinuje, jak se údajní fanoušci železnice zuřivě dožadují "nepuštění" někoho pod heslem "čím méně vlaků, tím líp".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 8-2004
|
Četl jste vůbec debatu, která předcházela postu, který jste vytrhl z kontextu (mimochodem, úplně stejně jako citaci z mého příspěvku)? Ne? Tak si ji přečtěte. Potom můžeme diskutovat. Z předchozího totiž jasně vyplývá, že se ty vlaky na tu trať už prostě nevejdou a tak se rozvazují přípoje, které léta fungovaly, nebo nedodržují ty, které být podle JŘ dodrženy mají. A to je jen špička ledovce, jak vám jistě potvrdí každý, kdo provoz na 010 (ale nejen tam) zná.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13851 Registrován: 10-2004 |
Peno: Ty vlaky se tam zatím vejdou všechny, bohužel důsledkem jsou čím dál tím větší prostoje. O tom, jak postupovat při přidělování kapacity dráhy v případě, že se vlak na trať opravdu nevejde, sice rozhoduje SŽDC, ovšem to musí být v souladu zákona o drahách a jeho vyhlášek. Základní informace najdete v platném znění zákona o drahách, paragrafy 34 až 34h, a nejzákladnější informace v par. 34a, odstavec 5, který zní takto: "(5) Nepodaří-li se postupem podle odstavce 4 vyhovět všem požadavkům na přidělení kapacity dráhy, prohlásí přídělce dotčenou dráhu nebo její část za přetíženou. Na přetížené dráze nebo její části vyhoví přídělce přednostně žádostem o přidělení kapacity dráhy za účelem provozování drážní dopravy na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, kombinované dopravy a mezinárodní nákladní drážní dopravy. Přednostní přidělení kapacity dráhy přídělce s příslušnými žadateli projedná; v případě potřeby se přiměřeně použije postup podle odstavce 4. Nepodaří-li se ani po projednání vyhovět všem přednostním žádostem, přídělce přidělí kapacitu dráhy nejprve za účelem provozování drážní dopravy na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, poté kombinované dopravy a poté mezinárodní nákladní drážní dopravy, zbývá-li dostupná kapacita dráhy. V rámci drážní dopravy na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících přídělce přidělí kapacitu dráhy nejprve za účelem provozování drážní dopravy vlaky nadregionálního nebo mezinárodního charakteru, poté drážní dopravy v územním obvodu kraje a poté drážní dopravy v územním obvodu obce." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 3-2004 |
Ty vlaky se tam vejdou pouze na papíře. V reálu to samozřejmě bude bordel, protože se nikdy nestane, aby všechno jelo včas, takže nejrůznějších zpoždění hlavně zastávkových vlaků bude přehršel. Ale třeba je to dlouhodobý záměr jako jinde - udělat je nepoužitelné, aby přišly o cestující o mohly se zrušit. Trati by to prospělo a např. úsek Kolín-Pardubice by se dal docela dobře nahradit autobusy. Byly by o něco pomalejší, ale spolehlivější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 8-2012 |
Ale třeba je to dlouhodobý záměr jako jinde - udělat je nepoužitelné No jo, spiknutí je mnohem rozsáhlejší, než si vůbec myslíte.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72628 Registrován: 4-2003 
|
 Sants:"Ještě jednou a pomalu: v Kolíně jezdí prakticky furt něco někam. Od Záboří přijíždějí osobáky cca jednou za hodinu (v pracovní dny). Jak chcete zařídit, aby z těch zábořských osobáků neměl žádný cestující pocit, že zrovna o něho nemá Dráha zájem?" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale na tom neorganizova(tel)ným bordelu mezi Prahou a Třebovou je to stejně jedno - ono to bude v podstatě to samý jako letos, kdy se přípoj občas koná, jindy ne a spolehnout se na to přes den nedá ani trochu. Zrovna osobáky z Kolína na Velim odjíždí tak nějak náhodně se zpožděním od 0 do 20 minut, a to i v případě, že se vyhání za cenu nedodržení odstupu před rychlým vlakem (tj. se často teprve rozjíždí, když už rychlý vlak připlouvá k peronu). Kolem Pardubic a zejména na Moravany je to dost podobný (osobáky odjíždí zrovna v čase, kdy se ve stanici střídá jeden dálkovej za druhým). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 5-2002 
|
Fucida: úsek Kolín-Pardubice by se dal docela dobře nahradit autobusy Pardon, ale větší pitomost jsem už dlouho nečetl. Je jen pár úseků, kde se osobáky tak moc NEDAJÍ nahradit. Tedy pokud má tou náhradou někdo jezdit. Samozřejmě něco jiného jsou jednotlivé zastávky. Opočínek jednoznačně, Lhota pod Přeloučí možná (pokud odsud jezdí lidi hlavně do Přelouče samotné). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 3-2004 |
Sorry Zárubo, ale ja tady jezdím do práce víc než 13 let. A s postupně klesající spolehlivostí osobáků si to právě představit dokážu. Skoro podél celé tratě vede použitelná silnice, akorát obsluha Starého Kolína a Záboří by se musela vyřešit jinak. Hlavní bus z Týnce do Kolína po II/322. Do Opočínku snad jezdí nějaká příměstská doprava z Pardubic. Možná jen Řečany by byly trochu problém, příjezd přes Trnávku je za trest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 1-2010 
|
A co zavést Spěšné vlaky, to by nepomohlo? Jen by se muselo vymyslet, jak obsloužit zastávky, kde by Sp nezastavovaly
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 5-2002
|
No tak ten nápad nechte vyhlásit rozhlasem ve Chvaleticích, včetně nových cestovních dob do Prahy a Pardubic, a uvidíme. Já mám tedy fantazii fakt velkou, ale tady si umím představit neobsluhovat max. Lhotu a možná (!) Kojice či KO dílny (nebo zde jen směnové). Mezi Přeloučí a Pardubicemi je to samozřejmě jiná, ale minimálně Valy tam mít taky musíte. Ovšem taky je pravda, že být Opočínek o pár set metrů východně, své lidi by si jistě taky našel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 3-2004 |
O cestovních dobách do Prahy a Pardubic si můžeme povykládat příští týden. Ne o těch namalovaných v GVD, ale o těch skutečných. Myslím, že v tom (kromě brzkých ranních vlaků, kdy ještě nejezdí rychlíky) nebude rozdíl. P.S. Ve Valech vede silnice středem obce, tam by problém nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 1-2010
|
Tomáš_záruba: Uvažoval jsem o úseku Pardubice - Česká Třebová, kde by to snad jít mohlo. A o směru na Kolín. Pamatuju si, že kupříkladu vlak 5014 projížděl Opočinek i Svítkov...
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 3-2004 |
P.S. Když čtu svůj předchozí přípspěvek, vyznívá to nejasně. Věta: "Myslím, že v tom (kromě brzkých ranních vlaků, kdy ještě nejezdí rychlíky) nebude rozdíl." se vztahuje k porovnání jízdních dob mezi vlakem a autobusem. A to myslím od plánovaného odjezdu do skutečného příjezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11468 Registrován: 5-2004 |
V 80 letech jezdil dalkovej bus mezi kolinem a pernikovem co stavel prelouc, zdechovice, nove dvory (tedy mimo tynec) za 55 minut. V dobe radove mensiho provozu kdy kolony ve spickach v pernikove a koline si malokdo umel predstavit. A aby byl ve spicce alespon nejak pravdepodobnej prestup v koline z busu na vlak tak jako naprosto minimalni prestupni dobu vidim 10 minut, bezpecnou 15... Tudiz v koline se stihne vlak na prahu nasledujici, tedy ten co osobakem pokud "ostrej" ujede. O tom ze "ridici busu jsou" nemluve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 5-2002 |
Jasně že to bude v pohodě..... Jednou......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 2-2010 
|
Takže budu první? Kde seženu návrh jízdního řádu 2018/2019 ??? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 8-2006 |
A Ex353 má už nyní na babitronu v České Kubici +28... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 1-2007 |
Trs2004: Napište do Bohnic, Černovic, Kroměříže, Opavy, Havlíčkova Brodu, podle toho, co máte nejblíže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 2-2010
|
ad Mouka: Nejblíže mám Kosmonosy, ale tam už nemají místo, protože už tam je zavřených několik šotoušů, co se na to ptali minulé roky.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2017 |
Trs2004: Kosmonosy nebrat, bo tam není nádraží. V takovém Havlbrodě by ale ten JŘ 2018/19 mít už mohli, tak je cvokhaus od nádraží kousek ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 2-2010
|
ad Z F J: Dobře, a je tam nutné nejdříve zavolat, aby si pro mě přijeli, nebo tam mám jet na blind (nevím, jak hodně jsou tam na blázny s diagnózou ,,Magor do železnice'' zvyklý) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8242 Registrován: 4-2003 |
Havlíčkův Brod by měl být pro lidi postižené železnicí nejlepší volba - patrně jako jediný cvokhaus u nás měl kdysi i vlečku - vozilo se po ní uhlí do kotelny: https://en.mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=15.5535975&y=4 9.6117670&z=16&rm=9jLYcxVL2-UnKVZnOeWNQtgOnW.gRN-M-NW5T1gQENngPXN 0g6IOnYf8NgOHT1-c |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2003 
|
Taková zajímavost z trati 070. Odpolední Sp 1944 a 42 z Prahy mají dle KJŘ odjezd z Čakovic v S:46. Nicméně protijedoucí Os na vykřižování má příjezd v S:50. To znamená, že za normálního stavu ty Sp nemůžou jet včas. V NJŘ jsou ovšem nakresleny oba Sp s odjezdem v S:50. V aplikaci Můj vlak je 46. Jel jsem včera Sp 1942, odjížděl z Čakovic v 51 a v aplikaci svítilo zpoždění +1. Jako je to nějaký divoký, ale evidentně se rozchází služební a zveřejněný JŘ. Jediné, co mě napadlo, že uspíšili odjezd pro případ, kdy protijedoucí vlak veze sekeru, aby se dalo rychle vyrazit a posunout křižování do Měšic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 4-2006 |
Romanero: V SJŘ je před časem odjezdu trojúhelník = odjezd vlaku s přepravou cestujících s náskokem, nejdříve však v čase pravidelného příjezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7622 Registrován: 4-2003
|
že uspíšili odjezd pro případ, kdy protijedoucí vlak veze sekeru, aby se dalo rychle vyrazit a posunout křižování do Měšic Taky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 8-2012 |
za normálního stavu ty Sp nemůžou jet včas Ale můžou. Akorát to prostě není čas oznámený cestujícím (aby se kdyžtak dalo odjet dřív). P.S. Kdysi z něčeho podobného (taky na 070) nějaký novinář udělal kauzu plánované srážky vlaků .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 7-2012 |
Od kdy začne jezdit rychlík Praha - Harrachov? bude někdy přímý rychlík České Budějovice - Vídeň? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2005 |
Do té Vídně, až bude čím.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017 |
Panebože, jak se mu to povedlo ?!![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://www.lidovky.cz/na-masarykove-nadrazi-vlak-rozrizl-vyhybku -vsechna-doprava-stoji-1c6-/zpravy-domov.aspx?c=A171214_153138_ln _domov_gib Motorový vlak rozřízl výhybku na Masarykově nádraží, probíhá její odstranění. Veškeré spoje jedoucí na toto nádraží z ostatních pražských nádraží stanice jsou zastaveny. Stejně tak neodjíždí vlaky odtamtud. Serveru Lidovky.cz to řekla mluvčí Českých drah Monika Bezuchová. Oprava podle odhadů bude trvat nejméně hodinu. „Z důvodu mimořádné události je zastaven provoz vlaků v úsecích Praha-Holešovice/Praha-Libeň/Praha-Vysočany – Praha Masarykovo nádraží. Linka S34 bude ukončena v zastávce Praha-Vysočany. Vlaky linky S1 odjíždějí z Hlavního nádraží,“ píše web PID.cz. Zdroj: https://www.lidovky.cz/na-masarykove-nadrazi-vlak-rozrizl-vyhybku -vsechna-doprava-stoji-1c6-/zpravy-domov.aspx?c=A171214_153138_ln _domov_gib |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6530 Registrován: 8-2012 |
Jak se mu povedlo co, říznout vexli? To je vcelku jednoduchý... Akorát nenaskočte na novinářskou verzi, že "probíhá její odstranění" (té výhybky)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2017 |
Mašinfýrerové v Praze mají asi své dny - včera vexle na Masaryčce, dnes tohle na Wilsoňáku... https://praha.idnes.cz/vlak-nedobrzdil-hlavni-nadrazi-dmg-/praha- zpravy.aspx?c=A171215_104809_praha-zpravy_rsr Osobní vlak nedobrzdil a zastavil až o zarážedla, zranili se dva lidé Osobní vlak na hlavním nádraží v Praze dnes při zastavování nedobrzdil a zastavil se o zarážedla na slepé koleji. Dva lidé byli lehce zraněni. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11633 Registrován: 3-2007 |
No mne by zajímalo, který novinářský nedouk začal lidi masírovat výrazem "nedobrzdil", že to od jisté doby používaj ve sdělovacích prostředcích všude. Jinak západní železnice používají již desítky let na hlavových nádražích tzv. pérová zarážedla pro zmírnění následků takového projetí - holt u SŽDC to zjevně "nejde" a hlavně se nechce - viz Hostivař. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 4-2015 
|
Ale jde. Dynamická zarážedla se normálně projektují. Z hlavy mě napadá např. K. Vary. Akorát to není zadarmo.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11635 Registrován: 3-2007 |
Jo pro-je-ktu-jí Seznam se s causou "dynamické zarážedlo v žst Hostivař" pls. Ne, zadarmo to není - co je taky SŽDC do nějakýho rozbitýho vlaku a pomlácenejch lidí, vždyť je všechno podle norem. A vinu má dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 10-2003 
|
Mladějov: A vinu má dopravce. No v tomhle případě patrně ano, nebo mají být dynamická zarážedla běžnou součástí zastavování vlaků ve šturcu? Na téhle koleji je otázkou to, jestli by se tam nějaký takový šturc vůbec vešel. Mmch na tomto místě už to jednou prorazil i ešus.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 5-2013 |
Mladějov, Zapa V Hostivaři dynamické zarážedlo je. V čem má být problém? Kdyby se doplňovalo dynamické zarážedlo na hl. n., tak: - pokud by bylo nadimenzované na náraz 471+071+971 rychlostí 15 km/h, tak by dvacetitunová 810 taky narazila skoro "do zdi". - kolej by se zkrátila cca o 15 m a nevešli by se na ni třívozoví sloni. Otázkou je, zda se na ty šturcy bude reálně dát vjet po zavedení ETCS - aby brzdná křivka nekončila už někde na poslední výhybce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 12-2004 |
http://zdopravy.cz/dotovane-expresy-na-sumavu-skoncily-arriva-uz- se-ale-nevrati-5696/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11651 Registrován: 3-2007 |
Poslední věta mého předešlého příspěvku je ironická. V Hst dyn. šturc je, ale co tomu přecházelo (všetně obligátního pražce na koleji před šturcem a těžké neochotě to vůbec zavést a pak zprovoznit, to je na román (alibismu a "nejdeto"). Jinak "stojí to peníze" - no to ano, všechnop stojí peníze a stojí to i bolest těch zraněných. A mít ve šturcech, které jsou dopravní kolej a jezdí tam pravidelně vlaky osobní přepravy, speciálně na hlavových nádražích (Masaryčka, kusé koleje Hlaváku, kam těch valků jezdí děnně několik desítek či stovek), tedy za luxus nepovažuji, protože mohou zachránit či zmírnit následky něčí chyby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11997 Registrován: 8-2004 
|
Mladějov: Přiznám se, že nějak netuším, na co narážíte - ať v tom "neochotě to vůbec zavést a pak zprovoznit", tak v tom "tedy za luxus nepovažuji". V předchozích příspěvcích Zapy a K.A.F.a jsem žádný podnět k takovým reakcím nezaznamenal...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2013 |
Mladějov V Hostivaři pražec před dynamickým zarážedlem nebyl (na rozdíl od jiných lokalit s jiným výrobcem zarážedla). V čem spočívala ta těžká neochota hostivařské zarážedlo zprovoznit? S druhým odstavcem příspěvku 11651 souhlasím. V současné době se dynamická zarážedla v dopravních kusých kolejích navrhují už standardně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15314 Registrován: 5-2002 
|
KAF: kolej by se zkrátila cca o 15 m a nevešli by se na ni třívozoví sloni. Oni se tam korektně nevejdou ani dnes... Otázkou je, zda se na ty šturcy bude reálně dát vjet po zavedení ETCS Obávám se, že ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2013 |
Hajnej: Obávám se, že ne Jak vlastně daleko před návěstidlem s návěstí stůj si ETCS na ešusu na zkušebním úseku Poříčany - Kolín vynucovalo zastavení, resp. jízdu pod uvolňovací rychlostí? Popřípadě jsou nějaké zkušenosti v tomto ohledu s ř. 671? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 9-2007 
|
Z jakého důvodu vlastně jezdí sedačka Budapešť - Praha na vlaku 476/572? Vlaková četa ZSSK totiž obecně cestující ze zmíněné sedačky neinformuje o tom, že budou v Praze až v 8 a naopak cestující sami vůbec netuší, že vůz, ve kterém sedí, bude v Břeclavi stát od půlnoci do pěti do rána a do Prahy dorazí až v osm. Nápad "rozdvojit" Metropola je sice skvělý, ale bohužel nepočítá s tím, že si naprostá většina cestujících nezjišťuje, v kolik bude vlak v Praze a vůbec mě tak nepřekvapilo, že nikdo z lůžkového vozu po nástupu netušil, že nebude v Praze v šest, ale až v osm. Leda že by ty přímé vozy začaly ČD odlišovat, například "očíslováním" na EN 50476, ale takové pokrokové myšlenky se u nás, bohužel, nevedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 7-2007 |
Vantju: Neboj, bude jezdit na 477/476 přímo, nebude přecházet od 573, resp. na 572... Změna už se chystá. Edit: Nicméně co by je vlaková četa informovala? Vlak je v mezinárodní přepravě veden jako povinně místenkový, takže to cestující na rezervaci mají napsané. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: Otázkou je, zda se na ty šturcy bude reálně dát vjet po zavedení ETCS. Obávám se, že ne... Řekl bych to asi takhle - pokud se má nějako rozumně umět vjet na šturc, tak by asi měla existovat k tomuto šturcu nějaká asociovaná uvolňovací rychlost (release speed = RL), a to dnes není.... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") RL dnes počítá na vozidlech zásadně OBU samo, a to dynamicky - dle dat z traťoviny, což ale prakticky znamená, že žádná RL fyzicky není dostupná bo z Danger Pointu umístěného cirka 5 - 100 m za návěstidlem, ještě žádná mobilka na světě dynamicky nikdy nic "nevyrobila" - to by ta vzdálenost musela být řádově stovky metrů (= tj. prokluzová). Aby RL dostupná byla, tak jediná možnost je, aby to fungovalo jako na Slovensku nebo někde jinde v Evropě, totiž že RL je zadaná pevnou hodnotou, kterou OBU "dává" fixně traťová část a OBU ji pouze převezme - samo si pak dynamicky nic nepočítá..to ale dneska takto není.... ..ani na Břeclav - Kolín, ani na Břeclav - Petrovice, ani na Čadca - Žilina..nikde (= myšleno realizace v ČR a na Slovensku).. Nebyl by problém, aby bylo použito kombinované řešení, kdy RL počítá obecně OBU dynamicky samo, ale na konkrétních místech se toto neuplatňuje, ale použije se pevně daná hodnota RL - to by ale musel napřed "někdo" (= SŽDC s.o.) chtít, a pak by to "někdo" (= JedinýSprávníZabezpečováci nebo někdo jiný) musel takto do RBC implementovat, ale toto bohužel nenastalo, neboť ten první "někdo" to takto nepožadoval a následně druhý "někdo" nebude implementovat něco, co není ve smlouvě... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 6-2010 
|
Neboj, bude jezdit na 477/476 přímo, nebude přecházet od 573, resp. na 572... Změna už se chystá. Ještě by to chtělo lehátko, aby taky jezdilo do Prahy na šestou. Škoda, že už nejezdí Bar, nyní by bylo vhodné vozy vozit na Metropolu, když mu spousta vozů ubyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2017 |
Od nového GVD se na trati 255 trochu pozměnily časy vlaků. Všechno je normální ale vlak 14509 se nějak vymyká. V Čejči čekal asi deset minut tak jako všechny vlaky od Zaječí. Teď ale nečeká a jede hned do Mutěnic. V Mutěnicích, ale na nádraží nikdo není takže vlak čeká na zastávce 10 minut. Pak odjede ve stejném čase jako minulý rok. O víkedu to tak bude určitě, ale ve všední dny asi taky, neboť neodjede o 10 minut dřív. Stačilo by kdyby výpravčí přišel dříve, ale to asi nejde . http://gvd.cz/cz/data/njr/png/L318/index.html Jinak je to vlastně stejný a žádný spoj nezrušily. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72693 Registrován: 4-2003
|
Paul_red_adair: "RL dnes počítá na vozidlech zásadně OBU samo, a to dynamicky - dle dat z traťoviny, což ale prakticky znamená, že žádná RL fyzicky není dostupná bo z Danger Pointu umístěného cirka 5 - 100 m za návěstidlem, ještě žádná mobilka na světě dynamicky nikdy nic "nevyrobila" - to by ta vzdálenost musela být řádově stovky metrů (= tj. prokluzová)." |