Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 01. 2017

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 01. 2017

autor	příspěvek
mkcomp	Neděle, 01. ledna 2017 - 16:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 12-2012	Záběry ze srpnové jízdy parního vlaku na Kolešovce, kdy se do čela soupravy postavila Sedma 354.7152: http://www.youtube.com/watch?v=18GXK7TMCHw Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
Nikolas	Neděle, 01. ledna 2017 - 19:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2010	VIDEO: Pohled strojvedoucího 475.196 na trať Červená Skala - Dobšinská Ľadová Jaskyňa https://youtu.be/-X7JBhRN3dQ Více železničních videí ZDE
Sey	Pondělí, 02. ledna 2017 - 17:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 5-2013	Tak jako mráz smete ze stromů poslední listí, neúprosný čas jednou smete i nás, loňský předvánoční čas, ve věku 66 let, dohasl oheň pod kotlem Jirkovi Lébrovi alias "Jl zdice" , čest Tvojí památce, nechť Ti Jirko svítí zelená!
Pene	Úterý, 03. ledna 2017 - 14:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 8-2009	434: super záběry z tratě Jablonné - Svor, díky za ně . Také jsem kdysi procházel. Asi v dohledné době projdu znovu
vlečka	Úterý, 03. ledna 2017 - 15:45:37
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ad Pene přidal bych se znovu také!....nebyl by lepší březen?
gilles82	Úterý, 03. ledna 2017 - 22:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2017	Dobrý večer, Obracím se na Vás s velkou prosbou. Dne 26.listopadu 2016 na burze železničních modelů v Praze mi byla během diskuze s kolegy historiky,drzým zlodějem,ukradena kabinetka s cukrovarem v Ovčárech s lokomotivou 98.06. Kabinetka je ze série fotografií pro připravovanou knížku. podélnou hranou nalepená na tvrdém antracitovém kartonu. Rozměr samotné fotografie je 225x165 mm, včetně kartonu potom 330x250 mm. Karton signován W.Beringer foto, zezadu v rohu datum pořízení. Odměna za navrácení 1.000 Kč + 1 výtisk knihy po vydání. Zkouším to touto cestou, třeba ji bude zloděj někomu nabízet... Foto bez kartonu zde: Díky za pomoc Honza gilles.82@seznam.cz
Cogwheel	Středa, 04. ledna 2017 - 09:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 1-2012	Dotaz: Co je to za hrad v pozadí za lokomotivou? Nebo je to stará trestnice v Ilavě?
Cogwheel	Středa, 04. ledna 2017 - 10:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 1-2012	Již zjištěno - je to Zvolen:
TB	Středa, 04. ledna 2017 - 11:24:07
Neregistrovaný host 213.195.215.166	Pro "434" - velmi povedená dokumentace Jenom prosba na Vás, bylo by možné se mi ohlásit na mejl 750176 zavináč seznam.cz? Týkalo by se to jak jinak Vanďáku. Díky. A
Pene	Středa, 04. ledna 2017 - 14:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 8-2009	vlečka: březen je na procházení zrušenek naprosto ideální
vlečka	Středa, 04. ledna 2017 - 15:33:23
Neregistrovaný host 185.15.111.26	no,přesně tak!!
Ivo_kapl	Středa, 04. ledna 2017 - 15:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2007	pro 434 moc pěkna dokumentace o zrušené trati jestly mohu žádat aby se 434 přihlasil na imeil IvoKapl@seznam.cz
Vážňák	Středa, 04. ledna 2017 - 18:03:34
Neregistrovaný host 88.100.100.233	Dobrý den vážené osazenstvo, dělám v H0 ,,pětasedmu '' 475.1124. Chtěl bych se zeptat zdejších informovanějších lidí na nějaké bližší info - např. číslo tendru cca. rok 1970 atd. Jediné co vím, tak je že byla ve výborném stavu a jezdila v Brně. Děkuji za odpovědi.
spacula	Středa, 04. ledna 2017 - 19:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2011	475.1124 – tendr 932.360 TBJ 19.5.51- Žilina / 14.6.52 Spišská Nová Ves / ..10.52 Bratislava- hlavné / 17.12.55 Nové Zámky / 12.1.62 Veselí nad Mor. / 23.5.69 Brno-dolní zrušena 8.11.73 - 31.5.75 kovošrot Nebyla moc focená, snímků poměrně málo. Dle fotek, co mám k dispozici, v roce 1970 měla kulaté nárazníky, bez hvězdy. V roce 1971 jsou již hranaté s bílým orámováním + hvězda. 1972 u nárazníků již pouze vertikální bílé pruhy... (Příspěvek byl editován uživatelem spacula.)
Sey	Středa, 04. ledna 2017 - 20:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2013	To by měla být 475.1124 v roce 1969 ve Vyškově, je to stáhlé z nějaké aukce, proto ten vodotisk.
Vážňák	Středa, 04. ledna 2017 - 21:57:23
Neregistrovaný host 88.100.100.233	Díky všem, co se mojí problematikou zabývali.
Sey	Středa, 04. ledna 2017 - 23:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2013	Není zač. Tak se taky potom pochlub s výsledkem .
Kulsud	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2016	Hezký příklad příhraniční spolupráce ČSSR a Rakouska. Neděle 26. května 1976 v blízkosti přechodu Horní Dvořiště/Hörschlag. Zdroj: http://www.drehscheibe-online.de/ autor: Sir Nigel Gresley (Příspěvek byl editován uživatelem kulsud.)
Cogwheel	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 1-2012	To bude určitě přezdívka, Sir Nigel Gresley zemřel již v roce 1941: https://en.wikipedia.org/wiki/Nigel_Gresley
Kulsud	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 14:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2016	Cogwheel: "To bude určitě přezdívka, Sir Nigel Gresley zemřel již v roce 1941: https://en.wikipedia.org/wiki/Nigel_Gresley" Určitě to bude přezdívka , nezjišťoval jsem, jak se skutečný autor jmenuje. Okopíroval jsem nick, pod kterým vystupuje na výše zmíněném foru.
palivo	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 14:43:27
Neregistrovaný host 195.113.171.206	Zaujal mě ten substrát, zdráhám se napsat uhlí, který má pětasedma v tendru. Vypadá to jako směs škváry a štěrku Hořelo to podobně, jak to vypadá?
Boris	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 6-2002	Kulsud: Obávám se, že pro ty, co si v tom odkazu nedokážou příslušná foto dohledat, jsou ty fotky nicneříkající. palivo: No vůbec na té mašině je nějaký bordel, skoro to vypadá, jako kdyby si pohraničníci půjčili "vlak" na cvičné rozstřílení.
Kulsud	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2016	Není tam nic zásadního. Takže jen lokalita. Snažil jsem se dát konkrétní odkaz, ale nefungovalo to.
Boris	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 6-2002	Mi už se to tam mezitím podařilo prohrabat, má tem i budějovickou 506 ve Velenicích.
Past59	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 17:34:46
Neregistrovaný host 82.144.151.210	Mám dotaz: získal jsem negativy po jednom fotografovi, který zachytil v LD Česká Třebová opravu kotle pro parní lokomotivu. Jediný údaj k negativům je: "LD ČT pára kotel červenec 1978". Ze snímků je zřejmé, že kotel měl kotelní štítek s rokem 1904, tlak 10 atm. Ostatní údaje jsou nečitelné. Zajímalo by mě o jakou lokomotivu mohlo jít, já zatím na nic nepřišel. Věděl by někdo? Za jakoukoliv informaci předem děkuji.
spacula	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 19:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 11-2011	Kulsud: ta pětasedma je 475.139
Past	Pátek, 06. ledna 2017 - 06:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 11-2005	Tak si mohu odpovědět sám, za vydatné navigace Alfa. Úplně jsem zapomněl na 400.901 pro Skanzen. Fotky jsou nejspíše z prohlídky stavu kotle kotelnim komisařem panem Havlíčkem. Lokomotiva byla rozebírána za účelem zprovoznění. Skanzen byl vsak smeten pro nezájem tehdejšího vedení depa i drah a lokomotiva skončila v TM Brno. Alfe diky.
Jiří Adamec	Pátek, 06. ledna 2017 - 07:18:10
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Dobrý den, nevíte prosím někdo jak je na tom pára EP 1000 z Veselí nad Moravou? Předem díky za odpověď.
Martin475	Pátek, 06. ledna 2017 - 07:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2009	Jiří Adamec "tisícovka" je na tom stále líp. Před koncem roku byla osazena spojnicema na hnacích nápravách. Práce dál vesele pokračují
22michal	Pátek, 06. ledna 2017 - 09:32:44
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Past- v TM Brno znamená, že je teď v Líšni? A je kompletní? Díky
Cogwheel	Pátek, 06. ledna 2017 - 10:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 1-2012	Jak se to vezme - podle mých informací jsou např. její vodní vany jen neúplné atrapy (bez stěny, přiléhající ke kotli). "Vzhledově" tedy jakžtakž ano.
400.901 Zierotin	Pátek, 06. ledna 2017 - 10:57:07
Neregistrovaný host 195.113.171.206	https://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Brno,_L%C3%AD%C5%A1e%C5%88,_ depozit%C3%A1%C5%99_MHD,_400.901_%C5%BDerot%C3%ADn.jpg Údajně po jakémsi amatérském zátopu někdy v 80./90. letech poškozen kotel.
TMB	Pátek, 06. ledna 2017 - 14:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 3-2013	A kdo by jako lokomotivu, jejiž renovace do vystavovetelného stavu nebyla dokončena,zatápěl? Do Brna přijela 400.901 kdysi v tomto stavu: A takto ji v roce 1988 opravili v LD Maloměřice:
Jiří Adamec	Pátek, 06. ledna 2017 - 14:25:00
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Martin475: Díky moc za informace. To je skvělá zpráva. Takže letos by mohla vyjet? To by byla paráda!
22michal	Pátek, 06. ledna 2017 - 16:15:04
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Cogwheel, 400.901, TMB- díky za info. A na TMB ještě dotaz- je někdy líšeňský depozitář navštívitelný?
TMB	Pátek, 06. ledna 2017 - 16:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 3-2013	Bohužel dost omezeně. Oficiálně veřejnost v pracovní dny v období květen - červen, září - říjen po objednání a dohodě se správcem.
frako	Pátek, 06. ledna 2017 - 17:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2011	K příspěvku 53. Z obrázků lze vyčíst, pětasedma byla lajdácky připravena na nějakou akci. Vidno, že je částečně vypucována, mimo horní části vany tendru a uší, patrně nebyl řebřík. Toto náčiní ke každé mašince patřilo. Bylo vždy uloženo buď na zadní plošině tendru, nebo zastrčený za řebříkem na tendr. Nazbrojeno je patrně Kladnem a v tom je nějaká Mostecká hlína. V depech už kvality v té době moc nebylo. Ovšem bordel vzadu je nevídaný a svědčí jak o kvalitě čety tak o kvalitě bagristy. Tehdy se bagrista neodvážil něco utrousit na plošinu natož se točit přes kotel a boudu a když, tak si to šel uklidit. Zbrojilo se čepici za boudu, dozadu vůbec, protože toto uhlí se nikdy nespálilo. Alespoň ty dvířka mohli zavřít. Jo, jo...
Boris	Pátek, 06. ledna 2017 - 18:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 6-2002	Neměl by někdo vyobrazení malotrubnatého vs. velkotrubnatého přehřívače 434.2 včetně rozdělení trubek v trubkovnici?
Aklman	Pátek, 06. ledna 2017 - 20:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2010	Jaké byli vnější rozdíly mezi tendry 924.1 a později po odebrání přepadů řady 726.0 ?
Stopař	Sobota, 07. ledna 2017 - 08:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2008	pamatuju si přesně, když jsem jako student chodil do depa ČT, kde se 400.901 pod vedením vedoucího plánovaného skansenu Ing Pokorného začala rozebírat. zajímalo by mě, kde jsou všechny věci jako rychloměry a další drobnosti, které se ukládaly do nákladního vozu u malé točny...
pal	Sobota, 07. ledna 2017 - 11:34:03
Neregistrovaný host 194.228.32.188	ad. Frako - já si myslím, že pětasedma nebyla lajdácky připravena na nějakou akci, ale že se jedná o pravidelný osobní vlak mezi H. Dvořištěm a Summerau. Tehdejší frekvenci 1 - 2 cestujících jeden vůz BDa plně postačoval...
Bobik	Sobota, 07. ledna 2017 - 23:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 7-2011	frako: "Alespoň ty dvířka mohli zavřít." Napadlo mě, zdali nejsou ty dvířka otevřený schválně, aby si bdělí pohraničníci mohli hbitě zkontrolovat, zdali se tam nesnaží propašovat nějakej imperialista ve snaze narušit ráj dělníků?
LF	Sobota, 07. ledna 2017 - 23:29:54
Neregistrovaný host 109.80.108.208	434,vlečka,Pene - také jsem procházel trať Svor-Jablonné,v srpnu 1987,cca 3 měsíce po trhání kolejí u Kunratic,následně začala likvidace tělesa a mostu. Foto dokumentačně-ofocená rastr fotka
Sey	Neděle, 08. ledna 2017 - 13:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2013	Zdá se že otevřená dvířka a hromada uhlí na podestě byla v této lokalitě tradicí, viz 475.171 tamtéž, jak nastínil Bobik, aby ta hromada nesloužila jako zarážka proti samovolnému zavírání dvířek, která se později mohla i demontovat? (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
Kulsud	Neděle, 08. ledna 2017 - 13:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2016	Fungovalo to před rokem 89 takhle zcela normálně v pohraničí, že lokomotivy ČSD zajížděly na cizí území? Řešil jsem ten Rumburk a Jiříkov a tam to bylo také běžné, že se jezdilo až do Ebersbachu. Obráceně ale ne. Naopak např. do Děčína jezdily německé lokomotivy běžně.
E499001	Neděle, 08. ledna 2017 - 14:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 11-2006	Záleželo asi na místních poměrech a dohodách. Někde se strany pravidelně střídaly ve vozbě přes čáru, jinde to byla jednostranná záležitost. Např.na přechodu Gmünd/Č.Velenice, Jiříkov/Ebersbach nebo Černousy/Zawidów si nepamatuji na jiné než ČSD lokomotivy a naopak v Břeclavi/Höhenau,Meziměstí/Mieroszów, Č.Kubici/Fürth im Wald nebo např. ve Slov.N. Meste/Sátoraljaújhely byly vždy k vidění stroje cizích železničních správ. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 14:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 6-2002	Sey: Jezdili i s otevřenou dýmnicí?
vlečka	Neděle, 08. ledna 2017 - 14:42:33
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ad LF - pěkná fotka!!a vlastně za zády je už nádraží Kunratice u Cvikova
E499001	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 11-2006	Boris:Tos nemohl myslet vážně,viď? Jo,jezdili i s otevřenými dvířky do pece a odšroubovaným deklem parojemu. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 6-2002	Nemohl. Mám to tak nějak...
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 6-2002	Co vlastně vedlo k postupné likvidaci trati Svor - Jablonné?
VKEROB	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:33:46
Neregistrovaný host 62.24.72.244	Boris: Jednoznačně rozšíření silnice hned za stanicí Svor. Dnes si už nejsem jistý, ale hrál v tom roli i železniční most. Buď by ho museli postavit nad rozšířenou silnicí nebo naopak zbourat, to už opravdu nevím?
Sey	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2013	Borisi ty vo.e! Ale když jsme u tý otevřený dejmárny, tady máš jedny články z malotrunatého přehřívače, asi se jedná o kanibalizaci, protože už ji čekala jen cesta na Tuháň.
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 6-2002	VKEROB: Trochu jsem si trasu prošel ve staré fotomapě. Zrovna v tom místě by bylo třeba trať překlenout silničním nadjezdem. Směrem na Jablonné by trať na několika místech křížila novu nebo rozšířenou stávající komunikaci, což by si asi vyžádalo nákladná řešení, která s ohledem na frekvenci železničního provozu nebylo možno obhájit, takže proto konec...
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 15:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 6-2002	Sey: Neviděl jsem to už někdy?
Sey	Neděle, 08. ledna 2017 - 16:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2013	Tys tam byl? možná jsem ti to někdy poslal.
Boris	Neděle, 08. ledna 2017 - 16:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 6-2002	Leda tak, každopádně fotka čtyřkoláka s vyblitýma článkama je mi nějak povědomá.
atoris	Neděle, 08. ledna 2017 - 17:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 9-2014	Kulsud : v časoch monopolu št. železnice, aj ČSD rušne a aj vl.čaty zachádzali na územie sused. železnice. V Komárne prav. nákl. a aj osobnú dopravu zabezpečovalo ČSD, a tak isto aj v mimoriadnych prípadoch. Odovzdávková st. bola Komárom MÁV. Bolo to určené prípojovou zmluvou a prev. medzištátnej žel. dopravy, podľa konkrétnych podmienok na každom prechode zvlášť. Platilo to aj o činnosti colných a pasových orgánov, odbavovaní cestujúcich a aj vozň. zásielok, batožín a spešnín. Pokiaľ ešte v tom čase existovali. Takisto aj v činnosti a ochrane št. hraníc, čo sa týka činnosti pohr. stráže. Napr. na PPS Štúrovo bol od r. 1964 zavedený experiment - spoločná práca všetkých zložiek na jednom mieste, v Štúrove. Zamestnanci MÁV a iných zložiek MĽR dochádzali pracovať do Štúrova, vtedy postavenej novej stanice. Vlaky z MĽR prepriahali až v Štúrove, tu sa vymieňali ruš. a vl. čaty, vozmajstri prehliadali vozne, odbavovali cestujúci a vykonávala cezhraničná agenda v nákl. preprave. Mad. strana vypracovávala grafikon a platili naše naše dopravné predpisy. Rýchliky mali pobyt na tieto úkony 40 min, Hungária ( mot. jednotka ) mala len 20 min. Za terajších pomerov, ako vidím, majú rýchliky pobyt len 2 - min ( schengenský dohovor ), a behajú aj iné súkromné rušne a vlaky. Dopravnú prevádzku už nepoznám, už tam nerobím.
Kulsud	Neděle, 08. ledna 2017 - 18:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2016	Díky, zajímavé je, že se jezdilo i do "kapitalistického" Rakouska a Záp. Německa. Takže železná opona měla nějaké díry Ta četa musela být tedy dost prolustrovaná.
hank	Neděle, 08. ledna 2017 - 19:57:32
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Ty společné přechodové stanice existovaly dávno před rokem 1945, a to i na dost malých přechodech: Haidmühle, Johanngeorgenstadt, Heinersdorf... Např. přes Bernartice - Heinersdorf za I. republiky nejezdily žádné osobní vlaky a většinou jen jediný pár pravidelných nákladních vlaků. Např. v Haidmühle už od otevření společné přechodové stanice v r. 1910 osobní pokladnu vedla pro obě železniční správy bavorská strana, Rakousko tam mělo svého komerčního úředníka v nákladní pokladně, za niž a za používání staničních kolejí se Bavorsku platilo nájemné, vlaky si sestavovaly obě strany zvlášť a případné výpomoci se řešily věcnými vyrovnávkami, aby se nemuselo platit cash. Dopravy nebylo moc, po otevření dráhy tam z Volar jezdily 3 páry smíšených vlaků denně. V éře ČSD v Haidmühle sloužili 2 čs. komerční úředníci, nicméně přeshraniční zátěže bylo stále minimum a provoz 3 smíšených vlaků denně přetrval až do motorizace započaté v r. 1928. V r. 1945 byla doprava obnovena až v srpnu a poslední komerční zástupce ČSD byl z Haidmühle stažen v listopadu 1946.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru