Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 08. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 08. 2017

dolů

autor	příspěvek
f.v.	Neděle, 13. srpna 2017 - 16:38:34
Neregistrovaný host 107.167.107.153	Na co někam tahat linku s dlouhým intervalem,když tam může jezdit linka s kratším intervalem.
vizionář	Neděle, 13. srpna 2017 - 17:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 1-2012	Čili ta integrace by třeba v Horních Počernicích měla vypadat tak, že linka zvenčí tam zastaví pouze jednou někde, kde je nějaké lokální centrum, kvůli tomu, kdyby někdo jel zvenčí jen do Počernic, a jinak prosviští expresně, a o vlastní dopravu HP se postarají pražské linky. A tak podobně. ne že spoje z 221 převedeme na 353. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
5735	Neděle, 13. srpna 2017 - 19:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 12-2007	vizionář: "Čili ta integrace by třeba v Horních Počernicích měla vypadat tak, že linka zvenčí tam zastaví pouze jednou někde, kde je nějaké lokální centrum, kvůli tomu, kdyby někdo jel zvenčí jen do Počernic, a jinak prosviští expresně, a o vlastní dopravu HP se postarají pražské linky. A tak podobně. ne že spoje z 221 převedeme na 353." Ano, u některých linek by mělo význam, aby část trasy jely expresně se zastavováním "v nějakém lokálním centru". Jsou to linky, které jedou někam dál a pro místní obsluhu význam nemají. V HP třeba linka 398 jedoucí až do šestého vnějšího pásma (Poděbrady). Pak jsou linky, které sice jedou za hranice katastrálního území, ale přesto plní onen význam místní obsluhy. Zpravidla překračují hranice Prahy o jedno až dvě pásma. V HP třeba linka 353 do Zelenče a občas i do Svémyslic. Z jiné oblasti: před integrací jezdila linka 255 do osady Strnady. Jezdila v intervalu 67-120 minut. A stejně v koncovém úseku vozila víc vzduchu než cestujících. Je to přesně to místo, kde je klasická městská linka zbytečná a místní frekvenci bez problémů pobere příměstský bus a navíc jezdí častěji.
Wagon	Pondělí, 14. srpna 2017 - 00:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 12-2007	Myslím, že pokud třístovkové linky jedou od metra, a zastavují např. v Újezdu u Průhonic nebo v Hrnčířích, tak je to plus pro tyto obce, protože autobusy jezdí mnohem častěji než když byly autobusy vedoucí pouze do těchto okrajových částí. Na straně druhé nevidím důvod, proč linka č. 380 jezdí z Berouna až do Kukulovy ulice. Asi by bylo vhodné, aby jako podobné linky začínala a končila na Zličíně a po trase této linky v úseku Kukulova - Zličín byla nasazena běžná městská linka, která by konečně mohla vést až k OC Zličín.
Paes	Pondělí, 14. srpna 2017 - 01:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 1-2007	WAGON: Dříve existovala (a nyní stále ještě existuje) linka SID spojující Beroun s nemocnicí Motol (zřejmě kvůli přepravě pacientů a zaměstnanců do areálu nemocnice v Motole). V případě linky 353 a iks dalších linek by neuškodilo připomenout, že začínaly s nižším počtem spojů, páč obce, jež obsluhovaly byly mnohem menší, takže tvořily zlomek spojů oproti souběžné městské lince. Podívejte se jak dříve vypadali např. Jesenice, Dolní Břežany, Rudná, Průhonice, Zeleneč a další obce za Prahou. Ostatně tak to bylo i u linek 331,333 (kam jezdil na začátku spoj jednou za tři hodiny o víkendu). Jak se obce za Prahou začaly rozrůstat, tak si obce začaly objednávat (či bylo potřeba zajistit) čím dál více spojů a nejjednodušším řešením bylo prodloužit přesunout spoje městských linek dál za Prahu jako příměstské. V některých případech (Miškovice, Třeboradice), už ale nebylo toto řešení vyhovující (dlouhá trasa městské linky od metra, kdy městská linka již neměla kapacitní rezervy na cestující z obcí za Prahou), proto došlo k tomu, že došlo oddělení příměstské a městské linky do jiných tras při zachování stávající atraktivity přeprav. Vzhledem ke zvyšujícímu počtu cestujících na Dolnobřežansku a stavu, kdy jezdí linka 333 o víkendu v intervalu 30 minut se nabízí otázka, zda by nemohlo dojít k tomu, aby se udály i zde nějaké změny. Problém bude to, že cestující z Dolnobřežanska nastupují a vystupují na více zastávkách na trase mezi Krčí a Písnicí
Petr_vlček	Pondělí, 14. srpna 2017 - 08:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11215 Registrován: 5-2004	A už platí na území Prahy v třístovkách třeba SMS jízdenka nebo je do některých částí Prahy k hovnu?
Paes	Pondělí, 14. srpna 2017 - 09:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 1-2007	tuším, že neplatí
9001	Pondělí, 14. srpna 2017 - 09:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 6-2004	Petr Vlček: Samozřejmě, že ne !!! Martin Rámečky zmizely, ale fialová barva ne (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Káem	Pondělí, 14. srpna 2017 - 11:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19355 Registrován: 8-2005	Wagon: V úseku Kukulova Zličín běžná městská linka je. 180. Linka 380 na Vypich zázračně přiblížila Berounsko Praze 6. Mladějov: ad příměstský linky - naprostej souhlas. Před PIDizací pražského okolí jsem si netroufl do žádné z vesnic busem jet. Zajímavý, že přívozy, vlaky, příměstský busy a z většiny i busy městský Ropid trvale vede ke stále větší dokonalosti, jen s těma tramvajema se mu to nedaří. Asi proto, že je to stále něčí hračka (13,21,23 a pod). (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Demon3	Pondělí, 14. srpna 2017 - 11:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 2-2006	"Ropid trvale vede ke stále větší dokonalosti, jen s těma tramvajema se mu to nedaří." Z čeho tvůj dojem pramení ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Káem	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19356 Registrován: 8-2005	13,21,23 - napsal jsem to tam. Neschopnost a neochota vyřešit noční provoz (nechat si zku*vit centrální přestupní body mysama a nenasazovat NP tramvaje, když už tam ty mysy jsou) a řešit místo toho noční tramvaje autobusama. Dalo by se toho najít víc, na delší diskusi, ale nehodlám opakovat známé a slyšet od tebe taky 100x známé odpovědi . Nezapomínej, žes apologet DPP a ne Ropidu. Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Wagon	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 12-2007	Paes: Kolik je cestujících z Berouna, který musí jet do Nemocnice Motol? Jistě pár jich je, ale ti by mohli přestoupit ve Zličíně na novou městskou linku. Všechny ostatní spoje ve směru na Rudnou končí na Zličíně, tak nevidím důvod mít protaženou linku č. 380 až do zastávky Kukulova. Káem: Jistě mezi Nemocnicí Motol a Zličínem jezdí linka č. 180, ale ta jede přes Řepy a motá se ve Zličíně. Je docela možné, že by řada cestujících uvítala, kdyby linka č. 180 byla vedena od Nemocnice Motol pro pražském úseku linky č. 380 a nově vzniklá linka vedená v úseku Hlušičkova - Zličín po současné trase linky č. 180 by byla zkrácena do zastávky Kukulova. Přece jenom řada obyvatel Prahy 6 by uvítala rychlé spojení se Zličínem, kde končí řada příměstských autobusových linek, a kde je také rozsáhlé obchodní centrum. Myslím, že radost by z toho měli nejenom cestující z okolí zastávky Na Radosti.
9001	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 6-2004	Wagon: Proč si jenom myslím, že to bude v ceně za km u DP vs. jiný dopravce
vizionář	Pondělí, 14. srpna 2017 - 13:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 1-2012	"Myslím, že pokud třístovkové linky jedou od metra, a zastavují např. v Újezdu u Průhonic nebo v Hrnčířích, tak je to plus pro tyto obce, protože autobusy jezdí mnohem častěji než když byly autobusy vedoucí pouze do těchto okrajových částí." Ať zastavují, ale stačí jednou. Nemusí v tom Újezdě zastavovat pětkrát ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Fkam	Pondělí, 14. srpna 2017 - 13:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 3-2011	Káem - na tohle ses už aspoň dvakrát ptal na FB a dvakrát ti bylo zodpovězeno. Náhodou to posílení autobusy mi přijde jako dobrý nápad. A nebude to tolik stát. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
lupinek	Pondělí, 14. srpna 2017 - 14:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2012	Výluka tram 27.8.-1.9.2017 v úseku Čechův Most-Štefánikův Most 15 Olšanské hřbitovy-...-Dlouhá Třída-Strossmayerovo náměstí-Výstavistě Holešovice 17 Kobylisy-...-Strossmayerovo náměstí-Kamenická-Sparta-Malostranská-Straroměstská-...-Sídl.Modř any/Levského( zrušeny spoje na Výstaviště Holešovice) 27 Levského-Výtoň-Staroměstská-Malostranská-Čechův most-Právnická Fakulta-Staroměstská-Výtoň-Sídl.Modřany 93 Sídl.Ďáblice-...-Strossmayerovo náměstí-Kamenická-Sparta-Malostranská-Staroměstská-...-Vozovna Pankrác
9001	Pondělí, 14. srpna 2017 - 20:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6516 Registrován: 6-2004	lupinek: Lze nějak vypravit soupravy určené na 23 na jinou linku? .
Demon3	Pondělí, 14. srpna 2017 - 20:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 2-2006	Lze je vypravit kamkoliv vyjma Barrandova. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
5735	Pondělí, 14. srpna 2017 - 22:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 12-2007	Demon3: "Lze je vypravit kamkoliv vyjma Barrandova. " ... a vyjma garantovaných nízkopodlažních spojů.
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 08:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 6-2004	Demon: Už jsou natisknuté cedule na 27?
johndj	Úterý, 15. srpna 2017 - 09:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2013	Wagon: Linka 380 plní vícero funkcí. A) Návoz lidí z Berounska a Rudné do Prahy a především ke spádové nemocnici Motol. B) Místní obsluhu ulice Na Radosti. Její nahrazení městskou linkou je nesmyslné. Vedení linky 180 mimo centrální část Zličína je také naprostý nesmysl, protože v takovém případě by linka mohla mít interval 15 minut ve špičce. Ze zastávky Zličín není poptávka do Motola a na Prahu 6 tak vysoká, aby se tam vyplatil provoz kloubáků po 6 minutách.
Wagon	Úterý, 15. srpna 2017 - 10:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 12-2007	johndj: Nemyslím si, že nahrazení úseku linky č. 380 mezi nemocnicí Motol a Zličín je nesmyslné. Obsluhu okolo zastávky Na Radosti by řešila městská linka. Pokud se týká poptávky mezi Zličínem a Motolem, nikdo neví, jaká by byla, myslím, že neexistuje žádný průzkum. Současná linka č. 180, která vede Řepami a Zličínem, je natolik dlouhá, že to odrazuje cestující z/do Prahy 6, aby ji plně využívali k cestám do Zličína. Zličín je a zůstane důležitým autobusovým terminálem a je proto vhodné mít k němu přímou autobusovou linku. Rovněž Obchodní centrum Zličín může lákat návštěvníky. Pokud se týká provozu kloubáků, je možné, aby polovina z nich byla vedena jako současná linka č. 180 a polovina by jela přes zastávku Na Radosti.
Petr_k	Úterý, 15. srpna 2017 - 10:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12050 Registrován: 4-2003	Domečkáři u zastávek Lidečská a Na Radosti mají vždy v přijatelné docházkové vzdálenosti lepší spojení, naopak pro linku vedenou ulicí Na Radosti chybí zastávka ekvivalentní Sídlišti Zličín. Wagon - pokud na to seženete prachy a dopravce, co to spolehlivě zajistí, nebude s tím mít nikdo problém. Ale Řepy budou mít problém, když jim půlku spojů jimi využívané vytížené linky převedete skrz území nikoho, aniž by to jejich území alespoň částečně obsloužilo, jako nyní alespoň zajížďkou na Slánskou+Bazovského při objížďce kvůli přejezdu na Strojírenské Ostatně ten průzkum si můžete udělat hnedle, dokud ta objížďka trvá. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Wagon	Úterý, 15. srpna 2017 - 11:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 12-2007	Petr_k: Děkuji za upozornění na výluku autobusu č. 180, asi se přesvědčím, jaká je obsazenost lidí v autobusu v úseku Nemocnice Motol - Zličín, i když autobus zajíždí do zastávky Bazovského. Pokud se týká linky č. 380, na trase má zastávku Sídliště Zličín.
Demon3	Úterý, 15. srpna 2017 - 12:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7258 Registrován: 2-2006	9001: Samozřejmě. Vždy připraveni ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
lupinek	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2012	Trvalé změny PID od 3. 9. 2017 101 Část spojů ve špičkách pracovní dnů a vybrané spoje večer jsou ze zastávky Skalka nově vedeny do zastávky Zentiva místo linky 138. Ve zrušeném úseku Skalka – Sídliště Skalka je nahrazena linkou 138. 109 Vybrané spoje jsou převedeny na novou linku 239. 114 Linka je zrušena (Kačerov – Ústavy Akademie věd) a nahrazena posílenou a prodlouženou linkou 138. 138 Část spojů celodenně a celotýdenně je prodloužena o úsek Skalka – Sídliště Skalka, ve zrušeném úseku Skalka – Zentiva je nahrazena linkou 101. Prodloužení o úsek Nemocnice Krč – Ústavy Akademie věd. Výrazné posílení provozu v úseku Skalka – Nemocnice Krč, resp. Ústavy Akademie věd (zkrácení intervalů ve většině období na polovinu). 239 Nová linka v trase Palmovka – Sídliště Rohožník, v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů. 343 Zřízeny zastávky Nehvizdy, Na Kopci a Nehvizdy, Škola; zrušeny zastávky Vyšehořovice; Nehvizdy, U Studánky a Nehvizdy. 346 Zavedení dopoledního provozu v pracovní dny v intervalu 60 minut. 432 Obousměrně zrušena zastávka Milovice, škola. 433 Obousměrně zřízena zastávka Nymburk, Jankovice Šeříková. 434 Obousměrně zřízeny zastávky Nymburk, Jankovice Šeříková a Milovice, škola; zrušeny zastávky Milovice, Balonka a Milovice, Letecká. 436 Zřízeny zastávky Milovice, Balonka a Milovice, Letecká; prodloužení linky o úsek Milovice, Tyršova – Milovice, Park Mirakulum. 443 Ve směru Čelákovice zřízena zastávka Nymburk, Nemocnice. 469 Ve směru Říčany, resp. Březí zřízena zastávka Svojšovice s jejím přemístěním pro opačný směr do centra obce. 480 Zkrácení linky o úsek Kostomlaty nad Labem – Nymburk, Hl. nádr.; zřízena nová konečná zastávka Kostomlaty nad Labem, žel. st. (ve zrušeném úseku nahrazena posílenou linkou 497). 482 Nová školní linka v trase Úvaly, Žel. st. – Tuklaty – Vyšehořovice – Mochov – Nehvizdy, Škola (v provozu 1 spoj ráno tam a 3 spoje odpoledne zpět). 493 Ve směru Poděbrady zřízena zastávka Nymburk, Nemocnice. 497 Zřízeny zastávky: Nymburk, Letců R.A.F.; Nymburk, Poliklinika; Nymburk, Lipová; Kostomlaty nad Labem, žel. st. a Milovice, škola. Zrušeny zastávky: Nymburk, Zimní stadion; Nymburk, U Růžáku; Kostomlaty nad Labem, prodejna; Milovice, Balonka a Milovice, Letecká. Posílení linky v úseku Nymburk – Kostomlaty nad Labem jako náhrada za zkrácenou linku 480. 498 Ve směru Pečky zřízeny zastávky Poděbrady, Přední Lhota, Spolkový dům a Poděbrady, Přední Lhota, U Kopečků. 655 Pro vybrané spoje zřízena zastávka Nehvizdy, Škola. 671 Nová školní linka v trase Jenštejn, Hradní – Přezletice, Kocanda – Podolanka – Brandýs n. L.-St. Boleslav, U Soudu (v provozu 1 spoj ráno tam a 2 spoje odpoledne zpět).
Hol	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:33:22
Neregistrovaný host 46.135.29.236	Proc se nerealizuji zmeny nočních linek?
Martin_Šubrt	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 2-2004	Hol: Omlouváme se, ale na řadě nočních linek bylo nutné vydání stanovení na úpravy dopravního značení, případně na úpravy DŘ křižovatek, což jsou úkony, které občas z hlediska naplnění nelze termínově přesně odhadnout. Po zveřejnění rozsahu změn přišly navíc ještě některé doplňující podněty, které vyvolaly nutnost v celém systému udělat ještě malé úpravy a tím jeho zavedení odsunuly. Pokud jsou podněty přínosné, vždy se snažíme vyhovět a zapracovat je. Také jde v noci o nárůst 10 autobusů a řidičů, takže DP má více času na jejich zajištění. Vliv na odsun noci mělo i složité hledání termínů změn na konci srpna vyvolané posunem termínu otevření Jinonic. Tím se v posledních dvou týdnech zvýšil objem práce všech složek přípravy provozu tak, že bylo vhodnější z tohoto období noční změny vyčlenit. Posílení nočních linek proběhne v noci z 8. na 9. října. Ono je to s termíny vždycky složité. Pro tvůrce JŘ je noční můrou dělat změny v období, kdy se dělají poprázdninové úpravy, zastávková služba by integraci termínů většinou zase uvítala. Během srpna se posouvaly termíny integrace Kladna, Jinonic, výluky Strojírenské apod., u řady bez možnosti ovlivnění z naší strany, takže přestože nás to netěší, museli jsme tu noc vyčlenit na pozdější termín.
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 14:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 6-2004	lupinek: Na Sídliště Skalka to taky jezdí skoro pořád jinak Ale k věci. Typ busů na 138?
Hol	Úterý, 15. srpna 2017 - 14:42:00
Neregistrovaný host 46.135.29.236	Martin Šubrt: Děkuji, ptal jsem se pro zajímavost. Byl mezi doplňujícími podněty i svazek 911+915 vedený již z Výstaviště Letňany tak, aby 915 mohla obsloužit stále rozrůstající se obytnou zástavbu Starých Letňan?
Káem	Úterý, 15. srpna 2017 - 15:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19359 Registrován: 8-2005	Fkam - viz MŠ: Tzv zamítnutí odkladem? Jinak 3/9 velké změny , 8-9/10 další velké změny, první neděli v prosinci jistě třetí velké změny. A pak že prej stabilizované link. vedení. PŘIPOMÍNÁM: SRAZ TRAMVAJOVÉ A OPTIMALIZAČNÍ SEKCE JE JIŽ TOTO PONDĚLÍ 21/8 V 19,00 V REST. NA HANSPAULCE (ST.BUSU 131). SE TĚŠÍM Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Orky	Úterý, 15. srpna 2017 - 15:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13601 Registrován: 10-2004	Martin_Šubrt: "Pro tvůrce JŘ je noční můrou dělat změny v období, kdy se dělají poprázdninové úpravy, zastávková služba by integraci termínů většinou zase uvítala. Během srpna se posouvaly termíny integrace Kladna, Jinonic, výluky Strojírenské apod., u řady bez možnosti ovlivnění z naší strany, takže přestože nás to netěší, museli jsme tu noc vyčlenit na pozdější termín." Nejvyšší čas přejít na rozumnější řešení v podobě změn jednou za rok v prosinci. Na přípravu by pak bylo mnohem více času. Takový JŘ klidně může ležet pár měsíců v šuplíku. Jinak MHD změny jsou opět další ukázkou marnotratného vyhození peněz do vzduchu. Probůh proč 138 až na ÚAV? Proč souběh 101 a 138? Taky je škoda ztráty závleku k nemocnici, což byl jeden z významú takové midilinky.
Pechi	Úterý, 15. srpna 2017 - 15:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2016	A taky menší dodatek ohledně obsluhy Sobína městskou linkou, o které se tu také vedla diskuze. V nově vydaném informačním zpravodaji PID je napsáno, že bude v Sobíně končit místo linky 257 linka 164.. Cituji: "164 - Linka je nově vedena v trase Poliklinika Petřiny – Bílá Hora – Sídliště Řepy – Sobín. V úseku Sídliště Řepy – Sobín pouze vybrané spoje."
218	Úterý, 15. srpna 2017 - 16:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2003	Ad 101/138: Kdy naposledy proběhl nějaký termín změn, při kterém se nejebalo se 101 a 138? V prosinci by se mohla zase jedna z nich přetrasovat přes Nádr. Hostivař, to tu dlouho nebylo... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Fkam	Úterý, 15. srpna 2017 - 16:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 3-2011	Káem - moc to prožíváš. Je ale fakt, že těch změn je v Praze i na můj vkus moc Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 16:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 6-2004	218: Asi tak :D. Měl se udělat velký třesk v prosinci a byl by klid...
Slyda	Úterý, 15. srpna 2017 - 16:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2007	Jestli se nepletu, 101/138 přečkaly květnový termín beze změn. A není to souběh, nýbrž proklad; říjnové řešení Záběhlické školy a krčského konce tehdejší 293 je poměrně elegantní, jakkoli se mi osobně svazky nelíbí. Mimochodem, proslýchá se, že k Zentivě mají vyjet Kb(N) - mají to být jen vložené spoje z/na Skalku nebo se počítá s větším rozšířením? Loxodonta urbana
Bobek	Úterý, 15. srpna 2017 - 17:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 2-2006	Ale k věci. Typ busů na 138? "Nejvýznamnější změnou v Praze je celkové posílení midibusové linky 138 a její prodloužení do nové trasy Ústavy Akademie věd – Sídliště Skalka." A není to souběh, nýbrž proklad To ale bude trochu kulhat: "Výrazné posílení provozu v úseku Skalka – Nemocnice Krč, resp. Ústavy Akademie věd (zkrácení intervalů ve většině období na polovinu)." Jestli teda chce fakt někdo provozovat Md po 6'... Kb jsou podle mě nesmysl, že se neodveze směna jedním trabantem je jasný, ale kdo by tím jinak jezdil? Md se jinak naplní jen nárazově na Myšlínský, když se netrefí (nebo zakucká) 125. A ten chybějící hajzlík už se teda vyřešil? Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Jiří_T	Úterý, 15. srpna 2017 - 17:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 9-2005	Já posílení 138 vítám, i když metrobusí interval mi tam připadá až moc luxusní :-) Od Zentivy 138 nárazově skoro nepobírala. Z takovýho spoje po 15 hodině na Skalce vždycky lezou lidi asi dvě minuty. Jsem zvědav, kolik parády u Zentivy udělá 101, která bude předpokládám v Sd (ačkoliv tam by zrovna midibusy ve zbytku trasy booohatě stačily), ovšem s asi nic moc intervalem. Orky: Závleku k nemocnici je možná škoda, ale nástup před branou využívaly jednotky lidí. Oproti tomu myslim bude přestup hrana-hrana z hromady ostatních linek přínosnější. No a kacířská myšlenka: Když teda končí výluka Jinonic, tak co takhle použít číslo 153 pro linku 190 (ex 253)? Změna čísla po pár měsících by určitě vyvolala nadšení...jenže ono by to bylo dobrý. 153 je v Modřanech určitě víc v povědomí než 190, ale hlavně čísla 150 a 190 se komukoliv, kdo hůř vidí, musej plést. Ono to na tom transparentu vypadá fakt skoro stejně. Při 153 by tenhle problém odpadnul.
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 17:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 6-2004	Jiří_T : Jenže to je právě ROPIDí problém. Dva spoje co tečou vyřešíme posílením CDCT Poslat vložák na narvaný spoj je moc práce...
Martin_Šubrt	Úterý, 15. srpna 2017 - 18:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 2-2004	101,138: Vrací se to do stavu, jak to mělo být původně, ale nebylo to možné kvůli absenci dostupnosti záchodu na Zentivě. Takže se před 16. 10. 2016 musely narychlo konce 101 a 138 prohodit. Omlouváme se, štve nás to pekelně, ale nyní se záchod podařilo vyjednat a je možné vše vrátit zpět. KM: Jinak se jak 3. 9. tak 8. 10. snažíme, aby právě nešlo o velké změny. U denních je vlastně jediná změna ta 101/138 (nepočítám změny vyvolané Jinonicemi, a Kladnem), v noci jde zejména o prodloužení současných spojů. Ono se to řekne, počkat do 12. 12. Necháme do 12. 12. 137 na Waltrovce? Máme nechat 257 jezdit s 306 vložené spoje až do prosince? Nemáme noční linky posilovat v době, kdy v říjnu a v listopadu jezdí nejvíce lidí a pak je posílit, když počet lidí v prosinci už zase klesá? Navíc 12. 12. už se větší změny v linkách povrchové dopravy dělají složitě, sotva se stíhají úpravy jízdních řádů podle vlaků na stávajících trasách, změny v tom dělají paseku, protože už musí být současně připraveny JŘ na vánoce. Tj. právě je snahou vyvázat trvalé změny pokud možno před začátek listopadu. Navíc máme závazně Radou schválené věci k realizaci, ale bez přidělených peněz. A všichni chtějí všechno hned, akorát my musíme stále den po dni počítat, zda na to ještě letos a příští rok budeme mít, nebo ještě ne. Jestli už budou řidiči a vozy, nebo ještě ne. Jestli bude vyznačeno dopravní značení, nebo nebude, nebo se někdo odvolá ke zřízení zastávky, nebo bude naopak požadovat jinou. Možnosti termínů se mění i několikrát denně. Třeba Praha 13 zásadně trvala na změně 142/225 už k 29. 4. Představa říct, že v prosinci byla absolutně v nesouladu s výhledem na frézování Evropské. Jsme servisní firma města a musíme konat pokud možno obratem. Sám bych si taky představoval jeden termín změn ročně, ale z dvouleté zkušenosti už vím, že je to zcela nereálné. ROPID není úřad s razítkem a těch vlivů je tolik, že když byly na začátku roku tři termíny změn (cca 26.3., 1.7. a 12.12.), tak se bohužel spousta věcí odsouvala dále a těch termínů přibývá. Když něco neklapne v březnu, je absolutně vyloučeno, že by se vše odsunulo byť jen na 1. 7. Sice se věší prázdniny, ale trvalé změny na začátku prázdnin znamenají, že se rovnou kreslí prázdniny do trvalého stavu, takže dvojí práce a blbě se ladí JŘ, když běžné ještě nenaběhnou. 1. 9. je toho zase většinou moc a nestíhá se to kapacitně připravit, 12. 12. je pozdě už brzo před vánoci a trvalé změny spadají do adventních změn, které vytvářejí v tu dobu také netradiční JŘ. Tak je snahou se odsunout před 1. 7., protože jsou tu také doby na vydání licencí, změny 29. 4. musely proběhnout 29. 4., aby od 1. 7. byla volná čísla pro integraci a měla dvouměsíční limit, kdy nebyla použita. Tak to chcete udělat nejprve 26. 3. s linkou 23, ale to je zase snahou to nekomunikovat najednou a jelikož se upravuje metro, potřebujete na přípravu grafikonů delší dobu, takže jste požádáni o odklad o měsíc. Pak zvažujete, že by bylo dobré změnit 29. 4. i čísla 255 a 257. Ale v březnu víte, že Kladno bude 1. 7., protože si přeje test na prázdniny. Ale pak se vyskytnou problémy technického rázu, složitě se dojednává tarif a přijde odklad, takže vypadáte s 257 jako blbci a porušíte i pravidla, které ODA MHMP vyžaduje. U 255 předpokládáte změnu s otevřením Jinonic 7. 8., když víte, že se v oblasti bude měnit JŘ 137. Ale reko se prodlouží a nakonec končí 15. 8. výluka v Lahovicích a 255 se převěšuje, takže si ODA přeje, ať změna proběhne k tomuto termínu. Věřte, že to vůbec není žádná legrace zkoordinovat všechny zájmy a peníze, co na to jdou a že hledání termínů končí velmi složitými kompromisy. Ale vždy je třeba je hledat. Nechat vše na 12. 12. je pěkné heslo, ale bohužel nerealizovatelné. To jsou z hlediska městské dopravy daleko vhodnější data, ale opět se liší různé složky v tom, která zvládají lépe. Jsme tu ale od toho, abychom za ten souhrn požadavků zodpovídali, tj. za hodně termínů se omlouváme, ale opravdu věřte, že to má své důvody a že si jen tak z hecu s těmi daty nehrajeme.
Martin_Šubrt	Úterý, 15. srpna 2017 - 18:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 2-2004	9001: Požadavky na kompletní posilu 138 mezi Skalkou, Spořilovem, Roztylským nám., Kačerovem a nemocnicí, plus zajištění celodenního provozu k Kačerova k ÚAV jsou nejčastějšími, které dostáváme. Pracujeme na úpravách zastávek U Lípy a značení v blízké křižovatce, abychom mohli výhledově na 138 vypravovat standardní busy a pak příslušně upravit intervaly. Určitě se nebijeme za toto řešení v prsa, sám mám s midibusy v takovém intervalu velký osobní problém, ale nárůst lidí v prodloužené 138 je skutečně obrovský a rozhodně v oblasti Spořilova nejde o jeden plný spoj, v určitých obdobích jde o trvalé přetížení. Možná i se standardy už tento interval zůstane, pokud ten růst bude pokračovat.
Ploki	Úterý, 15. srpna 2017 - 18:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 2-2012	Zjednodušeně - změny k září se dělají kvůli záchodu :-D 671 vypadá jako paskvil se zajímavou trasou. Z Jenštejna přes celé Přezletice na Kocandu a pak zpátky do Podolanky? Neměla by být trasa opačně? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Jiří_T	Úterý, 15. srpna 2017 - 20:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 9-2005	MŠ: Ty termíny a spoustu osíraček kolem toho chápu. Ale nebylo by od věci nějak to takhle prezentovat i ven, aby si lidi neřikali že "ten blbej Ropid už zase něco mění". Ad 138: Jo, plná jezdí čim dál víc. Od Zentivy je to dejme tomu pár nárazově přetížených spojů. Ale třeba za moje denodenní cesty ze Sídl.Spořilov na Skalku jsem vypozoroval tenhle vývoj: Když tu ještě 138 končila (začínala), jezdila sice už z konce s cca 10-15 lidma, nicméně při nástupu jsem si zpravidla moh v klidu sednout na libovolný místo. Když se 138 prodloužila do Krče, pořád ještě jsem si moh při nástupu sednout, ale jenom tam, kde bylo místo. Nějakou dobu už ani to neplatí, jedu pěkně na stojáka. A už i rozumně si stoupnout začíná v tom minibusíkovi být problém. Takže jo, obliba týhle linky roste a posílení bude fajn (jenom ta 101 bude pak opravdu trochu navíc). Pokud jde o křižovatku U lípy, tam by to chtělo na její změnu tlačit i kdyby tam žádnej bus nejezdil. Ona je totiž dost blbá. Ideální by samozřejmě bylo srovnat se zemí ten barák, co je v něm umělecký kovářství a zároveň rozšířit mostek přes Botič, ale to už je asi náročnější projekt....
Pavhob	Úterý, 15. srpna 2017 - 20:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 11-2008	ad 138. Protažení k ÚAV je určitě pozitivní pro tamní sídliště. Je zde třeba vyřešit několik detailů: Odstranit závlek 203 ve směru Háje (138 jí bohatě vynahradí) Vést linku 193 + a asi i 203 ve směru do centra mimo ÚAV. Odstavy 138 jsou u ÚAV nutné (min. na vyrovnání času) a při odstaveném busu na výstupní se kloub do nácestné zastávky ani náhodou nesrovná.
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 21:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 6-2004	Mš: Díky za dlouhý příspěvěk a částečně vysvětlení. Ale tohle jste si zavinili tak trochu sami svým přístupem... Vyhovět všem... Upřímně mě už to spíš přijde k smíchu. To neberte Martine osobně, ale ROPID si sedne ze všech na zadek... Když se má řešit auto v profilu, které třeba hodinu blokuje MHD, tak všichni dávají ruce pryč od DP přes MP po město... ROPID to samé... Něco naplánuje a busy hnijou v kolonách, ale podle tabulek to funguje, takže ok... Stejně jako postesk IPR na FB, ale při pohledu na ten obrázek je 70% firem města, které si neumí město zkrotit...
watslaw	Úterý, 15. srpna 2017 - 22:19:58
Neregistrovaný host 89.103.88.62	Za posílení 138 jsem rád, ale nevyužila by se pak ta 101 lépe jinde? Přímo se nabízí přes Jesenickou na Strašnickou, kde by mohla krásně zpravidelnit mimošpičkový interval (proklad se 154 a spolu s ní s 188). Prodloužení na ÚAV mi ale přijde neekonomické - tam by to chtělo místo spousty midi nějaký standardní bus. Na tomle konci mohla 138 řešit třeba Nad Havlem a/nebo Vavřenovu.
Martin_Šubrt	Úterý, 15. srpna 2017 - 22:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 2-2004	Pavhob: Odstavy dvou midibusů budou u zdi ÚAV, právě aby 193 nepřekážely. Pro nasazení standardů by mělo dojít k celkové úpravě zastávek, nástupní by byla až za přechodem. 203 směr Háje vzít nejde, je to jediný bezbariérový spojení k ÚAV v tomto směru od výtahu na Budějovické. Opačně by bylo odebrání 193 a 203 problém ze stejného důvodu. Jiří_T: Když budu mít chvilku, rád bych ty termínové závislosti popsal i na naše stránky, ale té práce je tak neuvěřitelný množství, že si člověk musí na tyhle věci najít čas spíš o víkendu či dovolené a to mají často přednost věci, který jsou potřeba obratem. 9001: Vyhovět všem. Ano, sám mám povahu, která se snaží se domluvit, ale myslím si, že aktuálně by stejně jako my musel postupovat každý. Musíme si uvědomit, že se podmínky ve městě naprosto zásadně změnily. Ještě před pěti, sedmi lety byly radnice většinou jednobarevné. Stačilo se domluvit s jedním člověkem a ten garantoval, že něco bude, jak se připravilo, nebo si sám něco vyžádal. Mohl s tím člověk nesouhlasit, ale platilo to bez komentářů. Tahle situace vedla k tomu, že lidé následně začali volit stran více. A máme 56 městských částí, kde téměř všude je nyní koalice 2-3 stran. K tomu jsou daleko pestřejší všechny komise a výbory, tj. na stanoviska městských částí má vliv nejméně 6 stran. Vztahy všech stran jsou vzájemně propojené nenávistí i oblibou i do úrovně jednotlivých lidí. Za volební období se na řadě míst koalice změní a logicky se změní i postoje, protože strany spolu soupeří na bázi negace. Přestože si myslím, že ve městě vůbec nemají smysl stranické knížky, celý ten souboj je založen na ideologii, která se promítá úplně do všeho. A vítězové se snaží vždy zadupat předchůdce, vůbec se neobjevuje snaha pochopit druhého a hledat řešení. Je potřeba triumfovat. To se projevuje v zablokování možnosti prosadit nějaký projekt či stavbu. Neexistuje téměř možnost dohody. Pokud už nějaká je, zablokuje ji zase nějaké občanské sdružení, k němuž vznikne automaticky protisdružení. Když si vezmete, jak má tady každý trošku jiný názor, stejné je to i na oficiální jednací půdě. Je zázrak, když se podaří nějak vysvětlit základní obrysy problému a vymezit hranice možných řešení. Nikdo si moc neuvědomuje, co hromadná doprava stojí, co jsou za problémy s řidiči, vozovým parkem, ale o to více rostou snahy do toho mluvit. Jsou městské části skvělé, které mají pochopení pro celý systém a hledají řešení, často se i věcí vzdají, jsou části, které mají touhy rozvíjet systém PID za hranice možností a přitom to myslí dobře. Jen ty hranice nevidí a nakonec vlastně škodí. A jsou části, kde to funguje na bázi nařízení a lobbování za svůj požadavek. Na to je ale také právo. Celé to vypadá jako chaos, ale i z hlediska těch termínu a změn tomu, co se nakonec udělá, předchází 95 % vyjednávání o tom, jak nemít ty termíny a změny ještě horší. Jen tím chci říct, že dneska každý může do všeho mluvit a ROPID v tomto ohledu bez razítka a hlasů na radnicích nemá silnou pozici. Dneska argumenty neletí, přinesete je, ale je to fuk, důležitá je síla toho hlasu, síla nějaké petice za busy, proti busům, za zastávku, proti ní, kdo křičí víc na zastupitelstvu tam či onde. Kdo vytvoří tlak na nějakého radního. Takže to není o tom, vyhovět všem, ale nezbláznit se ze všech a najít v mantinelech peněz a názorů nějaké řešení. Pokud jde o busy hnijící v kolonách. Z hlediska buspruhů se naši projektanti snaží, ale razítko musí vždy vybojovat jinde. Pokud jde o změny v říjnu 2016, tak ve všech lokalitách pomohly zlepšit pravidelnost provozu. 136 je o fous lepší než 195, 152 dramaticky lepší z Vysočan do Čimic, zlepšila se Hornoměcholupská, zlepšila se kupodivu 213, po zkrácení intervalu a úpravě jízdních dob i 136. Ono to není jednoduchý. Předkládáme pořád náměty na vylepšení. Teď při té fréze na Evropské. Ale my můžeme jen navrhnout řešení, realizaci neumíme, musíme prosit, dokladovat, že to nepoškodí auta, zda to PID opravdu pomohlo. Z Evropské máme obavy, i proto se dělalo dělení 142, protože bychom už provoz na Velké Ohradě další podzim neobhájili. Ale chápeme, že to pořád nestačí. Jsou připravené buspruhy na Ústecké, propojovací na Evropské, TSK má zpoždění s vyznačením po změně na akciovku měnili všechny smlouvy, tak to stálo. A bohužel i opravy vozovek zase padnou proto na podzim, kdy bychom museli být kouzelníci, abychom udrželi v říjnu provoz bez kolon. Město své firmy naopak drží pod krkem dobře. Až tak, že si ty firmy nemohou dovolit vyvolat cizí investici apod. A jak jsem psal někdy dříve, že máte plán na reko komunikace perfektně koordinovaný většinou znamená, že to skončí špatně, protože v té haldě papírů a soutěží to prostě nejste schopní dodržet, i kdybyste se postavili na hlavu. To jsem se zas rozkecal, už držím tlamu ;-).
9001	Úterý, 15. srpna 2017 - 23:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 6-2004	Martin_Šubrt: Díky za rozkecání :-). Město svoje firmy drží pod krkem? To tedy dost blbě... Ale to je na delší debatu.. .Viz odtahy aut z profilu... A ono to i souvisí s bus pruhy... Je to krásná věc, pokud to někdo hlídá... Když to tak čtu, tak i za soudruha ten třídní boj nebyl tak divoký jako je ted Jinak Hornátecká pořád nic? Ústecká je zase spíš jenom pro honění bodů, protože IAD už tam stejně je stažena do jednoho pruhu, takže čekám namalování bus pruhu v tom "zrušeném" pruhu pro IAD... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Orky	Úterý, 15. srpna 2017 - 23:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13602 Registrován: 10-2004	Martin_Šubrt: "9001: Vyhovět všem. Ano, sám mám povahu, která se snaží se domluvit, ale myslím si, že aktuálně by stejně jako my musel postupovat každý. Musíme si uvědomit, že se podmínky ve městě naprosto zásadně změnily. Ještě před pěti, sedmi lety byly radnice většinou jednobarevné. Stačilo se domluvit s jedním člověkem a ten garantoval, že něco bude, jak se připravilo, nebo si sám něco vyžádal. Mohl s tím člověk nesouhlasit, ale platilo to bez komentářů. Tahle situace vedla k tomu, že lidé následně začali volit stran více. A máme 56 městských částí, kde téměř všude je nyní koalice 2-3 stran. K tomu jsou daleko pestřejší všechny komise a výbory, tj. na stanoviska městských částí má vliv nejméně 6 stran. Vztahy všech stran jsou vzájemně propojené nenávistí i oblibou i do úrovně jednotlivých lidí. Za volební období se na řadě míst koalice změní a logicky se změní i postoje, protože strany spolu soupeří na bázi negace. Přestože si myslím, že ve městě vůbec nemají smysl stranické knížky, celý ten souboj je založen na ideologii, která se promítá úplně do všeho. A vítězové se snaží vždy zadupat předchůdce, vůbec se neobjevuje snaha pochopit druhého a hledat řešení. Je potřeba triumfovat." Já to cítím jinak: Před 5 až 7 lety byla situace trochu jiná. Stav v politice a jisté kliky zajistily to, že ROPID měl téměř volné pole působnosti. Velká revoluce v roce 2012 byla připravena a prezentována tak, aby do ni městské části nekecaly. Zástupci byli v červnu nahnáni na magistrát, kde jim ROPID bez nároku na připomínky představil změny, Nosek to podepsal a bylo. Dneska je to fakticky naopak. Kdo víc řve, ten má. A tak u ÚAV bude kloubová 193 6/10/7,5, midi metrobus 138 a ultra drahý nesmysl 203 kopírující 193, tedy po většinu dne zbytečná kapacita a v Kunraticích navíc předimenzovaná 165. To samé na Zahradním Městě: 138 posílená na dvojnásobek, do toho 101, 154. Kde je ta megavýstavba, která takové posílení ospravedlňuje? Naproti tomu když se podívám o pár ulic vedle do Libušské, kde se doprava už mnoho let soustavně decimuje, o víkendu je z původní spolehlivé 113 po 15/20 torzo, jejíž spoje vyžraly třístovky, které mají v řadě období kapacitní problémy, vazby stojí za prd prakticky celý víkend. Jenže se s tím nic nedělá, protože si o to nikdo neřekl. Je mi smutno z toho, že většina posílení proběhla nebo proběhne v místech, kde žádné kapacitní problémy nebyly, ba mnohde ve spojích cestovalo malé množství cestujících, na řadě míst byl interval dost dobrý na místo, o které se jednalo. Pořád se brečí, jak nejsou řidiči, přesto se dělají takovéto věci. Proč?
vizionář	Středa, 16. srpna 2017 - 11:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 1-2012	"114 Linka je zrušena ... a nahrazena posílenou a prodlouženou linkou 138." Může mi někdo osvětlit, proč při slučování linek se prostě nenechá vždy to nižší číslo? nota bene když 114 je echt tradiční linka, zatímco 138 je něco jako moderní umění, kterému nikdo nerozumí? "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Středa, 16. srpna 2017 - 13:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6526 Registrován: 6-2004	vizionář: Ale zase na spořilovsko strašnické části je známnější 138 Ono si nevybereš... Spíš to spojování do mega dlouhých linek nic nepřináší vyjma problémů...
Bobek	Středa, 16. srpna 2017 - 13:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2006	Mohlo by to souviset třeba s "velikostí" (řekněme odpovídající vozo- či místokm) linky. Kdyby chtěl někdo sloučit řekněme 101 a 195 (zřeknutí odpovědnosti: tím nedávám nikomu návod, jen jako příklad ), tak bych asi taky byl spíš pro, aby se výsledek jmenoval 195. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
vencavasek	Středa, 16. srpna 2017 - 15:27:42
Neregistrovaný host 217.11.241.241	Martin_Šubrt: "Pokud jde o busy hnijící v kolonách. Z hlediska buspruhů se naši projektanti snaží, ale razítko musí vždy vybojovat jinde.......Ale my můžeme jen navrhnout řešení, realizaci neumíme, musíme prosit, dokladovat, že to nepoškodí auta..." Jakože Odbor dopravy (nebo kdo) nepovolí zřízení BUSpruhu, pokud to poškodí auta? Tak to asi můžeme na rozšiřování BUSpruhů rovnou rezignovat... Možná by to chtělo spíš zkusit prosadit zrušení takovéto podmínky, ne?
Rostislav Adam	Středa, 16. srpna 2017 - 15:43:07
Neregistrovaný host 185.112.167.104	vencavasek: "Martin_Šubrt: "Pokud jde o busy hnijící v kolonách. Z hlediska buspruhů se naši projektanti snaží, ale razítko musí vždy vybojovat jinde.......Ale my můžeme jen navrhnout řešení, realizaci neumíme, musíme prosit, dokladovat, že to nepoškodí auta..."Jakože Odbor dopravy (nebo kdo) nepovolí zřízení BUSpruhu, pokud to poškodí auta? Tak to asi můžeme na rozšiřování BUSpruhů rovnou rezignovat... Možná by to chtělo spíš zkusit prosadit zrušení takovéto podmínky, ne?" On je problém, že něco chtějí politici, a často politici nechtějí byť jen omezit auta. Jako omezení automobilů na Smetaňáku a Malé Straně by se hodila jak cyklistům, tak i MHD, jenže na radnici stojí skupina v čele s Lomeckým, který tam ta autíčka prostě chce.
Martin_Šubrt	Středa, 16. srpna 2017 - 17:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 2-2004	Orky: Já s tebou vlastně souhlasím, domnívám se, že v řadě míst je výkonů víc, než by bylo třeba. A budeme se snažit, aby tam nebyly. Ale každé místo má svou historii a své důvody. K ÚAV nebylo spojení pro vozíčkáře ve směru od metra. 203 na druhé straně nahradila kloubové busy jezdící z Kunratic až k metru C. Jsou tu také smlouvy, které neumožňují jen tak škrtnout soukromé výkony, takže je potřeba vymyslet, jak jezdit, aby výkony odpovídaly. 138 má během dne řadu přeplněných spojů, na Roztylském nám. byl příliš dlouhý interval a zdvojení 114 a 138 ve špičkách k nemocnici bylo také celkem zbytečné, přičemž požadavek ne celodenní spojení z Kačerova k IKEM a ÚAV leží na městě léta. Nesouhlasím s tím, že před 7 lety měl ROPID volné pole působnosti. Kolegové ale museli projednat a přesvědčit vlastně jen jednoho radního, zbytek šel za ním, nebo to ten radní zaštítil. A pokud si tento radní či primátor něco usmyslel, také se dělalo přesně to bez výmluv. Rozdíl je nyní v tom, že názorů a pohledů je více, až do míry, která téměř blokuje jakákoli rozhodnutí. A není to ničí vina, stejné problémy bude řešit pravá, levá, růžová, zelená, nebo bleděmodrá koalice. Všichni máme pocit, že máme na vše právo a přijde mi, že naprosto zmizela tolerance jiných názorů a pohledů. Třeba nemít síť tramvají, dnes nepostavíme ve městě ani metr. Dneska složitě stavíme i zastávky, nejlépe za baráky v poli, aby nerušila. Druhá rovina je, že každý má z médií pocit, že všichni, co dělají ve službách města, to dělají se škodolibým záměrem občanům škodit, že každý krok má zlý záměr. Přitom 95 % činností probíhá dobře, jen je nikdo neocení. A spousta pracovníků má pocit, že jejich každodenní úsilí je k ničemu, protože to schytají v každém případě. Klesá motivace i hrdost na různá odvětví práce, všichni se rochníme jen v těch negativech. Čímž neříkám, že si nemáme všímat blbostí, ale hrozně mi chybí věci, které ocení ty pozitivní věci. Třeba tu hroznou dřinu řidičů. Už se zase blíží září a říjen, uzavírky a bude to zase očistec a oni to pořád zvládají na úrovni, v níž by spousta z nás vůbec nebyla ochotná pracovat. Zastávková služba má obrovský objem práce a drtivou většinu dělá skvěle. Provozní informace, dispečinky, nehodovky, taky denně udělají kvanta práce, přípravy výluk, zastávek, naplňování idosu, systémy pro nevidomé, ekonomové, co počítají výkony, dělby tržeb, smlouvy...milióny pracovních hodin, které ten systém drží funkční. Sakra, už jsem měl být doma, ale když pršelo, tak zas kecám. vizionář: 138 jezdí CD/CT a většina trasy se nemění, takže logická volba. Ale to je pořád. Když necháme 114, schytáme to, proč to zas měníme na Spořilově, když 138, proč "zařvala" další historická linka. Vždycky musíme udělat "špatnou" volbu. Omlouvám se.
9001	Středa, 16. srpna 2017 - 17:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6527 Registrován: 6-2004	O neomezení aut bych se dalo asi dost hádat... Co taková Francouzská, Bělehradská po reko? Tam auta nejsou omezené? (Faktem je, že tam to vzali z gruntu a omezilo se všechno včetně MHD)... Vinohradskou to nejspíš čeká taky... Rostislav Adam: Upřímně Smetanovo nábřeží a Malá Strana jsou spíš už jenom mekka Auto*matu a podobných existencí... Opravdové problémy jsou jinde, ale tam by nemohly podobní příživníci dělat svoje akce, tak je jim to ukradené... Nebo by daleko víc pomohla MHD spolupráce MP/DP/město při odtahu aut z profilu... MŠ se snad neurazí, ale prostě mi přijde, že jsou všichni ze všech připosraní... Prakticky ze všech komentářů MŠ zní my bychom chtěli... tohle nám nepovolí... Tohle nemůžeme... Jak to jednou zaznělo z jedné politické diskuzi. ROPID se posunul do pozice užitečného idiota... MŠ: Trochu utíkáte od tématu. Bavíme se o práci ROPIDu. Takže pohádka o řidíčích je hezká, ale s ROPIDem nemá moc co dočinění. Zbylá většina je taky v gesci DP na který přece nemáte vliv ;-). Navíc většinou se lidi obdivují za výjimečné výkony, nikoli za běžný provoz... Když se vrátím do historie tak třeba odvoz spartakiád a nebo povodně, kde si opravdu většina lidí sáhla na dno, ale zvládlo se to. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
SŽ	Středa, 16. srpna 2017 - 17:47:17
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Rostislav Adam: A proč by ausgerechnet cyklisti měli být nějak zvýhodňováni? Jako, že ti, co jezdí na kole, jsou nějak morálnější nebo co? Až se budou chovat slušně a dodržovat pravidla, pak se o tom můžeme bavit. A ne jako ten debil dneska odpoledne na Pavláku, který přijede po chodníku Ječnou, nemůže slézt z kola na přechodu Sokolské a rve se mezi ženskými s kočárky, aby pak jel jednosměrkou v protisměru. Takový mají právo akorát tak na pár facek. A že jich je mezi těmi vyznavači zdravého životního stylu.
Pavhob	Středa, 16. srpna 2017 - 19:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 11-2008	Odstavy u ÚAV znamenají, že se zde bude ráno každé 3 minuty točit bus. Vzhledem k provozu do ústavů a rychlým průjezdům spěchalů objíždějících kolony na Vídeňské je otázka času, kdy se otáčející bus nabourá. Nikdo totiž nečeká, že se Bus vyjíždějicí že zastávky bude otáčet. (Příspěvek byl editován uživatelem pavhob.)
Orky	Středa, 16. srpna 2017 - 19:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13603 Registrován: 10-2004	Martin_Šubrt: "Orky: Já s tebou vlastně souhlasím, domnívám se, že v řadě míst je výkonů víc, než by bylo třeba. A budeme se snažit, aby tam nebyly." Takže se něco zavede, aby se za pár měsíců (let) řeklo, že to nemělo smysl a bude se to zase měnit? Opatření by se mělo udělat tak, aby bylo smysluplné, alespoň trochu efektivní a linkové vedení bylo stabilní. Snažit jste se měli teď a nedělat přechodné stavy. Při současném způsobu se ale obávám, že městské části, pokud si nějaký bonus vybojovali, vám ho nedovolí vzít. A tak budeme dál koukat na spoje, které vezou jednotlivce a nebo zbytečně tahají cestující z jiných linek z dostatečnou nabídkou. Martin_Šubrt: "Ale každé místo má svou historii a své důvody. K ÚAV nebylo spojení pro vozíčkáře ve směru od metra. 203 na druhé straně nahradila kloubové busy jezdící z Kunratic až k metru C." To je úžasné, že se podařilo za velké miliony vyřešit problém pro maximálně jednotky vozíčkářů. Obravský nárůst soubehu 193 a 203 se rozhodně nepodařilo zaplatit zkrácením vozidel, částka při intervalu Šeberák - Chodov nebyla ani v kloubech nějak vysoká. Navíc to znamenalo ztrátu spojení z uzlem Chodov a obchodním centrm Chodov. Martin_Šubrt: "Jsou tu také smlouvy, které neumožňují jen tak škrtnout soukromé výkony, takže je potřeba vymyslet, jak jezdit, aby výkony odpovídaly. 138 má během dne řadu přeplněných spojů, na Roztylském nám. byl příliš dlouhý interval a zdvojení 114 a 138 ve špičkách k nemocnici bylo také celkem zbytečné, přičemž požadavek ne celodenní spojení z Kačerova k IKEM a ÚAV leží na městě léta." Martine, kdyby se vše připravovalo s dlouhým předstihem a s vizí stability, určitě šlo vše vymyslet tak, aby se výkony vhodně přeskupily. A o požadavcích se tu už popsalo mnoho a mnoho řádků. Požadavky musí být posouzeny s ohledem na reálnou poptávku do oblasti. Pokud je trváno na zbytečně na konci předimenzované 193 v kloubech, není možné ji doplňovat dalšími spoji.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru