| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 23. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 23. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 2-2005 |
ad P2: tam už je hotové na stoprocent. vem fotí a jdi se tam podívat a udělej pár obrázků. Já teď s klukama finišuji na Slovanech. A vem si to, že na tý fotce bus stojí a kolik je tam místa ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Podle fyzikálních zákonů se za jízdy do zatáčky vozidlo nahýbá, v tomto případě na levou stranu víš co si říkám? PROČ, PROČ, PROČ ???? (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16024 Registrován: 8-2002 
|
libor: a) na první pohled to nevypadá, že by tam měl vzniknout jakejkoliv problém b) máme rádi magický středový ostrůvky - ulice je sice naoko široká, ale tohle univerzální kurvítko (zejména řidičům větších vehiklů) nadělá víc starostí než užitku ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") c) "oprava" nebude jednoduchá - ideálně posunout 2x sloupek chodeckýho semaforu a 1x sloup trakčního vedení + převěsit troleje aby tolik neřezaly zatáčku - díky sloupu to asi neprojde ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") d) takže možná dojde pouze na very_light verzi, tj. snížení obrubníku středovýho kurvítka e) jakou světlou výšku má SOR NB 12 City? je regulovatelná? f) možná se ukáže, jestli v PMDP stavby schvaluje pořád ta samá žába na prameni, která stojí např. za točkou Bílá Hora kontrolní otázka: proč je výška obrubníku středovýho ostrůvku zpravidla vyšší než výška obrubníku u pravýho okraje vozovky? to má jako vozidlo udržet ve stopě, když budu za volantem chrápat nebo pojedu pod vlivem? jsou věci, kterým nerozumím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6471 Registrován: 5-2002 |
Cestujících v t-12 je pořád stejně Mě to přijde prázdný mezi centrem a Petrohradem, ostatně tramvají je tam každý rychleji... Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hlavně že maj prachy na 7 ředitelů, nebo kolik... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16028 Registrován: 8-2002
|
v pátek jsme s kolegou věšeli novou plachtu. firma Lear Corp. má v našem kraji fabriky v průmyslový zóně v Ostrově u Stříbra a vcelku čerstvě i v PM na BPolích. ve fabrice z dovezených dílů bouchají sedačky pro BMW, Porsche, Jaguar a jiný prémiový značky. dělá tam asi nadpoloviční většina zahraničních dělníků, věřím že za ty peníze co udává reklama. práce je to zřejmě otrocká, hezky znormovaná a přísně kontrolovaná. dle chování manažerů si dokážu představit, že vás tam vymačkají jako citrón. i to bude asi směsice důvodů, proč se tam Češi zrovna nehrnou. ale vlastně jde hlavně o ty platy... tak jen pro představu. extra vzdělání netřeba, stačí jen dělat jako robot. firma furt nemá dost lidí do výroby a přetahuje se o ně s jinýma fabrikama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 2-2005 |
ad H_k: Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému. aneb každý plzeňák si povinně udělá kurs v pmdp a měsíčně udělá jednu šichtu zdarma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5314 Registrován: 2-2005 
|
Mě to přijde prázdný mezi centrem a Petrohradem, ostatně tramvají je tam každý rychleji... Já tím jezdím z práce do města či na nádraží a i na tom Petrohradě do toho nastupují lidi. Ono je to totiž rychlejší tramvají jen v případě úseku Anglické - U Duhy, pro jakékoli jiné kombinace je nejlepší zůstat věrný naučeným kombinacím (Oblast kolem náměstí - Božkov tramvají s přestupem U Duhy a oblast kolem Americké - Božkov přímou linkou 12). T-12 přišla maximálně o pár cestujících, jedoucích v trase Světovar - Americká, kteří přestupují až na Anglickém místo Duhy, ale to není nic zásadního. Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému... Fascinuje mě tvá neustálá frustrace z množství údajně nic nedělajících ředitelů, každopádně na řešení problémů s nedostatkem řidičů by těch sedm ředitelů nemělo za volantem vůbec žádný vliv, i kdyby nakrásně nic nedělali. Ten problém je úplně někde jinde, psal o tom Martin_100 a můžu o tom psát i já. Naši řidiči nemají samozřejmě tolik peněz, jako řidiči MHD (a bylo by obzvlášť kruté pro zaměstnance PMDP, kdyby to tak bylo), a přesto mám jednoho řidiče navíc a do konce loňského roku jsem měl dokonce dva jiné. Jezdí mi jedna řidička s diplomem a několik řidičů s papíry na náklaďák či kamion.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18261 Registrován: 5-2002 
|
Každopádně jestli nemá DP řidiče, tak ať si každý v kanclu udělá papíry na trolejbus , vezme jednu směnu měsíčně a je po problému. Chybí cca. 40 řidičů. To je 20 x 40 = 800 směn měsíčně. Fakt myslíš, že má DP v kancelářích 800 zaměstnanců? A fakt chceš, aby tě trolejbusem vezl někdo, kdo do velkého auta sedne jednou za měsíc? Ten problém je úplně někde jinde, psal o tom Martin_100 a můžu o tom psát i já. Asi už jsem to sem psal. Někdy v létě 2014 jsem škrábnul pravý zadní roh na Solarisu o auto. Dostal jsem tehdy fakturu na deset tisíc. Měl jsem tehdy důvody, proč jsem se v tom nešťoural a podepsal jsem, co mi dali, ale dodnes jsem přesvědčený, že mít čas a plechovku barvy RAL 3010, opravím si to za hodinu a za 150 korun. No a 2.1.2017 jsem na náměstí v Tittlingu úplně stejným způsobem škrábnul pravá zadní roh Aresu o auto, dozvěděl jsem se to tak, že mi v garážích "dojČé eS Á Dé" donesli mail od Herrn Komissar Alles Klar z policejní služebny Tittling, že by ho zajímal řidič českého autobusu, který projížděl v devět ráno Tittlingem. (Docela dobrý začátek roku - jste první den v práci a už po vás pátrá policie.) Škoda na autobusu byla větší, než v předchozím popsaném případě. Nicméně - přijel se na to podívat vedoucí a podal mi ruku se slovy "Gratuluji. Byl jsi poslední u nás ve firmě, kdo to ještě neodřel." A tím byla škodní událost vyřešena. Sice jsem říkal, že mám pojistku a třicet procent spoluúčast mě nezabije, ale vedoucí nad tím mávnul rukou, že prý SE TO opraví. A tak SE TO opravilo. Kontrolní otázka - pro kterou firmu bude běžný řidič jezdit radši?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12253 Registrován: 4-2003 
|
Samozřejmě pro komunál, bo je lepčí (a líp se v něm schová úplnej blbec), než německá zmrdská votrokárna kdesi v prdelákovicích v pohraničí, kde kromě hovno peněz taky chtěj, aby vohnout za kulatou lopatou s germánskýma fašounama tlachal germánsky a ne česky, i když jsou v Česku Varování: Příspěvek obsahuje ironii a je autorem myšlen jako výsměch všem jinde nepoužitelným trotlům. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7100 Registrován: 12-2005 
|
No přístup k opravám he u nás taky zajímavej..... Před asi 2 rokama jsem vez paletu nějakýmu vidlákovi. Ten mě požádal abych mu couvnul do dvora a složil to tam. Cesta byla do kopce a vrata měly taky nájezd. Zlomit to tam šlo asi na 3x ale problém byl sníh a pod nim bláto. Takže se mi trochu svezl předek a opřel sem se o větev stromu plastovým rohem nástavby. Auto mega a čtvrt na hrbu. Směnař řek že to dílna nějak zalepí páč se auto za týden vyřadí. Skutečně se do loňskýho podzimu nic nedělo.... Až...... Že by ten roh stál 8 kil před amortizací .... no možná.... s nastříkáním.... Lepidlo a nejty za 80 korun pohoda. Ale práce vlastních dílen? To na tom dělalo 5 mechošů tejden v kuse? Práce na dvě hodiny i s kafem. Tady máme asi hodinovou sazbu jak u Bentley Auto se skutečně za týden vyřadilo.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16031 Registrován: 8-2002
|
Dlouhá x Sokolská: místo na první pohled vypadá naprosto v pořádku, není vidět že by se posouvaly obrubníky, měnily poloměry a polohy oblouků a vymýšlely jiný blbiny... i průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá ale co je sakra tohle? že by vohoblovaný a vyvoraný obrubníky? proč? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") nápověda viz liborovo noční obrázek a pozorný zkoumání předchozího s trolejbusem... LP roh skutečně může být nad hranou středovýho ostrůvku. pro informaci obrubník při pravým okraji vozovky výška cca 10-15 cm, výška obruby středovýho ostrůvku cca 15-20 cm. PROČ??? proč nemůže být stejně vysoko jako obrubník u pravýho kraje? proč je vyšší? z fota průjezdu trolejbusu je vidět, že vlečný křivky asi aplikovány byly. a jak je zvykem - vyšlo to přesně, nikde ani centimetr navíc projektant robot - přesně dodržel normu a zadání. řidič má být taky robot - musí si PŘESNĚ najet, hlídat rohy, zrcátka, u trolejbusu i bidla ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") , no a pak samozřejmě taky provoz, jestli mu situace dovolí zařadit se z vedlejší na hlavní, jestli mu pod kola neskáčou chodci, jestli někdo necouvá od přilehlýho baráku do silnice etc. nově aby si hlídal i světlou výšku vozidla - jen bych potřeboval vysvětlit JAK (učí se to v autoškole na C, D, trolejbusoškole?) celá věc vypadá na počítači i na papírovým výkrese možná krásně, pohled od volantu ale ukazuje něco jinýho... což je projektantovi i investorovi i zhotoviteli srdečně uprdele ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") pro úplnost je třeba dodat, že projektant stavby není D-Projekt Nedvěd, ale Mene Industry. stavba obsahuje i další netradiční a inovátorský řešení, viz např.: ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") takových věcí je tam víc, byť ne vždycky tak moc do očí bijících. i projektant může být dobrej nebo špatnej, stejně jako řidič, prodavač nebo doktor. některý věci jsou tady podle mýho pohledu stavebního analfabeta přinejmenším odfláknutý a zasloužily by si předělat během stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 11-2004 |
i průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá No... snad koncem roku by se měly objevit kloubové bateriáky a s kloubáky se na linku 15 - podle mně dostupných informací - počítá. Tedy zřejmě i do Lobez... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 5-2002 
|
Jrjk: Aha, tak nové kloubáky budou vozit většinu dne vzduch kvůli pár špičkám na Borských Polích... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") A já se těšil, že dojde k posílení třináctky, nebo k nahrazení 28 do bukovce baterkovým prodloužením linky 16...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10550 Registrován: 12-2007 
|
Pak bude 16 vozit vzduch do Bukovce a papírny?
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7314 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: pro úplnost je třeba dodat, že projektant stavby není D-Projekt Nedvěd, ale Mene Industry. Předpokládám, že jde o projektanta posledního stupně, tj. PDPS a ten už moc možností na úpravy nemá, pokud nechce vyvolat změny stavebního povolení nebo územního rozhodnutí. O tom, jak ta stavba bude v zásadních ohledech vypadat se rozhoduje v daleko dřívějších stupních projektové přípravy. Ale výšky obrubníků si samozřejmě pohlídat mohli a nějakou drobnou změnu vedení obrub taky. obrubník při pravým okraji vozovky výška cca 10-15 cm, výška obruby středovýho ostrůvku cca 15-20 cm. PROČ??? proč nemůže být stejně vysoko jako obrubník u pravýho kraje? proč je vyšší? Protože ten ostrůvek není jen dělící, ale i ochranný tj. že na něm čekají chodci na přejití vozovky. Pak je potřeba, aby měl obrubník vysoký alespoň 18 centimetrů. Ale platí to jen na straně ve směru jízdy, za místem pro přecházení může být klidně nižší, aby se nad něj dalo najet. průjezd sólo trolejbusu vypadá bezproblémově, s kloubákama se do Lobez nepočítá Kloubák nemá nijak zásadně větší prostorové požadavky než dvanáctimetrový vůz, problém je s patnáctimetrovými vozy. To je omyl, který do městské dopravy středoevropského města nepatří. "oprava" nebude jednoduchá - ideálně posunout 2x sloupek chodeckýho semaforu a 1x sloup trakčního vedení + převěsit troleje aby tolik neřezaly zatáčku - díky sloupu to asi neprojde Oprava je velice jednoduchá, stačí obrubník na části ostrůvku snížit a je to vyřešeno. Takže doporučuji se co nejdříve obrátit na zodpovědné osoby a věc řešit i jinak než na tomto fóru. Čím dříve, tím lépe. Libor_hh: To bylo v nedávné době keců nejmenovaného dopravce, že se už tyto chyby nebudou stávat, pochopitelně asi pouze na papíře. To, co se teď staví, se projektovalo a projednávalo před několika lety. Moje současná zkušenost je, že zástupci PMDP skutečně bojují o každý obrubník a snaží se tato místa řešit už ve fázi projektu.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 5-2002
|
Pak se nebude dublovat 16 a 28 mezi Doubravkou a centrem a namísto 28 poveze onen vzduch v málo vytíženém úseku linka 16...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 12-2007
|
A sídliště u Husova parku?
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 2-2005
|
16 a 28 spolu mají společné asi pět né příliš významných zastávek, 28 přes Jateční zůstane tak jako tak, stejně jako obsluha Rychtářky. Naopak bych řekl, že plýtvání je tahat do Bukovce kloubáky (čímž se zvýší jejich celková potřeba). Posílení 13 i 15 je nutné, každopádně není pravda, že by byla 15 přeplněná na BP jen ve špičce, ty spoje tam špatně pobírají celé odpoledne od 13 do 18 (jak ráno, to nevím). Nedávno jsem jel z BP ve čtyři a u Panasoniku pár lidí, ale u Mraku už byl problém vystoupit. Nicméně 15 nemusí jezdit kloubová do Lobez. Dokážu si představit kloubovou linku t-19 z BP k nádraží na nový autobusák (nebo s obratem kolem Hamburku) a u t-15 natažení intervalu do Lobez na 12-15 minut.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 5-2002 |
Fascinuje mě tvá neustálá frustrace z množství údajně nic nedělajících ředitelů, každopádně na řešení problémů s nedostatkem řidičů by těch sedm ředitelů nemělo za volantem vůbec žádný vliv, i kdyby nakrásně nic nedělali. Není problém jejich existence (+ THP obecně), jako jejich počet, což se nakonec chtě-nechtě odrazí v ceně dopravního výkonu. Viz výroční zprávy PMDP, viz ceny dopravních výkonů v porovnání s jinými městy, klidně jen u busů, ať tu nebrečíme nad trakcní. Ale to už jsem tu taky několikrát psal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6473 Registrován: 5-2002 |
Kontrolní otázka - pro kterou firmu bude běžný řidič jezdit radši? Pro tu kde dostane dvojnásobnou mzdu? (Nebo kecám a je to větší rozdíl ještě? ) Samozřejmě jinak souhlas ohledně zbytečné buzerace... Obecně management - zdaleka nejen PMDP - naprosto nečekal dobu, kdy by zaměstnanců mohl být nedostatek. Teď bude u náměstí nová kavárna Cross-Café - vedoucí kavárny 35 hrubého... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18262 Registrován: 5-2002
|
Martin_100: Ale práce vlastních dílen? To na tom dělalo 5 mechošů tejden v kuse? Práce na dvě hodiny i s kafem. Tady máme asi hodinovou sazbu jak u Bentley [crazy] U Bammeru by stála práce jednoho člověka na dvě hodiny 1600 Kč. Na tři hodiny 2400. Takže nebreč. A radši nedomýšlej, kolik by stála práce pěti lidí týden v kuse. Na to nemáš.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 3-2005 |
V roce 2015 a 2016 si bammer účtoval na hodinu 1000 kč bez dph. Pro rok 2017 a dále ,,jen,, 800 kč na hodinu. Znáte nějakou firmu, kde účtují za práci dělnické profese 800 -1000 kč? Já ne. Ale prý při údržbě na 30 let bammerem krade město Plzeň ušetří ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16035 Registrován: 8-2002
|
značkovej servis běžný spotřební značky osobáků má základní sazbu za práci asi 650 Kč/h. pro VIP zákazníky je sleva 15%, pro auta nad 10 let ještě nějaká jiná, nevím jestli se dají sčítat. BMW invelt prej účtuje asi 1.000 Kč/h, mechanik z toho ve vejplatě dostane údajně tak 150 Kč/h, přes 250 Kč/h se ale určitě nepřehoupne. můj prověřenej mechanik z noname servisu účtuje 300 Kč/h + DPH. dělá od rána do večera, ale nevypadá, že by nějak strádal. takže všechno nad 500 Kč/h je buď zlodějna, nebo se do toho schovávají nějaký další náklady, který servis přenáší na zákazníka (=tedy taky zlodějna). počítám, že i mechanik musí chodit na nějaký školení atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 12-2005
|
Na to nemáš. Mě to je stálo to dvojku spoluúčast ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Spíš mě fascinovala ta sazba za práci na takový prkotině. Před lety si za mě blbě stoup prahák s Déčkovou ávií v noci a zhasnul. Potřeboval sem couvnout a jelikož nebyl vidět tak sem do něj strčil. Měnily a lakovaly se díly asi za 20 litrů (kapota, deflektor, kryt stěračů....) ale za práci si pražský dílny řekly do dvou litrů. A to je jasný že na tom museli strávit podstatně víc času. Holt v Praze je práce levnější než v plzni, byť je to v rámci jednoho podniku. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Slyšel sem že jeden kolega křapnul kryt zadního světla. Věc za 250 korun. Ale byl linej ho jít koupit tak se to dalo do dílen. Za kryt si řekli 4 kila a další 4 kila za jeho výměnu. Upozorňuju že to je otázka povolení 4 šroubků a celý to zvládne cvičena opice za minutu. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10552 Registrován: 12-2007
|
problém je s patnáctimetrovými vozy. To je omyl, který do městské dopravy středoevropského města nepatří. Jenže na příměstu jsou zase 15m vozy lepší než kloubáky, zvláště na delších linkách jsou vhodnější než klouby. Ne, že by VLD měla ambice zajišťovat dopravní obslužnost Lobez, nicméně ty problémy nejsou jenom tam...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 2-2005
|
Tak hodinová sazba 600-800 je naprosto běžná, my máme 550, protože sleva a patnáct aut. Nesmíte si to plést s hodinovou mzdou mechanika, ta je v hodinové sazbě servisu započtena, stejně jako enegie, splátky za vybavení, nářadí, samozřejmě marže a další náklady servisu. Á propo, když má mechanik čistého 100 na hodinu, je to pro firmu nákladová položka cca 150 Kč. Čili tak třetina jde jen na mzdu. 15m jsou omyl tak maximálně pro projektaty, kterým nevycházejí oblouky Ano, v Plzni se měly od začátku nakupovat klouby, ale třeba takové Pardubice měly na výběr buď nákup 15m vozidel a zvýšení kapacity na linkách více méně bezbolestně, nebo mohly udržovat stav přeplněných 12m vozidel a zbytečně hustého intervalu, ze kterého vyplývají vyšší náklady, a nebo nakoupit kloubáky, ke kterým by si museli postavit větší vozovnu, do které by se vešla jejich údržba. Ono nic není černobílé...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 5-2004 |
Trollino_15: 15m jsou omyl tak maximálně pro projektaty, kterým nevycházejí oblouky Projektant pracuje na základě nějakého zadání, které má leckdy protichůdné požadavky a je to otázka priorit toho, kdo zadání vytváří. Připomíná mi to vyprávění lidí, kteří si jako domácího mazlíčka pořídili do svého bytu prase. Všichni se shodují, že žít s prasetem v jedné domácnosti se dá, ale znamená to přizpůsobit se mu úplně ve všem. No a takovým zvířátkem mezi vozidly městské dopravy je ten patnáctimetrový autobus. Můžeme pro něj optimalizovat komunikační síť, ale znamená to, že budeme tu a tam muset obětovat strom, parkovací stání, kus chodníku atd. oproti stavu, kdybychom to optimalizovali na dvanáctimetrové nebo osmnáctimetrové článkové vozidlo. A ty požadavky jsou o tolik vyšší, že ty výhody (o něco nižší pořizovací a udržovací náklady) stěží mohou vyrovnat. Martinmarilynmanson: Jenže na příměstu jsou zase 15m vozy lepší než kloubáky, zvláště na delších linkách jsou vhodnější než klouby. Ne, že by VLD měla ambice zajišťovat dopravní obslužnost Lobez, nicméně ty problémy nejsou jenom tam... Tak pokud nebudeme trvat na tom, že pro městskou, příměstskou a linkovou dopravu mají být nasazována shodná vozidla, tak nic nebrání tomu, aby na linkách, kde to má smysl, sloužily patnáctimetrové linkové vozy. Ale stále platí to, co jsem napsal výše, tedy zda-li nám stojí za to se tomu zvířátku přizpůsobovat. Pavel2: takže všechno nad 500 Kč/h je buď zlodějna, nebo se do toho schovávají nějaký další náklady, který servis přenáší na zákazníka (=tedy taky zlodějna) A na koho jiného, než na zákazníka, by měl ty náklady přenášet? On má snad běžný komerční subjekt jiné příjmy než tržby z prodeje svých služeb a produktů zákazníkům?
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18263 Registrován: 5-2002
|
Martin L.: Víš, on je tu jeden rozdíl. Ty máš svou škodovku a můžeš jí dát opravit kamkoliv. Do Auto CB, k Pepíkovi do Přeštic a nebo si můžeš udělat sborku a rozborku na parkovišti před domem. Pokud já něco provedu "u té firmy na hranicích", dostanu vybrat, jestli si opravu nějak zařídím sám (a klidně vlastními silami) a nebo jestli to nechám na firmě. Pokud něco provedu u DP, opraví to Bammer a nikdo se mě na nic neptá. Nevíš předem, jaký bude rozsah práce, co všechno se bude opravovat, kolik hodin práce to obnáší a kolik to bude stát. Pak ti jen přijde faktura, kterou zaplatíš. Ano, můžeš s tím nesouhlasit, ale... Argument "Je to drahý, Pepík z Přeštic by to opravil levněji." nejspíš neobstojí.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16037 Registrován: 8-2002
|
ML: A na koho jiného, než na zákazníka, by měl ty náklady přenášet? to je snad jasný, sníží si vejvar že je BT zloděj se ví od začátku. jinak škoda na voze PMDP viz MJ - jinde to nechat opravit nemůžeš a co všechno ti do toho přihodí nemáš sebemenší šanci ovlivnit. k ostatnímu snad o víkendu... |
|
Psisko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.129.24 |
Jakou další linku omezí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 2-2005
|
to je snad jasný, sníží si vejvar A jak jsi přišel na to, že z toho mají nějaký "vejvar"? V hodinové sazbě je započítán zisk servisu, to samozřejmě ano. Ale že by to byl nějaký vejvar, to si nemyslím, byť tobě to z hodinové sazby může připadat. To samozřejmě mluvím o servisech v běžném konkurenčním prostředí, ne o BT a podobných, kteří mají zaručený přísun práce a nulovou kontrolu nad sebou. Řekl bych, že tady se sází na to, že když si Bammer naúčtuje nereálně vysoké ceny, DP je zaplatí, protože mu o nic nejde, když celou částku předepíše k úhradě řidiči. No a za řidiče to zaplatí pojišťovna z poj. odpovědnosti, takže ten tu výslednou částku taky moc řešit nemusí. Bammer dostane prachy, kvůli kterým to celé dělal, DP to nic nestojí, takže se může do novin tvářit, že tuta kravina s údržbou nic navíc nestojí. A řidiči mlčí, protože raději zaplatí 30% z pojistky než celou částku a je to lepší, než se někde tahat po soudech, proč je ta či ona částka takhle vysoká. Což by samozřejmě taky nemuselo pro řidiče dopadnout vůbec dobře. Když pak nějaký kretén špatně navrhne křižovatku, nebo jiný kretén špatně postaví záliv a řidič vozidlo odře, je to právě ten řidič, který neschopnost jiných platí v podobě přemrštěné faktury od Bammeru. A pak se divme, že řidiči nejsou...}
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 5-2002 |
Jakou další linku omezí? Tyhle: http://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/uprav a-provozu-linek-c-26-29-36-od-24-2-2018-2275/trafficitem.htm Zvláštní že naopak na nejvytíženějších tram linkách se třeba týden prázdnin neřeší, to dřív bývalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18265 Registrován: 5-2002
|
Zvláštní že naopak na nejvytíženějších tram linkách se třeba týden prázdnin neřeší, to dřív bývalo... Řidičů tramvají je evidentně dost, netřeba omezovat.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6475 Registrován: 5-2002 |
Asi jo... Spíš je otázka jestli to není až zbytečné, vozit prázdné železo na tramvajích, ale zase je to jenom týden, to by situaci stejně nespasilo. Schválně jestli má DP nějaký plán, nebo jestli když odejde dalších x řidičů, tak se doprava postupně zastaví... Platba od města je vázaná na odjeté kilometry, tak to bude taky zajímavý důsledek, ta linka 12 přijde o nějakých 20 párů spojů v pracovní dny, to není málo, na 13 km trase... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6477 Registrován: 5-2002 |
Jinak je zvláštní že se při těch omezeních stále drží vláčení linky 35/57 po zasekané Americké až k pivovaru... Propojit to s 28 a nechat to projet městem po průtahu by taky asi ušetřilo bus i řidiče... |
|
Psisko
|
|
|
Neregistrovaný host 147.228.136.250 |
Díky za odpověď, ale bylo to myšleno tak jaké další linky se omezí po 29, 36, 26 co asi přijde další na řadu |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10555 Registrován: 12-2007
|
Jako vést 35/57 od mlejna kolem Plazy a spodem?
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6478 Registrován: 5-2002 |
Klidně Husovkou, prostě normální 28 by na CANu pokračovala jako 35(57) dál... Nebo naopak vést 35 jako prodloužení 11 v parciálních trolejbusech třeba, ale prostě odstranit to zbytečné zavlečení busu přes nejucpanější silnici až někam za nádraží... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18266 Registrován: 5-2002
|
Asi jo... Spíš je otázka jestli to není až zbytečné, vozit prázdné železo na tramvajích, ale zase je to jenom týden, to by situaci stejně nespasilo. Řidičů je dost, kilometrů je dost, není co řešit. Schválně jestli má DP nějaký plán, nebo jestli když odejde dalších x řidičů, tak se doprava postupně zastaví... A poslední zhasne a zamkne. Platba od města je vázaná na odjeté kilometry, tak to bude taky zajímavý důsledek DP míň najede, město míň zaplatí, město ušetří, město nemá problém. Bohužel. Jinak je zvláštní že se při těch omezeních stále drží vláčení linky 35/57 po zasekané Americké až k pivovaru... Propojit to s 28 a nechat to projet městem po průtahu by taky asi ušetřilo bus i řidiče... Ušetřilo, ale: Na té větvi směr Radčice máš spoje s pevně danými časovými polohami, nedělalo by dobrotu spojovat to s něčím jiným. Linka 28 se zpožďuje taky, zpoždění chytá buď v úseku CAN - Sady a nebo na Jateční. To jsme si nepomohli. Díky za odpověď, ale bylo to myšleno tak jaké další linky se omezí po 29, 36, 26 co asi přijde další na řadu Něco se určitě najde, toho bych se nebál Nebo naopak vést 35 jako prodloužení 11 v parciálních trolejbusech třeba, ale prostě odstranit to zbytečné zavlečení busu přes nejucpanější silnici až někam za nádraží... A dojede parciální trolejbus do Kůští? A umíš si představit, co řeknou lidi z těch vesnic na trase, když je vyklopíš na CANu? Možná budou rádi, že to nejezdí zpožděné, možná budou zuřit, že musí přestupovat. Ale možná k tomu zkrácení na CAN kvůli nedostatku řidičů dojde taky.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2005 |
Trollino 15: Naprostý souhlas ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Škoda jen, že to odpovědní lidi nečtou... nebo možná čtou a je jim to jedno ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 1-2009 
|
Dneska na lince 40 krátká SORka č. 479. Postřehy z výluky 1/2A a návaznosti na tramvaje. Autobusy 1/2A jezdí hodně plné, člověk se vejde, ale je to jen tak tak. Interval 7,5 minuty je už na hraně. Kostky v okolí Zvonu už měly být přerovnány dávno, takhle v autobuse skáčeme jak na trampolíně. Co mě obzvláště v chladném počasí irituje, je ujíždění tramvají (které jedou po 8 minutách) na Mikulášském náměstí těsně před náhradními autobusy. Když to takhle ujede 2x při NAVAZUJÍCÍM přestupu (autobus na Mikulášském, tramvaj na nám. Republiky), je čtvrt hodina v čudu. Při cestě zpět to samé, takže za den půl hodina prostoje kvůli tomu, že někdo neumí čekat a koukat do zrcátek. To je opravdu takový problém se kouknout do zpětného zrcátka a počkat na lidi co přebíhají z autobusu? To je takový problém užívat ty hračičky Seymoura Birkhoffa, co stály tolik peněz? (tím myslím GPS v každém voze a dynamický dispečink). Pak se divte, že je město zacpané a že do aut lezou všichni, co mají 4 končetiny a je jim 18+ Takže abych to shrnul: 1) Koukat do zpětných zrcátek a neujíždět před nosem. 2) Používat GPS a dynamický dispečink. 3) Když ani to nestačí, tak zadat studentům ZČU v rámci diplomky (budete to mít skoro zadarmo), aby vám napsali nějakou blbuvzdornou aplikaci, která řidiče tramvaje upozorní, že má na Mikulášském za zadkem bus, ze kterého chce pár desítek lidí přestoupit. GPS sledování polohy máte, takže žádný problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 5-2006 |
Ještě k omezovani: školní spoje na 28: Dosud z Bukovce 7:10, 7:25, 7:35 Nově 7:13 a 7:35. V 7:25 jezdilo kolem 50 lidí, většinou školáků. Jak může někdo tohle zaříznout, to mi hlava nebere. I kdyby to mělo jet jen do Doubravky... A jen tak mimochodem pro srovnání: v pracovních dnech v pul osmé ráno interval 22 minut. V neděli v 6 rano interval 30 minut. Zbláznil jsem se já, že mi to přijde jako idiotské řešení, nebo někdo jinej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 2-2007 |
Včera večer od 22 hodiny měli nařízeno zaměstnanci z brány Panasonicu fotit trolejbusy a autobusy, jak jezdí plné. Copak to bylo za akci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 5-2002 |
Zbláznil jsem se já, že mi to přijde jako idiotské řešení, nebo někdo jinej? No testy na alkohol by měly být povinné nejen pro řidiče, ale i pro tvůrce jízdních řádů, viz výluka kde se na sebe „váže“ 7,5 a 8 minutový interval, to snad za střízliva vymyslet nejde… Co se týče 28, pokud je akutní nedostatek trolejbusáků, tak se tam měl v půl osmé ráno na diesel protáhnout jeden kloub z 16, a je to, aspoň pro ty školáky… (Nebo bus z 29 nebo cokoliv...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 12-2005
|
Já myslel že už dneska všechny haranty vozí rodiče esúvéčkama až do třídy.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Krátký SOR B 9.5 č. 479 je po delším odstavení od léta 2017 a později velmi sporadickém vypravování od cca listopadu 2017 nyní opět v provozu denně. Ex PMDP Renault Citybus č. 456 přestavěný na pojízdný secondhand v pohybu... V době tramvajové výluky také denně vypravovány na šejdry 15M Solarisy čísel 484, 485 a 494. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2006 |
H_k: tohle mi taky přijde jako nejjednodušší řešení. Nakonec, šlo by to v podstatě ze dne na den bez změny licence, pokud by se něco na konečné v Doubravce prekabátilo na 28, odjelo to poprázdnu do Bukovce a stáhlo školáky do Doubravky. Celé to by trvalo 10 minut a stálo nějakých 5 kilometrů. Tohle kdyby mi někdo zadal v ČSAD, tak to může zítra jet. Ale hádám, že to bude administrativně neprůchodný. |
|
psisko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.129.24 |
A není místo 16 lepší spíše zátah školního spoje 52 z Chrástu? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10558 Registrován: 12-2007
|
Tohle kdyby mi někdo zadal v ČSAD, tak to může zítra jet. Ale hádám, že to bude administrativně neprůchodný. Lehci jsem si chtěl rýpnout, že v té době jsou určitě v garážích ČSAD nějaké volné autobusy, které by to mohly odjet
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 5-2002 |
Další omezení bus linek, tentokrát linka 32 neděle odpoledne, http://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/uprav a-provozu-linek-c-32-50-51-od-3-3-2018-2277/trafficitem.htm - nebude potřeba odpoledne vypravovat druhý bus, tedy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 2-2005 |
koukám, že plzeňský magistrát v čele se zrzounem bude hrát s lidmi, kteří využívají MHD hru ,, poslední zůstává ,, |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18267 Registrován: 5-2002
|
Co se týče 28, pokud je akutní nedostatek trolejbusáků, tak se tam měl v půl osmé ráno na diesel protáhnout jeden kloub z 16, a je to, aspoň pro ty školáky… (Nebo bus z 29 nebo cokoliv...) Ano. V půl osmé ráno je špička nejšpičatější, takže celé město je plné odstavených autobusů a trolejbusů, které se flákají na konečných Zrovna teď někdy se ruší 29/6, protože nejsou řidiči, na lince 16 se taky něco škrtalo, ...
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Linka 29
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.190.42 |
Ale všechno má své meze. Na lince 29 tento týden prázdninový j.ř. kdy místo spojů z Doubravky 4:58, 5:02 a 5:10 jede pouze ten prostřední, na Nám. Míru už absolutně nepobírá. Jarní prázdniny školáků se ranní směny na BP až tak netýkají. Navíc ani neobsluhuje Obchodní, rondel. |
|
Psisko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.129.24 |
Problém byl i včera s linkou 30, která nedokázala pobírat studenty u ZČU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2005 |
Ale všechno má své meze. Na lince 29 tento týden prázdninový j.ř. kdy místo spojů z Doubravky 4:58, 5:02 a 5:10 jede pouze ten prostřední, na Nám. Míru už absolutně nepobírá. Jarní prázdniny školáků se ranní směny na BP až tak netýkají.[wink] Navíc ani neobsluhuje Obchodní, rondel. Když si to lidi nechají líbit, tak je to potom těžký. Pokud se úředník na magistrátu i v politice nebojí, tak je to potom těžký. Až by pár desítek naštvaných lidí vyrazílo na magistrát odpovědným lidem dát poctivých pár českých facek, situace by se začala řešit okamžitě. Město má peněz jako sraček. Jenže je nechce dávat do dopravy jako takové, neboť by nezbylo na jejich kamarády a spřátelené firmy, přes které se odklání peníze ven. Město neustále kvičí, že nemá peníze na platy řidičů. kolik let už tuto pohádku slyšíme? 10 let a více? A zajímalo by mě, když teda město peníze na platy řidičů dát nechce, jakým záhadně - zázračným způsobem chce řidiče přilákat. viz dopis primátorovi, který jsem dnes odeslal. uvidíme, co se dozvíme. Jinak průměrná čistá mzda řidiče autobusu se pohybuje +- okolo 110 čistého na hodinu ( i s příplatky ) Ňěkomu to stačí, někomu to nestačí. Pokud je evidentně nedostatek řidičů u PMDP, je sazba 110 kč čistého na hodinu málo. Když se připočte všechno okolo, tak se není čemu divit, že to lidi dělat nechtějí. Ale tento problém není v dopravním podniku, tento problém je magistrátu jakožto 100% vlastníka DP. Včera v PD byly zase dva články. Ale zase jen o diagnoze pacicenta, nemluví se o pravé příčině nemoci. A poslední poznámka: Kdyby byli řidičí trochu chytřejší, drželi pohromadě a nebáli se, tak se dávno doprava zastavila ve formě stávky za zvýšení mezd. Stávky se na magistrátu bojí jako čert kříže. Kdyby ráno NIC nevyjelo, jak dlouho by to asi vydrželo? Ale to je bohužel jen kdyby........ A hlavně tímto řešením dopravní podnik nic nevyhraje, spíše prohraje. Poněvadž neujede objednané - uspořené kilometry a tudíž je nedostane zaplacené. (Příspěvek byl editován uživatelem tr24.) (Příspěvek byl editován uživatelem tr24.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 5-2002 |
No a taky na lifrování lidí do fabrik mají být kloubáky, dlouhodobě, ve světě se řeší dvoukloubové příšery a tady se furt nakupuje hromada krátkých autobusů, který pak nemá kdo řídit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 3-2005 |
H_k: No a taky na lifrování lidí do fabrik mají být kloubáky, dlouhodobě, ve světě se řeší dvoukloubové příšery a tady se furt nakupuje hromada krátkých autobusů, který pak nemá kdo řídit... Honzíku,možná umíš řídit lidi ve fabrice, ale o tomto problému toho moc nevíš. A někde jsem viděl tříčlánkový autobus, rád bych tě do něj posadil a nechal s tím svinstvem jezdit po Plzni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6489 Registrován: 5-2002 |
Není to na všechny linky, ale na páteřní trasy to bývá řešení... Dělá se všechno, od prodloužených 1-kloubů na 21m, po dvouklouby různých délek, k 24 i 27 metrům... Samozřejmě většinou se to řešení jako celek, tedy město chce dopravu na nějaké úrovni, postaví pro to adekvátní silnice, nakoupí busy... Tady by bylo obvyklejší řešení třeba na Vinice tramvaj, ale ne, radši se bude řešit univerzita, kde to nahradí dva busy na 24ce možná... No každopádně to bude letos s dopravou zajímavý, DP žádá o peníze, ale vzhledem k neodjetí výkonů toho dostane spíš méně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 3-2005 |
H_k: ale na páteřní trasy to bývá řešení.. asi tak nějak, jedinná páteřní trasa v Plzni je Košutka - Bory. ( podle mne ) Víš, Honzo, v čem je problém? Že tuto naši společnost řídí zasraní politici a ne odborníci z oboru. ( od komunálu až po senát ) Neříkám, že odborníci nejsou. Jsou. Ale stejně můžou dělat jen to, co jim politici dovolí. |
|
psisko
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.129.24 |
Jak je to se školním spojem linky 53 z Hrádku dříve tento spoj jel na konečnou Na Dlouhých, kde chvíli stál a poté se vracel zpět na Zábělskou, kde čekal jako 54 Potom pár let jezdil zpět hned na Zábělskou, kde opět čekal jako 54 Ale teď tento spoj jezdí do Vozovny a pak z ní vyjíždí jako linka 54 je tedy možné, že to řídí noční řidič, který se pak ve Vozovně vystřídá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2005 |
Když už to pochopili v Lidlu, tak proč by to nemohli pochopit političtí managoří na plzeňském magistrátu? „Chceme být nejatraktivnějším zaměstnavatelem v oboru, to znamená volbou číslo jedna pro ty nejlepší. Výborné ocenění velmi náročné práce přitom považujeme za základ. Proto jsme se rozhodli pro další krok,“ uvedl generální ředitel společnosti Lidl ČR Pavel Stratil. Firma uvádí, že po dvou letech nástupní mzda stoupne v celé České republice na 30286 korun v průměru, v Praze a okolí na 31429 korun. Za poslední dva roky Lidl přijal 2500 nových zaměstnanců. „Již dnes zaměstnáváme více než 10 tisíc zaměstnanců a v následujících třech letech počítáme s tím, že nabídneme práci dalším přibližně dvěma tisícům lidí,“ dodal Stratil. Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/lidl-kaufland-tesco-billa-mzdy-deg-/ek onomika.aspx?c=A180221_113044_ekonomika_mato odkaz Nechci srovnávat prodavačku s řidičem autobusu co se týče odpovědnosti. Jde o to, že už třeba v Lidlu začínají chápat, že jsou prachy na výplatě až na prvním místě. A není nic lepšího pro firmu než spokojený zaměstnanec = pohoda v práci = člověk maká bez keců a je rád výplatu, kterou dostane. |
