| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 10. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 10. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 11-2005 
|
Když už jste zabrousili do tohoto OT, já spíš nevím, podle jakého klíče se v pražském metru ta poptávka zapíná. Kolikrát v rámci jednoho spoje třeba na IPP poptávka je (a lidi si otevřou veškeré dveře) a pak na Roztylech není (a celá souprava se otevře zbytečně). Připadá mi to tedy dost náhodné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 11-2009 
|
Libcha: já bych řekl, že to je čistě na libovůli strojvedoicího. Kolikrát jedu na Hůrku, na SN je poptávka aktivní, na Radlické, Jinonické a Butovicích také, jenže zde se strojvedoucí vystřídají, a nový hned po rozjezdu poptávku vypne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 4-2006 
|
No to je v tom pěknej binec. Pro mne, co by cestujícího idiota, který taktak vstřebal existenci tlačítek, platí: chci vystoupit = zmáčknu. Nějaké barvy a blikání...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 9-2005 
|
platí: chci vystoupit = zmáčknu Myslím, že toho se můžeš držet i nadále. Za to, že zmáčkneš, když poptávka není ti nikdo "za trest" dveře blokovat nebude.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 2-2007 
|
Houmr: Za to, že zmáčkneš, když poptávka není ti nikdo "za trest" dveře blokovat nebude. Nebude, ale vyslechneš si hlášení "nepoužívejte zbytečně signalizaci" nebo ti vynadá řidič... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 1-2007 |
V metru tam má fíra čtyřpolohový přepínač: automaticky centrálně automaticky místně ručně centrálně ručně místně centrálně = Otevřou se všechy. místně = Otevřou se dveře, u nichž byla navolena poptávka + první a poslední dveře soupravy. automaticky = Po zastavení se dveře otevřou automticky. ručně = Po zastavení musí fíra tlačítkem dveře otevřít/uvolnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 9-2005
|
Nebude, ale vyslechneš si hlášení "nepoužívejte zbytečně signalizaci" nebo ti vynadá řidič. Aha, no ještěže v Brně MHD nepoužívám. To bych se bál, že budu vyloučen z přepravy pro neznalost takové samozřejmosti... ale vážně - jestli je to opravdu tak, nebylo vhodné vedle tlačítka umístit návod jak ho správně užívat ?!
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5478 Registrován: 6-2005 
|
Houmr: a myslíš, že to někdo čte?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 10-2012 |
Cestující mačkají bezhlavně vše a vždy a často i několikrát. Tlačítko nestačí zmáčknout jednou, zastavuješ v zastávce a než vozidlo zastaví a než se dveře otevřou, cestující panicky neustále mačká, aby se dveře otevřely, protože to jednou nestačí. Pokud dáš nad tlačítko cedulu, nemačkat, nebo vozidlo exploduje, věř, že v jednom mezizastávkovým úseku někdo to tlačítko minimálně 3x zmáčkne.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 6-2002 
|
Když se v systému motají vozidla s poptávkou, bez ní, s x-různými schématy rozmístění různých tlačítek (mnohdy několik vedle sebe), lidi si to prostě "posichrují". Když půjde (třeba jako OL) dát požadavek na zastavení jak STOPkou, tak POD (kde tak navíc jediný stisk dá znamení i otevře) a požadavek prvního cestujícího je jasně signalizován (prosvětleným nápisem na zástěně kabiny, ve Zlíně i akusticky hláškou "Zastavíme"), nebudou mít ve strachu z přejetí zastávky tendenci mačkat cokoli kdekoli a raději 3x. A pokud je poptávka do všech vozidel problém, je třeba to aspoň maximálně zjednodušit "tenhle typ ano, tenhle typ ne" (přičemž Kardaus je jeden typ, T6+KT8 druhý, ať to má délku a střeva jakékoli apod...). A když už to tam je, pak to strikně používat (ne jak metro, kde na jedné trase mačkáte i nemačkáte).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 6-2005
|
Jva:to taky nezabere, když na 100let MHD v ÚnL držkoval dědek v 8Tr, kterého blbce napadlo dát ve špičce sólo vůz...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2012 
|
Když pobudete pár dní v zemi, jako je třeba Holandsko nebo Itálie, kde bez stisknutí tlačítka žádný bus nezastaví, tak budete mačkat a českým vztekem si krátícím život řidičským magorům se budete jenom smát. Já jsem si na mačkání tlačítek v cizině tak zvykl, že mačkám vždy. A popravdě, na vzteklé magory se docela těším. Ale asi budu muset do Brna, v Praze, Hradci Králové, Olomouci, Ostravě ani v okolí těchto měst jsem na žádného nenarazil. A rozhodně se nebudu zabývat tím, jestli zastávka, ve které vystupuju, je nebo není na znamení. Když místo neznám, sleduju polohu v online mapě a pekelný hluk vozu vypínám vysoce tlumícími sluchátky, takže informační systémy taky nevyužívám. Taky nevidím žádný důvod, proč bych se měl učit lokální odlišnosti. Úplně stačí odlišnosi tarifů.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 3-2013 |
No, na trolejbusech jezdí jeden magor (nevím,jak to říct jinak), který hlášení "žádáme cestující, aby zbytečně nepoužívali signalizaci" pouští třeba před zastávkou na znamení, když si znamení dává cestující s kočárkem a pod. Klidně stačí zmáčknout jen poptávku na dveře. Zažil jsem to opakovaně a fakt nevím, co jej k tomu vede |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 4-2011 
|
Taky nevidím žádný důvod, proč bych se měl učit lokální odlišnosti. (..) mačkám vždy. Je rozdíl mezi "chci zastavit na znamení" a "chci otevřít dveře". Pokud si odmyslím frajery se sluchátky, kterým je zatěžko poslouchat hlášení, což v té jeho cizině dělají všichni tamní cizinci, co nehledí celou cestu upřeně do mapy... tak pokud nezazní "prosím pozor, zastávka je na znamení", tak není důvod nic mačkat, dokud vůz (téměř) nezastaví, nejsem první/jediný u dveří a ty se neotevírají. A světe div se, ve Vídni mají lokální odlišnost, že se dveře těch starých typů tramvají samy zavírají v zastávce. Taky lokální odlišnost. A nevidím jediný důvod, proč z mačkání tlačítek a přístupu "děláte to blbě, podívejte se na Itálii" dělat sociologický experiment na řidičích. v (...) Olomouci (...) jsem na žádného nenarazil. Jestli to není tím, že v OL nejezdí staré vysokopodlahy s černooranžovým tlačítkem, které pípne pokaždé, když se zmáčkne, anebo tím, že v (širším) centru Olomouce, kde jste se asi pohyboval, nejsou zastávky na znamení.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 10-2010 |
Tlačítka nejsou problém cestujících, ale dopravce. Cestující nemůže za to, že ho dopravce naučil používat tlačítka na poptávkové otvírání dveří a pak B900 a 14/15Tr poptávkovým otvíráním dveří nevybavil. Už dávno mohly mít všechny vozidla poptávku a problém by nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 4-2005 
|
Se zpožděním posílám pár lednových záběrů: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9228 Registrován: 9-2004 
|
Michal Ř - pěkné záběry, ale mě s vozem 3612 jsi nikde nevyfotil - jak je to možné?!? Body dolů! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 4-2005
|
Budu se muset polepšit![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Po delší době vyrážím do Brna zkontrolovat, zda rodičovstvo netropí hlouposti, tak možná již zítra |
|
26Tr v Brně
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
V Brně bude 26Tr??? Kolik jich bude? |
|
Wang
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 8-2007 
|
26Tr v Brně: Bude jich 10. |
|
26Tr v Brně
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
To je fajn, lepší než Sor nebo Urbanway, škoda, že jich nebude více. |
|
Wang
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 8-2007
|
Třeba se ještě někdy zadaří, alespoň v rámci trolejbusové trakce. Protože v případě té autobusové to vypadá, že Solaris nemá šanci. Těch 36 ks SU 18 byl nejspíš jen nějaký "omyl". ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Každopádně za mě příjemný. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") A je škoda, že jich v Brně nemáme více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2012 |
Kolik sedadel bez podesty v nízkopodlažní části bude ten 26Tr mít?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 12-2007 
|
Wang: Jedině s karoserií Nového Urbina - škoda že ji nebudou mít už tyhle, zase tu budeme mít 10 "atypů". M2359: Podle fotek co byly na FB Plzeňské trolejbusy budou mít dva prostory pro kočárky (naproti i vpravo od prostředních dveří), takže tipuji 4 nebo 6 sedadel bez podesty. Nevím, mě interiér Solarisů-trolejbusů dost připomíná paskvil. Motor mají uprostřed, místo zadní pětky baterky... Acumario je řešené mnohem lépe. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 6-2002
|
Nojo, ono je levnější koupit prolízačku než motory v nábojích kol... Zvenku (na focení) to vypadá stejně a dovnitř se politik v životě nepodívá... Paradoxně se Solarisu podařilo v busu vše z "náměstí" tak uklidit, že CNG ani t-bus už nemohou mít sedaček bez podesty více než nafta.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Autobusák ze Zaječí
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.64.158 |
Za co bude těch 10 26Tr, místo 14Tr? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 8-2005 
|
První 26Tr už je v Brně, DP se na svém Facebooku pochlubil fotkami . |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 6-2015 
|
Jen tak narychlo mobilem zachyceny vuz 3302 na Tvrdeho. |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2008 
|
Celkem překvapující, že má klasické stahováky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Né tak dávno jistý pan V. tvrdil, že tyto "bateriové trolejbusy" budou parohy bez stahováků, načež vůz bude vybaven jakýmsi hákem. Prostě ala acumario.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 6-2005
|
Rem, on má ale navijáky, ty slouží pouze k udržení napnutého lana a pro případ výpadku je na bubnu snímač otáček.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 1-2007 |
Trolejbusy s akumulátory pořizuje i Brno, energii umí vrátit do sítě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 6-2005
|
To má retarder?
Makrelu neumeješ.
|
|
ner. tohan
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.92.69 |
9_tr: Co jsem četl, tak manuální ovládání EDB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 6-2005
|
Tak to je zajímavé. Tento způsob jsem poprvé viděl u Hesse v St. Gallenu a přišlo mně to velice praktické.
Makrelu neumeješ.
|
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.167.118 |
Nehledá se tím něco jako třípedálové řízení jako u 14tr a starších ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2005 |
Nápad určitě dobrý kór do města jako je Brno.... Ušetří se tím hlavně asi řidičovi nohy. Ono stát na brzdě z Kohoutovic až do Pisárek a tomu podobným kopečkům několikrát denně asi není nejpříjemnější. Kvitoval bych tuto změnu i u nás v rovných Pardubicích. Když jezdím autobusem taky hodněkrát na dojezd používám ´´pákové ovládání´´ retardéru. Jen dotaz - dá se to použít až do zastavení nebo to je doopravdy jen EDB ? |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
Rezny: Nepochybuji o tom, že to bude pro většinu řidičů velkým přínosem. A možná i pro cestující, ta jízda z kopce je minimálně z pohledu plynulosti přece jenom o něco příjemnější, když se používá ta páčka. Na druhou stranu třeba někteří autobusáci v Brně dělají, jako kdyby tam ta páčka vůbec nebyla a brzdí jenom pedálem i v takových místech jako sjezd z Kohoutovic na Kamenný vrch (ta formulace "sjezd na vrch" zní divně, ale je to tak), z Řečkovic do Medlánek nebo když teď jezdí ta E56 po Hradecké a brzdí před Brnocarem. Důvody takovéto averze neznám, u některých starších řidičů to možná bude jenom o zvyku z doby, kdy ještě retardér neexistoval. Samozřejmě zvláštní kapitolou je skupina řidičů, kteří mají po celou jízdu pravou ruku narvanou někde v otvoru pro výdej jízdenek (je to vidět hlavně v Karosách řady 900) a aby aspoň částečně vyvážili ten nepoměr ve využívání pravé a levé ruky pro řízení autobusu, tak v letních měsících jezdí pro změnu s levou rukou vystrčenou z okna U nich je používání páky od retardéru nejspíš nesplnitelný úkol, ti musí mít dost starostí se samotným volantem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 8-2004 
|
Rezny: Nevím jak u trolejbusu, ale u autobusu se dá retardér použít (téměř) až do zastavení. Záleží na konkrétním kusu, ale tři roky stará předváděčka Euro 6 u Vydosu má retardér v takovém stavu, že brzdový pedál potřebuji až v té úplně poslední fázi, kdy jsem tak metr od označníku. Pak jsou ale taky kousky, kde stáhnu retardér až dolů a nic se nestane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 6-2005
|
Trolejbus je, zvlášť ty současné, schopen motorem zastavit, jen to musí někdo nastavit.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2005 |
No nevím jak v Brně ale v Pardubicích je i na brzdovem pedálu retarder( ale to bude asi vsude). Řekl bych, že když o brzdu nohu jen opru tak začne brzdit jen retarder při dalším stlačení už začne pracovat i vzduch. Tím chci je říci, že si nemyslím že kdyz má řidič pravou ruku v oknu ( v Pardubicích ve starších citibusech si ji zase odkladame na palubak ) tak že by nebrzdil retarderem. Dá se to samozřejmě na pedál vypnout ale proč by to někdo delal... Podle mého je to tam hlavně pro to aby se ulehcilo nohám což v provozu jako Brno dává smysl...Jinak zastavení retarderem... já mám zkušenost takovou že to dokáže zpomalit třeba na 10 km/h ale potom se retarder vypne a musím to dobrzdit nohou ( samozřejmě kus od kusu)... proto se ptám jestli ten trolejbus to umí úplně do zastavení.. edb dnes funguje do zastavení, ale myslím, že v tom posledním momentě se pedál stejně použít musi...Ale strašně se mě to libi...Kéž by nám to dali i na ty sorky když už je tedy musíme mít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 4-2005
|
Opět něco z krátké návštěvy rodného města: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 6-2005
|
Rezny: proto lze vypnout nožní retardér vypínačem, kdyby to klouzalo, abys mohl citlivě reagovat. Ale u některých typů nevím, co je menší zlo, jestli retarder, nebo pokus o vzduchovou brzdu na kluzkém...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2005 |
9_Tr: jo promiň na toto jsem zapomněl. Ikdyz je pravda že jsem to ještě nemusel v Pardubicích použít ale z kamionů to dost dobře znám |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 7-2009 |
Tak prý za tu nehodu (nabouraný trolejbus do sloupu TV na cestě ze Šlapanic) nakonec může řidič... (Zdroj: Reportáž TV Prima ve Zprávách FTV Prima)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2013 |
No, a kdo jiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2012 |
Jen neřekli jak za to může, co udělal v reportáži nebylo, jestli usnul, nevěnoval se řízení, nebo něco jiného, to neřekli. Bohužel v těchto případech je to většinou na 99% vina řidiče. To je riziko povolání. I nejmenší chyba může znamenat kriminál a pak se diví, že to lidi za ty prachy nechtějí dělat.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9232 Registrován: 9-2004
|
26Tr 3302 dneska v provozu na kurzu 03021 u Semillasa, fotozachyceno zrovna při jízdě na baterky... |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 1-2007 
|
Kurňa to vaše provedení s černou střechou je prostě sexi jak cyp ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . V Ostravě tiše závidíme, spíše modráme závistí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2012 |
To je hodně symbolická fotka, baterkobus pod zbastlenou trolejí. Ouvej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 9-2008 
|
Dnes (dle iRISu) na stejném kurzu 3301. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") do pozoru...
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9235 Registrován: 9-2004
|
Nippy - trolej od Kosmovy do Palackého třídy vypadá sice zbastleně, ale jezdí se tu nad očekávání bez problému. Křižovatka se má v dohledný době rekonstruovat, tak snad dojde i na civilizovanější formu trolejového vedení... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) |
|
borns
|
|
|
Neregistrovaný host |
nedojde. dokud se ti retardi v brne neproberou tak nedojde. jezdim po trolejbusech i v zahranici a v brne sem si pripadal jako nekde v rumunsku. cim si dpmb vysvetluje, ze to vedeni vypada takhle odporne, debilne a draty sou huste tak ze pres ne neni videt na nebe???? to to takhle delaji schvalne aby meli co opravovat? jak je podle diskuze videt, nejsem sam, kdo an to nadava. koho je potreba nakopnout aby se veci zmenili? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9588 Registrován: 10-2003 
|
3303 dokumentačně na t-36 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 4-2011
|
cim si dpmb vysvetluje, ze to vedeni vypada takhle odporne, debilne a draty sou huste tak ze pres ne neni videt na nebe???? V Brně máme lesy, parky a vyhlídky, ze kterých je koukání na nebe mnohem příjemnější. Kousek od Semálu například Kociánku. Drátaři z DPMB si dělali průzkum, podle kterého nikdo v křižovatce u Semilassa nestojí proto, aby koukal na nebe.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 7-2009 |
Hmmm, všimli si i v médiích Brnensky denik 12M/kus, opravdu to stojí za to s těmi bateriemi? To jako proč? Plánuje se snad tolik překopávek ve městě, aby bylo nutno mít trolejbusy částečně nezávislé? Anebo hodlají třeba protáhnout Novolíšeňskou dále do zástavby bez tahání vedení?
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Jirikk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 11-2007 
|
Dnešní výluková 30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2010 
|
to je kvuli Slovanaku? jak vypada sim natrolejovani? po Skacelove koukam este jede na baterky... diiiky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2013 |
Tak něco z dneška z vlastní zahrádky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 4-2005
|
Novým vozům to sluší, díky za report. Mohu se zeptat, zda už padlo rozhodnutí o osudu havarovaného vozu 3019? Díky, hezký večer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9237 Registrován: 9-2004
|
Pohledem na předrátované Slovanské náměstí. Nově se jezdí po pravé straně náměstí při pohledu od Skácelovy po Husitskou. Veškeré křížení a výhybky pro křížení linek 30 a 32 jsou pryč, místem pouze projíždí linka 30. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")