Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 05. 2018

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 01. 05. 2018

autor	příspěvek
Ladislav_kubera	Pondělí, 12. března 2018 - 10:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 6-2004	Mahel: JJ, v 60.letech Tatra 141 s trolejbusem ulicí Pod Kaštany a následně Dejvickou byl mnou běžně viděný úkaz. Předpokládám, že se s tím jezdilo do garáží Podbaba.
Nippy	Pondělí, 12. března 2018 - 10:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2012	Až do garáží? Skutečně se ty troleje od Matěje do Podbaby v praxi nevyužívaly?
Petr_k	Pondělí, 12. března 2018 - 11:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 4-2003	A proč jezdit na kopec k Matějovi, když to od Dejvický do Podbaby bylo, je a bude z kopce? DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Nippy	Pondělí, 12. března 2018 - 12:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2012	Já jsem asi nějak mimo, uvažuji ty přetahy ze Strahova do Podbaby. Zdá se mi schůdnější použít traktor ze Strahova ke střešovické vozovně, tam nabidlovat a jet hladce vlastní silou až do garáže, než šachovat s traktorem na frekventovaných komunikacích kolem kulaťáku. Pochopitelně za předpokladu, že ten trolejbus byl pojízdný.
Borovička	Pondělí, 12. března 2018 - 13:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8158 Registrován: 5-2002	než šachovat s traktorem na frekventovaných komunikacích kolem kulaťáku. - tak to jsem se zase jednou zasmál.-)
Mahel	Úterý, 13. března 2018 - 11:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 6-2004	Nippy: k trati od Matěje do Podbaby není doloženo, že by po ní vůbec kdy nějaký trolejbus vlastní silou projel, natož aby se pravidelně používala. Byla součástí nedokončeného projektu tratě do centra (pozdější autobusová linka 125), který uvázl na potřebných úpravách komunikací. Pokud vím, mělo se kromě Bubenče (Sibiřské nám.) něco řešit také v prostoru u Matěje. Vybavuje se mi matná vzpomínka z dětství na ustřižené a ukotvené troleje na horním konci ulice Na Šťáhlavce, jen nedokáži říci, jestli to bylo před nebo po zrušení provozu linky 51.
Motoráček	Úterý, 13. března 2018 - 17:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 8-2006	Jak to neznám, tak jsem se ale nikde nedočetl, jak by byla ta manipulační trať napájena. I tyto věci není radno podcenit. Co jsem koukal, tak v Praze visel kde jaký nepřipojený výhybkami oblouk na otáčení, ale ty byly vždy nějak napájené. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Nippy	Úterý, 13. března 2018 - 20:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2012	Přísahal bych že tu někdo sdílel foto od Matěje, na kterém bylo zachyceno křížení výjezdové stopy ze smyčky a stopy pokračující na Julisku, takže minimálně po určitý čas ta trať od Matěje dál napojená byla. Ale je fakt, že bez další měnírny už by to napájení asi nestačilo...teoreticky. Fajn, beru zpět, traktor byl vítěz. Když už jsme u těch přetahů - každý z nás zná tu sérii fotografií z počátku 70. let, na které již služební 9431 přetahuje škodovku 8Tr na opravu z Hřebenky do TÚT Košíře. Chci se zeptat, takhle se to tam provádělo běžně, nebo to byla spíše akce pro fotografa, aby byla památka?
zubozrout	Středa, 14. března 2018 - 09:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2013	Tak i nepoužívané úseky byly pravděpodobně připojené do sítě. Tady tvrdí, že by po odpojení došlo ke zhoršení vlastností vedení. https://kosice.korzar.sme.sk/c/20448170/skrat-na-trolejovom-veden i-v-kosiciach-robil-ohnovu-sou.html
George	Středa, 14. března 2018 - 13:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 5-2002	Co se mi dostalo za informace tak napojení bylo funkční až do dejvických garáží. Trolejbus při zkušební jízdě tam sice sjel ale už nebyla šťáva aby vyjel nahoru. Přeci jen oficiální měnírna střešovické trati byla kdoví kde. Ono i kompresory pro trolejbusy se zabíhaly připojené na trolej nad manipulační kolejí na JuPa, takže trolejbusové dráty asi moc šťávy neměly. H.A. mi kdysi říkal že existuje fotka T400 s dvoutisícovákem před hotelem Internacional (měl jí snad mít slíbenou od p.Knížka) ale já jí, a mám pocit že ani H.A., nikdy neviděl. Fotka s trolejí je v hospodě na bývalé konečné u Matěje, Ikarosa jí tam několikrát viděl (někdy i dvakrát). Mahel: já se domnívám že ty ustřižené dráty byly po zrušení Střešovické tratě. Můj názor je, že to byla relativní novostavba a pak se likvidace "spláchla" společně s demontáží trolejí od vozovny až do Dejvic. A jak vidno dodnes začínalo se u Střešovic a v Dejvicích už nezbyly síly na demontáž růžic. (Příspěvek byl editován uživatelem george.)
Ikarosa	Středa, 14. března 2018 - 22:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 12-2007	Nippy : Máte asi na mysli tuhle fotku: George: Já tam viděl teda vždycky dvě fotky Kolik jich má být? Přikládám pěkný schémátko od Antara jak to nejspíš vypadalo (po 1955): Jen doplním, že prodlužení "51" do centra nemělo končit na Revoluční jako 125 ale na Florenci(Návrh 1953)a potom u Masarykova nádraží tedy "praha-střed" (Návrh 1954).
Zxs91	Neděle, 18. března 2018 - 13:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 3-2007	Nippy: "...každý z nás zná tu sérii fotografií z počátku 70. let, na které již služební 9431 přetahuje škodovku 8Tr na opravu z Hřebenky do TÚT Košíře..." Já teda ne, neměl by někdo po ruce odkaz? 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
9_tr	Neděle, 18. března 2018 - 18:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5510 Registrován: 6-2005	Zxs: Trolejbusy v pražských ulicích- Arazim, Šour, Dyk Makrelu neumeješ.
Mahel	Středa, 21. března 2018 - 18:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 6-2004	Nippy: pokud vím, byl to standardní způsob přepravy vozů, které nebyly schopné do Košíř dojet vlastn silou. Tatra taky běžně stahovala neschopné vozy z tratě do garáže.
Nippy	Čtvrtek, 22. března 2018 - 15:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2012	Díky za info. Ono se to dnešním pohledem jeví jako vcelku složitá manipulace, ale on i ten provoz na Klamovce býval slabší. Když je řeč o Košířích - škoda, že se to v těch devadesátých nepovedlo!
Nippy	Středa, 11. dubna 2018 - 12:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2012	Prodloužení prosecké troleje https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/do-prahy-se-vrati-trolejbusy -dopravni-podnik-vybuduje-na-lin/r~bae808fc3d6711e8ac3d0cc47ab5f1 22/
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 13:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8204 Registrován: 5-2002	To vypadá zajímavě.
pavjhob	Středa, 11. dubna 2018 - 14:36:30
Neregistrovaný host 194.228.223.242	To ano, ale lepší by bylo postavení trolejí v rámci rekonstrukce Husitcké (a návazně Koněvovy) ulice. Tam se kope vše a pokud někdo bude chtít časem na 207 trolejbusy, protože baterky v kopci k Ohradě trpí, bude se to muset opět překopat.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 14:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8205 Registrován: 5-2002	No já bych to nechal na povolanějších. Vemte to tak, že by ta Husitská byla rozkopaná další půl rok. To by asi pak musela primátorka s panem náměstkem během výluky odstoupit.-)
os98	Středa, 11. dubna 2018 - 19:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 2-2017	V článku mě nejvíce zaujala tato věta: "Elektrobusy s trolejí* fungují tak, že na trase linky se střídají úseky, kdy jede na baterii a kdy na elektřinu z troleje."* To je tak těžké pochopit, že se jedná o obyčejný trolejbus, který je vybaven pomocným bateriovým pohonem (parciální trolejbus)? Elektrobus má také registrační značku, "pražský dynamicky dobíjený elektrobus" ne. V Ostravě máme 10 nových parciálních trolejbusů a ještě jsem neslyšel, že by to byly elektrobusy. To v té v Praze je úplně to samé. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Antar	Středa, 11. dubna 2018 - 21:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 12-2007	Mně na tom nejvíc baví to, že se evidentně všichni bojí, nebo přinejmenším zdráhají, používat to slovo "trolejbus". Používá se tam pojem "trolejbusová trolej", "trolejbusová měnírna", ale to vozidlo je prostě "elektrobus s dynamickým dobíjením"... Nebo je i výraz "parciální trolejbus" v Praze sprosté slovo? Copak za tím asi vězí? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Antar	Středa, 11. dubna 2018 - 22:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 12-2007	pokud někdo bude chtít časem na 207 trolejbusy, protože baterky v kopci k Ohradě trpí, bude se to muset opět překopat. Jo, ale tam je přece jenom možnost dát převěsy trolejí na fasády domů. Ovšem pokud se bude pokládat napájecí kabel, bude to poněkud problém. Snad ty chodníky tam vydláždí, aby se to dalo uvést do původního stavu bez záplatování. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
5735	Středa, 11. dubna 2018 - 22:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 12-2007	Antar: " Nebo je i výraz "parciální trolejbus" v Praze sprosté slovo?" U politiků určitě. Slovu "parciální" nerozumí a "trolejbus" je takové divné čudo co mu furt padaj kladky. Vždyť si všichni pamatují. Ještě, že se to před 45-ti lety zlikvidovalo, tak né aby to někoho napadlo zase obnovovat... Nikdo nic nenamítá proti elektrické dopravě, tu lze i rozvíjet a elektrobusy s dynamickým dobíjením jsou prostě in.
Nippy	Středa, 11. dubna 2018 - 23:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2012	Přestože Husitská je jedna z nejohyzdnějších ulic v Praze, už vidím majitele domů jak stojí frontu na to, aby si mohli nechat rozbít fasádu. Kdepak, tudy cesta nevede, ale když už se tam s tou elektřinou koketuje, nějaké přípravy se udělat mohly, například sloupy veřejného osvětlení, na něž by v budoucnu mohly být případně instalovány výložníky tv.
9_tr	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 6-2005	Os98: to je tak těžké pochopit, že v Praze cokoliv se nazývá trolejbus je špatné, zastaralé a přece jsme to zrušili, tak to nelze obnovit? Makrelu neumeješ.
Ladislav_kubera	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2004	Někdy tady zaznělo, že EU podporuje elektrobusy, ale trolejbusy ne. Není to slovíčkaření z tohoto důvodu?
Zlin__24tr	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 3-2005	Os98:Trolejbus je vnímám asi něco jako dinosaurus (T400). Je to staré, neohrabané a závislé na kšandách... Kdežto elektrobus (s jakýmkoliv přívlastkem) je něco pokrokového, moderního, nezávislého a trendy. Už chybí jen duha a jednorožci . http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Houmr	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 9-2005	Jo, ale tam je přece jenom možnost dát převěsy trolejí na fasády domů To se v novodobých dějinách ještě někde dělá? Nedokážu si představit to martýrium s vyjednáváním s jednotlivými vlastníky, zřizování věcných břemen apod. To šlo jen za minulého režimu, kdy všechny domy byly OPBH a ve stavu, kdy nikoho ani nenapadlo, že by nějaký převěs mohl ublížit vzhledu. Navíc jak se tu psalo, trolej v celé Husitské a Koněvově by nebyla jen o troleji samotné, ale určitě by se to neobešlo bez nějakých podpůrných napájecích bodů včetně kabelizace. Bohužel rekonstrukce Husitské zřejmě přišla dříve, než by se o jejím zatrolejování dalo uvažovat... A dokážu si představit, že postavit předem veřejné osvětlení na zesílených sloupech nesoucích v budoucnu trolej je dnes také sci-fi. Nejdříve by obvinili toho, kdo rozhodl za dotaci nakoupit dražší sloupy, než jsou v danou chvíli potřeba a po něm by někdo přišel s tím, že nelze žádat o dotaci na novou trolejovou trať, když už to někdo předtím "zprasil" tím, že její část v podobě sloupů už stojí... V takové době žijeme. cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
pan KarosáK	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:47:20
Neregistrovaný host 37.188.131.111	Ale tento mýtus panuje jen tam kde trolejbusy nejsou. Kdyby obecenstvo mělo šanci se svézt třeba novými Solárky z Budějovic, tak by už do SORky nikdo nevlezl, ať to má na střeše cokoliv. 2 plošiny na kočárek, klima, USB zásuvky, prostorný interiér, nikde nic neklepe... Ale to je asi jako hláška, že vlaky jsou "špinavý a zpožděný", která je nejvíce slyšet od těch, kteří jimi nejezdí. No tak doufejme se bude projektu dařit i pod krycím názvem.
Antar	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 12-2007	například sloupy veřejného osvětlení, na něž by v budoucnu mohly být případně instalovány výložníky tv. Výložníky do tak husté zástavby raději ne... Je to poněkud robustní a tudíž mírně hnusné, zváště, když je výložník dlouhý a zavěšený, jak dnes začíná být zvykem, na 3 až 4 lanech, a to i když se použijí ty tenké laminátové 55 mm. Kromě toho tam na těch omšelých fasádách jsou dodnes otisky po tramvajových růžicích, rekonstrukci fasád umístění růžic rozhodně nebrání a drážní zákon to za náhradu umožňuje, dokonce přikazuje majitelům, že tam tu růžici musí umožnit dát, když je třeba. Pokud by nešly převěsy od baráku k baráku, tak raději lampy/sloupy vstřícně proti sobě, nerezová příčná lana a delta závěsy, to vypadá lépe. A těch příčných převěsů tam při použití delta závěsů a případně napínání bude daleko méně, než bylo v éře tramvají. to je tak těžké pochopit, že v Praze cokoliv se nazývá trolejbus je špatné, zastaralé a přece jsme to zrušili, tak to nelze obnovit? A proč je to nutné pochopit? Není už naopak načase, aby Pražáci, a zejména ti kompetentní, konečně pochopili, že TROLEJBUS je prostě moderním dopravním prostředkem 21. století, který měl svůj vývoj podobně jako železnice nebo automobil, a že se prostě některé věci vrací, lepší a v moderní podobě, než hledat nějaké nové výrazivo jen proto, abysme živili různé subjektivní předsudky, že "něco" "na někoho" působí "zastarale" atd.? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Antar	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 12-2007	Nedokážu si představit to martýrium s vyjednáváním s jednotlivými vlastníky, zřizování věcných břemen apod. To šlo jen za minulého režimu, kdy všechny domy byly OPBH a ve stavu, kdy nikoho ani nenapadlo, že by nějaký převěs mohl ublížit vzhledu. Zajímavé je, že za 1. republiky to šlo, domy byly prakticky bez výjimky soukromé a většina trolejových závěsů (růžic) v zástavbě byla právě na fasádách domů. A není to problém ani v dalších zemích, kde komunismus nikdy nebyl - Švýcarsko, Německo atd. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8209 Registrován: 5-2002	Antar: ale dneska, pokud někdo podá petici, tak neprorazíte. A zkuste si proti sobě postavit ty majitele fasád. Zlepšení cestování - tedy rychlosti tu nečekejme, místní v tom nevidí pozitiva, takže to chtít nebudou. Nebudou chtít další kopání ulice. A ten parciální eletrobus bude mít jen velmi malý rozsah dostupnosti, kam se s ním dá dojet, dráty daleko nepovedou (tedy to bude na jedné z mnoha linek křižujícíh dolní Žižkov). Vidím to na méně konfliktní trasy pro případné zatrolejování.
Cogwheel	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 1-2012	Jiná verze diskutovaného článku: https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-podnik-dal-zeleno u-plne-elektrifikaci-linky-140-20190412.html?utm_source=www.sezna m.cz&utm_medium=denni-tisk
Smithers	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 16:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2007	Antar: o jméně to není, hlavně, aby to bylo.
9_tr	Pátek, 13. dubna 2018 - 09:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 6-2005	Houmr: tak obědu majitele s dotazem a dle souhlasných stanovisk naprojektuji převěsy. Nebude-li to stačit, pak začnu jednat dále. Jestli na domech růžice byly a jsou důkazy, tak jejeste jedna cesta. Antar: ten zákon jsem si kdysi četl tak růžově bych to neviděl. To spíš stylem: "Nedovolíte, v pořádku, ale musíme Vás upozornit, že sloup nám vychází přesně proti Vašim oknům, ale převěs by nebyl vidět, co chcete, domluvíme se tedy na nějaké jednorázové finanční kompenzaci za zásah do domu?" A jestli se ti podaří přesvědčit kompetentní, jsi borec, já jsem pro cestu osvědčenou, trolejbus prostě v Praze není, je to Elektrobus... Je to blbé, ale průchozí. Borovička,: ale zrychlí, trolejbus je sakra dynamičtější než bus. Vím u nás, s tbusem stíhám jízdní dobu i s dorovnáváním času a s busem ani smykem. Jen Ikarus 412 mely podobné jízdní vlastnosti, ovšem jízdní styl alá trolejbus znamenal ukroucení hřídele v převodovce. Zrychlení počítej 1,5 m/s. Makrelu neumeješ.
Nippy	Pátek, 13. dubna 2018 - 10:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2012	Stejně u těch výložníků nakonec skončíte, poněvadž je to pro všechny strany to nejméně problematické řešení. Možná ne to nejestetičtější, ale 1) žádná trolej nebyla a nebude "krásná" a 2) chcete aby to bylo nebo ne? Nebo chcete strávit x let dohadováním a třeba i po soudech, poštvat proti trolejbusům řadu lidí, kteří by je jinak možná i podporovali, zviklat politickou podporu, a to vše jenom proto, abyste se na konci vrátili do bodu nula. Nene, to je kombinace idealismu a radikalismu, které schází to nejpodstatnější - smysl pro realitu.
J_p	Pátek, 13. dubna 2018 - 11:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 8-2004	Zlin__24tr Trolejbus je vnímám asi něco jako dinosaurus (T400). Je to staré, neohrabané a závislé na kšandách... Kdežto elektrobus (s jakýmkoliv přívlastkem) je něco pokrokového, moderního, nezávislého a trendy. Už chybí jen duha a jednorožci To je tramvaj taky. Proto nove budovane/obnovovane provozy nejsou tramvajove, ale lehkodrazni (light rail). Napriklad Aarhus.
Paul2no	Pátek, 13. dubna 2018 - 12:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 11-2009	Jen ohledně té linky 140, co to teda bude? Bude to kompletně zadrátovaná trasa včetně výhybek a konečných, nebo to budou stále dráty na koncích zaústěné "do prázdna", pouze v delším úseku než teď? http://www.youtube.com/paul2no
Borovička	Pátek, 13. dubna 2018 - 12:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 5-2002	9Tr: Máte naivní představy. Jestli na domech růžice byly a jsou důkazy Na to rovnou zapomeňte, žádná dráha dnes Husitskou nevede, a vše tedy je novostavba. ale zrychlí, trolejbus je sakra dynamičtější než bus. Jo v Husitské ulici je rychlost určitě závislá od použité trakce, snad jedině, že elektrobus může být proti autobusu zuofale nahoru pomalej. Rychlost autobusu je ale limitována kolonami (těším se po rekonstrukci) a častými přechody pro chodce, či semafory. To trolejbus nevyřeší.
Smithers	Pátek, 13. dubna 2018 - 17:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2007	Paul2no: celá Prosecká (až nahoru), jednostopá trať Kundratka - Palmovka - Zenklova a pak úsek Letňany - OC Čakovice.
Slyda	Pátek, 13. dubna 2018 - 18:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 7-2007	Na druhou stranu zrovna časté rozjezdy nebo stání v kolonách svědčí pro trolejbus/elektrobus. Těžko ale přínos přesáhne desítky sekund. Naopak tam, kde je autobus schopen jet nepřetržitě 80 km/h (Jižní spojka, Strakonická, D0), nemůže být o zrychlení ani řeč. Ostatně, není maximlání rychlost trolebusů limitována na 65 km/h plošně? Je v někde v zahraničí provoz, kde trolejbusy (nikoli nezávislé elektrobusy) jezdí rychleji? Loxodonta urbana
Paul2no	Pátek, 13. dubna 2018 - 18:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 11-2009	jednostopá trať Kundratka - Palmovka - Zenklova a pak úsek Letňany - OC Čakovice. Opravdu by nebylo lepší zadrátovat to celé a vykašlat se na baterie? Proč se Praha tak zuby nehty brání "opravdovým" trolejbusům? http://www.youtube.com/paul2no
Nippy	Pátek, 13. dubna 2018 - 19:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2012	Přijde na to, kam půjde vývoj baterek. Myslím, že není vyloučeno, že by tu mohlo vzniknout cosi jako smíšený systém několika kompletně zatrolejovaných páteřních linek, na kterých se "přiživí" parciální trolejbusy na linkách vedených v dílčím souběhu s těmi páteřními. Ovšem pokud ano, bude se k tomu muset nějak "dospět", dneska by vás asi s nápadem na kompletní zatrolejování nějaké bus linky odevšad vyrazili.
V_l	Pátek, 13. dubna 2018 - 21:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2005	Paul2no: "Bude to kompletně zadrátovaná trasa včetně výhybek a konečných" Jediná výhybka (sjezdová) by snad měla být na tom kruháči u OC Čakovice.
A.Š.	Pátek, 13. dubna 2018 - 23:15:39
Neregistrovaný host 77.78.91.23	Smithers: Co tam znamená ta Zenklova?
9_tr	Sobota, 14. dubna 2018 - 05:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 6-2005	Borovička: je nutné se dívat na linku jako celek, ne jen jednu její část. Mezi 2 zastávkami není rozdíl poznat, na x km už ano. Slyda: je, ale protože jezdí po městě a není předpoklad potřeby vyšší rychlosti. Např. 24Tr měly z výroby 75km/h a max. otáčky motoru odpovídají 79km/h, ale bavíme se o současné produkci, když budete chtít něco jiného, tak to udělají. Sorka dala do svého prototypu 2° převodovku, jelikož byl naznačen zájem o trolejbus s vyšší rychlostí. Elektrobus ne, prostě baterky jsou stále oč nedokonalé. Makrelu neumeješ.
Nippy	Sobota, 14. dubna 2018 - 12:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 7-2012	http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/14/do-prahy-zam-v-nejblic h-dnech-dal-trolejbus
Smithers	Sobota, 14. dubna 2018 - 18:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2007	A.Š.: znamená trolejbusová stopa podle tramvaje, až někam k podjezdu.
Nippy	Sobota, 14. dubna 2018 - 20:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2012	Chápu to správně, že má 58/140 posléze jezdit z Kundratky dc jednosměrným objezdem na Palmovku, poté Zenklovou nahoru k bývalé smyčce U Kříže a odtud zpátky na Proseckou?
zubozrout	Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2013	@Smithers a @V_l, odkud máte info kde a jak se bude rozšiřovat trolejové vedení? Na internetu jsem to nikde nenašel a spíše mi z toho co jsem četl přišlo, že to ještě není jisté a teď se tím zabývají.
Borovička	Pondělí, 16. dubna 2018 - 20:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 5-2002	zubozrout - o tom to možná je. "Zatrolejovat to celý" nebo jen jako pokus o tzv. parciální elektrobus nebo jako nějaký kompromis možného, tedy co nenarazí na odpor vlastníků či veřejnosti a bude to ekonomické a pro politiky a dosypavače bruselopeněz dostatečně "chytré" neboli "smart" (pak ovšem brr s výrazem trolejbus). Pak možná přijdou sekundární záležitosti jako ekonomický provoz, což si při správném nastavení nemusí povéct špatně, ale při špátném právě naopak. A tady půjde i o využití stopy různými více a méně napájením pokrytými nácestnými elekrobus linkami samořejmě s klacky.
Kalanis	Pondělí, 16. dubna 2018 - 20:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 12-2006	Takže jsem byl na Veřejném fóru MČ Praha 8 v KD Ládví. Seděl tam i jeden pán z Ropidu. A vypadly celkem zajímavé informace. Trolejbusy se v Praze trolejbusy nenazývají skutečně kvůli papírům pro pár ouřadů (!). A protože to byla Praha 8, tak na tapetě byla trať do Bohnic. Nebude. DPP neustále plánuje tramvaj (bůh ví kdy postavenou) a nehodlá tuplovat (byť jen dočasně) jinými dráty. To, že tramvaj je neskutečná hromada papírů, ví. To, že tam má zátěž z linek 144 a 200 a ta by tímto měla výfuk jinde, ho ani nenapadne. Využití postavené infrastruktury trolejbusů pro tramvaj (jako jsou třeba měnírna Michle, měnírna Hřebenka a s nimi související rozvody 600) nenapadlo nikoho z nich. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
V_l	Pondělí, 16. dubna 2018 - 21:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2005	zubozrout: "@Smithers a @V_l, odkud máte info kde a jak se bude rozšiřovat trolejové vedení?" Návrhy na zatrolejování linky 140 prezentoval technický ředitel DP začátkem dubna na přednášce Drážní společnosti.
Smasska	Úterý, 17. dubna 2018 - 00:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 10-2009	Hmm, až na to, že pro větší rozsah provozu bude následovat přepnutí na 750 V. Tedy jakékoliv další úseky, které nebudou "dočasná stavba" jako Prosecká. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Antar	Úterý, 17. dubna 2018 - 11:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 12-2007	To nevadí, ať to přepnou. Stejně bysme se tomu do budoucna nevyhnuli, pokud bysme chtěli ten systém dál rozvíjet. A dočasná stavba bude jistě v této souvislosti přeměněna na trvalou, takže mobilní sloupy na betonových kvádrech zmizí a budou nahrazeny stabilními (anebo těmi růžicemi na barácích, pokud to půjde a pokud tam sloupy z nějakého důvodu (parkování, sítě pod zemí) nepůjdou dát. A ještě k té diskusi "růžice X sloupy s výložníky" - tak jsem si tak zběžně prohlédl ty svoje návrhy a vize, a zjistil jsem, že ten podíl tratí na převěsech s růžicemi kotvenými na barácích by tvořil tak 3 až 5% celkové navržené trolejbusové sítě. Z celého toho mého návrhu (délka odhadem 140-160 km tratí) by se ty převěsy na růžicích vyskytovaly jen v ulicích Husitská, Rokycanova, Jičínská, benešovská (část) na druhém břehu Holečkova (dolní), Elišky Peškové, Preslova, Matoušova, Resslova, Rašínovo nábřeží, možná Na Moráni... Tedy krátké kousky v husté zástavbě v centru, vše ostatní vychází na sloupy, převěsy a výložníky, protože se jedná o rozvolněnější zástavbu dále od centra, ve vilových čtvrtích, volných prostranstvích a na sídlištích. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9_tr	Středa, 18. dubna 2018 - 21:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 6-2005	Co jsem schopen ušetřit na napájecích bodech/měnírnách, při 750V? Norma je jen doporučující a ten rozdíl, zvláště pokud systém bude více roztažen, případně ostrovně se chovající, je jedno. A nehovořím ani o možnosti historických vozů... Makrelu neumeješ.
Bobes	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 6-2003	O něco menší dobíjecí proudy při vyšším napětí? Jinak v tom vidím spíš komplikaci pro nemožnost využití společného tramvajového napájení.
9_tr	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 6-2005	Společná měnírna je zakázaná, musí být galvanicky odděleno Makrelu neumeješ.
Nippy	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2012	Co teď bude s Acumariem, když dorazila škodovka? Asi si ho nekoupíme, co?
jentak	Úterý, 01. května 2018 - 14:59:23
Neregistrovaný host 194.228.20.1	Myslím, že kompletní drátování je zbytečné.... Opravdu zadrátovat jen dlouhé a terénově a sklonově složité tratě. Tím nemusím drátovat křižovatky, rozvětvění obratišť, vozovny/garáže (vyjma samotných stání).... Vůbec to nebude závislé na linkovém vedení.... prostě můžu udělat jakoukoli změnu přes noc, odklon, neřeším křížení s tramvajemi, železnicí ........ obrovské možnosti....

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru