| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 26. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 26. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2014 
|
Za hlavní tratí chodím do školy v Dubečské už 4 roky, ale nikdy by mě nenapadlo, že takhle blízko je nějaká zajímavá kolejka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2006 
|
Zveme vás na promítání fotek z loňské návštěvy cukrovarů v Indonesii. Více info zde. |
|
Jiří_z_adamova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2008 |
tea_of_cup: Úžasné. Pokusím se podobných minidrážek nasbírat co nejvíc. Po článku z Adamova se mně ozvali další dva čtenáři s podobnými místy v Brně a okolí. Jakmile pojedu do Prahy, určitě se i ve Strašnicích zastavím - skvělý postřeh! Případně - mohl bych využít na webu Vaše fotky?
Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2016 |
JND: Zdravím. Ta fotka ze SOOSu z roku 2009 (ve Vašem příspěvku č.11445 z 8.května) je KDE přesně? Můžete to, prosím, označit v mapě? Je to mezi Jámou Suchá a Jámou Nová Ves? Jiné místo mě nenapadá. Děkuji. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11454 Registrován: 4-2003 
|
kyklop499 Bylo to tady u toho mostíku co už tam ted není ,ale na starší mapě vidět je. Měl jsem štěstí ,mašinka jela pro vykolejené vagonky a tak se mi povedlo zachytit o trochu provozu více ... no já teda ani nečekal,že vubec něco pojede ... https://mapy.cz/s/2EHIK
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2014
|
Chtěl bych poprosit někoho se zkušeným okem o radu. Na fotografii pana Kučery https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=424316.jpg&httpre f=/ je výhybka jejíž poloměr odbočení bych potřeboval zjistit. Dodána byla při opravě v šedesátých letech. Věřím, že to někdo znalý pozná pohledem a z okolností. Potřebuji to v současnosti pro model, který by měl všemi svými parametry představovat provozní skutečnost. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 7-2003 
|
Podvečerní pohoda ve Zbýšově ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2010 |
BOHOUŠ_Z_MICHLE na obrázku výhybka s poloměrem odbočení R10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2017 |
Jiří_z_Adamova: určitě, fotky klidně použijte ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To Brno a okolí by mě moc zajímalo, budu se těšit na další informace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2016 |
Jnd: (Ještě k tomu SOOSu) Aha, takže ve Vonšově de facto přímo ve fabrice. To mě napadlo jako první, ale nějak se mi to nezdálo, tak jsem si pak myslel, že je to někde u lomu poblíž Nové Vsi. Takže díky za objasnění. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11457 Registrován: 4-2003
|
kyklop499 Noo ,ono to právě ve fabrice uplně nebylo. Do fabriky se jezdilo uvratí viz foto z roku 2015 Tak,že kdyby jsme měli býti přesní spíše to byla ZA fabrikou Tehdá se nakládal bagříkem materiál na druhé straně areálu a pak se vezlo právě tou uvratí na druhou stranu kde se to dalo z těch vozíků zpracovat dále. Ale to by spíše popsal někdo s více znalostmi než já jak to tam vlastně fungovalo ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2014
|
Plzenecká_ž Děkuji za nápovědu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 8-2015 |
Video z brigády ve Zbýšově 5.-7.5.2018: https://youtu.be/NvQDkEDwimo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4657 Registrován: 5-2002 
|
Přátelé, prosím, tuší někdo, kolik bylo vyrobeno lokomotiv DH200, případně i jaká měly výrobní čísla?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2017 |
Pár obrázků ze zahájení sezóny ve Zbýšově,sobota 19.5.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 7-2005 |
ad kwasi - s elektrickou dráhou v Přerově je to zvláštní. vedla do staré elektrárny, kterou v první polovině 20.let nahradila elektrárna nová (někde mám samozřejmě přesná data). Takže dráha byla zlikvidována. Je škoda, že archiv nemá přístupné písemnosti města, kterému původní elektrárna patřila. Když byla na jaře 1916 povolována stavba, tak dráha už fungovala. K přepravě sloužil "motorový vozík" o výkonu 4 HP, který tahá další 2-4 vozy. Kdo hnací vozidlo dodal by měl osvětlit katalog "elektrických úzkorozchodných lokomotiv pro závodové dráhy" firmy Siemens-Schuckert vydaný v roce 1927. Zde lze najít v dodávkách za rok 1920 i lokomotivu pro elektrárnu Přerov, byť ve zkomolené podobě. Jen ten výkon je nějak moc velký a i časově to nesedí. Takže možná že nás firma S-S zavedla někam jinam. Jen drobnou poznámku k tomuto katalogu. Je vidět, že zrovna u těchto elektrických lokomotiv je problém říct, kdo lokomotivu vyrobil. Protože jsou v něm uvedené i lokomotivy pro důl Max u Kladna a na úzkou papírny v Loučovicích. A v obou případech postavila lokomotivu smíchovská vagonka Ringhoffer a Siemens jí "jen vydrátoval" a osadil elektromotorem |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2017 |
Je tam toho k té loučovické více? Nebo dokonce obrázek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 7-2005 |
k Loučovicím vlastně znám jen 2 fotky, které nejsou moje, takže je zde nebudu prezentovat. mašinka tam evidentně byla jen jedna a o jejím původu mi kdysi někdo vsugeroval představu, že jí dodal Křižík. V propagaačním tisku o papírně z 30.let jsou snímky z povodně, která víceméně elektrickou dráhu smetla a v roce 1930 nahradila elektrickou trakci motorová orenštajnka. k té sé koncem 30.let přiřadila i druhá o téhož výrobce. katalog Siemens prezentuje svou mašinku jako dodávku z roku 1912 (Ringhoffer uvádí 1911, což je drobná odchylka a možná i rok objednávky). rozchod 600 mm, výkon 7,4 kW, napětí 220V |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2581: Děkuji. To jsou asi stejné fotky, jejichž kopie mám z různých zdrojů taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 4-2003 
|
Nejstarší gratulant je už na místě
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 10-2009 
|
Nojo Mladějov, před 20 lety bylo vše jinak, ale ouplně vše i přístup lidí a to tedy nejenom na Mladějově... PS: Nahoru z Nové Vsi nás odvezl důlní TAXI vedený malou BND15, těch 45minut bylo v tom plecháči na starým svržku něco příšerného zvlášť když "řidič" pral plnej knedlík, nazpátek z Hřebče jsme celou cestu kondrncali nakonci těžkého vlaku ve dvounápravovém plošiňáku, což bylo o něco lepší jak ty plechy (je vidět hned za BNE50 přijíždějící s ucelenkou "kaštanů" na Hřebeč ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) a to prosím natvrdo bez lavičky jaké měli alespoň na těch 4-osých před námi ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") prostě jiné časy, jiná doba, i tak už kvůli pozůstalostem provozu tohle bylo dříve lepší... tak tady trocha těch vzpomínek 1998 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 5-2002 
|
A takhle se činil dnes: |
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 10-2009
|
Taktéž tu něco málo obrazově z ruky hodím, jinak tedy pěknou mašinku páni dali dohromady ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , jen škoda že NTM jde opačnou cestou ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") lokomotiva Henschel 12311/1913 v Mladějově 2.6.2018 a ještě snímek ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
plzkar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018 |
Touto cestou chcem požiadať info a kontakt na autora tejto fotografie, snímok bol urobený 9.8.2007 fotoaparát NIKON D50. To sú všetky dostupné info o snímke, zdroj nemám poznačený. Je to most PLŽ v Kráľovej Lehote ktorý sa má v súčasnosti prevážať do skanzenu v Pribyline. Požiadam vás aj o zdielanie a rozposlanie výzvy. Kontakt plz@plz.sk. Ďakujem |
|
plzkar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
K predchádzajúcemu príspevku, autor aj článok je vypátraný. Viď https://lisinovic.blog.sme.sk/c/294931/Criepky-pozostatkov-Povazs kej-lesnej-zeleznice.html Ďakujem za spoluprácu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2017 |
K PLŽ : pokud jsem správně informován, muselo se původní depo rychle zbourat kvůli stavbě supermarketu. Ale ve Váhu již od té doby proteklo hodně vody, jestlipak chrám konzumu v místě depa opravdu vyrostl? Přitom jsem na vlastní uši počátkem 90. let v relaci Pozor, zákruta! slyšel rozhovor s nějakým činovníkem, který sliboval, že alespoň část trati bude obnovena jako turistická atrakce a že to přispěje ke zmírnění narůstající nezaměstnanosti... |
|
plzkar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2018 |
K PLŽ : Nie som z tej staršej generácie alebo partie ktorá v osemdesiatych rokoch 20.stor. začala intenzívnejšie rozvíjať aktivity okolo záchrany PLŽ. Začínal som na PLŽke v roku 1993 ešte ako mladý chalan a pokračujem do dnes. Za tých 25 rokov, neberte to ako chvastanie, som okúsil dosť pokusov pri záchrane PLŽky. Na to ako to v skutočnosti bolo by sa trebalo opýtať vtedajších predstaviteľov ištitúcií, ktoré rozhodli alebo mohli rozhodnúť o smerovaní železničky a aj ľúdí priamo pomáhajúcich organizovaných alebo neorganizovaných a dobrovoľníkov. Odpovede z oboch strán by boli určite protichodné, na Slovensku nie je prostredie naklonené pomoci a záchrane takéhoto druhu histórie a pamiatok. Ľudia nemajú záujem a prevláda tu závisť pokiaľ by sa takémuto projektu malo dariť pretože to neprináša prospech a zisk práve mne a tá úradnícka menšina, ktorá môže vecou pohnúť má zväčša len zištne záujmy. Pôvodné depo PLŽ stále stojí až na jednu halu ktorá vyhorela, strecha bola zbúraná a ostali obvodové múry, sú to priestory Lesov SR š.p. Priestory kam bol inventár PLŽ po jej zrušení presťahovaní boli budovy autodielne, vybudovalo sa tam koľajisko a drevená hala s tromi koľajami kam boli prevezené vozidlá. Polovica pozemku patrila Lesom SR š.p. a druhá polovica mestu L.Hrádok. Liptovské múzeum Ružomberok ktoré ako posledné spravovalo PLŽ bolo v týchto priestoroch ako nájomca. Po presťahovaní železničky v rokoch 2001 a 2002, z dôvodu veľkého nárastu krádeží a ničenia inventáru, bola drevená hala rozobraná. Murované budovy sa nachádzali na pozemkoch petriacich mestu LH, pozemky mesto predalo súkromnému subjektu ktorý tam mal vybudovať polyfunkčné objekty. Pôvodné budovy sa zvalili a doteraz je priestor prázdny. Reláciu Pozor, zákruta! som nepočul tak sa k tomu vyjadrovať nebudem. Snov a vízií ohľadom PLŽky som zažil niekoľko takže informáciám JPP (Jedna pani povedala) by som sa chcel vyvarovať. Tak aspoň takto k predošlému príspevku, zvažoval som či sa vôbec vyjadriť. Aspoň som to skúsil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2017 |
Děkuji za informace o PLŽ. Naposledy jsem se tam podíval někdy v létě 1995 a další dění kolem zbytků této kdysi tak nádherné dráhy s úseky kolem řeky a zajímavými mosty ke mně doléhaly jen vzdáleně a zprostředkovaně a byly to ozvěny velmi smutné. Mé zklamání bylo o to větší, že natěšen onou reportáží jsem si představoval znovuzrození alespoň části dráhy podobné Balogu nebo Vychylovce, kde je samozřejmě spousta různých problémů, ale dráhy nějak žijí. Nijak nechci zesměšňovat opravdu úctyhodné snahy o zachování posledních zbytků vozidel a ostatního vybavení v Pribylině a stavbu ukázkové trati, jen mi to trochu připomíná osud nosorožců a jiných zvířat, která byla "přesunuta" do ZOO, protože v původních biotopech je místní obyvatelé vyhubili. Vidí v nich jen jídlo nebo rohy či kly na prodej a je jim úplně jedno, že je možná následující generace budou proklínat. Tak i místní obyvatelstvo vidělo v PLŽ prostě jen hromadu železa, kterou lze přes Sběrné suroviny proměnit na borovičku. A v obou případech vše probíhá za (v lepším případě) lhostejného přihlížení místních politiků (v horším i za jejich více či méně zjevné účasti), a jen oni nesou zodpovědnost za fatální konce. A pokud se vrátíme k PLŽ, nevím, zda ještě stojí mosty přes Váh. Pokud ano a pokud není násep zastavěn budovami nebo zaasfaltován v tělese silnice, je stále jakási naděje...V Sendražicích u Kolína se něco podobného podařilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 9-2003 
|
dv.r. - moc pěkně jste to napsal..Podobné fámy o obnově jsem před lety zaslechl i o korytnické trati..![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2017 |
Ještě pár obrázků z Mladějova z pondělní šotojízdy na Hřebeč pro oba spolky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 5-2002 |
600mm > parádní obrázky ! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Je vidět, že jste se vyřádili a to je třeba ! Já jako bremzák na kiploře jezdit nemůžu - příliš nadlehčuju její přední nápravu...prý síla osobnosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017 |
Alf, Korytnica : nedávno jsem na internetu narazil na video, ukazující současný stav kdysi vyhlášených lázní. Zničené, rozpadající se budovy, rozkradené vybavení. Podle stavu toho, co zbylo, se zdá, že katastrofa je svázána se vznikem obnoveného Slovenského štátu (1993)a s tím souvisejících přesunů majetku. Navíc je ve videu zmínka o tom, že mnozí politikové tvrdí, jak se lázně intenzivně opravují, peníze pěkně tečou a přitom řemeslníka nevidět. A v takovéto atmosféře se má někdo vlivný angažovat v obnově železničky? Na tom si toho tolik nenahrabe, je to příliš na očích, extrémní předražení nebo dokonce nečinnost by byly ihned zjevné i neodborníkům. Jo, to taková cyklostezka, tam se to panečku odklání...Tento jev je univerzální a vyskytuje se všude, kde je možno získat nějakou dotaci, všude na světě se takto přiživují nenažraní politici i různé mafie. Rozdíl je pouze v jejich drzosti a množství odkloněných financí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7269 Registrován: 9-2003
|
dv.r. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") máte pravdu..bohužel ..![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 7-2005 |
už se těším na kiplorkové fotky henšlíka v září v jižním lomů u solvayů.....![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2017 |
Zdepa - Nebojte kluci taky se dočkáte,věříme že to bude taky taková supr akce jako v Mladějově |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 6-2002 
|
Čím to je, že se u lokomotivního personálu nenápadně rozmáhají rádionky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 4-2003
|
Boris: Protože lokomotiva nemá rychloměr. Tak aby věděli kdy jedou už moc rychle Kdyby nám někdo chtěl na Mladějově letos pomoci. V létě opět otevíráme traťovou brigádu. Web s INFORMACEMI (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 5-2002 |
Boris > Také jednu mám a na zimu zmijovku. Při těch rychlostech přijdeš k omrzlinám raz dva Chvilka s reklamou : obojí jsem za cca 399 peněz zakoupil zde : retroráj Dovolím si citaci, po které jsem neváhal ni minutu a zakoupil : V dárkové textilní "taštičce" se zapínáním na zip naleznete obě legendární čepice, s nimiž se rázem stanete lvem salónů, objektem neutuchajícího zájmu dívek a žen všech věkových kategorií, tvarů a národností, králem mezi traktoristy, hlavním agronomem a amatérským ministrem zemědělství. Zmijovka je známá, staletím osvědčená čepice zejména pro chladnější dny, kdy dokonale ochrání vaši hlavu před nepřízní počasí, anžto chrání nejen celé temeno, ale i uši - na které většina ostatních čepic zapomíná. Rádiovka - slušivý baret z bavlněného úpletu je pak zcela nadčasová pokrývka hlavy - jest možno ji nosit na několik způsobů a vždy dokonale dotváří vaše image svobodného a konvencemi nesvázaného člověka. Její rafinovaný, přísně geometrický tvar, jemuž vévodí nepřehlédnutelný symbol radiového věku - anténka, anóbrž pinďourek - předurčuje ji ku každodennímu bežnému nošení, jakožto i návštěvy opery či baletu. V barvě tmavé kávy. Neexistuje jistě dokonalejší dárek, než je tato venkovská sada. Oči každého muže či chlapce se rozzáří, ledva jeho oči spatří tento vrchol světového oděvního designu. Pro řidiče traktoru, malotraktoru, nebo užitkového historického vozu je to pak samozřejmě naprosto nepostradatelný a ničím nenahraditelný doplněk. Výroba ČR, velmi kvalitní úplet. Nejedná se o žádné divadelní rekvizity, určené pro pětiminutové nošení, ale o poctivé a trvanlivé čepice z kvalitního materiálu v provedení HEAVY DUTY (což není zkomolenina ze sousloví "HLAVY DUTÝ", ale anglicky to znamená "Těžký provoz"). |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 6-2002
|
Já vlastním exemplář ze současné produkce Tonak. Čas od času ji vyperu v kýblu s benzínem a je zas jak z fabriky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018 |
Stav dolu Hřebeč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 1-2013 |
Pavel reiser: dovolím si citaci Citace je super!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017 |
VáclavTheodor: nádhera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 4-2003
|
Václav Theodor: Kolejová deska takto byla a nebo jste ji očistil? V Lednu jsem ji fotil a zaroveň znovu schoval. Je to cca 2 roky co jsem po haldě trošku prohnal magnety atd. Tak že některé věci ani moc nezvěřejňuji abych nelákal magnetické lidi.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2017 |
Bohužel, hřebečský areál a okolí je rájem vandalů. Dříve také zlodějů, ale už není v podstatě co ukrást, železné věci, které unesli 2-3 lidi jsou pryč. Ještě před pár lety měla kovárna kovová okna a plechovou střechu z hliníkových tvarovek. Vše bylo ukradeno, vybourali nejen okna, ale odvlekli několikasetkilovou kovadlinu i zazděný velký bojler z bílé budovy. Rozkradli plechovou střechu přízemní administrativní budovy. Depo nemá část střechy, protože někdo ukradl železné podpěrné sloupky a vše po větším přídělu sněhu spadlo. Byly ukradeny dveře do depa a rozmlácena luxferová okna. Na všech budovách není jediné zasklené okno, všechno někdo rozbil. Když mladějovské muzeum vyklidilo část vrátnice a jeho pracovníci zasklili okna, do týdne je někdo rozbil. Byly vyrobeny dřevěné okenice. Osazeny dopoledne, navečer už byly některé vypáčené a rozbité okno. Posledním počinem je zničení historické lampy osvětlení areálu u schodů vedle opěrné zdi a rozbití části luxferů u elektrické rozvodny. Měli jich rozbít víc, možná je někdo vyrušil, škoda. Proč? Kdyby vlezli dírou dovnitř, na něco by si sáhli a usmažili by se a byl by od nich pokoj. Rozvodna je stále v provozu, dodává elektřinu betonárce. Střecha nad výklopníkem se zřítila při sněhové kalamitě 2005-6, na její obnovu a na opravu kovárny muzeum prozatím rezignovalo z důvodů finančních a špatné dostupnosti (koleje byly vytrhány při likvidaci dolu a cesta v jejich trase byla sjízdná jen pro Tatrovky, zavážející horní štolu)I pamětní ceduli ze zazděné štoly někdo ukradl, když ji předtím obarvili pitomci střílející barevné kuličky. Používali ji jako terč. Je snaha alespoň zabezpečit vrátnici a do budoucna obnovit střechu na depu a na budovách v blízkosti loni a letos rekonstruovaných kolejí, ale je to běh na delší trať. Nejhorší je pocit marnosti a beznaděje, když je cokoli nějak opraveno, vzápětí se to někdo pokusí zničit. Oplotit vše není dost dobře možné a prozatím na to ani nejsou peníze. Areál je velký a betonárka hlučná. Když někdo krade nebo ničí něco v budovách, pracovníci si toho nevšimnou. Pokud má být u konečné stanice mladějovské dráhy nějaké zázemí (kromě loni přivezeného lodního kontejneru s bytelným zámkem), nezbude než situaci řešit, asi nějakým částečným oplocením, pevnými okenicemi a dveřmi a elektronickým zabezpečením. |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2012 
|
Pamatuju se víc jak 5 let zpátky areál dolu na Hřebči hlídali pěkní strážci (rozuměj pitbul), nevím v jakém stavu je posezení u vstupu do areálu nyní ale když bylo použitelné (rozuměj zánovní), tak jsme se docela divili kdo se tam na nás přišel podívat, asi kdybychom zrovna nesvačili a neměli dobroty, byli by jsme pro hlídače velcí nepřátelé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017 |
Posezení venku u silnice je dosti poničené, to uvnitř areálu u štoly kupodivu dopadlo lépe, alespoň zatím, možná proto,že donedávna jej skrývalo solidní křoví. Vlastně by se o tyto prvky měla starat Moravská Třebová, kde dostali na vybudování Hřebečských důlních stezek slušnou dotaci. Dotace byla vyčerpána, penízky zčásti využity, zčásti pravděpodobně správně "odkloněny", a zvláště drobnější objekty začínají chátrat. Pokud se údržby součástí Stezek týče, zdá se, že zájem příslušných činovníků poněkud ochladl. Jinak pravidelné střežení areálu, kdy na vrátnici dlel hlídač se psem, skončilo krátce po roce 2000 spolu s definitivní likvidací zbytků dolu. Pak už jen zmar... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
http://www.geology.cz/app/sdd/n.php?fi=dma/bm/GFM000000020323_01. jpg http://www.geology.cz/app/sdd/n.php?fi=dma/bm/GFM000000020707_01. jpg jezdili tam několik let nerušeně rabovat dva airsofťáci s šedomodrým třídveřovým malým autem s malým přívěsným vozíkem co šlo vytrhnout urvat rozřezat odnést to odvezli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 6-2007 
|
Otázka na Zbýšov. Jak vlastně pokračuje akce Deutz.... Dlouho se tu nic neukázalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2017 |
Petrspk - Dobrý den,momentálně se řeší přerozchodování náprav z 760 na 600 mm a propojení spojky s převodovkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 5-2002 |
600mm > Už teď je to pěkný pohled. Ten motor s převodovkou, to se mi líbí. Kromě startéru, ani drát a funguje to |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2008 |
Zdravím, vím že Polsko tady moc není v kurzu, ale tuto sobotu 24.6. ožije provozem i jinde nevídaným úzkokolejka v Środě Wielkopolské(Środa Wielkopolska - Zaniemyśl). Kromě tří párů víkendových parních vlaků budou zavedeny další čtyři z důvodu pivního festivalu v Annopole. Takže kdo rád úzké a řemeslné pivo k tomu, vyražte. Zde vlaky na Craft Beer Camp: http://craftbeercamp.pl/dla-gosci/ A tady pravidelné jízdy: http://www.sredzkakolej.pl/rozklad.html (Příspěvek byl editován uživatelem boro.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 4-2003
|
Galerka "Dokončení žst Hřebeč doly" pro odpůrce FuckBooku je už venku Web galerie (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2009 |
Jakuza Super odkaz i galerka ! Už se těším na osobní návštěvu míst kdysi přísně zapovězených |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 4-2003
|
Jste zván. Už ani ne za 14 dní vypukne opět letní brigáda. Na horním úseku nás čeká několik kompletních GO trati do stavu co kolega z Tanvaldu nazývá trapná a nedrncací trať. Tak kdyby se někdo začátkem července chtěl svézt na Hřebeč, je možné že ten konkrétní datum pojede VLAK např jen na Josefku. Jedná se o termíny 5,6 a 7.7.2018. Chce to sledovat aktuality na webu Ale kdo by se chtěl na Hřebeč najezdit víc než je třeba i zdrávo, tak prvních 14 dní se bude jezdit každý den pracovním vlakem po celé trati. BRIGÁDA (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2017 |
Jízda na objednávku,osobní vlak + náklad na traťi Zastávka-Důl Ferdinant-Babice-Zbýšov 2.6.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 3-2006 |
Něco z Milovic - tankový den: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7283 Registrován: 9-2003
|
Před časem jsem zde ukazoval zbytky úzkých kolejí s plechovými pražci na rampě bývalého kamenolomu v Jablonném nad Orlicí.Nyní majitelé začali jakousi úpravu rampy při které vytrhali ze země desítky metrů kolejnic.Zajímavý je také jakýsi vozík či podvalník zabudovaný v hraně rampy..odhaduji že na něm mohla být jakási výsuvná násypka-u rampy byla normálněrozchodná kolej vlečky..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 7-2005 |
Jablonné - na schématu povolení stavby v "požárním obvodu dráhy" z roku 1904 se řeší otevření lomu a úzká je zakreslena je tak "hala-bala" to už líp jsou zakresleny úzké v Liticích n.Orl., jak ty z rampy u kolejí, tak i ty lomenné svážné do lomu. plány uvádí rovných 700 mm |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 1-2012 
|
Úzkokolejka v lomu u Jablonného nad Orlicí ale vydržela v provozu dost dlouho, navíc lom snad patřil ČSD. Nějaké fotky tamního provozu, ozřejmující situaci, tedy mohla pořídit starší (dosud žijící) generace "šotoušů". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2011 |
Nehoda na Mariazellerbahn odkaz |
