Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nákladní vozy

Nákladní vozy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 06. 03. 2018	22michal	60	1	06-03-18 23:01
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 07. 06. 2018	Kubrt	60	1	07-06-18 13:31
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 18. 09. 2018	T_._H_.	60	1	18-09-18 07:01

autor	příspěvek
Statistik	Úterý, 18. září 2018 - 07:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 6-2004	Pokud chceme celou republiku, všechny cyklisty a spoustu dětských pokojíčků vybavit ledkovými světýlky a rozdat lidem milióny moderních AKU-článků... Zajeď si do Číny a uvidíš, že to fakt není problém.
T_._H_.	Úterý, 18. září 2018 - 08:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9126 Registrován: 8-2012	Jo Čína, to je opravdu nejvhodnější ekvivalent zdejšího provozu. V čem je vlastně ten kulervoucí "problém" s dnešními koncovými návěstmi? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Statistik	Úterý, 18. září 2018 - 10:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 6-2004	Jo Čína, to je opravdu nejvhodnější ekvivalent zdejšího provozu Já jsem sice reagoval na ty kočárky, ledky a nabíječky, ale jinak by mě zajímalo, v čem je ta Čína tak strašně nesrovnatelná s námi v tomhle kontextu? Na kulervoucí problém je potřeba se zeptat asi tazatele Fricoolinek. I mě by ale zajímalo, proč by najednou nákladní vagóny měly vzádu červeně svítit.
jagg	Úterý, 18. září 2018 - 13:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2012	Úplně nezávisle mě ta věc napadla před pár dny, když jsem narazil na článek nebo zprávu DI o nehodě nějakého esa s raketou, co narazilo zezadu do pershingu s nákladním vlakem.
Fricoolinek	Středa, 19. září 2018 - 00:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 4-2006	Ehm? Já jsem se jen zeptal, zda se tato technické řešení vyskytuje. Důležitost tohoto (hypotetického) řešení jsem nehodnotil. Ale tedy ano - asi by bylo na místě, aby konec vlaku aktivně svítil. Jako jaký dopravní prostředky nesvítí? Svítí všechny, ať už se pohybují na vodě, souši nebo ve vzduchu. (Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.)
Statistik	Středa, 19. září 2018 - 04:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 6-2004	asi by bylo na místě, aby konec vlaku aktivně svítil. Proč? Protože všechny ostatní prostředky dopravní svítí, tak musí povinně i nákladní vagón? Resp. proč zrovna teď, když mu konce nesvítí aktivně desítky let (nejen u nás) a nikoho to evidentně ne.ere?
Qěcy	Středa, 19. září 2018 - 09:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 9-2005	Vlaky mají koncovou návěst kvůli zastaralým tratím. Na trati s moderním ZZ s kontrolou volnosti úseků ty koncové návěsti nejsou potřeba. Leda pro případ poruchy ZZ. Koncová návěst zřejmě nikdy nesloužila k bezpečnější jízdě vlaků na dohled, nebo při posunu (kdy se na dohled jezdí vždy). Koncová návěst je pro výhybkáře a strážníky oddílu. Jo. Někdy by pomohla svitivá koncovka snížit následky mimořádné události. Fíra by vozidla uviděl dříve. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 19. září 2018 - 09:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5157 Registrován: 9-2005	Statistik: otázkou je pouze to, zda zmírnění následků mimořádných událostí stojí za ty prachy mít výhradně svítivé koncovky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Statistik	Středa, 19. září 2018 - 09:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 6-2004	Oěcy: já to vidím naprosto stejně jako Vy. Proto mi instalace těch červených konců přijde z hlediska zvýšení bezpečnosti provozu zbytečná, nákladná a komplikovaná. Takže ta řečnická otázka by spíš měla cílit na Fricoolínka, proč ten povyk kvůli nesvítícímu konci nákladního vlaku. Jestli do něčeho investovat (myšleno úsilí něco změnit, nemyslím jen prachy), tak třeba do intenzivnějšího svitu čelních reflektorů a povinnosti svítit s nimi i za dne. Z praktické zkušenosti z vícero zemí si troufám říct, že to je fíčura, která výrazně ke zvýšení bezpečnosti provozu (z hlediska viditelnosti vlaku) přispívá.
PatrikT	Středa, 19. září 2018 - 12:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2015	Z knihy Litovel z roku 1977.
Statistik	Středa, 19. září 2018 - 13:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 6-2004	Super fotky, Patriku!
Romanero	Středa, 19. září 2018 - 18:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2003	Koncové návěsti sloužily vždy k označení konce vlaku pro kontrolu jeho celistvosti. Ambice na viditelnost vlaku na dálku to patrně nikdy nemělo..
Viki59	Čtvrtek, 20. září 2018 - 11:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2017	Něco cisteren na kapalný kysličník uhličitý v roce 1997 Ostrava a v roce 1998 Brno
S200	Čtvrtek, 20. září 2018 - 12:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 4-2006	Viki59: Kde v Ostravě to je foceno?
Viki59	Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2017	S200: areál tehdejšího Linde-Technoplynu Ostrava Kunčice
Pepa_l	Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 9-2005	Koncové návěsti sloužily vždy k označení konce vlaku pro kontrolu jeho celistvosti. Ambice na viditelnost vlaku na dálku to patrně nikdy nemělo Nemělo, ovšem kdo někdy sloužil noční, tak ví, tak z leckterých pracovišť bývaly koncovky spíše tušené než viděné , zvláště když často výměnou oken vzal za své třeba reflektor-hledáček. Á propos, tohle osvětlování vlaků aku lampičkami tady přeci bylo tak v období od konce 60. let, ovšem záhy ty lampičky byly všude jinde než na konci vlaků. Byla i časy, kdy se jezdilo na číslo posledního vozu neboť se stávalo, že se na vlak nemělo co pověsit, či se s nákladem čekalo až budou koncovky. Pár obrázků ode mne...
Parmezano	Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 5-2008	Ale mělo , jak bylo za tmy vidět na parní lokomotivě a každá neměla reflektor Don Parmezano
Qěcy	Čtvrtek, 20. září 2018 - 15:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 9-2005	Třeba v UK se dávají na konec vlaku blikající bedýnky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
atoris	Čtvrtek, 20. září 2018 - 17:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 9-2014	Pepa : Pamätám tú éru s koncovkami E 2, krádeže, poruchovosť. atď. Aj z toho dôvodu sa podal zlepšovací návrh na viaflexové koncové terče ktoré sa po skúšobnej prevádzke používa všeobecne, v návestných predpisoch. Viaflex sa po skúsenostiach začali používať aj na návestné terče predzvestí , hl. návestidiel a traťových značiek a rušilo sa petrolejové osvetľovanie na trati a vlakoch. Máv malo napr. v časoch keď ešte cestovali návestníci na nákl vlakoch, veľké koncovky, asi 3 násobnej veľkosti ako naše E 2 s 1,2 V akumulátormi. Boli ťažké a drahé, zrejme ich mali podpísané na podpis, vláčili to zo sebou pomedzi vlaky a koľaje , napr. som ich videl v Štúrove, ako sa s týmy vláčia ku vlaku. A vždy som ich musel ľutovať.
jagg	Čtvrtek, 20. září 2018 - 20:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2012	Vidím, že v UK mají v tomto rozum. Kolik asi u nás bylo za ty roky nehod najetím na konec jiného vlaku potmě. (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Kapr	Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2017	něco podobného?
Viki59	Čtvrtek, 20. září 2018 - 22:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 7-2017	Ano, toto je typický vůz na přepravu kapalného kysličníku uhličitého (-79°C). Vůz má kotel izolován polystyrenem a je oplechován. Tento vůz je určen na přepravu kapalných vzdušných plynů, v tomto případě kapalného dusíku (-196°C). Kotel má dvojitý plášť s vakuovou izolací.
Statistik	Pátek, 21. září 2018 - 02:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 6-2004	Pamätám tú éru s koncovkami E 2, krádeže, poruchovosť. atď. Aj z toho dôvodu sa podal zlepšovací návrh na viaflexové koncové terče ktoré sa po skúšobnej prevádzke používa všeobecne, v návestných predpisoch. Viaflex sa po skúsenostiach začali používať aj na návestné terče predzvestí , hl. návestidiel a traťových značiek a rušilo sa petrolejové osvetľovanie na trati a vlakoch Přesně. Než dávat nějakou poruchovou, nákladnou a rádobysvítící bludičku na konec, cesta reflexních prvků, na které řádně zasvítí vozidlo jedoucí jako druhé v pořadí, je podle mě ideální. Tohle bude fungovat prakticky vždy a z hlediska viditelnosti to bude fungovat i lépe. Takže v Anglii mají možná rozum, ale v tomhle zrovna podle mého názoru výhodnější cestu nezvolili. Když už snadno rozlišitelnou světelnou koncovou návěst, tak tam dát spíš zábleskové světlo, ale to by to tu časem vypadalo jak v cirkuse. Kolik bylo na dráze nehod najetím? Hm, a kolik takových nehod najetím zezadu je dnes a denně na silnici? A to mají auta nejen zadní obrysová, ale i brzdová světla... Totéž tramvaje a přesto k nehodám najetím zezadu dochází častěji (protože jiná organizace dopravy). Otázka by tedy spíš měla znít, jestli by se dalo i na dráze nehodám najetím zezadu předejít umisťováním nějakých přiblblých červených lampiček na konec vlaku. Mizivému procentu možná, ale u většiny pochybuju, anžto příčina takových nehod je jinde, a to obvykle buď na mašině mezi židlí a pultem, případně na straně "". Ale ani včasné zaregistrování svítícího červeného konce vlaku strojvedoucím ještě neznamená, že cizí průser ten dotyčný na mašině ještě stihne ubrzdit a zachránit. Někdy možná jo, ale výrazné zlepšení to těžko přinese. Jak už jsem psal, pokud zasahovat do povinných návěstí vozidel, tak spíš výrazně přidat na intenzitě čelního reflektoru a někam do "emky" zanést pravidelnou kontrolu nejen jeho funkce, ale i nastavení světelného kužele reflektoru.
Statistik	Pátek, 21. září 2018 - 02:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 6-2004	Kapr, ano, je to prakticky totéž, jako ten jugoslávský Zags na hluboce zchlazený kapalný CO2. Starší varianta, jiný výrobce kotle i vozu, byť oba podle ještě československých výkresů. Kotel mají obalený tlustou vrstvou polyuretanové pěny ukrytou v hliníkovým plášti (někdy nahrazovaném ocelovým). U dusíku už tahle varianta izolace kvůli ještě nižší provozní teplotě nestačí.
Kapr	Pátek, 21. září 2018 - 14:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2017	Před nedávnem tu proběhla diskuse, tak přidávám fotku. Před chvilkou v Pardubicích. Kotel řazen v soupravě Omlouvám se za foto z mobilu
Jamesc	Sobota, 22. září 2018 - 00:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 4-2010	Spíše jen dokumentačně (Bakov nad Jizerou 11.9.2018): Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Petr_l	Sobota, 22. září 2018 - 22:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 6-2005	Hezký večer, nevěděl by někdo kde sehnat TSI OPE CR 2006/920/EC Annex P.9 - aktuální verzi, stránky ERA jsou velmi nepřehledné a soubor tam zřejmě již není. Je vůbec ještě aktualizováno ? Děkuji
čpavkař	Středa, 26. září 2018 - 20:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 8-2009	Prosím. K čemu slouží ty černé plechy před kotlem? "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976
Viki59	Středa, 26. září 2018 - 21:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2017	Dle mého názoru je to zábrana proti šplhání vozu na vůz při nehodě a tím ochraně kotle před poškozením.
Cogwheel	Čtvrtek, 27. září 2018 - 10:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 1-2012	A naopak to umožní šplhání sprejerů na cisternu.
Tempotaxi	Úterý, 02. října 2018 - 11:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 7-2006	Žst. Libice nad Cidlinou, souprava vozů Faccs a Facc. Souprava vozů Faccpp ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Industrialne_modely	Středa, 10. října 2018 - 06:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2018	Niečo z archívu múzea kolegov z Bratislavského Rendezu
jagg	Pátek, 12. října 2018 - 20:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2012	Dnes jsem narazil na vůz s logem NHtrans s registrací D-CDC a nějak tomu nerozumím. To si jako CDC provozuje nějakou externí bokovku?
21656	Pátek, 19. října 2018 - 13:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017	aktuálny zoznam vozňov na šrotáciu v žst. Galanta. 80-56-0840802-9 80-56-0980802-9 31-56-7881512-9 37-80-7989287-3
Jerry66	Pátek, 19. října 2018 - 15:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 10-2007	jagg:asi pronajaté vozy ,registrace Německo. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
kilanziom	Sobota, 20. října 2018 - 19:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2011	33 54 7854 023-0 Zas / Warszawa Praga / 20.10.2018 33 54 7885 331-0 Zaes / Warszawa Praga / 20.10.2018 33 54 7889 047-0 Zaes / Warszawa Praga / 20.10.2018 33 54 7885 340-1 Zaes / Warszawa Praga / 20.10.2018 33 54 7860 146-1 Zas / Warszawa Praga / 20.10.2018
dědek_hank	Pondělí, 29. října 2018 - 09:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 7-2017	Na modelářském fóru vznikla diskuse k tomuto TT modelu od Tilliga: Můžete prosím někdo potvrdit, zda má existující reálnou předlohu?
Kapr	Pondělí, 29. října 2018 - 12:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2017	dědek hank: Na to můžu dát snad jen tuhle fotku, ať si uděláte přehled...
dědek_hank	Pondělí, 29. října 2018 - 14:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2017	Kapr 107: Děkuji. Vagónka Poprad 2014. Tohle znám, diskuse byla o tom, nakolik u Tilligů respektovali tuto předlohu nebo zda ten model odpovídá jinému typu vozu RTI. Já tvrdím, že ne. Obvyklý způsob, jak to němečtí tovární velkovýrobci modelů pro prodej ve východní Evropě odrbou, je použití neodpovídajících nápisů a nátěrů na výlisky z existujících forem, aniž by se přitom hledělo na správnost (a to nejsem počítač nýtů, jenže aspoň základní proporce a znaky by dodrženy být měly).
Kapr	Pondělí, 29. října 2018 - 15:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2017	Dedek Hank: Dejte jim v odkazu link na tuto fotku, ať si udělají představu sami
dědek_hank	Pondělí, 29. října 2018 - 18:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 7-2017	Kapr 108: Děkuji.
dědek_hank	Pondělí, 29. října 2018 - 20:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017	Víte prosím někdo, kolik bylo původně celkem vyrobeno vozů Tpps 212 (na slad) a 212.1 (na cukr), do jakých číselných skupin byly po výrobě zařazeny a kolik jich zhruba ještě dnes jezdí?
Bagr_poclain	Středa, 31. října 2018 - 18:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 2-2009	Torzo kotlového vozu Zaes na vlečce v areálu Slováckých strojíren Uherský Brod http://marek275.rajce.idnes.cz/
T_499	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 21:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2018	Dobrý večer prajem páni, vedel by mi niekto poradiť ohľadom toho v akej farebnej schéme boli duslácke cisterny v 80.tych rokoch? či boli len klasicky šedá s bielym popisom alebo mali aj nejakú inú farebnú schému? poprípade nenašiel by niekto ďalšie fotky vozňa z linku ktorý je nižšie? v oboch prípadoch sa mi jedná o podklady pre modely takže za akúkoľvek pomoc budem rád. Ďakujem. http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230314&kat=6&naj di=329397&n#329397
Statistik	Pátek, 02. listopadu 2018 - 05:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 6-2004	Byly šedé, některé měly logo DUSLO.
Jacob	Sobota, 03. listopadu 2018 - 20:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 9-2011	Nemáte někdo přehled o dílnách pro nákladní vozy? Jde mi o přiřazení zkratek (které lze najít na vozech) k jednotlivým dílnám.
21656	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 10:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2017	Niečo z môjho archívu 31-54-5961935-1 1988/20622 31-56-7880928-8 ex ČSD: 7582177 31-54-5964688-3 1990/ 24868
Jakub_Cikhart	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 10:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2011	Ahoj, neco z Jesenice u Rakovnika: Es 5555 066-9 a 5557 798-5 19.10.2018
Sato	Středa, 21. listopadu 2018 - 10:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 1-2010	Izotermické vozy Ibbhps v provozu - 22.9.2018 Č.Budějovice a Lysá n. Labem, 4.10.2018 Hradec Králové
Statistik	Středa, 21. listopadu 2018 - 11:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 6-2004	Ano, v provozu, ale jako obyčejné kryté vozy na zásilky darovaných oblečení a bot pro Diakonii v Broumově.
Sato	Středa, 21. listopadu 2018 - 13:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 1-2010	To že neslouží původnímu účelu je vysvětleno o stránku zpátky.
Statistik	Středa, 21. listopadu 2018 - 13:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 6-2004	Aha, to jsem přehlédl. Já sem už tak často nechodím. Snad tedy z mého zbytečného příspěvku někdo nebude mít trauma.
21656	Pátek, 23. listopadu 2018 - 21:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017	Zháňam informácie o vozňoch: 31-54-3936598-4, 31-56-3938903-2
Lodyha77	Úterý, 27. listopadu 2018 - 15:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 3-2011	Možná to sem úplně nepatří - ale: Neměl by někdo fotku přepravy vánočního stromu pro Vatikán v roce 1999? Dík (Příspěvek byl editován uživatelem Lodyha77.)
Makus	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 9-2016	21656: "Zháňam informácie o vozňoch: 31-54-3936598-4, 31-56-3938903-2" 31 54 39-36 598-4: Rok výroby 1978, zařazen 1.6.1978, vyřazen 1.12.2007, země původu Rumunsko 31 54 39-38 903-2: nedohledán 31 54 39-38 900-0: Rok výroby 1985, zařazen 1.12.1985, vyřazen 1.12.2007, země původu Slovensko K tomu 1.12.2007 vyřazeno hafo vozů, pravděpodobně účetní vyřazení již nepoužívaných vozů
Makus	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2016	Protože se v označování vozů moc nevyznám, tak možná hloupé dotazy: 1) Když mám vozy, jejich číslo začíná třeba 21 54 01-30 nnn-k, kde nnn je třeba od 010 do 030 a jeden z této množiny má písmenné označení Tdns, mají i ostatní naprosto stejné písmenné označení, nebo se může lišit? 2) Jaký je přesný rozdíl mezi vozy začínající 40 a 80 (třeba 40 54 28-00 nnn-k a 80 54 28-00 nnn-k)? 3) Dá se podle tohoto čísla xx xx 79-29 nnn-k někde (a kde) dohledat písmenné označení?
Drak_ze_skalky	Středa, 26. prosince 2018 - 20:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 5-2010	Chlapci mám také dotaz.Hledal jsem to na netu jen zběžně a nenašel. Co je toto za nákl.vozy vím jen, že jsou dvounápravové. 23 56 6 451 580-8 23 56 6 451 230-0 23 56 6 451 504-8 23 56 6 451 552-7
Puma66	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 18:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2008	ad Drak ze skály: Ty čísla vozů jsou mi povědomé, nepřijelo to náhodou včera do Děčína z Opatovické elektrárny? Včera jsem šel na noční a koukal jsem do rozboru toho nákladu a tak jsem psal kolegovi co měl denní a říkal něco, že to byly nějaké nové modré vozy které měli nějaké označení Rsc a že to vypadlo jako sypák Faccs, víc bohužel nevím.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 5-2010	Puma, přesně tak, proto mě zajímá co to bylo za vozy, jelo to jako prázdné do Spreewitz, kam vozí Cargo z Berouna ložený vápenec pro odsíření elektráren. I tak díky za info.
Pepa_kox	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 9-2005	Drak, Puma: Spíš Fcs. Stačí zagůglit Fcs wagen 6 451 a vyjedou vám i Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 22:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5418 Registrován: 5-2010	Jojo díky!
Puma66	Pátek, 28. prosince 2018 - 18:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2008	Taky děkuji za doplnění
Mahel	Pondělí, 31. prosince 2018 - 10:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 6-2004	Makus - otázka č. 2: režimy 40 a 80 jsou určeny pro vozy vyčleněné pro potřeby železnice. 40 patří vozům dvounápravovým, 80 čtyřnápravovým.
Jerry66	Pondělí, 31. prosince 2018 - 18:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 10-2007	Mahel: 4 nápravový, pro vnitrostátní to samé i 8. 2 a 3 mezinárodní provoz Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru