| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 06. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 06. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 9-2009 |
Nejde o chtění, jde o nechtějí. Nevím, jestli to není moc složité k pochopení. Možná ano. Tedy polopaticky: Ti oškliví Zelení nechtějí blokovat výstavbu VRT, naopak je podporují. Došlo to už i pomalejším? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15636 Registrován: 5-2002 
|
V42: Ti oškliví Zelení nechtějí blokovat výstavbu VRT, naopak je podporují ...jako zaklínadlo, proč nedělat to či ono jiného...? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5336 Registrován: 9-2011 
|
Tuším, že podpora výstavby dálnice či VRT skončí v okamžiku, kdy tam nějakej Linné nebo Darwin vobjeví vzácnýho broučka nebo kytičku. A pak přijde rázné "Tak tudy né, soudruzi". Bylo by jaxi třeba, aby ta podpora výstavby ráčila zelenejm přejíti z huby do rukou. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 9-2009 |
Na to by potřebovali významně víc voličů... Spíš jsem zvědav, jak to půjde ANOfertu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6841 Registrován: 8-2012 |
Vy jste Burešovi skočil na špek? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 9-2009 |
No dost lidí skočilo. A bohužel i zjevné nesplnění slibů neovlivní fakt, že ho dost lidí bude volit znovu. Nicméně ANOfert má teď v holdingu úřad vlády a ministra dopravy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2017 |
Ministra dopravy (2) má v holdingu už 4 roky a dělá velký H (neschopnost vyřešit legálně a funkčně mýto, DÁLNICE DÁLNICE DÁLNICE, železnice se dotkli akorát s půjčovnami a dosadili Faltýnkovce do příslušných dozorčích rad). Dokonce i Okamura podmiňoval svou podporu jiným ministrem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To, jak Babiš přešel dopravu v kampani (nepamatuji si moc útoků třeba ODS na dopravu a neschopnost ANO) je prostě neuvěřitelné. Ale špatné pro nás. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 9-2009 |
Ano, bude líp! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2011 |
Aleš Liesk.: Ráčejí si vašnosto povšimnout, že oba zmínění pánové, jejichž příspěvek moderní biologii je mimochodem naprosto nesporný, už jsou nějaký ten pátek po smrti. A toto znevažování nepotřebují. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2017 |
Hezký ... https://hradec.idnes.cz/stavebni-urad-doprava-hradec-dgu-/hradec- zpravy.aspx?c=A180124_378344_hradec-zpravy_pos To by jeden neřekl, co jak vychytrale dokáží ti ekoteroristé sabotovat budovatelské úsilí strany ... teda pardon, demokratické společnosti! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15653 Registrován: 5-2002
|
Kotec: Proč tak nedůtklivě? Doporučuji Tvé ctěné pozornosti zájmeno "nějakej", které dává najevo, že nejde přímo o XY, ale o nějakého jeho profesního následníka. Mimochodem přes nespornost Linného zásluh o vytvoření názvosloví se všemi těmi kmeny, třídami čeládkami a jinými bandami je s tím dneska docela potíž, protože se od dob louskání DNA ukazuje, že příbuznost občas vypadá úplně jinak, než podle vnějších znaků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5339 Registrován: 9-2011
|
Kotec: když o nějakém "vynálezci" řeknu "To je takovej Edison", tak Edisona znevažuju? Kdybych napsal "... přijde nějakej Petr Svoboda...", tak třetina lidí si řekne "co s tim má společnýho atlet?", čtvrtina "co s tim má společnýho hokejista?", pár kultůrně vzdělanejch "co s tim má společnýho herec?", někdo z našeho fochu "co s tim má společnýho technik a manažer jedné nejmenované firmy", a asi stejnej počet lidí by si vzpomněl na buněčného biologa Prof. Mgr. Petra Svobodu, Ph.D. Nejni ten Linné přece jen známější? |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 9-2009 |
http://www.mdcr.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Novela-o-liniovyc h-stavbach-zrychli-pomalou-pripra | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017 |
Vzhledem k politickému vývoji dosavadní ministr D. Ťok za nedlouho skončí a jeho místo téměř jistě zaujme v nové koaliční vládě ANO + ČSSD (s podporou KSČM a případně SPD) M. Chovanec. Tak je pravděpodobné, že tempo výstavby bude za nedlouho tak vysoké, jako počet uprchlíků v ČR! | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 3-2007 |
Tak než to schválí, tak jim propadne EIA, až ji udělají, zjistí, že je problém i zákon o veřejných zakázkách, pak znovelizují ten a to se cca. kryje s datem, kdy dojde ropa. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13697 Registrován: 12-2007 
|
Hlavním nástrojem pro zrychlení výstavby je institut tzv. předběžné držby, který umožní stavět ještě předtím, než budou vykoupeny nebo vyvlastněny všechny pozemky pod budoucí dálnicí. Slušná ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , stavět "na cizím". (I když, zjevně se najdou tací, co nad tím budou tleskat.) Perličkou je, že v seznamu takto dotčených tratí jsou i takové, které (přinejmenším dle dosud zveřejněných informací) jsou modernizací ve stávající stopě, tzn. nezasahují do "dosud nedrážních" pozemků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 3-2004 |
David: Záleží na tom, co tím myslí. Stavět na "na cizím" je svinstvo maximální. Ale třeba to může znamenat to, že se začne stavět jen těch na pozemcích, které už ve vlastnictví státu jsou s tím, že nevypořádané se zatím přeskočí (typu "chybí nám pozemek pod D11 u Jaroměře, ale u Hradce už můžem stavět"). To dnes nelze, může se začít stavět, až jsou všechny pozemky pod stavbou vypořádány. Další otázka samozřejmě je, jak s tím úřady budou nakládat, neboť jakokoliv pravomoc, kterou dostanou, zneužijí proti občanům. (Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 9-2009 |
Nakonec to skončí u ústavního soudu, který dá za pravdu vlastníkovi a bude. Tedy kromě zjednodušení řízení by to ještě chtělo, aby stát jednal seriózně, v předstihu a ne z pozice moci. Dalším prvkem by mělo být zabránění šmelení s pozemky, kdy informovaná pakáž z místních zastupitelstev si z budoucí trasy dálnice dělá Eldorádo... |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/nku-dalnice-zlevnily-priprava-se-ale-prodlouzi la-na-13-let-dokonceni-site-je-v-nedohlednu-7126/ V podstatě není den, který by nepřinesl podobně veselou zprávu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: Problém zdlouhavé výstavby dopravní infrastruktury tkví především ve špatných zákonech, které umožňují různým lidem a spolkům donekonečna blokovat jejich výstavbu aniž je to něco stojí. Podobně je to i u firem, které neuspěly ve veřejných zakázkách. Bohužel menšina zneužívá svého práva na blokování práv většiny. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12071 Registrován: 8-2004 
|
 David:"Perličkou je, že v seznamu takto dotčených tratí jsou i takové, které (přinejmenším dle dosud zveřejněných informací) jsou modernizací ve stávající stopě, tzn. nezasahují do "dosud nedrážních" pozemků." A kde je řečeno, že když David neví o směrových posunech stávající stopy, že tyto nenastanou?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2017 |
Wagon: "Vláďa42: Problém zdlouhavé výstavby dopravní infrastruktury tkví především ve špatných zákonech, které umožňují různým lidem a spolkům donekonečna blokovat jejich výstavbu aniž je to něco stojí. Podobně je to i u firem, které neuspěly ve veřejných zakázkách. Bohužel menšina zneužívá svého práva na blokování práv většiny." Takových příkladů tu máte, kdy to po..... státní správa & spol., a furt je to málo ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A s těma menšinama a většinama bych byl vopatrnej ... někdy se ani nenadějete, a ... jste tam. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 9-2009 |
Nebudu jen negativní: ČD +3 MPAX, RJ +1MPAX (hlavně kvůli Praha-Brno). PID +17% Přestože tedy nejsou lidi, jak se tu občas dočítám, přesto počet cestujících utěšeně roste. A teď si představte, jak by to vypadalo na kvalitní infrastruktuře. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2017 |
V42: Souhlasím s vámi, že lepší infrastruktura přináší více cestujících, ale mám dojem, že ve svých úvahách opomíjíte ekonomickou stránku věci. To, že v PID a na PHA-OVA a PHA-BRN přibývá cestujících má příčinu v tom, že se tu podařilo za minimální investice (de facto nutnou údržbu stávající infrastruktury, tedy až na pár tunelů za Třebovou a NS) a rozumnou koncovou cenu nabídnout celkem kvalitní službu, po které existovala poptávka. Na kvalitní infrastruktuře, za kterou, domnívám se, považujete VRT, možná dokážete zdvoj- či ztrojnásobit počet cestujících (jsem optimista), ale nákladová složka vám nevyroste jenom dvakrát či třikrát (mluvím o celkových, nikoliv pouze provozních nákladech). A ty náklady bude muset někdo zaplatit, ať už přímo na jízdném či nepřímo na daních. Jak víte, tahle země má mnohem závažnější problémy než to, že cesta z Prahy do Brna trvá vlakem dlouho, takže investice do železnice nikdy nebudou tak vysoké, jak bychom si oba přáli. Já z toho usuzuji, že investice do nové infrastruktury se budou muset dělat nedmíru uvážlivě a velmi pravděpodobně se nedostane na extenzivnější síť vysokorychlostních novostaveb. Proto bych se k představě VRT příliš neupínal. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 3-2007 |
Už dlouho tu nebyl Vladimír a jeho surrealistická práce s daty... Tak románové příběhy trochu uveďme na správnou míru... 1. Připomenu kontext k "lidi nejsou" - nejsou aglomerace napájející VRT. Na tomto tvrzení předložené statistiky nic nemění. (Nakonec i když se to jmenuje PAX, je to počet jízd.) 2. PID a nárůst PAX u ČD se může do značné míry krýt. 3. V osobokilometrech je u ČD nárůst o 400M, což je hezký nárůst o 5%. Rozpad na regionálku a dálkovku bohužel nemáme, moje soukromá hypotéza je Brno a PID. 4. RJ vozil v busech 1,1 M pax ročně (=200M). Pravděpodobně má za cíl je přesypat do vlaků, takže bych jásal až v okamžiku, kdy se bude jednat o čistý přírůstek součtu RJ bus+vlak. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 9-2005 |
Vláďo, jenže ono se dá odvozit až násobně víc paxů se stejným počtem obsluhujícího personálu dopravce i infrastrukturníka. Stačí zněkolikanásobit kapacitu souprav. Třeba zrovna v PIDu je v tomhle rezerva jako kráva. V tom Švýcarsku jezdí běžně dvanáctivozové dvoupodlažní soupravy v proložených půlhodinových taktech. A u té dálkovky na nejatraktivnějších ramenech jsou též rezervy v možnosti navýšení obsaditelnosti souprav hodně velké (akorát že dálkové vozy v dvoupodlažním provedení tu zatím nejezdí. A i VRV existují dvoupodlažní, že? Tudíž jsem přesvědčen o tom, že dokud nebude dostatečná kapacita tratí, je NUTNÉ jít cestou zkapacitnění souprav a ano, opravdu ano, na přetížených úsecích snížit počet vlaků osobní dopravy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 9-2009 |
Ono by stačilo pro začátek zajistit, aby se nám úplně nerozpadaly koridory, zamyslet se nad tím, jestli fakt nejde přidat kolej/dvě a podívat se na uzly. | |
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 9-2009 |
Jo a souhlas, že je třeba jít cestou kapacitních souprav. V tom asi žádný spor. Má to drobný háček. Zejména kolem Prahy nám tratě zabírá PID, tam prostě není možné jít cestou omezování nabídky. Naopak. Za kvalitní infrastrukturu považuji nejen VRT, ale celou síť, tedy systém. Opravdu nejsme Japonsko, kde má smysl udělat speciální trať mezi dvěma megapolemi. V naší zemi je skutečně jít cestou vybudování funkční sítě. Tedy: je nabito na trati? Přistavme koleje (v různých parametrech, nemusí to hned být koleje na 350), nejsou lidi? Prostě tu trať zrušme a šmitec. Obsluha autobusem bude levnější a efektivnější. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 9-2009 |
http://www.rozhlas.cz/plus/interviewplus/_zprava/dalnice-stavime- dlouho-ale-o-polovinu-levneji-nez-driv-rika-prezident-kontroloru- -1783676 Tohle si pusťte. Řeší sice ŘSD, ale na dráze je situace daleko horší. A dobře za aktivitu NKÚ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2016 |
Vláďa42: Dá se dělat něco s tím aby se situace zlepšila? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 8-2004
|
To on plánovitě a dlouhodobě - viz třetí odrážka.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 3-2007 |
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") to snad už ani není pravda. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 9-2009 |
Co je konkrétně špatně? Že nechci aby "studie" dopadly jako Brno-Přerov? Nebo že dneska máme v lepším stavu tratě s minimálním provozem, než v jakém jsou koridory? Ano, taky můžeme nestavět vůbec nic, tak ušetříme nejvíc. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 3-2007 |
Vláďa42: "Nebo že dneska máme v lepším stavu tratě s minimálním provozem, než v jakém jsou koridory?" Možná byste mohl vzít na vědomí fakt, že si tu nepovídáte se samými idioty a být na sebe při formování otázek trochu náročnější. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 9-2011
|
nejsou lidi? Prostě tu trať zrušme a šmitec. Obsluha autobusem bude levnější a efektivnější. No vidíte, i z vás občas vypadne něco smysluplného ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 9-2009 |
Pike: no nevím... AL: píšu to tu pořád. Stejně jako to ostatní. |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2015 
|
ICčka Amstr - Brusel po VRTce: http://nieuws.ns.nl/ns-en-nmbs-koersen-op-intercity-brussel-via-h sl-vanaf-9-april/ Čímž se využijou ty rezivý koleje v Bredě směr jih na LGV (nevylučuji, že na ně ovšem NS zavedou příplatky jako k přímým spojům Amsterdam - Schiphol - Rotterdam). Bezúvraťově tak po VRTce pojedou už jen Thalysy, které jaksi nemají konkurenci (a tak jsou patřičně drahé...). (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 9-2003 
|
http://www.autoforum.cz/fascinace/tohle-zbylo-z-nekdejsi-pychy-ev ropskych-vlaku-jeste-nedavno-uhanela-300-km-h/
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 11-2005 
|
Dne 23. ledna 2018 byla uvedena do provozu LAV Valencia - Castellón Více zde:
Donner au train des idées d'avance...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2017 |
Pánové, neuvěříte co jsem našel, Rakousko-Uherskou "VRT" Ještě to tedy hodím do vláken o dotčených tratích, tak se nelekněte že by to byl spam, je to totiž nad míru zajímavá mapa. Masaryčka má na netu zveřejněné nějaké mapové archiválie a mezi nimi je mapa se jménem http://mapy.geogr.muni.cz/mr.html?id=856014 Na této je vidět že z Brna na jih měla vycházet "okružní trať a z ní měla odbočovat dráha ve směru Bystrc, Hostkovice, Velká Bíteš (mimo) Ruda, Velké Meziříčí, Bradlo, a nakonec Jihlava, ovšem v Bradle se měla napojit na trať vedoucí po levé břehu Jihlavy. Je to VRT v uvozovkách, asi by to bylo klikaté jak had, ale jako kuriozita a že už tehdy chtěli těmito místy vést dráhu je to myslím zajímavé. |
|
|
Iiii
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 5-2002 |
K.S. Zajímavé. Ještě je tam trať Jihlava-Třebíč-Mor. Krumlov a Vlára podle dnešní I/50. Ale nakonec v té době už v Německu uvažovali o tratích Berlin-Lehrte a Berlín-Drážďany, v podstatě VRT 19. století. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2017 |
Iiii: Když jste zmínil Vláru, tak jsem se na to díval a podle všeho měla jít tunelem do Nemotic, potom přes Koryčany kolem Kyjovky potom k obci Stupava kde měla tunelem, v podstatě v rovině, ale v oblouku o poloměru nějakých 800m projít do údolí Dlouhé Řeky a pak do Starého Města. Domnívám se že ji pohřbily právě ty dva tunely, škoda. Taky je tam zajímavé Znojmo s bezúvraťovou jízdou na Hrušovany - Jihlava (ale to může být jen tiskem) A Tišnovka je také zajímavá, možná že původně to měla být rychlíková trať, ne lokálka, protože to tam vypadá na celou řadu tunelů a mostů za Podolím. |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 9-2009 |
Je to takové tragikomické, když uvážíme, že jde o rok 1870. No nic, dneska jsme mnohem dál. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15721 Registrován: 5-2002
|
V42: Je to takové tragikomické, když uvážíme, že jde o rok 1870. No nic, dneska jsme mnohem dál. Můžeš se na to podívat i z jiný strany - a sice tak, že to, že tu spřádáš fantasmagorie, budou vědět až naši prapraprapravnuci za 150 let... |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 9-2009 |
Co máš konkrétně na mysli? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15729 Registrován: 5-2002
|
V42: Co máš konkrétně na mysli? Jestli se "potenciál" stal skutečností nebo byl jen zaklínadlem... |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 9-2009 |
Nechceš s příspěvky počkat, až budeš v lepší kondici? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2017 |
Mě ta stará mapa ze všeho nejvíc připomíná ty odvážné červené malůvky "nových tratí" na podkladě map.cz, kterými se zdejší diskuse občas hemží. Nebo Kunešův (?) návrh dálniční sítě, jestli si pamětníci ještě vzpomenou. Byl autor toho železničního návrhu z roku 1870 M. Perna někdo, kdo mohl podobu sítě skutečně ovlivnit, nebo jen dobový šotouš, který své fantazie hodil na papír? |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 3-2007 |
Absurita doporučení, které dáváš ty Hajnému mě v pondělí ráno pobavila ještě víc než tvoje stařecké křepčení nad 150 let starou čarou v mapě... Až budeš v lepší kondici ty sám, zkus se zamyslet nad tím, proč se tento vizionářský počin nedočkal realizace... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 9-2009 |
Tenhle trubka mi tu upřímně chyběl. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 3-2007 |
Bezva, takže všichni jsou trubky, zatímco frustrovaný zaměstnanec GŘ ČD, podle kterého je vše dnes blbě, je king a vizionář. A to že je dnes všechno blbě, dokazuje i mapka z roku 1870 a kdo ji nedokáže pochopit jako poselství z dávné minulosti, je o to větší trubka. To mi takto celé dává naprostý smysl. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 9-2009 |
Všichni ne, ale ty jsi přímo výstavní. Ale k tématu: Návrh zákona je ve Sněmovně a shodli se na něm všechny strany https://zpravy.idnes.cz/urychleni-vystavby-dopravni-infrastruktur y-zakon-fhe-/domaci.aspx?c=A180205_112347_domaci_kop |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: To je hezké, ale je třeba omezit námitky účastníků řízení pouze na jeden komplex stavebního řízení a ne jako dosud, kdy je možno dávat námitky při posuzování vlivu na životní prostředí, územní řízení a stavební povolení, no a doufám také, prostřednictvím finančních kaucí omezit podávat odvolání neúspěšných uchazečům o veřejné zakázky, které blokují výstavbu 4. koridoru v úseku Vršovice - Hostivař a Votice - Sudoměřice u Tábora. No a také se na SŽDC nebo na Ministerstvu dopravy, popř. na Vládě rozhodnout, kudy povedou ty VRTky, zda např. okolo Benešova nebo daleko od něj, kde VRTky vyústí do Prahy, zejména z Drážďan apod. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017 |
Jsem tuhle viděl s jakýma ciframa se počítá v nejbližších letech pro železnici ... mimo jiné ... a mám takový pocit, že na to rozmýšlení "kudy s VTR" máme docela dost času. Pokud ji tedy nebudeme stavět v akci Z. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 3-2007 |
Wagon: Z toho článku to vypadá, že "zjednodušení" má nastat jen v oblasti výkupu pozemků. Velmi správně upozorňujete, že veškeré ostatní kroky, tvořící bratru 80% překážek, zůstávají dále v platnosti... Procesy spojené s EIA a územním řízením odhaduju že jsou spojené s acquis a jen tak je zrušit nemůžou. Mohli by je zjednodušit, ale na to mentálně nemají. Pozorný_čtenář: Asi budete taky trouba, protože nevidíte, že když každý rok prostavíme 10 miliard na VRT, a dalších 10 k tomu přdidá EU, tak jste za 10 let v Brně. Matematicky to štymuje, ne? (Pro ostatní: SFDI má na železnici letos 28 miliard včetně příspěvků z OPD II a CEF. A budou celkem borci, jestli to prostavěj...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2017 |
registrovaný_jk: Nevím, jaký máte přehled o 19. století, ale máte aspoň představu, kdo v té době mohl být obyčejný šotouš? Já bych řekl vysoký úředník nebo továrník. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 8-2004
|
Pozorný_čtenář: "Jsem tuhle viděl s jakýma ciframa se počítá v nejbližších letech pro železnici ... mimo jiné ... a mám takový pocit, že na to rozmýšlení "kudy s VTR" máme docela dost času. Pokud ji tedy nebudeme stavět v akci Z." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15736 Registrován: 5-2002
|
V42: Nechceš s příspěvky počkat, až budeš v lepší kondici? V kondici jsem celkem dobré - kdyby tomu tak nebylo, tak bych si nejspíš rozbil hubu na sjezdovce. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 3-2007 |
Ale s tou akcí Z to nakonec není až tak špatný nápad. Tutaj borci se prosekali křovím až do Segen-Gottes, zaštěrkovali, podbili a mezi řečí ještě změnili rozchod. Kupte jim pár bas Budvaru a druhý nakladač z uhelných skladů a napřesrok je máte v Humpolci, Gare TGV. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Vláďa42
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 9-2009 |
Vážně myslíte, že na studie proveditelnosti potřebujete miliardy? Kdo je bude dělat? SUDOP? | |
