| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2017 |
Tak už máme jízdní řád vlaku Riga-Vilnius-Minsk-Kijev v IDOSu: RIGA-KIJEV: https://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=I6AvXznVN.JnyXlRmUSXmD0LiHvz ZC3QVV84MPtEzuChsEn3vKlSbquxYwq9CUXAsfsyl1XnMiMMFwuOAaIol85ywfKM6 Lt5kKe3wMHg2Bt54eTkXZNtaoDYclpTpOoHPMaOSCqod0kOKQ.0mmzW4Q-- KIJEV-RIGA: https://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=LGmDGgImhP2.dVp9lPZnS4MAgLTq nk56:fxB8UjMo78jvyL5MIK1tK20684c5dgkLShCDjyqDmQudBOq5uNNWzM5JiYVk 6HCvCw:sYflqVCnFAnB1UnfAiEVG12U8zabn2bNRaaTxkgk.CLBr:xSNw-- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 8-2012 |
Tak kdy vyrážíte?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 9-2007 
|
V únoru. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Přidáte se? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 4-2015 
|
Já vám do toho nechci kecat, ale tam se ještě někdy podíváte, i kdyby ten krychlík pro nezájem zrušili (třeba proto, že jsou obě země v EU a někoho napadne nějaký vtipný přeshraniční projekt, na to v Bruselu slyší rádi). Zato R Minsk - Riga přes Indru je pětivozová katastrofa a tam už to nerozjezdí ani svatej Lukašenko.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 8-2012 |
Vantju: v únoru určitě ne. Zima, tma, plískanice. Odpískal jsem kvůli tomu i luxusní cenu za Iberii z Prahy do Bostonu leden/únor, protože co tam tou dobou. A Bělorusko - až Lukašenko zruší víza, dřív ne. Takže si tam spíš někdy zalítnu přes MSQ.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 9-2007
|
Náhodou, mně se subjektivně v zimě cestuje lépe. Svět má takovou jinou a upřímnější atmosféru, nikde není tolik lidí, co obvykle bývá přes léto... jen je teda brzo tma. Jo dá se luxusně vrtat koleno, ***** hotely na Balkáně stojí zlomek toho, co přes sezónu. My takto byli v únoru v Koperu a zima sice byla občas docela nepříjemná, ale nemůžu říct, že bych si to neužil. Tou pětivozovou katastrofou bych se rád projel, ale (a to se ptám upřímně), je na tom vlastně něco zajímavého, když to (i teď) jede skoro celou trasu za tmy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9011 Registrován: 8-2012 |
Náhodou, mně se subjektivně v zimě cestuje lépe No dobře, a jaký to má mít vliv na to, že se přidám já? To víte, že tou dobou taky někde budu, ale rozhodně ne ve východoevropském vnitrozemí. je na tom vlastně něco zajímavého Uděláte si čárku v mapě, že to máte tzv. "projetý" (i když hardcore verze projížděcího šotouše by si to za tmy neuznala).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 9-2007
|
Žádný, jen jsem na zima, tma, plískanice zareagoval tím, že i to má něco do sebe. Mě diskutování ještě stále baví, proto jsem se toho chytl a zareagoval na to. i když hardcore verze projížděcího šotouše by si to za tmy neuznala Tak to jsem asi hardcore projížděč. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Každopádně, abych se držel tématu, výše se objevila zmínka o vízu do Běloruska za 25 EUR. O jakou variantu, prosím, jde? Tady se píše o částce 60 EUR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9012 Registrován: 8-2012 |
Tak je možná 25 tojro jen pro Poláky (ostatně máte to hned v sousedním sloupečku). Já si žádný hluboký rešerše nedělám, tyhle bolševický absurdistány, co mají vízovej systém a související strachovky, pozvánky a hotelorezervačky jen jako vejvar na prachy, jsou mi z duše protivný. Vezměte s sebou ZFJ, ten tu nadšeně hejká nad podobnými relacemi (ale on obvykle jen hejká, jak je to super a potřeba, ale v životě tím vlakem nepojede).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2017 |
T.H. Jak můžete vědět čím pojedu a čím ne ? v Jo a projevit pozitivní stanovisko k zavedení nějakého vlaku přece neznamená nic špatného, ani že bych tím vlakem nutně musel jet. Stačí když budou jezdit jiní (místní). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2017 |
A co se týče hejkání, tak toto označení se nejvíc hodí na Vaše projevy, vyznačující se vesměs arogancí a pohrdáním vůči všem názorům (a jejich nositelům) které se neshodují s Vámi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 8-2012 |
Jak můžete vědět čím pojedu a čím ne ? No tak schválně. projevit pozitivní stanovisko Tzv. mnoho povyku pro nic.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 4-2015
|
je na tom vlastně něco zajímavého, když to (i teď) jede skoro celou trasu za tmy? Spousta zajímavých vlaků jezdí jenom za tmy. Třeba ADY mají téměř výhradně noční dopravu, některá odlehlejší sídla na Sahaře taky.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2017 |
K 1.říjnu obnovují Litevské železnice osobní dopravu na trati Klaipéda-Šiluté. http://www.litrail.lt/-/traukiniu-is-klaipedos-i-silute-%E2%80“ -jau-nuo-spalio P.S. Nedávno zde byla zmínka že se mají v Litvě osobní vlaky naopak omezovat, tak těžko říct jak to bude... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 11-2005 
|
Z Pobaltí přihodím nějaký snímek časem, ale zeptám se: Nemáte někdo náhodou nějaké dostupné (k přečtení) informace o rašelinové úzké v Šiluté a Ežerėlis v Litvě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2007 
|
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6994-Ukrajinske-elektricke -lokomotivy/ |
|
Marcel_s
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2007 
|
Něco z mé krátké návštevy ukrajinského Chopu.
Moje fotky na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 4-2006 |
Marcel_s: Další, co neumí napsat Čop. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2017 |
Čtu tuto diskuzi delší dobu, poslední dobou občas i něco k tématu napíšu a říkám si, nestálo by za to, rozdělit to na dvě sekce? Sekce po Lwow, kde by se řešily všechny možné a nemožné Sianky, Chopy, Mukacheva, Ujgorody, Tyacheva, jízdní řády električek přes Sianky nebo z Ujhorodu do Chopu, razítka na pokladně v Chopu a podrobné. Sekce od Lvivu po zbytek exSSSR na normální diskuzi.. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15842 Registrován: 11-2005
|
[EST] Ten jediný mezistátní rychlík z Moskvy do Tallinu zajišťuje na estonském území dopravce Go Rail. V čele vlaku je nasazována TEP70, viz foto, kde odstupuje od soupravy. Se soupravou posunuje poslední vyrobený čmelák, který jinak stojí zbytek dne nevyužit a odstaven ve stanici. Osobní doprava jinak plně v moderních FLIRTech, které jsou pro cestování velmi pohodlné, čisté s barevně střídmým interiérem. V nákladní dopravě zde lze mmj potkat originální "ameriky" ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Jako na snímku z pohraniční stanice Valka (Estonsko/Lotyšško). Nachází se zde i dílny na opravu vozů. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 6-2004 
|
Džamel: zdá se, že jdete s dobou. Takže v současném "moderním" polarizačním duchu bych to i tady rozdělil na dva tábory: jednu diskuzi pro ty, co uměj napsat Čop, Tjačiv, Užhorod, Mukačevo... a druhou diskuzi pro ty, co to prostě ne a ne a neuměj. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9149 Registrován: 8-2012 |
A co se starejma strukturama, který dokonce umí napsat Чоп, Тячів, Ужгород a Мукачево? (Pravda, radši na virtuální klávesnici na tabletu, fyzickou u kompu nemám a ЙЦУКЕН v hlavě neudržím...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 6-2004
|
Stará struktura by to měla správně psát pa-russki! Jinak "no entry" do klubu! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Pro nositele vousů až na balkón se ještě připouští Munkács a Csap, ale to už by asi mileniálové používající "englšrift" nerozdejchali vůbec. (P.S.: pro stuktury samozřejmě skupina číslo 1). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 6-2004
|
Ad Etienne: v článku na vlaky.nět píšete: Ale dnes se v Luhansku vyrábějí také elektrické lokomotivy Jste si opravdu jist, že se v Luhanské fabrice vůbec nějaké lokomotivy vyrábějí? Co jsem zachytil v loni na železničních ukrajinských a ruských webech, tak tam výrobu právě vloni definitivně "pěrekryli". Nebo máte jiné informace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2017 |
Luhansk od roku 2015 nepracuje, budoucnost... Kdo ví?... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/alstom-ustalil-z-kolejami-uk rainskimi-dostawe-lokomotyw-elektrycznych----88796.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 8-2012 |
Statistik: pana "Etienna" a jeho google + copy&paste texty je potřeba brát s rezervou, nad faktickou správností mnoha z nich se na vlaky.net rozproudila velká diskuze (což nevedlo k opravě textů, ale k útokům na kritiky, ale to je jiná věc). Luganskteplovoz byl převzat Transmašholdingem, možná že tam dělají nějaké kalašnikovy a tanky pro LNR, ale určitě tam nevyrábí (elektrické) lokomotivy (pro Ukrajinu těžko, že, a Rusáky to nezajímá, ti mají "svoje" Jermaky a Olimpy). P.S. Poslední vyrobenou má údajně být 2TE116U-0339.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 1-2005 |
Prosím, jak je to s legálností fotografování železnice(vozidla, nádraží, zařízení, infrastruktura, ...) na Ukrajině, v Rusku či Bělorusku...??? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Je to dovoleno, či je nějaké omezení, a nebo je to přímo zakázáno...??? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2017 |
Honzamhdol: Na Ukrajině by se nemělo, ale většinou se na to kašle a jedna , dvě fotky nevadí. Dříve jsem byl vícekrát na policii a po kompletní prohlídce a poučení propuštěn. Naposledy v únoru v Kyjevě v metru. Nejlepší postup však je, zeptat se přímo policajta, zda si můžu vyfotit. Na 99% řekne ano a má chvilku pocit, že je užitečný... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 4-2015
|
Jojo. Taky záleží kde. Někde jsou už zvyklí (úzký, zakarpatsko), jinde je to drsnější. Kvůli jedné fotce se nikdo nezblázni, ale jsou oblasti, kde úplně stačí fotit tramvaje nebo trolejbusy před šachtami a pozvání na vysvětlení máte zajištěné opakovaně:-)
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 8-2012 |
Ukrajina: jednoduše - fotografování a filmování na veřejně přístupných místech na nádražích je povoleno. (Obvykle se k tomu argumentuje tímto Nakazem (ne, to není HAKA3, ale НАКАЗ ).) No v reálu to samozřejmě tak jednoduché není, protože v těhle exCCCP zemích se právo "tvoří" na ulici - prostě pravdu má ten, kdo má na hlavě elpíčko a na prdeli pistoli. Plus k tomu přispívá "protiteroristická" nálada (občanská válka na východě) a obecná "vnimátělnosť" obyvatelstva ze sovětských časů zvyklého na (a vyžadujícího) tvrdou ruku. Takže obecně: za prvé zapomeňte na zvlčilost českého šotouška, naprosto atypickou s výjimkou nějaké jihovýchodní Asie v celoplanetárním měřítku - prostě nádraží se dělí na místa veřejnosti přístupná a veřejnosti nepřístupná, nikoli na "přístupná veřejnosti" a "přístupná šotoušům". (Hele, když přijdete do depa přes vrátnici, tak vám náčelník ještě dá průvodce, uvaří čaj a vypije s vámi stogramovku; když tam vlezete od stanice po kolejích, tak prostě někdo zavolá milicioněra. Nevidím na tom nic divného a nelogického...) Za druhé se můžete stát předmětem zájmu policie při "nestandardním" chování (holt focení vlaků není standardní ) prostě proto, že ji nějaký uvědomělý občan zavolá na u kolejí lelkujícího "teroristu", nebo když se někomu nelíbí, že fotíte "jeho" osobu. Za třetí ještě mnozí nevyrostli z toho postsovětského podezírání a "vsjo zaprešeno", popř. si potřebují dokázat (ztracenou) nadřazenost a moc. No a pak taky jsou místa, kde je focení zakázáno snad na celém světě - celní prostory, hraniční "kordony", vše co souvisí s vojákama (což je na Ukrajině třeba i ostraha mostů a tunelů) apod., tak tam se moc nedivte. A když vás holt někdo "zbuzeruje" neprávem, tak hlavní cestou je ústup (netuším že se nesmí, jsem cizinec, nerozumím a jdu pryč atd., prostě nevím kde je sever); alternativní pak dožadování se náčelníka toho prudiče (bývají to přece jen "vzdělanější", resp. proškolenější a orientovanější kusy). Tohle mi zatím většinou stačilo, návštěva úřadovny z toho byla jen v Starogardu Gdańskim (bonz z blízkého stavědla na podezřelou osobu na mostě, závěr "vysvětlení" byla diskuze o rozdílech v platech PL a CZ) a bulharském Tolbuchinu/Dobriči (a tam jsme byli nelegálně v kolejišti). P.S. Vždyť je to jen blbá fotka, tak snad nestojí za to strávit kvůli ní hodiny někde na "rozhovoru" s gumama, natož opakovaně... Ono je to prostě o lidech - někdo tu sociální dovednost má a někdo bohužel opakovaně dopadá jako Marcel Štancl .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15849 Registrován: 11-2005
|
Ta poslední věta![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Sad, but true ... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 6-2004
|
Honzamhdol: T.H. to popsal naprosto přesně. Jedna věc je samozřejmě "papír", druhá věc je realita. Obecný zákaz focení často platí v objektech dep, třeba v BY, ale i v Rusku a Pobaltí. Trnem v oku je focení z mostu, "ideálně" ještě postávat na něm déle než pár sekund. Stejně tak most v záběru, vedení VVN, fabrika, železnice, letiště..., prostě nějaká "strategická" stavba na dohled od Vás může být brána jako důvod k obvinění ze snahy o narušení obrany země Vaším jednáním (stačí jen to focení). Realita je prostě jiná, zejména někde tisíce kilometrů v "divočině", kde neplatí nějaký "papír, co napsali v Moskvě". Realita bývá v "ex-SSSR" z mnoha důvodů uvedených T.H. nebo v archivu této diskuze ohýbána v praxi prostě podle vkusu dotyčného soudruha a podle jeho momentální nálady. A to platí nejen v Rusku, UA a BY, ale i třeba v Pobaltí, na Balkáně, Polsku... Prostě "milovníci starých pořádků" cítí opět svou šanci se "realizovat". Ostatně to je ale vidět i u nás v běžném životě. Většinou si dotyčný, co prudí, fakt jen potřebuje něco dokázat. A na Vás pak je, jak z toho vybruslíte. Na to existuje opravdu jen univerzální pravidlo dělání blbého, nevědoucího, neodmlouvání, nediskutování, nicméně i tohle ne pokaždé pomůže. Mobil má dnes každý, případně nějaké individuum v mundůru má vysílačku, kterou se dá zavolat "posila". A když prostě "nevhodně" zareagujete, např. nějakým dotazem, diskuzí, posláním do prdele a podobně, nebo má dotyčný jen prostě "svůj den", většinou následuje zadržení, zavolání někam výš a dál, následné předání ochrance, policii atd. a už to jede. Ten "strážce vesmíru" přeci jen "dělá svou práci", zahřeje ho to na duši, že chytil nějakého "živla", vyléčí si nějaký z řady komplexů, jenže Vám tím zkazí přinejmenším jeden den, někdy i více. Samozřejmě na takové blbce, co si potřebují něco dokázat, snadno narazíte i v ČR i SR, ale v zemích co zmiňujete jste prostě ve značné nevýhodě jako cizinec. To je potřeba mít na paměti. I když uvidíte na internetu tuny fotek od místních šotoušů, na nichž je zachycen jakýkoli vlak, kdekoli a focený odkudkoli, automaticky to neznamená, že Vy máte stejné šance udělat takové fotky a dostat se snadno do takových míst. Fakt nemáte, případně za cenu velkého risku. Místní lidi se do problémů s uvědomělými civilisty, ochrankami a policajty samozřejmě dostávají taky, ale většinou se z toho spolehlivě vykecají, protože vědí, co a jak. A hlavně jsou tam doma. Vy jste jako cizinec v opravdu značné nevýhodě a o to jste snazší kořistí pro ty všemožné "veledůležité" ochránce veřejného pořádku, jejichž počet narůstá, zejména na východ od ČR, geometrickou řadou. Takže je to víceméně z velké části otázka náhody - srážka s blbcem, nebo být v nevhodnou dobu na nevhodném místě. A jak jste jednou odchycen a zadržen, důvod viny už se vždycky nějaký vymyslí, i kdybyste fakticky nic nespáchal. Lidi jsou holt zblblí z televize a dalších zdrojů masáží o každodenní hrozbě odkudkoli a od kohokoli. Když si vezmete, že v těch ochranných složkách většinou nachází uplatnění ta řekněme méně inteligentní část obyvatelstva, dá se očekávat, že např. nějaká diskuze a domáhání se elementárních práv (byť třeba reálně někde napsaných) budou velmi obtížné, neřku-li nereálné. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15856 Registrován: 11-2005
|
Tady je fotka toho nového vlaku Kiev - Minsk - Vilnius - Riga |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9174 Registrován: 8-2012 |
Já mám teda rozsáhlejší zkušenosti akorát z Ukrajiny a popř. Pobaltí - nějak ty autoritářské totality dál na východ nemusím, byť (proto, že) tam je podle šotoměřítek "pořádek" právě kvůli té extrémní profízlovanosti (čili nepochybuji, že to tam tím pádem může být drsnější). Musím říct, že tam to zas tak drsný, jak popisuje Statistik, není. Samozřejmě je rovnou potřeba opustit model "český šotoušek", který si bezhlavě lítá jak utržený ze řetězu v kolejišti, viz výše - některé prostory jsou prostě veřejnosti nepřístupné (čili nejde o "zákaz focení", ale "zákaz vstupu"). Ani pak to není úplně pohodový, protože Ukrajina prostě není Německo, kde je šotouš běžná diagnóza, a focení dopravních prostředků je holt "podezřelé" chování. Čili všichni "čumí", podezírají, v křivých dušičkách klíčí potřeba/šance být "důležitý". Ale zas na druhý straně - z focení v kolejišti v Jelgavě jsme se "vyplatili" nějakými Budvárky v plechu, z pokřikování a hrození ze čmeláka v Kyjevě (asi nějakej místní Tonda Němeček ) nakonec bylo pozvání na mašinu a družba byť (naštěstí) bezalkoholová. Čili ještě jednou - je to o lidech, o schopnosti sociální interakce, čili kdy je lepší vycouvat "nevím - neumím - nechápu", kdy to zkusit obrátit ve vtip, kdy to "zamáznout" nějakým úplatečkem (třeba jen pohlednice, tužka, zapalovač), no a kdy naopak ukázat znalost reálií, aby ratlík zalezl zpátky do boudy. Ale to vám nikdo neřekne, to musíte poznat ze situace sami.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 4-2015
|
Šari: Velmi pěkné a úhledné Estonsko. Zemi jsem navštívil nedávno podruhé, téměř po čtvrt století od mé první cesty vlakem po Pobaltí (když nám bylo -náct). Flirty jsou skutečně až překvapivě pohodlné, wifi s rozdělením podle tříd (v 1. tř. patrně vyšší rychlost), jízdné tak nějak akorát. Důvodem mé návštěvy však bylo nedávné rozhodnutí o uzavření dráhy do Pärnu (https://news.postimees.ee/4182139/the-government-decided-to-close -parnu-railway-from-2019) a návštěva některých turistických zajímavostí v té části Estonska. Proměna celé země je skutečně obrovská - tehdy jsme jezdili v podobném stylu jako je dnes regionálka na Ukrajině, noční dopravu napříč Pobaltím zajišťoval Balti Expres, dnes je skoro vše hodně modernizované, např. hlavní nádraží jsem skoro nepoznal. Uniknutí ze sféry vlivu SNS a vstup do EU se (nejen) Estonsku rozhodně vyplatil a řekl bych, že minimálně část populace 40+ si to musí sakra dobře uvědomovat.
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15857 Registrován: 11-2005
|
P: Jo, o trati do Parnu jsem slyšel. Estonsko hodně v pohodě a hodně na úrovni. Tallinn je hodně pěkný, pohodový. Nemůžu říct půl slova. Hodím pak něco i z LT a LV. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 6-2004
|
Estonsko - já mám dojmy i trochu jiné. Se vstupem do EU razantní zdražení všeho možného. V porovnání s LT a LV celkem chabá vybavenost všude mimo Tallin. Obchody, restaurace... Celkem nula nula nic. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 4-2015
|
To zdražení proběhlo už řadu let před vstupem do EU (zasádní ekonomické reformy počátkem devadesátých), už v první pol. 90. let tam bylo ve srovnání se zbytkem Pobaltí i námi relativně dost draho. Ovšem určitě se vyplatilo - tak úspěšná a rychlá modernizace země se hned tak nevidí.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 4-2015
|
Výlety po Střední Asii se výrazně zjednoduší: https://www.azernews.az/region/137074.html
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 3-2006 
|
První vlak Kyjev - Riga odjezd z Kyjeva příjezd do Minsku příjezd do Rigy odjezd soupravy do depa v Rize na trati na cestě zpět
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 8-2012 |
příjezd do Rigy Všimněte si počtu vystupujících (nikoli čekajících na peróně): z předposledního vozu dva, dopředu to není moc průkazné, ale taky žádný zázrak... ano, je to první vlak, ale člověk by čekal, že pojede aspoň nějaký komparz, stranická a státní delegace (nebo aspoň modrogumní) a tak. P.S. Přepřah v Jelgavě z TEP70 LG do TEP70 LDz na posledních padesát (!!!) kilometrů do Rigy je taky síla. No ale je to hodně šoto, že .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2017 |
Dnešní Kyjev - Riga má v kontingentu UZ obsazenost cca 40 % , v kontingentu LG a LDZ úplné volno, kontingent BC neznám. Pro cestu tam jsou vagony 3-10 UZ, vagony 1-2 LG a LDZ a Bělorus má plackartu svoji... Opačnou cestu nevím, jak mají rozdělenou. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 6-2004
|
Přepřah v Jelgavě z TEP70 LG do TEP70 LDz na posledních padesát (!!!) kilometrů do Rigy je taky síla. No ale je to hodně šoto, že Třeba tam jela kvůli panákům na peróně, prostě aby to do Rigy přitáhla mašina LDz, a ne cizí. Anebo je to holt zažitou praxí, byť je ten přepřah skutečně absurdní. V sousední Litvě se na to zas až tolik nehraje, tam se lokomotivní výkony vyrovnávají třeba s BČ běžně v osobce i nákladce se zajížděním poměrně hluboko (na naše poměry) do vnitrozemí, totéž funguje třeba mezi BČ a RŽD. Lotyšsko jsou v tomhle holt stále trošku pozadu. Asi se prostě s LG nedohodli, případně si na tom LDz Cargo (provozovatel lotyšských TEP70) v rámci "sociálního smíru" prostě chtělo taky něco urvat. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 3-2007 
|
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 3-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2007
|
Džamel, Statistik: v tom případě by asi bylo lepší napsat "vyráběly", než vyrábějí... aktuální informace není vždy jednoduché zjistit a zdroje se rozcházejí. Např. na railfaneurope.net jsou uváděny u nových řad UZ poněkud vysoké počty - jedná se totiž o ty objednané, nikoliv dodané, a tak bych mohl pokračovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007
|
Ještě k Luhansku, chtěl jsem ten údaj v článku opravit, a on tam není, pouze v diskusi. Každopádně díky za informaci, jejich webovky se tvářily, jak tam vesele vyrábí lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, před lety došlo k administrativní změně rozchodu z 1524 mm na 1520 mm. Jaký byl důvod tohoto "papírového přerozchodování", když k fyzickému přerozchodování nedošlo? Finsko údajně uvádí i dnes rozchod 1524 mm. Předem dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2017 |
Jaroslav_T: asi má Putin menší chuj než car Mikuláš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 1-2013 |
Takže tam se neměří rozchod rozchodkou? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 1-2012 
|
Bdlm: Ty vaše 2 snímky, vložené bez dalšího komentáře 5.X., byly pořízeny v Rachově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2012 |
administrativní změně rozchodu To by mně taky docela zajímalo, jak to je. I já jsem kdysi v RF slyšel něco v tom smyslu, že to bylo pouhé administrativní přečíslování, ale na Wiki píší, že to opravdu fyziky předělávali a trvalo jim to přes 20 let (od května 1970 do začátku 90-tých). Není to asi tak úplně jednoduché se v tom zorientovat, když skutečné hodnoty rozchodu koleje se s ohledem na toleranční pole překrývají a rozchod dvojkolí 1511 je asi pro oba rozchody stejný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 12-2006 
|
Cogwheel: Ano, je to Rachiv.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 1-2013 |
RFF: dík za info. Já jsem právě slyšel taky, že změna rozchodu fyzicky neproběhla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 1-2005 |
Džamel(61), Pružinskij(2884), T. H., Statistik(6110): Opožděně Vám všem mockrát děkuji za dojmy, zkušenosti, a rady! P.S.: Něco se mi úspěšně a bezproblémově "zdokumentovat" podařilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 7-2008 |
T_._H_.: On není až tak velký problém nastavit rusko-českou fonetickou klávesnici, potom člověk píše rusky, jako by psal česky, takže není problém psát Чоп, Тячев, Мукачево и Ужгород. Co jsem zatím nedohledal, je ukrajinsko-česká fonetická klávesnice, takže na Тячів už by to chtělo přelepky. Aglické přepisy jsou kapitola sama pro sebe, ony dost krkolomně zní i ukrajinské názvy, zejména u měst, kde se ustálily a někdy i počeštily ty ruské (Lvov, Rovné, Kyjev, Černovice). Kapitola sama pro sebe je Pobaltí, kde často existují málo známé české názvy - Vilno, Kovno, Pernov nebo Ponevěž. A to nemluvím o případech, kdy se v češtině uchytily německé názvy, jako Revel (Tallinn), nebo ta, kde se český název zcela neustálil (Stanislav vs Stanislavov, dnes v českých textech obvykle Ivano-Frankovsk). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9340 Registrován: 8-2012 |
Aglické přepisy jsou kapitola sama pro sebe Takhle: vzájemná konverze azbuky a dalších "abeced" je logická potřeba (i když naučit se azbuku ještě není takový problém - princip je tentýž, půlka písmen stejná a hrozí akorát záměna B, P, H, C a Y). Poznávací značky na autech jdou přitom eliminovat použitím písmen typologicky odpovídajících latince, Ленин nebo Путин se taky ještě zvládnout dá, ale už takový Ильич nemá v angličtině odpovídající grafémy (když ta holt má jen 26 písmen, zatímco azbuka nějakých 33). Na druhou stranu je to potřeba rozdělit: pokud je to text, dokument apod. se "světovým" dopadem (např. cestovní pas, jízdenka), je nutné použití nějaké normované, obecné transkripce - tady je pak pochopitelné a akceptovatelné použití anglické morfologie i přes nedostatek grafémů vyžadující jejich kombinaci (kvůli přiblížení se co nejblíž původní výslovnosti). Z toho vznikají různé ty shch (щ ) anebo tch (ч ), protože prostě nelze jinak (Щербинка = Shcherbinka, Чоп = Chop ev. Tchop). Jenže čeština jako slovanský jazyk tyhle grafémy má, takže není důvod v českém textu, diskuzním fóru v češtině, na české mapě nepoužít přepis Ščerbinka nebo Čop. Věta "kolik stojí jízdenka z Mukacheva do Uzhhorodu přes Chop" prostě svědčí o hlouposti pisatele, popř. o jeho potřebě vystavit na odiv jeho "světovost". Já chápu, že dnešní většinový způsob cestování je "udělat" zemi za tři dny, během kterých se hlavně jezdí Uberem a paří v Carribean Night Club vypadajícím všude stejně úplně mimo čas a prostor, že se v levných přepisech průvodců a map vyčerpá invence na přepisu Hungary na Maďarsko a udělat z Khmelnytskiy normální Chmelnickyj (podle Bohdana Chmelnického, že) už je mimo rozpočet i schopnosti vydavatelství, ale přesto (nebo právě proto) je dobré to používat zrovna třeba na K-reportu, kde to aspoň pěkně vytřídí hlupáky. P.S. stejný problém mají i jiné konverze, např. z japonštiny - tsunami už asi zdomácnělo i v češtině (i když je to "cunami"), ale různé ty Hiroshimy a Kyota tahají za oči úplně stejně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 11-2009 
|
T_._H_.: tak ono jde o to, který ten přepis je "oficiální". Japonština oficiální transkripci do latinky má (dokonce se tam vyučuje na školách), jen anglicky mluvící si ji ohýbají, protože neumí používat diakritiku. Má psaná ruština/ukrajinština nějakou oficiální verzi v latince? Třeba jako srbština, která se primárně píše cyrilicí, ale latinka je také možná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9343 Registrován: 8-2012 |
Ano, pro úřední účely je definován oficiální "přepis". Japonština má rómadži (jako nejrozšířenější standard je "revidovaný Hepburnův"), ruština má několik verzí ГОсударственного СТандарту . Ale to je dobrý akorát tak na ty pasy nebo "Rossiyskie zheleznye dorogi", protože fakt není nutné ochuzovat se o bohatost češtiny, jakkoli to vypadá světově. Trochu složitější situace je teda u korejštiny a hlavně čínštiny, kde Mao Ze-Dong (pchin-jin) a Mao Ce-Tung (česká) je tatáž osoba...
電車オタク
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
