| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní země | předcházející | další |
Ostatní zemědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Ostatní země do 12. 01. 2018 | Kajman | 60 | 1 | 12-01-18 11:41 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 20. 02. 2018 | Z_F_J | 60 | 1 | 20-02-18 14:20 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 17. 03. 2018 | Kejvačka | 60 | 1 | 17-03-18 22:14 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 04. 2018 | Jurek_fm | 60 | 1 | 18-04-18 19:15 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 08. 05. 2018 | Libcha | 60 | 1 | 08-05-18 08:48 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 05. 2018 | kwasi | 60 | 1 | 30-05-18 19:17 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 28. 06. 2018 | Miroslav_%a0Zikmund | 60 | 1 | 28-06-18 08:18 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 07. 2018 | Kajman | 60 | 1 | 24-07-18 20:15 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 13. 09. 2018 | Wałbrzych | 60 | 1 | 13-09-18 16:23 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 11. 2018 | T_._H_. | 60 | 1 | 18-11-18 18:33 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 1-2013 |
Jurek fm: mi důrazně nedoporučoval pokračovat dále. Jakou řečí jste se domlouvali? Nebo se zeptám spíše takto: lze se tam domluvit anglicky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 8-2009 
|
Angličtina mimo město skoro vůbec, ale v pohodě francouzsky a když je vůle na obou stranách tak stačí i posunky a ruky a nohy![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Arabština je tam samozřejmostí ale to tady asi nezvládáme nikdo
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 1-2013 |
Jurek fm: dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 9-2003 
|
Rail2005: JVBnjD. To se to pyčuje z úpadkového Kolína nad Rýnem, že?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2017 |
na T.H. prý nemá cenu reagovat - nicméně ještě jeden pokus... když použiji jeho přirovnání k telefonům, vypadá to skoro jako když: jedna "socka na dávkách" si daleko v Africe za půjčku pořídila zhruba to, co (v mých očích - nikomu ten pohled nevnucuji!!!) odpovídá 21. století ten druhý se sice za socku na dávkách nepovažuje - ale půjčuje si horem dolem (bo například rozpočet na 2019 nesmyslně v deficitu) a za půjčené peníze si nekupuje "standardní" mobil Xiaomi, ale vypůjčené peníze "investuje" do oprav sítě pevných telefonních linek ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tím se snažím říci, že za vypůjčené peníze se postavily a dále staví paskvily, které nelze obhájit (zde pracovně nazvané podle klíče T.H. pevnými linkami) a které zhruba v době dokončení již byly zastaralé... platí to pro léta devadesátá (1. koridor), nultá (třetí "koridor") i nyní (přestavby stanic na dráze celostátní projektované v roce 2014 na rychlost 50 km/hod) Víc k tématu nemám; kdo chce, pochopí, kdo nechce, bude vyprávět o chudobě v medinách nebo hliněných chatrčích v podhůří Atlasu (já v nich spal...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 8-2012 |
kdo chce, pochopí, kdo nechce Jinými slovy, kdo si dovoluje zpochybnit Jedinou Správnou Odpověď, tak je trouba. paskvily, které nelze obhájit Čili čistá oikofobie, myslel jsem si to. No jo, kdybychom si místo toho koupili ve Francii VRTku, tak bychom se teď mohli pyšně předvádět před Makrónovou delegací, zatímco zbytek sítě by se postupně rozpadl. P.S. Já bych vám ten marockej pokrok a 21. století dopřál ne jen na jednu noc...
電車オタク
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 4-2015 
|
Nejen marockej. Stačí se podívat na SNCF, odečíst nové VRTky a co uvidíme: většina tratí mimo hlavní tahy jsou "v tahu" - těžce podinvestované, neudržované, pomalé, i ve velkých městech je běžně jezdí přes zhlaví 30 - 50 km/h ... Jinými slovy, ani Francie nemá na udržení superluxusní sítě VRTek a k tomu rozsáhlé konvenční sítě.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2017 |
měli pravdu - diskuse s panem T.H. možná není... na druhou stranu mu skládám poklonu jako odborníkovi na psychiatrii; z několika mých příspěvků odvodit, že trpím "odporem až averzí a nenávistí vůči vlastnímu domovu, vlasti, národní kultuře a duchovnímu dědictví vlastní společnosti" (definice oikofobie) - to je obdivuhodné ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") jen mě kolega znejistěl: jestli on neříká to, co se mu právě hodí??? Zatímco dnes straší rozpadem "zbytku sítě" (co je to zbytek?), před nedávnem v sousední diskusi vcelku razantně shazoval dopravu po "zbytku sítě" z Prahy na sever s tím, že pro tento směr postačuje D10 raději zpět k tématu - najdi vlak: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 11-2005 
|
Francie je velký stát a potřebuje obojí. Jak VRT, tak výkonnou konvenční síť v kvalitním stavu. Bohužel to vypadá, že ta země je již úplně ztracená, protože ji řídí nekompetetní blázni. Je to škoda, ale nedá se s tím patrně nic dělat. Kdybych seřezal sociální dávky jejímu muslimskému obyvatelsvu a to expresně vyexpedoval tam kam patří, tak bych měl nejen bezpečnější zemi, ale mohl bych mít další moderní jaderné bloky, VRT ve všech hlavních osách a výkonnou konvenční síť. Místo toho se budou od nového roku pod ekologickou záminkou zvyšovat daně z benzínu a nafty, aby bylo čím financovat tu bandu parazitů. Těch několik Francouzů, kteří ještě nezdegenerovali (opět, bohužel jsou to objektivní procesy a čas je největší zabiják) a volili FN nyní Rassemblement National, to už nezachrání.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2005 |
 Rail2005:"Kdybych seřezal sociální dávky mohl bych mít další moderní jaderné bloky, VRT ve všech hlavních osách a výkonnou konvenční síť. " Bože, to jsou kecy. Alespoň bez těch obligátních muslimáků by to nešlo? Tentokrát to T.H. svým P.S. velmi trefně vystihl. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, když se bavíte o Francii, tak kdybych se náhodou chtěl příští rok na jaře - podzim dokopat autem dál než do Německa, Rakouska nebo Švýcarska (nejdál jsem byl zatím u Bodensee), tak má smysl jet dál od něj na jihozápad k Mulhouse, Belfortu atd. na starou trať Paris-Belfort a tam čekat na diesely CC 721.. nebo je to naivní představa![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 7-2008
|
Opravím předchozí příspěvek, chtěl jsem napsat od Bodensee na západ k Mulhouse, Belfortu?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 11-2005
|
Diesely CC 72100 tam již pravidelně nejezdí. To by musela být opravdu nějaká mimořádnost. V současné době jsou vlaky Paris - Troyes - Culmont-Chalindrey - Belfort - Mulhouse zajišťovány jednotkami Coradia Liner (Régiolis) B85000 (diesel + 1,5kV ss + 25kV 50Hz).
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 11-2005
|
Právě dnes začíná v Maroku ostrý provoz s cestujícími na LGV Tanger - Kénitra. Až do středy 28.11. budou jezdit vlaky Al Boraq zdarma v rámci demonstrační kampaně. Od čtvrtku 29.11. se zahajuje běžný komerční provoz. Jízdní doba Casablanca - Tanger 2h10 a až na ranní a večerní špičku dvouhodinový takt. Oficiální video ONCF. Současně také dochází ke změně jízdního řádu na trati Casablanca - Marrakech (257 km), kdy na nové dvoukolejné a narovnané infrastruktuře začnou vlaky jezdit za standardní čas 2h39 (2h38 opačně). Zatím budou vedeny ve dvouhodinovém taktu. Dosud to bylo 3h15 a já pamatuji čas 3h30. Oficiální video ONCF ke zdvoukolejnění.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14319 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih z Alpnachstadu (Švýc.) - dolní stanice zubačky na horu Pilatus (nejstrmější trať světa) + dvoukolejné žst. na 1000mm trati Zentralbahn vedoucí z Luzernu přes Meiringen do Interlakenu: https://www.youtube.com/watch?v=Af3hEFtqUZk Obsahuje: - příjezd pěti (vždy samostatně jedoucích) vozů (z nichž 3 jsou přes 80 staré, další je starý 64 let a poslední z nich přes 50 let) na jednom spoji z hory Pilatus - protože "schodišťové" nástupiště (umístěné ve značném sklonu) délkově vystačí jen na 2 vozy, následuje přestavování vozů na sousední kolej (pomocí posuvného zařízení) - 2 z oněch 5 vozů již zajedou do depa (umístěného na skále nad touto dolní stanicí); 3 vozy jedou o 5 minut později na obratovém spoji zpět nahoru na Pilatus - křižování vlaků Zentralbahn na spojích S-Bahn mezi Luzernem a Giswilem (celodenně celotýdenně vedených ve 30min. intervalu) - průjezd vlaku IR jedoucího z Luzernu do Interlakenu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 11-2005
|
Parádní dronové video z výstavby železničního mostu na Krym. https://www.youtube.com/watch?v=PdnUdYt5pI8
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 9-2003
|
David: Hodilo by se upřesnit, že Pilatusbahn je nejstrmější ZUBAČKA světa. Pozemní lanovky dávají taková stoupání s prstem v nose.
NOBLE BRICKS
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 2-2004 
|
Dík za to žaponsko. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 4-2015
|
Kdo ještě nemá projetý tunel Monte Olimpino 2, tak mu zbývá zhruba půl roku. Od června už zase dálkovka přes Como.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 4-2015
|
Po roce opět parním vlakem po téměř opuštěné trati do Villers st George (Francie):
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 8-2012 |
Z "brejlovcové" diskuze: Především je nutné říct, že "ošija" (nacpavač, či spíš pěchovač) je extrém i na japonské poměry. Jsou akorát v ranní špičce, a to hlavně v tokijském metru - na železnici jen opravdu v omezeném počtu stanic, např. v Šinagavě na přestupu na linku Jamanoto (tokijská okružní linka, kterou napájejí radiální tratě, zde ve směru od Jokohamy). Přitom nacpávání je až poslední institut "řízení" toku cestujících. Předtím se regulují už před vstupem na nástupiště (aby dav zezadu netlačil lidi do kolejiště), a to normálně kusem provazu, kterým jiný "nástupištní steward" přehrazuje cestu a pouští "paket" lidí vždy když se za ním uvolní určitý prostor. Smyslem práce nacpavačů ale není nějaké brutální a bezhlavé rvaní lidí do vagónu - hlavním účelem je "dotlačení" přečnívajících částí těl a zavazadel tak, aby se zavřely dveře mající samozřejmě ochranu proti sevření (jinak se samozřejmě nedá odjet). Čili kdo nechce být pěchován, prostě nenastupuje - problém je v tom, že "péče o zákazníka" a jeho (samozřejmě nutný) požadavek se do toho vagónu dostat je pro dopravce primární a tak se mu k tomu nějak dopomůže, místo aby se ti přebyteční vykázali na nástupiště počkat na další vlak. Japonec bohužel nechápe, že tím cpaním (tj. dlouhým stanicováním) se vlastně snižuje propustnost tratě a že na konci špičky může být třeba celý jeden nebo i více neodjetých vlaků, jejichž kapacita chybí právě k tomu, aby se nemuselo tolik pěchovat... No a stejně tak jde o to, že se substrát radši tlačí u dveří, než by si "postoupil" - ale tak to je známé ze všech dopravních prostředků na celém světě. Jinak nejnarvanější linkou je podle statistik zastávková "Čuo-Sobu" (východozápadní spojení Čiba-Mitaka přes střed Tokia, kód JB) v úseku Kinšičo - Rjógoku, kde je "konstrukční" kapacita vozidel naplněna na 200% - tak až tam někdo budete, můžete vyzkoušet ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Pozn. pro Evropana kolem 180 cm a metráku váhy to není až zas takový problém, místo si vždycky udělá a je o hlavu nad ostatními.) Ad Jena a skokani: samozřejmě že i tam stojí (jezdí omezeně a opožděně) vlaky "půl dne" (pár hodin), to myslíte, že tam nechají válet mrtvolu a se soupravou zasviněnou od "biologického materiálu" jedou dál? Spíš se proti tomu zkouší bojovat někdy i kuriózními způsoby - bůhvíjakým průzkumem třeba zjistili, že proti sebevražedným úmyslům pomáhá modré nasvícení stanice, nebo železniční společnosti vydají morbidní "reklamu" o tom, kolik takový rozvrat dopravy stojí a že to bude vymáháno po pozůstalých .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12576 Registrován: 11-2002 |
T_._H_.: díky, více takových zajímavých příspěvků. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2016 |
6. prosince byl "slavnostně" obnoven provoz mezi Švýcarskem a Francií na trati Boncourt (CH) - Delle (F) - Belfort. Provoz na trati z Delle do Belfortu byl ukončen v roce 1992, v roce 2006 SBB obnovily jednostranně provoz do Delle (elektrifikzace trati), jízdenkový automat SBB - jinak "trosky původní stanice". Obnovení provozu se předpokládalo ke změně jízdního řádu před rokem. Pravidelný provoz začne v neděli 09.12.2018. Zpoždění "jen" jeden rok ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2012 |
Zdravím, nevíte někdo, kde se v Evropě, popřípadě ve světě, dotuje dálková doprava, respektive jestli o tom existuje nějaká studie nebo něco podobného? Google moc nepomáhá, článek na Wikipedii je odfláklý jednou neozdrojovanou větou. (konkrétně myslím přímo dálkové vlaky ala ČR, ne infrastrukturu) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2016 |
HeisyBordel : klíčová otázka je, co si představujete pod pojmem "dotuje". Pokud si "stát" objednává u dopravce (libovolného) provoz nějakých vlaků, tak si je "kupuje" za nějakou cenu, která představuje rozdíl mezi předpokládanými náklady a předpokládanými tržbami podle nějaké měřitelné hodnoty - zpravidla vlakový km, což není zcela ideální, protože předpokládaná nákladovost vlakového km je jiná u krátkého vlaku než u dlouhého a rovněž tak u elektrické nebo motorové trakce. Nákup "zboží" (jízda vlaku) není dotace ... Rovněž je otázka, co TO je dálkový vlak ? Pokud nějaký vlak jede v Německu po území dvou nebo tří spolkových zemí, třeba v kategorii "S-Bahn" s celkovou dobou jízdy přes 3 hodiny, jde skutečně o "S-Bahn". Nebo příklad Švýcarska, kde vlaky RE jezdí nejen přes několik kantonů, ale také do zahraničí (Francie, Itálie) s jízdní dobou přes 2 hodiny ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2012 |
Miroslav_ Zikmund: Objednávání vlaků ala ČR jsem měl na mysli, v principu mi to jako dotace přijde (stát dotuje můj lístek na vlak, peníze tečou od státu (daňových poplatníků) k dopravci. A dálkovým vlakem jsem rozumněl obdobu českých rychlíků a IC, osobáky (respektive jejich obdoba) budou asi dotovány téměř všude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 9-2003
|
Miroslav_Zikmund: Zdatně uhýbáš, Ziki, správně po právnicku to rozmělňuješ na marginality a bazíruješ na definicích.
NOBLE BRICKS
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 10-2004 
|
Nová reportáž Korejské ústřední televize o zlepšování práce v železniční dopravě:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2012 
|
Jinej kraj, jinej mrav, oproti amíkům mají metrový rozchod tak mají vše taknějak poloviční... koukal jsem na GSE 70000 a nikde jsem se nedozvěděl jak se leze do kokpitu, asi jim přistavý žebřík či co... ＪＲ貨物列車に添乗、初公開＝鉄路６３キロをぴたり９６分、技術と連携で定時運行 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 8-2012 |
GSE 70000: Má tam žebřík zabudovaný, přistavý si ho sám.
電車オタク
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2012
|
super, japonsky neumim tak jsem blbě hledal, jinak si najděte noční vlaky Cassiopeia a sunrise express, docela nářez, když je tak sleduju tak si připadám tu v evropě jak ve středověku... doprčič, teď na mne vyskočilo tohle, do teď jsem žil v bláhovém domění jak je VSOE nejluxusnější vlak - možná tedy jen v tý evropě, na tohle se vůbec nechytá ＪＲ東、豪華寝台列車「四季島」車内公開＝全室スイートタイプ、５月運行開始 dostala mmne vinná skříň :D a pak jsem tam ještě viděl nějaký Twilling express, to je to podobný (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9875 Registrován: 8-2012 |
tak si připadám tu v evropě jak ve středověku... Méně oikofobie (sraní si do vlastního hnízda)... Třeba proti Sunrise Izumo v nejnižší třídě (googlete "nobinobi seat", např. video) je futuristický i plackartnyj vagon v exSSSR .
電車オタク
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2012
|
hybrid s li-ionama ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") HD300 má jen 500kW a u nás se prý hybrid nevyplatí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://www.youtube.com/watch?v=OvHY6yWuyok |