Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 10. 2018

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 10. 2018

dolů

autor	příspěvek
Af78	Úterý, 25. září 2018 - 04:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 3-2011	Na 83450 pojede 742 146+14 vozů,pojede se i do L.Bělohradu
mirek55	Úterý, 25. září 2018 - 10:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2017	Mirous Projektanti totiž často ani neznají jak to na místě vypadá a vše kreslí od stolu. Dnes je celkem běžné likvidovat původní odvodnění. V lepším případě jej nahrazují plastovou drenážní hadicí, kterou zasypou makadamem. Nějaký čas to i funguje, ne ale 100 let. Podstatně dříve se zanese a přestane plnit svoji drenážní funkci. Navíc ji nelze vyčistit jako původní kamenný odvodňovací příkop. Dnes také existují žlabové betonové prefabrikáty (ala Bílá Třemešná, před Mostkem atd.), které zároveň zpevňují svah a nechají se i zakrýt deskami se štěrbinami (zabraňující zasypáním hrubým materiálem). Jsou i snadno čistitelné. Bohužel jsou dražší než ta hadice. Můj osobní názor je ponechat původní kamenný odvodňovací příkop. Vyjde to ještě laciněji. No pro někoho je nejlacinější je to zahrnutí. Však po nás potopa.
Hajnej	Úterý, 25. září 2018 - 17:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17611 Registrován: 5-2002	M55: Projektanti totiž často ani neznají jak to na místě vypadá a vše kreslí od stolu. A různí MirkovéXY zase dost často těm projektantům nevidí do hlavy a tak je soudí od klávesnice, aniž by věděli, jak je to vlastně vyprojektované...
Mirous	Úterý, 25. září 2018 - 17:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 11-2006	Hajnej: no, kdo má z Vás dvou pravdu, těžko říct, ale pokud vidíte do projektování, mohl byste to třeba lépe vysvětlit. Každopádně já se ve stavebnictví pohybuji, i když ne v dopravním, ale ze zkušenosti vím, že má mirek55 pravdu. Spousta staveb je projekčně poměrně špatně, v mém oboru se velice často poktávám s tím, že nesedí jediný rozměr a stavbyvedoucí jsou z projektantů velice často zoufalí. Neříkám, že je to tak vždy a všude, ale stává se to často.
Tom754	Úterý, 25. září 2018 - 19:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5342 Registrován: 6-2010	zvláštní vlaky s T 478.1001 a 749.107 FOTOGALERIE a VIDEA
mot	Úterý, 25. září 2018 - 21:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2017	Tak on si projektant asi myslí, že ten štěrk funguje jako drenáž. To je sice možné, ovšem jen do doby, než na/do něj napadá bordel a stane se z něj nepropustná vrstva. Proto tam asi byl ten žlab, aby to šlo vybírat lopatou (tehdy nic jiného nebylo).
V130	Úterý, 25. září 2018 - 23:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2017	to Mirek55, Mirous, mot Pánové odborníci brzděte, ta stavba probíhá. Projekt někdo z vás prosím viděl? Hodnoťte konečný stav po převzetí hotového díla objednatelem … Ze svých jízd vlakem si vybavuji, že předmětné kamenné příkopové zídky nebyly zrovna v nejlepší kondici (což je ostatně velmi dobře patrné z fotky v Mirousově příspěvku č. 4448 z pondělí, 24. září 2018 - 11:12:47 - šestá v pořadí, tj. poslední z druhé trojice). Původní odvodnění se likviduje pouze v případech, kdy při jeho ponechání nelze dodržet předepsané šířkové uspořádání definované závaznými dokumenty (Zákon, Vyhláška, Předpis, …) nebo v případech, kdy náklady na jeho opravu a následné provozování a údržbu jsou vyšší než při zřízení nového a nejedná se přitom o chráněnou technickou památku. Vzhledem k tomu, že tenhle zářez, ve kterém se mimochodem nachází i nejvyšší bod celé trati Rakouské severozápadní dráhy z Velkého Oseka do Trutnova-Poříčí, má délku přes půl kilometru a kamenné příkopové zídky vlevo a vpravo tedy dohromady více než kilometr a zároveň jsou v části úseku poměrně vysoké, protože zajišťují současně i stabilitu svahů zářezu, nějaká náhrada prefabrikáty typu J žlab, použitými v Kuksu a Bílé Třemešné (na Mostkách je jejich „zmenšená“ verze) rozhodně nehrozí. má to nějaký význam, který mi uniká? No nejspíš asi ano, protože dobrovolně by si firma s následným čištěním zídek od štěrku práci nepřidělávala Opět se odkážu na výše specifikovanou Mirousovu fotku a položím otázku. Jak byste pánové s ohledem na minimální vzdálenost mezi pražcem a příkopovou zídkou (viz ono foto) rozhrnuli grejdrem stávající štěrk před pokládkou nového kolejového roštu, aniž by jeho část neskončila v příkopové zídce? P.S.: Plastové drenážní hadice se fakt nepoužívají. Pro zřízení trativodů se používají speciální perforované dvouvrstvé drenážní trouby z vysokohustotního polyetylénu (PE HD). Stejně tak výplň trativodního žebra není z makadamu, ale z drceného kameniva úzké frakce 8/16 nebo 11/22 nebo 16/32.
R_1463Úpa	Středa, 26. září 2018 - 07:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 12-2007	V 130: Nevíte, zda se předpokládá zvýšení TR? Při nedostatku převýšení 130 mm by se snad na horní rychlostníky dalo jezdit aspoň 100 ne? Minimálně v tomto úseku by to šlo https://mapy.cz/s/35cH8 Nebo se současnou revitalizací zabetonuje TR 75 do roku 2100? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
R_1463Úpa	Středa, 26. září 2018 - 07:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 12-2007	Mimochodem, často vídám při pokládání oněch černých drenážních troub, že jdou cik cak, z kopce do kopce, aniž by byl někde výtok. Nejsou lidi, tak proč se piplat se spádováním? Samozřejmě že i v těch troubách splaveniny sedimentují, až troubu úplně ucpou a vzniknou blaťáky. Jsem moc zvědavý, jak to vyřeší zde v tomto zářezu. Navíc toto místo dobře znám a i v nejsušších létech 2003, 2015 i letos jsou zde prameny s vydatností i v suchu několik l/s. A pokud zaprší, můžeme se bavit o desítkách l/s. Takový průtok zde byl např. celý loňský září a říjen. Ano, uvidíme, až bude stavba předána objednavateli. Předchozí odvodnění funguje i po více než 100 letech. Bude fungovat nové odvodnění také více než 100 let? Něco mi říká, že nikolivěk. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
M250.0	Středa, 26. září 2018 - 08:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 8-2017	Martinice - Roztoky se rychlost nejspíš zvyšovat nebude, dokud nevymyslí, jak naroubovat autohradlo na mechaniky. Nebo už to vymysleli? V Jenči mechaniky stále stojí, ale v Pavlově už je autohradlo, tak třeba to nějak jde.
Mirous	Středa, 26. září 2018 - 10:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 11-2006	V130: ta zídka je nejvíce poškozená právě v tomhle vyfotografovaném místě a to ještě jen částečně. Totiž je to rozbité koryto, které vede z hřebene toho zářezu, v tomto místě kdysi býval most. Dnes již tedy neplní svůj účel, protože voda teče jinudy. Takže opravit těchto pár metrů, je otázka odpoledne - s technikou. Kvůli pár metrům přestat užívat kilometr funkční opěrné zdi, mi příjde směšné. Pak je tedy možné, že se to děje kvůli té šířce, o které píšete. To neumím posoudit. Pokud bych já osobně chtěl při rozhrnování zabránit padajícímu štěrku dovnitř žlabu, udělal bych si pomocnou dřevěnou konstrukci, která se na stavbách běžně používá (opět..nevím, jak je to u dopravní stavby, tlak grejdru atd.). Pokládku žádných trubek jsem neviděl, což neznamená, že tam nejsou, zítra se schválně podívám. Sám tedy píšete, že stavbaři by si logicky nepřidělávali práci čištěním příkopů. Pak je tedy jasné, že zůstanou zasypané. Prefabrikované žlaby zamítáte, pak tedy jsem zvědavý, co tam bude. Pokud nic, tak přeji té trati alespoň poloviční životnost, jakou měla doposud a už se těším na jarní tání...
Ck_eram	Středa, 26. září 2018 - 11:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 3-2010	Současné práce na trati mají charakter opravy, nejde zatím o zmíněnou investiční revitalizaci. Ta je ve finální podobě projektu, s plánovanou realizací 2020 a obsahuje mj. ono roubování nového zab. zař. na mechaniku. Dá se čekat, že po osazení novým ZZ se zvýší rychlost i v již opravených úsecích. V revitalizaci se bude řešit nový svršek a spodek v úseku Paka - Roztoky (v130 75-80 místo současné v 60) a snad všech stanicích mezi Pakou a Trutnovem. Roztoky - Martinice mají směrové poměry na v130 80 a odkazovaný 2kilometrový úsek teoreticky na 100, prakticky se od Paky na tuhle rychlost do stoupání sotva rozjede i žralok, z Martinic by to bylo využitelnější. Místo předjímaní o stavu příkopů bych vyčkal na výsledek prací, pak tu můžeš uplatnit svá moudra, Mirousi. FLICKR
Mirous	Středa, 26. září 2018 - 11:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 11-2006	Cr_eram: no ale to nejsou moudra, pouze údiv..
ATB	Středa, 26. září 2018 - 21:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 9-2004	Odklonový 83470 po Adršpašsko-teplické dnes u Hodkovic (Příspěvek byl editován uživatelem atb.)
V130	Středa, 26. září 2018 - 23:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017	to Mirous Správně píšete nejvíce poškozená právě v tomhle vyfotografovaném místě. Těch poškození a deformací je tam ale v celé délce a po obou stranách celá řada, pokud mě paměť neklame. A práce na odpoledne to teda rozhodně není Jak dlouho a s jakými finančními náklady byste si udělal pomocnou dřevěnou konstrukci v délce 2x půl kilometru? Nebude vyčištění té kamenné příkopové zídky, z větší části stejně plné různého materiálu (hlavně každoročně přibývajících vrstev "kompostu" ze stromů) ještě před zahájením výluky, mnohem rychlejší a levnější? to R 1463Úpa Podle toho, co jsem zaslechl, je kolej navržena tak, aby umožnila zvýšení rychlosti i na případných V=100 km/h. Jak ale píše Ck eram, je otázkou, zda je V=100 km/h dynamicky dosažitelná v takové délce, která by její existenci opravňovala, protože od Roztok (15-17 promile) i od Martinic (7-9 promile) kolej stoupá a nejvyšší bod je téměř uprostřed úseku, který by svými směrovými parametry její případné zavedení umožňoval ... Vcelku si dovedu představit, že tam ve finále bude V=90 km/h. Ono na tom kousku bude rozdíl v jízdní době mezi devadesátkou a stovkou stejně jen okolo 5 vteřin
R_1463Úpa	Čtvrtek, 27. září 2018 - 07:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 12-2007	V130: Díky moc za informaci. Vexle v Martinicích zůstanou stejné? Bude se muset vjíždět stále V=40? Z Martinic je při použití dynamického vozidla V=100 dosažitelná, pokud by se vozidlo mohlo rozjet naplno přes vexle na roztockém zhlaví. Asi by to nemělo vliv na výrazné zkrácení JD, ale ke stabilizaci grafikonu v systému jednokolejek na severu Čech by to jistě přispělo. Pokud bude mezi Roztokami a Martinicemi 2 km úsek na 100 km/h a další 4 km na 80 km, dalo by se aspoň při jízdě z Martinic do Roztok dosáhnout zkrácení jízdní doby o 1 minutu, což je na úseku 6 km a ve stávající stopě poměrně úspěch. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ck_eram	Čtvrtek, 27. září 2018 - 12:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 3-2010	Co jsem proletěl projekt, až na pár výjimek jsem viděl výhybky 1:9 300 pro 50, ale s návrhovou rychlostí 40, zřejmě v souvislosti se zachováním skanzenu. 90 by pro směrově příznivý úsek na Roztoky bylo optimální, ale souhlasím s tím, že by se tam, až na zvyšování dojde, měl objevit rychlostník 100, podobně jako třeba dnes z obou stran 030 před Turnovem. FLICKR
Japen	Čtvrtek, 27. září 2018 - 12:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017	Dnešní Mn z Jičína s vozy Laails z Butovse.
Nuts	Čtvrtek, 27. září 2018 - 18:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 9-2003	A co v nich? Z nejhoršího jsme uvnitř!
Japen	Pátek, 28. září 2018 - 09:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2017	ad Nuts: prázdné vozy směr pila Paskov. a za chvíli je zde vzácná návštěva:
Sato	Pátek, 28. září 2018 - 10:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 1-2010	Dnešní dopolední provoz v Jičíně v podání M260, Humprechtu a Českého ráje
mot	Pátek, 28. září 2018 - 11:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2017	Lázně Bělohrad Kdy jede Mn?
Nuts	Pátek, 28. září 2018 - 12:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 9-2003	Jeden nepovedený Stříbrný šíp na cestě z Nové Paky do L. Bělohradu: A něco ze srpna před deseti lety: Z nejhoršího jsme uvnitř!
mot	Pátek, 28. září 2018 - 12:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2017	Nuts: Z Paky do Bělohradu pojede k večeru (ca 16:30).
sixyellowclasses	Pátek, 28. září 2018 - 16:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2017	Stříbrný šíp v Českém ráji:
Ares1	Pátek, 28. září 2018 - 16:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11526 Registrován: 4-2006	Super projektanti v projektování vyprojektovali i křižovatku v Jilemnici. Podobně projektovali i ostrůvek v Studenci. Po jedné zimě ho předělávali protože to nešlo pluhovat. Projektant prohlásil že pluh má centimetr místa na každé straně. Pak ať mi někdo vypráví že to není od stolu. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Nuts	Pátek, 28. září 2018 - 17:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 9-2003	Tak tedy při cestě zpět u zast. NP město. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Nuts	Pátek, 28. září 2018 - 19:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 9-2003	Ad Japen: Tak v těch vozech něco do Butovse přivezli? Ad mot: Šíp jel do Bělohradu z Paky i dopoledne. U přejezdu jsem byl jediný, ale vlak jel rychleji a foťák zas reagoval pomaleji ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
mot	Pátek, 28. září 2018 - 20:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2017	A jo, koukám že tam byla změna. Tak to asi v Pace odpadly bramboráky
Mirous	Pátek, 28. září 2018 - 20:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 11-2006	Ares: no, to o čem píšeš je ukázka naprostého diletanství. Človék by řekl, že se z ostrůvků již poučili a ono ne. Za ten konkrétní v Jilemnici by ten projektant zasloužil zpranýřovat. Jinak chlapi na výluce makají od rána do tmy i ve svátek, klobouk dolů. No a V130 neměl pravdu, že by si firma nepřidělávala práci. Ten štěrk bagrama z těch původních koryt dolují ven. Sice to někde vezmou i s původním kamenem, co drží násep, ale to asi spraví. Dneska zde mimo jiné techniky operoval 742 asi s pěti vagóny naloženými šutry. Zrovna jsme očumovali, když tam (asi) stavbyvedoucí říkal chlapům, že se lomomotiva do toho kopce s tou zátěží nerozjede. To jsem se docela divil, bylo to těsně před horizontem, ale to je to stoupání tak prudké, aby se nerozjel?
Hroch	Pátek, 28. září 2018 - 20:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 8-2004	Mirous: "No a V130 neměl pravdu, že by si firma nepřidělávala práci. Ten štěrk bagrama z těch původních koryt dolují ven." Já myslím, že V130 dobře věděl, že ten štěrk zase vyhrabou. Také jsem jeho příspěvek tak pochopil. (Psal o tom, že kdyby šly práce udělat snadněji bez zaházení žlabu, tak to jistě tak udělají.) Ale jak tak pozoruji, Vám je zřejmě zbytečné cokoliv vysvětlovat. Podobně mirkovi55. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nuts	Pátek, 28. září 2018 - 21:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 9-2003	mot: Bramboráky byly, i s kapelou. Zkrátka krátce po 11 vlak přijel od Ostroměře. Cestující vystoupili, dali si rauchpauzu a bramboráky, kdo z packých chtěl, jel do Bělohradu a zpět, no a ve 12 se pokračovalo do Lomnice... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Mirous	Pátek, 28. září 2018 - 21:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 11-2006	Hroch: skutečně nechápu Vaší narážku. Normálně jsem zde vznesl dotaz s podivem, proč se zahazuje původní odvodnění. Já jaksi netrávím svůj veškerý čas u železnice, takže jsem nikdy takovou stavbu důkladněji nestudoval. Nemám ani pocit, že bych zde nějakým způsobem vnucoval své laické názory. Byl to dotaz a rád jsem se poučil. Jsem rád, že měl tedy V130 pravdu a koryto zůstane korytem. Jestli to myslel ve svém příspěvku tak, jak uvádíte, tak to sorry, to jsem nepochopil... Nějak jsem myslel, že diskusní forum je od diskutovaní. Tak příště se takové nepřístojnosti raději zdržím... A jestli narážíte na názory ohledně projektantů, pak vězte, že jsem s nimi profesně neustále ve styku a za svými slovy si stojím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirous.)
mirek55	Pátek, 28. září 2018 - 22:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2017	Hrochu co si mne bereš do huby. Nejdříve si přečti, co jsem vlastně v předešlém příspěvku napsal a doporučuji ti i několikrát, aby jsi to pochopil. Jinak pro ostatní. Při pokládce v Martinicích bylo použito zařízení, které potřebovalo další vnější kolejivo. Proto zasypali i kamenný příkop (žlab). V130 dobře věděl, že ten štěrk zase vyhrabou. Nyní po vyhrabání šutrů (těžkou technikou) žlab takřka zdevastovali (včetně opěrných zdí na několika místech). To asi V130 také věděl, že to tak dopadne. Některá místa se snaží zamaskovat naházením drnů. Jsem zvědav, zda žlab a opěrné zdi opraví. Předpokládám, že na to bude muset následovat další projekt a nějaký ten rok čekání. Možná ale budu překvapen a budou opravovat zídku jak ke štěrkovému loži (co již nyní bude docela pracné a budou muset dost štěrku někam odházet, nevím ale kam, asi do středu kolejiště). Možná opraví žlab i na druhé straně sloužící jako opěrná zeď zářezu, zároveň zabraňující vymílání svahu při jarním tání a prudších deštích. Ten projekt přejezdu v Martinicích přes státovku byl také dle projektu na centimetr výškově přesně, včetně navazující živice. To, že tam drhly autobusy s cestujícími i při rychlosti 20 km/h, nižší osobní auta, kamióny s návěsy lámaly a prohýbaly boční zábrany u návěsů. Traktor, či kamion s podvěšeným naloženým přívěsem tam orval zadní nárazníky i s osvětlením, to vše bylo naprosto v pořádku a dle norem (vzorových listů). Při jízdě blížící se rychlosti 50 km/h, což umožňovalo pro neznalé řidiče místního přejezdu bílé přerušované světlo následoval skok jako test tlumičů, odpružení a případně celistvosti vozidla. Proto se to nyní také předělává. Ač kolejové pole zůstalo v původní poloze a ani se s ní nehnulo. Pouze se vyměnily rozštípané krajní betonové prefabrikáty, držící pryžové segmenty přejezdu a zatím odfrézovala z obou stran živice. Osobně jsem byl přítomen při jednání s projektanty na místě již nakreslené a schválené nerealizovatelné železniční stavby. Ti až na místě předpokládané železniční stavby přiznali, že to dle map a dostupné dokumentace u stolu vypadalo reálné. Uznali, že ve skutečnosti to reálné není. A nebyl to ojedinělý případ.
Mirous	Pátek, 28. září 2018 - 23:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 11-2006	Je to tak no, ta koryta jsou slušně vorvaná. Uvidíme, co vymyslí...
Matthew_CZ	Sobota, 29. září 2018 - 09:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2018	Stříbrný šíp M260.001 Vzpomínková jízda z Praha hl.n. do Lomnice nad Popelkou a zpět-28.9.2018 https://www.youtube.com/watch?v=Msxd4g7iJdg
Japen	Sobota, 29. září 2018 - 12:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2017	ad Nuts: to bohužel nevím,vozy byly pravděpodobně do Butovse dopraveny úterním Mn. V Jičíně dnes na Sp Český ráj 754.008 a Podtrosecký rychlík stále 749.006
Manemb	Sobota, 29. září 2018 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19968 Registrován: 3-2005	A co dnešní odklon písku z Libuně? Ráno z Tu jeli Lv do Libuně 753 751+779, pak přes Jc, Nbk a Nymburk město, Pořícany do Libně.. Mohla to být pecka tedy mezi Nbk a Poříčany!!! Ale tak třeba někdo i fotil
Dobrák_Karel	Neděle, 30. září 2018 - 13:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2018	Poslední letošní Podtrosecký rychlík. Dnes řazen i bufet.vůz.BDs a hrála country kapela. No pěkné to dopoledne bylo. Mimořádně se zastavilo na vyzdobené zastávce Malechovice..
mkcomp	Neděle, 30. září 2018 - 16:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 12-2012	Pár záběrů ze zvláštních foto jízd Z478.1001 a 749.107 nejen po Trutnovsku, tentokrát z neděle 16.9.2018:https://www.youtube.com/watch?v=atvXjtm0KOs Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
Sato	Neděle, 30. září 2018 - 19:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 1-2010	Podtrosecký rychlík u Dolního Podulší
Japen	Úterý, 02. října 2018 - 11:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2017	742.217 s dnešním Mn v Jičíně. Vypadá to, že se v Butovsi místo uhlí rozeběhla nakládka dříví.
Sato	Úterý, 02. října 2018 - 13:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 1-2010	Dnešní odklonové písky v Jičíně
Af78	Úterý, 02. října 2018 - 14:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 3-2011	V Hořicích aktuálně cca 8 vozů k nakládce dřevní kulatiny(Eas,Roos)a 2 Es s uhlím,jinak Sadová a Hněvčeves vozy 0
Wartg	Úterý, 02. října 2018 - 18:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2006	Af78: máme tu pěknou nálož, koukal jsem jako puk. Doplním: Ostroměř 1 ks, Bělohrad 5 ks
Mirous	Úterý, 02. října 2018 - 22:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4464 Registrován: 11-2006	Pro ty, které to zajímá, ještě poslední fotky z opravy 040.
R_1463Úpa	Středa, 03. října 2018 - 07:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 12-2007	Díky za fotky. Kolejnice tedy nové a pražce a upevnění kolejnic staré? Alespoň se zdá, že je zvýšena tloušťka štěrkového ložě. Ale za stávajících podmínek zvýšení TR nehrozí. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
šelma	Středa, 03. října 2018 - 08:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2014	Použité pražce se vozily ze Slezského předměstí a Chlumce n/C.
R_1463Úpa	Středa, 03. října 2018 - 09:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 12-2007	no to je úchvatný. Zrovna z míst, kde byla a je trať vyježděná na sra*ku Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Sato	Středa, 03. října 2018 - 12:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 1-2010	Dnes odklonové písky v Jičíně se stroji 753.775+758
mot	Středa, 03. října 2018 - 12:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2017	A u použitých pražců vadí co? Předpokládám, že vybírali ty lepší, možná je i přehmoždinkovali. Na těch 16x 854 denně to snad bohatě stačí.
R_1463Úpa	Středa, 03. října 2018 - 13:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 12-2007	No jasně, čemu to vadí. Ať se flikuje rok co rok. Vždyť hnát každej rok na dva tejdny substrát do busů nevadí a nikomu to neublíží. A hydry a Vmax 75 ať zde jezdí i v roce 2100. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Středa, 03. října 2018 - 14:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2017	Ale to co píšete není o pražcích. Něco konkrétního by nebylo?
Wartg	Středa, 03. října 2018 - 17:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 5-2006	Upřesním včerejší info: Hořice mají 7 ks dřeva + 1 ks bez uhlí, Bělohrad má celkem 10 ks se dřevem. Vše čeká na zítřejší Mn.
Mirous	Středa, 03. října 2018 - 18:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 11-2006	Mot: o čem to je?
mot	Středa, 03. října 2018 - 20:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2017	Mirous: To by mě taky zajímalo. Třeba důvod, proč vadí použité pražce? Mají snad sníženou Vmax? Jak tam vůbec dopadl ten příkop? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Mirous	Středa, 03. října 2018 - 23:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 11-2006	mot: no ještě jsem to neprocházel, makali každý den od sedmi tak do 22 hodin, nechtěl jsem se tam motat a očumovat. Jak budu mít chvíli, tak to omrknu, ale co jsem viděl, tak na bagrech měli takové "klešté", kterými opakovaně ty příkopy vybírali, akorát co jsem viděl naposledy, na pár místech narušili původní opěrné stěny a vyvozili hodně velkých kamenů, nevím ale zatím, jak moc je to opravené.
mirek55	Středa, 03. října 2018 - 23:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2017	Doplním svůj poznatek. Před podbíječkou pracovala jak v úseku přejezd zářez, tak přejezd Martinické zhlaví čistička štěrkového lože. Taktéž se ji podařilo na několika místech narušit v zářezu zídku příkopu směrem ke kolejovému loži. Kam se ale pískovcové otesané kvádry poděly též netuším.
Sato	Pátek, 05. října 2018 - 12:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 1-2010	Dnešní odklon písků v Jičíně za slunečného počasí
Japen	Neděle, 07. října 2018 - 11:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2017	V Jičíně dnes na Sp Český ráj 754.049

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru