| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15975 Registrován: 5-2002 
|
Sants: To, že D1 nepracuje korektně s "nulovými" zhlavími, se nám teďka v řadě případů pěkně mstí To je to, co pořád říkám - špatně nadefinované základní pojmy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7965 Registrován: 4-2003 
|
Stejně je zvláštní, že každý prd se řeší rozpočtově v parlamentu, ale nakonec může šest miliard vláda prostě vyhodit z okna obyčejnou vyhláškou... Ono je to složitější (nepochybně to bude projednávat i rozpočtový výbor Parlamentu), ale jinak jsi uhodil hřebíček na hlavičku.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 1-2006 
|
A co to bude znamenat pro nákladní železniční dopravu v ČR? Že bude pořád růst, protože nějak se to zboží z fabrik na východě ke spotřebitelům v západní Evropě dostat musí. K čemuž ovšem opravdu, ale opravdu nemusí svou cestu komplikovat průjezdem skrz území ČR, natož pak po kolejích.
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8069 Registrován: 5-2007 |
"trať-zhlaví-kolej-trať" To je jasná výhybna (nebo žst). Ja mám za to, že kedysi to výhybňa bola, len niekoho na (vtedy ešte) ČD niekoho napadlo, že načo tam dávať výpravcu. Na Slovensku je opačný stav, že ešte napr. dopravňa v tvare "spojky na koridore" je definovaná ako výhybňa. Z nulových zhlaví si nepomôžeme inak, než že si proste nadefinujeme šipku vo farebnej kombinácii, ktorú ešte nemáme, s významom "keby tu bol býval obvod výhybiek, končil by tuná" a primontovať to na nejaké protismerné návestidlo, alebo zapichnúť na kolík. A ešte najlepšie pojem "obvod výhybiek" zrušiť a všetko viazal na túto šipku. Podobne to majú ÖBB. Prípadne ešte prevziať to, že si pred záhlavie strčím cedulku s tým aká je minimálna možná rýchlosť cez tieto výhybky a môžem od nej aj pri 40 a voľno zrýchľovať. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 4-2006 |
Hungry_bear: To máte samozřejmě pravdu, ale zatím třeba tranzit ze zmiňovaného Rumunska do západní Evropy přes ČR neustále roste. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 1-2006
|
Což obávám se SŽDC dokáže rychle vyléčit i jen jedním rozkopáním na vhodném místě ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 5-2004 |
Nejde o Štíty, jde o do dotažení 25 kV do Králík aniž by se muselo sahat do drátů v Lichkově a níž. Taky by to šlo novým 1f 25kV vedením v souběhu se stávajícím buď z rozvodny 110 kV v Jablonném nebo v Hanušovicích nebo od 110kV vedení do Jablonného, na délku vedení je to nastejno. Nebo kdyby měl mít nějakou budoucnost i úsek Lipka–Hanušovice, tak novou TNS přímo v tamní rozvodně a 25kV drátem roztáhnout na celém úseku Lichkov–Bludov/Postřelmov. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") Každopádně ta drátizace Lichkov–Králíky vypadá po přiblížení poněkud složitěji než se na první pohled zdá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14108 Registrován: 10-2004 |
Na stránkách ČD už jsou jízdní řády od 9.4. související se zavedením rychlíků Praha - Harrachov. S tím souvisí posun cyklovlaku Sp 1910 o hodinu dříve, zpátky do Tanvaldu hádám asi soupravově po vykřižování s 2654 a dále jako přímé vozy na 1145 do Turnova a dále jako všude stavící spěšňák do Rovenska. V klase tedy 1146/49 v sobotu i neděli, s čímž souvisí i zrušení přímého vozu Praha - Turnov - Rovensko. |
|
Xhj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2011 |
Poznámka k elektrifikaci Lichkov - Králíky: v textové části Zásad územního rozvoje Pardubického kraje http://www.pardubickykraj.cz/viewDocument.asp?document=17731&file =17900 se navrhuje nový koridor pro umístění stavby E03 - nadzemní vedení 2 x 110 kV Horní Heřmanice – Králíky (bod b kapitoly 4.2.2.1). Takže by možná po dostavbě výše uvedeného vedení a rozvodny napájet přímo v Králíkách. Trasa přibližně odpovídá třetí variantě od David_jaša (Příspěvek byl editován uživatelem xhj.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 4-2014 |
Nemusíme se ani uchylovat k chlastu, stačí se podívat do nějakého slovenského mekáče v centru. Kolik je tam ráno chudáčků, co nemají na jízdenku a dávají si snídani za 5 eur. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 5-2008 
|
A z kapes vytahnou iPhony, které jaxi úplně nezapadají do běžného rozpočtu studenta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2017 |
Rybák: Uvážím-li životnost iPhonu 5 let (osobně vyzkoušeno), potom nepovažuji za tak velký problém ušetřit si ročně 3-4 tisíce na to, abych měl za 5 let další telefon. Měsíčně uspořit 350 korun zvládne i ten student (případně o prázdninách si schovat, pokud během roku nestíhá). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 5-2002 |
Tantin27: Když to jen malinko, opravdu malinko, přeženu do absurdity, tak my všichni daňoví poplatníci (což je i ten student, zaplatí DPH, když si koupí ten iPhone) se složíme na jízdné studentům (a důchodcům), takže oni si snáze ušetří na iPhone = přesunou svoje vydělané peníze soukromé korporaci. Tedy v jiné formě pokračujeme v politice "socializace ztráty a privatizace zisků".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 3-2007 |
Já bych jen chtěl upozornit na to, že verze SE (aka "socka edition") už stojí něco jako 8500 CZK a s životností 3-4 roky se tam počítat taky dá. Slušnej Android není až o tolik levnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2017 |
To vůbec nic nemění na tom, že je to celé naprosto absurdní a neuvážené, mládež která nikdy nepracovala o to víc pozná, že peníze nemají žádnou hodnotu a o to víc je to bude motivovat nemakat a také to co už tu padlo - VHD bude o to větší sockou. A také je tu hrozba, že pro dopravce to bude paradoxně nejváženější klientela, protože narozdíl od IN-kartařů, využivatelů různých akčních a včasných jízdenek od nich půjde největší tržba... Takže ad absurdum, když si koupím akční jízdenku za 295 Kč na kterou musím v práci vysedět pomalu tři hodiny, tak budu pro dopravce plebs, protože od váženého studentíka příjde dohromady 494 Kč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2004 |
Xhj 30: díky! Od čáry v ZÚR může být nicméně k drátům na stožárech ještě daleko, tak ještě uvidíme, jestli bude dřív tohle, konverze LeLi na ~, nebo drát nad kolejí od Hanušovic. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2017 |
Pendolina do Karlových Varů? Kraj jedná s Českými drahami o protažení Západních expresů http://zdopravy.cz/pendolina-do-karlovych-varu-kraj-jedna-s-cesky mi-drahami-o-protazeni-zapadnich-expresu-8839/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 4-2003 |
Jikord zveřejnil návrh jízdních řádů linek dálkové dopravy, které procházejí jím řešeným územím. Dá se předpokládat, že jiné kraje, resp. jejich koordinátoři veřejné dopravy disponují obdobnými návrhy pro své území, takže by neměl být problém s jejich zveřejněním |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2017 |
Suri: vcelku nic nového pod sluncem. Švejci evidentně stále přes Rudnou ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14115 Registrován: 10-2004 |
Švejci budou muset přes Rudnou do doby, než se zkapacitní trať podél Berounky. V současné době je asi nejrozumnější řešení švejky odepsat a navázat ve Zdicích na rychlíky od Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2017 |
Takže se vlastně pomalu dostáváme zpátky, tak kde jsme byly před 10 a více lety, tj. rychlíky končící v Berouně(uhybající na Rakovník) s přestupem na R od Plzně a i k té budějovické 842 to směřuje. A skoro bych si troufal odhadovat, že dnešní počet cestovatelů přes kopec bude možná odpovídat tehdejším přestupujícím (mám na mysli cestující z 200 do Prahy). (Příspěvek byl editován uživatelem 749.258-0.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2017 |
Orky: Čehož následkem bude desetiminuta do Dobřichovic a opět jen dvě rychlé trasy za hodinu. Ve špičkách pracovních dnů se zkrátka asi do Prahy neprocpou. Co ale nechápu, proč nemůžou jezdit podél vody aspoň o víkendech a mimo špičku, kdy nejedou posilový Řevnice, tudíž se dva vlaky za sebou spodem protáhnout dají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11749 Registrován: 5-2004 |
"Švejci budou muset přes Rudnou do doby, než se zkapacitní trať podél Berounky." Čili tak do roku 2050 a víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 4-2009 |
->Orky Proč navázat ve Zdicích? Není lepší dojet až do Berouna? Aby alespoň cestující do Berouna nemuseli přestupovat. V. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2017 |
->Venca_m Vazba na R pro cestující do Prahy ve Zdicích nevylučuje dojezd do Berouna pro místní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11753 Registrován: 5-2004 |
No buď je vazba ve Zdicích a ten R od Příbrami tam vyhnije na předjetí nebo je vazba na Prahu v Berouně... (už proto že tam je na výběr i osobák pokud zrovna to od Plzně jede blbě) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 4-2009 |
Z toho mi vychází lepší udělat vazbu v Berouně, které jsou mnohem lepší přestupní uzel na cokoliv. A nejlepší je dojet do Prahy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14116 Registrován: 10-2004 |
Po otevření tunelu a dokončení koridoru u Berouna se ustálí Zdice od Prahy lehce po celé (odhadem cca X:03). Tady se nabízí to, aby se na úseku Zdice - Březnice utvořil cca hodinový základ vlaků s vazbou ve Zdicích. Tahle možnost v zásadě neničí možnost vést vlaky z Berouna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2017 |
Orky: Po otevření tunelu Jenže to bude na svatého Dyndy ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14117 Registrován: 10-2004 |
ZFJ: Myšleno tunelu Ejpovice, ke kterému by mělo dojít letos v prosinci. Více vlaků Praha – Košice. Posílit spojení chtějí České dráhy i Leo Express Bohemia zřejmě už ve 22:45, příjezd Bohemie do Prahy nově v 6:20. A zřejmě nový pár vlaků do Opavy v 14:42 z Prahy a v 7:19 v Praze (zpět místo Bohemie/Ostravanu). Že by opětovný konec půlnočního vlaku na Ostravu? Všechny záměry lze nalézt zde: Oznámení o plánované nové službě v osobní drážní dopravě (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11756 Registrován: 5-2004 |
"Po otevření tunelu a dokončení koridoru u Berouna" No jestli půjde Beroun takovým fofrem jako je boření budovy v Králováku tak je to ještě nejmíň na tři roky... A jak to vyjde od Plzně na Prahu? Neboli - vyjdou obraty v Berouně aby to nežralo další motor? Mimoto ZFJ má pravdu v tom že se neustálí od Prahy nic "protože 171". Ustálí se pouze papírové časy kterých se někdy podaří dosáhnout nebude-li na 171 zrovna problém nebo výluka (a ta tam je půlku grafikonu). (Příspěvek byl editován uživatelem petr vlček.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16017 Registrován: 5-2002
|
Vlčoun: No jestli půjde Beroun takovým fofrem jako je boření budovy v Králováku tak je to ještě nejmíň na tři roky Beroun má končit někdy v říjnu příštího roku, což je cca rok a půl. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Pokud je aktuálně rozpracovaná kolej 2S okolo ranžíru a dělá se u ní opěrná zeď, tak to jede podle plánu. Asi za měsíc a něco začne větší šrumec - sudá půle středního zhlaví a sudý koleje v osobním. Usuzovat na něco podle tempa v Králováku nemá smysl (leda jako pseudodůkaz pro STZH DBL), protože tam se kolejově má něco dít až někdy od půle srpna. Začínat tam cokoliv dřív by byla pitomost, protože by se z 1.TK muselo jednokolejně až do osobního, zatímco od toho srpna to už půjde projet ranžírem. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12212 Registrován: 3-2007 |
>dělá se u ní opěrná zeď, Zatím ne - jel jsem tudy před pár dny. Na 2S se dělá nová trolej. Můžeš nazanačit jednotlivé etapy s datováním ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 3-2006 
|
Ad Mladějov: Tady je harmonogram ze smlouvy o dílo![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 9-2007 
|
No hlavně se počítá, že Bohemia bude jezdi častěji, zhruba jako dnes jezdí posilové lůžko z Prahy do Krakova. Nechci tu opět otevírat flame o ekonomice provozu nočních vlaků, ale obě dnešní WL z Budapešti jsou spolu s lehátkem kompletně vyprodaná a to je teprve půlka března, což svědčí o tom, že zájem o přepravu přes noc stále je. Teda pokud ta Bohemia nebude na styl rychlíku Vihorlat v roce 2010, tedy pouze samé sedačky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2007 
|
Nechci tu opět otevírat flame o ekonomice provozu nočních vlaků To po vyhození 6 miliard z okna za důchodce a studenty už asi opravdu nemá smysl jakkoliv řešit. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 11-2014 |
Orky: Jestli chtejí ČD konkurovat soukromým dopravcům, tak by měli na Bohemii dát přímé vozy z/do Plzně, Ustí nad Labem, Chebu, Českých Budějovic. Lichou Bohemii bych nechal v současné poloze, sudou bych nechal odjíždět z Košic dříve, bez dlouhých prostojů a s příjezdem do Prahy kolem 5 hodiny, akorát na začátek provozu denní MHD a návaznost na první vlaky ve výše uvedených směrech. Část lůžek a lehátek končících v Praze odpojit v Pardubicích a do Prahy dovézt na pozdějším vlaku po šesté hodině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 12-2007 |
TU_134: A kolik lidí bude jezdit v těch lůžkových anebo lehátkových vozech do Plzně a dalších Vámi uvedených měst? K jakým vlakům se připojí a kdo zaplatí tyto jízdy? A stejně tak jak to bude s průvodci jednotlivých vozů? Myslím, že na jízdu takových vozů by České dráhy obrazně řečeno prodělaly kalhoty. Proto také bylo podle mého názoru zajíždění lehátkových a lůžkových vozů na západ a jih od Prahy zrušeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 9-2007
|
podle mého názoru Na čem je, prosím, založen? Nevím, jak Vy, ale já jel lůžkem do Chebu jen minulý rok několikrát a vždy jela větší část cestujících za Prahu. Ostatně vůbec netuším, proč bylo zajíždění lůžek na západ/jih od Prahy zrušeno. V roce 2013 jsem jednou jel lůžkem Zvolen - Cheb do Karlových Varů a je fakt, že za Prahu tehdy jel snad jen jeden člověk, ale to bylo tehdy a dnes jsme, i přes výrazné změny v tomto odvětví dopravy, někde úplně jinde. Stále platí, že mnoho lidí upřednostní přímé spojení a opravdu netuším, proč by to tak nemohlo fungovat i nadále. Příjezd do Chebu těsně před polednem je sice pozdě, ale kdyby dojel vlak ze Slovenska do Prahy na pátou a přímé vozy se rozjely na vlacích 1541, 616 a 362/562, tak by dojezd do cíle (Most, Karlovy Vary, Plzeň, Budějice) byl i nadále časově atraktivní a hlavně přímý, což má v noční dopravě stále svou váhu. Tenhle "dvourychlostní" koncept funguje na Budapešti a líbí se nejen mně, ale i cestujícím - kdo nechce být vzbuzen už v pět ráno a Praha v šest ráno je na něj příliš brzy (turisti, lidé co končí v Praze, chtějí se vyspat a ve vlaku se vyspí dobře), jede lůžkem č. 363 nebo lehátkem, co je v Praze v 8:07. No a kdo spěchá, nebo pokračuje někam dále (anebo domů, pokud se ve vlaku vyspí špatně), jede lůžkem č. 377, co je v Praze v 6:04. I přes mou skepsi k této koncepci se to lidé naučili rozlišovat a pokud to má smysl a je o to zájem... dnes jsou třeba obě lůžka z Budapešti do Prahy plná a to je půlka března. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72774 Registrován: 4-2003 
|
Na Chebu (a to do Prahy snad nikdy nepřijížděl nějak extrémně brzo...) byla obvykle minimálně půlka cestujících do/za Ústí, málokdy za Prahu nepokračoval vůbec nikdo (a to i v dobách, kdy kvůli pravidelným zpožděním Pannonky a s výmluvou na výstavbu NS končil vůz minimálně v půlce případů v Praze). O něco slabší bejvala Plzeň (resp. Cheb přes Plzeň). Budějce byly vždycky slabý, a to už za dob, kdy to jezdilo přes Jihlavu (za Brno obvykle jednotky kusů; přetrasování přes Tábor a pravidelné ukončování v Praze kvůli výlukám se pak postaralo o zbytek). Asi by stálo za úvahu vozit něco na Cheb přes Plzeň a pak možná případně ještě horem zpátky do Prahy (reálně tím asi dál než do KV nikdo nepojede, ale aspoň by to mohlo řešit částečně obě ramena a ještě by se vozy případně dostaly na ONJ při relativně malém objemu manipulací s vozy, které jsou drahé). Ale vždy to bdue něco stát a aspoň rposté vyrovnanosti (i po započtení různých možných přínosů) by se asi dosáhlo jen dost těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5297 Registrován: 6-2010 
|
Ví někdo už nějaké informace, jak to vypadá s Metropolem? Bude stále jen ve stávající verzi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 8-2012 |
na jízdu takových vozů by České dráhy obrazně řečeno prodělaly kalhoty No tak jim to stát dosype třeba za odprodej prvních perónů ve stanicích, že. Ona je velmi správná ta připomínka, že jsme se tu tejden dohadovali o ekonomice nočních spojů, aby pak přišel Bureš a škrtem pera vyhodil šest miliard ročně (!!!). Proti tomu ty šotomasturbace s nočními kurzy budou drobný... V socialismu to prostě tak je, no a to co tu (v rámci celé Uhnije) právě znovu budujeme je regulérní socialismus, protože nám ta horká kamna holt jednou nestačila.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12216 Registrován: 3-2007 |
Tenhle "dvourychlostní" koncept funguje na Budapešti a líbí se nejen mně, ale i cestujícím - kdo nechce být vzbuzen už v pět ráno a Praha v šest ráno je na něj příliš brzy (turisti, lidé co končí v Praze, chtějí se vyspat a ve vlaku se vyspí dobře), jede lůžkem č. 363 nebo lehátkem, co je v Praze v 8:07. No a kdo spěchá, nebo pokračuje někam dále (anebo domů, pokud se ve vlaku vyspí špatně), jede lůžkem č. 377, co je v Praze v 6:04. I přes mou skepsi k této koncepci se to lidé naučili rozlišovat} Fakt naučili a nikdy nepřijdou cestující, co kroutí hlavou, co je to za docela složitej bordel ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13791 Registrován: 12-2007 
|
Ona je velmi správná ta připomínka, že jsme se tu tejden dohadovali o ekonomice nočních spojů, aby pak přišel Bureš a škrtem pera vyhodil šest miliard ročně (!!!). Jj, totéž platí i pro témata typu "zacelení děr v taktu rychlíkových linek" (na což nadále "nejsou peníze") a ostatně i "pokrytí případného nedostatku souprav na příměstských vlacích v okolí (nejen) Prahy" (kolik takových nových souprav se za těch 6 mld. Kč dalo pořídit, že). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 5-2002 |
No hlavně vozový park, co by za to bylo – cca 120 nových vozů ročně? Tímto tempem by se dal celý vozový park rozsahu ČD obnovovat prostě nákupem nových, bez šílených rekonstrukcí rekonstrukcí.... Ale ne, chytřejší je dotovat jízdenky a nacpat lidma koženkový Bčko... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12219 Registrován: 3-2007 |
>chytřejší je dotovat jízdenky a nacpat lidma koženkový Bčko... Pro Babiše jo, protože mu to ti lidi za to hoděj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2017 |
H_k: Včera večer sem si to schválně počítal, že by to bylo 15 souprav Railjetů, tj. nějakých 105 modularů, lacinějších vozů Xmpeer, Astra... i víc jak píšete. Ovšem politicky je to zcela neprůchodné, protože by tím defacto Bureš šel proti svému spojenci Jančurovi v konkurenčním boji podporou ČD. Takhle se nažerou všichni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 8-2012 |
Bureš šel proti svému spojenci Jančurovi v konkurenčním boji podporou ČD No čekal jsem, kdy z Burešova populismu nějaké přiblblo udělá podporu Jančury proti ČD. Ale nejste první, už vás předběhl bývalý "ministr z leknutí" Šmerda, že je to podpora soukromých dopravců, kterým "se to bude líbit"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2017 |
Prosím??? Pane, nevím o tom, že bychom spolu pásly husy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7369 Registrován: 8-2012 |
Rozhodně ne. Už proto, že nejsem děvče. Ona to ve své podstatě není podpora nikoho proti nikomu (i když to tak jančurobijci jistě bude použito) - to je jen čistej koblihovej populismus. Lidi to tak chtěj´. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 9-2007
|
 Mladějov:"Fakt naučili a nikdy nepřijdou cestující, co kroutí hlavou, co je to za docela složitej bordel ?" Samozřejmě ne nikdy, občas se někdo objeví, ale je to minimum lidí. Hlavně se neděje to, čeho jsem se bál - nikdo si vlaky neplete, jak to dříve bylo běžné u Metropolu, tedy že se do vozu č. 261 začal hrnout dav cestujících s rezervací do vozu 362, protože cedulka na dveřích asi byla příliš malá či nečitelná. Chápu, že to asi vypadá jako bordel a asi bych i ocenil vlak v klasické době (22-6), než jeden co jede dlouho (20-6) a druhý co jede snad i nesmyslně dlouho (20-8)... na druhou stranu, Metropol se váže na Chopina a tak musí vyjet z Budapešti dříve (ve 20) a naopak, co se příjezdu týče, lůžkovými vozy jezdí z cca. 80-90% turisté a pro ně je příjezd v 6 ráno prostě příliš brzy. Možná, že by byl příjezd v 7 kompromis, ale to zase jede railjet v rámci railjet-taktu a dát za railjet lůžko.. no nevím. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 12-2007 |
No hlavně vozový park, co by za to bylo – cca 120 nových vozů ročně? Ale ty peníze jdou právě dopravcům, takže jim nic nebrání za ty neplánované příjmy pořídit třeba nové vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2017 |
Ona je to ve své podstatě podpora všech dopravců, protože budou někteří cestovat "zbytečně" nebo pojedou místo autem a dopravci za každého z nich zkasírují plné jízdné, ale to je jen vedlejší produkt, na prvním místě jsou hlasy pro estébáka aby mohl krást, fízlovat (účtenkovka) a kurvit dál a přitom se tvářit co všechno udělal dobrého pro tuhle zemi a občany... jsme se tu tejden dohadovali o ekonomice nočních spojů, aby pak přišel Bureš a škrtem pera vyhodil šest miliard ročně (!!!) Tímto krokem pozbývá smyslu diskuze nad vícero společenskými tématy jako rekontrukce a vybavení škol, nemocnic, sanatorií, silniční obchvaty, dostavby dálnic a železnic atd. protože v rozpočtu "nebyly peníze" a teď se jak mávnutím proutku vlastně není o čem bavit, jen doufat, že bude za pár let třeba zase LÍP... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16026 Registrován: 5-2002
|
749: hlasy pro estébáka aby mohl ... fízlovat (účtenkovka) Proti tomu je jednoduchá obrana: účtenkovku bojkotovat. Přísně vzato navíc Babiš nefízluje, ale občané bonzují. Mimochodem, systémy jako EET jsou napadnutelné na svém vstupu a tohle je jeden ze způsobů, jak lze ty vstupy verifikovat, navíc založený na dobrovolnosti. Nebo snad místo toho máme všichni povinně nosit aspoň X kusů účtenek měsíčně? Děkuju nechci, mně stačí chodit tam s daňovým přiznáním... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8732 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Přísně vzato navíc Babiš nefízluje, ale občané bonzují. Babiš se jen trefil do vkusu velké části našeho národa. Tohoto vkusu bylo řádně využito za protektorátu a po pár letech relativního klidu se toho bohatě využívalo až do 17. listopadu 1989. Uplynulo čtvrtstoletí a dle výsledku voleb parlamentních i prezidentských je vidět, že lidem udávání velmi chybí ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Udat už z principu zločinného podnikatele a ještě z toho i něco mít, to prostě musí být pro mnohé jedince velmi příjemné zadostiučinění..... Fujtajbl (blijící smajlík). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16028 Registrován: 5-2002
|
Bram: Tohoto vkusu bylo řádně využito za protektorátu Traduje se, že se v Chlumci na konci války chystaly Rabovací Gardy pověsit velitele tamního gestapa, ale místní se za něj postavili, protože byl (ve srovnání s jeho kolegy jinde) vcelku rozumnej. Dotyčný pak měl říci cosi ve smyslu, že my Češi se zničíme sami, a že on denně pálil tři udání (protože pokud to nebylo vysloveně proti Říši, tak byl línej se matlat v nějakejch udáních ze závisti). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 5-2002 
|
Tohoto vkusu bylo řádně využito za protektorátu a po pár letech relativního klidu se toho bohatě využívalo až do 17. listopadu 1989. Těch pár let jako 1945-8? Dobrej fór. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 5-2002 |
Dotyčný pak měl říci cosi ve smyslu, že my Češi se zničíme sami, a že on denně pálil tři udání (protože pokud to nebylo vysloveně proti Říši, tak byl línej se matlat v nějakejch udáních ze závisti). Sice nepíšete, který Chlumec máte na mysli, ale to je vcelku jedno, protože v žádném Chlumci v Čechách služebna gestapa nebyla. Ne, že by se v Čechách nekolaborovalo, ale proti Francii, Belgii a jiným obsazeným zemím to zase tak masové rozměry nemělo. Uváděná "historka" má stejný původ, jako další "stokrát opakované lži, které se stávají pravdou". Cui bono?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017 |
Johny11: Ne, že by se v Čechách nekolaborovalo, ale proti Francii, Belgii a jiným obsazeným zemím to zase tak masové rozměry nemělo. Ano to je pravda. A mimochodem, Češi a Poláci byly patrně jediné okupované národy které nesestavily své jednotky v rámci Waffen SS - sestavily je i mnohé "méněcenné", tj. slovanské nároky (Ukrajinci, Rusové, Bělorusové,...). Takže pomalu s tím sebemrskačstvím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 8-2012 |
Na tom je aspoň dobře vidět, jaký to ten nacionalismus je akorát debilní a umělý konstrukt... (Přičemž u Estonců, Lotyšů, Ukrajinců atd. se to ještě dá pochopit, i když ne omluvit, jako tragická volba mezi dvěma zly - bolševismem a nacismem.) Nicméně udavačství kvůli "chcípnutí sousedovy kozy" je rozšířené nejen tady (v Polsku zrovna běží rozsáhlá společenská diskuze vyvolaná novelou zákona o Instytutu Pamięci Narodowej a souvisejícím "zákazem pomlouvání Polska", přičemž vybublávají taky pěkné nechutnosti z dob okupace, zdaleka nejde jen o Jedwabne).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
"