Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný předcházející | další

GVD platný a připravovaný

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 01. 2018 Kříž 60 10-01-18  12:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 02. 2018 Prochor 60 13-02-18  21:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 02. 2018 T_._H_. 60 16-02-18  11:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 02. 2018 AllForOnepnzs 60 18-02-18  18:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 02. 2018 Nechic 60 20-02-18  12:58
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 02. 2018 T_._H_. 60 21-02-18  12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 02. 2018 Vytrezvitel 60 23-02-18  15:32
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 02. 2018 Franas84 60 26-02-18  08:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 03. 2018 Hajnej 60 02-03-18  13:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 03. 2018 Rosťav 60 04-03-18  16:51
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 03. 2018 Petr_vlček 60 07-03-18  11:21
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 03. 2018 Hroch 60 10-03-18  17:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 03. 2018 T_._H_. 60 16-03-18  10:17
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 03. 2018 Orky 60 21-03-18  13:01
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 03. 2018 T_._H_. 60 24-03-18  08:25
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 04. 2018 Pilatus 60 14-04-18  22:33
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 04. 2018 Hajnej 60 18-04-18  17:24
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 04. 2018 Orky 60 23-04-18  18:07
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 05. 2018 Hajnej 60 16-05-18  17:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 05. 2018 Orky 60 23-05-18  18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 05. 2018 M250.0 60 26-05-18  15:46
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 05. 2018 749.258-0 60 30-05-18  08:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 06. 2018 Jaroslav_T 60 06-06-18  07:16
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 06. 2018 Suri 60 08-06-18  10:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 06. 2018 Nocni_spoje 60 11-06-18  12:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 06. 2018 Bram 60 13-06-18  15:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 06. 2018 Petr_Šimral 60 15-06-18  20:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 06. 2018 Jaroslav_T 60 18-06-18  16:32
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 06. 2018 T_._H_. 60 20-06-18  20:07
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 06. 2018 Martinmarilynmanson 60 22-06-18  18:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 06. 2018 471015 60 29-06-18  19:17
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 07. 2018 T_._H_. 60 07-07-18  19:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 07. 2018 Nechic 60 10-07-18  20:37
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 07. 2018 Mladějov 60 19-07-18  09:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 07. 2018 Dj_tiësto 60 20-07-18  11:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 07. 2018 Tantin27 60 22-07-18  19:24
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 07. 2018 T_._H_. 60 24-07-18  21:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 08. 2018 Dj_tiësto 60 02-08-18  07:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 08. 2018 David 60 07-08-18  12:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 08. 2018 Bram 60 10-08-18  08:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 08. 2018 Tantin27 60 17-08-18  17:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 08. 2018 Parmezano 60 20-08-18  21:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 08. 2018 S4991023 60 26-08-18  13:16
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 09. 2018 Trolleybus 60 07-09-18  22:11
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 09. 2018 Orky 60 19-09-18  21:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 09. 2018 Johny11 60 24-09-18  22:09
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 10. 2018 Johny11 60 03-10-18  21:51
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 10. 2018 Tantin27 60 06-10-18  12:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 10. 2018 Wagon 60 09-10-18  00:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 10. 2018 Apollo_17 60 09-10-18  19:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2018 Orky 60 11-10-18  13:17
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 10. 2018 Mladějov 60 14-10-18  23:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 10. 2018 Vantju 60 17-10-18  10:38
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 10. 2018 Rosťav 60 21-10-18  19:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018 Priapos 60 30-10-18  23:26
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 11. 2018 Dj_la_défense 60 04-11-18  16:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2018 Orky 60 07-11-18  18:33
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 11. 2018 Petr_vlček 60 15-11-18  07:58
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 Honzalb 60 18-11-18  10:33
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 Orky 60 18-11-18  20:53
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 11. 2018 Dj_la_défense 60 20-11-18  21:17
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 11. 2018 Strom 60 22-11-18  15:18
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 11. 2018 Nechic 60 28-11-18  13:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 11. 2018 Bkp 60 30-11-18  18:26
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 12. 2018 Radek_Strnad 60 02-12-18  12:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 12. 2018 Babilon 60 05-12-18  10:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 12. 2018 Trainfun 60 07-12-18  17:26
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 12. 2018 Orky 60 09-12-18  15:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 12. 2018 Zzz 60 12-12-18  14:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 12. 2018 Petr_vlček 60 16-12-18  20:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 12. 2018 Orky 60 21-12-18  20:40
   autor příspěvek
Pátek, 21. prosince 2018 - 21:05:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14695
Registrován: 10-2004
A ještě něci z jihočeského kraje. Návrhy JŘ najdete v dokumentech (jsou dost nepřehledné)
Veřejná soutěž - Poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky regionální dopravy v rámci elektrické trakce - trať č. 202 (Tábor - Bechyně) - Přímé zadání
Veřejná soutěž - Poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky regionální dopravy v rámci motorové trakce - Přímé zadání
Veřejná soutěž - Poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky regionální dopravy v rámci elektrické trakce - Přímé zadání
Pátek, 21. prosince 2018 - 23:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 8-2017
Ten minutový nepřípoj v Obratani taky muselo dát hodně práce vymyslet.

A zlivské metro žije! Stejně jako čtyřhodinová díra večer do Ševětína a celodenní dvouhodina Veselí - Velenice.[sad] No zkrátka Bulharsko.
Sobota, 22. prosince 2018 - 09:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14697
Registrován: 10-2004
Hlavně zřejmě projektant a objednavatel na 224 nepochopili, že Tábor se pomalu přepíná na sudou celou (ostatně viz návrh trati 202) nebo stará vize dálkové dopravy na 220 z předchozího návrhu jižních Čech. Jako řešení se nabízí trať 224 protočit o hodinu. Pak budou sedět vazby v Jindřichově Hradci, Táboře i Obratani.
Jižní čechy jasně dokazují, že Jikord stále není schopným koordinátorem. Na trati 226 stále jen dvouhodinový tak a na většině méně důležitých lokálek se hodinové takty ve špičkách ponechaly (hodinový takt na Bechyňce v létě o víkendech ke ukázkový nesmysl). Je úžasné, že žije Zlivské metro, ale ujetí jediných krajských vlaků rychlíkům v Budějovicích o pár minut je hloupost. Ale z aktuální verze trati 226 je zřejmé, že rychlíky do Velenic nebudou.
Sobota, 22. prosince 2018 - 10:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 8-2017
Hlavně zřejmě projektant a objednavatel na 224 nepochopili, že Tábor se pomalu přepíná na sudou celou (ostatně viz návrh trati 202) nebo stará vize dálkové dopravy na 220 z předchozího návrhu jižních Čech.

To bych se spíš ptal, proč je 202 zapojená do sudé. Tábor v lichou dává větší smysl kvůli přípojům v Ražicích (resp. Strakonicích) i kvůli prokladu jihlavského příměsta, dá-li se tomu tak říkat. Pro oba objednatele lepší volba.

Ale z aktuální verze trati 226 je zřejmé, že rychlíky do Velenic nebudou.
Nejlepší by bylo vést osobáky jako přímé vozy od rychlíků končících ve Veselí.
Sobota, 22. prosince 2018 - 12:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14699
Registrován: 10-2004
M250.0: Zásadní potíž uzlu v lichou celou v Táboře je v tom, že zřejmě nebude na rychlících kompletní, zejména ve večerních a sedlových hodinách. Vlaky z lokálek tak v těchto obdobích pojedou do prázdna. Myslím si, že vazba na hlavní trati na rychlíky bude větší, než tranzit z lokálky na lokálku. Ale uvidíme, s čím přijde MD, protože to nepřestane překvapovait nikdy. Za ušetřené peníze z tržních konzultací se dají navýšit výkony docela slušně.
Sobota, 22. prosince 2018 - 13:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 8-2017
Tak třeba podle návrhu 2020 je uzel v lichou kompletnější než v sudou.
Sobota, 22. prosince 2018 - 13:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14701
Registrován: 10-2004
M250.0: Nakonec asi jo. Ale spojení do Budějovic, tam to zřejmě bude generovat přestup ve Veselí.
Sobota, 22. prosince 2018 - 17:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 5-2002
Orky: Nebo si taky leckdo uvědomuje leccos, ale vidí i jiné možnosti a hlavně má v daném čase třeba naprosto jiné priority plus je třeba vzít v úvahu administrativní setrvačnost...
Sobota, 22. prosince 2018 - 17:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3924
Registrován: 3-2005
Jako řešení se nabízí trať 224 protočit o hodinu. Pak budou sedět vazby v Jindřichově Hradci, Táboře i Obratani.

Kromě toho budou lepší ranní příjezdy do Pelhřimova (navrhovaných 6:12 a 8:12 je na ...) a budou přípoje na rychlíky v Horní Cerekvi. Ale nedávno mi tu někdo vysvětloval, že by byla potřeba souprava navíc, takže je to asi neprůchodné [sad].
Neděle, 23. prosince 2018 - 10:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14706
Registrován: 10-2004
Tomáš_záruba: To, že MD chce výsledný stav ten, kdy expresy pojedou na sudou celou do Budějovic, s nimi budou proložené rychlíky v lichou celou z Budějovic, se kterými budou proloženy rychlíky Praha - Veselí (v lichou celou v Táboře) se ví už dlouho. Přesto technologové jak v jižních Čechách tak z Vysočiny (trať 224) tohle (zatím?) příliš nereflektují. Ano, díky tomu, že je u expresů jistá dopolední nepravidlenost a že tam jsou navíc expresy do Krumlova, tak tam jsou jisté odchylky (je preferován R z Budějovic v 10 hodin denně, protože expres jede o hodinu dříve, což se přenáší do vlaků okolo).

Regent: To jsem byl já a tak to je. Na druhou stranu, co je lepší? Ušetřit soupravu a degadovat přestupy a tranzitní dopravu nebo soupravu navíc a ty vazby mít?
Neděle, 23. prosince 2018 - 11:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 8-2017
Ušetřit soupravu, ušetřit přestup (v Horní Cerekvi), mít vazby (v Táboře nejenom na R, ale i na Ražice). [wink]
Tábor - Brno teda vazba nebude, ale to mi přijde podobně významné, jako Pelhřimov - Písek/Plzeň.
Na tom, které rychlíky budou vynechány, by se snad s ministerstvem dalo dohodnout, obzvlášť když jde o jeden nebo dva páry. Po zbytek dne se stejně jezdí po hodině.
Neděle, 23. prosince 2018 - 13:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 7-2017
Dotaz na R 21. Ta je jen Tanvald nebo až Harrachov? V případě H, čím tam nahoru bude jezdit Arriva? Lze 845?
Neděle, 23. prosince 2018 - 13:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14707
Registrován: 10-2004
M250.0: ...a zničit úzkou a do Budějovic s přestupem ve Veselí (nebo s půlhodinovým čekáním na expres). Dohodnout se s ministerstvem? Aby na přání kraje jezdily z Budějovic 3 rychlíky v 10 minutách za sebou a pak 2 hodiny nic, aby se vyhovělo přání kraje mít uzel v Táboře v lichou? Já tvrdím, že MD současný stav příliš nezvládá, ale že by si nechalo rozvrtat základy slušného konceptu na 220, tomu nevěřím. Jihočeský kraj chce mít evidentně uzel v Táboře v lichou, (moje tvrezní, že 202 bude v sudou je špatné, bude v lichou, omylem jsem se podíval na řádek Bechyně) tak ať ho má, se všemi důsledky.

mot: 845 nemá do Harrachova přechodnost. Ale asi nic nebrání tomu, aby si liberecký kraj ve spolupráci s Arrivou zajistil vyzkoušení a v případě kladných výsledků i povolení k tomu, aby 845 do Harrachova mohla.
Rybák
Neděle, 23. prosince 2018 - 13:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2008
Je otázka jestli by nemohl být problém kombinace hydrodynamické převodovky (přirozená absence retardéru i EDB) a kotoučových brzd (viz průsery s 843).
Neděle, 23. prosince 2018 - 14:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3325
Registrován: 9-2003
Rybák: Jak jste přišel na "přirozenou absenci retardéru" u hydrodymamické převodovky? Téměř každý městský autobus vás přesvědčí o opaku. A jelikož retardér je hydrodynamickým ekvivalentem EDB, tak je zbytek věty také zmatečný.
NOBLE BRICKS
Neděle, 23. prosince 2018 - 14:52:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 8-2017
Orky: zničit úzkou
Úzká při současných jízdních dobách nemá řešení, někde budou vždycky pobyty nebo zlom - bez ohledu na to, zda bude Tábor v sudou nebo v lichou. Jediný způsob, jak by to mohlo fungovat, je trať urychlit, aby se stihly SJD JH - Chválkov 60 minut, Chválkov - Obrataň 30 minut a Obrataň - Tábor 30 minut.
Ale mám pocit, že to není reálné.

Aby na přání kraje jezdily z Budějovic 3 rychlíky v 10 minutách za sebou a pak 2 hodiny nic
Ne, prostě to do Budějovic bude s přestupem. Denně se to stejně nejezdí a pro občasné cesty to nevadí. Stejně jsou Budějovice v sedle pouze v sudou, takže rychlík od Prahy na lichou (tedy v sudou v Táboře) by tam přijel do prázdna (s výjimkou Švejků).
Neděle, 23. prosince 2018 - 16:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9855
Registrován: 8-2012
kombinace hydrodynamické převodovky (přirozená absence retardéru
Nevím, čemu vy říkáte "retardér", ale hydrodynamická převodovka je právě jakási "hydrodynamická brzda" (když ten rotor v měniči zastavíte).

No a 845 nemá přechodnost na zubačku, protože to zatím nikdo nepotřeboval. Zato má přechodnost do polských PPS [happy]

(P.S. Ona do roku 1998 neměla přechodnost na zubačku ani 810 a tehdejší Dráhoadvokáti se taky mohli posrat, když ji tam GJV "schválilo".)

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Neděle, 23. prosince 2018 - 17:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14708
Registrován: 10-2004
M250.0: Jenže modernizace, aby se to stihlo, je utopie. A tak máme přestup v Kamenici systemové za 1:40, tedy je tento vztah nepoužitelný. Já bych se vůbec nedivil tomu, kdyby protočení vlaků na sudou z Jindřichova Hradce v pracovní dny bylo důsledkem této nevazby, aby místo 1:40 bylo alespoň 0:40. A koukám na další chybu nového návrhu 228, a to odjezd z Obrataně 7:44 a 11:44. Tenhle vtip snad ani nemůže být myšlen vážně. Probůh, proč se odstřelil špičkový víkendový spoj?
Středa, 26. prosince 2018 - 10:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 9-2016
Netuší někdo, co je příčinou dlouhého čekání vlaků od Zličína na Smíchově, než je odjezd dál na Hlavák? Např. 25913 příjezd na Smíchov 12:56 a na Hlavák až 13:24. Nejsou to všechny vlaky, naopak 25911 to má 10:56 / 11:04.
Středa, 26. prosince 2018 - 11:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14710
Registrován: 10-2004
Makus: Tuší. Vlak se křižuje na severním nástupišti s protijedoucím vlakem, poté se musí dostat po jednokolejné spojce na trať s velikým provozem a ještě k tomu úrovňově překonat stejně zatížený druhý směr. A období, kdy jsou v daném místě volné obě koleje, zrovna moc není.
A jednodušší odpověď zní: chybí přesmyk (jistá obdoba Libně).
Středa, 26. prosince 2018 - 11:45:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2016
Orky: Dík, jako vysvětlení to je možné. Ale při minulém JŘ tomu tak (snad) nebylo (kromě cyklohráčku). Navíc proč nedošlo k posunu času celé trasy od Zličína. Navíc skoro všechno jezdí v taktu, takže jaktože se některé vlaky okno najde a pro jiné ne?
Středa, 26. prosince 2018 - 11:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 12-2006
Co jsem zatím měl možnost sledovat, tak 80% spojů odjíždí ze společného s náskokem. Jedou souběžně s osobákem od Berouna po mostě na Vyšehrad a takto buď pokračují až na hlavák, případně, pokud jede něco proti, na Vyšehradě dostane přednost od Berouna a od Hostivic pak jede za ním i tak s náskokem alespoň -5 min.
Středa, 26. prosince 2018 - 11:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 12-2006
S jarní změnou se snad počítá s úpravami jízdního řádu celé tratě 122. Při přípravě se ještě nevědělo, jestli už budou fungovat výhybny. Oficiální termín byl až březen 2019.
Středa, 26. prosince 2018 - 11:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 9-2016
Ad: Stání na Smíchově: Proč se na to vlastně ptám? Známá bydli poblíž Cibulky a tak vlak využívala pro jízdy do centra Prahy. Při jízdě k Andělu využívala tramvaj či bus. Stáním na Smíchově to pro ní vlak ztrácí význam, než vystoupit na Smíchově a jít na metro, tak raději tramvají nebo autobusem přémo k Andělu. A podle jejích slov i pro další lidi ztratil tento vlak význam altrnativy k MHD.
Středa, 26. prosince 2018 - 12:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 12-2007
Orky: A myslíte si, že je přesmyk na Smíchově tak důležitý? Zde končí 3 tratě, frekventovaná 171, méně frekventovaná 173 a nejméně frekventovaná 122. Všechny tratě, pokud vedou do centra Prahy, se spojují na železničním mostě. Jistě je nutné u vlaků z Hostivic se dostat na správnou kolej (vlaky z tratě 173 končí na Smíchově), ale tato trať není tak často využívaná, aby bylo nutné udělat přesmyk. Naprosto jiná je situace na libeňském nádraží, kde nejfrekventovanější trať pro osobní dopravu z Masarykova nebo hlavního nádraží ve směru na Český Brod křižují nákladní vlaky ze směru z Holešovic, eventuálně z Vysočan do Malešic a Hostivaře. A nákladní vlak je zpravidla pomalejší a hlavně delší než lokálka do Hostivic, takže na křížení s kolejemi pro vlaky pro osobní přepravu potřebuje mnohem více času. Ke všemu po vybudování nového smíchovského nádraží se 4. nástupištěm pro vlaky do Hostivic je otázka, zda tyto vlaky nebudou jezdit jenom v trase Praha - Smíchov - Hostivice - Rudná u Prahy.
Sobota, 29. prosince 2018 - 17:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2017
Chcem sa spýtať ked už máte taký hustý takt cokoliv kamkoliv prečo nejde napr na 250 nejaký nočný vlak po 22 .00 z Prahy , alebo prečo prvý vlak z Brna prichádza do Prahy až po 7.00 . Píšem to preto že zdá sa mi divné ako husto jazdia nočné vlaky po hlavnej trase ( Ostrava - Praha) tam je dopyt a inde nie?
Sobota, 29. prosince 2018 - 18:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14719
Registrován: 10-2004
Zámčan: Protože se takové vlaky nikdo neobjednal a nezaplatil. Vlaky Ostrava - Praha jsou nedotované a jezdí na komerční riziko dopravce dle toho, jak dopravci chtějí.
Sobota, 29. prosince 2018 - 18:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9623
Registrován: 4-2003
Orky:Vlaky Ostrava - Praha jsou nedotované a jezdí na komerční riziko dopravce dle toho, jak dopravci chtějí.

Nikoliv. Tyto vlaky jezdí tak, aby co nejlépe vyhověly potřebám cestujících. Žádný dopravce si nemůže dovolit vozit vlaky, které jezdí na jeho komerční riziko, jen dle jeho potřeb. To by asi moc dlouho jezdit nevydržely [nene][proud].
Sobota, 29. prosince 2018 - 21:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 5-2002
Zámčan: protože za Ostravou jsou Košice, kam je to dost daleko na to, aby to bylo na noční vlak, a je tam dostatečná poptávka. Za Brnem je Bratislava a Vídeň, kam je to na noční vlak blízko, a pak Budapešť, která víc nočních spojů nezaplní.
Sobota, 29. prosince 2018 - 22:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2017
Brr no Budapest nemá v podstate žiadny nočný spoj 6 hodinové stánie v Breclavi nazvať ťažko výhodným spojom . Aj preto som sa pýtal lebo na iné smery sú z Prahy po 22.00 odchody len na HAvl. brod nie,rovnako si myslím že aj skoré ranné spojenie z Brna do prahy s prích do Prahy cca 6.00 ako Perner z pardubic ten by nemal ísť už z Brna? a keby sme to dali na sci fi nový vlak z budapešti do Prahy s takýmto príchodom ešte s prípojom na dresden.
Sobota, 29. prosince 2018 - 22:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8544
Registrován: 5-2007
Zámčan: Tak ona to je Vysočina. Okram HB a Jihlavy tam viacmenej nič iné nie je. Hore sú cestou Pardubice, prípadne Olomouc. Takisto aktuálne nočné spojenie do Brna považujem za pozitívny úlet, ktorý ale určite bude veľmi rýchlo zredukovaný. Naviac obyvateľstvo tam moc rozcestované hromadnou dopravou nie je, za povšimnutie stojí, že do Jihlavy v noci nejazdí ani autobus (a to je to "vedľa" D1).
Neděle, 30. prosince 2018 - 09:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14723
Registrován: 10-2004
Zámčan: Může jet už z Brna, když si ho někdo objedná a zaplatí. Jenže těch lidí, co je v Brně ochotno stávat ve 2 ráno, aby byli v 6 v Praze, je minimum. Dálkové vlaky po 22 hodině jezdí pouze do významných směrů, ostatně i ten ve 22 na Havlíčkův Brod končí, mimo pátky a soboty, už v Čáslavi. A pokud vyjdou vize Vysočiny, tak ten rychlík od prosince bude v Čáslavi končit denně. Uspořené výkony se použijí na posílení dopravy v sobotu dopoledne a v neděli odpoledne, což je určitě přínosnější.
Neděle, 30. prosince 2018 - 11:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 6-2003
Zámčan: náhodou Brno má letos o hodinu pozdější poslední spoj do Prahy (21:37, loni poslední o hodinu dřív), zato z Ostravy jede poslední do Prahy v 19:15 a pak až noční vlaky ve dvě ráno...
Neděle, 30. prosince 2018 - 11:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 2-2011
Orky:
"Zámčan: A pokud vyjdou vize Vysočiny, tak ten rychlík od prosince bude v Čáslavi končit denně. Uspořené výkony se použijí na posílení dopravy v sobotu dopoledne a v neděli odpoledne, což je určitě přínosnější."

Jak jste na tohle zase přišel? Zase nějaké vaše šototeoretické dogma? Můžete to podložit čísly?
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14726
Registrován: 10-2004
Zdenek102: Pokud jste si neráčil všimnout, tak zejména v pátek odpoledne a sobotu dopoledne ve směru z vělkých měst a v neděli odpoledne a večer do velkých měst vrcholí víkednové špičky (studenti, turisti, chalupáři...). Mnohé vlaky v těchto obdobích jsou přetížené nebo alespoň dost plné. Na chybějící spoj v 9:00 z Prahy na Vysočinu jsem tu četl stížnosti už několikrát. Naproti tomu večerní spoje jezdí, až na pár vyjímek, sporadicky obsazené. Neveříte? Tak se běžte těmi vlaky svézt. Zjistíte, že valná většina ze sobotních vlaků 977, 979 a nedělních 982, 980, 978 a 976 budou mít poptávku o více než 10x větší než vlak 965 prakticky v kterýkoliv den. Opravdu není divu, že Vysočina chce doplnit vlak v sobotu v 9:00 z Prahy a v nedělí s příjezdem v 17 a 21:00.
Neděle, 30. prosince 2018 - 14:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12445
Registrován: 5-2004
Jo tak proto se loni rusil v sobotu v 9 vlak z prahy smer plzen...
Neděle, 30. prosince 2018 - 16:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14727
Registrován: 10-2004
Petr_vlček: Však to taky byla zásadní chyba. Chápu, že se MD rozhodlo udělat hodinový takt expresů doplněným rychlíky v základní dvouhodině s významným posílením ve špičkách. V pracovní dny byly s ohledem na poptávku a oběh souprav zvoleny dobře, ale o víkendu, minimálně v sobotu, byly zvoleny špatně. Vlak v 9:15 z Prahy měl jet v sobotu i za cenu, že by nejel v sobotu vlak v 13:15. Tyto posilové vlaky ostatně chybí i na jiných tratích, třeba na 090 by měl jet navíc v sobotu vlak v 7:55. návrat zpátky v neděli v 18:10. Podobně by Brno - Ostrava měl jet spíše vlak v 8:00 než ve 12:00, podobně s Ostravy spíše 9:30 než 13:30. Stejně tak by měl být na trati Olomouc - Opava spíše vynechán vlak v 11 než v 9, tady to ale sanují kraje. Další chyba ministerstva je na trati 160, kde objednává z Plzně tu nejmíň vhodnou 4 hodinu 6/10/14/16, o víkendech by bylo lepší nastavit ji tak, aby jel vlak v 8. Tady naštěstí po dlouhé době Plzeňský kraj pochoplil, že ten vlak chybí a objednal ho. Vůbec bych se nedivil tomu, kdyby ze sobotních rychlíků z Plzně patřil mezi nejvytíženější. Ještě by mohl plzeňský kraj pochopit, že má stejně blně natočenou 4 hodinu na 182.
Priapos
Neděle, 30. prosince 2018 - 18:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 10-2012
Orky:
"Podobně by Brno - Ostrava měl jet spíše vlak v 8:00 než ve 12:00, podobně s Ostravy spíše 9:30 než 13:30. "



Když tu čtu všelijaké takovéto a podobné nápady šotoušů tak si vždycky říkám jak je to dobře, že je nemohou realizovat. Doporučuji se těmi R 831 a 834 napřed svést a teprve potom něco vymýšlet.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 08:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 6-2005
Okrajově vlaky a jejich neexistence, to je v(d)ěčné téma. Mnoho let tvrdím, že na tak vytížené trati, jako Praha - Ostrava (možná až Žilina) chybí noční rychlík (zhruba jako někdejší Excelsior) s rozšířenou zastavovací politikou (klidně i s úvratí v Přerově), který by po půlnoci odjel z Prahy a brzy ráno by dojel do Ostravy a třeba cca na 6. h do Žiliny. A opačně cca s příjezdem okolo 5. hodiny do Prahy.

MD se chvástá, jak ušetřilo na "rozstřelech", tak by bylo vhodné pro GVD 20 za ušetřené peníze "zalepit" chybějící díry či doplnit okrajové vlaky.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14728
Registrován: 10-2004
471015: MD přímé vlaky Praha - Ostrava platit nechce, tuto trasu nechá komerčnímu provozu (se všemi důsledky). Naopak se nedá vyloučit přechod na plně komerční bázi i na trati do Brna.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 1-2014
Add Excelsior apod:
Pokud bylo potreba v minulosti zavadet nocni vlaky, bylo to z duvodu pomalych JD.
Az se snizi JD na polovinu diky VRT, tak pozbudou smysl zcela.
Asi je i fer, ze se tyto vlaky nedotuji, protoze obsluhuji jen omezenou cast naseho uzemi. Neco jineho by bylo mit nocni linky s primymi vozy, ktere by obslouzily cestujici na od vychodu na zapad s pokracovanim na Slovensko nejen po trati pres Ostravu.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 14:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 5-2002
Az se snizi JD na polovinu diky VRT, tak pozbudou smysl zcela.
Jeden z tzv. "obecně oblíbených omylů" (aktuálně k vidění u DB). Nějaké ICE in aller Hergottsfrühe byť s celkem krátkou JD fakt není substitutem pojízdného hotelu s probuzením v civilizovaný čas.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 20:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9895
Registrován: 8-2012
fakt není substitutem pojízdného hotelu s probuzením v civilizovaný čas
No a pojízdný hotel pro většinu není substitutem hotelu se základy pevně v zemi. Ovšem šotoušci stejně budou dál brečet, že ne přirozený vývoj, ale nějaký zloun nočněvlakonenávistník jim vzal hračku ubytovacích vlaků křižujících Evroou...
電車オタク