| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 6-2002 
|
Ony sice mnohé výrobky za socialismu byly pěkný aušus, ale i dnes je to problém, např. náhradní díly z rodiny ČKD vyráběné dnes různě po všelijakých garážích stojí často taky za hovno, aniž by přitom byly za nějakou lidovou cenu. Někdy si říkám, že to snad dělají podle fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 12-2012 
|
"Všudybylka" do Bochova: https://www.youtube.com/watch?v=CnhBC3aMIyM
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 7-2017 |
nějaký záběr přímo z Bochova není?naposled jsem tam byl při ukončení osobní dopravy![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2012
|
zeuke: Já z Bochova bohužel záběr nemám :-(
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Souběžná jízda parních vlaků v čele s 475.179 a 556.0506 v úseku Ústí nad Labem - Teplice v Čechách https://youtu.be/maAOb-LqIvg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2002 |
Tuší prosím někdo, odkud, kam a za jakým účelem vozidla míříla? Díky! https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3913378 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 10-2008 
|
314.303 obrazem z Olomouce a Zborovky: |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2012 
|
Nikolas: to mi připomělo -> 01 202, 01 1066, 50 3673 am Gotthard, 5. - 7. März 2015, Teil 2 Jako dobrý si takhle hrát, akorát nemuseli valit takovou rychlostí, chtělo to trochu ubrat a předjíždět celej vlak aby si cestující na obou stranách užili mašiny za jízdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 8-2013 
|
Parní expres 310.0134 - 20 let Tisknu Levně. 20.5.2018 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=1K13atf240Q  Foto - 310 0134 Mladějov v Čechách - Hrdoňovice 310 0134 Sobotka - Dolní Bousov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 12-2007 
|
Příjezd + odjezd večerního "chřestového" parního vlaku (vracejícího se z Ivančic do Brna) s lok. 433.001 do/ze žst. Střelice (+ následný průjezd R 667 po 1. koleji od budovy), 20. 5. 2018: https://youtu.be/2JSePxwaXaI?t=12s Ve Střelicích měl být parní vlak předjet rychlíkem č. 667. Rychlík ale měl cca 11min. zpoždění, předjetí se nakonec konalo zřejmě před tzv. Zhlavím státní silnice na dvoukolejném úseku na okraji Brna. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 10-2008
|
Ještě večerníSetkání lok. 534.0432+464.202 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 5-2004 
|
Dobrý den. Dovolil bych si následující dotaz týkající se výtopny (LD) Přerov, konkrétně 40. a 50. let. Věděl by, prosím, někdo, na jakých strojích tehdy jezdil místní strojvedoucí pan Eduard Till (*1901- †???)? Bohužel už nemám koho se zeptat, syn jmenovaného pána byl v 50. letech ještě kluk, všímal si něčeho úplně jiného než strojů, i když se kolem nich motal, k dobru dal typické klukovské příhody z těch let a z přerovských destinací jako jsou Novosady, Kojetínská, Husova apod. Vězte, že tehdy to bylo něco úplně jiného než dnes a když se juknete do sešitu „Železniční vzpomínky nejen na Přerov“, tak to bylo přesně v tom gardu. Předem děkuji a pokud by byla i nějaká fotka, byl bych nesmírně vděčný. Pokud ne sem, tak na mail. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2017 |
Jméno přerovského strojvedoucího Tilla se vyskytuje v záznamech ing. Vlastimila Mareše, jak je zveřejnil v seriálu 2' C 1' - Mikádo? v Železničáři 1975. Za války je zmiňován (spolu se strojvedoucím Arnoštem Šatánkem, který s ní v Přerově jezdil celých 8 let, 1938-46) na 387.043 a taky na 387.015 (1944). V GVD 1952-53 byl zařazen v turnuse jako strojvedoucí na 498.017. Ve všech těchto případech šlo vesměs o rychlíky Praha - Bohumín, ale např. v r. 1939 ho ing. Mareš uvádí ve smíšeném turnuse (R+Os) na ferdinandce a púchovské trati s lokomotivou 387.013. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, existovaly ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 354.639-41? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2012 
|
Janek_lemoch: Myslím, že neexistovaly 354.639-354.650. Snad to ale někdo znalý upřesní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Souběžná jízda Pětasedmy 475.179 a Žabotlamu EM 475.1045 / 046 v úseku Teplice v Čechách - Most https://youtu.be/hoCGBnqI_Vo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 11-2007 |
354.650 byla v roce 1927 přečíslovaná na 354.611. V čem vlastně spočívala rekonstrukce lokomotiv 354.650-82 s přeznačením na 354.604-38? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 7-2005 |
Loko 354.650-684 byly ex kkStB řada 329. Ještě před přečíslováním začaly rekonstrukce a hned první tři nikdy neměly obě čísla, ale začaly 365.601. Těch bylo opravdu do čísla 638. Ale další čísla existovala 365.639 až 642. Šlo o kořistní lokomotivy. Byly tu 4 původně polské, 3 původně rakouské a 1 jugoslávská (pak maďarská). 7 jich mělo řadu 35, z čehož 4 polské (Ol 11) byly přeznačeny již koncem léta 1945 na 365.6500-003 a v říjnu 1947 na 365.639-642. Jedna byla po 2 letech vrácena polákům, zbytek zrušen 1950-51. Z původně Rakouských byla také jedna pžedána do Polska a zbytek zrušen 1949-51. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2018 |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 11-2007 |
Zdepa: Lokomotivy 354.6 nebyly nikdy lokomotivami 365.6. To ses upsal. Jinak podstata jejich přestavby spočívala v nahrazení sušiče páry přehřívačem a sdruženého parního stroje dvojčitým, takže výkon lokomotivy stoupl. Současně bylo upraveno topeniště, trubky v ležatém kotli a komín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017 |
Dnes jede trochu utajený Postřižínský expres. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2017 |
Toto jsem našel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2002 
|
Byl po reko 354.6 nějaký markatnější rozdíl mezi řadami 354.6 a 354.7? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 11-2007 |
Petr B.: Výkonově ne. Vzhledově jen v tom, že u řady 354.6 byl jen jeden parojem, zatímco přestavěné 354.7 měly parojemy dva, spojené trubkou. Komíny u řady 354.6 byly "vzoru ČSD", tedy litinové s korunou jako u 434.2, zatímco 354.7 zůstaly komíny rakouského vzoru, tedy s širokou obroučkou. A mám dojem, že řada 354.6 měla nepatrně větší průměr běhounů, zde si však nejsem jist. Jinak byly stroje vzhledově stejné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 |
Zlín Dlouhá 26.5.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2008 |
Kdyby se příští víkend někdo nudil může do Zubr :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Pozdrav z Pražského Semmeringu s Němkou (KHKD) 555.0153 https://youtu.be/peIDHY2pqXo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2017 |
Pro Sebu A znáte složení soupravy? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 12-2012
|
Ještě pár záběrů na 354.195 do Bochova, tentokrát z ptačí perspektivy: https://www.youtube.com/watch?v=I4H-y826E90
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 12-2012
|
Babička, Prasátko a Rosnička na cestě z Turnova do Nového Boru: https://www.youtube.com/watch?v=R4JcX2MA4GA
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 5-2002 
|
Píšou o ní tady dole na stránce . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8062 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 7-2005 |
ad Rudolf 33 - děkuji za upozornění, ano je to můj překlep 329.01=354.650=354.611 tak jen pro informaci, rekonstrukci loko 329.92 provedla Českomoravská na základě objednávky z 15.3.1924. Rekonstrukce stála 510.350 Kč, což skoro byla cená nové vlečkové dvounápravové lokomotivy pro cukrovar Němčice dodano z Libně o rok dříve. Z lokomotivy se bez přečíslování stala rovnou 354.603. Další do Libně putovala 329.10 podle objednávky z 21.4.1924 a předána po rekonstrukci byla 7.1.1925 jako 354.601 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2008 |
Jasně Petře.... Poslední info (i dle odp. Honzy O) je 93.1360 (pseudo 431.0) + 3xBai + T435.003..... Tak snad to tak i bude.....zatím jiné info nemám....i když o Ventilovce není nějak slyšet :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Lednice 26.5.2018 - 433.001 po příjezdu vlaku 24522 je napájena vodou z hasičské cisterny. Druhou hlavu vlaku tvořila také krásná T478.1001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2017 |
Něco z Kladna roku 1982. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 10-2008
|
Pár snímků lok. 433.002: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2017 |
Tak jednu starší. 433.002_1986.06.28_Litovel předměstí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, která 64 byla přeznačena na 365.413 a v kterém roce byly 365.438, 442 a 451 převedeny na K 174, 157 a 138? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 10-2008
|
Viki59: moc pěkné Zde jedno čerstvě vydané video lok. 433.002 od jednoho dobrodruha, co natáčí pro ČT ODKAZ |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 7-2017 |
64.379 38 - 06/1964 (ale kotel byl prodán do VOKD pravděpodobně ještě dřív, než do depa Bohumín dorazil příslušný výnos - zbytek lok. zrušené 02/64 byl sešrotován už v dubnu 1964, takže ke stejnému datu 01. 06. 1964 dostala číslo K 174/II. obsazení bývalá 310.045) 42 - 11/1963 51 - 10/1962 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2017 |
Pro Sebu a Honzu o. Díky pánové.Příště se dřív podívám pořádně na stránky a dočtu je do konce:-).Těším se na sobotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2011 |
Pánové, nevíte, kde by se dal najít výkres "čtyřledvinkového" běhounu s průměrem 830mm, co měly staré rakušanky? A vlastně i buštěhradky Va... Jde mi o rozměry těch ledvinek. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 7-2017 |
Zkus si to odměřit odtud, rozlišení je dost velké. (Pramen: Viz obrázek.) Edit: Originál je v lepší kvalitě než to, co se ti zobrazí po stažení. Kdybys potřeboval, pošlu ti ho e-mailem. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 7-2017 |
pebe 63: Ještě tu mám jeden. Bohužel už si nepamatuju, odkud ho mám; nevyšlo to kdysi dávno v nějakých materiálech Svazarmu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2011 |
Hanku děkuji, myslel jsem kdyby někdo nevěděl o okótovaném výkrese samotného dvojkolí. Tohle mám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2017 |
pebe Tento víkend můžeš odměřit a zakreslit v Zubrnicích (Ústí), 431.xxx má tuším shodné. |
|
431.032
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2018 |
Nemá, má jen tříledvinkový vzadu, vepředu paprsky. (Příspěvek byl editován uživatelem 431.032.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 11-2007 |
Komu Ventilovka patří? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 3-2006 
|
odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 1-2005 
|
Pánové, po dnešním dni nám už zbývá jen vzpomínka, neb nadlouho přicházíme o jeden z nejspolehlivějších strojů té nejkrásnější trakce. Při té příležitosti si dovolím citovat nejlepšího manažera, před nímž se i největší autority všehomíra stydí byť jen kýchnout, geniálního technika, ekonoma, právníka, charismatického atleta a vůbec Leonarda da Vinciho naší doby: "A ty rozporky, to je co?"
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 7-2017 |
Wool 1632: Nešlo by to prosím bez těch hádanek? Každý nemá možnost sledovat, čemu zrovna končí kotel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 1-2005
|
To s kotlem vůbec nesouvisí, to souvisí s lidmi, resp. jejich napodobeninami.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2008 |
Tak dnes jsem ve Březně viděl na vlastní kukadla Ventilovku, chlapy udělali kus práce....je to parádní stroj 431.032 v úplně jiném hávu než bylo doteď známo....paráda....klobůk dolu..... Zítra a o víkendu jí to na Zubrnické bude slušet......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7259 Registrován: 9-2003 
|
Vidím konvičku s meltou..vidím strojní mužstvo v triku..vidím lokomotivu která v mém depu dojezdila,následně vytápěla až byla pro jednu instituci vyčleněna a zachráněna..a nyní bude uskladněna..464.102
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2017 |
Alf 7259: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2015 |
Přátelé jest to jednoduché, od 30.6. 2018 nebude splolečnost Růžolící chrochtík s.r.o. již provozovat 464.102. Jízda do Zlonic pro výtopnu Zlíchov tak byla poslední, kdy jste se mohli s tímto strojem setkat v provozuschopném stavu. Díky krokům úředníků NTM nám nebylo umožněno provést nutné opravy, aby mohl stroj býti dále provozní. Pominu fakt, že tento stroj byl opraven a udržován výhradně prostřednictvím soukromých subjektů a stát, potažmo NTM do něj nedal od roku 1996 ani korunu. Jediné, co úředníci NTM konají, je to že vymýšlejí jak tuto činnost soukromému subjektu stížit. V principu a do důsledku vlastně svojí činností okrádají stát, tím že neumožňují (a nejsme jediní) dále smysluplně se starat a udržovat exponát(y) v provozuschopném stavu a investovat privátním subjektům do majetku státu. Paradoxně tak vlastně tito rádoby odborníci likvidují systematicky to co se zde na poli záchrany a provozu muzejních strojů od osmdesátých let vybudovalo. Takže za mne shrnuto a podtrženo: 21 let práce je v hajzlu a zůstanou nám jen vzpomínky a trocha toho vzteku, že se státním úředníkem prostě rozumná domluva není (alespoň v ČR). Ještě, že na Slovensko to není zas tak daleko, tímto zdravím přátele do Vrútek a klobouk dolů před odvedenou prací na opravě 486.007 |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2014 |
To snad není možné... nejde s tím ještě něco udělat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 7-2017 |
amen..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 6-2007 
|
Ve Wolsztyně jsou konečně po dlouhé době provozní opět až tři lokomotivy... |
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
