| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí | předcházející | další |
„Buštěhradka“ a okolídolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 7-2007 |
Ono to striktně není ani šest náprav, jakožto spíš "vozidla skupiny přechodnosti 3"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 12-2006 
|
A existuje nějaká loko přechodnosti 3, která má míň než 6 náprav? |
|
wlk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2017 |
1216 třeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 12-2006
|
Výjimka potvrzující pravidlo. ;-) (Zubačka se snad počítat nedá, to je kapitola sama pro sebe). (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9594 Registrován: 4-2003 |
Rudolf vávra:Současně s nedělní změnou JŘ byly odkryty nové rychlostníky mezi Rakovníkem a Lužnou, takže už se zde může jezdit až 85 km/h (resp. až 90 km/h na horní rychlostníky). V případě, že Arriva sem nasadí své motorové jednotky, které upraví do podoby dvou spojených motorových vozů (nikoliv obvyklé spojení motorový a řídící), tak uvidíte, že takovými rychlostmi půjde jet i z Rakovníka do Lužné a nikoliv jen v opačném směru ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jsem stejně zvědav, jak to tu s vozidly dopadne, ale v případě použití jednotky 628 (845) v podobě M + M a nikoliv obvyklého spojení M + Ř by nejen v tomto úseku šly výrazně zkrátit jízdní doby. To by bylo velice zajímavé a lidé by pak vlaky z Rakovníka do Prahy využívali patrně mnohem více, než dnes ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 8-2017 |
Tržní konzultace a z nich vyplynuvší cena byly dělány na nějaký požadovaný měrný výkon a představa, že Arriva sama od sebe a za stejnou cenu odstaví řidičáky k plotu, aby pokrátila pár minutek, je poněkud naivní. Krátit jízdní doby by navíc šlo jenom v úseku Stochov - Rakovník, protože dál ku Praze jsou současné polohy víceméně jediné možné. To by udělalo tak nanejvýš nízké jednotky minut, nic co by nějak podstatně vychýlilo preference cestujících směrem k vlaku. Jó, pokud se dožijeme modernizace Ruzyně - Kladno, tak se to asi do Strašecí stihne, pak to bude jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2013 |
Milancer Díky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . (40) se dává do oblouku poloměru menšího než 300 m a ten začíná až za novou zastávkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2017 |
Škoda, že si nepamatuju, jestli tam ta 40 byla taky za éry Sergejů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8404 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 7-2007 |
Zítra Křivoklátský expres ve složení 475.179+WLAB+4xBai+3xBe+Ae, do Rakovníka samozřejmě uhlím napřed. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 3-2015 |
Bude i praotec na postrku zítra k té Líze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 7-2007 |
Jeníku, jedeme bez postrku. To bych to do řazení napsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8409 Registrován: 6-2006
|
A já se tak opět těšil na dvouhlavý vlak. Taková místa jsem měl vybrána na videa. A ještě ten posunutý odjezd z Rak. za tmy![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8411 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2017 |
Jednoho pošmourného rána v Hostivici, aneb Když dojdou brejlovci pro ranní Amazon ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8415 Registrován: 6-2006
|
V kladenském areálu KDS stojí šedozelený brejlovec, půlku žaluzií má s unifik stroje![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") (Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 9-2013 |
Co tento: https://youtu.be/vKvOhvswVqo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 7-2003 
|
Rychlík smetl v Praze na přejezdu auto, tlačil ho desítky metrů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2005 |
Proč by si oni měli kvůli konkurentovi kazit statistky zpoždění a...... Třeba proto, že si pak ČD můžou na úkor konkurence vylepčovat svůj imidž a bít se v prsa, že tolik a tolik vlaků bylo zpožděno jen a jen kvůli čekání na zpožděný vlak konkurence a jak jim záleží jen na blahu cestujících, že neujely a podobný PR keci. Že ten vlak kunkurence byl zpožděn jen díky křižování se zpožděným vlakem ČD.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Mám pár dotazů na místní pamětníky: Kdy byla zrušena druhá traťová kolej v úseku Sádek u Žatce - Měcholupy ? Já jel prvně v životě po této trati v létě 2003 a pamatuju jako dvoukolejné už jenom úseky Milostín - Sádek a Měcholupy - Trnovany s tím, že v úseku Milostín - Sádek byla už druhá traťová kolej trvale nesjízdná po vykolejení vozu s vápencem (tuším už někdy v r. 2002). Proč byla druhá traťová kolej v úseku Sádek u Žatce - Měcholupy zrušena (podstatně) dříve, než oba zbývající úseky, čímž se vlastně rozdělil jeden dlouhý dvojkolejný úsek (tj. Milostín - Trnovany) na dva krátké? Kdy potom byla zrušená druhá kolej v úseku Trnovany - Měcholupy? Předem díky za odpovědi. Kyklop499. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2016 |
A měl bych ještě jeden dotaz k trati č.122: Někdy letos na jaře mi jeden fíra jezdící na této trati tvrdil, že se do budoucna uvažuje o tom, že by v Hostivicích-Litovicích bylo uděláno AHr s návěstním bodem a výhledově možná opět výhybna. Tvrdil mi také, že se uvažuje o znovuzprovoznění horní spojovací koleje na odb. Jeneček, aby vlaky s vápencem nemusely zajíždět do Hostivic a jezdit tak úvratí a že by jely rovnou jakoby na Středokluky, ale v Jenči by měla prý na Unhošťském zhlaví vzniknout krátká spojovací kolej mezi tratí 121 a 120, aby "vápenec" mohl pak dále pokračovat směrem na Kladno, Lužnou, Žatec..., tak jako jezdí nyní. Je na tom něco pravdy??? Mně osobně to nepřijde nelogické a nemožné. Obnova horní spojovací koleje na Jenečku a krátká spojka v Jenči z trati 121 do jedné ze staničních kolejí mi nepřijde zase až tak velké sci-fi, nehledě na to, že jestli někdy proběhne nějaká rekonstrukce (a případně i peronizace) žst. Hostivice, při které ubydou, dejme tomu tak 2-3 koleje, tak by pak asi nebylo moc žádoucí, aby se tam pak do toho motal (posunoval, objížděl a spojoval 2 soupravy) ještě "vápenec"... Předem děkuji za reakce. Kyklop499 (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2017 |
A co kdyby to bylo takhle: Že ten vlak ČD byl zpožděn jen díky křižování se zpožděným vlakem konkurence. Zrovna tak mi dosud nikdo neodpověděl na dotaz, zda si fíra sám od sebe může odjet ze stanice, aniž by dostal pokyn a schválně tak ujížděl přípojům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 4-2003 |
kyklop499:Proč byla druhá traťová kolej v úseku Sádek u Žatce - Měcholupy zrušena (podstatně) dříve, než oba zbývající úseky, čímž se vlastně rozdělil jeden dlouhý dvojkolejný úsek (tj. Milostín - Trnovany) na dva krátké? Už to tu kdysi dávno proběhlo, údajně nějaké vykolejení a poškozený svršek a most. Poprvé jsem se tímto úsekem svezl někdy v roce 1989 a kolej byla sice kompletní, ale evidentně už pár let bez provozu, dle křovisek v ní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 12-2006
|
Kdy byla zrušena druhá kolej v úseku Sádek-Měcholupy nevím, snad měl být důvod most přes údolí Blšanky. Ale kdoví. Oba mosty tam byly už v roce 1987, kdy jsem tam začal jezdit. Někdy 1990-1991 byla jediná zbývající kolej přeložena z jednoho mostu na údajně nový a nepoužitý most vedle. Ze Sádku byl zbytek koleje až téměř před Želeč a jeden čas na koleji byly i odstavené vozy. Co se týká druhé části dotazu u Jenče, takhle se s tím počítá až s rychlodráhou - nádraží Jeneč má být společné pro obě tratě v místě nynější zastávky Jeneč zastávka. Přes silniční podjezd obchvatu Jenče jsou základy pro tři mostovky budoucího nádraží. Zatím je tam jen jedna pro středokluckou trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12604 Registrován: 8-2004 
|
kyklop499 (269): Jediné, s čím z uvedeného se uvažuje, je přímé propojení do Rudné do nové ŽST Jeneč (viz co psal uživatel Jeneč). Vše ostatní jsou smyšlenky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 3-2016 |
Bram: "Už to tu kdysi dávno proběhlo, údajně nějaké vykolejení a poškozený svršek a most..." Aha, takže to tedy vypadá na stejný důvod, jako v případě úseku Milostín - Sádek a vykolejení v r. 2002 Díky moc. Jeneč: "Co se týká druhé části dotazu u Jenče, takhle se s tím počítá až s rychlodráhou..." Rozumím, takže budu rád, když se toho vůbec dožiju. Díky moc. Hroch: OK, taky díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6986 Registrován: 8-2007 
|
kyklop499: Kdy byla zrušena druhá traťová kolej v úseku Sádek u Žatce - Měcholupy ? Údajně už po 2 světové válce(most přes Blšanku).Proto byl dvoukolejný úsek Trnovany-Milostín přerušen jednokolejkou.Ta dvojkolejka měla smysl při provozu těžkých vlaků do dlouhého stoupání.Ještě pamatuji,jak jsme tam vozili uhlí dvojicí Sergejů v 80. letech.Úsek Trnovany-Milostín jsme se plazili hodinu rychlostí 18-20 km/h.Ještě horší to bylo v éře parních lokomotiv.Z té doby se říká zlomu nivelity před Milostínem pod mostem tratě Louny-Rakovník " na radosti". Kdy potom byla zrušená druhá kolej v úseku Trnovany - Měcholupy? Ta byla zrušená jako poslední někdy v roce 2004,2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 3-2016 |
Apollo 17: "Ta byla zrušená jako poslední někdy v roce 2004,2005." Tak to jsem tak nějak odhadoval... Musíte mít krásné vzpomínky, věřím, že by vydaly na mnoho stránek textu. Je mi líto, že Buštěhradku (a i jiné tratě) nepamatuji s provozem Sergejů (nejsem z tohoto kraje)... Děkuji moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 7-2003
|
Co se týká druhé části dotazu u Jenče, takhle se s tím počítá až s rychlodráhou - nádraží Jeneč má být společné pro obě tratě v místě nynější zastávky Jeneč zastávka. Přes silniční podjezd obchvatu Jenče jsou základy pro tři mostovky budoucího nádraží. Zatím je tam jen jedna pro středokluckou trať. Nevím jak je to aktuální zdroj, ale než nádraží by to měla být pouhá odbočka pro Vápence na Rudnou a odbočka do Středokluk. Nádraží v takové podobě jaké je by nemělo vůbec existovat a trať by měla být trasována v nové (odsunuté) stopě mezi Hostivicemi a Pavlovem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 3-2016 |
Vrbam: "Nevím jak je to aktuální zdroj, ale než nádraží by to měla být pouhá odbočka pro Vápence na Rudnou..." Ano, tak jsem to přesně pochopil z toho, co mi na jaře říkal ten fíra. Jednalo by se prý jen o krátkou spojku/odbočku a to si myslím, že je (alespoň ve srovnání s jinými stavbami) celkem maličkost. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 12-2006
|
Když z jedné strany jsou dvě koleje od Hostivic a jedna od Rudné a na druhé straně dvě koleje směr Kladno a jedna do Středokluk, mezitím jedno boční a jedno ostrovní nástupiště a na obou stranách všechny koleje navzájem propojené, tomu se myslím doposud říká nádraží. Odbočka vypadá jinak. ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 7-2003
|
Podle prvotních záměrů to byla pouhá zastávka s výhybkou. Je otázka co se skutečně postaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 12-2006
|
Nemůže to být jen pouhá zastávka, když musí zůstat kolejové propojení do současného nádraží na vlečku s auty. V současném nádraží má zůstat jedna kolej (i přemostění - další dva použité mosty budou sneseny a použity jinde). Propojení má být úvraťově z nového nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2017 |
Když z jedné strany jsou dvě koleje od Hostivic a jedna od Rudné a na druhé straně dvě koleje směr Kladno a jedna do Středokluk, mezitím jedno boční a jedno ostrovní nástupiště a na obou stranách všechny koleje navzájem propojené, tomu se myslím doposud říká nádraží. Odbočka vypadá jinak. ;-) Nemáte, prosím, nějaký plánek? Já jsem si z dosud zveřejněných informací udělal spíš takový obrázek, že trať na Rudnou a na Středokluky budou odbočovat každá z jiné skupiny (dá-li se tomu tak říct - zkrátka bez přesmyku), čili pokud nemá všechno na Buštěhradce jezdit do odbočky, tak mi ten Váš popis úplně nesedí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8426 Registrován: 6-2006
|
Také historie - válečná spojka před Kladnem: Vede po tělese pěšinka. Kousek opodál miskovitá jáma, přesně kulatého tvaru. A jiné nepravidelné jámy, s odpadky. Že by památky na spojenecký nálet? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 6-2006
|
Tak ano. Ještě asi v roce 53, v tom klínu bylo děr dost: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 12-2006
|
Plánek jsem viděl před lety, když stavěli podjezd. Průběžná kolej od Kladna s bočním nástupištěm. Z ní před rozpletem odbočovala zpět ke Kladnu vlečka k nynějším halám. ( to se počítalo, že budou zavlečkované) Z vlečkové koleje zpět vlečka do současného nádraží na obě vlečky s auty. A z té samé koleje za rozpletem směr Hostivice odbočovala kolej do Rudné. Kolej od Hostivic směr Kladno k ostrovnímu nástupišti na jehož druhé straně kolej na Středokluky. Tenkrát se počítalo, že na Středokluky budou vlaky výchozí z Jenče a na Rudnou z Jenče jen nákladní doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 5-2013 |
Ve zveřejněné studii proveditelnosti z roku 2015 je ŽST Jeneč zakreslená takto (Hostivice vlevo, Kladno vpravo, Rudná nahoře a Středokluky dole, červený obdélníček je nástupiště): V DUR jsou odstavné koleje u kladenského zhlaví (v obrázku vpravo nahoře) čtyři kusé a vlečka Hödlmayr se zdvoukolejňuje. Návrh ještě dozná změn, má se doplnit pár spojek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 12-2006
|
Zajímavé, že zhruba v roce 2010 se počítalo i s osobní dopravou na Středokluky a tady se s ní asi nepočítá. Zlikvidovali boční nástupiště aby to ekonomicky vyšlo? Zase se bude šetřit, aby se už při stavbě zjistilo, že je to paskvil, který stačit nebude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2017 |
Souhlasím s Jenčí, že by to chtělo ještě aspoň šturc s perónem pro středoklucký motor. Jinak mi přijde škoda, že se nevyužila možnost udělat směr Rudná - Kladno bezkolizní v obou směrech, čili 1. TK vést v současné stopě a jenom 2. TK kolem, tak jak je plánováno. Kolej od Rudné by tak byla zaústěna doprostřed a nemusel by se vápenec složitě trefovat mezi husté příměsto křížem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12607 Registrován: 8-2004
|
Proč, když mají jezdit do Hostivice? (Ve Skochovicích, Bakově městě nebo ČB severní/jižní zastávce také nejsou nějaké kusé koleje pro odbočující trať.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2017 |
A kolik cestujících má cíl v Hostivicích? To bude možná ten důvod, proč uvedené srovnání kulhá. Jestli bude přestup v Jenči nebo Hostivicích je kaštanstvu zcela ukradený. Jenom to do Hostivic bude stát peníze a kapacitu navíc. Jó, kdyby to mělo jezdit až do Prahy, to by bylo hnedka jiný. Další věc: Co nějaká kolej pro náklady do Středokluk? Ty budou zasírat hlavní koleje, nebo odjíždět křížem ze 3. SK? |
|
Tulák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 3-2010 
|
Nestačím se divit, co se to děje ze Semeringem. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tady je vzpomínka na stav z doby, kdy trati 122 zvonil umíráček: odkaz
Jsem pro zachování pražského přívozu P4.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13337 Registrován: 3-2007 |
Netřeba se divit, S. má sloužit jako odklonová trať při výlukách na 120 a jejím zdvojkoleňování - klíčové slovo "rychlodráha". Mmch ty výhybny poprvé budoval bolševik už v 80s, protože chtěl zrušit trať Bubny - Dejvice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9617 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Jó, kdyby to mělo jezdit až do Prahy, to by bylo hnedka jiný. Jistě, ze Středokluk to bude pro kaštanstvo výhodnější do Prahy vždy oklikou vlakem přes Dobrovíz, včetně zpestření v podobě dvoukilometrové procházky z vesnice přes pole po silnici na nádraží, místo výrazně kratší jízdy autobusem přímo z vesnice . Blbnutí s vlaky tady fakt zase nezná mezí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 8-2017 |
Tenhle kolovrátek znovu točit nehodlám. Objednatel rozhodl, že ty vlaky jezdit budou, tak se s tím asi budeš muset smířit (nebo rozjet nějakou volební kampaň ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12608 Registrován: 8-2004
|
 M250.0:"A kolik cestujících má cíl v Hostivicích? ... Jó, kdyby to mělo jezdit až do Prahy, to by bylo hnedka jiný."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 1-2013 
|
Musím souhlasit s uživateli Bram. Je dobré využívat železnici pro přepravu osob, ale jen tam, kde to má smysl. Zrovna Os vlaky z Hostivice do Středokluk v odpoledních hodinách od 14 do 20 po hodinovém intervalu, plus je tam vložený ještě Amazon, je nesmysl. Ten Os pro zaměstnance Amazonu ještě beru, ale ty krabičky, co vozí jen vzduch a zabírají zbytečně kapacitu bych zrušil. Ono by se toho třeba i začalo víc vozit do těch skladů ve Středoklukách, ale když je to od 14 do 20 zacpané krabičkami, tak to žádného nákladního dopravce neosloví. Kdo by taky chtěl přijet okolo 14 hodiny do Hostivice a čekat do osmi než ho vezmou do Středokluk, protože osobka
Nákladní doprava
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 8-2017 |
Ono by se toho třeba i začalo víc vozit do těch skladů ve Středoklukách, ale když je to od 14 do 20 zacpané krabičkami, tak to žádného nákladního dopravce neosloví. A kudy by se to vozilo? Z Libně po ještě víc zacpané Buštěhradce? Po Semmerinku a tedy i po rovněž zacpaném železničním mostě pod Vyšehradem? Řekl bych, že kapacita úseku Středokluky - Jeneč nebude úplně tím hlavním omezujícím faktorem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 3-2016 |
Kůčis: Já si tedy myslím, že pokud by někdo chtěl něco odvézt do skladů ve Středoklukách, resp. Tuchoměřicích, tak je to v každém případě jednodušší vzít to přes Kralupy a Podlešín, než přes ucpanou Prahu, navíc vlečka v Tuchoměřicích nemá až tak moc velkou kapacitu, aby tam chodily např. 3 soupravy denně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 12-2006
|
Hlavně ale majitele skladů vůbec nezajímají nějaké krabičky na trati. Pokud by chtěl, tak prostě vozit bude. A je na dopravci, aby si zařídil, kudy to přiveze. I kdyby na trati nejezdil jedinný osobák, nemá to nic společného s tím, kolik nákladních vagonů pojede do Středokluk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8430 Registrován: 6-2006
|
Hezký předvánoční večeř. Nalezl jsem v archivu příspěvek z 31. března 2012: V Kolči na zhlaví velká stavba westernového městečka. V dubnu budou tři 2 - 5 ti denní nepřetržité výluky z důvodů natáčení v Kolči. - neví někdo, o co jde? Jaký titul, nejspíše zahraniční. Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Tenhle kolovrátek znovu točit nehodlám. Tak už ho konečně přestaň točit . Objednatel rozhodl, že ty vlaky jezdit budou, tak se s tím asi budeš muset smířit (nebo rozjet nějakou volební kampaň [happy]). Ale okomentovat to snad ještě můžu? Nebo už ani to se nesmí?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 10-2011 
|
Hezký předvánoční večeř. Nalezl jsem v archivu příspěvek z 31. března 2012: V Kolči na zhlaví velká stavba westernového městečka. V dubnu budou tři 2 - 5 ti denní nepřetržité výluky z důvodů natáčení v Kolči. - neví někdo, o co jde? Jaký titul, nejspíše zahraniční. Dík. Marťo, existuje temný černokněžník, který se jmenuje Google. Zjevuje se o půlnoci každý úplněk před rakovnickým depem a když mu položíš hádanku "Natáčení Koleč", tak máš během vynaložených pěti sekund odpověď na svůj dotaz. Abys nemusel čekal do úplňku, tak tady máš řešení svého problému. Ten železniční jeřáb ve scéně s výbuchem je k vidění u Solvayů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14383 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih ze žst. Rakovník + Nižbor: https://www.youtube.com/watch?v=a8TYMFQr7XE Obsahuje: - Odjezd zvl. vlaku ČD (jedoucího z Lužné do Berouna), žst. Rakovník 28. 7. 2018. V čele vlaku jede "zamračená" 749.250 (namísto parní lok., kterých se tehdy již týkal zákaz provozu kvůli suchu). - Příjezd zvl. vlaku ČD (jedoucího z Berouna do Lužné) s parní lok. 477.043 a odjezd "Rakovnického rychlíku" KŽC (Rakovník - Beroun - Praha hl. n.) s 749.006; žst. Nižbor 8. 7. 2017. ----------------------------------- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 6-2006
|
Mipix: samozřejmě že jsem tam hledal, ale nic konkrétního mi to nenabídlo. Tento film mě také napadl. Děkuji za potvrzení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2015 |
Pár postřehů po obnovení provozu na Semmeringu. Nová zastávka Jinonice je v provozu. V celé trati je rychlost [70], některé oblouky (40). Všechny přejezdy v provozu. Výraznější změna je, že v nově aktivovaných dopravnách Žvahov a Stodůlky všechny Os zastavují u nástupišť podle směru jízdy, tedy ve směru na Smíchov se jezdí v obou dopravnách na 3. SK, odbočkou s v=60 km/h. Ještě asi není hotovo, stále jsou někde venku kabely a také není v provozu budované rádiové zařízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 6-2016 |
Malý postřeh z jízdy Praha - Kladno dne 27.12. Jezdilo se na čas, vagony čisté. Ale ten svršek... Anciášatvojho, zejména zpáteční cesta v 914 by se dala popsat jako "rázová masáž" (s tlumením polstrováním sedadla)! Neví někdo, kolik už proběhlo studií na rychlodráhu Praha - Kladno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 7-2007 |
Ano, to je ono, čeká se na Godota (ééé teda na "rychlodráhu"). Letos se udělal jakžtakž trať. úsek Bubny - Veleslavín, přejezd v Hostivici, před Kladnem (u té výrobny kostiček), před pár lety Stochov - Nové Strašecí (ale ne celý), loni Řevničov - Lužná, co bude příští rok, to nikdo neví nebo radši nechce vědět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 6-2016 |
Jarda_kučera: Termín realizace rychlodráhy na Kladno bude asi stejný, jako pro bypassový tunel Radotín - Beroun a s ním spojenou reko 171 podle vody. Já osobně vidím jasný termín "na sv. Dyndy" s tím, že Kladno ve finiši vyhraje o "prsa korejské ženy"![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale abychom jen nekritizovali - do té doby budou na všech zastávkách wifi lavičky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2016 |
Tak co jsem zaslechl, tak na příští rok je na Buštěhradce a okolí v plánu tolik výluk, že prakticky celé léto (a část podzimu) bude někam nějaká výluka, ale nedělám si iluze o tom, že dojde k nějakému většímu zlepšení a i kdyby došlo, tak výlukami samotnými a jejich následnou organizací nas***me většinu cestujících (letošní výluka do Veleslavína je toho důkazem) ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, prosím ozval by se mi pan Marťa rak na email - TUBIFEX@seznam.cz . Děkuji |