| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 04. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 04. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2012 |
Další adept se rozebírá do šrotu. Kotaska 1028... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2010 
|
pokud bylo, tak sorry ;-) : http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/2/5/brno-prodv-dal-tramvaje -rt6n1-do-polska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 1-2007 |
Obnovená trať do Líšně zpřístupní i unikátní tramvaje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2010 
|
Brno potvrdilo záměr ponechat si tramvaj RT6N1 jako muzejní ► http://mhd86.cz/2018/02/09/brno-potvrdilo-zamer-ponechat-si-tramv aj-rt6n1-jako-muzejni/ O brněnských RT6N1 a vrchlabské RT6S jsme o tom mluvili v Dopravní podcast (28): Bude mít Brno muzejní tramvaj RT6N1? ► http://mhd86.cz/2018/02/08/dopravni-podcast-28/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Petrd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2009 
|
Omh: oprav si tam jednu chybku v úvodníku:
Kočka mňouká, pes štěká a lidé si stěžují ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 5-2007 
|
Mouka: kdoví jestli, jak se koneckonců píše už ve článku u Tvého odkazu...je otázka jako to celé dopadne. Aktivisté zatím lehce prohrávají.. http://zdopravy.cz/proti-obnove-tramvajove-trati-v-brne-broji-mis tni-domkari-mzp-je-odmitlo-7566/ |
|
vyvlastnění
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.75.220 |
Že se tím někdo vůbec zabývá, má se trať postavit a hotovo, přínos je to obrovský. Nelíbí se ti, že u tvé zahrady pojede tramvaj? ok vyvlastníme ti ji a nedostaneš ani korunu..na lidi se musí tvrdě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 5-2009 
|
Spíš bych jim dal na výběr: Když budete kopat, tak budeme řešit vaše na černo postavené garáže a další zahradní stavby. |
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host 109.73.212.207 |
Docela chápu, že se jim to nelíbí. Ale když si pořídili pozemky, které leží těsně u tramvajové tratě (i když po léta neprovozované), prostě museli počítat s tím, že tam tramvaje někdy jezdit budou. Prostě za hloupost se platí. O spoustě černých staveb na cizím pozemku nemluvě. Za to by měli zaplatit pořádné pokuty. |
|
zrušte spolek
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.37.127 |
To je tak když v našem státě může mít spolek kdejaká <|> místo aby jim napařili pokuty a nechali je odstranit černé stavby, tak s nemá diskutují a dělají ústupky. S takovou ta trať nebude ani za deset let. |
|
1
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
1647 a 1648 byly prodány? Co z nich bude?, může být z T3G zase T3. 1647 jsem viděl rozdělanou v Medlánkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2009
|
1647+48 prý koupil Pragoimex kvůli papírům a podvozkům pro nějaké wany. T3G se určitě dá přestavět zpátky na zrychl. Kdyby si to UK zaplatili, tak proč ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 9-2012 |
Potvrzeno ??? 1634 odjela na VP do dílen, kde nejen obdrží ruční řadič a bude jezdit společně s 1631. Údajně jej má dostat z 1626 ?! (Příspěvek byl editován uživatelem pllayer.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13725 Registrován: 12-2007 
|
Historická tramvaj mv 6.3 ev. č. 107 přijíždí do zast. Nové Sady, zvukové pozadí tvoří "umělecké vzdechy" (resp. tedy nádechy/výdechy?) z nedaleké "zvukové instalace" (22. 7. 2017). (délka videosestřihu: méně než 1 min.) O půl hodiny později na cestě opačným směrem: |
|
T3M.3
|
|
|
Neregistrovaný host 109.164.120.135 |
Kolik času ještě zbývá T3M.3 v provozu??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 2-2005 
|
Brno provozuje T3M.3 ?? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
Duš: U nás to jsou T3T. Brno vždycky musí mít něco speciálního ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Prostě musíme mít T3P a ne T3R.P, Škodě 03T musíme místo Astra říkat Anitra... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 2-2005
|
Jo tááák ... no, přesně nevím, to budou vědět naši ultras, ale myslím tak + - měsíc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7017 Registrován: 6-2004 
|
VH: Anitra nebyl výmysl Brna, ale nějaké žaloby od OPELu ne? |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 11-2008 
|
Když je tu o tomto typu řeč, jaký je rozdíl mezi T3M.3 (v Brně T3T) a T3M.4 vyjma toho že T3M.4 jezdily v Olomócu a T3M.3 všude jinde...?
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2005 
|
Wikipedia - "Rozdíl mezi typovým označením T3M.3 (Brno - zde jsou vozy označovány jako T3T, Most a Litvínov) a T3M.4 (Olomouc) je způsoben rozdílným typem použitých měničů." |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2008
|
Něco na tom bude. Díky Honzíku.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
huráhurá
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.59.29 |
https://brno.idnes.cz/zastupitelstvo-brno-rozhodnuti-nadrazi-fp1- /brno-zpravy.aspx?c=A180227_160924_brno-zpravy_krut HURÁ ! konečně správní varianta, po 90 letech |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 6-2002 
|
Teď ještě realizovat. Zelení už na jednání vytahovali, že tam žije ledňáček. Kvůli zablokování nějaké stavby jsou schopni někam nasadit i tučňáka![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 2-2005
|
Huráá .. zase tady budeme 15 let žít na staveništi a ve sračkách ... Škoda, že to new nádraží neudělají třeba někde v Tuřanech, tam je taky voda a mohla být aspoň rychlotramvaj do centra ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2007 |
Hurá to přibude aut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7144 Registrován: 1-2007 |
Ono to jen tak nebude. Víte, jak všechno dlouho trvá. Nevěřím, že by nové nádraží bylo postaveno dříve jak za 30 let. A k vytlačení nádraží z centra? Škoda mluvit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 10-2012 |
Ono až to nové nádraží bude stát tam mimo centrum, mimo jakékoli dění, pojede tam jedna linka MHD, bude nulová návaznost na cokoli a také na noční rozjezdy, pak se teprve pozná, jaká to byla blbost se zbavovat nádraží v centru.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 11-2008
|
Ano, přesně tak to bude jak píše M2359, bude tam jezdit jedna linka s intervalem 27.5 minuty bez návaznosti na vše ostatní ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") tohle už je fakt argument k smíchu a že jich propetrovští měli nemálo. Napadlo někoho třeba to, že časem až bude nové nádraží u řeky a okolo nová výstavba se centrum přesune taky jižněji? Snad tak vypadaly i původní plány, že nynější hlavas bude klidová zóna s jednou, dvěma linkama MHD a vše podstatné se přesune k novému nádraží. Ono samo slovo "centrum" je pro každého něco jínýho. Pro pařmeny je to místo, kde je nejvíc klubů tj. štefánička a lidická, pro ty co cestují je to vlakáč, případně autobusák, a pro brňáka to může být čára, svoboďák atd. takže na výběr je toho dost.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 |
Jako rodilý Olomoučák vím, co je nádraží mimo centrum. Nepomhlo ani 150let, pořád je mimo. Brno na tom bylo líp... A jedná se o centrum z pohledu dopravního, tedy MHD. V Brně toto označení snesou 2 místa - stávající Hlavní nádraží a Česká. (Příspěvek byl editován uživatelem mildaiv.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2007 
|
Hlavní nádraží = davy lidí. Vznikne tam obří přestupní uzel, kam se budou sjíždět tramvaje z pěti směrů (smyčka Štýřice, bulvár od Nových Sadů, Plotní od centra, Masná a Plotní od Komárova). Do prostoru pod nástupiště bude přesunuto ÚAN, budou tam zajíždět mraky městských autobusů včetně okružních 44 & 84 a taky trolejbusů. A protože to bude velmi živé místo, tak se o okolní prostranství začnou doslova rvát developeři, vlastně už se rvou. Pokud někoho zajímají fakta a ne nářky vyděšených a nepokrokových lidí, tak doporučuji tento článek z iDnes: Svět se rapidně mění, říká americký architekt, který načrtne čtvrť Brna "Svět se rapidně mění..." celý svět kromě Brna. A teď máme šanci to celé změnit a zařadit se mezi rychle se rozvíjející a moderní města. Pokud se projekt nového nádraží, nového jižního centra a doufám i SJKD podaří úspěšně zrealizovat, tak se my Brňáci konečně nebudeme mít za co stydět. (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 10-2012 |
To co píše Rem a Citelis je jen přání těch co tam nádraží chtějí posunout a snem developerů. Centrum je jen jedno a rozhodně nebude někde u nádráží někde u řeky. Plány s MHD a vším jak se to přesune na jih, jakoby tam násilím chtěli nacpat lidi, skutečnost může být uplně jiná, viděl jsem spoustu nádraží mimo centrum a většinoiu jsou to mrtvá místa. Nějakej americkej architekt mě vůbec nezajímá, ať si projektuje v americe, tady jsme uplně jinde, Brno nemá s amerikou nic společného a ani mít nikdy nebude. Mám kamarády v Rakousku, Německu i Slovensku, všichni říkají jaké plus je nádraží v centru, když jsem všem řekl, že se plánuje jeho odsunutí tak všichni kroutili hlavou. Na ty mraky autobusů, tramvají a trolejbusů se velice těším :-)
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
huráhurá
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.59.138 |
Mě vadí, že se o tom snaží rozhodovat lidi, kteří využívají MHD a v životě se nikam neposunou. Co se tak na to podívat jinýma očima? - Vzniknou nové kanceláře - Vzniknou nové byty - Vznikne nové moderní nádraží, které bude podporovat VRT Vznikne NOVÁ KRÁSNÁ prostředí, kolem řeky, bude to třeba jak v Praze na Náplavce, kolem řeky vyrostou hospůdky, bary, nové parky, zeleň.. Brno má šanci se posunout, ale ne, bouchači, kteří denně od 5:30 do 18:30 bouchají a montují kohouty v hale budou kafrat do něčeho, co se jich netáká.. 90% lidí, kterí dnes dálkově cestují vlakem, dojedou k nádraží autem a pak přesednou na koleje, nikdo nikoho MHD jezdit nenutí, vše je dobrovolná vůle jedince. Nové nádraží bude mít velice luxusně vyřešené MHD.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
- Vznikne nové moderní nádraží, které bude podporovat VRT Výhoda vlaku oproti letadlu je v tom, že vlak zaveze lidi do centra, zatímco letiště je na periferii. Jo a z Prahy do Vídně se bude muset jezdit úvratí. Takže vznikne snaha udělat VRT nádraží kdesi u D1, v sousedním městě - Modřicích. PS: Ano, studenti z kolejí jezdí na vlak autem a urážky oponentů jsou velmi dobrý způsob, jak se odborně projevit. (Příspěvek byl editován uživatelem Poklop_D400.) |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 11-2008
|
M2359: Sen který se stane skutečností. Ono i nynější nádraží zpočátku nebylo úplně v centru. To se kolem něj začlo vehementně vytvářet až po jeho stavbě.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2007
|
Každé město je jiné, na tom se snad všichni shodneme. Nelze jednoduše říct, že mít nádraží v centru je v každém městě úplně úžasné. Třeba takové Drážďany, tam je nádraží něco málo přes jeden kilometr na jih od historického centra a prostor mezi vyplňuje nová, moderní čtvrť - to je ale náhodička že? Stejně tak ve Vídni, kde je to od centra ještě dál a taky se to město nehroutí. Vím že to tak mají odjakživa, ale jako důkaz že nádraží v centru není bezpodmínečně nutné to myslím stačí. A mrtvá místa to tedy ani náhodou nejsou. Nádraží pod Petrovem by znamenalo dalších 10-15 let čekání a potom ještě dalších 10 let obří výluky. Nakonec (asi za 100 let) bychom měli krásné nádraží pod Petrovem, kolem kterého by stálo pořád to stejné zaostalé Brno s přelidněným centrem. Fascinuje mě ta typicky česká paranoia, že se politici sanží výhradně komplikovat obyvatelstvu život, třeba tím že "přesunou nádraží do polí". Takhle budeme mít dvě centra, historické mezi Českou a současným nádražím, a moderní mezi starým a novým nádražím. Vznikne nový veřejný prostor, byty, obchody, zpřístupní se nábřeží Svratky a vybuduje se městská infrastruktura. A že bude nádraží o 5 minut jízdy tramvají dál z České než to současné? To je o zvyk, za pár let už to nikomu nepřijde. Tím že vzniknou nové přestupní uzly Tramvaj-Vlak v Černovicích, Židenicích a na Vídeňské to částčně vykompenzuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 3-2013 |
Takže bude lepší zaostalé Brno s vylidněným centrem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13746 Registrován: 12-2007
|
Třeba takové Drážďany, tam je nádraží něco málo přes jeden kilometr na jih od historického centra a prostor mezi vyplňuje nová, moderní čtvrť - to je ale náhodička že? Srovnání pokulhává, druhým směrem od drážďanského centra se nacházejí další nádraží na hlavním železničním tahu (Mitte, případně Neustadt). Nádraží pod Petrovem by znamenalo dalších 10-15 let čekání a potom ještě dalších 10 let obří výluky. Zato nádraží u řeky bude reálně znamenat (tím více, když - dle požadavku města - bude muset být souběžně budován i diametr) kolik let čekání + kolik let uzavírky nákladního průtahu? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Stejně tak ve Vídni, kde je to od centra ještě dál a taky se to město nehroutí. Kupodivu se samostatnou tratí pro S-Bahn (diametrem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), kde jedna z jeho zastávek (Wien Mitte) je na dohled od historického jádra. (pomíjím nesrovnatelnost Brna a Vídně mj. z hlediska velikosti měst, existence metra atd.). Takhle budeme mít dvě centra, historické mezi Českou a současným nádražím, a moderní mezi starým a novým nádražím. Irelevantní aspekt; "nové centrum" může za nynějším nádražím vzniknout i bez odsunu. A hl. n. tím pádem bude mezi historickým centrem a (skutečným či samozvaným?) "moderním centrem". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2007
|
To je sice fakt, ale zastavují tam pouze eSka, RB a RE. Čistě dálkové vlaky (EC, IC a ICE) ty stanice projíždí. Jak dlouho může trvat připrava a realizace diametru nemám tušení. Ale pokud se zvolí jeho kratší varianta se čtyřmi stanicemi (Hl. nádraží, Masarykova, Moravské nám. a Ponava), tak bych to neviděl až tak nereálně. Tunel v Lipsku stavěli 10 let (původní plán počítal s 6-ti lety). Uzavírka nákladního průtahu cestující nezajímá (většina z nich o něm ani neví). Jedniné co by se jich dotklo, by byly průjezdy nákladů přes současný hlavas. A osobně si myslím, že jižní centrum má s odsunutým nádražím mnohonásobně vyšší šanci "zabodovat". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 12-2007
|
Ještě mě napadlo, proč by se měla kvůli diametru odkládat stavba nového nádraží? Byla vybrána varianta "Ac", jejíž součástí je zapojení tratě od Chrlic do podzemní stanice pod nádražím (někdo by to nazval nultou etapou SJKD). Pokračování stavby (ražby) dál směr centrum už nemá s nádražím nic společného. Na iDnes se objevil další článek: Na odsunutém nádraží vydělají developeři, ceny pozemků raketově vzrostou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13747 Registrován: 12-2007
|
Ano, lipský tunel je zajímavým příkladem: - 10 let REALIZACE stavby (+ předtím nutno započítat projekční přípravu + záležitosti s povoleními atd.) - výraznější prodražení stavby oproti původním předpokladům Rozdíly CityTunnelu Leipzig vs. brněnského diametru: - díky CityTunnelu Leipzig VZNIKL průjezdný model příměstské dopravy (který tam předtím vůbec nebyl - hlavová nádraží Leipzig Hbf. a Bay. Bf.); u Brna existuje průjezdný model již nyní - do CityTunnelu Leipzig jezdí téměř všechny příměstské linky S-Bahn, zatímco v Brně to mají být jen od Tišnova + od Sokolnic (ostatní linky budou onen diametr míjet!). ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Pokračování stavby (ražby) dál směr centrum už nemá s nádražím nic společného. Ze stavebního hlediska ne; z hlediska nyní schváleného požadavku Města Brna ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 4-2011 
|
Začíná mě (píp) to šermování "centrem", jak kdyby všichni dorazivší potřebovali na Svoboďák. Když chce obyvatel Žebětína do Vaňkovky, cesta mu trvá déle než člověku z Pozořic nebo Tvarožné, který to má ještě o 3 km dál (zdroj: IDOS). Takže požadovat nádraží v centru je asi jako chtít přímou linku z Žebětína na Úzkou. Kolem odsunutého nádraží bude "nové centrum" s obchody, kavárnami, službami, atd... jako jsou teď "v centru". No a kdo bude chtít do starého, kousek se proj(e)de. Jako se projde někdo, kdo přijede na hlavní nádraží do Pardubic a chce na hlavní náměstí, 1,8 km.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 4-2011
|
Mám kamarády v Rakousku, Německu i Slovensku, všichni říkají jaké plus je nádraží v centru, když jsem všem řekl, že se plánuje jeho odsunutí tak všichni kroutili hlavou. Knížecí rady, to fakt pomůže. Možná byste těm kamarádům v Rakousku a Německu měl dát úkol: představte si, že vaše nádraží je plesnivá barabizna, za kterou se město stydí, a rekonstrukce potřebuje tohle a tohle a tohle... udělali byste to tam, kde stojí teď? Šlo by to? A pokud ne, kde byste ho postavili? A bratislavská hlavná stanica je "fakt velké plus".
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 10-2012 |
focus1976: nikdo neřekl, že v Bratrislavě je Hlavná stanica něco extra, přečti si to ještě jednou, každej nám závidí nádraží v centru, to je smysl příspěvku. Ale nemá smysl se hádat, jsou to dva různý názory které se nikdy neshodnou. Centrum města nikdy nebude někde bokem.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 10-2010 |
Otázkou je nakolik je nádraží blízko centra reálná výhoda a nakolik je to jen psychologie a zažitý zvyk. Kolik procent cestujících, kteří cestují vlakem/autobusem má začátek, či konec své cesty v samotném středu města? Většina lidí stejně žije/studuje/pracuje v okrajovějších částech města. Pokud jedu z nádraží do jakékoliv okrajové části města, je přece jedno jestli přestoupím z vlaku do MHD na Nádražní, nebo o pár set metrů jinde. K odsunutému nádraží určitě nebude zajíždět takové množství linek MHD, jako jezdí kolem starého, ale základní směry typu Krpole, Bystrc, Bohunice a třeba Líšeň zcela jistě jistě obslouženy budou. Ostatně, třeba roztržení linky 1 se přímo nabízí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 12-2007
|
Když tu čtu o linkovém vedení, trošku jsem si hrál: ...co vy na to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 4-2011
|
M2359: nikdo neřekl, že v Bratislavě je Hlavná stanica něco extra, přečti si to ještě jednou, každej nám závidí nádraží v centru... Já to myslel spíš tak, že by snad každý normální Blavák chtěl reko kdekoliv, než tu hrůzu, co je tam teď. V Blavě jsem tři roky bydlel, takže na to mám názor. A mimochodem, v Bratislavě to nádraží rozhodně není "v centru". Rozhodně ne dle interpretace "brněnského centra". A taky od něj do centra (hlavní náměstí, pěší zóna) jezdí jen tramvaje.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9227 Registrován: 9-2004 
|
Cilelis - hezkej návrh. Akorát platnost plánku rok 2050+ x let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13750 Registrován: 12-2007
|
Z toho schémátka jsou hezky vidět jednotlivá úskalí: - od Líšně k odsunutému nádraží po ul. Zvonařka, poté po "bulváru" na Nové Sady = oklika cestou do centra - (ještě zjevnější) od Starého Lískovce už na Nových Sadech uhnout po "bulváru" směr odsunuté hl. n.; poté není moc možností, kam pokračovat; buď "zpět do centra" po Dornychu, anebo tedy směr Líšeň či Komárov, ale za cenu toho, že taková linka neobslouží ani uzel Česká, ani uzel "Masarykova" (býv. hl. n.). Mmch. co tak vzpomínám, tak před nějakými 10 (či již 15?) lety zazněla z magistrátu slova ve smyslu "realizace tramvajových tratí směr Lesná-Haškova, Kamechy atd. teď musí počkat; přednost mají tramvajové tratě související s odsunem nádraží a tzv. jižním centrem". Kampak se ty peníze nakonec poděly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2007 |
Cielis: Na tom návrhu je krásně vidět, jak je odsun nádraží nevýhodný. Provoz MHD se prodraží a zhorší zároveň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2012 |
Citelis: zkus to přemalovat tak, že většina lidí jede do centra, do tvé zastávky Masarykova to včetně lidí z Líšně a Lískovce a pak si tam teprve domaluj nějaký spoj na odsunuté njádraží, to cos namaloval je paskvil.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 6-2015 
|
Proc? Jedina linka, co se "centru" vyhyba, je osmicka, ktera ma po trase spoustu moznosti k prestupu na linku do "centra" jedouci. Ale jestli jsi presvedcen, ze vetsina lidi jezdi do centra, ktere je navic symbolizovano pouze a jen stavajicim hlavasem, tak snad ani odpoved nechci. |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 11-2008
|
Tu sedmičku do Julcu bych nechal jezdit celý týden a trojku bych vedl do Julcu jen v PD. Linkové vedení v okolí nového a moderního nádraží vypadá dobře. Pokud je to "sci-fi" plán, dvanáctku bych proloužil klidně k Avionu nebo Olympii.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 10-2012 |
Pajzák: podle tebe do centra nikdo nepotřebuje jet a všichni budou potřebovat jet na odsunuté nádraží? To nemůžeš myslet vážně.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 6-2004 
|
Trosku se odsunu od debaty obsluhy nadrazi. Jakou pouzivate aplikaci na zjisteni problemu v doprave? Porad lezt na FB na stranky DPmB aktualne me nebavi. Iris a DPmB info podle me nepise uplne vse a z aktualni polohy vozidel nic nevyctu. Vychazi mi z toho nejlip Twitter. (Příspěvek byl editován uživatelem 1714.)
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-) ==================================== |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2002 
|
1714: většinou nejdřív Iris, pak DPMB info, pak Facebook. Twitter nepoužívám. Většinou než takhle dohledám co se děje, problém se vyřeší a jede se dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2012 |
1714: většinou používám jen Iris.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 6-2015
|
1714: Jen Iris. M2359: Proc mi odpovidas otazkou a jeste mou otazku prekrucujes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13757 Registrován: 12-2007
|
Mmch. tramvajová trať Masná - Zvonařka je součástí projektu jižního centra, zatímco (obdobný význam přinášející) tramvajová trať od Ronda k odsunutému nádraží reálně předpokládána není? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") P. S. Škoda těch kverulantů, kteří způsobili odklad odsunu nádraží. Nebýt jich, už tu nějaké 2 roky mohlo být hotové odsunuté nádraží, nové ulice, nové tramvajové tratě a nové linkové vedení. A už bychom tedy po ty 2 roky znali ono "odsunové linkové vedení". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7166 Registrován: 1-2007 |
už tu nějaké 2 roky mohlo být hotové odsunuté nádraží Tomu snad sám nevěříš. |