| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 5-2002 |
Takže 2 a 22 nemohou projet a místo toho se tam nacpe 20, která se ale na svou trasu stejně na jihu nedostane! Ukázkové hraní s čísílky. |
|
Občasný host
|
|
|
Neregistrovaný host 193.84.7.8 |
MŠ to tady vysvětloval. Je třeba brát 22 jako ML. A ML tudy prý už nikdo neprocpe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 1-2015 |
K prokladu na Vltavské, vykládají se tu pořád ty samé nesmysly. 12 momentálně není proložená absolutně s ničím a v celé trase je zcela zbytečná. Stačilo by ji posunout o půl intervalu a hned by to v úseku Výstaviště - Vltavská - Hradčanská fungovalo stokrát líp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2016 |
No dobře. 22 nechme stranou. Ale nikdo nevysvětlil, proč se hnulo 2, když jí se "Újezd" netýká, proč na Flóru nemohla jet 20? Dokud tohle někdo nevysvětlí, tak je to skutečně hraní s čísly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 2-2011 |
Vysvětlil. Protože P6-Karlák potřebuje po dobu výluky linku v soupravách (20), zatímco na trase P6-Hlavní nádraží stačí sólo (2). Tvůj návrh zachování dvojky a odklon 20 na Flóru by vyžadoval změnu sóla a soupravy mezi dvojkou a dvacítkou. Tolik, co zde bylo psáno.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25669 Registrován: 5-2002 
|
Mi to nedalo, a podíval jsem se, jaký vynikající proklad vytvoří od Florence dál ta ráno uhnutá 25ka: Odpledne je to už trochu lepší, někdo se asi vybičoval a vytvořil maximum možného: S hodnocením se už nebudu opakovat, předpokládám, že už je tady všem jasné, co si o této službě myslím. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
RE Thiller registrovaný uživatel číslo příspěvku: 1205 registrován: 2-2011: Také mi to nějak není jasné. Vždyť tam mají 18 v soupravách. A když před výlukou stačila 2 sólo a souprava 18 tak proč teď nestačí? A pokud potřebují na Malou stranu stejně musí přestoupit buď na NAD nebo u ND na tram směr Újezd. Dík za objasnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 1-2015 |
McBain: Problém je, že kdyby se tam uhnula 1, tak by se lidi pominuli. Já bych viděl jako východisko tu 12, vztahy Orteňák - Nádrhol - Výstaviště, Dělnická - Vltavská i Vltavská - Letná - Hradčanská jsou daleko důležitější než Hradčanská směr Břevnov, což v pohodě zvládá 25 sama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 7-2011 |
No, taky mi tak přijde. V Holešovicích/na Letný nepomáhá, bo jede ve vláčku (a je buřt, na který pozici) a Břevnov je dostatečně pokrytej 25 a hlavně 32. Nebo je na Břevnově 12 proč? Proto, aby toho jelo víc "přímo" na metro? (Strakovka fakt není "přímo" na metru) |
|
David33
|
|
|
Neregistrovaný host 78.110.211.170 |
Proč musí být 2 v sólech a 20 v soupravách? Na to jsou nějaké předpisy? Chápu, že na Petřiny nejsou další soupravy potřeba a opačně, ale stejně by mi přišlo logičtější současnou (výlukovou) 20 číslovat jako 2 a současnou 2 jako 15. Mnohem víc by to vypovídalo o skutečné trase a trasa snad má přednost před parametry. Jinak. o návratu 7 na Radlickou proti 15 rozhodla anketa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 2-2011 |
20 sólo jezdit klidně může, už takhle několikrát při výlukách jezdila. Ale soupravy na dvojce? Kdo to kdy viděl? 
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 6-2004 
|
odkazA dokonce na Olšanech Ale to asi většina z nás ještě nebyla na světě a nebo tahala kačera ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale vážně. :-) MŠ to tu popsal, že to je na exkrement, ale jinak to udělat nešlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8094 Registrován: 5-2002 |
Břevnov je dostatečně pokrytej 25 a hlavně 32. - no to tedy není. Proto to zpytlíkovali tou 12. Linka 32 má dvojnásobný interval než pravidelná 22. Proto to posílili 12 "na kufru" 25. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 2-2011 |
 McBain:"Demone, před chvíli jsem na Vltavské zamával poslední z Trojice, a kvičím blahem, jak tu teď čekám 8 minut v mraze na další Triple. A celé je to o tom, že hovada co to tvoří odklonila tu jedinou linku (25) co to prokládá, směr Florenc..." Borovička:"Demon3: proklady při současném výlukovém vedení jsou takové, že se na ně ani hleďet nemusí. Příkladem je linka 12, která jede na kufru 25, možná ji někdy přes Pohořelec i předjede..." Jeden z vás dvou kecá, protože kdybyste měli oba pravdu, tak by 12 zároveň krásně prokládala jedničku v Holešovicích a pětadvacítku na Břevnově. Takže, jak to je doopravdy? 9001: To je fakt dávno, to ještě můj otec balil svoji budoucí první manželku :D
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8095 Registrován: 5-2002 |
Doopravdy je to tak, že každé ráno 12 na Hradčanské 25 dojede. Dost to ovlivňují světla na Prašném mostě, která pouští tramvaj často jen jednou za 2 cykly, takže tam pak tramvaj čeká a ujede jí 18, která v době, kdy už čekala ani nebyla na ve stanici Vítězné náměstí. Takže trochu záleží na tom, zda to chytne ta 25 nebo 12. Opačně se 12 zařazuje za 32 na Brusnici, tedy by 12 mohla točit na Královce, pokud by si lid přestoupil. Prostě nesmysl, který se čísličkářům líbí. Správně by měla 32 jezdit ve 22 intervalu a ještě lépe jako 22 projíždět místo 20, alespoň každý druhý spoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 5-2002 |
A ještě k výluce přes Malostranské náměstí. Proč z aktuálního plánku výluky vypadla linka 192? |
|
shraddha
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.69.228 |
Aktuálně: prasklá kolej v oblouku Národní-Spálená, tramvaje nejezdí od Lazarské přes Národní divadlo a Újezd na Anděl, ale přes Karlovo a Palackého náměstí. Mělo by se to týkat jen uvedeného směru. |
|
narodni
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.124.165 |
provoz obnoven |
|
Jasorak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.32.155 |
Docela me prekvapilo jak ryhle to opravili kdyz jsem videl ze tam chybi ctvrt metru kolejnice kloboucek dolu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 7-2011 |
Což pro počet lidí na Břevnově stačí. Tam opravdu není potřeba tramvaj co 4min. Takže pokrytí, na počty tamních cestujících, více než dostatečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2006 
|
Petr k: Tu aroganci jste si do toho vložil sám. Ale jinak ano, jakkoliv se s tím někteří těžko srovnávají, odborník opravdu je od toho, aby věděl, jak to má jezdit. To je podstata jeho existence, jinak je k ničemu. Z toho nevyplývá, že to má všem vnucovat za každou cenu, to jsem taky nikdy netvrdil. Má vysvětlovat a argumentovat. A varovat před negativními důsledky podnětů jiných subjektů, pokud nějaké mají. Ale fakt se nemá chodit ještě vyptávat, co by kdo nechtěl. To jen šotouši mají pocit, že se jich furt někdo musí ptát na jejich názor a zohledňovat ho.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 5-2002 |
Bobík je každodenní cestující, ketrý jezdí prázdnou 22 z Břevnova (na stojáka). Kdyby to tak bylo jsou krátké 22 ukončeny na Královce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14048 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Víš, jaký je zásadní rozdíl mezi starým ROPIDem a novým ROPIDem? Ten starý udělal většinu nesmyslů z vlastní vůle, i když to mohl připravit pořádně. Ten nový většinu nesmyslů dělá ve jménu požadavků svého zřizovatele a městských částí, protože si to zřizovatel přeje. Evidentní rozdíl. Jsem přesvědčen, že kdyby i nový ROPID měl takovou volnost, jako má ten starý, tak by byl výsledek práce nového ROPIDu lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 5-2003 
|
Orky: No, ono tady dost platí "jaký si to uděláš, takový to máš" a nový ROPID si do té alibistické pozice "my jsme jen servisní organizace a o ničem nerozhodujeme" vlezl docela ochotně sám a z radniční ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") mu koukají jen špičky bot...
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 7-2011 |
Borovička: "Bobík je každodenní cestující, ketrý jezdí prázdnou 22 z Břevnova (na stojáka). Kdyby to tak bylo jsou krátké 22 ukončeny na Královce." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Krátké 22 taky na Královce ukončeny byly, jmenovaly se tenkrát 23. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 8-2014 |
To ale zapomínáte, že pořád jezdily Břevnovem tři linky ve standardním intervalu: 22 a 25 v soupravách na Bílou Horu a 15 v sólech na Vypich. Takže proti trvalému stavu dnes jen slabě posíleno tím, že všechno jsou soupravy.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 7-2011 |
Ale já se nebavím o trvalém stavu. Já se bavím o zbytečnosti linky 12 během výluky. Edit: Abych to uvedl na pravou míru, bo to zřejmě v diskusi zaniklo - původní dotaz byl na vedení 12 během výluky, zdali je k něčemu platná, když se vlastně jenom motá (ostatním linkám). Od kolegů mám informaci, že dokáže jezdit plná, i když se sune za něčím (pětadvácou, jedničkošestkou). A protože je evidentní, že lidi z Břevnova nezmizeli a protože vím, že 32 jezdí vesměs prázdná, tak se pravděpodobně přesunuli do té 12. Přecijen, přestup na metro (či cokoli jiného) na Hradčanské je pohodlnější, než na Malostranské od vlády. Čili jak jsem zatím zjistil, ta 12 asi zbytečná není. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 12-2005 
|
Démon je zmatenej stínovej ovčáček DPP... Stačilo posunout 12 končící na Vypichu o polovinu intervalu :D Proložila by se s 1 a 14 u Tržnice a jak jede dále z Vtavské na Vypich je v zásadě úplně jedno, i kdyby jela společně s 25 (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 5-2002 |
Bobík: To myslíte těch 15 cestujících co jele ve 12 dnes ráno? Tam se určitě nepřesunuli. Přeplněná teď jezdí 25, i když je k metru nejpomalejší. A co se týká ve směru z centra, tak holt, když je dlouhý interval na 32, se jezdí metrem ale i tramvají přestupovat na Hradčanskou. Dolů se jezdí klidně tou 32. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 2-2012 
|
iDnes: Stavba zvažovaného nového úseku metra C z Letňan do Čakovic by trvala 12 let a stála by 16 miliard korun. Trasa metra by se v preferované variantě prodloužila o 3,5 kilometru, vznikly by na ní tři další stanice. Vyplývá to z analýzy firmy Metroprojekt pro pražský dopravní podnik (DPP) a magistrát. iDnes: Prodloužení pražské trasy metra A z Motola na Letiště Václava Havla by vyšlo na 26,8 miliardy korun. Vybudování tratě by i s přípravnými pracemi trvalo jedenáct let. Vyplývá to z analýzy firmy Metroprojekt pro dopravní podnik a magistrát. Nemáte někdo k dispozici ty analýzy? Zejména doba výstavby se mi zdá hodně přemrštěná.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 2-2012
|
Výbor pro dopravu ZHMP, jednání 20.2.2018, bod jednání Vedení autobusových linek MHD Strahovským tunelem Roman Mejstřík, radní P6, 5.2.2018, značně zkráceno: Podporujeme variantu 2. Varianty 1 a 3 lze akceptovat, pokud Praha odstraní dopravní problémy a omezení v rámci Blanky Připomínám: V1: 126 Na Knížecí - Dejvická V2: 126 Na Knížecí - Hradčanská V3: 147 Výhledy - Na Knížecí
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 8-2014 |
Ploki: Proč by měla být akceptace variant 1 a 3 oproti 2 závislá na problémech a omezeních Blanky? Vždyť to přeci nedává smysl - ve všech variantách by přeci autobusy používaly stejné výjezdy na Malovance. Pokud mají být tunelové autobusy Strahovským tunelem něčím atraktivní, tak rozhodně tím, že nabídnou rychlé přímé spojení Smíchova a Dejvické. Hradčanská je sice velký přestupní uzel, ale rozhodně není cílovou oblastí (a přestupy na tramvaje, které nejezdí na Vítězné nám., by byly v zast. Prašný most).
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 5-2002 |
Tunelbusy jsou jen předvolebním lízátkem. Tak to berte, a tak to bude. Jen se u toho současná rada vždycky ob týden totálně pohádá a přikloní se k realistické variantě .-) Nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6975 Registrován: 6-2004
|
Ploki: Samotná výstavba by byla kratší. Co jsem někde četl, tak tohle je doba včetně úředního šimla, razítek atd. S tunelbusy má Borovička bohužel pravdu... Ale pokud už ano, tak určitě V1. V2 na druhém konci nevede "nikam" a V3 zabijou dopravní problém na Partyzánech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 1-2012 |
Další linka o třech zastávkách? Ach jo ... A proč se to nejmenuje X20?
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2011 |
Jestli ta tunellinka bude začínat Na Knížecí a končit na Hradčanské či Dejvické, tak vážně nevím, kdo tím bude jezdit. To jedině ten. kdo vystupuje na Andělu z metra, tak mu to je jedno, když vystoupí východem do terminálu. Ale představa, že jedu třeba od Košíří, vystoupím na Andělu a pak se budu plahočit do toho bus terminálu, abych jel na Hradčanskou, to radši pojedu dvacítkou. Terminál Na Knížecí je jeden z nejhůře přístupných v Praze, jediný, tedy je dobře přístupný z metra a z tramvaje do Radlic, ale jinak hrůza. Mělo-li by to mít nějaký smysl, musel by ten bus jet aspoň na Smíchovské nádraží a ideálně zde spojen s nějakou linkou pokračující dál (Na Beránku, Kloboučnická, Spořilov, apod.). |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12262 Registrován: 4-2003 
|
1) Budou volby. 2) Na tunelbusy i na jakýkoliv další růsty výkonů nejsou v PID lidský zdroje. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 5-2002 |
Malatekd: O tu nepřístupnost vstupů/výstupů autobusů jde především. Ale politici to vidí jinak. Třeba na Malovance se nemá kde autobus vynořit zastavit a zanořit. Nabízí se výjezd na Prašným mostě, zastavení na Hradčanské a zanoření a vynoření v Troji, ale co dál? Zastavit až na Proseku nebo zajet na Nádraží Holešovice. Jenže metro to jede 16 minut. Jaký je přínos tunelbusu objednaného nad rámec dosavadních výkonů nebo na úkor současných výkonů...? Úplný úlet je, že tunelbus vylítne z tunelu a zastaví v Radimovce - to je šotoúlet na entou. Jen tak mimochodem se pořád operuje, kterak narostl s Blankou provoz Patočkovou, ale přitom s tím souvisí i enormní nárůst automobilové a hlavně autobusové dopravy v ulicích Na Petřinách/Střešovická (naráz tam jezdí "kladenské" linky Arrivy, žlutej a flixbus). Samotnou Radimovkou se také naučili řidiči objíždět Vypich. Nikdo místní tam další nárůst dopravy prostě nechce. Kam tedy s tou politickou objednávkou jezdit za každou cenu někam tunelem MHD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 7-2011 |
Borovička - nojo, ale vysvětluj, že je to nesmysl, třeba takovému "odborníkovi" OMH, který v rámci svého "svatého boje" proti "zlému" Ropidu se za ně bije do roztrhání těla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2010 
|
Raději tunelbus bez smyslu, než dořešit stabilitu sítě – věčné výpadky soukromníků? Jestli je personál na zajištění tunelbusu, tak nepřímo říkají, že na výpadky na linkách kašlou, což ubírá na věrohodnosti celému systému. Proč se tohle už nevyřeší? |
|
Milala
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.194.109 |
chytří z ROPIDu by nás taky mohli poinformovat, co plánují dělat s tunelbusem při dočasné uzávěře toho tunelu: a) BUS bude čekat 5 - 30 minut u červené a lidi v něm b) BUS pojede odklonem přes Strahov (přes Malou Stranu asi těžko) c) BUS nevyjede z konečné a lidi budou stát na zastávkách bez informace, že to nejede d) jiná varianta? a při nehodě a delším uzavření tunelu bude co?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 6-2004
|
Milala: To je stejné jako s Jižní spojkou a 125. Bez informace o akuálním provozu je tak 80% cestujících co nejsou přímo u problému po celé Praze Takže tenhle bod bych škrtal. Důležitější co píše Svobodnik18... Personální výpadky jsou pravidelné a ještě na linkách s intervalem 30 minut je opravdu neskutečná ostuda a neschopnost ROPIDu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2011 |
Jak dlouho trvá cesta z Na Knížecí (terminálu) na Hradčanskou tunelem? Při průměrném provozu? Já tam autem nejezdím, nedokážu to posoudit, ale metrem s přestupem na Můstku je to 19 minut, tramvají ještě o minutu méně. O kolik minut to lze po silnici překonat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2007 |
V uplynulých dvou týdnech klidně mohlo dojít k omezení intervalů ve špičkách pracovního dne na vybraných linkách, když měla Praha prázdniny a vypadla část školáků. Myslím si, že prodloužení intervalu o 1-2 minuty na linkách s velmi krátkým intervalem nemohlo způsobit větší potíže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 2-2011 |
Malatekd: Pokud nejsou u střešovický vozovny zácpy, tak cca 15 minut.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14050 Registrován: 10-2004 |
Paes: Mám podobné zkušenosti. V metru mohl být bez problémů aplikován "poloprázdninový provoz" a uspořené prostředky se daly použít na posílení víkendu. U povrchových linek omezení 1-2 minuty znamená prakticky prázdninový provoz, tady by bylo potřeba být opatrný, obzvlášť když jarní prázdniny má jenom půlka Prahy. 9001: Tak zrovna u About Me je to složitější, neboť sem vstupují politické zájmy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 6-2004
|
Malatekd: Jak se to vezme. Fárání na Andělu, pěší pochod na Můstku a vyfárání na Hradčanské ;-), ale zase největší šance, že bez jakékoli úhony dojede člověk včas. Určitou motivací je uvolnění "trojúhelníku", který je ted na krev. Orky: A jsme opět v kruhu... Politika mi je u pokud mi hodinu nejede autobus... ROPID je bohužel těžce slabošská organizace, protože nechat vynechávat linku, která je určená jako místní doplněk do domova důchodců, nemocnic, obchodů a určená pro lidi se snížnou možností pohybu je hodně nechutný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14051 Registrován: 10-2004 |
9001: Nemusí se Ti to líbit, ale i v dopravě jsou kliky, kterými točí vlivní lidé a nebo lidi, kteří vedou k vlivným lidem. A pokud nebudeš tyto kliky respektovat, můžeš se dostat do problémů. To je plod moci. Je to hnus, ale bojuje se s tím velmi špatně. A do toho je tu ještě jedna věc, kterou šotouši chápou velmi těžko. ROPID nevznikl sám od sebe, ale zřídila ho Praha, které vládnou politici, kteří mají své zájmy, rozhodují o penězích, kam půjdou a taky o tom, kdo ROPID povede. Silácké snahy, jejichž důsledkem je otupování klik a nerespektování vlivných lidí a politiků, můžou vést k tomu, že si příslušní siláci mohou zítra hledat novou práci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 6-2004
|
Orky: Nelíbí a proto se mi příčí jakákoli obhajoba Martinů... Akorát jsou součastí party, které jsou obyčejní cestující u a ještě hledají kličky jak to jednání obhajovat... A co jít cestou medu? Když už to nejde bičem... Máte problém v About? Ok napište, kdy a jiný dopravce to odjezdí... Takhle je výsledek ted co píšu výše... Obyčejný cestující na autobusové lince co jede jednou za půl hodiny je všem u |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.38 |
9001: Z vlastních zkušeností vím, že komunální politika je větší fekál než komunální odpad. Bohužel s Orkym souhlasím a jednání Martinů chápu. Pochop, že nikdy nikomu nejde o lidi. Jsou to jen předvolební kecy. Prase se u koryta nažere a odejde. Člověk u toho koryta bude, dokud nepraskne. Jednoho pána s krabicí od alkoholu s neznámým obsahem nezavřeli proto, že by kradl. Ani proto, že by kradl hodně. Ale proto, že se nedělil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 7-2011 |
Ale takhle to bohužel nefunguje. Žádný dopravce ti to nikdy nenapíše. Proč myslíš, že oficiálně nikdo nechce přiznat, že DP nemá lidi a všichni se tváří, jakož je to v pohodě a zvládá se? Protože jak už psal Orky - zájmy, kliky, politika a nedejbože aby to vypadalo, jako neschopnost mocných. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 1-2012 |
Tak já určitě nemám ten pocit, že by tunelbusy tlačili Martinové. Naopak mám velmi intenzivní pocit, že jim tunelbusy jsou dost bezskrupulózně vnucovány. Prostě takhle to bude a zařiďte to ... se připravte na to, že až do voleb se budou objevovat naprosto šílené nápady, třeba ta dementní lanovka do Bohnic.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6981 Registrován: 6-2004
|
vizionář : Tunelbusy. Lidi snad tak blbý nejsou, aby jim nedošlo, že když není na běžný provoz, tak se nebude masivně navyšovat... I když no... Jo lanovka je taky bomba . Ale divil byste se kolika obyvatelům Bohnic se to líbilo víc než "ošklivá" tramvaj (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12264 Registrován: 4-2003
|
Horší bude, když se nějaký takový šílený nápad, na který nejsou zdroje, skutečně povede tupou silou protlačit, jako např. nedávno prĎolínkem prosazované úpravy midibusíků z Hradčana na Babu a od Střešovic motačkou po Dejvicích a Bubenči na Kulaťák. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 5-2002 |
ROPID nevznikl sám od sebe, ale zřídila ho Praha - no tak současná primátorka asi ne. Ta, když se jí snažili po nástupu vysvětlit co je to Ropid, tak prohlásila něco jako - ropid, co to je, tak to zrušíme .-) A mezitím se Ropid obměnil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 4-2006
|
Orky, já přece neříkám, že se nemají respektovat politické vlivy. Co kritizuju celou dobu je přístup Ropidu, který jim ještě jde naproti, přestože ví, že to má pro systém špatné důsledky. I pokud pominu linkové vedení, tak třeba nedostatek řidičů nevznikl ze dne na den, a ochotné záplatování politických bolístek k němu přispělo. A Ropid na tom nese svůj díl viny, ne že ne, Martin Šubrt tady svou představu o přehnané vstřícnosti vůči všem prezentoval ještě před nástupem na Ropid. (A i Ty jsi ji tehdy kritizoval, mimochodem.)
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 3-2011 
|
ROPID je hlavně od toho, aby vycházel z názorů cestujících a podle toho plánoval linkové vedení apod. Jinak to nemá smysl.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14052 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Přestav si, že seš na místě MŠ. Co bys dělal, kdybys měl od Prahy jednoznačně nařízeno, že máš respektovat přání městských částí? Řekl bys Dolínkovi, že to dělat nebudeš, protože si městské části vymýšlí kraviny? To bys taky zítra mohl být bez práce. Co s tím? Co se týká nedostatku řidičů, tak jednou ROPID udělal opatření, které je mělo ušetřit. A jak to dopadlo? DPP nechal řidiče sedět v garážích, zaplatil je a ROPIDu se vysmál. Co se týká nesmyslů, tak já jsem jejich velký kritik, a kritizoval jsem to jak za Procházky, tak teď za Tomčíka. Faktem je, že ROPID dostal nějaké peníze na nové výkony, za které měl vyhovět novým přáním městských částí a posílit stavající výkony, přičemž peníze byly nasypány do konkrétních škatulek. Dopravci s tím evidentně neměli problémy, když se neozvali. Nutno přiznat, že ROPID za ty navýšené prostředky zajistil posílení většiny problémových míst a pokryl ta nejsmyluplnější přání městských částí. To, že skončily desítky milionů v naprostých zbytečnostech, je věc jiná. A cosi mi říká, že kdyby stejný požadavek dostal od Prahy Jareš, tak je to ještě mnohem horší - obávám se, že by pokročil ve své metrolinkovizi a ze 165, 240 apod. se staly metrolinky. Fkam: Bezhlavě vycházet z názorů cestujících je cesta do pekla. Stačí jedna bába, která se bude vhodně stěžovat a může to dopadnout rozvratem - typická ukázka je linka 12. Názor cestujících je jeden ze vstupů, ale výsledkem musí mít efektivní funkční celek, respektující sílu přepravních proudů. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
Mouser: Omyl. Třeba o Vánocích jsem se dotazoval, proč jezdí 250 v tak luxusních intervalech stále po 12 minutách, když vozí vzduch. Ono tedy i přes týden už je na pováženou, jestli tam nechat KB nebo prodloužit interval na 15 minut. A dostal jsem odpověď, že P9 si prostě dupla. Tak co potom chceš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 6-2004
|
Fkam: Spíš to má být jedna část. Jako správný organizátor vedený odborníky, by měl tyhle podněty (at už cestující tak politiky) vzít v úvahu a učesat je do nějaké rozumné verze a umět si to obhájit. Orky: Čistě ze svého pohledu co jsem sám zažil. Ano říct to do očí. Umění je to i zaobalit. Budto to projde a nebo ne. A pokud by mi řekl, že zítra nemám chodit? Ok, práce je všude dost... Lepší než účastnit tohohle. Bohužel jak píše Mouser. MŠ si na tohle zadělal ještě před nástupem... Emil Švec: A za tohle se cinkalo klíčema |