Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 03. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 01. 03. 2018

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 23. února 2018 - 19:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14064
Registrován: 10-2004
M250.0:
"Orky: 375 si, pokud vím, platí Brandýs a zrušením 302 a 185 se metro opravdu nezaplatí.
Ale se zrušením pásma souhlas, on je to taky jeden z důvodů, proč lidi radši jedou od B."
Pochybuji, že si Brandýs platí úseky v Praze. Papírově náročnější by bylo zkrácení 302 na Letňany, protože jde o linku, na které se už jezdí po výběrovém řízení. Všechny 3 linky by znamenaly úsporu někde kolem 20 milionů, což by mělo stačit na pokrytí zrušení pásma v odpolední špičce.
Ploki:
"Výše jsem uvedl odkaz, kde je video a součástí videa je i zakreslená trasa. Bude to chalupoida. Jedna zastávka zhruba na křižovatce Tupolevova - Rýmařovská, další Veselská - Ivančická a konečná na nádraží Čakovice."
Reálné zahájení výstavby někde po roce 2040, když by šlo okamžitě po déčku. To se ještě může tolikrát změnit, obzvlášť, když to není v územním plánu.
Mouser:
"Varuju před důsledky pravého opaku, tj. když nebude mít hlas žádný nebo jen velmi slabý, bez ohledu na příčiny."
Hlas bude mít takový, jak si ho Praha pustí k tělu. Ukázkou budiž právě výsledek tunelbusu - dobře připravené podklady, kde bylo vše vysvětlené, projednané na Praze a stejně to dopadlo výběrem nejhorší možnosti. Politika Prahy je jednoznačná a příliš z ní ustupovat nehodlá.
Pechi:
"Doprava na Libeňském mostě od 4.3.2018:"
Nejdřív tam Praha zakáže úplně všechno a pak s podepřením tam vrátí 4 linky s následným intervalem 2/2,5/2, ač to není poptávkově potřeba, aby se most dále zatěžoval.
Pechi:
"Od 11.3. změna dopravce na lince 155 z AboutMe na Stenbus a CT nasazeny standardní autobusy. Tak snad už nebude mít About tolik výpadků, i když bůh ví... [happy]"
Ale že to trvalo, ty problémy trvaly několik měsíců, proč se to nevyřešilo dřív? Doufám, že se opět zkulturní ranní špička 166.
Paes:
"O jedno pořadí přijde linka 224 zkrácením spojů krátkých spojů ve špičkách o úseku Vajgarská - Bryksova. Ty posilové spoje Bryksova - OC Černý Most by snad mohl zvládnout jen jeden řidič. "
Taky stačí.
Paes:
"Důvodem změny dopravce by mohla být i výstavba v okolí trasy linky 155 (zastávky Vackov a Třebešín). A midibusy by tak mohly přestávat stačit."
Spíš si myslím, že Stenbus ty midibusy nemá.
Ivoo
Pátek, 23. února 2018 - 19:26:28  
Neregistrovaný host
94.112.121.233
 Tak už i v TV bylo o kolapsu dopravy v centru Prahy dneska odpoledne. Hlavně v okolí Karláku.
http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_3387/
Od 20:00 to uzavírají znovu na 5 hodin z důvodu opravy.
[fotic]
Pátek, 23. února 2018 - 23:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 10-2002
 Výluka Kolbenova je už na webu:
16 a 94 ukončeny na Vysočanské (dočasná výstupní před vjezdem do smyčky),
8 prodloužena na Lehovec,
X16/X94 Poliklinika Vysočany -> Kolbenova -> Lehovec (zřejmě v zastávce 396 od Satalic) -> Hloubětín -> Kolbenova -> Poliklinika Vysočany; "provoz v omezeném intervalu"
Sobota, 24. února 2018 - 13:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 1-2015
 A co 14? 3. března se vrací na Libeňák a na Palmovku se spolu se 3 a 24 těžko vejdou...
Sobota, 24. února 2018 - 13:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2010
 3 se převléká s 6, takže na Palmovce jen 14 a 24. Na DPP je už k tomu i plánek.
Sobota, 24. února 2018 - 15:36:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 1-2015
 3/6 bude nepoužitelná, DPP se v tomhle nepoučí a nepoučí. Ale je to asi jediný způsob, jak aspoň občas naplnit zbytečnou 24 [uhoh]
Sobota, 24. února 2018 - 17:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7010
Registrován: 6-2004
 MettP: Tady souhlasím... Linka okolo 100 minut a ještě dvakrát přes centrum bude slušný zabiják...
Alex7
Neděle, 25. února 2018 - 16:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2016
 Zdravím. Dovolte mi sem dát návrh linkového vedení tramvají, který počítá s drastickými úsporami. Jsem si vědom, že je můj návrh nereálný, ale bylo by zajímavé zjistit, jak by vypadala pražská MHD, kdyby se jelo čistě podle poptávky.

Je můj návrh v něčem dobrý? Jsou některé nápady zajímavé? Souhlasíte s přejmenováním některých zastávek? Je můj návrh použitelný jako krizový scénář (např. při nedostatku řidičů)?
Neděle, 25. února 2018 - 17:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14072
Registrován: 10-2004
 Alex7: V nedávných dobách došlo už ke dvoum zásadním převratům v linkovém vedení a třetí už nikdo nedovolí. Jestli dojde ke scénáři, kdy dojdou peníze, nebo řidiči, určitě by nebylo vhodným řešením opět radikálně přerovnávat linky, asi by se to řešilo jinak. Navíc současné linkové vedení funguje celkem dobře a není důvod ho významně měnit.
Alex7
Neděle, 25. února 2018 - 17:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 6-2016
 Orky: Fajn, klidně ať zůstane linkové vedení takové, jaké je. To schéma je jenom moje představa ideálně fungujícího systému a zahrnuje náměty na úspory, např. omezení sedel PD, sólo vozy na Kolbence, Praze 6 a v Ústředních dílnách, zkrácení denního provozu, omezení provozu sólo linek ve večerních hodinách atd. Já osobně za svůj nejlepší nápad považuji linku 19 Lehovec-Maniny-Masna-Olšanské hřbitovy. [happy]
Neděle, 25. února 2018 - 20:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7013
Registrován: 6-2004
 Orky: Nové koště dobře mete [biggrin] K tomuto tématu bych se vrátil na podzim po volbách.
Neděle, 25. února 2018 - 21:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 9-2005
 Alex7: Možná bych na úvod zvážil, jestli bylo nutný všechno kreslit do jednoho plánku. Je to dost nepřehledný, takže upřímně, v tý hromadě závorek a barviček se mi vůbec nechce luštit co, kdy a kam jede. Vyjádřim se teda jenom k přejmenování zastávek. Spojovací vs. Zelené Město. Považuju to za hloupost. I když Spojovací asi neni úplně ideální název, tak každej ví, kde to je. Možná málokdo ví, odkud kam vede stejnojmenná ulice, ale konečná tramvají je dostatečně zažitá. Oproti tomu Zelené Město je název, kterej lze zaměnit s názvama x dalších developerských projektů, a nikomu to nic neřekne.
A jinak bych souhlasil s tím, co napsal Orky :-)
Neděle, 25. února 2018 - 21:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14076
Registrován: 10-2004
 9001: Nevíš, kdo má v pražské buňce pirátů na starosti dopravu? To je totiž zřejmě budoucí radní pro dopravu. [happy]
Jiří_T: To jsme narazili stejně. Dávat si dohromady všechny ty hvězdičky a závorky je první ukázka nepřehlednosti. A když jsem do toho našel zásadní chyby a ty úspory, při kterých se některé úseky nesmyslně posilují, tak jsem to vzdal. [happy] Víc se v tom rejpat nebudu.
Neděle, 25. února 2018 - 21:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7014
Registrován: 6-2004
 Orky: Googlil jsem [proud] Myslíš pana Mahrika? Pána nechci vůbec urazit, ale podle jeho medailonku je to druhý Dolínek... Praxe v dopravě asi taková, že do školy mu jezdila tramvaj č. 2. Podle toho co má za cíle v Pirátech, bych to spíš viděl na nějakou sociální oblast než dopravu.
Alex7
Neděle, 25. února 2018 - 21:45:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 6-2016
Orky:
"Jiří_T: To jsme narazili stejně. Dávat si dohromady všechny ty hvězdičky a závorky je první ukázka nepřehlednosti. A když jsem do toho našel zásadní chyby a ty úspory, při kterých se některé úseky nesmyslně posilují, tak jsem to vzdal."
OK, uznávám, že je to nepřehledný. Snažil jsem se co nejvíc informací zahustit do jednoho schématu. Ty nesmyslně posílené úseky jsou které, jestli se můžu zeptat? Libeňský most-Těšnov? Malovanka-Prašný most? Albertov-Výtoň? Spořilov v ranní špičce? Jamrtál o víkendu? Nikde jinde jsem totiž neposiloval.

Zásadní chyby? Tipuji oblast Chotkových sadů, linka 20, linka 6 v Myslíkově a číslování linek 2 a 21.
Neděle, 25. února 2018 - 22:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14077
Registrován: 10-2004
 Alex7: V Praze snad teď na tramvajích není oblast, která by potřebovala systémové posílení. A pokud chcete hrát hru "úsporný model", tak na posilování není prostor. Zásadní chyba je třeba IPP - Anděl pouze na jedné CD lince posílené pouze špičkovou linkou.
Alex7
Neděle, 25. února 2018 - 22:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2016
 Orky: Děkuji za vyjádření. Jedna linka mezi Andělem a IPP může být problém, to máte pravdu. Jestliže linka 16 zůstane na Andělu, musíme místo ní něco nahradit v Podolí a Braníku. Kvůli tomu linka 17 jezdí v metrointervalu, který je zase zbytečný mezi Staroměstskou a Výstavištěm. [kladivo]
Co se týče posílení, tak linku 19 jsem poslal do Holešovic, abych zajistil rychlé spojení Manin a centra tolik prosazované uživatelem MettP. Hládkov jsem posílil linkou 20, abych dostal sólo na Evropskou a Bílou Horu a oslabil Chotkovy sady. Linku 23 jsem zavedl proto, abych posílil přetíženou linku 7.
Ještě se rád vyjádřím k lince 12 po nábřeží vs. na Letné. Pokud pojede 12 po nábřeží, tak Malá Strana přijde o spojení na Letnou a na náměstí Republiky a na Letnou pojede nová linka, která zase bude zbytečná v Holešovicích (stav před 2012). Současný stav je podle mě menší zlo, protože zajišťuje více přímých spojení a odpadá nutnost linky navíc mezi Spartou a Vltavskou.

EDIT: Tímto chci naznačit, že když posílíme jeden úsek, tak jiný úsek o kousek dál mnohdy bude naddimenzovaný. Proto vytvořit takové linkové vedení, které by přesně kopírovalo poptávku a zároveň bylo přívětivé pro cestující, je takřka nemožné. V mém experimentálním modelu jsem se pokusil tu shodu s poptávkou mít co největší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Neděle, 25. února 2018 - 23:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2010
 Úspor lze dosáhnout prostým škrtáním stávajícího stavu – zrušení špičkových linek, prodlužování intervalů. Netřeba rozházet zbytečně celou Prahu...

Ještě zde nepadl komentář k omezení denního provozu ve prospěch nočního. Myslím, že zejména o víkendu ráno je něco takového možné (v případě nutných úspor), ale především bych se vyvaroval překryvu noční dopravy a provozu metra.
Alex7
Neděle, 25. února 2018 - 23:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 6-2016
Svobodnik18:
"Ještě zde nepadl komentář k omezení denního provozu ve prospěch nočního. Myslím, že zejména o víkendu ráno je něco takového možné (v případě nutných úspor), ale především bych se vyvaroval překryvu noční dopravy a provozu metra."
Provoz nočních tramvají od 23 hodin mě napadl poté, co jsem zjistil, jak funguje noční doprava v Brně. Mnou navrhovaný rozsah provoz je přesně identický jako noční provoz v Brně. Výjimky se tam řeší prodloužením provozu denních linek (konkrétně 6 a 64). Pokud se vyvarujeme překryvů, resp. ponecháme drobné překryvy od 0.00 do 0.20 a od 4.45 do 5.15, pak nebudou potřeba modré čáry na mapě. Modré čáry znázorňují linky, které by jely v případě překryvů nočních tramvají a metra. Co se týče zkrácení denního provozu, tak jsem ještě navrhoval zkrátit provoz metra v neděli večer, ale to asi neprojde. Já bych byl pro, noční linka 911 v relaci centrum – Jižní Město je pro mě pohodlnější než metro. [happy]
Pondělí, 26. února 2018 - 00:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7016
Registrován: 6-2004
 Alex7: Což není úplně vhodné... Brno nemá metro... Praha ano, a típnout denní provoz ve 23 se rovná utnout i metro...
Pondělí, 26. února 2018 - 06:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4633
Registrován: 7-2011
Alex7:
"...návrh linkového vedení tramvají..."
Jen jsem na to akorát hodil v rychlosti oko a praštilo mě přes něj několik, no, "zajímavostí", kulatně řečeno. [proud] 20 Červeňák - Blbá Hora - proč? Kolik lidí počítáš, že s tím bude jezdit, kam a z jakého důvodu? 15 Vypich - jednosměrně kolem Holešovic - proč? Kolik lidí počítáš, že s tím bude jezdit, kam a z jakého důvodu? 21 DC přes Hrad, ZC přes Hradčanskou proč? Nebylo by to prospěšnější spíš obráceně (výtah turistů a posila 22)? Opravdu čekáš, že lidi budou - ať už "nadšeně", nebo z donucení - přestupovat? Že nezvolí přímou linku, nebo jiný druh dopravy?
Co je cílem - ušetřit prachy, lidi, nebo totálně rozbourat MHD, když návrh jde vpodstatě proti jejímu samému smyslu? Pro příklad - když nebudeš mít ve špitále doktory, taky omezíš operace, vyhážeš polovinu postelí a zavřeš rentgen, abys "ušetřil"? Ona ta MHD totiž nejsou jen čísla, vozokm a náklady, které lze spočítat, ony jsou to hlavně hodnoty, které se do tabulek a grafů nacpat nedají.

Když to napíšu "nekulantně", na rovinu, bez okecávání a spousty krásných slov [proud], tak - bez jakékoli urážky - zahoď to, je to totální nesmysl.

Ještě k přejmenovávání - pokud k tomu není opravdu důvod, nepřejmenovávat nic. Lidi jsou konzervy, maj zažitý názvy a změny (bezdůvodné, nebo s chatrným důvodem) nepřijímají rádi. Třeba já bydlím v ulici Šmeralova - před časem vznikla iniciativa ohledně přejmenování, která byla ovšem většinově odmítnuta. Jednak nikdo už pořádně neví, kdo to byl, jednak je to zažitý a jednak kdo by se tahal na ouřad kvůli výměně dokladů. Nikomu to nevadí a dneska je to beztak už jen název, bez jakéhokoli významu.
Pondělí, 26. února 2018 - 08:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14078
Registrován: 10-2004
 Alex7: Když chcete šetřit, nemůžete posilovat na přání a šetřit metodou poslání sóla někam, aby to sólo bylo někde navíc taky. Ta 19 je jedna z největších konin vašeho návrhu, co jsem na první pohled našel.
Jen dotaz: Jak jste při svém návrhu přesně kopíroval poptávku? Vy máte podrobné výpisy průzkumů?
Pondělí, 26. února 2018 - 08:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 9-2016
 Ještě k tomu pátečnímu kolapsu dopravy. Četl jsem, že tramvaje stály od Karláku až na Olšanské náměstí. Je to pravda? A proč je neodklonily přes Masnu? Nebyl jsem v Praze, takže jsem to neviděl osobně.
Pondělí, 26. února 2018 - 10:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 12-2007
 Bobik: Souhlasím, že se změnami linek MHD by se mělo zacházet jako se šafránem, prostě změny jen tam, kde lze vidět, že buď linka nedostačuje potřebě cestujících anebo naopak jezdí poloprázdná. Samozřejmé jsou změny tehdy, kdy se změní třeba tramvajová síť (něco se zruší, něco vybuduje), prodlouží se síť metra anebo se postaví nějaká nová čtvrť.
Pokud se týká ulice Šmeralova, známí jsou dva Šmeralové, Bohumír Šmeral, původně sociálně-demokratický politik, později zakladatel KSČ, který ale zemřel v Moskvě v roce 1941 a dále Vladimír Šmeral, herec. Vzhledem k tomu, že z názvu ulice jednoznačně nevyplývá, po kom je pojmenovaná (i když byla po Bohumírovi), ti, kteří nemají komunisty rádi, si mohou říkat, že po Vladimírovi (i když i ten byl komunistou). Včera jsme ho mohli vidět ve filmu Skřivánci na niti, což ale znamenalo, že nějak výrazně prokomunistický asi nebyl.
Wanowlk
Pondělí, 26. února 2018 - 10:19:57  
Neregistrovaný host
89.233.139.70
 Makus: kolona byla také od Masny minimálně po Republiku. Prostě to zařídíme [kladivo]
Alex7
Pondělí, 26. února 2018 - 10:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2016
 Bobik: Děkuji i Vám za ohlas, odpovím na každou otázku.

20 Červeňák - Blbá Hora - proč?
Touto linkou jsem chtěl dostat sólo vozy na Evropskou a mírně omezit Bílou Horu. Po otevření metra na Motol došlo k poklesu cestujících v tramvajích, ale na Evropské stále zůstaly 2 linky v soupravách. Tato linka je navíc ideální pro veřejné výjezdy a zátahy z vozovny Vokovice. Pokud se Vám tato linka nelíbí, je možné na Břevnově zachovat současný stav a sólo 20 poslat na Špejchar. Je to možná i lepší možnost, protože 20 z velké části kopíruje autobusovou linku 180.

15 Vypich - jednosměrně kolem Holešovic - proč?
Linka 15, která objede kolem dokola celé Holešovice, je jedinou možností, jak zachovat směrovou nabídku v Holešovicích, neposilovat Libeňský most a vyvarovat se převlékání linek. A 12 na Vltavskou na úkor 15 je lepší v tom, že tramvaje na Letné budou rovnoměrněji obsazené (oblíbená dnešní 25 uhne na Veletržní, zatímco neoblíbená 12 zůstane na Vltavské).

21 DC přes Hrad, ZC přes Hradčanskou proč? Nebylo by to prospěšnější spíš obráceně (výtah turistů a posila 22)?
Nebylo. Linku 21 nemůžu poslat přes Hrad v obou směrech, protože obyvatelé Ořechovky by přišli o společnou nástupní hranu s linkou 1. Kdyby jeli metrem z centra na Ořechovku, tak by nevěděli, zda přestoupit na Malostranské nebo až na Hradčanské. V opačném směru je situace jiná a cestujícím je jedno, zda přesednou na metro na Hradčanské nebo až na Klárově.

Orky: Ta 19 je jedna z největších konin vašeho návrhu, co jsem na první pohled našel.
V jednom z oficiálních návrhů linkového vedení od Ropidu jsem viděl linku 19 s polookružním objezdem přes Palmovku. To by bylo pro cestující z Kolbenovy dost nefér, kdyby museli všude přestupovat. Ta 19 za Palmovkou by zajistila velké množství atraktivních spojení.

Jen dotaz: Jak jste při svém návrhu přesně kopíroval poptávku? Vy máte podrobné výpisy průzkumů?
Čerpal jsem z Ročenky dopravy 2014. Pro tratě v centru města jsem stanovil nabídku 7000 osob/linku, pro periferii 4000 osob/linku. Dálším zdrojem bylo linkové vedení v nedávné minulosti (čísla linek jsem se snažil použít tak, aby odpovídaly obvyklým výskytům) a v neposlední řadě pozorování přímo v terénu. [happy]
Pondělí, 26. února 2018 - 11:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 9-2016
 Alex7: Krom toho, že nejsem příznivcem velkého třesku, tak linka 6 Nuselským údolím by asi už neprošla. Neboť původně jezdila přes IPP, pak údolím, dnes přes IPP, zase údolím,...
Velký třesk má jednu zásadní nevýhodu - část lidí po něm přesedne do aut, ale ti co přesedli při minulém, ty už tento nenatáhne.
Pondělí, 26. února 2018 - 12:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7550
Registrován: 2-2006
Makus:
"Ještě k tomu pátečnímu kolapsu dopravy. Četl jsem, že tramvaje stály od Karláku až na Olšanské náměstí. Je to pravda? A proč je neodklonily přes Masnu? Nebyl jsem v Praze, takže jsem to neviděl osobně."
Taky jsem v Praze nebyl, ale nestálo to spíš v opačnym směru, tj.DC ? Směrem ZC s kolapsem v zádech mi kolony moc smyslu nedávají.

Wanowlk:
"...kolona byla také od Masny minimálně po Republiku. Prostě to zařídíme"
Tak víceméně jste si odpověděli - nebylo moc co kam odklánět, šlo o totální kolaps.
Tam kam odklánět šlo, tam se taky odklánělo - v Modřanech měli najednou 4, 5, 16 i 22, na Smíchově, Petřinách a Bílé hoře 23, v dílnách 7 a 13, atd.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pondělí, 26. února 2018 - 12:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 9-2016
 Demon3: Bylo to DC samozřejmě. Zde jsem asi použil nesprávný výraz. Ale kolona tramvají začínala u Karláku (od) a končila u Olšanského náměstí (po). To je záludnost češtiny a kolony. Kolona roste od předu dozadu, ale pro dopravní prostředek začíná stání v koloně vzadu a končí pro něj vpředu... clipart{lol}
Pondělí, 26. února 2018 - 13:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2010
 Chtěl bych se zeptat, jestli jsou už známy odklony pro 1. etapu rekonstrukce Husitské, začíná už za 14 dní, tak už by se mohlo něco vědět, nebo zatím nic?
Pondělí, 26. února 2018 - 19:17:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2015
 Odklony povedou Seifertovou. Podrobnější informace zatím nejsou známy.
Úterý, 27. února 2018 - 06:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4636
Registrován: 7-2011
Makus:
"...kolona tramvají začínala u Karláku (od) a končila u Olšanského náměstí (po)..."
A kam to chceš odklánět? Přes Republiku po nábřeží, vstříc další koloně? Do Karlína? Jenže z Karlína to stálo taky, takže by se to po otočení na nějaký konečný zaseklo v další koloně taky (ona nakonec nemohla mezi Labutí a Republikou projet ani 8 žádným směrem). To už bylo jednodušší to nechat na místě a nemít rozházený všechno po celým městě.
A jak píše Démon, kde to šlo, tam se odklánělo.
Úterý, 27. února 2018 - 08:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 9-2016
 Bobík: No jen jsem se zeptal, no. Prostě mi přišlo divný, že to stála několik km kolona tramvají. Jenže pak byl určitě problém, na okrajích města.
Úterý, 27. února 2018 - 10:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 10-2012
 Svobodník18 - Rekonstrukce Husitská
..
Odklon autobusů do Seifertovy a Prokopovy se dal čekat, jinudy to fakt nejde.
Slova, ne činy!
Úterý, 27. února 2018 - 12:08:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 1-2007
 Jarda Černý: Bude hlavně potřeba aby vznikla nějaká posila linky 136 v úseku Flora - Ohrada. Odklonem přes Seifertovou by mohla jezdit maximálně jedna linka.
Úterý, 27. února 2018 - 14:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 9-2016
 Paes: No, nebude to nic moc. 133 a 207 mezi Ohradou a Florencí je docela vytížená. Objezd přes Bulhara bude docela dlouhý. Ideální by bylo vzít 207 z Ohrady přes Krejcárek a po Rohanském nábřeží na Florenc. Nebo alespoň posílit 1. Ale obávám se, že nic z toho nebude.
SŽ
Úterý, 27. února 2018 - 15:50:03  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
 Ideální by bylo vzít 207 z Ohrady přes Krejcárek a po Rohanském nábřeží na Florenc.

Až na to, že 9 z 10 spojů přiveze z Ohrady na Roháčovu do deseti lidí... Pokud by se měl realizovat takový objezd přes Krejcárek (těch kilometrů navíc) tak s konečnou v Rokycanově a objezdem bloku Rokycanova/Prokopova/Husitská/Koněvova. Jenže by nebylo kde odstavovat, takže polookružně.
Je otázkou, zda by nebylo lepší takovou objížďkou vyhnat 133 (frekvence Žižkov - Malešice je malá, takže přestup z 207 na Ohradě) a 207 roztrhnout na dvě ramena Staroměstská - Florenc a Florenc - Ohrada přes Seifertovu. Aby se nepřenášela zpoždění, která nepochybně budou.
Úterý, 27. února 2018 - 16:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3773
Registrován: 5-2003
 A co tramvajová X-207 Bílá Labuť - Hl.n. - Olšanské nám. - Ohrada - Vozovna Žižkov?[satan] (a k tomu náhradní bus Flora - Olšanské nám. - Ohrada). Náhradní tram za bus, to snad ještě nebylo, tak to by se ten nápad mohl ujmout...[fotic]
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Úterý, 27. února 2018 - 16:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2011
Takhle vypadá odpolední špička na Spojovací, když je problém v centru Prahy

(Příspěvek byl editován uživatelem DavKa.)
LvP
Úterý, 27. února 2018 - 18:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 10-2012
 218: To je fakt úplná pitomost, která by snad mohla projít za minulého vedení ROPIDu. Teď už doufám ne. Ale možná by se mohla odklonit 15 na Vozovnu Žižkov.

Davka: Nebýt výluky Libeňského mostu, byla by na Spojovací aspoň 1.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Úterý, 27. února 2018 - 22:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2010
 Myslím, že budou jenom odklony a žádná NAD ani extra vložáky nebudou. Napadlo mě akorát, že by 133 jela Olšanskou + 175 nebude zajíždět na Rokycanovu, takže by se zavedla náhradní linka Ohrada – Flora (Olšanské hřbitovy). Nechci ani moc spekulovat, tak jsem se ptal, jestli už se neví víc... (díky za odpověď, i když se tedy nic moc neví)
Středa, 28. února 2018 - 07:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14080
Registrován: 10-2004
 LvP: Až na to, že výluky má na starosti dopravní podnik, takže to ROPID moc neovlivní. A když vidím, co občas DPP vyvádí, tak bych se nedivil ničemu.
Petr_k
Středa, 28. února 2018 - 10:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12277
Registrován: 4-2003
 ROPID má páky se na plánování výlukových NAD/odklonů podílet, ALE je to práce navíc A NIKDY se to tak nedělalo [wink]

Větší průser je, že v dýpý se tyhle věci dělají na poslední chvíli, bo projekťáci mají na všecko času dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Wanowlk
Středa, 28. února 2018 - 11:24:28  
Neregistrovaný host
89.233.139.70
 Davka: čím to, že tam není linka 11, kterou snad nedávné problémy v centru neměly ovlivnit?
Středa, 28. února 2018 - 11:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 3-2004
 Wanowlk: Protože se dvě soupravy na střední kolej, kde bydlí 11, nevejdou, tráví po většinu dne ve Spojovací maximálně tolik času, kolik činí její současný interval, ale spíše méně. Tím pádem nejsou výjimečné chvíle, kdy 11 vůbec ve smyčce není, ačkoliv se žádná mimořádnost neděje.
Slovan!
Wanowlk
Středa, 28. února 2018 - 11:47:14  
Neregistrovaný host
89.233.139.70
 Ústečák: děkuji za info, pak mi to ovšem zavání buď náhodně trefeným a nevypovídajícím okamžikem, nebo manipulací, kdy autor vyčkal, až přesně tento okamžik nastane [kladivo]
Středa, 28. února 2018 - 12:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 3-2004
 Tak ve špičce stačí dvě až tři minuty zpoždění, což je zcela běžné a v mezích tolerance, a už tam ta 11 spíš není než je k vidění.
Slovan!
Ploki
Středa, 28. února 2018 - 16:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 2-2012
 Na stránkách DPP je potvrzen návrat tramvají na Libeňský most dle pravidelných tras (mimo výluku Palmovka - Kobylisy).
Ten most by měl být přejmenován na most sebevrahů, aneb čtyři čísla tramvají a můžeme se sázet, pod kterou se most propadne. Největší šanci mají linky se Škoda 15T vážící 42 tun.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Emil Švec
Středa, 28. února 2018 - 16:37:08  
Neregistrovaný host
84.246.166.36
 Ploki: Vsadíme se, že do měsíce je to ze dne na den uzavřené? Už měli začít stavět Rámusák a tohle konečně zbourat a postavit něco architektonicky cenného, jako třeba Trojský most
Středa, 28. února 2018 - 17:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 1-2015
 Kritická místa jsou podepřena, není důvod k panice.
Středa, 28. února 2018 - 20:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7023
Registrován: 6-2004
 MettP: Tak to se říkalo i Trojské lávce a dokonce tam byla čidla... [crazy]

Jak jsem už psal, fakt nezávidím tomu kdo tam dal to razítko...
Středa, 28. února 2018 - 20:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 12-2007
 9001: koukni sem [jidlo]
http://praha7.cz/24772_Zaznam-z-verejne-prezentace-technickeho-st avu-Libenskeho-mostu
Středa, 28. února 2018 - 22:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 2-2011
Emil Švec:
"...něco architektonicky cenného, jako třeba Trojský most"
Dobrej vtip [lol], co je prosimtě cennýho na tom Trojským mostě?
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek
Čtvrtek, 01. března 2018 - 01:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3780
Registrován: 1-2010
 A co počet linek na Libenskem mostě snížit? Linku 14 nechat na Výstavišti jako je teď. A pro zbytek který není kam rozumné odklonit udělat něco na způsob mostu v Holešovicích. jednokolejny provoz řízen SSZ)

A navíc by toto řešení ulehčilo Palmovcé = odpadlo by spojování linek.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost [happy]

[vypravci] 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee[vypravci]

UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí[masinka]
Čtvrtek, 01. března 2018 - 06:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4642
Registrován: 7-2011
Adalbertinum:
"..udělat něco na způsob mostu v Holešovicích. jednokolejny provoz řízen SSZ..."
Proboha jen to ne. Jeden poloviční Rámusák už stačil, kolony věčně a každou chvíli se tam sralo SSZ...[crazy]
McBain
Čtvrtek, 01. března 2018 - 07:08:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25677
Registrován: 5-2002
Adalbertinum:
"A co počet linek na Libenskem mostě snížit?"

Tipnu si, že po Libňském mostě bude jezdit jedna linka s až osmi vozy v intervalu 8 - 10 minut, celodenně a celotýdenně, jako je to teď přes Holešovice.

Jsem si ráno přivstal, na Vltavské vylezl 6:30, a akorát jsem viděl [zadnice] odjíždějící 1ky. Takže čekání do 6:40 na další linku 14112. Tedy jsem čekal 10 minut v -12 mraze. To jsem si zahýhal blahem Demone!

Při té příležitosti jsem zjistil, že 156 jede z Vltavské 6:42... [crazy]
Výpravní budova 16/H
Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
Čtvrtek, 01. března 2018 - 07:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2016
 Tak čeho jsem si ještě v nových JŘ všiml (od 4.3.), tak se na lince 181 přidává spoj ze zastávky Zentiva v 14:07 k nynějšímu večernímu spoji v 22:07. Nevíte, jestli je to na žádost Zentivy, nebo MČ? [happy]
Ploki
Čtvrtek, 01. března 2018 - 11:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 2-2012
 Na EIA se objevil projekt zakrytí Spořilovské. Součástí jsou i výkresy.
U tramvajové tratě dojde ke zrušení stávající smyčky Spořilov - celý úsek od Chodovské včetně podjezdu pod Jižní spojkou bude nahrazen běžnou obousměrnou komunikací. Nová dvoukolejná smyčka bude vybudována v prostoru mezi Klapálkovou a Turkovou. Nové zastávky Bratislavská, Hlavní a konečná Choceradská (nějak mi uchází pojmenování první zastávky, kdy stejnojmenná ulice je o cca 2km dál na Košíku).
Celková doba výstavby včetně realizace nové tramvajové trati, navazující povrchové komunikace a kompletní úpravu souvisejícího parteru městské zeleně se předpokládá v délce cca 4 roky a 2 měsíce (cca 1500dní). Výstavba TT bude zahájena až po realizaci akce: „Spořilovská – zakrytí, Praha 4, č. akce 999438“, resp. aktuálně po zprovoznění obou tunelových trub, před dokončením úprav povrchů souvisejícího území. Podmínky zahájení stavby TT: Zakrytí ulice Spořilovská včetně zajištění stavební připravenosti (realizace předstihových objektů) pro zahájení stavby TT- zejména hrubá stavba TT „rampy“ v ose ul. Spořilovské a v místě přechodu přes tunel Spořilovské směr centrum, přeložky vybraných inženýrských sítí, úpravy vybraných navazujících komunikací, zemní práce a terénní úpravy.
Další podrobnější popis viz dokumentace.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Čtvrtek, 01. března 2018 - 12:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7558
Registrován: 2-2006
McBain:
"To jsem si zahýhal blahem Demone! "
Tak hlavně že sis ulevil, už dlouho sem od tebe nečet nic takhle pozitivního... [satan]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 01. března 2018 - 12:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 6-2002
 Ploki: Před rozpůlením SPořilova dálničním přivaděčem, se prostor, na kterém kdysi stála původní smyčka, jmenoval Bratislavské náměstí, tak možná kvůli tomu...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru