Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 04. 2018

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 04. 2018

dolů

autor	příspěvek
Gabuliatko	Pátek, 13. dubna 2018 - 10:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 12-2007	Koncepce? co to slovo v DP (potažmo v pražské politice) znamená? 103 je do Březiněvse uplně zbytečná, bo 34x, ale máme skládku Dáblice a tak extra autobus do Březiněvse (a třeba Sobína).
Z Ďáblic	Pátek, 13. dubna 2018 - 11:16:05
Neregistrovaný host 193.165.222.146	@Seveřan No, za sloučení 102+103 a tím stažení 102 z Žernosecké by Vám lidé z okolí Bojasovy a Šimůnkovy moc nepoděkovali. V ranní špičce by jim zbyl buď minibus 166 po půlhodinách, jehož přesnost je mizerná, nebo 183, která by uvízla v zácpě na Ďáblické. Na Střížkov to je občas schopno jet z Šimůnkovy i 20+ minut. A docházková vzdálenost na metro Ládví +-15 min nicmoc. Buspruh na Ďáblické by sice 183 částečně řešil, ale dorazil by linky z Líbeznic a okolí protože zácpa by se jen přenesla o kus dál. I přesto že 102+183 na Žernosecké je pakárna, tak aspoň ta 102 jezdí pravidelně.
Osamělý_Vlk	Sobota, 14. dubna 2018 - 22:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2018	Tak ono co se okolí Kauflandu na Třebenické týká, tak ráno v pracovní dny tam jet busem je jen o trochu rychlejší než jít pěšky. Holt motoristi blokují dopravu. Buspruh společně s cyklopruhem by v těchto místech lidi určitě ocenili, neb by to výrazně zrychlilo místní dopravu a odehnalo auta zpátky na dálnici, kam patří. Jenže na radnici ty pitomce, kteří tam jsou, takže dokud se něco na radnici nezmění, tak bohužel řešení těchto míst se nedá očekávat. Sice už nemáme jako starostu Musílka, který jakýmkoliv omezení aut, ale stále jsou tam spíš autofilové. Co se 103 týká, tak u té by možná bylo dobré, kdyby mohla porušit hranice Prahy a jet až do Líbeznic, pak by se asi vyplatilo poslat za Ďáblice i víc spojů, ale je mi jasné, že kvůli financování z různých hromádek to nejde.
SŽ	Neděle, 15. dubna 2018 - 08:32:15
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Bus pruh klidně. Ale ne pro cyklisty. Nemá smysl dělat buspruhy proto, aby jeden upocený kolečkář blokoval autobus plný lidí. Kolo není hromadná doprava.
djst	Neděle, 15. dubna 2018 - 09:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2014	SŽ: "Bus pruh klidně. Ale ne pro cyklisty. Nemá smysl dělat buspruhy proto, aby jeden upocený kolečkář blokoval autobus plný lidí. Kolo není hromadná doprava." Já osobně bych na kole, kdyby se za mnou blížil BUS, na vhodném místě uhnul. Je to o lidech... A je rozhodně lepší, když cyklisty vymístíte do vyhrazeného pruhu, než aby jezdili mezi pruhy nebo dokonce po chodníku. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Seveřan	Neděle, 15. dubna 2018 - 23:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2007	Z Ďáblic: Díky za reakci! Uznávám, že zrušení 102 teď by hnulo žlučí - vymyslel jsem si to, ještě když jsme tu měli 136 a asi málokdo si dovedl představit, že Čumpelíkovou budou jezdit standardní busy (viz výše 9001). Ale co s tím teď, když jezdíte na Šimůnkovu a okolí od tří stanic metra s šílenými intervaly, zablokovanou 183 a vynechávající 166? Osobně bych úplně zrušil 166 ve večerních hodinách (tj. konec kolem osmé, půl deváté), možná večer i zkrátil 183 někam na Prosek (protože k čemu 40minutový interval) a za ušetřené peníze zahustil dopolední a večerní interval 102 na nějakých 15 a 20 minut, tj. v zásadě nechal aspoň v tuto dobu jezdit všechny spoje přes Kobylisy. Osamělý vlk: "Buspruh společně s cyklopruhem by v těchto místech lidi určitě ocenili" - to si teda vůbec nemyslím, ocenila by ho podle mě menší část lidí, a hlavně max. jednotky procent z těch, kteří jsou nějak slyšet. Jasně, že Facebook není vše, ale reakce místních na nové buspruhy, ať už to byly návrhy, nebo realizace, byly radikálně odmítavé. Buspruh byste mohl bez řevu vyrobit jedině zalitím tramvajových kolejí na Sídliště Ďáblice asfaltem, a to by po něm ještě nesměly jezdit příměstské linky :-) A mimochodem, myslíte si, že po volbách budou na radnici nějací míň autíčkáři? Haha. (Viz především Vaše Praha 8.) Ještě mi dovolte dotaz: Ty ranní zácpy se mi v posledních pár týdnech zdají horší než dřív. Může s tím nějak souviset jednosměrné uzavření silnice č. 9 pod dálničním mostem u Staré pošty? (Mně se zatím nepodařilo vymyslet, jak.)
Paes	Pondělí, 16. dubna 2018 - 06:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2007	Od 29.4. návrat Arrivy na linku 155.
Makus	Pondělí, 16. dubna 2018 - 11:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 9-2016	Čím je linka delší, tím větší je šance, že nepojede ke konci své trasy načas. Docela dobře je to nyní vidět na 135 z Florence. Před opravou Husitské občas chytla sekeru v Karlíně, jindy (a také) před Mírákem. Nyní výrazně ztrácí před Bulharem (pokud to řidič nevezme až skoro ke křižovatce a pak se tam nacpe). V každém případě od Slávie až na konečnou jede mimo čas. Kratší linka sice znamená při určité trase o jeden přestup více, ale rozdělením linky tak, aby se v místě největšího provozu překrývala, se jednak zpoždění dá eliminovat a jednak může dojít k většímu vykrytí poptávky v exponovaných místech. Jenže toto naráží na problém, že by se musely vybudovat nové konečné. U té 135 by klidně mohla jedna část jezdit jen ke Slávii a druhá část od Míráku. Kdo by chtěl např. z Florence na Spořilov, holt by musel přestoupit. Ale na trasu Slávia - Spořilov by se nepřenášelo zpoždění od Bulhara. Obecně lze cestující IAD rozdělit do čtyř skupin - jede vždy, jede protože musí, nejezdí a jede protože se mu to zdá lepší. První skupinu těžko něco přesvědčí, druhá také pojede (těžko bude např. opravář vozit ND busem). Zajímavá je tedy čtvrtá kategorie. Její velikost záleží na tom, jak je cestování MHD lukrativní (a naopak jízda autem má potíže např. s parkováním). Ale jak jsem psal již několikrát, cestující ještě pochopí plný bus ve špičce pracovního dne, ale nikoliv mimo ni). Pokud jede bus takový, že se do něj nedá běžně v sobotu odpoledne ani dostat, odradí to. A tento člověk pak bus nepoužije ani v pracovní den a zacpává ulice auty. Ale omezení IAD není řešením. Auta (řidiči) stejně pojedou a když to nepůjde tady, tak jinudy. A zacpané to bude stejně, jen jinde. Podle mne je řešením dynamické řízení křižovatek. To celkem dobře umí někteří příslušníci dopravní policie. Jenže zatímco dříve se běžně řídila i křižovatka na IPP, dnes nejsou ani ve špičce u Bulhara...
Orky	Pondělí, 16. dubna 2018 - 12:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 10-2004	Makus: "Kratší linka sice znamená při určité trase o jeden přestup více, ale rozdělením linky tak, aby se v místě největšího provozu překrývala, se jednak zpoždění dá eliminovat a jednak může dojít k většímu vykrytí poptávky v exponovaných místech. Jenže toto naráží na problém, že by se musely vybudovat nové konečné." A má to ještě jeden problém, a to finanční. Překryv linek stojí nemalé peníze. Makus: "Ale jak jsem psal již několikrát, cestující ještě pochopí plný bus ve špičce pracovního dne, ale nikoliv mimo ni). Pokud jede bus takový, že se do něj nedá běžně v sobotu odpoledne ani dostat, odradí to." A kde dneska jezdí o víkendech a v sedlech plné?
Pavhob	Pondělí, 16. dubna 2018 - 12:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2008	A kde dneska jezdí o víkendech a v sedlech plné? NAPŘÍKLAD METRO (kromě koncových úseků), linka 112... (Příspěvek byl editován uživatelem pavhob.)
Wanowlk	Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:04:46
Neregistrovaný host 89.233.139.70	Sobota+neděle linka 16 Mírák-Anděl ...
SŽ	Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:09:39
Neregistrovaný host 195.113.80.194	Jenže zatímco dříve se běžně řídila i křižovatka na IPP, dnes nejsou ani ve špičce u Bulhara... Zatímco na vypnuté křižovatce na Olšanském náměstí dnes ráno pobíhali tři a snažili se s tím něco dělat - kaskadéři.
Makus	Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 9-2016	Orky: S tím překryvem to nemusí být až tolik drahé, někdy dokonce levnější. Teď mne nenapadá žádný bus, ale dejme tomu tramvaj 16. Ta je hlavně plná mezi Andělem a Flórou. A dejme tomu, že jezdí 8 za hodinu (interval 7,5 minut). Na konci stačí 6 za hodinu (interval 10 minut). Pro zjednodušení výpočtu je exponovanou částí 1/3 trasy uprostřed. A teď 2 * 6 * 2/3 = 8. Výsledkem je, že v exponované části jich pojede 12 za hodinu, na koncích 6, ale celkový počet bude stejný. V reálu to budou sice jiná čísla, ale +- podobná. V sobotu odpoledne 8.4. jsem právě šestnáckou jel a na Palackého se ani nedaly dveře dovřít, jak byla plná. A jela asi o minutu zpožděná, takže téměř na čas.
Makus	Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 9-2016	SŽ. V dnešní době je ideální, pokud světla ovládá místně ze sloupku. Ono řídit křižovatku jako uprostřed ní je fakt o hubu. Navíc mnoho řidičů netuší, co který pokyn znamená, pokud si vůbec panáčka uprostřed křižovatky všimnou.
Z Ďáblic	Pondělí, 16. dubna 2018 - 14:17:33
Neregistrovaný host 212.24.132.66	@Seveřan Dopravu domů už řeším jen pěšky z Ládví, tipnout si, od jaké ze tří stanic metra mi to asi pojede a jestli to vůbec pojede včas, je dost ošemetné. Mě by úplně k životu stačila 102 mimo špičku a o víkendu v intervalu 20 min. Nevím jak moc je politicky průchozí ten důchoďák 166 večer zrušit, ale je fakt, že na Ládví to večer jezdí od Bulovky téměř prázdný a skoro vždy pozdě. A ano, buspruh tu opravdu ocení málokdo. Oni tu ti lidé automobily používají a pruh si vzít bez odporu nenechají. I Modré zóny tu musela radnice zavádět oblíbenou salámovou metodou. Cyklisty nepočítám vůbec, to je minoritní doprava a i přes všemožnou propagaci s téměř nulovým potenciálem. A když už, tak jako cyklista se Ďáblické a nedejbože Střelničné vyhnu obloukem, možností je dost. A zácpy ? No ty se liší podle toho, kde co aktuálně spadne nebo je uzavřené.
Demon3	Pondělí, 16. dubna 2018 - 16:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 2-2006	Makus: Rozdělíš-li jednu linku na dvě (za účelem snížení přenosu zpoždění), tak si nevystačíš se stejným počtem pořadí, ale budeš jich potřebovat víc, takže to nemůže být levnější. To co popisuješ na příkladu 16 se zrovna u ní běžně používá, ale nepředpokládam že bys chtěl takhle pásmovat ještě tu 135, to by ti část cestujících asi poděkovala, když by trasu teď jezdící bez přestupu, v budoucnu absolvovala s dvěma přestupy. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pondělí, 16. dubna 2018 - 17:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 6-2004	Orky: Překryv je právě otázka... Ted se uměle zkracuje interval, ale kratší spoje by třeba linku vyjezdily po 8 minutách, protože pojedou včas místo 6 co má ML. Demon: Což nemusí být nutně pravda... Pokud si vyhraju s délkou a oběhy, tak to minimálně vyjde nastejno... To je možná spíš otázka na profesora jaká je ideálná délka linky a interval pro nejlepší oběhy?
Lukáš_Vrána	Pondělí, 16. dubna 2018 - 17:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2017	Proč a kdy byl zrušen na noční 901 jednosměrný závlek přes zastávku U Dálnice? Vždy, když jsem tam jel, vystupoval tam někdo. Spíše ho mohli zavést i v opačném směru.
Reichenberger	Pondělí, 16. dubna 2018 - 18:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 10-2004	Z Ďáblic: "@Seveřan Dopravu domů už řeším jen pěšky z Ládví, tipnout si, od jaké ze tří stanic metra mi to asi pojede a jestli to vůbec pojede včas, je dost ošemetné." Podepisuji, zejména 166 je v téhle relaci vážně nepoužitelná. Řidiči mají v oblibě jezdit 20 km/h po prázdné Střelničné na neutrál, případně jim jdou špatně hodiny, takže z jízdního řádu je v jakoukoli hodinu bezvýznamný cár papíru a pěškobus vítězí na plné čáře. Balkánský stav všelijak obouchaných miniSorek se špinavými sedadly, vyvrácenými do všech světových stran, už je jen třešničkou na dortu. Mimo špičku bych rozhodně preferoval 102, s rychlou vazbou na metro Kobylisy nemá konkurenci při cestě téměř kamkoli po Praze. A na to ostatní je tady 183.
x113	Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:28:01
Neregistrovaný host 195.113.242.136	Lukáš Vrána: k 15.1.2018 z důvodu údajného nevyužívání. Já s tou nevyužívaností taky nesouhlasil, ale prý šlo o nějaký provozní důvod ve skutečnosti.
x113	Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:29:10
Neregistrovaný host 195.113.242.136	Respektive ta zastávka od začátku byla zavedena zkušebně
Demon3	Pondělí, 16. dubna 2018 - 19:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 2-2006	9001: "Což nemusí být nutně pravda... Pokud si vyhraju s délkou a oběhy, tak to minimálně vyjde nastejno... " Pokud si vyhraju s délkou a oběhy, tak to maximálně vyjde nastejno ! Ano, pokud z osmiminutového vyrovnávacího času udělám dva čtyřminutové, tak to vyjde nastejno, ale zhorším tím pravidelnost. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pavhob	Pondělí, 16. dubna 2018 - 21:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 11-2008	Ale dva čtyřminutové vyrovnávací časy mají pro pravidelnost linky stejný význam, pokud je délka linky poloviční.¨ Pak je tam zásadní bonus, že pokud se ráno u vozu vytvoří sekera kolem hodiny (nehoda v důležitým uzlu a nekonečné kolony), kratší linky vynechá kolo v sedle jede dle JŘ. Linky typu 177, 125 apod. zpoždění mají až do večera (nebo jedou značnou část trasy manipulačně, aby se někde napojily na JŘ). Dtto při uzavírkách (Husitská ovlivni JM...)
9001	Pondělí, 16. dubna 2018 - 22:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7119 Registrován: 6-2004	Demon: Ovšem pokud vezmu 177... Na severní straně jede se 152 v intervalu 3 minuty s tím, že okolo Dáblic je v lepším případě sekera 10 minut v horším i víc... Pokud by tam jezdila jedna linka po 5, tak se nebojím říct, že to odvozí stejně a nebude přenášet zpoždění dál... Ale to je zbytečný flame... Stejně všem je to vlastně u pozadí, protože DP zaplaceno dostane, ROPID v průměru standard kvality má a cestující je až poslední, který někoho zajímá...
Svobodnik18	Pondělí, 16. dubna 2018 - 22:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2010	Arriva má stále výpadky: https://pid.cz/mimoradnost/?id=3183-2
Demon3	Úterý, 17. dubna 2018 - 06:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 2-2006	Pavhob: "Ale dva čtyřminutové vyrovnávací časy mají pro pravidelnost linky stejný význam, pokud je délka linky poloviční." To ano, ať počítam jak počítam, při čtyřminutovym vyrovnávacim čase mi oproti osmiminutovému stoupne riziko nepravidelnosti minimálně dvojnásobně. A to se vyplatí, když to dělám s vidinou zlepšení... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pavhob	Úterý, 17. dubna 2018 - 08:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 11-2008	To ano, ať počítam jak počítam, při čtyřminutovym vyrovnávacim čase mi oproti osmiminutovému stoupne riziko nepravidelnosti minimálně dvojnásobně. A to se vyplatí, když to dělám s vidinou zlepšení... To ano, ať počítám jak počítám, při poloviční trase mi klesne riziko nepravidelnosti na polovinu. (Příspěvek byl editován uživatelem pavhob.)
9001	Úterý, 17. dubna 2018 - 09:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7121 Registrován: 6-2004	Demon3: Aneb jak ohnout pravdu podle potřeby že . Na 177 se občas mažou celá kola, takže jestli 8 nebo 4 je vlastně jedno
Seveřan	Úterý, 17. dubna 2018 - 09:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2007	Z Ďáblic, Reichenberger: Dík za vyjádření, jsem rád, že jsme se vcelku shodli na 102 a vlastně i na 166. Na 166 jsem psal nedávno stížnost (nezastavení na zastávce + nepravidelnosti + balkánský stav vozů, jak píše R.), tak až mi odpoví, dám vědět.
9001	Úterý, 17. dubna 2018 - 09:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 6-2004	Seveřan: To je pod rozlišovací schopnost pánů z ROPIDu... Neodjetí spojů na lince v intervalem 30 minut hodí na web a tím to končí... Že pak lidi mnohdy čekají je jim jedno...
Demon3	Úterý, 17. dubna 2018 - 12:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 2-2006	Pavhob: "To ano, ať počítám jak počítám, při poloviční trase mi klesne riziko nepravidelnosti na polovinu. " Obzvlášť pokud ty nepravidelnosti vznikají na více místech... Riziko nepravidelnosti zůstane stejné, to co může být nižší je velikost zpoždění. 9001: "Aneb jak ohnout pravdu podle potřeby že" No tak neohýbej. Zkus někdy používat čistou pravdu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Úterý, 17. dubna 2018 - 14:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 6-2004	Demon: Já ji narozdíl od tebe používám ;-). O 152 vím, že se mi kousne jenom u Kauflandu v Dáblicích... 177 se k tomu navíc může kousnout přes libenským nádraží, Spojovací, Limuzské, Na Padesátém
Zxs91	Úterý, 17. dubna 2018 - 22:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 3-2007	Paes: "Od 29.4. návrat Arrivy na linku 155." A to proč? Trvale nejsou schopni vyjezdit ani svoje... 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Fousekx	Středa, 18. dubna 2018 - 12:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 1-2005	Slyšel jsem, že k danému datu mají pro změnu přijít o 165.
Orbit09	Středa, 18. dubna 2018 - 15:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2015	A komu 165 připadne? Logicky by se nabízel Stenbus jako náhrada za 155, ale všechny pořadí asi nezvládne.
x113	Středa, 18. dubna 2018 - 15:29:36
Neregistrovaný host 193.84.36.129	Orbit09: Prý už v březnu si DP a Arriva měly vyměnit 163 a 165 a to i kvůli neúměrně dlouhým zátahům (Zbraslav - Malešice.
Slyda	Středa, 18. dubna 2018 - 15:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 7-2007	Na Portálu PID už je 155 od 29.4.; na linkovém JŘ je psán ještě Stenbus, na zastávkových již Arriva. Loxodonta urbana
Orky	Středa, 18. dubna 2018 - 22:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14215 Registrován: 10-2004	Praha předělá 65 tramvají T3 na „wany“, každou za sedm milionů korun Mj. proto, že do roku 2025 má být bezbariérová noční doprava. Nechtělo by to nejdřív položit na stůl koncepci noční dopravy a pak řešit vozidla? Pokud totiž poroste poptávka po noční dopravě tak, jako dosud, tak do ní bude potřeba razantně sáhnout.
Bobik	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 05:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 7-2011	Orky: "Nechtělo by to nejdřív položit na stůl koncepci noční dopravy a pak řešit vozidla?" Já už se nad tím ani nevzrušuju. Tohle jsou akorát politický rozhodnutí ve snaze nahnat body u voličů (a aby to bylo co nejjednodušší a co nejmíň to stálo), ne odborný. Samozřejmě že je to tak jak píšeš a celkově je to pěkná blbost. A když už nízkou podlahu v noci, tak po celým vozidle, rozhodně ne Wany, nebo cokoli schodovitýho, šikmýho, křivýho, podestovýho atd...
Bram	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 06:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 4-2003	Tak schválně: Dožijí se v pravidelném provozu deriváty T3 roku 2060, kdy bude stoleté výročí prvního výjezdu tohoto typu tramvají do ulic Prahy? Já bych si dovolil vsadit, že ano. I dožít bych se toho mohl, bude mi teprve 82 .
Bobik	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 07:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 7-2011	No, je to ještě 40 let, za tu dobu se může stát leccos, i zázrak, že budou funkční 100% nízkopodlažní sola (ta hrůza EVO se za funkční solo pokládat nedá). Tak uvidíme, mě bude 84, ale já si řekl, že tu v plným zdraví a síle budu minimálně do 120, takže budu mít za sebou teprve 2/3 života...
Nostalgie	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:42:23
Neregistrovaný host 194.228.223.242	Nechtělo by to nejdřív položit na stůl koncepci noční dopravy a pak řešit vozidla? NE!!! Mnohem důležitější jsou "Standardy kvality PID pro nostalgické vlaky". Nejzajímavější je odstavec "4.2.1.2 Teplotní komfort cestujících" a následné zmínění klimatizace u těchto vlaků. To by chtělo urgentně ještě více rozpracovat! Dále tam chybí linka z Masaryčky do Čakovic (Mochov tam je) Všechny dokumenty k tomuto zásadnímu koncepčnímu kroku v PIDu (je jich celkem 6) - viz web Ropidu / "ke stažení".
9001	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 6-2004	Bram: V Praze to bude o politice a penězích, ale osobně tipuji Most/Litvínov a Olomouc
Jva	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 10:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 6-2002	Jen aby Olomouc nebyla první bez T3 Kardaus... MHD plně NP se plánuje do r. 2024 (pravda, na podzim jsou komunálky a po nich může být vše jinak, nicméně za bezbariérovost jsou bobříci furt...), deriváty T3 v "socka" verzi nepořizovali. Vario a EVO není žádné terno, ale kdo z nezasvěcených ví, že to je recyklát T3... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Bram	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 10:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8905 Registrován: 4-2003	Bobik:No, je to ještě 40 let, za tu dobu se může stát leccos, i zázrak, že budou funkční 100% nízkopodlažní sola (ta hrůza EVO se za funkční solo pokládat nedá). Tak uvidíme, mě bude 84, ale já si řekl, že tu v plným zdraví a síle budu minimálně do 120, takže budu mít za sebou teprve 2/3 života.... Já tu také plánuji být v plném zdraví a síle minimálně do 100 . Nakonec je hezké, když jsem před rokem viděl Medu Mládkovou a vyslechl její plány na dalších dvacet let, tak vím, že ani ve skoro sto letech to není potřeba balit a čekat na smrt .
Ploki	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 2-2012	SŽ: "Zatímco na vypnuté křižovatce na Olšanském náměstí dnes ráno pobíhali tři a snažili se s tím něco dělat - kaskadéři. " Mohl za to únik plynu, viz Doprava na Žižkově kolabovala kvůli nefunkčním semaforům na Olšanském náměstí 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Demon3	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7601 Registrován: 2-2006	Závazek plné bezbarierovosti není výmysl DP ani Ropidu nýbrž města, takže je logický, že se obě městský organizace musí přizpůsobit. A jelikož město do toho zároveň nehodlá investovat ani kačku navíc, je zřejmé co z toho (bohužel) muselo vzejít. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Tom88cz	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 16:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2010	Demon3: "Závazek plné bezbarierovosti není výmysl DP ani Ropidu nýbrž města, takže je logický, že se obě městský organizace musí přizpůsobit. A jelikož město do toho zároveň nehodlá investovat ani kačku navíc, je zřejmé co z toho (bohužel) muselo vzejít." Souhlas, navíc v dohledné době spolkne nemalé peníze obnova souprav v metru (ať už prodloužení životnosti současných nebo nákup zcela nových), tak nějaký velký tendr na 100% nízkopodlažní tramvaje bych odhadoval až tak kolem roku 2025 a později. To by město muselo vydat mnohem více na investicích a to neočekávám. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
SŽ	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 17:51:35
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Ploki: Semafory na Olšanském náměstí byly vypnuty asi týden po zahájení akce Husitská.
Svobodnik18	Pondělí, 23. dubna 2018 - 15:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2010	Nějaké bližší info k chystaným rošádám dopravců na 155 a 165? PID zatím žádné info nevydal a zde avizovaný termín se blíží, díky za info
Orbit09	Úterý, 24. dubna 2018 - 21:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2015	Žádné rošády se konat nebudou. 155 přebírá Arriva a výměnou dostane Stenbus 2 pořadí na 165.
Svobodnik18	Středa, 25. dubna 2018 - 00:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2010	Aha. Docela by to něco provést chtělo: https://pid.cz/mimoradnost/?id=3093-2
Tom88cz	Středa, 25. dubna 2018 - 00:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2010	Svobodnik18: Spekuluje se o výměně 165 pro DPP a 163 pro Arriva, ale to jsou jen nepotvrzené zprávy, jak psal Orbit09: 155 přebírá od Stenbus zpět Arriva. K tomu prohozu 163 za 165 bylo datum co se objevilo počátek června. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
9001	Středa, 25. dubna 2018 - 08:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 6-2004	Ono asi není úplně potřeba změnu dopravce prezentovat... Prostě bus přijede, pardon měl by přijet Jinak Arriva je opravdu síla... Hlavně třeba ten večerní spoj z Říčan je kolosální prasárna... Asi by ROPID měl zakročit podstatně výrazněji...
Pavhob	Středa, 25. dubna 2018 - 10:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 11-2008	Z důvodu nedostatku personálu dopravce ARRIVA CITY nejedou následující spoje: Praha, Sídliště Zbraslav (5:31) – Praha, Háje (6:19) Praha, Háje (6:26) – Praha, Sídliště Zbraslav (7:18) Praha, Háje (6:36) – Praha, Sídliště Zbraslav (7:28) Praha, Sídliště Zbraslav (7:26) – Praha, Háje (8:18) Praha, Sídliště Zbraslav (7:36) – Praha, Háje (8:28) Praha, Háje (8:51) – Opatov (8:57) Praha, Háje (13:20 – Praha, Sídliště Zbraslav (14:12) Kdy už je ROPID konečně vyhodí? Včera v odpolední špičce nejezdily 2 spoje za sebou, dnes ráno opět... Já vím, je to možná 1% výkonu, ale vysvětlujte to těm, kteří a tím jedou do práce / do školy. Interval 30 min místo 10 každého od využívání MHD odradí!
Paes	Středa, 25. dubna 2018 - 10:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2007	Ono by možná stačilo, aby mezi Komořany - Sídliště Zbraslav jezdila jen polovina spojů, tím by se pár řidičů ušetřilo. Jenže toho se Arriva nechce vzdát.
x113	Středa, 25. dubna 2018 - 10:35:44
Neregistrovaný host 193.84.36.129	Pavhob: A kdo by to měl odjezdit, když jiní také nemají řidiče? Vyhozením ani sankcemi si nepomůžete. Jediným řešením je odpolitizování linkového vedení, 5-10% by šlo omezit v pohodě, dále změnit legislativu a infrastrukturu a pořizovat delší vozidla. Ale takhle se v Praze myslet neumí
Orky	Středa, 25. dubna 2018 - 11:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14222 Registrován: 10-2004	x113: Odpolitizovat linkové vedení je problematické, protože peníze rozdělují politici. Nicméně je zřejmé, že omezování se asi nevyhneme.
watslaw	Středa, 25. dubna 2018 - 11:58:43
Neregistrovaný host 194.228.62.204	x113: "Vyhozením ani sankcemi si nepomůžete." Omezení spojů sice nutné bude, ale vyhozením dopravce i sankcemi si také pomůžeme. Ten dopravce se k zakázkám dostal a udržel si je tím (pomineme-li možnou korupci, na kterou nejsou důkazy), že nabídl nižší cenu - mj. proto, že šetří na řidičích i údržbě vozidel. Důsledné trestání za neodjeté spoje a závadné vozy je jediný způsob, jak dopravce donutit k určité kvalitě a šetření na správných místech (ne, samotné zvýšení přítoku peněz bez dalších opatření k tomu fakt nevede - to by ty prachy směřovaly jinam) a k tomu, aby dávaly cenově realistické nabídky. Paes: "Ono by možná stačilo, aby mezi Komořany - Sídliště Zbraslav jezdila jen polovina spojů, tím by se pár řidičů ušetřilo." Ovšem kdyby bylo zaručeno, že ta polovina spojů skutečně pojede, a s nějakým rozumným zpožděním (Pokud by měl interval 60 minut a jezdil zpožděný o 20 minut, to je lepší ho neprovozovat vůbec, a těch řidičů se ušetří ještě víc).
x113	Středa, 25. dubna 2018 - 12:29:42
Neregistrovaný host 193.84.36.129	watslaw: S novými výběrky od roku 2019, budou postihy mnohem tvrdší, právě proto aby mj. nedocházelo k tomuto stavu. Současná pravidla z dob 90. let, kdy se transformovala společnost, vznikal soukromý sektor,se ten státní teprve učil spolupracovat s tím soukromým a co jsem mluvil s autory současného sazebníku postihů, nikdy nikoho v té době nenapadlo, že nastane současný stav. Dopravci se obecně snaží, ale noví řidči prostě nejsou, takže se opravdu může při nových výběrkách stát, že se do nich nikdo nepřihlásí. A je jasné, například v případě Arrivy, pokud je postih od Ropidu narozdíl od Brumlovky za neodjetý spoj minimální, tak spoj který neodjedou, je ten v rámci PIDu.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru