| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 1-2012 |
Aktuálně byla vyhlášena veřejná soutěž na budoucí podobu Vítězného náměstí, součástí zadávací dokumentace jsou i budoucí trati do Suchdola a na Strahov. Z "návrhu" linkového vedení po stavbě těchto tratí je celkem evidentní, který z Martinů to má na svědomí. Proč se Ropid nepokusil prosadit okružní řešení tramvajové trati přes Vítězné náměstí, nota bene když si to tak představoval už Engel, když náměstí prostě je KULATÉ, jen tramvaje to kazí, a do budoucna by to dávalo šanci při výlukách točit trmvaje jak od Suchdola, tak z Evropské, tak od Strahova přímo na náměstí, popř. tam vkládat posilové spoje?
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 6-2004 
|
vizionář: Protože by to mělo logiku a pak by někoho mohlo napadnout z tramvají udělat čistý napaječ k metru a to přece nesmí dopustit... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14252 Registrován: 10-2004 |
Makus: Linky se mají projektovat dle místní situace a ne podle nějakých škatulek, třeba, že páteřní linka musí být co nejpřímější. Celková koncepce pro Prahu se dělá špatně, protože zejména autobusovou dopravu mohou dost významně ovlivnit jiné stavby, zejména metro a tramvajové tratě. Spíš je potřeba sledovat aktuální dopravní proudy, vztah nabídky a poptávky a vyhýbat se populismu. | |
|
Pawel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 5-2002 |
kulaťák: esteticky by se mi to líbilo, ale je to provozně skutečně tak výhodné, s výjimkou onoho operativního otáčení? nyní kříží 26 cestou z centra auta 2x, v nové podobě cca 4x (nebo snad dokonce 5x?). myslím, že by to vzhledem k intenzitě provozu nebylo vhodné, ale jistě na to někdo má nějaká čísla která byla podkladem k zadání. tolik k "protože by to mělo logiku"... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") mimochodem, v berlíně je jedno takové náměstí je (bersarinplatz), jezdí tam "bagr" M10 a "příprc" 21 a koleje - aspoň dle pozorovnání coby pravidelného cestujícího - se tam opravují častěji než kde jinde. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 9-2005 |
Ale no tak....tramvajovej kruháč je celkem běžná věc na západ i na východ od našich hranic. Jenom tady se to nikdy nedělalo. Pravdou je, že na kulaťák by to krásně sedělo. Otázkou je, jestli ho narvat dovnitř nebo vně kruháče vozovky (pokud bude uvnitř, bude tramvaj křížit jízdní dráhu max. dvakrát, takže asi lepší). Plusem je, že to opravdu poskytne lepší podmínky pro manipulaci, tj, dá se to využít jako smyčka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 1-2012 |
Tak já bych tam výhledově točil i špičkovou dejme tomu 24: Kulaťák - Bohnice - Kobylisy, ale o Bohnicích se zatím takticky nemluví, byť tunel Nisa - Podhoří se kupodivu objevil v jedné z variant zanesených do MP.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2006 |
Jiří T: Na dnešním Vítězném náměstí to bylo mezi roky 1933-1942. Alespoň se to píše v 2. dílu "Tramvaje a tramvajové tratě" na str.67. A je tam i fotka. Takže to nikdy... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 12-2007 |
Pokud se týká kruhového objezdu tramvají na Vítězném náměstí, je třeba si uvědomit, že pokud dojde k výstavbě tramvajové trati do Suchdola, na Strahov a popř. do Bohnic, tak se zvedne frekvence tramvají jedoucích přes toto náměstí. Vzhledem k tomu, že se v budoucnu budou používat pouze dlouhé tramvaje, tak nevím, kolik by se jich vešlo dovnitř kruhového objezdu, snad maximálně 3, což by mohlo komplikovat průjezdnost těchto tramvají, zvláště pokud by musely dát přednost autům a autobusům na současném objezdu. Proto by bylo mnohem lepší když tak vybudovat tramvajový objezd až za současným uličním okruhem s tím, že by byly vybudovány zastávky ve 3 ze 4 čtvrtkruhů (nebyl by buď mezi Svatovítskou ulicí a Československé armády anebo mezi ulicí Československé armády a Jugoslávských partyzánů. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7197 Registrován: 6-2004
|
vizionář: V MP jsou obě varianty. Jak tunel, tak motání kolem ZOO přes serpentýny. To druhé mi připomíná naše kreslení do mapy.cz ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Stejně mi to přišlo v oblasti Kobylis, kde je TT namalovaná vestibulem![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Jinak v Bohnicích je proti tramvajím obrovský odpor, takže pochybuji, že se to postaví.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 7-2011 |
Není. Však už to tam bylo a kdyby to bylo tak výhodný, tak by se to nerušilo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Jenže to nebyl potřeba bagr do Suchdola, který se ted bude točit kde? Na Špejcharu? Malovance? Dobře vyhozené vozokm a peníze oknem.... | |
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.242.151 |
9001: Tramvaj na Suchdol je planovana soucasne s tramvaji na Strahov, mely by na Suchodol jezdit 8, 18 prodlouzene z Podbaby a posilova 28 prave v trase Suchdol - Strahov. Dale nocni linka 90, jejiz trasa mi je vsak krome ukonceni na Suchdole neznama. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 1-2015 |
Když se to postaví s tím Strahovem, tak bych to neviděl jako problém. Případně by ta posilová linka mohla jezdit ze Suchdola přes Letnou na Vltavskou, což by umožnilo navrátit 12 do použitelného stavu. Ale spíš by mě zajímalo, jak se Strahov obslouží kromě té 28? 23 tam asi nepojede a na 22/25 se těžko sáhne. | |
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.242.151 |
Mettp: Třeba tam zůstane 149 s vložákama na Strahov | |
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12337 Registrován: 4-2003 
|
Prodloužit 176 na opačnou stranu kopce (akorát ji pak strojaři strhnou) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7199 Registrován: 6-2004
|
Sice autobus, ale i ty Brute? http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_3944/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14253 Registrován: 10-2004 |
Zastavení provozu na lince 192 kvůli personálnímu výpadku u DPP? Jak je to možné? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dle některých lidí u tohoto dopravce je přeci řidičů dost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 1-2012 |
Wagon: Jen dlouhé tramvaje? No to bude efektivní obzvlášť na nočních linkách ... je to blbost, asi jako kdybyste chtěl mítz v kloubecg všechny autobusové linky včetně 236. 9001: V Bohnicích proti tramvajím není skoro žádný odpor, to bylo před 20 lety. Jediný, komu to ještě nedošlo, je starosta Petrus, a ten byl blbej vždycky. V Kobylisích se má vestibul výhledově bourat, resp. vrátit do podoby, než si Praha 8 prosadila do již hotového projektu podchod ke Katastrofě.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Jste asi dlouho na kopci nebyl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ale vážněji. Pokud by tramvaje byly jako v Metropolitním plánu, tak to přidá víc problémů než užitku... Navíc dost pochybuji, že někdo rovnou postaví propojení do Dejvic... Zbytek jsem tu psal už mnohokrát... |
|
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.244.23 |
ad192: cca před hodinou viden na Malostranskem náměstí Solaris 2999 normálne v provozu. Podle me se jen nedostavil střídající řidič včas. U DP se výpadky resi už dlouhodobe nevypravovánim ruznych casove kratkych sejdru na linkách s krátkym intervalem. Přijde-li stiznost, svede se to na technickou zavadu | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 6-2004
|
x113: Spíš co na to ROPID, že objednané spoje nejedou? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2012 |
Jenže ona v tom MP je ... Vám to vadí, 9001? https://plan.app.iprpraha.cz/vykresy/ Jinak to motání přes serpentiny je zřejmě ještě nějaká nová varianta, ta dřív nebyla; dříto plánovali východněji.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7203 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Právě kvůli Dejvicím bych byl ochotný tramvaje v Bohnicích akceptovat. Navíc Metropolitní plán předtím uzemní plán toho snese hodně... Tramvaje tam jsou nakreslené skoro na celém Jižním městě, v Měcholupech, v Malešicích atd. Že to někdo někam nakreslil, neznamená, že se to postaví... Tyhle fialové čáry tam jsou snad od revoluce... Stejně upřímně moc nechápu ty tanečky, představování atd., když stejně přijde na podzim nová garnitura a nebude opět problém Metropolitní plán si upravit podle potřeby stejně jako se to dělalo s územním... Ale zpátky k Bohnicim. Pokud projde jenom varianta Serpentýnama, kterou si upřímně moc neumím představit, ale budiž, tak zmizí obsluha Mazurské, protože tam nikdo nepočítá se smyčkou... Kobylisy budou hodně na krev... A docela by mě zajímalo, jak to projde všema možnýma papírama, razítky atd. Navíc se budou muset protáhnout zastávky, aby byly na dvě soupravy, jenže pak tam je vjezd zásobování Alberta... A dopravně pro bohnické asi největší problém. Co se cesta na Prosek a Vysočanskou? Bude peší pochod na Kobylisých? Protože pochybuji, že by někdo zachoval 177 kolem tramvají... Druhá věc jsou Čimice. Zůstane 152 jak je? Nebo se všechno požene "zadem" za Čimickým hájem? Co 202? Bude odvaha udělat společně zastávky pro tram i bus, aby se dalo přestupovat hrana x hrana? Bude odvaha zachovat bagry 144+200 nebo se to komplet nahradí linkami jedoucí přes celé město? |
|
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 94.142.237.35 |
9001: DP Ropidu spoje nepriznava, pokud je nenaprasi oficialni stiznosti na Ropid nějaky kaštan | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 12-2007 |
x113: No tramvaj č. 28 jsem tady v diskusi navrhoval já. Ale jinak jsem navrhoval, aby linka č. 18 byla protažena do Bohnic. Protože však to asi bude ještě dlouho trvat, tak řešením je protažení obou linek č. 8 a 18 na Suchdol. Jinak pokud se týká noční tramvaje, tak je samozřejmě jisté, že nějaká noční tramvaj na Suchdol povede, kudy pojede do/ze středu Prahy a dále kam na druhou stranu je podle mého názoru zbytečné v současné době řešit. vizionář: Pokud se podaří prosadit tramvaje na horní části Václavského náměstí a okolo hlavního nádraží, tak by se měl současný přestupní uzel z Lazarské přesunou na křižovatku Václavské náměstí, Vodičkova a Jindřišská. Tam by mohlo být zajištěno i určité zabezpečení pro cestující, např. kvalitní přístřešky s lavičkami, možná i malé občerstvení na Václavském náměstí. Tak by mohlo odpadnou čekání na jednotlivé linky pro přestup, konečně mohl by být přestupy také na zastávkách Jindřišská, Muzeum, Vodičkova a Lazarská. No a pro Dopravní podnik bude lepší mít nakonec pouze dlouhé tramvaje než mít krátké pro noční provoz. Nicméně si myslím, že okruh pro tramvaje uvnitř silničního okruhu by byl spíše problematický, lepší by byly 2 nebo spíše 3 zastávky na okruhu, přičemž by se zrušila zastávka Vítězné náměstí ve Svatovítské ulici. Zastávka v severozápadním kvadrantu by byla vhodná zejména kvůli přestupu na autobusy a také vzhledem k dobré poloze pro vysokoškolské studenty ČVUT a VŠCHT. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12397 Registrován: 3-2007 |
>No a pro Dopravní podnik bude lepší mít nakonec pouze dlouhé tramvaje než mít krátké pro noční provoz. Chá chá - vy si jistě pamatujete bolševika - ten prostě jezdil (skoro) všechno dvojicema a neřešil, jestli mu někdo rozbíjí druhý vůz či že to je plýtvání. Prostě plán (Prostě to zařídíme). Chcete to zas ? Socialismus v druhém vydání ? No, wono se to začíná dost nepříjemně podobat, akorát někteří (a nepamětníci, pochopitelně) to neviděj (blicí smajlík). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 6-2004
|
Mladějov: 99% řidičů jezdí zalígrovaných a i kdyby se za nimi střílelo, tak je to nechává ledově klidnými, dokud kulky nejdou do kabiny... Takže jestli má solo nebo soupravu je celkem jedno... A upřímně já bych se nechoval jinak... Navíc není problém potkat v půl jedný v centru soupravu z denní linky... Z Modřan dokonce jedou soupravy i v 1 ... Socialismus tu jede Jenom místo z Východu přichází z Bruselu a Berlína |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Je otázka, zda má smysl v Praze časem provozovat krátké tramvaje. Pravděpodobně budou jiného typu než dlouhé tramvaje, a to znamená mít jednak zaškolené techniky a jednak požadované náhradní díly. Takže si myslím, že čím méně typů tramvají bude Praha mít, tím spíše ušetří na jejich údržbě. Uznávám, že nejezdím nočními tramvajemi, občas jsem si tady ale všiml postesknutí, že noční tramvaje jsou často dost plné. Samozřejmě je rozdíl asi, když jedou okolo jedné hodiny v noci a když jezdí mezi třetí a čtvrtou hodinou. Kromě toho se noční tramvaje používají někdy i na ranní provoz, takže i zde je otázka jejich vytížení. Ekonom by asi uměl spočítat, o kolik se prodraží provoz dlouhých tramvají v noci ve srovnání s nutností mít více tramvajových typů a tím i větší počet náhradních dílů a větší nutnost kvalifikace údržbářů. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Ted si otevřel pandořinu skřínku Dostaneš tu přednášku, jak Praha bez sol nemůže fungovat a že jsou velmi důležitou součástí provozu a nevím co ještě. Já s tebou souhlasím... Sola v Praze nemají co dělat. Jsou náchylná na přetěžování a počet přepravních proudů pro jejich využití je nulové... |
|
|
Fkam
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 3-2011 
|
Noční spoje až na výjimky v centru jezdí vesměs prázdné. V Praze krátké tramvaje samozřejmě smysl mají stejně jako i v jiných městech.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 1-2015 |
Sóla by měly smysl, kdyby se správně používaly. Taková víkendová 11 a donedávna 15 opravdu pro ně nejsou vhodné. V téhle souvislosti mně přijde dost škoda, že se nezvážila možnost pořídit nějaký počet dvoučlánkových (a čtyřčlánkových) 15T. Kdyby třeba taková 14 jezdila na Barrandov, byla by pro ní dvoučlánková 15T perfektní. Naproti tomu čtyřčlánek by se skvěle uživil v pracovní dny na 9. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 7-2011 |
 MettP:"...škoda, že se nezvážila možnost pořídit nějaký počet dvoučlánkových (a čtyřčlánkových) 15T..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Tak ted dodávky 15T skončí a bude potřeb řešit 300 R.P... Sice se 1/3 vyřeší wanami, ale to je taky otázka jestli projekt přežije pád Šurovského... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 7-2011 |
Přežije. Protože v tomhle je Šurovský nevinně, to není žádný "jeho" projekt, nýbrž "znouzecnost" daná požadavky města. Pokud město nepřisype, není jiná možnost, než bouchat Wany, ať na tý židli bude sedět kdo chce. Každopádně jakýkoli reko R.P (čili prodloužení životnosti) vyjde násobně levněji, než dvoučlánek 15T. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12338 Registrován: 4-2003
|
Problém je v tom, že to nebylo prezentováno jako znouzectnost, ale jako jediný, "rozpočtově odpovědný" řešení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2007 |
Ono se to prezentuje jako problém nočních, ale magistrát chce np všechny spoje, tedy i denní. A na to ani při optimistickém započítání 14T nemáme vozy. I kdybychom honili wany v soupravách i přes den, tak to nebude stačit. Takže buď víc wan, nebo další výběrko na něco dalšího. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 12-2007 
|
x113: "ad192: cca před hodinou viden na Malostranskem náměstí Solaris 2999 normálne v provozu. Podle me se jen nedostavil střídající řidič včas. U DP se výpadky resi už dlouhodobe nevypravovánim ruznych casove kratkych sejdru na linkách s krátkym intervalem. Přijde-li stiznost, svede se to na technickou zavadu" x113:"9001: DP Ropidu spoje nepriznava, pokud je nenaprasi oficialni stiznosti na Ropid nějaky kaštan" x113 odkud čerpáte své informace? Mně se zdá, že za Vaší jedovatou slinou je jen snaha si lacině kopnout do DPP. 1) po otevření odkazu od 9001 na mne vypadla informace, že 192 nejezdí z důvodu dopravní nehody (viz příloha).
To není nic neobvyklého, ale na jednovozové lince znamená okamžité přerušení provozu. Vyslání náhradního vozu (ať už z garáže nebo stažením z jiné linky) lze toto přerušení zkrátit, nicméně stejně tam bude. Navíc je možné, že náhradní bus by stejně neprojel kvůli té dopravní nehodě. Myslím, že zrovna teď v pátek byl nějaký ťukanec ve vjezdu do konečné Nemocnice Pod Petřínem a průjezd byl po dobu šetření nemožný. 2) U DPP se neřeší personální výpadky nevypravením krátkých šejdrů. To bylo aktuální naposledy někdy před 15-ti lety. Tehdy existovaly tzv. varianty, kde bylo dopředu jasně řečeno co se v případě nedostatku řidičů nemusí vypravit. Dnes je to úplně jiné. Petr_k jistě potvrdí, že výpravčí už při přípravě služeb obtelefonovávají řidiče, kteří mají mít volno a žádají o výpomoc. Pokud se jim nepodaří potřebné řidiče sehnat, tak příslušné oddělení udělá operativní překlad mezi jednotlivými garážemi (toho si tady na K-rep. už jistě všiml také kde kdo). A když už se v aktuálním dni stane, že fakt už není kde brát, tak se použijí další řešení, která stále nemají dopad na autobusy pro cestující; tzn. použijí se všichni záložní řidiči v garážích (mohou vyjet i na linku, kterou garáž běžně nejezdí), použijí se řidiči se záložními vozy na stanovišti, použijí se další pracovníci mající oprávnění řídit autobus, třebaže měli vykonávat něco jiného (dispečeři, manipulační řidiči, dílenští pracovníci ...). Zatím se ještě nestalo, že by bus vůbec nevyjel, i když někdy je tak málo času na zajištění, že třeba první spoj jede opožděně, jen část trasy nebo vůbec. Jednoduše a prostě: nikdy se nejedná o nezajištění celého výkonu. 3) DPP denně předává ROPID-u svodku mimořádných událostí předchozího dne. Není důvod prostoje zatloukat neb za nenahlášený výpadek hrozí výrazně vyšší postih (mimochodem sleduje se nejen prostoj, ale i nasazení jiného než předepsaného busu, např. místo nízkého jede vysoký bus, místo kloubového standardní). Neříkám, že je nahlášeno opravdu vše, ale pokud k nenahlášení dojde, tak se jedná o pochybení jednotlivce (ve většině případů to jde za řidičem, který se pokusil cosi na sebe neprásknout). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 6-2004
|
5735: Když jsem to sem dával, byl tam personální výpadek... | |
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.242.140 |
5735: Do DP si opravdu nemám potřebu kopat. Informace o současném postupu nevypravování krátkých šejdrů na autobusových linkách mám od provozních zaměstnanců DP z Bojiště. Konkrétnější být nemůžu, což jistě pochopíte. S tou svodkou mimořádností se mi nechce věřit, že je DP tak úplně podstivé, jak píšete neb když jsem si ověřoval, proč nebyly odjety některé spoje pozdě večer z běžných důvodů (nehody, výtržnosti ve vozidle, nevolnost řidiče) Ropid o nich žádné info neměl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 12-2007
|
x113: "5735: Do DP si opravdu nemám potřebu kopat. Informace o současném postupu nevypravování krátkých šejdrů na autobusových linkách mám od provozních zaměstnanců DP z Bojiště. Konkrétnější být nemůžu, což jistě pochopíte. S tou svodkou mimořádností se mi nechce věřit, že je DP tak úplně podstivé, jak píšete neb když jsem si ověřoval, proč nebyly odjety některé spoje pozdě večer z běžných důvodů (nehody, výtržnosti ve vozidle, nevolnost řidiče) Ropid o nich žádné info neměl." Hmm, já s mnoha údaji přicházím do styku pracovně, tak vím co si o tom myslet. Spoj neodjetý večer z důvodu nehody, výtržnosti nebo nevolnosti fakt není potřeba zatloukat. Nevím u koho jste si v Ropidu ověřoval info, ale zdá se mi, že to byl stejně kvalitní zdroj jako máte na Bojišti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 12-2007
|
Jo, hned mi napadlo, že původně bylo zapsáno něco jiného. Proto jsem to zkopíroval do toho Wordu. Co se tam dělo si teď ověřit neumím, spíš tipuji informační šum při předávání prvotní informace. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 1-2012 |
Zřejmě přišel do služby šéf a zhrozil se té upřímnosti ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
x113
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.242.140 |
5735: Také jsem už slyšel o případech, kdy byli v terénu všichni co měli papíry na bus a při mimořádce se stalo, že už to prostě nebylo kým nahradit a vyšlo to prostě i na celý oběh (nehoda při nájezdu na linku). Mé info je, že se každý týden nevypraví jednotky těch krátkých šejdrů a na takové 136 je fakt jedno jestli bude jezdit v ulicích 32 nebo 33 pořadí a fakt s tím problém nemám. Pokud se zeptám, proč mi nejel daný spoj a v tý svodce to prostě není a třeba i opakovaně je negativní nález v dalších případech, nemůžu si myslet, že jedná o náhodná pochybení jednotlivců, o kterých mluvíte vy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 1-2015 |
9001: "Bobik: Jenže to nebyl potřeba bagr do Suchdola, který se ted bude točit kde? Na Špejcharu? Malovance? Dobře vyhozené vozokm a peníze oknem...." Takže: 8: Starý Hloubětín - ... - Podbaba - Starý Suchdol (terminál MHD) 18: Voz. Pankrác - ... - Podbaba - Starý Suchdol (terminál MHD) 27: Starý Suchdol (terminál MHD) - Podbaba - Dejvická - Červený vrch 28: Stadion Strahov - Malovanka - Hládkov - Prašný most - Dejvická - Podbaba - Starý Suchdol (terminál MHD) (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 7-2011 |
Petr_k: "Problém je v tom, že to nebylo prezentováno jako znouzectnost, ale jako jediný, "rozpočtově odpovědný" řešení " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 12-2007 |
Pepan.1981: Domnívám se, že na Suchdol postačují 2 linky tramvají s běžným intervalem a pouze v době výuky na ČVUT a Zemědělské univerzitě 3 tramvajové linky ve všední dny zhruba od 8 do 18 hodin. Takže linka č. 27 do Suchdola by byla zbytečná. Tato linka by mohla v budoucnu vést v trase Červený Vrch - Dejvická - Podbaba - Bohnice, pokud bude zavedena tramvaj z Dejvické do Bohnic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Jenže to jsou mraky jalových km... Bobik: To je právě o té manažerské odvaze... Jenže tady jsou připosraní úplně všichni do A do Z. Sorry to prostě jinak napsat nejde... Wagon: To je otázka... 107 jezdí po 5 minutách + už ted jezdí na JugoPa dvě linky, takže bych si dovolil tvrdit, že minimálně +2 linky tam budou potřeba... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 3-2011 |
No zhruba před rokem jsem vytvářel linkové vedení pro rok 2100, zatím je to nedokončené, ale Suchdol vypadal nějak takto. 15 Suchdol-Hradčanská-Letná-Vltavská-Karlín-Žižkov-Želivského-Maleši ce-Uhřiněves 23 Suchdol-Hradčanská-Národní-Můstek-Václavák-Muzeum-IPP-Nusle-Michl e-Spořilov-Opatov-Jižní město 30 Stadion Strahov-Nádraží Podbaba-(Suchdol) Linky 15 a 23 jezdí ve stanadartním intervali a celotýdně. Linka 30 jezdí v ranní špičce ve zkráceném intervalu 4 minuty, jinak dle normálních parametrů, ale špičky a sedla pracovních dnů jsou na lince posunuty dle vysokoškolského provozu, s tím, že v úseku Nádraží Podbaba-Suchdol je linka v provozu jen ve špičkách a sedle pracovních dnů (ranní špička-každý druhý spoj. O prázdninách je linka v provozu v běžných parametrech a jen do Podbaby. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 12-2007 |
9001: 2 linky do Podbaby sice jezdí už dnes, nicméně v úseku Vítězné náměstí - Podbaba zase nejsou přespříliš obsazeny. Pokud by byly obě dvě současné linky vedeny až do Suchdola, tak je zapotřebí jedna linka navíc do Podbaby mimo vyučování na Zemědělské univerzitě a v době vyučování 3 linky do Suchdola. Pokud by z Podbaby vedly tramvaje do Bohnic, tak potom by asi bylo nejlepší následující vedení linek: linka č. 8 prodloužena do Suchdola linka č. 18 prodloužena do Bohnic linka č. 27 vedená z Bohnic přes Dejvickou a dále na Červený Vrch. Pokud by ale tramvaje vedly nejenom na terminál 3, ale také na terminály 1 a 2 letiště Václava Havla, tak by linka vedla až na letiště linka č. 28 by byla vedena ze Strahova do Suchdola (náhrada za linku č. 143 a část linky č. 149) a v době výuky na Zemědělské univerzitě a ČVUT a VŠCHT by měla poloviční interval. Pokud by linka č. 18 nevedla do Bohnic, potom by vedla na Suchdol a linka č. 28 by mimo výuku na Zemědělské univerzitě vedla pouze do Podbaby. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7217 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Nemyslím si, že by současní uživatelé si nechali vzít pohodlí, které mají, takže + 2 linky do Suchdola bude minimum... Samozřejmě, že pouze v rámci výuky a možná klidně jenom v ranní špičce, kdy návaly jsou největší. 18 do Bohnic nic moc nepřinese. Upřímně bych radši ocenil 20 na Anděl, protože na trasu 18 to mám celkem blízko metrem... Jinak můj názor trvá. Tramvaj Suchdol nevyřeší, pokud nebude smyčka na Kulatáku a bagr... Nebo snad si myslíte, že ten dav z Dejvické se zmenší, když to pojede na Strahov? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 12-2007 |
9001: Smyčka na Kulaťáku být nemusí, ze Strahova jezdí posluchači ČVUT a zpravidla se výuky na vysokých školách překrývají. Pokud i tak bude přetlak na trati po ulici Jugoslávských partyzánů, tak je možné odklonit dopravu na Červený Vrch. Smyčka na Kulaťáku coby kruhový objezd stejně neumožní přestávku na trati, smyčka výslovně pro tramvaje na Suchdol by dost poničila Vítězné náměstí. | |
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25745 Registrován: 5-2002 
|
Ráno potřebuju být po 6 na Wilzónu: Si fakt už někdo dělá hodně velkou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ne? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Jenže Strahov má cca 4000 míst kapacitu. Navíc na Strahově jinak chcípl pes ČZÚ má přes 20 000 + samotný Suchdol To je docela nepoměr... Druhá věc, že se ted bavíme, že to nevadí, že peněz je mraky, ale až bude nedostatek, tak to bude sakra oříšek co se Suchdolem, protože Červený Vrch je 6 km(tam i zpět), Špejchar 3km a Malovanka 5km. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 6-2004
|
McBain: Nesmíš tolik věřit IDOSu ;-). Pokud dáš přestup na IPP za 4 minuty, tak to máš na pohodu ;-). A nebo si udělat ráno procházku :-). Za svých časů na Praze 10 jsem podobnou vzdálenost na Strašnickou chodil běžně a to i když jsem letěl na dovolenou s kufrem ;-). |
|
|
Neni
|
||
|
Neregistrovaný host 46.135.42.197 |
Strahov má kapacitu cca 5000, plus obsluhuje aj ďalšie územia, cez víkend je rovnako mrtvo na Strahove ako na CZU. Výuka na CVUT je rôzna, FEL,FIT začína 7:30 9:15 FS a FSV 8:00 10:00 MUVS neviem a FA to má podobne ako FSv, akurát sú tam tie bloky rôzne poposuvane. VSCHT veľmi nebývajú na Strahove, skôr na Jizaku. Na CZU mi príde výuka viac vcelku a tak veľa študentov chodí do školy len tri dni v týždni, čo je na CVUT dosť rarita | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2012 |
Wagon: Nikdo nechce na Kulaťáku přestávku na trati, a odklánět napaječe od Bohnic či o víkendu od ZOO (stejná linka, jiná funkce) na ČV je blbost, to tam pak Bém to metro nemusel vůbec stavět ... šlo by čistě o průjezdnou smyčku. Mimo jiné kvůli výlukám. Od Suchdola ani od Strahova, natož od ČV, by tam pravidelně nekončilo nic.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 6-2004
|
Neni: A co je na Strahově dalšího? Malovanka ani Pohořelec toho moc navíc nevygenerují... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 1-2012 |
Chlapci, chlapci, nějak zapomínáte, že ve výhledu se na Strahově nepočítá ani s kolejemi (studentskými), ani se stadionem ... příliš lukrativní pozemky na to, aby tam stály VŠ koleje a nevyužívaný stadion.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 1-2015 |
Vizionář: tak se vrátíme zpátky na zem. Pozemky jsou sice lukrativní, ale pochybuji, že by si Praha prodala pozemky, kde stojí největší stadión na světě (o jehož funkčnosti lze s úspěchem pochybovat) a vysokoškolské koleje nikdo nezboří.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14254 Registrován: 10-2004 |
Pepan.1981: Ano, vrátíme se zpátky na zem, a proto je třeba říct, že tratě do Schudola i na Strahov jsou reálně postavitelné za 20 až 30 let. Stačí se podívat, co se postavilo v minulých 30 letech. A za tu dobu se může změnit věcí. | |
