| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 1-2015 |
Pernerova by si obsluhu zasloužila, na druhou stranu nejdál je to na metro/tramvaj 350 metrů, což na to, že je to úplný okraj zástavby, není tak strašné. Určitě by to nestálo za problémy s linkovým vedením a extra dlouhé intervaly večer a o víkendu. Rohanské nábřeží a Voctářova se snad ale autobusu dočkají, Praha 8 schválila Sekyrovi jeho záměry (viz příloha) a zastaví se celá oblast až po Libeňák. Spolu s Libeňskými doky by se určitě nějaký bus Florenc - Hilton - Rohanské nábřeží - Voctářova - Palmovka uživil, zároveň by odhlehčil tramvajím. Ale spíš bych tam vedl něco od Žižkova, nejlépe 135 (třeba nějakou na druhém konci zkrácenou pod číslem 235), rychlé spojení Karlín - Žižkov - Vinohrady - Vršovice by bylo velmi atraktivní. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 1-2012 
|
Pro obsluhu té znázorněné Sekyrárny by se fakt hodil elektrobus (prodloužená 140, ať už se závlekem na Palmovku či bez něj). Aby to bylo moderní. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Možná by tam ani nemusely viset dráty, když je to po rovině. A developer by mohl spolufinancovat nová el. vozidla či jejich provoz. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 2-2012 
|
Aktuálně: Nová tramvajová trať do Malešic se přiblížila stavbě, jezdit se mělo už v roce 2011
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7313 Registrován: 6-2004 
|
Ploki: Podívej se na FB Prahy 10 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Žádná TT reálně stejně nebude... Občané už brojí... Jinak je zajímavé jak se upravila pohádka o trubkách. Před lety to prý tramvaje neusene, ted se zase udělá OKS, aby to bylo snadno rozebratelné... Což je super argument, pro tramvaj :D Až Vám rupne teplovod, tak zase pojedou pár měsíců busy :D:D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 12-2007 |
9001: Pár remcalů vždycky bude. Na straně druhé, pokud bych bydlel v Malešicích, tak by mne zajímalo, zda ta tramvajová trať povede zpátky na Černokosteleckou a evenutálně k plánované smyčce u stanice metra Depo Hostivař. Dále by mne asi zajímalo, kam a kudy tramvajová linka povede do centra, např. od Flory a také, zda bude v provozu noční linka. Jinak asi pár lidi bude zklamáno, protože si nedovedu představit, že by i po zahájení provozu vedla Počernickou ulicí linka č. 133, snad jenom kousek linky č. 155. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 1-2015 |
No když Dolínek slíbí štěrk místo trávníku a sem tam záhonků, tak se nelze divit, že se lidi moc neradují. Tohle je ale přesně trať, kde by mělo být předem známé a vyřešené linkové vedení. Jistota je prodloužení 15, aspoň konečně bude mít ta pátá linka na Žižkově smysl, ale co dál? Odklonit 13? To by Strašnice nesly dost těžce, když ji konečně vybojovaly zpátky. A další linka se do oblasti úplně nehodí, maximálně nová 19, ale ta by Malešicím nic moc nepřinesla a ještě by ji nebylo kam poslat za Palmovkou... Praha 10 by si měla říct, jestli jim ta trať bude stát za případné prodloužení intervalů nebo zhoršení obsluhy jiné oblasti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 3-2007 
|
Jako druhá linka k 15 se slíbí bagr na Olšanský hřbitovy a třeba to vyjde
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2010 
|
A ten bagr by mohl pomoci i Žižkovu ve špičkách, mohl by končit na Těšnově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14274 Registrován: 10-2004 |
MettP: Hele, učili Tě na základce trojčlenku? Tobě přijde fér, aby na Maninách byly 4 linky s poptávkou 16 tisíc a na Žižkově taky 4 linky s poptávkou 32 tisíc? Ta pátá linka tam má smysl z toho důvodu, že pomáhá odlehčít přetíženým linkám, zejména lince 9. Na Maninách jsou 4 linky fakticky kvůli tomu, aby lidi z okolí té jedné zastávky měli dostatečnou směrovou nabídku, jinak by tam bez problémů stačily linky 3. Co se týká Malešic, tak bych nečekal, že půjde o nějakou rychlou stavbu a do té doby může dojít k řadě změn linkového vedení. To ostatně platí prakticky pro všechny stavby tratí. Pokud by se ta trať otvírala zítra, tak Strašnice opravdu z hlediska poptávky na žádnou 13 nemají nárok. Převedení linek 13 a 15 do Malešic by byl logický a dostatečný krok, není potřeba k tomu zavádět další linku přes celou Prahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 7-2011 |
Teoretická trojčlenka je beztak k ničemu, pokud to bude - a to bude - jezdit za sebou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2012 |
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/100/20190516/100_link a.pdf jen si všimněte té platnosti od kdy to je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 1-2015 |
Orky: Teoretická poptávka je jedna věc, ale v praxi ta linka navíc Žižkovu moc nepomohla. Nárazově je mnoho spojů pořád nesmírně přeplněných a naopak každá druhá 15 je polprázdná. A na Maninách jsou čtyři linky proto, že LV v oblasti jinak vyřešit nejde. Pokud jsou potřeba tři linky Vltavská - Letná, jedna z nich musí jet na Komunardů rovně. No a 14 pak opravdu nemá smysl vléct stejnou trasou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 6-2004
|
Orky: Souhlasím s MettP. Žižkov je asi nejlepší ukázka reality vs. papír... Ono totiž není podstatné jenom celkové číslo, ale i průběh toho čísla ;-). Přitom u busů se to celkem umí. Pokud si dobře pamatuji, tak kapacitní problémy jsou asi 2 hodiny denně, což by bohatě vyřešily posilové spoje... Bohužel u tramvají to ROPID dělá tak, že mám problém 2 hodiny denně v PD, tak to posílím CDCT ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2015 |
 MettP:"Orky: Teoretická poptávka je jedna věc, ale v praxi ta linka navíc Žižkovu moc nepomohla. Nárazově je mnoho spojů pořád nesmírně přeplněných a naopak každá druhá 15 je polprázdná." Navíc, posílit 5 nebo 9 nebo nedejbože 26 si nikdo netroufne.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 1-2015 |
Ano, samozřejmě to souvisí se zavedením 15. Nerozporuju, že je to přínosné spojení, ale v LV nadělala dost komplikací. Žižkov se vyřeší až stavbou TT k Hlaváku, kdy všichni nepolezou do prvního spoje, co přijede, ale rozdělí se poptávka k metru B, k metru C a na Václavák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 1-2015 |
Přejato z FCB Pražské tramvaje: "Z důvodu poškozené koleje u zastávky Lihovar je přerušen provoz tramvají v úseku Hlubočepy - Smíchovské nádraží. Linky z centra jsou ukončeny ve smyčce Smíchovské nádraží, linky od Barrandova pak ve smyčce Hlubočepy. Je zavedena náhradní autobusová doprava." Tedy, pěkně se nám Praha rozpadá před očima. Hlavně že Krnda má kecy o "zpovykaných" Pražácích.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2010 |
AD TT Malešice-horkovodní potrubí na Malešické je to poslední-ve středu je 2xDN 1000 voda z Káranýho-to je problém. Nádražní je v havarijním stavu delší dobu,reko TT čeká na nějaký povolení(zpáva z JPP) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2016 |
Masinatmi: Proč by vodovodní potrubí DN 1000 mělo být pro tramvaj problém? Co já vím, tak stejné potrubí je nad zastávkou Palouček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 2-2006 
|
Vodovodní potrubí pro tramvaj není problém, problém je tramvaj pro vodovodní potrubí. Nevím, co je zahrabáno nad Paloučkem, ale pro situaci je rozhodující, jestli jde o kontakt bodový (zvládne se ošetřit nějakou deskou), nebo ve valné většině délky uvažované TT.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2015 |
Pro mně je tohle velká neznámá. Něco jsem slyšel že problémem realizace tratě na Malešice je právě káranský vodovodní řad, umístěný ve středu Počernické ulice. Ale teď si nepamatuju, jestli je řad umístěný v celé délce nebo v jeho části. To ať mi řeknou zasvěcení.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 12-2007 |
U Malešic a TT v Počernické není problémem ani únosnost komunikace, ani nějaký štěrk nebo podobné voloviny, ale bludné proudy, které tramvaje generují, a které by časem ten železný nebo železobetonový vodovod sežraly korozí. Nevím, zda tohle Dolínek ví. A ty bludné proudy patrně neodstraní nic. Jen přebudování celého vodovodu kompletně do plastu. Mimochodem, stejný problém vidím v Pekárenské ulici v Michli, kde existuje záměr na kus tramvajové tangenty Dvorce - Jeremenkova - Budějovická - Brumlovka - Pekárenská - U Plynárny - Slavia... Někdy předloni byl ten parovod, teplovod nebo co to je, nově rekonstruován. Cogwheel: Pro obsluhu té znázorněné Sekyrárny by se fakt hodil elektrobus (prodloužená 140, ať už se závlekem na Palmovku či bez něj). Aby to bylo moderní. [wink] Možná by tam ani nemusely viset dráty, když je to po rovině. Herdek, já si tam snad tu linku namaluju i s trolejí. On to tak blbý nápad není Je to lákavé i z toho důvodu, že v určitém úseku by to vlastně znamenalo obnovu zaniklé manipulační trolejbusové tratě do Libně. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 12-2007 |
Antar: Jenomže právě kvůli tomu, má být Prahou financována přeložka vodovodu. A já se divím, že to stejné se netýká i horkovodu. Bylo by to lepší, přičemž přeložka horkovodu se dá krásně udělat např. v létě, kdy horkou vodu člověk moc nepotřebuje. A pak by bylo lepší tramvajovou trať zatravnit. Obávám se, že pokud k tomu nedojde a nedojde k pokračování tramvajové trati např. Dřevčickou na Černokosteleckou s ukončení na smyčce u Depa Hostivař, tak dojde k protestům různých aktivistů, a nakonec to skončí do ztracena jako prázdný výstřel, podobně jako skončily záměry rozvoje dalších tramvajových tratí. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Výstava o budoucnosti dopravy v Praze a okolí: http://www.poladprahu.cz/cs/clanek/101/vystava-k-planu-mobility-o -budoucnosti-dopravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2010
|
Déčko na Žižkov možná s odbočkou na Masnu, aneb komedie pokračuje: https://www.lepsitrojka.cz/co-nas-zajima/metro-za-zizkove-bude-ip r-trasu-zanese-do-uzemniho-planu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2010 |
Antar-celý problém TT v Malešický nejsou bludný proudy(to by se v půlce Prahy jezdilo koňkou)ale to že od Dřevčický až po Vinohradskou je středem veden Káranský vodovodní přivaděč pro Prahu do přečerpávačky Vinohrady/Hradecká.Takže se to celý musí přeložit do silnic po straně kde už teď je celkem přecpáno sítěma.A samozřejmě je to o penězích,kdo celý přeložení zaplatí.Stejně se o novostavbách TT v Praze mluví aby řeč nestála.Před tím všechny investice sežralo metro,pak Blanky atd.teď tomu nevěřím jelikož se rozjela mostová aféra takže vše se bude cpát do mostů, TT jsou v nedohlednu.Spíše věřím těm pokusům z Tbus na baterky,to vyjde levnějš než stavba TT. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Antar-celý problém TT v Malešický nejsou bludný proudy(to by se v půlce Prahy jezdilo koňkou)ale to že od Dřevčický až po Vinohradskou je středem veden Káranský vodovodní přivaděč pro Prahu do přečerpávačky O tom už se tady delší dobu diskutuje - "že se musí přeložit"... ale váš přísěvek vůbec nepřispívá k odpovědi na otázku "proč"? Bludné proudy , dynamické zatížení, přístup v případě havárie...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 2-2011 |
Není tedy nic jednoduššího, než střední pás vyasvaltovat a tramvaje poslat po krajích..
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4911 Registrován: 7-2011 |
Řekl bych, že kombinace všeho plus možná i něco navíc. "Co přesně" se mi taky zjistit nepodařilo. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
I když to sem nepatří, rád bych se zeptal, ví někdo, co to bylo za zvláštní vlak 2. 6. 2018 v žst Rakovník? díky za info. Abych měl popisek do osobní fotoknihy. Do železniční diskuze mohou jen registrovaní. Ví někdo, co to bylo za vlak a jaké soupravy či lokomotiva to byla. Abych měl bych popisek do fotoknihy. Vlak jel v trase Praha Hl. n. - Rakovník a nejspíše zpět. Díky. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Případně poprosím přesunout do všeobecné železniční diskuze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7320 Registrován: 6-2004
|
T: Takže ještě zrušit parkování :D:D. Já být tebou radši do Malešic ani nejdu Ale vážně. Nějaká hlava pomazaný zaplatila i u nás na P8 studii tramvají... (jak vtipné, studii zadala MČ, která na výstavbu nemá naprosto žádný vliv) https://www.praha8.cz/Tramvajova-trat-Kobylisy-Bohnice.html A tam je tramvaj taky po stranách. To už se zase smí tramvaj stavět, takhle? Protože co si pamatuji, tak že jako novostavba je to nereálné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 7-2011 |
No ta studie, to je teda zase dílo...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tramvaj po stranách nevadí, ale v úrovni vozovky a na úkor jednoho pruhu (čili předpokládám řev), nicméně tipuju, že tak bylo provedeno zejména protože, cituji: "Vedení tramvajové tratě po krajích Lodžské ulice umožní nejen zachování, ale i rozšíření stávající lipové aleje vysazené v severní části ulice...", čili z důvodu zabránění dalšího řevu. A aby se to "odůvodnilo" ještě lépe, tak: "Středový pás, který je v současné době špatně přístupný může sloužit jako lineární park" - jo, jasně, už vidím to úžasné využití parku mezi silnicema, ty nadšené maminky a hrající si děti, případně běžci to jistě také ocení jako vhodné místo k ranní rozcvičce... Leda tak pejskaři uvítají další místo, kde venčit... A tyhle kecy: "Tramvajová trať je navržena s odlišným povrchem než přilehlá vozovka jako přirozený prvek preference tramvajové dopravy aniž by byla v případě potřeby omezena možnost pojíždět po povrchu." mě dostaly snad nejvíc. Jo, ta "preference" bude určitě sqěle fungovat... Potěš koště s takovými odborníky co navrhnou něco takovýhleho... Docela se Bohnickým nedivím, že tramvaj tvrdě odmítají, protože oproti současnému stavu, alespoň v podobě, ve které to ona studie prezentuje, se bude jednat o rapidní zhoršení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2018 |
Hm, je před volbami, tak se musí udělat něco jako že Praha 8 podporuje MHD, i když reálně dělá pravý opak, teď třeba vymazala buspruh na Ládví. To, co říká radnice vůbec neznamená, že to tak skutečně je. A tramvaj by se do Bohnic docela hodila, ale je třeba ji uděla kvalitně. Ostatně není důvod, proč zrovna v Bohnicích trvat na uspořádání silničních pruhů 2+2. |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ivoo: předpokládám,že něco jako Rakovničák, mimořádně bez mračidla, ale urcitě je to vlak KŽC ti jediní jsou schopni nastříkat balmy do ,,polomáčena,, Hodnocení vlaku: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (z pěti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 1-2013 |
Ivoo: ano, potvrzuji slova kolegy DENNIS. Je to vlak KŽC (nevím ale jaký). Mašinka je T458.1532 - a jejím vlastníkem je právě KŽC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 1-2015 |
Bobík: Tu studii jsem nečetl, ale jsem spíše pro variantu vedení tratě středem Lodžské ulice. Každopádně se Bohnicím taky nedivím, že tramvaj odmítají. Kdyby to mělo aspoň přidanou hodnotu ve smyslu spujení na Dejvickou, ale takhle to je jenom plácnutí do vody. A fantasmagorie typu lanovka opravdu nic neřeší.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7322 Registrován: 6-2004
|
Bobik, Pepan: Bohužel platí hláška z MiB :-( Člověk je chytrý, lidi neskutečně blbý... Zkuste se podívat na FB... Diskuze je z 90% ve stylu PROOOOOOOOOOOOOOOOOTI!!!!! NECHECEME!!!!! 8% dokáže vyplodit klasické kecy, jako hluk a zábor místa... A 2% mají odvahu napsat že by to chtěli :D. Ale aby se opravdu řešila realita jak toho dosáhnout nebo udělat to tak, aby to mělo přidanou hodnotu to ne... Bohužel. Ted se zelení magoři od nás z kopce hádají kvůli Kauflandu a nebo rekonstrukci Odry, která je opravdu ostuda sídliště... |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 2-2012
|
Odkaz nefunguje nebo bylo ze stránek P8 staženo. (chyba Apache) Google hláší, že je to článek z 2.5.2018. V seznamu aktualit ani v červnovém či květnovém čísle Osmičky jsem to nenašel. Edit: přes Google obrázky jsem se proklikal ke stažitelnému PDF - zde (Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 6-2004
|
Ploki: Díky:-) Asi to fakt stáhli... :-( Odkaz byl normálně funkční... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 1-2015 |
9001: "Bohužel. Ted se zelení magoři od nás z kopce hádají kvůli Kauflandu a nebo rekonstrukci Odry, která je opravdu ostuda sídliště..."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 7-2011 |
Ploki, 9001 - nojo nejde to. Ráno odkaz ještě normálně fungoval...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2012 |
OD 10.6.2018 166 v PD večer nově 60.minut (přes areál Nemocnice Bulovka a do Třeboradic cca 6.30-21.30) v SN nově 60 minut(v trase Bulovka-Třeboradice a přes areál Nemocnice Bulovka od 10-18) 224 v PD večer nově 60.minut v SN nově 60.minut ruší se vložené spoje v trase Bryksova-OCČM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7326 Registrován: 6-2004
|
lupinek: To to trvalo... Sice to není bomba řešení, ale aspon lidi budou mít větší jistotu, že to pojede... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 1-2012 |
No ne, konečně to někdo pochopil, že tramvaj v Bohnicích nemůže vést středovými pásy, ale u chodníků ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 4-2006 
|
Tramvaj v Bohnicích by především bylo žádoucí vést hloubeným tunelem pod středem sídliště, a ne ji větvit do dvou stop po okrajích.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14281 Registrován: 10-2004 |
Dávám About Me do konce září, že se problémy objeví znovu. Mouser: Jako že lidi, kteří mají dneska autobusovou zastávku pod oknem budou chodit 500 metrů na tramvaj a ještě navíc schody do podzemí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 7-2011 |
A proč ne? Nespatřuju žádnou velkou výhodu. Co získáš tím, že máš jednu zastávku u chodníku, tedy blízko, to ztratíš tím, že tu protilehlou máš zase o to dál, tedy až u druhýho chodníku. Navíc preference v navrhovaném řešení silně kulhá na obě nohy, pokud to má fungovat, musí být tramvaj oddělená od aut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7328 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Nepochopil to nikdo Tohle je studie, kterou si nechal udělat radní za stranu Zelených... Jaký vliv má MČ na výstavbu TT víme všichni... Navíc podle toho co si čtu na FB, tak by se našli i blázni co by se vázali k bagrům |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25773 Registrován: 5-2002 
|
Pár minut starý žánrový obrázek z jedné z nejlepších MHD ve vesmíru a z ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") -metrolinky, jejíž geniální parametry způsobují raketový nárůst cen nemovitostí kolem její trasy: Už jsem zažil opravdu hodně, ale takovýhle smrad snad nikdy. Ani v pakistánském osobním vlaku ve voze 3. třídy. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Re: Jaroslav_T pondělí, 04. června 2018 - 08:20:16 registrovaný uživatel číslo příspěvku: 809 registrován: 1-2013 Oběma dvěma díky za info. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2002 |
9001: A co vazači k bagrům píšou? Zkusím si to představit: - to by tak hrálo, aby se při příležitosti stavby tramvaje opravily vozovky a chodníky. To nechceme. - a ještě by se opravily zastaralé inženýrské sítě. To by tak hrálo, aby z horkovodů přestalo unikat teplo. To ne, to my si to chceme hezky platit za svoje. - a který hlupák by chtěl, aby u nás díky tramvaji vzrostla cena bytů. Kdepak, my chceme být chudší. - dostat se přes řeku do Dejvic tramvají? Ani nápad. My přece milujeme se na Kobylisích nacpat do plného metra na stojáka. Ještě by v céčku ubyli lidi a my si v něm sedli. Fujtajxl. - bez přestupu na Bulovku a Palmovku? Ani náhodou, to by bylo moc pohodlné. - že by byl provoz MHD levnější? Jen to ne. My chceme nadávat, jak se máme špatně a jak je doprava drahá. - méně hluku z dopravy? Méně aut, aby se lépe přecházely ulice? To nám sem nezavádějte, takováhle zlepšení. My chceme nadávat, jak se máme špatně a jak se pro nás nic neudělá. - neustále jezdit autem po vyjetých kolejích v asfaltu? To milujeme, pro majitele osobních aut je to krásný adrenalin a občas je z toho dost pěkná nehoda. - manželka mi zrovna říkala, jak se nemohla s kočárkem dostat z autobusu, protože na Kobylkách zase stála auta v zastávce, a tak musela z autobusu s děckama vystupovat do vozovky. Super zážitek. Už se těší, jak takhle bude vystupovat zas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 1-2012 |
Mouser: "Tramvaj v Bohnicích by především bylo žádoucí vést hloubeným tunelem pod středem sídliště, a ne ji větvit do dvou stop po okrajích." Běž do prdele. Tramvaj není metro, právě to je její výhoda, že ji lze větvit a obsloužit jí větší plochu.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 1-2012 |
Bobík: Tady někomu chybí historická znalost ... tramvaj v Bohnicích mohla být už 20 let, kdyby kvůli ní tehdy někdo nechtěl vykácet ty stromy, co tehdejší obyvatelé ještě sami v 70. letech sázeli ... možná to nemá dopravní logiku, ale dopravní logika voliče nezajímá.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2012 |
To červené je důvod, proč tramvaje v Bohnicích nejezdí už 20 let a proč bohničtí mají vypěstovanou k tramvajím averzi. V ničem jiném to není.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 6-2004
|
Mpenc: Upřímně co píšete, není to taky pohádka? Nebudu polemizovat věci co jsme si řekli a v těch neshodneme, ale Opravené vozovky? Opravené chodníky? Nové inženýrské sítě? Jako vtip dobrý. Dyt to není schopný nikdo zroganizovat ani při reko a nebo se to udělá tak blbě, že by bylo lepší to nechat :D. Navíc Bulovka/Palmovka? Jestli tam chce 10% tak je to moc... Dejvice jsou hudba budoucnosti. ZOO nechce tramvaj u plotu a na tunelovou variantu nikdo nedá prachy... Takže bludný kruh... Nebo snad je něco jinak? ;-). Základní problém je, že Bohnice nejsou Barrandov, kde tramvaj měla obrovskou přidanou hodnotu. V Bohnicích to bez Dejvic a možná i s nimi není taková bomba... Jinak čtení na dobrou noc odkaz Místní ekoxxxxxxx. Píšou tam šílený blbosti... Vizionář: Vítejte v 21.století :D. Doporučuji si přečíst odkaz... Jinak mnohdy řve i náplava... Jestli máte chut a náladu zkuste se podívat na FB Prahy 10 a diskuzi k TT Malešice. To jsou argumenty jako přes kopírák... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 5-2002 |
"Běž do prdele." Takový tón tu dřív nebýval zvykem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 4-2006
|
Orky: Jedna trať uprostřed by oproti dvěma tratím po okrajích moc velké prodloužení docházkové vzdálenosti neznamenala. Kdo není líný, může si to nakreslit, já bych odhadoval nárůst průměrné docházky sotva o 100 metrů. Zvlášť ta půlka sídliště, co dnes chodí na Dunajeckou, by to měla stejně daleko, jen na druhou stranu. Výraznější prodloužení docházky by se konalo jen u blázince, ale tamější obyvatelstvo se přepravuje jinými prostředky. A zastávka může být jen v otevřeném zářezu (bude to i lepší, nemusí se svítit, atd.). Naopak společná stopa znamená výrazně efektivnější provoz a kratší interval pro všechny. Třeba linka do Dejvic bude z obou větví CD,CT těžko obhajitelná. K čemu pak je kratší docházka o pár metrů, když do dané větve linka nejede nebo jen s dlouhým intervalem, takže se na ni nevyplatí čekat? Dtto spojení z Kobylis, kapacitně by třeba na tu Dunajeckou stačila večer jedna linka v soupravách po 20, ale už vidím, jak tam bude těch 10, protože 20 minut je moc dlouhých a bylo by to zhoršení proti busům. Takže budeme plýtvat nebo navždy zakonzervujeme v Praze jinak nepoužitelná sóla. A večer je jen příklad, princip platí pro všechny období. Totéž směrová nabídka, když zajistím nějaký směr linkou po trati vedené prostředkem, zajistím ho všem. S rozdělením větví může mít spojení třeba na Bulovku jen půlka, nebo sice obě, ale třeba ne vždy a v delším intervalu. Popravdě, čekal jsem různé námitky technické apod., ale že je dopravně jedna stopa uprostřed lepší mi přijde úplně samozřejmé. Vždyť to sídliště na to bylo i projektované, proč tam asi ten volný pruh uprostřed je? vizionář: Dtto. Ta jedna stopa obslouží úplně stejnou plochu, právě protože vede jejím středem, a ne po okrajích. Ty dvě větve nemají žádnou výhodu, generují jen negativní důsledky pro linkové vedení. Všichni je tak kreslí jen ze setrvačnosti, protože je nenapadne, že by tramvaj mohla jinudy, než po dnešních hlavních ulicích, a na původní záměr tramvaje středem se už zapomnělo.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2012 |
9001: FB skupina Bohnice a Čimice bohatě pro ilustraci stačí. Jenže těch se nikdo ptát nebude a vysvětlovat jim něco o tom, že Bohnice jsou součást Prahy a ne samostatná vesnice, když to nechápou i mnozí tady ... tam jsou i lidi, kteří si pořád myslí, že do Bohnic někdo postaví metro ... jen nechápu, proč to ti zelení kreténi vytáhli před volbama.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 11-2008 |
Třeba linka do Dejvic bude z obou větví CD,CT těžko obhajitelná V pracovní den to bude na 2 linky minimálně (+ časem možná špičková posila) O víkendu se o cestující postará ZOO - z Dejvic budou potřeba 2 linky (a v létě od 9 do 19h. možná i třetí). Na sóla to vidím tak jedině večer (nebo o víkendu do 8 h. ráno). Dvě linky CDCT mohou jet přes sídliště logicky každá jinudy. Jedna větev tram je dobrá pro cca větší polovinu sídliště. Nesmíme ale zapomenout, že je třeba i rychlá spojka Kobylisy - Dejvice (velmi potřebná tangenta). To bychom jednou tratí středem sídliště zkomplikovali. Takže z dlouhodobého pohledu (nejen Bohnic) je lepší kopírovat stávající silniční síť. Dvě tratě uvítají i obyvatelé bydlící blízko ulic K Pazderkám a Lodžská a vyvarujeme se nutnosti zavádět autobusový bagr na metro pro část sídliště od Lodžské na sever. Barrandov je jiný případ, sídliště je podlouhlé a i autobusy zde jezdily pouze v jedné stopě. Takže jedna větev tram nikomu výrazně neovlivnila docházkovou vzdálenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2015 |
Protože cítí laciný body. To je celá podstata věci. Mimochodem, středový pás pro tramvaje v Bohnicích existuje od 70. let, minimálně od roku 1995 se plánuje trasa do Bohnic, v roce 1999 zastupitelstvo rozhodlo, že do Bohnic povednou autobusy. Tenkrát se asi pos*ali z ekoteroristů z pseudohnutí Děti Země.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 2-2012
|
vizionář: "tramvaj v Bohnicích mohla být už 20 let, kdyby kvůli ní tehdy někdo nechtěl vykácet ty stromy" Pavhob:"Dvě tratě uvítají i obyvatelé bydlící blízko ulic K Pazderkám a Lodžská a vyvarujeme se nutnosti zavádět autobusový bagr na metro pro část sídliště od Lodžské na sever. "
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|