| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14509 Registrován: 10-2004 |
Borovička: To není provoz, ale stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8460 Registrován: 5-2002 |
A kam by měl provoz na stagnující síti směřovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14510 Registrován: 10-2004 |
Borovička: Provoz je proces, který se může měnit i na stávající síti. Takže bych očekával něco ve smylu: Prověříme provoz autobusů na magistrále. Prověříme provoz tunelbusů. Posílíme metro. Budeme řešit nedostatek řidičů. Zeefektivnéme provoz. Zrušíme souběhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7755 Registrován: 6-2004 
|
Borovička: Minimálně řidiči budou problém a i kvantita provozu nemusí být dlouhodobě udržitelná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 5-2002 |
Orky - žádných z vašich problémů nevidím jako něco, kam má doprava v Praze směřovat. Magistrála je právě v souběhu s metrem. Tunelbusy už prověřil Dolínek, a taky posíl to metro. Řidiči budou limitující, ale to bych mohl rovnou tvrdit, že metro D stavět nebudeme, protože nebudou strojvůdci. To je ale hlavně o platech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 12-2007 |
Metro D má být, poud vím, bez strojvůdců, takže tohle nevidím jako překážku k jeho výstavbě a provozu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14512 Registrován: 10-2004 |
Borovička: To nejsou moje problémy. To je příklad, jak by mohla vypadat vize provozu, abyste pochopil, co je to provoz. Napsal jsem tam, co mě první napadlo, ne to, co bych navrhoval já. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8462 Registrován: 5-2002 |
Antar: pravda pravda, teď to ještě nějak implementovat na autobusy a tramvaje. Ale to v programu nemaj. Na druhé straně lanovka do Bohnic také splňuje kritérium dráha bez strojvůdcú/řidičů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 10-2004 
|
 Borovička:"Je tam samé podporujeme, za nezbytzné považujeme, budeme pokračovat v přípravě, jmenujem koordinátora, hlavního architekta. Není tam nikde zahájíme stavbu, připravíme zahájení stavby. Skoro tam čtu mezi řádky, že někteří jsou spíše proti těmto stavbám." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 6-2004
|
Borovička: Lanovka do Bohnice určitě ne... Nebo snad na obou stranách je dostatečná kapacita MHD? Nemyslím si... Reichenberger: Jenže např. jejich přístup k metru D je jasný, že se stejně nestihne udělat vůbec nic... Architektonická soutěž je další brzda k těm dalším co známe... Oprava Libenáku, když mám papíry na nový je taky jednoznačná brzda... Zničení Vltavské je další krok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2015 |
Bych musel někomu rozbít držku, kdybych ho měl po ruce! To je taky největší prasárna, zničit Vltavskou.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13064 Registrován: 3-2007 |
K Déčku - ono už je nějaký podrobnější harmonogram postupu stavby ? Já že když čtu, že geoprůzkum se čtyřmi šachtami (místy na povrchu) mezi Pankrácí a Olbrachtovou má být do 31.8. 2019, to je mezi dvěma stanicemi jeden mezistaniční úsek rok a ostatní není ani vysoutěženo..to je nějaká legrace ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 6-2004
|
Mladějov: Třeba při studii metra do Čakovic se natvrdo napsalo, že minimálně 12 let ta stavba potrvá (Reálně i více než půlku sežerou papíry)... |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2012 |
Mladějov: Je potřeba rozlišovat průzkum a stavbu. Pro nestavaře paradoxně může stavba malé průzkumné štoly trvat o dost déle než pak stavba velkého tunelu. V průzkumné stole razíte malý profil vlastně tak trochu "ručně", sledujete v každém dalším profilu složení masivu, uklon vrstev, pukliny, měří se deformace... Z čehož pak navrhujete/optimalizujete technologii. Při stavbě na to pustíte "Tondu s Adělou" a už jen jedete vpřed. Krom toho si myslím, že ten termín 31.8.2019 bude už pro odevzdání kopletní zprávy, samotná ražba skončí o dost dřív. Takže nás stavaře zase tak tvrdě nesuďte, obvykle se úplně neflákáme. jen občas nejsou na první pohled vidět všechny další souvislosti |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Metro D Původně Krnáčová prohlásila, že se postaví úsek Pankrác - Olbrachtova, kde se jízda bez řidiče vyzkouší a pak se bude pokračovat dále. A že by se mohlo v roce 2020 jezdit. Jak je to teď nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 6-2004
|
https://domaci.ihned.cz/c1-66322640-praze-mohu-slibit-jen-dalsi-u zavirky-a-opravy-rika-dolinkuv-nastupce-v-kresle-namestka-pro-dop ravu-scheinherr? Tak ono to bude ještě horší než jsme mysleli ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Docela hezky si tam dělají zadní vrátka u pozemků, protože je prý problém je vykupovat... U tramvají to prý nevadí, u metra D a P+R ano... Reakce na Společný podnik spíš vyznivá, že se vybral "špatný" developer a bude potřebovat najít toho správného co dá malou domu. A lanovka nebude :D Bude tunel/most Podbaba - Troja ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Uvidíme (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14517 Registrován: 10-2004 |
9001: Typický přístup kritiky někoho, koho jsem nechtěl: Přestože ještě nic neudělal, tak je potřeba ho okamžitě shodit. To, jestli se začne něco stavět, závisí do velké míry podle toho, co připravila Krnáčová s Dolínkem. Pokud nic, tak se opravdu bude jenom opravovat. Velké stavby s nulovou přípravou se dají do 4 let zahájit těžko. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 3-2011 
|
Tak ale snad aspoň jedna tramvajová trať se začne stavět. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Někde jsem snad zaslechl něco, že prý příští rok už se začne stavět tramvajová trať na Libuš a do Slivence...
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7759 Registrován: 6-2004
|
Orky: Ano nechtěl :D, ale oni zabijou i trochu toho co předchozí DUO připravilo... Libenákem v čele... Navíc sám uvádí, že třeba Dvorecký most zvládnou rozdělat... Metro D? Jestli se dohodnou, že developer je ok, ale každé 4 roky ho budeme měnit, tak se taky toho nikdy nedočkáme... A most Podbaba Troja? Kapitola sama pro sebe... Fkam: Dokud tam nebudou stát bagry tak neuvěřím ;-) aneb slibem nezarmoutíš... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 7-2011 |
Fkam: "Někde jsem snad zaslechl něco, že prý příští rok už se začne stavět tramvajová trať na Libuš a do Slivence..." |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12518 Registrován: 4-2003 
|
Klidně bych se i vsadil, že příští roky taky budou říkat, že příští rok se začne stavět ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
3xPražan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Otřes. Tak oni budou pokračovat v přípravě stavby metra D. Skutečně nejhorší magistrát od skončení druhé světové války. Snad měli napsat, že se začně stavět nejpozději na začátku roku 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14519 Registrován: 10-2004 |
3xPražan: Jo, to jsou dluhy ještě po MUDr. Svobodovi, který se na přípravu staveb vykašlal, včetně trasy D. S výkupem pozemků začal až Dolínek. A všechno se nestihlo. Příprava stavby metra s veškerou byrokracií trvá roky. Myslím si, že je reálné, že se toto volební období začně stavět, ale v roce 2019 těžko. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13077 Registrován: 3-2007 |
čítatel: " Krom toho si myslím, že ten termín 31.8.2019 bude už pro odevzdání kopletní zprávy, samotná ražba skončí o dost dřív. Takže nás stavaře zase tak tvrdě nesuďte, obvykle se úplně neflákáme. "Nedorozumění, já ani tak neřeším dobu toho geoprůzkumu, jako spíš skutečnost, že probíhá na jediném úseku ze sedmi a že když to půjde tímhle tempem, tak se to bude stavět dalších 20 let. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2012 |
Nemám jinak s přípravou Déčka pracovně nic společného, ale je možné, že se takto podrobný průzkum (čti ražba průzkumné štoly) bude dělat jen tady. Důvodů může být spousta. Třeba to, že geologie ostatních míst je už známá a očekávatelná - "kopec" kolem Míráku je prozkoumán z doby stavby Áčka a Vinohradských tunelů, z NBS k Pnakráci z doby Céčka, v Krči možná také nějak... Naopak třeba ze zkušeností stavby Céčka kolem Pankráce mohly vyskočit nějaké problémy, tak se to tady (a pouze tam) zpřesňuje... Souviset to taky může s tím, že co vím tak drtivou většinu déčka má dělat TBM, ale na Pankráci mají být obratové koleje, spojka a obě stanice raženy NRTM (nová rakouská tunelovací metoda). A zatímco TBM ("Tonda a Adéla") si poradí "skoro se vším", NRTM je na nějaké nečekanosti, diskontinuity, pukliny a vůbec toto všechno mnohem víc náchylná. A tak se dělá průzkum. Ale toto nevím, to odahaduju, nikdo to nešiřte že to tak určitě je ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale můžu se zkusit poptat až potkám někoho kdo k tomu má blíž. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2014 |
Cogwheel: "ad "vraťme se k tramvajím" Ještě bych se vrátil k těm "sluníčkářským" - cyklofanatickým rekonstrukcím komunikací v Praze. Např. jak jsem se onehdy rozhořčoval na neuvěřitelně "zbodanou" rekonstrukcí Zenklovy ulice, která již několik měsíců po rekonstrukci tram. tati (a kanalizace pod ní) stále není plně otevřena pro ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ."![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13082 Registrován: 3-2007 |
čitatel : Děkuju za info, já jsem tedy pochopil, že soutěž na geoprůzkum dalších úseků ještě není ani připravena, natož vyhlášena, a úsek Pankrác - NBS - Mírák bude až další etapa a kdoví kdy.. Ale poptejte se, myslím, že to bude zajímat nejen mne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 1-2012 |
"Do čeho chceme ale také kopnout, je tramvajová trať z Vinohrad na Václavské náměstí." Zásadní věta. A pokud se problém zahloubení magistrály a přestavba hrůzy jménem Vltavská vyřeší jaksi samy tím, že celá ta estakáda od Vltavské po Muzeum postupně spadne, taky dobře.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8463 Registrován: 5-2002 |
Myslím, že reálně se postaví tramvajová trať, kde už se vykoplo a nový starosta Prahy 1 s tím nebude mít problém. A pak se rozestaví Dvorecký most nezbytný pro omezení na Baranďáku. Pak se reálně nachystá ten Rohanský most aby se mohl zavírat Libeňák a most přes Štvanici. Tramvaj do Slivence a na Libuš je marginální záležitost, ale když budou hvězdy správně na obloze, tak třeba ano, dostanou za to body. A k tomu smyčka Zahradní Město a depo Hostivař. To bude ten skutečný rozvoj v příští pětiletce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7760 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Protože na radnici je brácha Čižinského, takže největší blokace je pryč... Zbytek je čistě obnova TT :-). Pád "Bulhara" je pro radnici noční můra ;-). Tunely mají jenom 2 pruhy... Borovička: Smyčka Zahradní město je nutnost, pač se nebude chtít platit celou M22 do Hostivaře... Navíc cena je prakticky nulová a jediný kdo bude mít něco proti jsou krysy co tam žijou :D. Václavák vidím taky reálně. Zvlášt když tam je brácha, ale zbytek nevidím... Dvorecký most se nejdřív budou muset dohádat kdo tam pojede... Jestli jenom tramvaj + cyklo, nebo tam pustí i busy, jenže pak budou tlaky tam pustit i auta a pak jsme u velikosti ala Trojský most... Což v low cost verzi (rozumej účel nikoli extra krásno) by cenově bylo ok, ale bude snaha o krásno... Hlávkův už je v běhu, takže to spíš bude o tom to jenom pohlídat. U Rohanského mostu mi zatím nikdo neodpověděl jestli už to probrali se Sekyrou... Nejsem si úplně jistý, že jestli bude chtít mít obehnaný svůj projekt dvěma mosty s poměrně velkou dopravou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 1-2012 |
"Protože na radnici je brácha Čižinského" ... právě. Největší zprávou těchto voleb není, kdo je vyhrál, ale že Lomecký je prohrál. A pospíšil bych si s tím, než se vzpamatují a než příští komunálky vyhraje zase někdo, pro koho bude zachování Václaváku bez tramvají otázkou osobní prestiže.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 1-2015 |
Ano, tesat do kamene ! Je dobře, že je prohrál, že se teď konečně odblokuje jednání o tramvajové trati na VN. Co jsem tak ale slyšel, tak za Lomeckého se dělaly na Praze 1 nějaké nekalé čachry, ale to sem nepatří. Pád Bulhara? Dyť se na to od roku 1978 nehráblo. Prostě se vypustila auta a od té doby si toho nikdo nevšimnul, kromě lokálních oprav, se zde vůbec nic neděje. Ta estakáda by potřebovala taky opravu jak sůl. Mimochodem, otázka pro zasvěcené: Proč musela skončit tramvajová trať Muzeum - Hlavní nádraží z let 1972-1978?? Ta snad nikomu nepřekážela.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2010 |
Pepan.1981-stará TT vedla přesně v stopě magistrály směr Pankrác,následující vedení esíčkem do Opletalky bylo pořád ve stopě magistrály,nikde na netu lze vyhrabat i přesné vedení TT.Na Pražských tramvajích lze dohledat i fotky z provozu,chce to jenom chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 1-2015 |
No už to vidím. Ona tenkrát byla taková doba, že se spíše rušilo, než stavělo. A hlavně ty koleje musely hned pryč, kvůli magistrále, která se dokončovala. Ale stejně - teď by se měla začít budovat ta trať kolem Hlavního nádraží, ale otázka je, jestli to povede opět Opletalkou. Asi jo, protože kudy jinudy by to mělo vést.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2012 |
Na otázku kudy jinudy by to mělo vést odpoví google po asi 10 vteřinách práce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 1-2015 |
No, takže stejně to bude tedy ve stopě magistrály. No, tak tu trať tam tenkrát mohli soudruzi nechat. Aspoň by byla lepší obslužnost nové haly hlavního nádraží.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 1-2012 |
Chybí mi tam varianta z Vinohrad ke Koni, vpravo do Opletalky, šikmo přes Sherwood přímo před odbavovací halu a pak zase šikmo přes Sherwood zpět do Opletalky - tj. zelená varianta, ale tak, aby nemíjela Václavák.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7763 Registrován: 6-2004
|
Dovolená se bude počítat jinak, říká expertka na pracovní právo Možná otázka pro odbory jak se s tím DP popere |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 3-2011
|
Je to moc jednoduchý, tak to uděláme složitý. To dá přece smysl. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 1-2015 |
vizionář: "Chybí mi tam varianta z Vinohrad ke Koni, vpravo do Opletalky, šikmo přes Sherwood přímo před odbavovací halu a pak zase šikmo přes Sherwood zpět do Opletalky - tj. zelená varianta, ale tak, aby nemíjela Václavák."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7764 Registrován: 6-2004
|
Vizinoář: Opletalova jako novostavba? Pochybuji, že by to prošlo... Resp. v té části u VN. ;-) Zbytek mi přijde logičtější udělat v původní stopě... |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2012 |
Vizionář: proverovano, nelze kvuli nosností stropní desky metra. Teda technicky samozřejmě lze, ale musel by se privyztuzit. Proto ten klikatici se had. EDIT: pardon, nejak jsem si to v hlave popletl s Wilsonovou.pri domech. Vase reseni by se stropem metra nemelo problem. (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 12-2007 
|
9001: "Dovolená se bude počítat jinak, říká expertka na pracovní právo Možná otázka pro odbory jak se s tím DP popere "Proč otázka pro odbory? Tohle bude věcí mzdové účetní. Ono se toho v praxi moc měnit nebude. Dnes je to tak, že se dovolená dle ZP počítá na týdny. Ale pro vlastní výpočet nároku a čerpání je stejně potřeba znát průměrný počet pracovních dnů v týdnu a průměrný počet pracovních hodin za den. Takže podnik už dnes interně počítá s hodinami. Novinka bude tedy jen v možnosti čerpat dovolenou po hodinách. Dnes jen po půldnech, ale není to takto nárokovatelné. Zaměstnanec má ze zákona 4 týdny dovolené (nově 160 hodin při 8 hodinové pracovní době, resp. 150 hodin při 7,5 hodinové pracovní době). Víc dovolené bude mít ten, kdo nebude čerpat dovolenou souvisle, ale po jednotlivých dnech, kde je krátká směna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 1-2015 |
9001: "Vizinoář: Opletalova jako novostavba? Pochybuji, že by to prošlo... Resp. v té části u VN. ;-) "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 9-2016 |
ad dovolená: V současné době je možno mít dovolenou buď ve dnech nebo v hodinách. Pro normální firmy, kde jsou směny stejně dlouhé je to ve dnech jednodušší. Třeba SŽDC, kde mají zejména výpravčí různé směny, počítají dovolenou v hodinách už několik let. I další firmy s různě dlouhými směnami se s tím celkem slušně umějí popasovat. Kromě toho jsou firmy, které při hodinové dovolené mají stanovený minimální počet hodin dovolené, takže vzít si jednu hodinu dovolené nejde. Dovolenou určuje zaměstnavatel, takže prostě vám hodinu dovolené nepovolí. Současný stav, kdy si firmy mohou vybrat denní nebo hodinový nárok na dovolenou je optimální, takže tento návrh se jednak "vlamuje do otevřených dveří" a jednak mnoha firmám přinese zbytečnou práci navíc včetně nutnosti upravit SW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 4-2003 |
vizionář:"Do čeho chceme ale také kopnout, je tramvajová trať z Vinohrad na Václavské náměstí." Zásadní věta. Jak dlouho to je, co jsem tu psal, že na této stavbě se budou honit politické body? Ale to je jedině dobře, zatvrzelej plešatej brzdič obnovy této tramvajové trati je konečně pryč, takže tomu už nic nebude bránit. A noví politikové si dobře ošéfují, aby se to za ty čtyři roky stihlo. Zopakuji, že je to totiž jediná stavba, se kterou se budou moci blýsknout. A osobně si myslím, že velmi opatrná vyjádření lidí od IPR co se týká této trati (až někdy za hodně dlouho, v nejbližších letech určitě ne, určitě ne kolem koně,...) byly hlavně kvůli tomu, aby si proti sobě plešatce nepopudili. Přeci jen, politikové mají dlouhé prsty a plešatcovi po obnově kolejí mezi Muzeem a bývalým federálním shromážděním bylo jasné, že bitvu o nepostavení TT na VN začíná postupně prohrávat... Snad možná by šlo ještě zahájit stavbu trasy metra D, ale to krom toho, že to moc jako pravděpodobné nevidím, tak za její dokončení by slízla smetanu v hodně optimistickém případě následující vedení magistrátu, ale spíš reálně až to další vedení. Dvorecký most se možná posune k realizaci, možná se i rozestaví, ale to bude asi tak vše. Ostatní jsou z hlediska zviditelnění se politiků nezajímavé drobky... Prostě ten, kdo obnoví TT na Václavském náměstí, se bude moci chlubit s tím, že dokázal to, co o čem jiní jen čtvrtstoletí kecali. A hlavně: Bude to vidět natolik, že si toho všimne vždy i slepej . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Ano i kvůli hluku... Podle mě to přes normu nepřejde... Že se tam technicky vejdou vím ;-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2010 |
čitatel-přes strop metra na Václaváku se jezdilo do 1980 a to i ze zrychlovačema taže nevidím důvod proč ti nejde-nějaká JPP!!!!! |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 2-2012 
|
cNews: Praha modernizuje tramvaje. Do půl roku půjde ve všech vozech platit kartou
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 4-2012 |
Masinatmi: JPP možná, ale v tomto případě Jeden Projektant Povídal. A slyšel jsem to přímo od něj, bez nějakých přikreslujících mezičlánků. Že něco šlo v roce 80 neznamená, že to jde jako novostavba v roce 2020. Já mu věřím. Koneckonců diskuze třeba okolo hluku to potvrzuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8474 Registrován: 5-2002 |
Jinak Piráti mají programové prohlášení nové rady HM/ na svém webu: https://praha.pirati.cz/assets/pdf/programove-prohlaseni.pdf A taky tam mají čísla mobilů a emaily na nové členy Rady HMP, kdyby jste jim chtěli náhodou zavolat, že vám něco není jasné. odkazhttps://praha.pirati.cz/assets/pdf/personalni-slozeni-nove-r ady.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2010 |
čitatel-diskuzi o hluku neberu neboť každá novostavba a rekonstrukce nesplňuje limity díky blbě nastavené normě-podle JPP by v tom případě neprošlo vůbec nic-jinak po Václavák včetně se to má brát jako obnova TT to je zase má JPP přímo od zdroje. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 4-2012 |
Masinatmi: Tak ano, norma je nastavená nesmyslně, opičárna začáná nastávat nově i s měřením... zrovna s tím se já pracovně celkem potkávám... a při projednávání se vymýšlí ledacos a co taky zbývá... Já tomu fandim, platí Kdo nechce hledá důvody, kdo chce hledá způsoby. "Neprošlo nic" je zase trochu přehnaný, ale ne o moc... bohužel Čekám kdy někdo se zcela vážnou tváří vytáhne výlukový stav na Ryšánku Nevím no, mě to smysl dává. Protože kdyby to šlo přes strop, tak se to protáhne přes to parkoviště a nikdo nebude řvát. Nezužovala by se magistrála, nebylo to u domů (hluk a parkovací místa rezidentů) a nebyl by ten had. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8475 Registrován: 5-2002 |
Norma by také měla zohlednit, že na nových tratí budou jezdit nejen tramvaje, ale i rachotiny z Plzně, takže by měla být pro hluk zvýšená tolerance. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 6-2004
|
Masinatmi: Jenom technická... Souprava T3 má 32 tun, 14T 38 tun a 15T 42 tun... O hluku jsem se bavil hlavně s úzkou Opletalovou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 1-2015 |
9001: "Masinatmi: Jenom technická... Souprava T3 má 32 tun, 14T 38 tun a 15T 42 tun... O hluku jsem se bavil hlavně s úzkou Opletalovou..."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 2-2011 |
Nezdá. Když porovnáš hmotnost k délce, tramvaje starý a nový váží skoro stejně. To jenom ta T3 je výjimkou. tram tuna/metr délky Tatra T3.........1,1 Tatra T6.........1,6 Tatra KT8.......1,3 Vario LF..........1,4 14T................1,3 15T................1,4 06T (Cagliari)..1,4 10T (Portland)..1,4 a pro srovnání zahraniční produkce MAN T4...............1,3 Duewag M8.........1,3 Combino Erfurt....1,1 Citadis 302 Paříž.1,2 Eurotram.............1,2 Vario Potsdam.....1,3 Outlook Insbruck..1,4
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 6-2004
|
Thriller: Musíme spíš brát váha/náprava... Pak je pravda že 15T je těžší, protože na stejných 8 náprav jde jednou 32 tun a pak 42 tun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9459 Registrován: 4-2003 |
Nezapomeňte ale na bezpečnost při nehodách. Zde tramvaje typu T3, KT8D5, T6 zcela objektivně prohrávají. Stačí si vzpomenout, jak kdysi na trati u Motola dopadla srážka tramvají 14T a T6. Bylo hned jasné, která tramvaj své cestující a řidiče ochránila a která vůbec ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Všechno něco stojí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 2-2011 |
9001: Já jsem tím chtěl Pepanovi jenom demonstrovat, že skříně tramvají jsou pořád víceméně stejně těžké.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |