Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 05. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 05. 2018

autor	příspěvek
ppkk	Pondělí, 23. dubna 2018 - 19:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2014	Je to fajn změna, konečně něco nového i v ČR. Těším se na svezení. Solaris Urbino 12 7753 DPO
Poskok	Pondělí, 23. dubna 2018 - 20:01:40
Neregistrovaný host 88.100.200.56	80 je do budoucna, i kdyz pochybuji, ze to tu nekdy udelaji. Realne je to tak mozna na svinovskych mostech. Kolem Mistecke jsou zastavky moc blizko. Musela by se asi vybudovat retezovka a navestidla
Němec_z_ova	Pondělí, 23. dubna 2018 - 20:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 4-2009	Zaple: Náhodou pátrám po ohlasech na příjezd nové tramvaje do Ostravy a vidím, že se tu s vámi nechce nikdo bavit Příště zkuste podobně laděné dotazy položit ve vlákně Ostravsko v "železničním oddělení" K-reportu. Teď k otázce. Na snímku (článek jsem nečetl) byla zřejmě zachycena motorová hala, z níž skutečně vedly koleje na točnu. Hala byla zbourána a na jejím místě byla postavena přístavba tramvajové vozovny Křivá a nové zaústění spojky do vozovny. Na této mapě se můžete podívat, jak tehdy depo (plus neprůjezdná tramvajová vozovna) vypadalo. Představu o tamní změně si též můžete udělat na této stránce (lze přecházet mezi snímkem z 50. let a současností). A jako důkaz, že Vám o Ostravsku nekecám přidávám odkaz na můj 6 let starý příspěvek s fotografiemi depa Bdr.
Zaple	Pondělí, 23. dubna 2018 - 20:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2006	Němec_z_ova: Děkuji moc za odpověď. Prostě jsem se trefil v nevhodný čas (ale musím uznat, že nová tramvaj vypadá zajímavě, aspoň z mého pohledu). Jsem právě i modelář a Báňské depo mi připadá jako krásný námět, který se u nás na kolejištích nevidí. Tak snad jej někdy uplatním. Ještě jednou moc děkuji za odpověď.
Kočkopes	Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 10-2017	ovamen: "Naštěstí je tvůj názor nepodstatný, takže se nic nezmění a navíc to na vzhled nejezdí, takže " Děkuji. Poskok: "80 je do budoucna, i kdyz pochybuji, ze to tu nekdy udelaji. Realne je to tak mozna na svinovskych mostech. Kolem Mistecke jsou zastavky moc blizko. Musela by se asi vybudovat retezovka a navestidla" Teoreticky by ta 80 šla na více úsecích, otázkou je, jestli se využije. Většinou jsou zastávky příliš blízko u sebe. Buď by se projíždělo (jako např. právě linka 10 na Místecké), nebo by záleželo na tramvajích, jestli by dokázaly mít takový odpich a brzdy na to, aby se na těch krátkých úsecích rozjely a zastavily na těch 80. Tady je výčet všech úseků, kde by ta 80 byla (podle mě) reálná, pokud by se tomu alespoň základně přizpůsobila ta trať: Kino Luna - 29. dubna ("kopec" od Zábřeha do Výškovic), Karpatská - Zábřeh Vodárna (ale za cenu toho, že by se nedalo odbočit z ulice Výškovické na ulici Nákupní ve směru od Vodárny - auta by musely okolo hřbitova podjezdem k pumpě a kousek se vrátit) , Dubina - Hrabůvka kostel/Hulvácká (tam to ale houpe už při 40 km/h, takže zřejmě i výměna kolejí), Dřevoprodej - Don Bosco (tam ale vzhledem k autům za Hlubinou nevím), NVV - Poruba vozovna, Výstaviště - Vratimovská (ovšem asi by se musela udělat malá přeložka, protože ty oblouky u Hradu a Zárubku na to nejsou dělané svým poloměrem, ale když už přesouváme smyčku...)
Němec_z_ova	Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 4-2009	Zaple: Rádo se stalo. O stavbě modelu depa Báňské dráhy jsme v depu taky kdysi uvažovali. Kolegové, se, díky práci na modelu dolu Alexander pro Národní památkový ústav v Ostravě, dostali k výkresům budov depa. Ale ono je dost velké, pilová remíza má rozměry 142,63 x 24,5 metrů a desetikolejná motorová hala pak měla 53,4 x 31,1 metru. Pilová remíza by si pak zřejmě vyžádala i vlastní stavbu výměn odpovídajících úhlů. Ale model by to byl určitě krásný
Jan_T	Pondělí, 23. dubna 2018 - 22:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2017	Kockopes: kdy ma vlastne tocna na Vystavisti rusit, vi se uz?
Jenki	Úterý, 24. dubna 2018 - 07:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 5-2002	Jan_T: "kdy ma vlastne tocna na Vystavisti rusit, vi se uz?" Politici o tom žvaní už od 90. let a furt nic, až tak žhavé to nebude.
Honzamhdol	Úterý, 24. dubna 2018 - 10:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 1-2005	Ostravák(6745): Mockrát děkuji za info!
os98	Úterý, 24. dubna 2018 - 12:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 2-2017	První tramvaj Stadler nOVA dorazila do Ostravy. Další článek, který píše, že tramvaj dorazila v pondělí. Není to pravda, je tu od pozdního nedělního večera, jinak bych tu v neděli nedal tento příspěvek. Až na ten lak se mi tramvaj hodně líbí. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Vtobola	Úterý, 24. dubna 2018 - 13:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 12-2006	Ovšem ta kabina je taky úžasná. Na internetu mezi dopraváky už vyvolala poměrně solidní diskuzi. Zde jsem si dovolil udělat možné schéma... Celé to vypadá dost bytelně, docela mě také zajímá, jak moc půjde vidět před tramvaj skrze takovou kaskádu. (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Poskok	Úterý, 24. dubna 2018 - 14:14:33
Neregistrovaný host 88.100.200.56	Z fotky těžko soudit, jak se tam bude sedět a hlavně jaký bude výhled. Ale výhled bude dle mého naprosto ok, jelikož sedačka je na fotce ve spodní poloze a není v ní vzduch (což je docela logické), takže když se dá do vyšší polohy, tak se to snad bude dát. Tlačítka vypadají sice hrozně, ale svůj účel splní a budou jednoduchá na údržbu
amater...	Úterý, 24. dubna 2018 - 14:14:57
Neregistrovaný host 89.24.74.44	80 je do budoucna... takže to je jako s pendolinem. taky je na rychlost 230 km/h pro strýčka příhodu..
ppkk	Úterý, 24. dubna 2018 - 16:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2014	Trošku modernější provedení toho pultu by bylo fajn. Hlavně ty čudlíky vypadají jak z T3. Solaris Urbino 12 7753 DPO
Jva	Úterý, 24. dubna 2018 - 18:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4118 Registrován: 6-2002	Jenže ony tyhle čudlíky lze mačkat i poslepu, je jasně definována jejich pozice i hmatová odezva, těžko zmáčknete dva místo jednoho, když má pevný lem. Hladké panely (byť s mechanickými spínači) a zejména dotykáče a jsou v tomto oboru na ho*no (o možnosti výměny vadného spínače nemluvě)... Na design nechť si (ne)jezdí Tesla, tramvaj je o praktičnosti. Cynik - tak říká optimista realistovi...
T2681	Úterý, 24. dubna 2018 - 21:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2007	Viděl jsem (z okna protijedoucí tramvaje) na voze 1251 nalepené loga "free WiFi". To už je další vůz po 1252 v Ostravě s připojením k netu?
os98	Úterý, 24. dubna 2018 - 21:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 2-2017	1251 má Wifi už více než rok. Co se týče signálu, tak žádná sláva. Pořád padá. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Jan_T	Středa, 25. dubna 2018 - 21:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2017	Jenki: ja prave nekde cetl, ze mesto uz predalo OU pozemky, tak jsem si rikal, kdy na to kluci vlitnou? A vyhybna na Hlucinske zustane?
Jenki	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 07:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 5-2002	...ja prave nekde cetl... Vždy je lepší se přesvědčit. Třeba se mrknout na online katastr nemovitosí a ejhle - všechny pozemky v předmětné oblasti jsou ve vlastníctví města Ostravy. A vyhybna na Hlucinske zustane? Pokud je tím myšlena smyčka tak jo. Mimochodem - co ta má společného s Výstavištěm?
Ross	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 09:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 10-2005	Ad Hlučínská: Hodně se psalo, že letos proběhne rekonstrukce smyčky na nový přestupní Terminál. Ale zatím se ani nekoplo do země. Jak to tedy je? Že by dostali rozum a terminál nebude? PS: Smyčka Hlučínská by i přesto zasloužila malou rekonstrukci. Punk's not dead!
os98	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 19:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 2-2017	Šéf DPO Daniel Morys: Jízda MHD má být pro lidi volbou číslo 1. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Ostravák	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 20:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 5-2005	Houby přestupní terminál. Kde na to chodíte? Pouze parkoviště P+R. MHD-Ostrava
Kočkopes	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 21:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 10-2017	os98: "Šéf DPO Daniel Morys: Jízda MHD má být pro lidi volbou číslo 1." Nedá mi to, musím reagovat. kam nyní směřuje Dopravní podnik Ostrava (DPO) Mílovými kroky do prdele. Vysvětlení níže. Cílem je zrušit v dopravních prostředcích klasické terminály na papírové jízdenky a přebudovat je na terminály na krátkodobé karty Dobře. Dejme tomu, že sem přijedou např. nějací důchodci z jiného města, kteří nemají ODISku a nepoužívají platební kartu. Jak tohle budou řešit? Mají si pořídit ODISku jen proto, že jsou v Ostravě třeba jen 3x ročně na týden? DPO občas tak nějak na všechny zapomíná, ale pro ty ostatní je to úplně sluníčkové a skvělé. Možná by mi to někdo ze zdejších mohl vysvětlit. Švýcarská kvalita pak ovlivní i naši dceřinou společnost Ekova Electric, kde se budou tyto tramvaje posléze opravovat a udržovat. Ano, Ekova udělá při první periodické prohlídce či opravě z fantastické "švýcarské" (v Polsku smontované) tramvaje ještě větší šrot. Asi na osmičce a první tramvaj Stadler by měla vyjet v průběhu srpna. Ale tu linku ještě upřesňujeme. Já jsem ale osobně pro osmičku, protože je pro mě nejoblíbenější, považuji ji za výkladní skříň dopravního podniku. Tady se trochu pozastavím. Ano, výkladní skříň určitě. Pokaždé, co jedu osmičkou, byť jen z Hlavního nádraží na Karolinu, tak potkávám špinavá a hlučná Varia, ve kterých se už na Křižíkově nedá dýchat, jak jsou přeplněné. A tady se skrývá druhá věc problému. 2 vozy jezdívají často (hlavně ve špičce) nacpané k prasknutí. A DPO na takovou linku nasadí tramvaj, která má kapacitu jako K2, tedy 1,5 vozu. BRAVO! Podle mě by na takové lince nebylo řešením ani zkrácení intervalu, furt by to jezdilo stejně plné, navíc pochybuju, že si DPO může dovolit krátit intervaly byť jen ve špičce kvůli současnému personálnímu stavu. Kdy přestanou jezdit staré dieselové autobusy a budou ve městě už jen nové ekologické? Pozor, žádné emise ≠ ekologické. Ano, nafta vypouští plno bordelu, ale CNG dělá mnohem větší svinstvo. Do ovzduší unikají karcinogeny a navíc plyn je možná levný, ale je i "suchý" (nevím, jak bych to přesně nazval), tím pádem se spotřebovává více dalších maziv a provozních kapalin, navíc tohle vyžaduje daleko častější a nákladnější údržbu. Abychom pro ně byli první volbou z hlediska přepravy po Ostravě Ano, špatným spojením (přípoje, intervaly o víkendech) a "čistotou" jistě nalákáte všech 290 000 Ostraváků do MHD. Ano, funkce ředitele jakéhokoliv DP je náročná, s tím souhlasím. Ale taky by ji měl dostat člověk, který je od fochu a rozumí tomu. Rozhodně ne žádný "ekonom/šašek", který by se víc hodil do nějaké reklamní agentury.
Jamnik	Pátek, 27. dubna 2018 - 00:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2017	Za to zrušení jízdenek by fakt někdo zasloužil pořádnou facku. Jo, jen ať se pokrok rozšiřuje, jen vítám další metody jak si zakoupit jízdné. Ale dle mě by to neměl být prostředek k tomu, že se tím začne sprostě vydírat lidi, že buď SMS, Odiska, platební karta nebo celou jízdu strach a pak platit knedlík na Karolině. Tohle mi opravdu přijde k cestující veřejnosti nefér. CNG busy Ostravě fakt nepomůžou, dokud bude stav takový jaký je. Co se ale pana Moryse týče, tak dle mě to není žádný blbec a něco s tím podnikem dělá narozdíl od svých předchůdců, kteří mysleli hlavně na sebe a výsledky toho jsou patrné dodnes. Ovšem jak říkám, hodně často to pan ředitel přehání a bere to až moc "sluníčkově".
k2R	Pátek, 27. dubna 2018 - 06:00:40
Neregistrovaný host 37.188.182.7	čím to, že některé vozy vydávají opravdu podivné vrčivé zvuky od trakčních motorů? To už se kašle na údržbu?
Poskok	Pátek, 27. dubna 2018 - 06:32:52
Neregistrovaný host 88.100.200.56	Pokud ty karty budou papirove jako ve Francii, kde stoji 1€ (25 Kc) a vydrzi 500 jizd. K2R: Jestli myslis Astry, tak tam se s tim nice neda delat, prevodovky tam maji strasne kratkou zivotnost, protoze jsou spatne nadimenzovane. To by ta tramvyj musel kazde 3 mesice treba stat a menit se prevodovka...
ppkk	Pátek, 27. dubna 2018 - 06:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2014	Kočkopes: to s tou 8 bys 1) mohl napsat celé Ale tu linku ještě upřesňujeme. Zdroj: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/sef-dpo-jizda-mhd- ma-byt-pro-lidi-volbou-cislo-1-20180425.html?cast=1#kapitola 2) Stejně to 8 nebude. Solaris Urbino 12 7753 DPO
Vtobola	Pátek, 27. dubna 2018 - 09:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2006	Stadler na 8čce? Ve večerních hodinách, nebo o víkendu možná. Narvat to tam ale v běžný pracovní den by byla sebevražda a pochybuji, že soudný člověk by to tam vypravil. Každopádně rozhovor zajímavý, sám Moryse docela podporuji, protože je to snad první ředitel, který opravdu dělá něco, co jde vidět. To co ještě nedávno nešlo tu najednou jde. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
xyzž	Pátek, 27. dubna 2018 - 09:13:23
Neregistrovaný host 37.188.235.90	Tak zkoušeli se i Astry na 8...ale měla vždy před pravidelným spojem,nebo po,už se nepamatuju
Jenki	Pátek, 27. dubna 2018 - 10:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 5-2002	Pokud ty karty budou papirove jako ve Francii, kde stoji 1€ (25 Kc) a vydrzi 500 jizd. Nebo můžou být normálně plastové za 1,50€ jako ve Vilniusu nebo za 2€ jako v Tallinnu nebo za $5 jako v Seattle nebo v San Francisku. Koupím v automatu nebo v každé trafice, nahraju co chci a jezdím. Můžu tam nacpat kredit na jednotlivé jízdy, předplatné denní, týdenní, měsíční, prostě co je třeba. Žádné onanování s fotografií, žádostmi, žádné čekání a vyzvedávání kdesi u okénka. Když dojezdím tak na autobusáku / na letišti / v infocentru vrátím a dostanu prachy zpátky. Všude na světě to jde, jenom u nás ne. Prostě už za Franze Josefa byl měsíčník s fotkou, za Ády byl s fotkou, za Klémy byl s fotkou, no tak musí být furt s fotkou a jinak to nejde.
Demon3	Pátek, 27. dubna 2018 - 11:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 2-2006	Poskok: "Jestli myslis Astry, tak tam se s tim nice neda delat, prevodovky tam maji strasne kratkou zivotnost, protoze jsou spatne nadimenzovane. To by ta tramvyj musel kazde 3 mesice treba stat a menit se prevodovka..." Proto se ty převodovky běžně rekonstruujou a to i ostravské. Po rekonstrukci je předpoklad výrazně delší životnosti. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
cestující amatér	Pátek, 27. dubna 2018 - 12:24:05
Neregistrovaný host 89.24.74.44	Zkoušel bych ji 1. tam kde je nejvíc vidět, takže nejlepší je trasa mezi nádr. hlavním, ÚAN a Svinov, a pak tam kde jsou terminály Hranečník apod. (to kvůli marketingu) 2. tak aby si vyzkoušela všechny koleje (to kvůli vyzkoušení) A vůbec by neměla být náhradou za jiné tramvaje, ale jezdit mimo kurzy, aby se při poruše nemusela shánět náhrada. A kromě toho bych čekal, že lidé budou čekat na zastávce hodiny a hodiny než pojede, takže věčně bude přeplněna
Poskok	Pátek, 27. dubna 2018 - 13:38:38
Neregistrovaný host 88.100.200.56	Amater: Stadler musi najet celkem 10000 km bez zateze a potom 10000 km se zatezi. Pote muze jet az s cestujicimi. Takze zdechnuti na trase bych moc neresil. Na 8 je to kravina. Dle meho nazoru by mel jezdit na 3, 4, 11 a 12...
Vtobola	Pátek, 27. dubna 2018 - 13:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 12-2006	Vozák na zkušebky je již hotový. Bude jezdit tam, kde to nejvíce vyhovuje a kde se nebude zbytečně zdržovat ostatními spoji. Jako nejpravděpodobnější vidím linky 3,4,6,9 a 12. Až bude více kusů, bude se pravděpodobně nacházet takřka kdekoli, kde to její kapacita dovolí. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Jenki	Pátek, 27. dubna 2018 - 15:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 5-2002	Spousta srandy bude za pár let, až těch vozů bude 40. Vyřadí se K2, asi VV60LF, možná nejstarší Astry (nepřekvapily by mne 1201 a 1202 s atypickou výzbrojí). To je plus mínus 15 vozů. Možná se najde pár kurzů, kam by šel dát vůz této velikosti. Řekněme dalších 5 souprav. Ale co těch dalších 20?
Vtobola	Pátek, 27. dubna 2018 - 16:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 12-2006	Hold se to začne rvát tam, kde jsou sóla, nebo méně využité dvojčata. Takže 5,10,11,15 a tipuji, že i takové noční linky 18,19 by k zahození nebyly, i když tam je to super místo na demolici. Nějaké kusy budou vždycky nepojízdné (nehoda, závada), takže někam se to určitě narve. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
k2R	Pátek, 27. dubna 2018 - 18:19:12
Neregistrovaný host 37.188.131.172	kdyby jen astry,no právěže mám pocit že některé t6a5 už začínají taky a K2jky taky a t3R.E. Tak ěm zajímalo co to je za pazvuky?
T3	Sobota, 28. dubna 2018 - 01:24:41
Neregistrovaný host 94.242.76.158	Tak T6A5 mají jít prý 4 vozy na vyřazení. Nikdy jsem neměl v lásce T6 už kvůli tomu jak skáčou na Svinovských mostech ale časem kdy jezdí rozhrkané Varia LFR.S dávám spíš přednost buď klasické T3RP anebo té T6 .
Kočkopes	Sobota, 28. dubna 2018 - 07:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 10-2017	No, Stadlery mají problém v tom, že nemohou být spojeny do dvojic (zadavatel - DPO - opět nepoužil rozum ) při normálním provozu. Jinak by klidně mohly být nasazovány takto ve dvojicích na linkách 1, 2 a 8 a určitě i dalších. Nasazovat nové tramvaje na takové "vedlejší" linky, kde moc lidí nejezdí, mi přijde trochu jako mrhání kapacitou. Jinak ano, vyřadí se 4 vozy T6, podle dříve zde uveřejněného seznamu se má jednat o vozy 1110, 1119, 1131 a 1135.
Boris	Sobota, 28. dubna 2018 - 07:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 6-2002	Jako nezávislý pozorovatel mám spíš pocit, že k brzkému vyřazení se systematicky připravuje téměř celý vozový park.
k2R	Sobota, 28. dubna 2018 - 09:06:45
Neregistrovaný host 37.188.131.25	https://www.youtube.com/watch?v=o4F78HqEyGs 7:49 - tak třeba tady, vždyť to rve uši...Jsem myslel že na totěch vozech, myslím tím generálkované T3R. ať už progres nebo tyhle dvě Ečka, že na tom si DPO stavěl tak nějak teorii toho, že zmoderní cestování a zároveň uspoří za provoz. Přitom mi příjde že co jsem pár let v Ostravě nejel a teď po dlouhé době jsem do Vašeho města dojel, že během cca 4 let ta kvalita a údržba vozů klesá, asi jak trať od fakultky k Vřesinské
ppkk	Sobota, 28. dubna 2018 - 12:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2014	Na co by bylo 1,5T+1,5T?? Tyhle tramvaje se pořizují právě na linky jako je 4,9,12. Na linky 1,2,8,7,17 se zase pořídí vysokokapacitní vozy. A pak zůstanou nějaké sóla. Kočkopes, měl by ses někdy trochu zamyslet. Celkově nad tvými příspěvky. Solaris Urbino 12 7753 DPO
os98	Sobota, 28. dubna 2018 - 14:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 2-2017	Jamnik: "Za to zrušení jízdenek by fakt někdo zasloužil pořádnou facku." Původně se mi to taky moc nelíbilo, ale když se nad tím zamyslím, tak by to problém nemusel být. Jak píše Jenki, když půjdou koupit ODISky na každém kroku (automat, trafika, obchod), tak nevím, co by na tom mělo komu vadit. Místo papírové jízdenky v automatu si cestující koupí ODISku + kredit na ní a může jezdit. Až ji nebude chtít, tak jí vrátí a peníze za ODISku + neprojeté jízdné dostane zpět. Jen musí vědět (a taky to musí být napsané na viditelném místě), že při každém nástupu musí přiložit ODISku k terminálu. Argumenty typu "já jsem zvyklý na papír a nevím, jak funguje tahle kartička" jsou už problém daného cestujícího. Takže za mě konec papírových jízdenek ano, ale automaty (ODISkomaty) musí být i v každé vesnici, kam jezdí linky DPO. Taktéž bych v nich umožnil koupit si ODISku i platební kartou. Ve Vídni to tak tuším jde a DPO chce být moderní, tak by to mělo jít i v Ostravě. Třeba já jsem si od zavedení elektronického jízdného 1. listopadu 2015 nekoupil ani jeden papírový lístek. ppkk: "Na co by bylo 1,5T+1,5T??" K normálnímu provozu spíš k ničemu, nicméně na akce typu Colours of Ostrava by se taková souprava hodila. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes	Sobota, 28. dubna 2018 - 18:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 10-2017	ppkk: "Na co by bylo 1,5T+1,5T??" Projeď se někdy linkou 8 ve špičce. ppkk: "měl by ses někdy trochu zamyslet" A nad čím konkrétně v těch příspěvcích? Do interních věcí DPO nevidím a uvažuju tak, jak se mi to zdá nejlogičtější a nejracionálnější. Zamyslet bych se měl jen proto, že chci zvýšit kapacitu na páteřních linkách? Zamyšlení by občas neuškodilo každému, nejen zjevně mi.
Ross	Neděle, 29. dubna 2018 - 10:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 10-2005	Kočkopes: Třeba nad tím, že novou tramvají nazýváš šrotem. Stadler byl celý týden v Porubské vozovně, kde kluci instalovali Software a vůz oživovali. Včera už tam nebyl. Vrátil se vůz do Martinova? Před pár dny jezdil vlastní silou po vozovně. První zklamání je signalizace zavírání dveří. Za prvé to strašně řve a za druhé je to zhruba stejný zvuk jako má Panter nebo podobné moderní soupravy/vagony. Je možné, že by to mělo dveře od stejných výrobců jako ten Panter? Punk's not dead!
Jenki	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 5-2002	Kočkopes: "Stadlery mají problém v tom, že nemohou být spojeny do dvojic, zadavatel - DPO - opět nepoužil rozum..." Zadavatel rozum použil. Cokoliv delšího než 32m by znamenalo nutnost fyzické přestavby zastávek, blokování výhybek, přeprogramování křižovatek s tím související nejen prachy, ale hlavně nechutnou hromadu papírování. Má se s tím zadavatel namáhat, když mu za to nadřízený (=MMO =politici) nepoděkují, naopak bude držková, že si zas DPO vymýšlí nějaké hovadiny? Do toho by šel jen magor. Že by se kapacita 3xT3 v Ostravě uživila, minimálně na d-2 a d-8 je sice pravda, ale stejně tak je pravda, že by se nemělo tolik žrát, chlastat a hulit. Ví to všichni, neudělá to nikdo. Ross: "Před pár dny jezdil vlastní silou po vozovně." To neznamená vůbec nic. Vlastní silou po vozovně umělo jezdit ledacos, třeba RT6. Doufejme, že to nebude tento případ. Ross: "První zklamání je signalizace zavírání dveří. Za prvé to strašně řve a za druhé je to zhruba stejný zvuk jako má Panter nebo podobné moderní soupravy/vagony." Poděkujte normě EN 14752, která předepisuje, jak má dveřní výstraha znít a jak moc nahlas. Tvůrce normy byl zřejmě veden snahou, aby dveřní výstrahu zaregistroval i nahluchlý dědek po 8 pivech; že se z toho zbytek vozidla po několika zastávkách počůrá, miminka vyskáčou z kočárků a řada cestujících bezprostředně po jízdě vyhledá psychiatra, norma neřeší. Pokud na toto někteří výrobci prdí a / nebo si někteří (i západoněmečtí) provozovatelé bzučáky přelepují lepíčí páskou, aby se dalo ve voze vydržet a nechodily jim furt stížnosti, je to v pohodě do té doby, než někoho přivřou, potáhnou a skončí u soudu. Spíš jsem zvědav na chování tlačítek poptávkového ovládání dveří, protože i tam se tvůrci EN 14572 slušně vyřádili (ale nejsem si jistý, jestli tato část normy není jen doporučená, popř. že si tam může odběratel definovat svoje zadání, kdy má co svítit / blikat / reagovat apod.).
Ross	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 10-2005	Jenki: Děkuji za osvětu ohledně normy. Bohužel jak funguje poptávka netuším. PS: Opravdu byla v Ostravě RT6? Punk's not dead!
Marťas_u	Neděle, 29. dubna 2018 - 12:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 12-2007	Nebyla. ČKD si naúčtovalo téměř milion Kč za měsíční zkušební provoz a DPO od záměru upustil.(viz ČS Dopravák 4/2015)
T3	Neděle, 29. dubna 2018 - 16:15:21
Neregistrovaný host 94.242.76.158	Kočkopes : A jaký je vůbec důvod odstavení zrovna těchto ev.č. T6 ?
Raquac	Neděle, 29. dubna 2018 - 18:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2007	Jenki: EN 14752 definuje chování tlačítek.
LHB	Neděle, 29. dubna 2018 - 19:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2016	Kočkopes: No, Stadlery mají problém v tom, že nemohou být spojeny do dvojic Jak to? To je někde napsaný, nebo jak jsi na to přišel?
os98	Neděle, 29. dubna 2018 - 20:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 2-2017	A jaký je vůbec důvod odstavení zrovna těchto ev.č. T6? Nejsou v seznamu vozů, které by měly dostat LCD panely. To je někde napsaný, nebo jak jsi na to přišel? Třeba tady (druhý odstavec). Tramvaje nebudou umožňovat spojení do souprav s dalšími vozidly. Těch článků, kde se o tom píše, by mělo být víc, ale nechce se mi je hledat. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
LHB	Neděle, 29. dubna 2018 - 20:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2016	os98: Asi tam chybi zásuvka na kabel - ale to se dá snad dodělat.
Jenki	Neděle, 29. dubna 2018 - 20:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 5-2002	Asi tam chybi zásuvka na kabel - ale to se dá snad dodělat. Jasně, zásuvka od Hartinga stojí pár stovek, to je v pohodě. A pak stačí "jen" dodělat kabeláž, obvody mnohočlenného řízení a přeprogramovat nadřazený systém a komunikaci CAN. Taky to musí mechanicky unést spřáhlo (to jde vyměnit snadno) a jeho upevnění (což může znamenat zásah do rámu spodku). A nakonec se ta sranda musí schválit na DÚ. Pár mega na vůz jen to fikne.
LHB	Neděle, 29. dubna 2018 - 20:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2016	A to se ví, že by byly všechny tyhle úpravy? Nemaji to ve Stadleru třeba už připravený?
Boris	Neděle, 29. dubna 2018 - 20:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 6-2002	Jasně že mají. Když se do toho naleje kerosin, tak to dokonce i poletí.
LHB	Neděle, 29. dubna 2018 - 21:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2016	Ja se normálně slušně ptám. Stačí napsat nevím, jenom si to myslím, nebo ne nemají to připravený, nebo ano, stačí přidat zásuvku.
9001	Neděle, 29. dubna 2018 - 21:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 6-2004	Jenki: Aneb jak prý řekli jednou v SORu. Sprchový kout? Není problém, pokud si ho zákazník do busu objedná a zaplatí
T3	Úterý, 01. května 2018 - 18:05:12
Neregistrovaný host 94.242.76.158	Ješte se vrátím k tomu seznamu ohledně lcd panelů ve vozidlech . Po nehodě 1402 se povídalo že prý už nevyjede že je posunutý rám karoserie a jak se dívám v seznamu je
K2 804	Středa, 02. května 2018 - 10:31:01
Neregistrovaný host 94.74.252.12	Ad os98, 28. dubna 2018 ... tak nevím, co by na tom mělo komu vadit. Místo papírové jízdenky v automatu si cestující koupí ODISku + kredit na ní a může jezdit. Až ji nebude chtít, tak jí vrátí a peníze za ODISku + neprojeté jízdné dostane zpět. Jezdím autem a MHD používám v rozsahu cca 1x za rok. PROČ si mám koupit ODISku + kredit, pak ji vracet a peníze za ODISku + neprojeté jízdné inkasovat zpět?!? PROČ taková pruda? To je jednodušší dojet autem do cíle a bez prudy jednorázově zaplatit parkovné a po ptákách. Jak to říkal ten ředitel o MHD jako o volbě č. 1? Není každý radostný pošuk do MHD a do nových technologií, který by byl nadšením bez sebe, že může využít techniku k tomu, aby nacpal prachy Odisu a pak je zase převáděl zpět na sebe? Buď si jednorázově (bo mi to stačí) v automatu koupím lístek, projedu ho a zahodím - nebo zaparkuju, v automatu zaplatím parkovné a pak ten lístek zahodím. Vždy jen jeden nezbytný kontakt s elektronickým obtěžovátorem - a dost! Technika je tu pro lidi, ne lidi pro techniku.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru