| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 30. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 30. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2009 |
no vidíš , tuhle fotku nemám , i když z příprav , stěhování a po přesunu děkanského kostela mám dost fotek. Ale spíš by mě zajímalo jestli by se někde našli fotky z přeložky tramvaje , jako že u kostela třeba. Takové bych považoval za skvosty. Bohužel mám jen pár fotek z dok.filmu , což není úplně ono , protože tenkrát tak výkoné kamery nebyly a pokud se ještě k tomu rychle kameraman otočil , tak záběr ztratil smysl. Je s podivem , že přeložka která trvala 5 let , je pramálo fotek z té doby. A přeci jenom foťáky v té době už stály za to. ... Taky ti pošlu nějakou tu fotku z přesunu a z příprav a potom ty z té přeložky. Omluv prosím tu kvalitu těch fotek z filmu , foťák ujde , ale ten film , ta kvalita je hrozná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 1-2009 |
Máš pravdu fotek z přeložené trati 1973 až 1978 moc neni. Já osobně si nejvíce cením fotky kdy někdo zdokumentoval když kostel jel a kolem jezdily tramvaje. Kostel Nanebevzetí Panny Marie v Mostě je pozdně gotický chrám, který byl vystavěn v letech 1517-1550 po požáru města v roce 1515. Proslulost získal především v roce 1975, kdy byl přesunut po kolejích o 841 metrů, aby byl zachráněn z města, které bylo srovnáno se zemí kvůli těžbě uhlí. V Guinessově knize rekordů je zapsán jako přeprava nejtěžšího předmětu po kolejích. Kostel se nachází v severní části města za Mosteckým koridorem, asi 1 km západně od nádraží. Dne 15. září 1975 začalo zdvihání a nakládání celého objektu. Samotný přesun byl zahájen 30. září v 11 hodin 50 minut. Dráha měla obloukový půdorys a byla dlouhá 841,1 m se sklonem 12,3 promile. Kostel se po ní posunoval nepřetržitě rychlostí 1,2 až 3,2 cm za minutu. Transfer byl ukončen 27. října 1975 v 8 hodin 52 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 5-2009 |
tak když už jsem byl venku , tak jsem si vyfotil i tu tramvaj. Přeci jenom zase až takový kus od práce to nemám.Jestli mám být na drážních kolejí nebo tramvajových to už je jedno :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 1-2009 |
Byly časy kdy se plánovalo rychlodráhu zavést z Mostu do chmelařského Žatce. Kamarád z Mostu to vyfotil v Žatci, ale v malém rozlišení, takže informace jak to bylo se nedají přečíst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 5-2009 |
|
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2017 
|
V Mostě chtějí nové tramvaje. Na nabídku mají výrobci tři týdny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 3-2004 
|
Novinky: Právě dnes bylo v autobusech v Litvínově spuštěno hlášení zastávek. Na tramvajových zastávkách v Litvínově se pomaluje rýsuje dosazení nových označníků a informačních panelů. Totéž je vidět na tramvajových zastávkách v Mostě u Severografie a na Čs.mládeže a na autobusových zastávkách Rudolická, Kahan a Nemocnice. V provozu už jsou první sólo vozy T3 i jedno dvojče s nově dosazeným informačním systémem (zelené LED).
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 1-2005 |
Zdravím!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mám technický dotaz, hlavně na řidiče tramvají, na kolika tak zhruba křižovatkách máte nainstalovány ty "neviditelné" signály pro tramvaje - tzv. "čočky"(nemám na mysli původní klasické žárovkové, či LED-diodové), ale ty od výrobců(dodavatelů) fy. Cross Zlín či Patriot Brno, případně dalších "dodavatelů"? Ve dne z bočního úhlu pohledu, a obzvláště na slunci a proti slunci jsou totiž tyto "čočky" velmi málo zřetelné a viditelné... Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 10-2012 |
proč to píšeš uplně všude?? Je to jak spam....
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 6-2006 
|
Jarda1950: https://www.turistika.cz/mista/tramvajova-zastavka-v-zatci/detail http://www.muzeumzatec.cz/tramvaje-v-zatci.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 1-2009 |
Klv:Díky za odkaz,takže úzkokolejka měla jezdit a já jsem někde četl že rychlodráha,dokonce se tam psalo že těch 23 km pojede 33 minut,tak čemu věřit. Most,zastávka Dopravní podnik,setkání Astry č.201 III a Varia č.315 II. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 1-2005 |
M2359(855): Pardon, tak to se omlouvám! Jen chceme prostě zjistit, kde se všude v ČR a na Slovensku vyskytují tyto "špatné" čočky... A případně se snažit to řešit s cílem jejich výměny za jiné, či alespoň jejich úpravy(výrazné zvýšení svítivosti) v rámci bezpečnosti drážní dopravy... Protože už jsou na mnoha místech instalovány minimálně v Brně, Ostravě, Olomouci, ..., a to jen co tak vím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2009 |
včera jsem si vyjel po dlouhé době autobusem a nějak jsem si všiml , nového zařízení u řidiče. Po určité době jsem pochopil k čemu slouží. Docela mě zarazilo , že dojezdové časy které se uvádějí na displeji jsou na štíru. Kolikrát byl řidič pomalý nebo naopak měl časovou rezervu. A v centru potom vyjel i dřív ze zastávky. By mě zajímalo zda li to není bič na řidiče nebo jen jako doplněk. Věřím tomu , že i data se z toho dají vyčíst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 5-2009 |
a měl bych ještě jednu otázku , ve kterém roce zmizela z tramvají římská číslice ? Nevíte to někdo prosím ? předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2016 |
Je to palubní počítač, není to jen zobrazovač zpoždění/nedjezdu. To by byla hodně drahá sranda. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 1-2009 |
Petře, po polovině 20. let bylo opuštěno značení římskými čísly a vleky typu m-a byly očíslovány 43 - 49. Přečíslování se fakticky zřejmě provádělo postupně při obnovování nátěru vozových skříní během úpravy v letech 1926-27. Při ní byl prodloužen rozvor na 2,4 m a důkladně opravena skříň. První byl zničen při nehodě roku 1941(pojezd se dále používal),ostatní byly většinou vyřazeny po omezení provozu na lince 1 v souvislostí s rozšířením trolejbusové dopravy, poslední po převzetí větších vleků z Teplic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2009 |
díky za info Jardo :-) Karlosi tobě děkuji též :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 1-2009 |
Petře, ještě jsem se díval do starší publikace a ono to bude ještě trochu jinak. Tak ty vleky s římskými číslicemi byly potom nejdříve očíslovány čísly 21 až 27, bohužel pozdější publikace to neuváději a to číslování 43 až 49 bylo už v roce 1921. Takže tady je velká díra jak to přesně bylo. To římské číslování mohlo být zrušeno buď hned po první válce, nebo po roce 1918 při vzniku Československa.Ale přesný rok se už nikdy nedozvíme. Mám pohlednici kde vlek má číslo 25, takže důkaz je, ale přesto v nových publikacích je číslovámí 21 až 27 přehlíženo, prostě tam není a začínající fandové pak tu informaci nemají a předávají si už jen ty č. vleků 43 až 49. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2009 |
já se ptám proto , že to beru podle téhle fotky , která je z 20.let minulého století a vlek je značen číslem. Podle toho usuzuji , že asi všechny vleky římskými číslicemi byly smazány. Ale nikde není uvedeno , ve kterém roce to bylo. Pokud máš pohlednici s číslem 25 je škoda že u toho není rok , kde by bylo jasné, už ve kterém roce nebyly nebo byly postupně měněni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 1-2009 |
Tu pohlednici co mám z vlekem č.25 je čistá neposlaná, rok tam žádný není, ale je tam ještě motorový vůz č.17 a ten byl do provozu začleněn v roce 1920,takže toto už je vodítko že ty vleky už v roce 1920 neměly římské číslice tedy pokud ta pohlednice byla vydána v tom roce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2009 |
jo tak ten motorový vůz č.17 mám. Ten vím který je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 5-2009 |
a ještě bych chtěl vědět, kdy by tohle mohlo být foceno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 1-2009 |
Tak ten vlek č.43 až 49 je vyfocen v Kopistech na Masarykově náměstí ve 30 letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 1-2009 |
Most, na tramvajové křižovatce tramvaj T3M.3 č.304, na tramvajovém mostě souprava tramvají T3M.3 č.302 + 303. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2009 |
já jsem si to myslel , že by to mohlo býti v Kopistech , jelikož v Mostě byl na 1.náměstí a v Litvínově okolo pomníku tramvaj nejezdila.A fotky z Kopist okolo náměstí znám , ale nikde není Masaryk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 1-2009 |
Na té fotce co jsi dával, tak tam máš sochu T.G. Masaryka. A tuhle fotku z Kopist neznáš kde je T.G.Masaryk a souprava MV č.1-10 + VV č.43 - 49? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2009 |
ne tuhle neznám , proto jsem odhadoval že by mohl být postaven právě v Kopistech. Jenže tam odtud znám v tomhle rozlišení jen foto z doby 2.sv.války. A tam už Masaryk není. Děkuji ti Jardo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2009 |
jinak prosím tě nemáš nebo nemáte někdo náhodou fotky z okolí Litvínova z doby před rekonstrukcí tratě ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 1-2009 |
Petře tady máš jednu lahůdku, krátce po zahájení provozu rychlodráhy mezi Staliňákem a Litvínovem si to tramvaj T1 pádí k Litvínovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2009 |
tak touhle fotkou jsi mě opravu ohromil , Jardo . To je opravdu hodně retro fotka. A je fakt super. Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2009 |
prosím tě ještě o jednu informaci. Nevíš náhodou kolik VV vozů, bylo zničeno za 2.sv.války ? Vím o těch dvou MV jak jsi psal , ale vím že i VV byly nějaké zničeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2015 |
Je zajímavé, že se rychlodráha stavěla od Litvínova, nikoliv od Mostu. Jinak jsem se kdysi ptal na rozšiřování tramvajové sítě v Mostě, ale bylo mi řečeno, že se spíše bude řešit stávající trať. Prostě tu chybí jakákoliv koncepce. Původně měly tramvaje dojet až do Žatce, to se dnes už taky nikde nepíše.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 1-2009 |
Petře, zničené vozy byly jen dvy a to č.43 a 52. Vlečné vozy osobní dopravy. Do mosteckého provozu přišlo za dobu jeho existence celkem 26 vlečných vozů osobní dopravy (skříní). Z nich 9 bylo nakoupeno přímo od výrobců, čtyři vyrobeny ve vlastních dílnách a 13 získáno od pěti jiných dopravců, dva z nich přestavbou z motoráků. Jeden vlek byl v letech 1942-47 zapůjčen z Ústí nad Labem. Vozy lze pro účely popisu rozlišit do deseti typů. Jak já nemám rád to ořezávání fotek (pohlednic), ale chápu že pro knihy se to dělá,ale přesto jsem proti. Například pohlednice co jsem dával Petr, tedy ten vlek řady č. 43 až 49 z Kopist, nejdříve jsem tu fotku znal pouze taky takto z publikace, ale když jsem sehnal tu fotku z pohlednice originál, tak jsem se blahem rozplýval,ta fotka najednou vypovídá i tu dobu a navíc ty Kopisty už nejsou, takže dokument nádherný. Takže Petře, hlavně to sem dávám k vůli tobě že se o tu úzkokolejku zajímáš a kdo má ještě zajem tak si to stahne taky. Kopisty, Masarykovo náměstí ve 30 letech s vlečným vozem řady č.43 až 49 a malá část motorového vozu řady čísel 1 až 10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2009 |
ty jsi borec Jardo ,fakt, tak tuhle fotku vidět , tak hned vím kam s ní. Opravdu ti moc děkuji za originál , ale jen pro úplnost. Ptám se i dalších lidí a někteří si se mnou dají i sraz a něco mi předají. I tuhle jsem sehnal od kamaráda a bohužel byla takto ořezaná. Samožřejmě že ořezy dělám třeba jen abych něco zvýraznil , jinak né abych něco ničil. Fotky Kopist mám i nádherné , bohužel jak jsem již psal , bez Masaryka. Proto jsem malinko tápal. Ale jak jde vidět Jardo, ty máš větší poklady, kam se na tebe hrabu :-) Děkuji za info z doby 2.sv.války aspoň si doplním info. A ano úzkokolejka mě hodně zajímá , protože naše doprava byla do 60.let 20.stol. hodně pestrá a zajímavá. Jen škoda , že není nikdo takový nadšenec jako byl pan Erwin z Liberce. To by bylo teprve něco. Holt musíme těžit i z toho mála co se tu objeví. Pepan.1981: ono až tolik divné to není, že se stavělo od Litvínova. Když si uvědomíš , že vozovna v Mostě už byla i když jen pro úzkorozchodný provoz, tak chyběla právě v Litvínově.Lidí přibývalo , doprava tramvajová už nestačila to vše pobírat. V Litvínově bylo místo , město se měnilo a bouralo se a proto se začalo tam. Proto se nemusel měnit rozchod, protože vznikala trať , která vedla jinou trasou. Vše se dělalo postupně , ono zase až tolik financí na to nebylo. A další věc je ta , že náš kraj byl silně ovlivněn důlními společnostmi ,horníci tu měli obrovské slovo a vědělo se , že vesnice budou zanikat. S Mostem to bylo jinak. To se rozhodovalo v 60.letech že půjde k zemi. Bohužel tomu stačil jeden cár papíru A4.Nic rozsáhlého. Dost ubohé. Viděl jsem dokument, když stěhovali první občany z Ervěnic do Jirkova , s jakou slávou. Odcházeli z rod.domu do paneláku. Na konci dokumentu , už moc nadšení nebyly. Proto mě to zajímá. Dříve zde byly nádherné vesnice , město Most i Litvínov , měly co nabídnout občanům. Město mělo ducha. Historii. Dnes se o tom tak mluvit bohužel nedá. a jelikož jsi mě Jardo potěšil , taky ti sem dám fotky , které ještě podle mě asi mít nebudeš. První foto je ze zahájení provozu 7.8.1901. Fotka je poměrně známá. Další dvě jsou ze zastávky divadlo.Zbytek z Kopist. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 1-2009 |
Petře, 5 fotek jsem neznal,díky. Mám tu ještě 2x Kopisty, třeba se něco hodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2009 |
podobné foto které jsem sem už dával. Tentokrát je to z roku 1967. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 1-2009 |
Chudeřín. MV řady 1 až 10, kolem roku 1938. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 1-2009 |
Že má dneska svátek Jaroslav, tak tady máte ode mne pro všechny dárek. Tramvaj T2 č.248 jede v roce 1985 do zastávky Báňské stavby na lince 2. Ještě jeden rok tato tramvaj jezdila, a pak provoz tramvají T2 skončil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 11-2007 
|
Možná Vás bude zajímat: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/27/nov-mosteck-tramvaje-v yjden-dp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2009 |
Jardo přeji ti vše nej k svátku hodně zdraví a štěstí. A za fotku ti děkuji. T2 nevím proč , ale ty jsem měl radši než T3. A spíš jsem vyhledával a byl moc rád když přijela T5 než T3 , když zrušily T2. ještě by mě zajímala jiná věc. Nemáš náhodou přehled o nehodách u úzkorozchodných tramvají , kromě té v roce 1949 a 1960 ? O nehodách se toho moc nepsalo , ale kolikrát sem tam občas se něco objevilo i v novinách. Pavluscha: jj, vím o tom. Čtu to na fb. co tipnete si kde je to foceno ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 1-2009 |
Petře, děkuji za přání. Co se týče nehod, tak vím ještě o dvou nehodách úzkokolejky a to vleku č.56, toto jsem vyčel a pak mám fotku MV č.14 po nehodě částečné pochroumaného čela, stalo se v roce 1940.Více už nevím. T3M.3 č.304 na lince 4, Most,tramvajová křižovatka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2009 |
A ještě u jedné věci jsem se zastavil. Je zajímavé , že zastávky od DP směrem do Litvínova měly přístřešky. V opačném směru , je dlouho neměli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 1-2015 |
to Jarda1950: Jardo dodatečně všechno nejlepší k svátku. Zrovna jsem včera v Mostě byl, ale když nevím kde bydlíš. Kreuz: Petře, ty T2 byly fakt super, svezl jsem se s nimi v Liberci, ale kdo to nezažil, ten nemůže pochopit. To bylo něco jiného než T3. T5 jsem v reálu neviděl ani jednu, jenom z fotek, ale provozu v Mostě jsem tak trochu záviděl, že má jediný dva prototypy T5B6, co kdy byly vyrobeny. Nevíš něco o nehodě na Zahražanech v roce 1960? Prý tam byli i mrtví.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2009 |
Pepan.1981: Jarda v Mostě už nebydlí.Bydlí v Chrástu. Dříve tu zde bydlel.T2 jsem jezdil jak v Mostě tak i v Liberci. I jako dospělý jsem několikrát projel trať z Liberce do Jablonce. U té T5B6 se mi hodně líbilo, že měla kouřové skla a sedačky byly černé.Na nich se mi sedělo líp. Byly větší. U T3, zase prozměnu každý vyhledával červenou sedačku , protože na šedé nikdo sedět nechtěl.Ani nevím proč to tak bylo. :-) Se šéfredaktorem deníku Mostecka , Edou Benešem jsem se o zahražanské nehodě bavil a k výročí vyšla dvojstrana o ní. Celkem hezky to napsal. Je jeden z provozovatelů památníku 2.sv.války , který je v bývalém krematoriu v Mostě na hřbitově.Taky ho dost zajímá historie Mostecka.Dám ti sem jen fotky z té nehody. Článek se dá vyhledat na internetu. K té nehodě ve zkratce ti řeknu jen to , že všichni kdo vyskákali z té tramvaje tak zemřeli. Dost ošklivé to bylo , co mi vyprávěl děda s babi. Oni zase pro změnu bydleli pod konečnou 2. Taky dost často tramvají jezdily.A aby toho nebylo málo tak do té tramvaje ,ještě vrazilo popelářské auto. Po té nehodě skončil provoz linky 3.Byl nahrazen autobusouvou dopravou a za necelý půl rok i linka 2 se nahradila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 1-2009 |
Pepan.1981: Odkazy na nehody. https://mostecky.denik.cz/zpravy_region/tragicka-havarie-tramvaje -z-roku-1960-nebyla-jedinou-zjistil-mostecky-denik-2015.html https://www.denik.cz/ustecky-kraj/mostem-projela-1-listopadu-tram vaj-smrti-zabila-pet-lidi-20141101-emb6.html Litvínov, Mostecká ulice, tramvaj T3M.3 č.302 na lince 3 do Mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2009 |
Vůbec jsem netušil , že předělaný vůz panem Aloisem Šavlíkem , se objevil i v jiném provozu než mosteckém. Foto je ze dne 20.dubna 1966 vyfotil pan Řezníček,archiv je Bovera klub. Jde o vůz ev.č.6. Hodně mile mě to překvapilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 1-2009 |
Těch vozů od Šavlíka bylo do Jablonce dodáno pět, ale jen jeden byl zařazen do provozu a to jako pracovní č.130 (ex č.6 Most). Foto z této publikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 1-2015 |
Jaroslav1950: Jardo, ty jsi tedy vážně borec! Děkuji moc za články. Kreuz: Petře, já ti mockrát děkuju za informace. Jen je škoda, že se v Mostě nezachovala ani jediná T1 ba ani T2.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2009 |
Jardo liberečáci mi odepsali , že k nim přišli vozy 2,4,6 a 9. ( podle některých zdrojů jen 3 nebo 5 ). Jediný byl používán vůz č.6 jako pracovní, zbytek do roku 1962 rozebrán. Pepan.1981: jj, to mě taky mrzí že ani jediná T1 nebo T2 se nedochovala. Ale jsem rád aspoň za tu T5B6. Pořád to je mé dětství s ní. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 4-2011 
|
T2 maji v Liberci. Most ji může odkoupit než je sešrotují.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 1-2009 |
Tak to by nebylo marný koupit tu T2 Z Liberce, ale vše je o pěnezích,leda že by se fandové složili,já bych klidně něco přidal. Petře, koukám že asi nemáš větší rozlišení fotky co jsi sem dával s motorovým vozem č.17 v Litvínově, tak jí vylepšíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 5-2009 |
Jardo , já s tebou nesoupeřím. :-) :-) Ale poklonu za fotky ti složit musím. Prosím tě ještě by mě zajímala jiná věc. A to výhybny na trati mezi Mostem a Litvínovem na úzkorozchodné trati. Most a Litvínov je jasný, Kopisty taky,potom vím že i v Dolním Litvínově byla. Byla ještě někde jinde ? no jako na T2 bych taky přispěl pokud by byla možnost. Aspoň nějakou mít než žádnou. Jenže aby to nedopadlo stejně jako s ústeckou , která jen rezivý a chátrá. Přitom T2 u nich začínala.Ale asi o to zájem nemají. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 6-2002 
|
Teď už je asi trochu pozdě plakat nad rozlitým mlékem. Ostravský DP nabízel na prodej vůz 685 dost dlouho a nikdo neprojevil zájem. Nakonec ji koupilo Brno, ač už stav nebyl zrovna nejlepší. Tam ji rozebrali a téměř nic z ní nepoužili, nebo rozhodně to málo nemuseli použít, protože těch pár věcí bychom jim ochotně věnovali zdarma, kdyby si o ně řekli a vůz mohl skončit jinde. Vzniklý komerční vůz 1435 je směs T2 a T3 a z 685 zůstala jen vyrabovaná kostra, která těžko najde nějaké další uplatnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 1-2009 |
Petře v žádném případě s tebou nesoupeřím ohledně fotek, ale mě těší že se zajímáš také o úzkokolejku,pokud mohu tak rád pomůžu, ono těch lidí moc není co se o ní zajímají. Výhyhny 1, Most, nádraží. 2, Skladiště (bylo to za zastávkou spořitelna) 1.189 km od nádraží Most. 3, Kopisty. 4, Důl Habsburg. 5, Dolní Litvínov. 6, Horní Litvínov. 7, Chudeřín (cesta pod zahrádkami u Podkrušnohorské ulice). 8, Janov. V Chudeříně byly dvě zastávky, myslím si ač to není vidět na té pohlednici, tak výhybna byla tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 1-2009 |
Petře, tak musím opravit ten Chudeřín, tam byly čtyři zastávky. 1, Chudeřín, Turistický hotel (Chudeřín Partizánská). 2, Chudeřín Německý domov (Chudeřín Dukelská). 3, Chudeřín, Německá lovecká hala (křižovatka Chudeřínská - Havířská). 4, Chudeřín, výhybna (u domu č.p. 149 na slepém konci bývalé silnice). Takže zjisti kde byl ten dům č.149, pan Bartoníček jistě pomůže. Chudeřín, Turistický hotel (první zastávka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 1-2015 |
Jenže oni to zřejmě neudělají. A to mě nejvíc sere na přístupu DP, přitom by mohli utvořit nalou kolekci historických tramvají. Zřejmě je historie nezajímá. A ani zde neexistuje žádný kroužek, který by se záchraně vozidel věnoval systematicky.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017 |
Jako nezaujatý turista návštěvník jsem po 20 letech jel tramvají z Livínova do Mostu. Víkendový interval cca 30 minut. Jeden vůz T3 se zcela nedostatečnou kapacitou. Většina cestujících 20 minut z Mostu do Litvínova stála. :-( Je to normální stav, nebo jsem narazil na náhodně zvýšenou kapacitu cestujících? Kvalita kolejového svršku taky nic moc, ale asi jsme zmlsaný z jiných tramvajových provozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2009 |
ještě mě napadlo se podívat pořádně do mapy a zkouknout kde by mohly být výhybny. Tak v Mostě ještě na 1.náměstí,pivovar a dokonce je v mapě i kasárna jako výhybna. Docela Jardo by mě zajímalo ta výhybna Důl Habsburg, v jakých místech byla. Jestli je to ta u Minervy nebo jinde. s tou výhybnou v Chudeříně jak si myslíš že by mohla být výhybna , tak s tebou souhlasit nebudu , protože ti sem dám fotku , která to vyvrací. Podle mapy je zde pouze zastávka , proto ty lidi.I při fotce z pohledu je bohužel trať vyretušována , ale jiná to potvrzuje.Podle mě je to ta třetí zastávka v Chudeříně , protože výhybna byla u silnice. A na tu budovu se zeptám. Uvidíme co mi řeknou pamětníci.Každopádně, ti ale i tak děkuji za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2009 |
P11: to spíš jste narazil na zvýšenou přepravu cestujících. Minulý týden v neděli jsem koukal co všechno bylo vypraveno na trať mezi Mostem a Litvínovem. A mimo dvojčat T3 se proháněla i Astra.Co se týče kolejového svršku , tak o tom už byla debata , že by to mělo být v plánu s dotacema, ale jak to dopadne je ve hvězdách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 1-2009 |
Petře,máš pravdu,ta čtvrtá fotka to jasně ukazuje že tam není výhybna, no vidíš že jsme na to dva tak se doplňujem,bezva. Jinak ta výhybna Důl Habsburg je vlastně potom přejmenováno na Minerva. Jinak co mám za informace třeba Kopisty, tak pro zajímavost tam byly čtyři zastávky. 1. Kopisty, zastávka. 2, Kopisty, výhybna náměstí. 3, Kopisty, hlavní třída. 4, Kopisty Pláň Nebylo by marný sehnat mapu Kopist s názvy ulic, možná že některá zastávka by se dala najít kde byla. |
