| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 07. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 07. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2009 |
Kreuz: ještě by mě zajímala jiná věc. A to výhybny na trati mezi Mostem a Litvínovem na úzkorozchodné trati. Může být tohle nějak užitečné ? Zdroj: NA Praha, fond MŽ I, karton 233.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.131.46 |
Fotka od Jardy (T2 ev. č. 248) je naprosto dokonalá, krásná! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Opět to dokumentuje moji dřívější otázku, že boční orientační cedule dříve neexistovaly, což nemohu pochopit. To je opravdu jediné město v ČSSR ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A na té T2 nevidím ani směrovku, že jela k nádraží. To se zřejmě předpokládala absolutní znalost . A když vidím to sólo. Jezdily někdy na 2 soupravy, byť třeba ve špičkách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2009 |
Zmar: za každou informaci jsem rád. Každopádně je i tohle pro mě luxus, protože tahle v mapě zakreslená není. Děkuji moc. Jardo , ty mi dáváš. Myslíš že zamávám kouzelným proutkem a vše budeme mít na zlatém podnosu ? :-) :-) Jako bylo by to moc hezké, ale to už opravdu musíme na pamětníky. Bohužel zastávka Pláň v Kopistech, jsem čekal , že by se mohla objevit ve filmu, ale tam jen se projede po staré trati , která vedla blízko obytných domů.Začíná na jedné křižovatce , to už se vyjíždí pryč z Kopist a končí se na další křižovatce ve vesnici, skoro na náměstíčku takovém malém. Ještě 10 let po ukončení provozu , se tam dali najít koleje. Odhaduji že zastávka mohla být právě za tou křižovatkou hned. Protože nevěřím tomu , že by stavěla tramvaj hned u baráku někomu. Fotku z Osady Pláň ti sem dám , abys měl představu. Pak doplním kde ještě byla trať.To je první foto. Druhé je ul.Hornolitvínovská , rok 1912.Třetí je ul.Mostecká.A nakonec ti dám sem mapu , rok je 1975. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2009 |
nereg.pozorovatel: Ta T2 má směrovku , ale za sklem u řidiče, zřejmě jste si toho nevšiml. Pro ukázku to jde vidět na třetí fotce. Boční cedule se zde nepoužívali to jsem tu psal i jak dlouho. A linka 2 vždy jezdí jen jako sólo. V posledních letech však existují vyjímky. A to při mimořádných akcích. Např. Mostecké slavnosti. Jinak jen sólo jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 1-2009 |
Zmar: Též já velice děkuji za tento vzácný dokumet ohledně této neznámé výhybny. Prošel jsem všechny publikace a informace co mám v archivu, ale o této výhybně není nikde ani slovo. nereg.pozorovatel: Petr to tady velice dobře popsal, já jen přidám že ty soupravy na Mosteckých slavnostech začaly jezdit od roku 2013. A protože bydlím mimo Most, tak jsem požádal jednoho zde diskutujícího jestli by mi tu soupravu když jsou ty slavnosti vyfotil u nádraží aby tam byla ještě tramvaj Astra společně s tou soupravou dohromady, která taky mimořádně takto jezdí na lince 2. On vzal s sebou ještě kamaráda který fotí hlavně vlaky a tomu se podařilo vyfotit dokonce ty soupravy na lince 2 najednou vedle sebe v zastávce u toho nádraží, tuto fotku si velice považuji.Byl bych rád kdyby zde byla vystavena,ale to záleží na autorovi této fotky. Petře, je dobrý že jsi se do té úzkokolejky tak zakousl, chválím, a tím si vlastně i mě restartoval,protože já jsem znovu prošel publikace ohledně Kopist a s velkou radostí zjišťuji, že v publikaci 100 let MHD na Mostecku je pohlednice, kde dokonce je vyfocena zastávka Kopisty Pláň i s tramvají, ale navíc pisatel tam na té pohlednici píše z náměstí to je druhá zastávka,tak to nám hodně pomohlo. Ta mapa Kopist je výborná, škoda že tam ty Kopisty nejsou celý, pokusil jsem se na té mapě vytečkovat tu trasu úzkokolejky a zhruba označit kde byly ty čtyři zastávky v Kopistech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2009 |
nereg.pozorovatel: Ano souhlasím s tebou Jardo , že na mosteckých v roce 2013 jezdila i Astra. Pamatuji si to, protože toho dne jsem neměl čas, jelikož jsem dělal hl.pořadatele na fotbale a ty tramvaje jezdily kolem mě. Mám je sice vyfocené, ale úplně někde jinde. Jo tak ty sbíráš Jardo pohlednice i s popisky, tak ty jsi vážně machr. Já jen u toho mám rok 1906 a ty i místo určení. To jsi mi neřekl, že musím hledat takovéto poklady ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Já teď si domlouvám další schůzku ohledně staré doby na Mostecku, tak uvidím co seženu. A ještě by jsme někam do mapy mohli zařadit tu poslední fotku.Je pravda, že by to chtělo tu mapu s názvy ulic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2009 |
K výhybnám mám ještě tyto materiály. Pocházejí ze stejného archivního fondu, ale tentokrát z kartonů 659 a 830. Ještě k tomu předchozímu. Dokument, který jsem sem dal, není dokladem o tom, že výhybna byla v této podobě skutečně postavena. Je to jen jednání vedoucí k vydání stavebního povolení. Bylo by potřeba v archivu dál pátrat a najít protokol z TPZ po dokončení stavby. Ve spisových knihách tohoto fondu jsem našel další odkazy k výhybnám, ale nijak systematicky jsem po nich nešel a jen když jsem v jiné souvislosti měl v ruce příslušný karton a když mi obrázek připadal dostatečně zajímavý, tak jsem to oscannoval.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 1-2009 |
Zmar: No to je úžasný, já jen zírám,i čekárny budu vědět kdy byly postaveny, velice moc děkuji. Ano souhlasím co se týče té výhybny, že nemusela být postavena,ale když se dočítám že třeba některé zastávky byly postaveny jen podle potřeby, ani se nepsalo nikam o povolení a přitom se mělo. Každopádně je to zajímavý dokument té doby. Takže se podíváme na ty čekárny. Kopisty, náměstí rok 1940,čekárna tam tedy stála už 12 let. Most, Janovská ulice s čekárnou,u této pohlednice přesný datum neznám, ale je to ta 1. Československou republika do toho roku 1938, řemeslník tam zrovna něco opravuje, nebo že by tu čekárnu zrovna dostavěli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2009 |
Zmar: já se samozřejmě připojuji k Jardovi s poděkováním a se zajímavým tématem. Jardo ta první fotka v Kopistech, na německých webech a i na jedné fotce české se uvádí rok 1941.Ta mostecká fotografie je z roku 1937. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 1-2009 |
Petře, jenže tu pohlednici Kopist já mám a tam je razítko 1940, ten datum co tam máš s tím rokem 1941,znamená že někdo jí poslal v roce 1941. Třeba pohlednice stejného obrazu Horní Litvínov,najdeš rozmezí 20 let po poslání.Zrovna jednu mám doma poslanou z roku 1932 a přitom ta tramvaj má ještě nezasklené plošiny které se zasklívaly v letech 1908 až 1910, takže nemůžu u ní psák rok 1932, ale maximálně rok 1910. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2009 |
no tak pokud tam je razítko , tak to je něco jiného. Budeš se divit , ale to že to na ní někdo napíše už moc neřeším , jelikož psát si tam někteří můžou co chtějí , co není pravda. Ale spíš jsem řešil ten německý web. Ten jsem si myslel , že by mohl být správný. Každopádně razítko je přednější to se neokecá. Všude si to opravím.Díky za doplnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 5-2009 |
Další výkres čekárny z některé zastávky je v kartonu 649, ale ten jsem nescannoval ani jsem si nic bližšího nepoznamenal. I v jiných spisech jsou také jednání o zastávkách, ale ani těch jsem si nevšímal. V případě zájmu mohu vypsat archivní souřadnice pro dohledání. Zato mne zaujalo schvalování vozidal. Na prvním obrázku je nahoře číslo 18 a dole číslo 23. Na druhém obrázku jsou vozy z Žitavy.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 1-2009 |
Zmar: Určitě i tyto nákresy jsou zajímavé a budou okrasou v mém archivu. Tu nabídku ohledně výkresů čekáren některých zastávek bych uvítal, jetli je to možné. Pracovní 263 poblíž zastávky Most, sídliště ČD. Kamarád mi v Mostě půjčil kolo abych si mohl popojíždět od zastávky k zastáce, teprve doma jsem si uvědomil že jsem ho špatně postavil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2009 |
Toto je přehled materiálů k mosteckým výhybnám a zastávkám podle mých poznámek: 140 - 45004/20 úprava výhybny 204 - 6463/22 stavba výhybny 233 - 41822/22 výhybna 282 - 39576/23 nová výhybna (bez plánu), omezení dolování 463 - 13779/26 zřízení zastávky 501 - 41390/26 zřízení zastávky 501 - 41510/26 zřízení zastávky 649 - 19951/28 projekt čekárny na zastávce 659 - 24654/28 tram Most, čekárna v zast. Janova ulice, plán čekárny 830 - 40348/29 tram Most, čekárny 1033 - 44372/30 tram Most, čekárna První číslo je karton, druhé je číslo spisu. Většina údajů pochází ze spisových knih, kde je zaznamenáno, že daný spis šel do archivu. Bohužel to ne vždy znamená, že se nachází v příslušném kartonu, protože se často stává, že byl ještě předtím zpriorován do jiného spisu a do archivui šel v něm - a přitom v knize to není zaznamenáno. Proto nezbývá než je postupně vyzkoušet a vždy doufat, že právě tam hledaný materiál bude. Ponechal jsem mezi nimi i ty, ze kterých pocházejí zdejší moje scany, protože tam mohou být i další doprovodné texty, které jsem nescannoval. Ještě přidávám zbývající vozy, na které jsem v archivu narazil a mají vztah k Mostu. Nahoře je motorák z Mariánských Lázní, uprostřed mostecký Plecháč a dole mostecká devatenáctka.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 1-2009 |
Tak koukám že toho materiálu je tedy dost a vše by mohlo být velmi zajínavé a v žádné publikaci asi už nebude možnost se s tím setkat. Most, Smetanovo náměstí 50 léta. MV č.11-17 + plecháč č.51 s vekou číslicí. 6MT + plecháč č.51 s malou číslicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 5-2009 |
Tak koukám že toho materiálu je tedy dost a vše by mohlo být velmi zajínavé a v žádné publikaci asi už nebude možnost se s tím setkat. To je otázka. Pokud jsem správně informován, tak se nějaká publikace připravuje. Takže záleží na tom, zda autoři využijí všechny dostupné archivní zdroje. Ovšem nic bližšího o tom nevím a ani neznám jména autorů. Edit: seznam materiálů v mém minulém příspěvku se týká pouze výhyben a zastávek. V archivu jsou také další materiály týkající se tramvajových vleček atd. Aspoň podle popisu mne zaujalo například toto: 210 - 14769/22 přestavba vozovny a dílen 2761 - stav vozů k 1.1.1937, početní i rozměrové údaje 2912 - 37925/38 služební stejnokroj, nákresy (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 1-2009 |
Ano, vím o tom že má být publikace úzkokolejek tří měst, Ústí nad Labem, Teplice a Most - Litvínov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 5-2009 |
K Ústí je tam toho hodně, ale k Teplicím jsem narazil jen na pár drobností. Například toto:
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 1-2009 |
Tento montážní vůz byl z Teplic předán do Ústí nad Labem,ale nikdy se tam nepoužil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 11-2007 
|
Dotaz na znalé. Sháním informaci kdy blo zrušeno tzv Příměstské pásmo. V tarifu pro rok 2006 do 30.6 už není uvedeno. Dále dotaz kdy došlo ke zdražení jízdenek na současnou úroveň, vim že v tarifu pro rok 2010 je již cena nejlevnější jizdenky bez čipovky 17, misto původních 13. Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2009 |
téda, to je informací . Já bych měl taky zájem o tu knihu úzkorozchodných tramvají tří měst až vyjde. Přeci jenom tyhle informace se šíří jako tamtamy, ale ke mě se nějak nedoneslo . Ten výkres toho montážního vozu se mi líbí. Děkuji ti za to , Zmar. První fotka je z roku 1922 foceno v Horním Dubí , druhá z Bukova rok 1963. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 5-2009 |
Moc pěkné snímky. Ještě jsem si uvědomil, že do Mostu přišel z Ústí i nějaký takový vůz. Ale v ústeckých tramvajích se příliš nevyznám, takže nevím, zda to bylo právě toto provedení. Jinak na knížku se samozřejmě také těším.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 1-2009 |
Do Mostu a Litvínova byly v roce 1942 zapůjčeny motorový vůz č.30 a vlečný vlek č.9, vráceny v roce 1947. Takže tento nákres je vlek č.9. http://cnds.cz/tramvaje/pro/747.htm http://cnds.cz/tramvaje/pro/1371.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 1-2009 |
A ještě jsem si uvědomil, že je to vlastně nákres vleků č.54 II a 55 II ex č.19 a 20 Ústí nad Labem. Starý Most, Mírové náměstí, fotil Jaroslav Titz z Prahy v roce 1959. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2009 |
prosím tě Jardo, kolik přesně dorazilo vozů z Ústí ? Jen abych si v tom udělal pořádek. Nepočítej T2, ber úzkorozchodný. vv ev.č.54, ex.Ústí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 1-2009 |
Petře, motorový vůz ev. č.30 zapůjčený, vlečný vůz ev. č.9 zapůjčený a pak do Mostu dodány dva vleky z Ústí nad Labem ev. č.19 a 20, v Mostě dostaly ev. č.54 II a 55 II, více toho nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 1-2015 |
Kreouz: Petře, on byl na úzkorozchodné trati v Mostě provozován i vůz T2? Nezdá se mi to pravděpodobné, neboť úzkorozchodný provoz končí v roce 1961.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 1-2009 |
Pepan.1981:Z Ústí nad Labem byla použita jenom skříň vozu T2 č.165, v Mostě a Litvínově pak tato tramvaj jezdila pod číslem 245 II. T2 č.245 II (ex skříň č.165 Ústí nad Labem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 1-2005 |
Dotaz prosím, co "Evička"(EVO1), už má opravený sběrač, a jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2009 |
Pepan.1981: proto jsem tu T2 záměrně nepotřeboval , protože o ní vím . Jarda odpověděl , tudíž víc dodat nemusím .Jarda ti sem dal jednu fotku, já ti přidám druhou. Honzamhdol: naposledy jsem si Evičku fotil v dubnu, ani nevím že by jezdit neměla. Jarda: a ještě jsem našel u mě na ext.disku jednu fotku , jen bohužel jí mám bez popisku , ale měla by se taky jednat o vůz z Ústí nad Labem, u nás pod ev.č.32. A potom ještě z Liberce ta pod ev.č.59 je taky taková cestovatelka. Ta jezdila v Ústí, v Teplicích , v Mostě ,v Jablonci a v Liberci. Jen nevím pořadí. A jelikož jsem postarší pán ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a občas zapomínám , tak jsem si prošel knihu 100 let MHD na Mostecku a tam jsem našel pár informací , které zde proletěli komentářema. U obr.č.19 se potvrzuje , že důl Habsburg , byla později Minerva. Na straně 107 je psáno , že jen vozy 2,5 a 6 pana Šavlíka byly předány do Jablonce. Což je opravdu zajímavé .To potvrzuje odpověď , kterou mi dali Liberečáci. A nahoře jsem si našel , že vůz ev.č.30 i 9,z Ústí byly vráceny 1948. Ty Jardo uvádíš rok 1947. Koukám , že ty letopočty hledat, to je taky něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2009 |
a ještě by mě zajímalo, ten plecháč, proč se mu měnila velikost číslice. Nevíš proč ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 1-2009 |
Petře, na Seznamů autobusů najedeš kde jezdily tramvaje 6MT v jiných městech v pořadí jak hledáš. http://seznam-autobusu.cz/typy/dp-mostu-a-litvinova/tramvaje Ty letopočty jak který rok co kde jak bylo je někdy problém, ano i já jsem dlouhá léta bral rok 1948 vrácení vozů zpět do Ústí nad labem, ale časem jsem se dočetl že to má být rok 1947, hold musíme to brát s nadhledem rok sem, rok tam. Proč byly čísla na plecháčích zmenšena nevím, ale je to od roku 1953 kdy byly dodány tramvaje 6MT, tak u nich se ty čísla už se dělala menší, takže aby to bylo jednotné tak asi proto ty čísla byly zmenšeny i na plecháčich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2009 |
ty no vidíš, já na tuhle adresu zapoměl. Už jednou jsem byl na ní, ale nějak jsem si na to nevzpoměl. Ty roky se asi opravdu musí brát s rezervou, jelikož dříve nebyla taková informovanost jako dnes. A málokdo se o to zajímal. Jde vidět, že někdy než plácnout nějakou blbost, tak je lepší si to ověřit z několika zdrojů. No a taky jste tu vy , takže vždycky to nějak dáme dohromady. Díky za info, Jardo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 1-2009 |
Petře, tak jsem znovu pracoval na té letecké mapě kudy jezdila úzkokolejka přes Kopisty, tak teť už jsem spokojenější, ještě by to chtělo sehnat ty názvy ulic, našel jsem ještě fotku s Vilsonovou třídou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 5-2009 |
Kdyby bylo potřeba, tak v Národním archivu ve fondu GI-R je v inventáři uvedeno pět krabic k mostecké tramvaji. Předpokládám, že tam budou protokoly a stavební dokumentace tratí vybudovaných do roku 1918. Při troše štěstí by tam mohly být i výkresy nejstarších vozidel.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 1-2009 |
Zmar:Děkuji za tuto informaci,tak toto bude velice zajímavé študování, jdu do toho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 1-2005 |
Kreuz(163): Jj, díky! Ale panťák už má prý opravený, tak by už snad měla jezdit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2009 |
Zmar: super informace , abych ti pravdu řekl , tohle by mě nikdy nenapadlo že by to mohlo být někde na nějakém úřadě schovaný. Máš dobré informace. Děkuji ti za obohacení. ... Jde vidět , že Jarda dostal nový impulz , což mě moc těší a určitě se s námi i podělí. Až tu budeš v Mostě Jardo , dej mi vědět , zajdem si sednout někam , pokecat popít. S tebou bude zábava. Jarda1950: prosím tě, vím že to není z tramvajové dopravy , ale zeptám se pro změnu z té trolejbusové. Přeci jenom jí lidi měli rádi. Nevíš náhodou barvy na trolejbusu ? Odkdy vůbec se začala uplatňovat barva červenokrémová a potom červenožlutá ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 1-2009 |
Petře, co se týče barvy trolejbusů,tak toho moc taky nevím,pouze jsem si udělal takový přehled barvev na trolejbusech,ale je to vše ztažené z internetu, jen jsem si to takhle poskládal a popsal,takže jak víme nemusí to být vždy pravda. Tak alespoň takto mohu pomoci, ale jak ty barvy šly v letopočtech nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 1-2009 |
Uměl by někdo namalovat trolejbus Alfa Romeo-Ansaldo San Giorgio podle fotky,jako jsou ty nákresy výše? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2009 |
perfektní Jardo, děkuji ti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 1-2009 |
Hledám fotky trolejbusů i ex Most - Litvínov. Teplice, 7Tr4 č.106 (ex č.106 II Most - Litvínov). Pardubice, 7Tr1 č.112 (ex bez čísla Most - Litvínov). Pardubice, 7Tr4 č.121 (ex č.102 II Most - Litvínov). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2009 |
no jako tohle vůbec nemá chybu, Jardo. No vidíš , já pořád hledám jen to co je u nás a né to co je potom dál u trolejbusové dopravy. No jde vidět , že mám ještě mezery. Si je budu muset rychle doplnit. Odhaduji Jardo správně , že potom dál jezdily trolejbusy jen naší výroby a ty italská už ne. Co vím , tak měli problém naši s náhradními díly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 1-2009 |
Petře máš přeci publikaci TROLEJBUSY Most - Litvínov 1941 - 1959? Nechci slyšet že jí nemáš, takže poslední Československý trolejbusy pro Most - Litvínov byly 7Tr. Už jsem to jsem kdysy dával, tak pro tebe to sem dám znovu, letecký fotky Souše z roku 1932 a tam jsem domaloval kudy jezdily trolejbusy. Já to mám rád když je to jako na dlani.proto si to takto dělám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2018 |
Integrace do DÚK se blíží, cituji primátora města z novin města Mostu: "Před výtiskem tohoto čísla (18.dubna 2018) se nám podařilo předjednat velice zajímavé změny ve vstupu do integrované dopravy Ústeckého kraje. Konečně se tak budeme moci jednou jízdenkou dostat z Mostu do měst a obcí v Ústeckém kraji..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2009 |
počkej Jardo , ty mi malinko nerozumíš. Já reagoval na ty obrázky , když se zde zrušil provoz trolejbusů. Na ty kam potom putovali dále. To vím že poslední dodávka byly 7Tr. Ale tu publikaci nemám. . Postupně si ty informace doplňuji , jen jsem zapoměl , že to funguje stejně jako u tramvají , něco my k vám , potom vy k nám. Mě chybí ta oblast kam potom šli , po zrušení. Přeci jenom trolejbusy nejblíže k nám jezdily jen v Teplicích , v Ústí provoz trolejbusů ještě nebyl, Chomutov neměl. Takže něco muselo teda putovat dál. Mariánské lázně, Č.Budějovice, Plzeň, Pardubice,Zlín. ty mapy mám, je to hezký, že si s tím až takhle vyhraješ a zakreslíš.Potom je i lepší orientace. A nezlob se na mě . Ty jsi učitel , já jen žák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2009 |
sice je fotka bez tramvaje , ale i tak se mi líbí. Dolní Litvínov, lidová stavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 1-2009 |
Petře, kam byly předány trolejbusy z Mostu a Litvínova,najdeš i něco na Seznamu autobusů, ale ne všechno, nenajdeš tam třeba že jeden trolejbus byl předán do DP Hradec Králové, ale toto jsem našel v publikaci DP Hradci Králové. Most - Litvínov 7Tr4 č.107 II, pak předán do Hradce Králové kde dostal ev. č.71 a nějaký čas tam jezdil taky jako Cvičná jízda. Hradec Králové 7Tr4 č.71 (ex č.107 II Most - Litvínov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 1-2009 |
Petře, vypsal jsem ty trolejbusy 7Tr které byly v Mostě a Litvínově. Publikace - Přehled vozového parku městské hromadné dopravy na Mostecku 1901 - 1976. Most, ev. č.102/II Škoda 7 Tr4 rok výroby 1955, zařazen 1955. 1956 - mimo provoz 1958 po GO znovu zařazen 1959 do Pardubic jako T-121/ II 1970 zrušen Pardubice Most, ev. č.105/II Škoda 7 Tr4, rok výroby 1952, zařazen do Mostu 1953. 1952 – zařazen Teplice T-104/1 1953 – ex Teplice T – 104/1 1954 – adminiastrativní zařazení 1958 – do Děčína jako T-2/II 1964 – REKO na typ 8 Tr 1971 zrušen Děčín Most, ev. č.106/II Škoda 7 Tr4, rok výroby 1952, zařazení Most 1953. 1952 – zařazen Teplice T-106/I 1953 – ex Teplice T-106/I 1954 - administrativní zařazení 1957 zrušen v Mostě Most, ev. č.106 III Škoda 7 Tr4, rok výroby 1953,do Mostu zařazen 1957. 1953 – Zařazen Teplice T-107/I 1957 ex Teplice T-107/I 1959 – do Teplic jako T-112 1961 – REKO na typ 8 Tr 1973 zrušen Teplice Most, ev. č.107/II Škoda 7Tr4, rok výroby 1955. 1959 do Hradce Králové jako T-71 (od roku 1971 zařazen jako školní vůz) 1964 – REKO na typ 8 Tr 1975 zrušen Hradec Králové Most, ev. č.110/II Škoda 7 Tr4, rok výroby 1955, zařazen 1955 1959 do Pardubic jako T-122/II 1971 zrušen Pardubice Most, ev. Č,111/II Škoda 7 Tr6, rok výroby 1955, zařazen 1956. 1955 – zařazen Teplice T-105/II 1956 – ex Teplice T-105/II 1958 – do Teplic jako T—107/II 1963 zrušen Teplice Most, bez čísla, rok výroby 1952, do Mostu zařazen 1953. 1952 – zařazen Teplice T-101/I 1953 - ex Teplice T.101/I 1953 v Mostě neočíslován 1953 do Pardubic jako T-112/I 1965 zrušen Pardubice Most, bez čísla, rok výroby 1952, zařazen do Mostu 1953. 1952 – zařazen Teplice T-103/I 1953 - ex Teplice T-103/I 1953 – v Mostě neočíslován 1953 – do Pardubic jako T-113/I 1968 zrušen Pardubice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 1-2009 |
Bývalá naše ex KT8D5 č.321. https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/a.60500695818.74610.5172 7620818/10154034618315819/?type=3&theater https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/a.60500695818.74610.5172 7620818/10154034618170819/?type=3&theater https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/a.60500695818.74610.5172 7620818/10154034618085819/?type=3&theater |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2009 |
jo o našich kachnách sem tu psal,o těch mám přehled to jsou tramvaje , Jardo. Jen na ty trolejbusy jsem zapoměl, že šli dále. To víš, už jsem taky postarší pán :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2009 |
ten trolejbus ev.č.106/II Škoda 7Tr4 , rok výrovy 1952 a zrušen 1957, ten toho moc nevydržel. By mě zajímalo, co se s ním stalo. Nemáš info, Jardo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 1-2009 |
Petře, mrknul jsem se do teplické publikace,není tam ani slovo proč byl v roce 1957 vyřazen, ani fotku jsem nesehnal. Ale mám fotky z Teplic č.107 I (ex Most - Litvínov č.106 III), pak zpět do Teplic kde dostal nové číslo 112 a dále REKO na 8Tr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2009 |
Jarda1950: mám poznamenané i čísla krabic. Bohužel to vypadá, ze ke svým materiálům se nějaký čas nedostanu (aspoň týden, možná víc). Takže záleží na tom, jak moc to spěchá.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 1-2009 |
Zmar: nespěchá to, já jsem koukal na stránky Národní archivu a do 7.5. badatelna zavřená, tak potom tam chci zavolat,jestli se tam musím objednat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2009 |
Honzamhdol: souhlasím s tvou odpovědí. Sběrač je vyměněn. Výrobce je stejný. Před a po , rozdíl 14 dní. Dnes Evča byla na trati. víš Jardo , je mi to takové divné , že by trolejbus po 5 letech byl sešrotován. To je hodně malá životnost u městského prostředku. Jako né že bych ti nevěřil, v tom to není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 1-2009 |
No, veříš či nevěříš to je těžký,vždyť mohl mít nějakou závažnou nehodu a musel jít do šrotu. Dám ti příklad naše tramvaj T2 č.239, vyrobena v roce 1961,šešrotována 1968. http://seznam-autobusu.cz/vuz/56804 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 5-2009 |
Jardo prosím tě, kdy dostal vůz ev.č.3 dvojitý nárazník a když se rekonstrovali vozy ev.č. 1 - 10, to hned dostali dva nebo se postupně dodělávali ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 1-2009 |
Motorový vůz č.3 dostal dva nárazníky po bouračce s motorovým vozem č.40, fotku máš. Jinak další rekonstrukce vozů č.4,5,6,7,9 proběhla v roce 1947 a tyto vozy byly vystavené pro veřejnost v Mostě na Mírovém náměstím 1.5.1948 a všechny vozy už měly dva nárazníky. U MV č.2 a 10 byla rekonstrukce udělána v roce 1950. Jak vidíš tak mezi vozy nenajdeš č.1 a 8, ty byly na konci války zničeny při bobardování. Je to sece nekvalitní fotka, ale jako dokument dokládá toho 1.5.1948 vystavené vozy na Mírovém náměstí v Mostě, č.4,5,6,7,9, a jak je vidět č.9 je v popředí, a napravo tam stál v zastávce i kloubový ital. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 6-2002 
|
V souvislosti s tou 239 mě napadá otázka, protože jsem nikdy nic neviděl - existují nějaké fotky litvínovské vozovny po požáru? Myslím, že jsem nikde ani neviděl nijak popsán jeho rozsah. |