| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 3-2011 
|
Každá země má své problémy a v případě KLDR to vypadá na zlepšení.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 9-2005 
|
Svou cestu do KLDR bych shrnul slovy "jsem rád, že jsem se tam mohl podívat. A ještě radši jsem, že jsem se odtamtud mohl i vrátit."
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5474 Registrován: 1-2012 
|
Co se týče severokorejského zdravotnictví: Rozličné neduhy se nevyhýbají ani nejvyšším papalášům. Níže se lze podívat na vzácný snímek Kim Ir Sena z r. 1984 při setkání s tehdejším maďarským vůdcem Jánosem Kádárem: Zachycuje velký nádor za Kimovým pravým uchem. (Oficiální fotografové měli za povinnost fotit ho ve vyšším věku vždy z opačné strany.) A stejné, jako s falšováním skutečnosti jedině přípustnou fotkou z "pěkné" strany, to je i s režimem v KLDR - je falešný a prázdný. Nebo snad plný hnisu - jako nádor? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 10-2004 
|
Znamená to, že režim byl špatný, protože nejvyšší stranický a státní představitel měl nádor, anebo měl nejvyšší představitel nádor v důsledku špatného režimu? Je dojemné, jak se proti KLDR používá naprosto čehokoli.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 1-2012
|
Maďarsky "nádor" je ale historický čestný titul vysokého hodnostáře - palatina. Viz např.: http://hu.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1dor Takže v Maďarsku s tamním "gulášovým komunismem" to prošlo. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Při pátrání po historii zaniklého ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") provozu v maďarském Pécsi: http://mecsekilathatatlan.blogspot.cz/2013/01/egy-kis-nosztalgia- pecsi-villamosok.html se tam můžete ubytovat např. v luxusním hotelu Nádor. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 2-2005 
|
statisíce našich nezaměstnaných a desetitisíce bezdomovců se nikdy nepodívají ani za hranice svého kraje Pardon, ale jaké statisíce nezaměstnaných? Ukaž mi z nich dva, kteří jsou nezaměstnaní a chtějí práci, a já jim dám práci hned zítra! Kdo je v česku nezaměstnaný tak proto, že práci nechce. Prostě komunistická demagogie, jako všechny tvoje příspěvky
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 3-2011
|
Kdo chce v Česku normální práci, kde se s ním bude zacházet jako s člověkem a ne jako s otrokem, tak to rozhodně tak jednoduché nemá.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5733 Registrován: 5-2002 
|
Kdo chce v Česku normální práci, kde se s ním bude zacházet jako s člověkem a ne jako s otrokem, tak to rozhodně tak jednoduché nemá. Kdežto v KLDR to jako jednoduché má? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 11-2012 
|
Fkam: Nevím jak lidi rukama NEdělající, ale my řemeslníci máme tu výhodu, že je nás málo a tak si můžeme dovolit ten luxus jít jinam, kde nám bude lépe. Ostatně já tak po třech letech učinil a za dva měsíce nazdar...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 3-2011
|
Pavel_Večeřa : To Vám věřím. Já jako řidič MHD také odešel pryč, protože to zkrátka už nešlo a měl jsem možnost jít za lepším.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 5-2002 
|
Pojďme se od Kejvačky podívat do Rumunska, kde se zprovozňuje již fakticky zrušená tramvaj Sibiu - Rasinari http://transphoto.ru/city/1059/
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 9-2005
|
Docela odvážní montéři - nevidím nikde nějaké zábradlí ani jištění. Vzpomínám si na rok 2011, kdy jsme s vyjíždějící tramvají do Rasinari vzbudili v Sibiu malé pozdvižení - někteří zděšeně běželi přeparkovávat auta, která stála na kolejích, a jeden starší pán se dožadoval nástupu a když mu to nebylo umožněno, tak se prý ptal, kdy jede další. Dodnes mě mrzí, že jsme ho nesvezli. Jinak Sibiu je také zajímavé svým jedinečným trolejbusovým bazarem.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 1-2012
|
Vypadá to, že tam počátkem roku slavnostně obnovili (víkendový, turistický) provoz s nějakou ojetinou ze Śvýcarska: http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/foto-tramvaiul-sibiu-rasina ri-a-repornit-si-a-avut-mare-priza-la-sibieni-131812.html |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 1-2012
|
Oprava: ... z Rakouska (ex Vöcklamarkt - Attersee). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2017 |
Objavené na poľskom fóre - nové vozy od Tatra-Jug pre Alexandriu v procese výroby: foto článok |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12327 Registrován: 4-2003 
|
Cogwheel - motůrek sice přijel do Rumunska z Rakouska, ale je původem švýcarský (Birsigtalbahn). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 4-2003 
|
Tramvaje v Samarkándu (Uzbekistán) Foto 4.-5.5.2018 V provozu jsou dvě linky, na obou jezdí ex-taškentská Varia. Stav svršku je obzvláště na lince 2 poměrně slabý na to, že je fungl nová, s trolejovým vedením je to ještě horší. Depo je stále nedokončené. Je vidět, že celý provoz je šitý horkou jehlou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 6-2011 
|
k Samarkandu: Jojo myšlenka byla dobrá, provedení už je horší: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 4-2003
|
Tramvaje v Temirtau (Kazachstán) Foto 23.4.2018 Tento provoz míval v dobách své největší slávy čtyři, krátkodobě dokonce až pět tramvajových linek. Dnes už přežívá jen jedna jediná, linka č. 4. Ta se táhne ze sídliště na jihozápadě města přes centrum až k poměrně vzdáleným železárnám. Základ vozového parku tvoří osvědčené "Usť-Katavy". Kromě nich se sem sice dostalo 12 ojetých Tater KT4D z Postupimi, ale s jejich údržbou si zdejší dopravce neví rady, takže momentálně se v provozu drží jen jeden jediný vůz tohoto typu. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8771 Registrován: 6-2002 
|
T_m & Cogwheel: Vida, to jsou osudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2011 
|
Pár fotografií z výletu do Ruska na přelomu dubna a května (1. část) Magnitogorsk Magnitogorsk byl založen v roce 1929. Dnes tu žije přes 400 tisíc lidí. Tramvajová síť je dlouhá cca 70 km se změtí 37 linek. Město leží na řece Ural, a tak je tu možné po 4 mostech jet tramvají z Evropy do Asie či naopak. Vozový park tu tvoří vozy KTM-5, KTM-8, KTM-19 a KTM-23. Ufa Ufa je se svými 1 130 000 obyvateli hlavním městem Baškortostánu. Tramvajová síť tu byla rušením tratí rozdělena na 2 části. Severní část už tvoří jen linka 8 a vozový park tu tvoří vozy T3D z Chemnitzu, T3SU a pár modernizovaných T6B5. Jižní část tvoří síť 6 linek stylem z každé větve do každé, k nádraží se v době naší návštěvy nejezdilo, a tak jezdily jen 3 linky. Vozový park tvoří ve většině KTM-8, dále pár KMT-19 a KTM-23 a také jedna 71-132 (LM-93). Kromě tramvají tu elektrickou trakci reprezentují i trolejbusy. Zlatoust V tomto průmyslovém městě bydlí necelých 200 tisíc obyvatel. Tramvajová síť je dlouhá cca 22 km a dnes už jezdí jen 2 linky – linka 1 ze severu na jih a linka 3 od nádraží do „centra“. Trať k nádraží vede vesnickou zástavbou po ulici s nezpevněnou vozovkou. Vozový park sestává z cca 30 funkčních vozů typů KTM-5, KTM-8 a KTM-19. Zajímavostí je jeden vůz KTM-5 s nízkopodlažní zadní plošinou. Čeljabinsk V hlavním městě Čeljabinské oblasti žije cca 1 200 000 obyvatel. Je tu rozsáhlá síť tramvají i trolejbusů. Zajímavostí je trať na severu města, která vede do průmyslového areálu a potřebujete zvláštní povolení k vjezdu. Ve vozovém parku tramvají převládají KTM-5, některé z nich jsou modernizované, dále KTM-8, KTM-19 a KTM-23. Ve vozovém parku trolejbusů je pak zajímavá jediná ZiU-10 – jediný kloubový trolejbus ve městě.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2011
|
Pár fotografií z výletu do Ruska na přelomu dubna a května (2. část) Jekatěrinburg Jekatěrinburg je se svým milionem a půl čtvrtým největším městem Ruska a zároveň hlavním městem Sverdlovské oblasti. Od roku 1991 tu jezdí metro – zatím jedna linka o délce cca 13 km s 9 stanicemi. Síť tramvají a trolejbusů je hustá, kromě všudypřítomných maršrutek tu jezdí i dost autobusových linek. Ve vozovém parku tramvají převládají vozy T3, některé jsou ještě dvoudveřové. Dále tu jezdí T6B5 a několik vozů 4 typů z místního závodu Uraltransmaš. Ani jedna tramvaj není nízkopodlažní. Ve vozovém parku převládají klasické ZiU-9. Z vozového parku autobusů stojí za zmínku několik Ikarusů 280 a 283 z konce 90. let a ojeté staré mercedesy z Německa. Nižnij Tagil V tomto průmyslovém městě severně od Jekatěrinburgu žije okolo 350 tisíc obyvatel. Tramvajová síť tu měří cca 40 km. Ve vozovém parku už převládají vozy z Uraltransmaše, z nichž většina je typu 71-407, tudíž s nízkopodlažní střední částí (wana).
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 1-2009 
|
Když vidím to kazašské Termirtau a z 12 postupimských tater v provozu jen jednu, tak se musím zeptat...V těch tatrách je tolik elektroniky, že bez diagnostiky to nezvládnou, nebo v místním podniku umí pracovat jen s kladivem a šroubovákem, což na ušť katavy stačilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 4-2003
|
James_bond: Já bych to viděl na tu druhou možnost, plus nám říkali o problematickém obstarávání náhradních dílů a o tom, že na tamní kruté zimy Tatry zkrátka nejsou stavěné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2011
|
Pár fotografií z výletu do Ruska na přelomu dubna a května (3. část) aneb nejlepší nakonec. Na samém severu Sverdlovské oblasti leží 2 malá města s tramvajovým provozem – Krasnoturinsk a Volčansk. Krasnoturinsk (či také Krasnoturjinsk) V tomto městě žije 60 tisíc obyvatel. Z původních 2 tramvajových tratí funguje jen jedna, z druhé zbyly jen zbytky. Funkční jsou 3 vozy KTM-5, na provoz ve špičkách pracovních dnů stačí 2 vozy. Dále jsou ve vozovně jsou odstaveny 2 vozy 71-402. Trať je jednokolejná s výhybnami. Volčansk Se svými 10 tisíci obyvateli je Volčansk nejmenším městem Ruska s tramvajovým provozem. Je tu jedna jednokolejná trať, dnes už bez výhyben. Jediná funkční tramvaj (KTM-8) jezdí po hodině ráno a odpoledne/večer. Ve vozovně je více vozů – služební KTM-5, pár vraků a také KTM-19, která však z technických důvodů nejezdí. Při naší návštěvě tramvaj vykolejila a ten den pak už nejezdila. Město je rozděleno na 2 části, takže dobrá polovina trati je v lese… Za zmínku také stojí, že v minulosti vedla tramvajová trať až do sousedního města Karpinsk.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 9-2005
|
Z těch fotek úplně tryská neopakovatelná specifická atmosféra takových provozů, ale obávám se, že do budoucna jich většina zanikne. U toho Krasnoturinsku se přímo nabízí, že délka tramvajové sítě se odvíjí o počtu provozuschopných vozů... A ten zpomalovací práh před křižovatkou (nebo spíše "zábrzdný pahrbek") je také úžasný. Vážím si toho, že máš čas a odvahu tyto jedinečné provozy mapovat dříve než zmizí. P.S. Nechtěl bys je někdy odprezentovat na setkání ve Dřísech?
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2017 |
Skôr len pre zaujímavosť, no Demokratická strana Čiernej Hory prišla s ideou na zlepšenie MHD v Podgorici: okrem nákupu nových autobusov sa prišlo s návrhom vybudovať aj systém tramvají. Prvá linka by mala viesť výhradne po Bulvári Mihaila Lalica a spájať časti Tološi a Konika/Stari Aerodrom. Okrem finančných možností to má však aj iné problémy: vedenie trate je navrhované v zdieľanom jazdnom pruhu s autami, nehovoriac o tom, že okolo samotného bulváru nie je až také veľké množstvo obydlí (väčší zmysel by dávalo vedenie trate severnejšie, aby sa obslúžili aj Bloky 5,6 a 9). V každom prípade je to ale zaujímavý projekt a dúfajme, že sa Podgrica jeho realizácie (v rozumnej podobe) dočká. Ešte link na video: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Bht.) |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2010 
|
Ty vozy z Uraltransmaše jsou docela přesně okopírované T6B5. Dokonce už i s wanovou variantou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
Od zajtra sa v Usť-Kamenogorku alias Oskemene obnovuje premávka tramvají - týka sa to iba liniek 3 a 4, linka 1 bude spustená až neskôr (už totiž stihli ukradnúť trolejové vedenie). Obnovovať sa bude s pôvodnými vozmi, s KT4 sa čaká kým budú dodané všetky a kým sa vyškolí personál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 4-2003
|
V Taškentu jezdí 81.71 ve verzi "Pendolíno" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 4-2003
|
 Bht:"Od zajtra sa v Usť-Kamenogorku alias Oskemene obnovuje premávka tramvají - týka sa to iba liniek 3 a 4, linka 1 bude spustená až neskôr (už totiž stihli ukradnúť trolejové vedenie). Obnovovať sa bude s pôvodnými vozmi, s KT4 sa čaká kým budú dodané všetky a kým sa vyškolí personál." Linka 1 jezdí taky, ukradené vrchní vedení se podařilo obnovit. Ostatně už v době naší návštěvy dne 26.4. měli v depu připravené klubko trolejového drátu, aby tuto obnovu mohli rychle provést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 6-2004 
|
https://www.facebook.com/ismet.arnautalic/videos/1021664876959820 6/ Sarajevo 1992 - 1994. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 3-2007 
|
Máte někdo nějaké informace k letošnímu TramwayTagu ve Vídni? Koná se v sobotu, ale nikde furt nic ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") A druhá otázka: Dají se v sobotu potkat na linkách vozy E1/E2? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 1-2005 |
Jaromír_Bittner(3): Opožděně mockrát děkuji za info! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Tramwaytag
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zxs91: Tohtoroku je 40.vyrocie prevadzky metra, preto jednorazovo je Tramwaytag premenovany na Ubahntag Su k dispozicii uz aj bezplatne listky. Konat sa to bude v remise Erdberg na trase U3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 1-2005 |
Tramwaytag: A ty bezplatné jízdenky stačí si stáhnout do telefonu, nebo si je nechat vytisknout a vzít sebou...??? Děkuji! |
|
Tramwaytag
|
|
|
Neregistrovaný host |
Treba si ho vytlacit (minuly rok stacilo aj ciernobielo) a oznacit v oznacovaci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 1-2005 |
Tramwaytag: Už jsem si ho barevně vytiskl, ale asi ve větším formátu, tak do označovače ho asi nenacpu... Ale platí to jen od 9.00 do 20.00 hodin, tak snad ani nebude třeba ho vůbec někde označovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 1-2005 |
Tak vytisknutý ho stačilo jen přeložit napůl, a bylo nutné ho orazit, ale i na informačních centrech Wiener Linien jich bylo k dispozici dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2007 
|
V sobotu byla ve Vídni veřejnosti představena nová tramvaj Bombardier Flexity Wien, která do roku 2026 nahradí zbývající klasické tramvaje E1 a E2 s vlečnými vozy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 6-2004
|
Hezk stroj :-). Jenom dvě otázky. 1) Jak je z toho vidět přes ten sloupek? 2) Opravdu nevidím zrcátka? takže pouze kamery? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2007 |
a v Praze budeme kupovat wanyChce se mi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8268 Registrován: 5-2002 |
Dj_t - do Prahy se nakoupilo 310 zánovních rachotin, tak na co si tu stěžujete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 11-2007 |
Pořád málo. Stále je tu převaha obstarožních krámůa další v podobě wan přijdou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7638 Registrován: 2-2006 
|
A všiml jste si, že srovnáváte jablka a hrušky ? Že každý z těch vozů má jiný parametry a jiný určení ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2007
|
9001: Do kabiny se dalo jen nakouknout, takže o výhledu nemohu referovat. A zrcátka jsou opravdu nahrazeny kamerami. Z mého pohledu jsou tyhle Flexity kapacitně něco mezi ULF A a ULF B. Jsem zvědavý, jestli se to projeví i na vypravenosti na jednotlivé linky. Oproti dlouhým ULF-kám je tam málo sedaček, uspořádání je 2+1,5 nad podvozky a 1+1 v nesených článcích. Sedačky jsou celoplastové a dost nepohodlné, nástupní hrana je 215mm nad TK, což je o 35 mm výše než v ULF. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2007 |
Démone, já vím ale když už tu musí být, noční linky, jednodílné vozy tak EVIčka by byla rozhodně důstojnější A navíc, pořád nikdo neřekl co bude dál, letos dojdou poslední 15T a co dál???? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 2-2006
|
Dj_tiësto: "Démone, já vím ale když už tu musí být, noční linky, jednodílné vozy tak EVIčka by byla rozhodně důstojnější A navíc, pořád nikdo neřekl co bude dál, letos dojdou poslední 15T a co dál????"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 8-2015 |
NL tractortram bus táhne tramvajový vlek : https://geheugenvanwest.amsterdam/page/18370/buslijnen-in-sloten- deel-1 ; https://www.regionaalarchiefalkmaar.nl/verdieping/blog/511-de-alk maarse-stadstram ; http://www.amsterdamsetrams.nl/erikswierstra/05sloten.htm ; |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2015 |
Holandská NEKVALITNÍ videa parních tramvají: NL Stoomtram 1940-1957 Deventer - Zutphen - Doetinchem - Doesburg: http://www.hay16.com/videoTwoYNYEHz_4/stoomtram-1940-1957-devente r-zutphen-doetinchem-doesburg-watch.html NL Stoomtramrit 1947 Terneuzen - Schoondijke - Sluis: http://www.hay16.com/videoremooyuk7KU/stoomtramrit-1947-terneuzen -schoondijke-sluis-watch.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 1-2005 |
9001(7303): Přes ty široké sloupky je výhled opravdu hroznej... P.S.: Ty podvozky pod krajními články jsou pevné, mírně otočné, či s nuceným aktivním natáčením? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 10-2012 |
Honzamhdol: je to multigelenk = všechny podvozky pevné.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 1-2005 |
M2359(865): Jj, mockrát děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 3-2009 
|
Dobové video o magnetické dráze. Berlín od 3. minuty https://www.youtube.com/watch?v=b7fcV9cITCE
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 7-2010 
|
Pro fanoušky mého bulváru tady mám zpracovaný článek o visuté dráze ve Wuppertalu. A pro ostatní rovnou říkám, kdo nechce, ať na to nekliká! Nikdo k tomu není nucen Visuté dráhy v oblasti Rhein-Ruhr (3. část – Wuppertal) ► http://mhd86.cz/2018/06/05/visute-drahy-v-oblasti-rhein-ruhr-3-ca st-wuppertal/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2017 |
Kolega byl nedávno ve Vídni a chválil si nízký hluk těch starých tramvají E (1?). A zdá se, že nejsou stejné koncepce jako T3? Jinak je ale smutné, že se jich Vídeň chce zbavit a nahradit tou škaredou krabicovou housenkou. A i proto děkuji Praze, že bude renovovat T3 na wany. Praha bude brzy jedno z mála měst s tradiční tramvajovou dopravou odrážející nepřekonatelný design 60. let a bez ztráty vlastní identity. Ale kdyby se podařilo wany ještě více ztišit po vzoru staré dobré Vídně, jó to by byl ráj. A nedejbože zkonstruovat vlečný motorový vůz s nízkopodlažní sekcí a nahradit úplně roztřepané pískající T15 (nic proti jejich výkonu jen konstrukci) - ale to už jen blouzním... |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 5-2002
|
Kolega byl nedávno ve Vídni a chválil si nízký hluk těch starých tramvají E (1?). To byl pro mě taky silný zážitek z Vídně před pár lety - staré tramvaje mi přišly velice pohodlné, poměrně prostorné, málo drncající a téměř bezhlučné (vlečňáky skoro úplně). Kdežto v oceňovaných ULFech většinou kdeco skřípalo na výhybkách i v obloucích a pocit z vnitřního prostoru jsem měl mnohem horší. Takže mě taky mrzí, že staré "vídeňáky" mizí. Nicméně jestli někdo bude chtít "město s tradiční tramvajovou dopravou odrážející nepřekonatelný design 60. let", tak v bývalém SSSR jich mají pořád dost |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pri porovnaní Viedene (E1, resp. E1+c3/E1+c4) a Prahy (T3, resp. T3+T3) konštatujem: Praha T3: + výrazne lepší a plynulejší rozjazd aj spomalenie + rýchle dvere a pohodlné (hlboké) schodíky, celá noha sa zmestí na schod + priestranný interiér (vďaka šírke 2,5 metra a usporiadaniu sitzlov 1+1) + jazdné vlastnosti sa nezhoršujú spájaním do súprav T3+T3 (vleky B3 teraz neuvažujem, nakoľko v Prahe nie sú) - vozidlo nevie ísť stálou pomalou rýchlosťou (ak sa bavíme o zrýchľovačoch), prejazdy oblúkmi a pod. našlapávaním (neplatí pre TV1, TV8, Progress), čo nie je príjemné ani dobré pre výzbroj - hlučnejšia, najmä MGčko, resp. ventilátory chladenia trakčákov, ktoré občas nepríjemne rezonujú a vibrujú celým vozidlom - T3 má tvrdší chod, podvozky bez primárneho vypruženia, občas "poskakuje" (bez tlmičov) - dobytčák = málo sitzlov, veľa miest na státie - súpravy 2xT3 jazdia na dva pantografy = viac našlapávania cez sekcie a pod. Wien E1 + tichá prevádzka (nehučí MGčko alebo ventilátor trakčákov) + vďaka dvojitému vypruženiu menej vibrácií + pohodlný interiér (dobre tvarované sitzle, dostatočný počet, usporiadanie 2+1/1+2) + jazda súprav s vlekom na jeden pantograf - lenivý rozjazd (obmedzený adhéziou), najmä s vlekom - trhaný rozjazd a brzda, cítiť radenie jazdných stupňov (neplatí pre modernizované E2+c5) - stiesnený interiér (šírka 2,2 metra a úzka ulička) - nepohodlné nastupovanie a vystupovanie, schodíky sú príliš krátke (nástup takmer ako do železničného vagónu) - nutnosť vytvárať dlhšie vlaky (E1+c3/c4 resp. E2+c5 vs. T3+T3) pri zachovaní rovnakej kapacity - dlhší prejazd križovatkami (čas vypráznenia), dlhšie nástupiská |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Úplne som zabudol že "dreváky" c3, vleky, vyradili koncom minulého roka. Takže c3 s E1 už nejazdia, iba c4. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
V alžírském městě Sétif otevřeli 8. 5. 2018 nový tramvajový systém. Více zde: http://dopravni.net/mhd/19402/alzir-setif-tram/#more-19402 |