| Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | « předcházející | další » |
Zahraniční provozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16761 Registrován: 12-2007 
|
** Samozřejmě naopak - vlevo dole Woltersdorf, vpravo dole Strausberg. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 7-2003 
|
Report z bostonské Mattapan-Ashmont "High speed" line už tu v historii diskuze jednou proběhl, uběhlo od něj už však více než 12 let a je tedy čas na jeho menší aktualizaci ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Prakticky úplná segregace trati (nikoli obyvatelstva... tady se přikláním k dřívějším poznatkům, že okolo této linky je "totálně černo". Respektive v okolí linky je totálně černo snad jen u konečných Mattapan a Ashmont, podél samotné trati je už skladba výrazně vyváženější. Totálně černo je ale uvnitř samotných tramvají což se projeví např. v situaci, kdy na nástupní v Mattapanu najednou do tramvaje nastoupí 20 cestujících, z nichž jsem tam jediný běloch. To si člověk fakt radši jakékoli fotografování uvnitř vozu preventivně rozmyslel) vytváří z focení této linky skutečně poměrně zajímavou výzvu. Celá trať je obehnána drátěným plotem s ostnatým drátem, konečná Ashmont je zvedlá nad úroveň terénu na mostní estakádě vytvářející smyčku, většina trasy je vedena parkem, hřbitovem a lesním porostem, co na trať skoro všude hází vysoké stíny a druhá konečná v Mattapanu bezprostředně sousedí s oplocenou - ale kupodivu asi přístupnou, žádné "no trespassing" cedulky, vozovnou. Nějaké rozumné fotky - pokud není člověk skutečně odvážný jedinec a nevydá se navzdory všudepřítomným cedulkám se zákazem vstupu - přímo na trať, tak jdou pořídit prakticky pouze z několika nadjezdů / nadchodů, míst, kde se trať úrovňově kříží se silnicí, nebo ze zastávek. Přikládám tedy víceméně všechny rozumné snímky, které se mi za cca 2 hodiny povedlo pořídit - některé čistě dokumentační, některé s náznakem aspirace na správnou nasvícenou šotofotku pod správným úhlem v rámci možností: K dříve uváděným reportům s potížemi s focením jen doplním, že v místě posledních dvou fotek (u kterého si nejsem jistý, jestli je veřejně přístupné, stál jsem ve vozovce před vjezdem do vozovny, hodně mimo běžný proud cestujích, ale zákazy vstupu nikde nebyly) okolo mně asi spíš náhodou prošel příslušník Transit Police, nicméně jenom mi popřál "taking some nice pictures, yeah?" a dál jsem ho absolutně nezajímal. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Navštívil jsem v sobotu (včera), uváděný interval mimo špičku je 12-13 minut, což bylo zhruba dodržováno, nicméně na trati kroužily stále dokola jen dva vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2005 |
7036: Nemáš aktuální zprávy nebo fotky o stavu trolejbusové infrastruktury ? Vše sneseno ? Dík. Karel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 7-2003
|
Pardon, tady k službám nebudu, po bývalých trolejbusových tratích jsem se vůbec nepohyboval. :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2005 |
7036: Škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 6-2020 |
https://timesofindia.indiatimes.com/city/kolkata/govt-plans-to-pr ocure-trams-from-abroad-to-revive-ops/articleshow/131780545.cms Je to už pár měsíců staré, ale nevím, zda to zde bylo. V Západním Bengálsku se letos vyměnila vláda a vypadá to, že by to mohla být pozitivní změna i pro místní tramvaje. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2023 
|
https://www.cs-dopravak.cz/litevsky-kaunas-chce-vybudovat-tramvaj ovou-trat/ Zatím bez tramvaje, ale kolejová doprava je již dnes součástí MHD v Kaunasu, např. "Aleksoto funikulierius" z roku 1935: V letech 1892 - 1929 byla v Kaunasu v provozu tramvaj s koňským pohonem (konké), jak je vidět např.na fotografii,která zachycuje dva vozy na hlavním bulváru tehdejšího hlavního města Litvy (Laisvės alėja) před kostelem sv.archanděla Michaela: P.S. Citace z článku: "Do té doby proteče v Němenu pod Kaunaským hradem ještě hodně vody." Geografické upřesnění: Kaunaský hrad, resp. jeho malé torzo, není situován na břehu řeky Nemunas (Němen, Memel), nýbrž na břehu řeky Neris (Wilia). Konečná stanice tramvaje přitom nemá být podle plánku přímo u hradu, ale na místě asi 600 metrů vzdálené zastávky trolejbusů "Kaunaský hrad" (Kauno pilis), kde je vhodná plocha pro smyčku uvnitř velkoryse rozměrného kruhového objezdu u mostu přes řeku Neris. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2023 |
zítra v Sarajevu otevírají nový úsek tramvaje z Ilidže do Hrasnice: https://portal.sef.ba/tramvaj-stize-u-hrasnicu-nova-linija-broj-1 1-pocinje-voziti-27-septembra/ |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2023
|
Pravidelný víkendový retroprovoz na lince č.38 v Bytomi v polském Horním Slezsku zajišťují ... ... Hildka - motorový vůz typu N ev.č.1118 vyrobený v roce 1951 v továrně Konstal v Chořově, od roku 1973 vypravovaný vozovnou Bytom - Stroszek: ... Paulek - motorový vůz typu N ev.č.954 vyrobený v roce 1949 v továrně Konstal v Chořově, od konce šedesátých let vypravovaný vozovnou Bytom - Stroszek (od roku 1989 výhradně na linku č.38): Od 28.října 2023 má linka č.38 prodlouženou trasu z konečné zastávky Bytom Powstańców Śląskich, kde je trať ukončena dvěma kusými kolejemi, po ulici Piekarska po jednokolejné obousměrné trati a dále po jednokolejné jednosměrné trati centrem města až na centrální přestupní tramvajovou zastávku Bytom Plac Sikorskiego (aktuálně s přestupem na linky 2 do Zabrze a vozovny Hlivice, 5 do Zabrze, 6 a 7 do Chořova a Katovic, 9 do Slezské Rudy a Chořova a 30 do Biskupic). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17606 Registrován: 4-2003 |
Průnik železničních vozidel na tramvajovou síť v Budapešti. Jestli jsem to dobře rozpoznal, jeli po spojce z nádraží Déli někam na Széll Kalmán tér: https://www.youtube.com/watch?v=HknxoD9HDk8 Přeprava jakési nadrozměrné nádoby na hlubinovém voze na tramvajové síti pomocí motorových lokomotiv fakt nemá chybu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6667 Registrován: 2-2005 
|
Bram: Paráda Je to spojka do závodu Ganz na ulici Kis Rókus utca...dnes je na tom místě park. A v popisku se píše, že to je stopadesátitunový transformátor.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17607 Registrován: 4-2003 |
Na mne to samo vyskočilo na mobilu na YouTube, tak jsem to sem dal. Jelikož jsem byl v práci, tak jsem to jen rychle proběhl, až doma se na to kouknu pořádně. Ale je to fakt pěkné ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2015 |
HU Budapest motoráky / railcars 1940s: https://www.facebook.com/100064757916669/posts/1556589629842953/ |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze