| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Doprava na Vysočině | předcházející | další |
Doprava na Vysočinědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 02. 04. 2019 | jirka55 | 60 | 1 | 02-04-19 22:12 |
|
|
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 14. 11. 2019 | Zzz | 60 | 1 | 14-11-19 20:56 |
|
|
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 22. 11. 2019 | Ares1 | 60 | 1 | 22-11-19 15:32 |
|
|
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 09. 12. 2019 | Žďárák | 60 | 1 | 09-12-19 21:42 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
jirka55
|
|
|
Neregistrovaný host |
V novinách MF DNES a na iDnes.cz je článek o nových autobusech pro MHD Žďár. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 6-2016 |
Shrnutí prosincových změn jízdních řádů na Havlíčkobrodsku. 1. Spustí se VDV v Železných horách a na páteřních linkách Chotěboř-Golčův Jeníkov (600210) a Chotěboř-Žďár nad Sázavou (600200/840125). Páteřní linky budou v provozu celotýdenně (o víkendu 3 páry ve čtyřhodinovém taktu), ostatní linky jen ve všední dny. Což je škoda vzhledem k tomu, že jde o turisticky atraktivní oblast. Také je škoda, že se neplánuje žádná víkendová linka Havl. Brod-Chotěboř-Seč, ve VDV jsou v plánu z Chotěboře do Seče pouhé 4 páry v kladiva. 2. Posiluje se páteřní linka Havlíčkův Brod-Humpolec-Pelhřimov, více méně dle VDV. Ve všední dny (350030) pojede dokonce ve vyšším rozsahu než v návrhu VDV a všechny spoje zajedou v Humpolci na autobusové nádraží. O víkendu (350031) se pojede ve čtyřhodinovém taktu (3 páry), přičemž v sobotu se pojede v odlišných časových polohách než v neděli. Důvodem je koordinace spojů s dálkovou linkou 610001 a regionální linkou 760610, aby nejezdily autobusy v souběhu. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") 3. Havlíčkobrodsko postihne také celá řada negativních změn. Pokračuje úpadek dálkových linek, od 1.12 se zrušila linka 630084 Jičín-HK-Seč-Jihlava (Busline) a k 15.12 se zruší linka 600010 Chotěboř-Jindřichův Hradec (Arriva). Obec Maleč tak přišla o jediné víkendové spojení se světem. O tom, že by dálkové autobusové linky měly jezdit na objednávku státu, by se dala vést dlouhá polemika. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") V regionální dopravě se zruší přímé spoje Světlá nad Sázavou-Jihlava a Chotěboř-Jihlava. Na lince 600290 se zruší nedělní odpolední spoje Chotěboř (16:40) – Přibyslav (17:10) a Přibyslav (17:10) – Česká Bělá (17:25), zůstanou jen dopolední "kostelní spoje" z České Bělé do Přibyslavi a zpět. 4. Ve většině okresu ale nedojde k žádným změnám a autobusy zůstanou postaru. Na jednu stranu je negativní, že řada linek pojede v nižším rozsahu a náhodnými výstřely bez návazností na vlaky. Na druhou stranu je pozitivní, že v řadě malých sídel, které měly o autobusy přijít, zůstane autobusové spojení zachováno. Zůstane spojení do vesnic Volichov, Vítonín a Bezděkov u Krásné Hory nebo do osady Okrouhlice-Valečov. Obce Břevnice a Kojetín si zachovají přímé autobusové spojení do Havlíčkova Brodu i do Chotěboře. Zachovají se spoje Habry-Vepříkov-Chotěboř. Zůstanou i přímé spoje typu Golčův Jeníkov-Havl. Brod (autobusem), Tis-H. Brod, Brzkov-H. Brod atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 12-2004 |
Alex7: Teď tam nejsou ani ty 4 páry a na Pardubický kraj by to bylo navýšení celkom neskutočné![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na druhou stranu, ze Seče se směřuje na HM a Chrudim, Chotěboř moc ne. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2016 |
 Zzz:"Alex7: Teď tam nejsou ani ty 4 páry a na Pardubický kraj by to bylo navýšení celkom neskutočné Na druhou stranu, ze Seče se směřuje na HM a Chrudim, Chotěboř moc ne." Nevím, jaká by byla poptávka (nejspíš nízká), nicméně dnes se z Vysočiny nedá o víkendu do Železných hor vůbec dostat. |
|
W3C
|
|
|
Neregistrovaný host |
jirka55: Překvapivě celkem slušně napsaný článek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 6-2011 
|
Plánuje Kraj Vysočina nějaký krajský nátěr na autobusech, nebo na vlacích (třeba rozšířit co je na regionovách)? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 3-2009 |
přímé spoje typu Golčův Jeníkov-Havl. Brod (autobusem) K čemu jsou dobré 2 páry spojů na této trase, když tam jezdí každou hodinu vlak? To už je fakt čistá šoto-nostalgie... tím autobusem v celé trase nejede prakticky nikdo. O tom, že by dálkové autobusové linky měly jezdit na objednávku státu, by se dala vést dlouhá polemika. Obecně souhlas, ale přes Maleč to nebylo úplně logické trasování. (Případná objednávky státu u „rozumných" dálkových autobusových linek by Maleč nezachránila). Spustí se VDV v Železných horách a na páteřních linkách Chotěboř-Golčův Jeníkov (600210) S tím, že 600210 už je podle VDV, nesouhlasím. Postupně to k tomu směřuje, ale ještě tam dost chybí. Pěkná vazba z Chotěboře na rychlík bude odjezd z Chotěboře kolem 5. a 6. ráno a pak až kolem 16., 17. a 18. hodiny (pracovní dny). To opravdu není VDV. (Občas to tedy teď vychází aspoň na Os, to není do Prahy zase o tolik pomalejší, ale je to přestup navíc). I tak už se ale cestující docela naučili na přestup na vlaky v G. Jeníkově. I víkendové spoje jsou celkem slušné, zejména neděle večer směr G. Jeníkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2016 |
Rosťav: " K čemu jsou dobré 2 páry spojů na této trase, když tam jezdí každou hodinu vlak? To už je fakt čistá šoto-nostalgie... tím autobusem v celé trase nejede prakticky nikdo." Nicméně problém Havlíčkova Brodu je odlehlá poloha vlakového nádraží, proto obyvatelé těch obcí, které mají na výběr mezi vlakem a busem, mnohdy preferují autobus. Z nádraží je to v Brodě do centra 15 minut chůze nebo 5 minut jízdy MHD, jejíž spoje ovšem nečekají na zpožděné vlaky. Zatímco autobus je doveze na Bezručovu, k nemocnici, Albertu, Penny marketu nebo dokonce přímo na náměstí. Dovolím si použít hodně extrémní příklad. Obyvatel Břevnice potřebuje v Havlíčkově Brodě k doktorovi nebo na úřad. Dnes dojede za 8 minut na Pražskou přímým autobusem a odtud jde kousek pěšky. Nově dle VDV pojede 7 minut vlakem na nádraží a tam jej čeká nejistý 6 min. přestup (X:46-X:52) na linku MHD č. 1 (dopoledne, odpoledne přijíždí vlak až v X:53) Proč nenechat cestujícím výběr, pokud to nesníží efektivitu systému? Rosťav:"Obecně souhlas, ale přes Maleč to nebylo úplně logické trasování. (Případná objednávky státu u „rozumných" dálkových autobusových linek by Maleč nezachránila)." Narážel jsem i na to, že dnes v podhůří Železný hor nejezdí jediná víkendová linka. To by se ale dalo vyřešit už dnes jedním vozidlem. Dnes má linka 600210 o víkendech dvouhodinové prostoje v Chotěboři. Během nich by mohl autobus obkroužit Libice nad Doubravou a Maleč, které nemají o víkendech žádné spojení. Nebylo by potřeba žádné vozidlo ani řidič navíc, přestávky by se čerpaly v Golčově Jeníkově. * Koukal jsem se na střední školy po trase linky 700938. V Hlinsku není žádná SŠ, v Poličce jsou dvě a v Litomyšli a Ústí po třech. Překvapuje mě, že zrovna tyto školy vygenerují solidní poptávku z Havlíčkobrodska, která udrží tuto linku na úkor těch důležitějších (= směřujících na Hradec). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 6-2005 
|
Alex: a jezdí i Benešov Jihlava a jiné. Není to např. linka pro návoz autobusů do dílen...?
Makrelu neumeješ.
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 6-2015 
|
Gymnázium už v Hlinsku není? |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2019 |
Dnes ráno, autobus z Třeště do Jihlavy v 7:07 (tj. paralelní autobus k novému vlaku). V Třešti přistupuje 21 lidí včetně mě. V buse tlačenka - v Kostelci už ani nezastavuje, jak je plný. U polikliniky vystoupí tak 30 lidí. Příjezd na autobusák v 7:36, přestup na RJ do Brna stíhám bez problémů. Kolik lidí asi jelo ve vlaku? Přijel na čas? |
|
rec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rosťav: U linky na Žďár bych určitě vybral variantu bez ježdění do Hlinska. Silnice má oproti železnici v tomto směru výhodu, že přes Hlinsko nevede, tak je žádoucí to využít. To je jasný, že by bylo nejlepší přímé spojení aspoň Žďár - Pardubice - HK po silnici I/37. Jenže to by muselo toto napadnout ty, co vymýšleli autobusové jízdní řády VDV! Bez přímého spojení hlavně mimo období roku s pěkným počasím na Českomoravské vrchovině nikoho neoslovíme a že toto období dlouho netrvá. Málokdo půjde do rizika ztráty přípoje někde po cestě. Určitě se objeví argument, že toto přímé spojení nikdo teď nevyužívá. Jenže jak to může využívat, když to bylo v posledních letech drasticky seškrtaný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 12-2005 
|
No ona ta linka 700938 bude také sloužit trochu k odvozu busů do centrály Icomu do Jihlavy, jinak hodně středoškoláků jezdí v neděli trase Hlinsko - Litomyšl. A pak bych tipoval, že od Hlinska se jezdí na VŠ do Jihlavy. Za mě jsou pondělky zbytečný a vyplatí se pátky a neděle. Dříve se jezdilo v neděli zas na návštěvy do psychiatrické léčebny Havl. Brod. |
|
atx
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://www.kr-vysocina.cz/doslo-k-predstaveni-reseni-spojeni-jem nice-moravskych-budejovic-jaromeric-nad-rokytnou-hrotovic-s-brnem -kraj-podporuje-navrzenou-prestupovou-variantu-projednanou-s-obce mi/d-4098766/p1=1013 |
|
jirka55
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve Žďárském deníku je další článek o MHD Žďár nad Sázavou. |
|
Wendy1
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ví někdo, ve kterých letech byl stávající vedoucí krajského odboru dopravy ing. Bartoš zaměstnán u jihlavského dopravce ICOM? |
|
W3C
|
|
|
Neregistrovaný host |
Wendy1: Pokud mám správné informace, tak po dokončení studia na vysoké škole. Ale konkrétní roky nevím. Možná to bude vědět někdo jiný nebo se to pokusí zjistit. |
|
atx
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na nezávislých internetových stránkách pro MHD Žďár nad Sázavou jsou nové jízdní řády MHD s platností od 1. ledna 2020. Na oficiálních internetových stránkách dopravce stále nic. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
jirka55
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zase je ve Žďárském deníku další článek o MHD Žďár nad Sázavou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2009 |
Nicméně problém Havlíčkova Brodu je odlehlá poloha vlakového nádraží, proto obyvatelé těch obcí, které mají na výběr mezi vlakem a busem, mnohdy preferují autobus. Tak to je obecná pravda, ale máte konkrétní představu, kolik lidí z Golčova Jeníkova jezdí do Brodu vlakem a kolik busem? Břevnice je trochu něco jiného, ta už je tak blízko, že poloha nádraží v Brodě má velice významný vliv na cestovní dobu. Pokud chci hájit stávající systém (nebo jeho části), tak je potřeba se zabývat konkrétními příklady s ohledem na to, jak jsou REÁLNĚ využity, ne na základě nějaké obecné pravdy obhajovat všechno. Viz výše - Břevnice - HB vs. G. Jeníkov - HB, to je fakt něco jiného. Chotěboř dopadl ještě hůř – přišel o všechny autobusy na Prahu (přes Čáslav) Myslím, že spojení na vlak do Jeníkova je určitě zajímavější, byť by potřebovalo ještě posílit. Ten vlak je z Jeníkova tak rychlý, že tahat vedle něj autobus až do Prahy opravdu nemá smysl, radši ať ten autobus udělá více spojů mezi Chotěboří a Jeníkovem. Směr Hradec/Pardubice (zejména od Žďáru), to je něco jiného, trať 238 není žádný koridor. Ohledně linky 700938 - velmi významný cíl dojížďky je zejména Litomyšl, kde je dokonce i fakulta VŠ. A tam to jinak než busem opravdu nejde. Myslím, že tam velmi chybí páteční odpolední spoj ve směru od Litomyšle na Vysočinu. Do toho Hradce/Pardubic se přeci jen aspoň nějak vlakem dojet dá, i když z některých směrů je to dost „opruz". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 12-2004 |
Ze Žďáru dojede bus 17:45 do Chotěboře tak, že skoro všechno už je pryč. Kdyby to byla linka z nějaké dědiny, tak neřeknu nic... Nebo je to myšleno tak, aby si lidi zajeli vlakem na přestup do Havl Brodu, protože je to "systémové" a takto se to řece dnes dělá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2009 |
Zzz: Nejde dohnat všechny vazby najednou. Je upřednostněna spolehlivá vazba ve Žďáru od rychlíku ze směru od Brna. Ze Žďáru na Chotěbořsko se to přeci jen dá objet přes Brod, byť to je přestup navíc. Pokud by ale ten autobus nenavazoval ve Žďáru od Brna, tak tam alternativa pro některé obce není žádná, resp. pro Chotěboř vlakem přes Brod OK, pro Ždírec už to je divné (ale budiž) a pro úsek Škrdlovice - Krucemburk by nebylo nic... Stejně tak linka Golčův Jeníkov - Chotěboř navazuje primárně na rychlíky v GJ a pak v Chotěboři už je to s přípoji slabší. Takových příkladů by se našlo určitě víc. Netřeba hned prohlašovat autory za úmyslné tvůrce nepřípojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 12-2004 |
Rosťav: Neprohlašuji autory za úmyslné tvůrce nepřípojů, ale vzhledem k tomu, jak dlouho se změny připravují, bych čekal asi víc... Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 3-2009 |
Neprohlašuji autory za úmyslné tvůrce nepřípojů, ale vzhledem k tomu, jak dlouho se změny připravují, bych čekal asi víc... Kraj, potažmo navrhovatel JŘ není jediný, kdo do toho mluví. Ono to úplně nefunguje tak, že by se dopravci „mávnutím kouzelného proutku" vzdali toho, že jsou tvůrci (významnými spolutvůrci) JŘ. Dokud se přidávaly dopolední spoje, které hezky zapadly do turnusů, tak to samozřejmě bylo výrazně jednodušší. Některé věci se ale můžou připravovat sebelépe a prostě vyjít nemůžou, viz příklad s linkou Golčův Jeníkov - Chotěboř, která prostě nemůže mít vazby na obou koncích. Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost V tomto bodě souhlas... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 12-2004 |
Rosťav: Nejlepší je, když mají na KU (potažmo spíš organizátor) jasnou představu, jak chtějí , jak často a kde dopravu provozovat. Samoz. to chce lidi, který tomu rozumí po všech hl. stránkách a který vedení kraje nehodí přes palubu pro nějaké "kraviny" Zároveň je dobrý brát v potaz názory dopravců(ale třeba i starostů,podniků) a naslouchat proč chtějí, nebo naopak nechtějí, to či tohle. Hlavní slovo by měl mít ale organizátor,(to si nejsem jitý, jak na Vysočině "funguje" v reálu) protože vedení dopravců dokáže např. zajistit černý čísla na konci roku pro svou firmu, popř. splnit nejeden technický požadavek, ale zároveň jim plno věcí může unikat, popř. na některý věci z vysoka ..... V žádném kraji to není úplně ideální, ale rozdíly jsou docela vidět. Tak snad půjde Vysočina správným směrem, zatím to vypadá nadějně , přes pomalost a chyby, jako je výše zmiňovaný Humpolec apd...... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2018 |
V té variantě přes Hlinsko už bych ale bral jako rozumné zde (směrem do ZR) začínat v návaznosti na Sp. Zejména po dokončení modernizace Pardubice - Stéblová, kdy se dá již očekávat obecná minimalizace pobytů v Rosicích (plánovaných i operativních). A pokud by se přece jen někdy povedla "ostřešanská" (nebo jakákoli obdobná) přeložka neřkuli elektrizace 238, tak by to pak bylo tzv."jasné" i ve vztahu k Hradci (který by z toho Hlinska již jel přímo, což by samo o sobě rozhodně také neškodilo). Jedna věc je, jak se bude rozvíjet infra na 238 a druhá věc je, jak to vypadá dnes. A já píšu o stavu dnes. Až bude jednou VRT Praha - Brno kolem Jihlavy, autobusy Praha - Třebíč (a určitě i další relace) zcela jistě nebudou potřeba vůbec. A to dnes (ještě bohužel) není a tak myšlenkově nesedím na nějakém obláčku s nápisem VRT a píšu, co by bylo vhodné právě teď dělat k tomu, aby se na té relaci dalo použitelně cestovat. Nepsal jsem, že má být nutně jedna linka, byla to podmiňovací věta ve smyslu pokud mám vybrat jen jednu trasu na Vysočinu, tak radši na Žďár. tak ano, protože 1) ZnS a okolí bude mít, myslím, větší vztah k PK a KHK, než Jihlava 2) A ta Jihlava a Brod jsou vlakem jakž takž použitelnější,než ZnS. Pokud by měla být i bus linka směr Brod (jakože mě to neuráží, ale nevnímám to jako prioritní trasu), tak samozřejmě přímo do Jihlavy (určitě ne na Ledeč). to zcela jistě, trasování z HB na Ledeč je absolutně nelogické. Ale AVČ nemá provozovnu v Jihlavě, ICOM to nenapadne, něco takového řešit, objednatelé to neřeší, tak prostě žijeme "v sedmdesátkách" U linky na Žďár bych určitě vybral variantu bez ježdění do Hlinska... nekopíruji sem celý text... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ano, je pravda, že po jedničce to je samozřejmě rychlejší, ale já jsem u 720308 (ŠpM - Brno) zaregistroval poměrně dost (z mého pohledu ne zcela logický) silný zájem o cesty do ZnS/Brna, že nejsem přesvědčen o tom, že by to bylo extrémně špatně. Když to odlehčím, tak cestující v relaci ZnS - Východní Čechy budou rádi za cokoli, co tam projede a zajížďka do Hlinska je asi to poslední, co je bude trápit. Ale jasné, bavíme se o normálním stavu, ne o té totální degradaci VHD, co na této relaci nastala. Za logický konec té autobusové linky z HK bych považoval Třebíč. z dopravního pohledu asi ano, jezdit od HK přímo "na východ a západ" od Třebíče nemá žádný logický smysl a "na jih", tedy směr MB, tak tam už nebude asi tak silný vztah. Druhá věc, nad kterou rovnou uvažuji, je ale i technologie (turnusy) a s tím souvisí i ten cca 20ti minutový pobyt v ZnS, viz níže. Čekat ve Žďáru, než projede vlak a vázat na něj v obou směrech, to bych nedělal, Třebíč se v pohodě dostane do HavlBrodu vlakem přes Jihlavu (sice 1 přestup navíc), Velké Meziříčí přes Křižanov. Pokud by ten bus měl spolehlivě vázat na vlak v ose Ždírec n.D. - Brno i Havl. Brod - Třebíč, tak by v tom Žďáru stál aspoň 20 minut, spíš 25... ono totiž míti trasu (HK - Třebíč), co se jede necelé 3 hodiny, je takové naprd na sestavení výkonu pro řidiče. Tam a zpět to bude cca 6 hodin, tedy 2x to neotočí, jedna točka je zase na hodiny poddimenzovaná a tak by muselo nastat něco jako jeden den 1,5 točky, spaní "na druhém konci" a druhý den zase 1,5 točky. A nebo dojet opravdu "na úplný jih" do Znojma, jakožto jediného většího sídla v té oblasti. Jak by to ale mohlo zapadnout do navrhovaného systému VDV a stávajícího JMK + další několika spojů na vlastní triko ze Znojma do Jihlavy a k tomu ještě vlaku, který zrovna v relaci MB - Znojmo zoufalý není, tak to nevím a zda někdy vědět budu, těžko říct. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Co se týče té pauzy v ZnS, tak myslím, že v busu bez WC mít po dvou hodinách jízdy nějakou přestávku není od věci a aby se dalo něco "podniknout", tak to chce mít aspoň 10 minut minimálně. Příjezd do ZnS od ŽnD je vhodné nastavit aspoň 10 minut před odjezdem vlaku směr Brno a už by mi přišlo blbé s tím busem odjet v podstatě v čase příjezdu vlaku od HB... Navíc se mi to nejeví, jako zcela nesmyslná vazba. A ono je také otázka, jak se spolu s rekonstrukcí tratí 225/240 budou odvíjet časové polohy R Brno - Budějice, zda se časem vazba v Jihlavě neztratí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2018 |
Vy zase čtěte, že linku dočasně zachránil Idol. Arriva by ji zrušila už dávno. to já nikde nerozporuji, v tom máte pravdu, kdyby je LK nevzal do ZVS, tak skončila před 5 lety Sice se snažíte naznačit, jak Arriva je děsně zlá a ruší linky, které jsou výdělečné, ale dnes to dělají téměř všichni. Jen u té linky musíte mít promyšlenou ekonomiku po celou dobu. A majitel linky prostě musí myslet na to, aby jí udržel. já se snažím naznačit, jak je Arriva VČ, resp. vedení sedící v Chrudimi, totálně mimo, v podstatě to jsou dopravní a ekonomičtí analfabeti V součtu všech příjmů linka 690960 jezdila za takové peníze, že jiných takových moc ve svém repertoáru neměli... A také musí vidět souvislosti protože tohle bere Arrivě řidiče na celý den potažmo celý týden. osobně neznám téměř žádnou linku, která by nebrala žádné řidiče... Když se jezdí, jsou třeba řidiči... Bohužel je linka v souběhu s vlakem z Trutnova i zpět. A to je prostě konečná. tak linka byla v několika částečných soubězích, mezi Trutnovem a Vrchlabím, dále ze Semil do Brodu, potom z Jablonce do Liberce. Takový souběhů, které ale nemusí být nutně zlo, najdeme mnoho Z mého pohledu a na základě toho, co vím, bych řekl, že v úseku Trutnov - Vrchlabí je zbytná. Trutnov se na Liberecko dostane rozumně s přestupem ve Dvoře na vlak, někdy vychází i vazba v Jičíně mezi autobusy. Co je ale třeba řešit a je to hlavně na KHK, tak napojení Vrchlabí na Semilsko, Jablonecko a Liberecko, běžný tranzit skrz Jilemnici do Vrchlabí byl více jak 10 lidí. A věřím tomu, kdyby byla nabídka řešena systémověji, tak by byl i zájem o cestování větší. Pokračování na Trutnov pouze tehdy, pokud by to nahradilo již existující spoje přes Rudník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2018 |
Chotěboř dopadl ještě hůř – přišel o všechny autobusy na Prahu (přes Čáslav). už to tady asi zaznělo, ale fakt se snažit jezdit busem z Golčova Jeníkova do Prahy podél vlaku je asi celkem zbytečné a neefektivní. V tomto případě vidím jako nejlepší řešení jezdit pokud možno od Chotěboře ke každému vlaku v Jeníkově a samozřejmě i zpět ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Překvapuje mě, že se ještě drží linka 700938 Jihlava – Ústí nad Orlicí, která spojuje jen nepříliš velká města v Pardubickém kraji.* A tam to jinak než busem opravdu nejde. Myslím, že tam velmi chybí páteční odpolední spoj ve směru od Litomyšle na Vysočinu. asi jak psal Rosťav, Litomyšl je hodně velký tahák na dojížďku, najde se hodně "netradičních" relací, co někteří studenti absolvují. Také i do Jihlavy je dojížďka na VŠ. Odvoz v pátek odpoledne zajišťoval Zlatovánek spojem ve 14:10 z Poličky (kdyby "přemýšlel", jezdil by to už z Litomyšle). A kdyby přemýšlel ICOM, tak jede v pátek do té Jihlavy tak, aby Litomyšlí projel malinko po 12:30, to by si našlo hodně zákazníků z řad studentů. Já se jinak domnívám, že Svitavsko a HavlíčkoBrodsko by bylo kandidátem na systémové propojení "spěšnou" bus linkou Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost to, co předvedl kraj na relaci Brod - Humpolec (po trase železnice), je myslím zralé na "přesdržku", lidově řečeno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2018 |
Jenže to by muselo toto napadnout ty, co vymýšleli autobusové jízdní řády VDV! VDV jaxi neřeší dopravu za Trhovou Kamenicí směr Pce, tak to může tvůrce VDV napadnout klidně tisíckrát ale když nebude odezva na perníkovém krajském úřadě, mnoho s tím neudělají. A také se s tím nemusí ztotožnit ani zadavatel projektu VDV a tím je Kraj Vysočina. Představte si to tak, že projektanti VDV jsou prostě projektanti a projektují v mantinelech, jaké dostali od "investora", tím je tedy Kraj Vysočina. A když se "investor" nenechá přesvědčit o tom, že by bylo vhodné tuto relaci řešit a není vůle ani v Pce, tak s tím tvůrce (projektant) VDV může udělat akorát to, že si na nakreslí doma na papíře, dá do šuplíku, anebo třeba napíše sem na K-report ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A to se může týkat třeba i té zde často zmiňované relace Dačice - Brno přes Jemnice, MorBud, Hrotovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 3-2009 |
to, co předvedl kraj na relaci Brod - Humpolec (po trase železnice), je myslím zralé na "přesdržku", lidově řečeno Doplním souvislosti, aby se případná další diskuze opírala o fakta: 2019: pracovní dny 9 párů vlaků + 1 vlak Lípa->HB, sobota 7 párů vlaků, neděle 5 párů vlaků. 2020: denně 8 párů vlaků. Tj. v pracovní dny redukce o 1 pár + vlak Lípa - HB, sobota nárůst o 1 pár, neděle nárůst o 3 páry. Celkově vzato se tam spíše měnily časové polohy, než že by se to nějak ořezalo. Ano, spojení po 22. chybí a mělo být nahrazeno, to určitě souhlas. Ale že by tam nastal nějaký celkový úpadek, bych teda neřekl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 12-2004 |
Rosťav: Nepíšu o celkovým úpadku, ale ten spoj tam dost chybí,není žádná alternativa. Kdyby např. nejela 20:05 a místo toho jel bus, neřekne tu asi nikdo nic. |