| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 17. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 17. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2017 
|
Gab: opět jste nepochopil meritum debaty. Tady nikdo netvrdí nic o tom že kdo má D ví víc než jeho šéf, ale zda dotyčný má odborné vzdělání dopravní a praxi a pak zda ho máte vy.. Jinak ovšem “děkuji za odpovedi” na mé otázky - to mě potvrdilo fakt že se tu bavím nejen s člověkem nevzdělaným v oboru ( o kterém se tu snaží vágně tlachat) ale i společensky na tom bude obdobně mizerně . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2007 
|
Dovolím si přidat se do (marné) diskuse, protože almužnou požadované nároky splňuji. Slušnost je ovšem odpověď - inu odpovím 40 mimomestská linka bez výjimky jako základ, pražský džihád na PID pak 50+ Teď by bylo fér, almužno, kdybys coby odborník na spravedlivé mzdy vyložil karty na stůl a trošku rozebral, jak jsi k takovým číslům došel. Připomínám, že práce řidiče autobusu je zařazena v 5. skupině prací podle zákoníku práce se základem 118,60 Kč na hodinu. Tyto parametry nevymyslel žádný dopravce, ale trochu jiní odborníci, než jsou zde. S příplatky se dopravci vůči řidičům dostávají někam ke 150-170 korunám hrubého, k tomu tu a tam nějaký benefit. S takto nastavenými parametry pracují dotovatelé a vědí, kolik mohou dopravcům "dosypat" nad vybrané jízdné do systému. Víc nedají. A já furt nevím, kde vzít ten zbytek do požadované částky 40 až 50+ tisíc základu. Možná by někdo zdejší poradil. Ale prosím, oprostěte se od zaručených zpráv o tom, kolik vytahá peněz Arriva a další firmy směrem ke své matce do zahraničí nebo DP měst ke svým švagrům, protože ani dopravci s vlastním kapitálem neplatí více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2017
|
Od té doby co si pod DéBé si snad sedíš dvakrát na vedení rovnou dvakrát ne? tak znovu: Kolik by jste si představoval jako odpovídající plat za Vaši práci inu odpovím 40 mimomestská linka bez výjimky jako základ, pražský džihád na PID pak 50+ Tzn = má osobní představa mzdy, za kterou bych byl ochotný se ještě chytnout volantu a semnou ještě mnozí další kteří už definitivně odešli.. to že realita je jiná je fakt, ale rozhodně né můj problém, ale vrcholového top managmentu podniků kterých se týka, a o tom jsem nepsal ani zbla že bych někdy zastával tuto funkci proto nevím proč bych měl řešení nabízet já, ač si myslím že pravda je jinde než je obecně i tebou tady proklamováno jak málo kolik vytahá peněz Arriva a další firmy směrem ke své matce. Ovšem to je doměnka. Obecně když něco chci musím respektovat tržní cenu. Mikroekonomícký příklad který je roven i v obecné makroekonomii : Tržní cena čepovaného píva stojí +-30,- ale já mám, nebo sem ochotný za něj dát jen 20,-. Tak buď si dám malý nebo budu sušit hubu. Pak je teda ještě jedna možnost kterou jdete vy ve firmě ve které pusobíš - koupit si v diskontu patok za 15 a následně brečet co je to za meteriál. Kvalita se musí zaplatit, nebo si nechat zajít chuť. Chápu to já jako středoškolsky vzdělaný člověk ale proč to nechapají vaši top managoři by DéBé, a ostatní dopravci je v podstatě dumpingově kopírují, to je u boha. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
I já si dovolím do této (jak správně píše Mazda_6) marné diskuse o mzdách přispět. Též by mě zajímala ta neustálá "nenažranost" a výkřiky, že 35 000 Kč je málo. Částka 50+ mne opravdu pobavila a beru ji jako dobrý vtip. Nic proti, nechci nikoho urazit, ale aby každý řidič (i ten, co má jen základní vzdělání) měl více, než doktor, hasič, učitel. To považuji vyložený výsměch. Můžeme se tady bavit o náročnosti, odpovědnosti, atd. Ale aby náhodou ti doktoři, učitelé, hasiči neměli tu odpovědnost a náročnost náhodou větší. Já jsem přesvědčen, že mají. To, že někdo má za ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") sto cestujících je sice fajn, je to velká zodpovědnost, ale doktor vyloženě zachraňuje životy, ne jen, že někoho někam převáži. Hasič? Netřeba komentáře. Učitel? Sice přímo nezachraňuje, nemá "aktuální" odpovědnost v místnosti, ale vychovává děti k tomu, aby z toho nerostla hovada a naučil je počítat, číst a tím je udržel při životě. A oni těch 35 tis. ani nemají! Takže 50+ je opravdu hodně naivní představa. Řidičů si vážím, jak asi po sté opakuji, já bych to nedělal, ale odsud sem. Jejich práce rozhodně není za 50+ (nepočítaje na základu). To si zase nepleťme své sny o létajících pečených holubech přímo do úst s realitou. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 6-2015 
|
M6, NP: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 12-2007 |
Je to sice z roku 2014 ale zas o moc se to lišit nebude Plat pilota u ČSA: Konkrétní výše platu dopravního pilota se odvíjí od délky odsloužených let. „U mladého pilota v Českých aeroliniích začíná těsně nad 50 tisíci korunami, u zkušených kapitánů může překročit i 100 tisíc korun za měsíc,“ řekl pro server Týden.cz Stanislav Fiala z Českého sdružení dopravních pilotů. zde jsou data z roku 2016 https://kupnisila.cz/pilot-letuska-dispecer/ |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 3-2011 
|
Tak mzda by měla být těch 35 základ (hrubý). A přesčasy pouze s podpisem řidiče bez nátlaku. Maximálně 5 dní práce v kuse za sebou, 13.plat je taky už celkem běžná věc, 5 týdnů dovolená taky. A samozřejmě příplatky za odjezděné roky. Tohle nejsou žádné přehnané požadavky. Moc dobře si pamatuji, když jsem odcházel, tak vedoucí povídal, že je to škoda, že jdu pryč. Že jsem spolehlivý a svojí práci dělám dobře. Tak jsem řekl, že v momentě, kdy v práci trávím většinu času a dělám 210 hodin za 35 hrubého a v docela rizikovém prostředí, tak to pro mě není možné dál dělat a když Němci nabízejí naprosto odlišné podmínky, tak není jiná možnost než jít pryč. A pokud se nezlepší pracovní podmínky řidičů (nejde jen o peníze, ale třeba dostupnost WC, odpočinkové místnosti, turnus, služby)tak to prostě lepší nebude. Souhlasím s almužny_forever_1
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano, to už jsme slyšeli, že Němci jsou nejlepší. Někteří Slováci zase tvrdí, jak to je špatně, protože to není "Rakúske". Mohli bychom si to tady pěkně do hloubky rozebrat, ale položím znovu stejný dotaz, na nějž nebylo odpovězeno: Z jakého titulu by měli být řidiči zvýhodňováni proti ostatním? Hovořím o vztahu aktuální versus dlouhodobá odpovědnost. Proč by řidiči měli dostávat platy na téměř dvojnásobku průměrné mzdy? Je k tomu objektivní důvod, jaký? Argument, že bychom měli přidat všem asi také moc nelze aplikovat, protože: přidám všem, někde na to musím vzít. Kde na to vezmu? Zvýším daně. Koho se to dotkne - všech. Takže zvýším hrubou mzdu, čistá bude stejná. Ale to je to, o čem nechci hovořit (výklad veřejných financí). Stále mi není jasné to, proč by se neustále mělo zvyšovat řidičům, když ve srovnání s výše uvedenými ostatními skupinami mají více? Argument, že soused má také slepice, tak je chci také, není argument. Jsme v Čechách, budeme se bavit o podmínkách v Čechách. Nevím, jak to je v jiných zemích, ale jen tady uvedu na pravou míru, jak se řidiči u DPP "mají špatně" (kromě těch 35 tis.). Když se upíšu, řidičák mi zaplatí. Mají to všude? Mají všude takové VIP podmínky, jako výhody plynoucí z kolektivní smlouvy (není třeba vyjmenovávat, ale je toho sakra dost, co v jiných zaměstnáních nemají). S oblibou použiju mého oblíbeného dopravce. Ať se tomu, komu se u DPP nelíbí jde zajezdit k ČSAD Kostelec, alias ČSAD Polkost, Arrivě a jiným "dopravcům". Pak si tady můžeme popovídat o zkušenostech, srovnání a nenažranosti. Ti, jež tu byli tak hrozně nespokojeni, odešli a je to dobře. Opět musím opakovat, že já jsem hrdý Čech, mám ČR rád, neodešel bych, svoji práci mám velmi rád. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 3-2011
|
Tak můžete dělat, že se vás to v Čechách netýká a že to není váš problém. Pak ale ať někteří dopravci nebrečí do tisku, že nemají řidiče. Je spoustu řidičů... pokud někdo závidí řidičům i těch 35 hrubého s přesčasy a zdravotními problémy, tak si to může zkusit. Hledají všude po Česku. Průměrná mzda je prázdný pojem,který nereflektuje skutečnost. Nicméně jsem viděl nabídky na skladníky a nabízeli 170 Kč/hod. A kde vzít peníze.....korupce v Čechách je na vysoké úrovni, tak to je pak těžké, když politici a úředníci kradou jak se jen dá. Nikdy mi nešlo o peníze, ale o slušné zacházení a slušné pracovní podmínky. A ne aby se na mě lidi dívali skrz prsty jako třeba pan nereg.pozorovatel. A jestli je pracovní doba 8 hodin, 5 dní práce, odpovídající mzda náročnosti povolání, stresu a zodpovědnosti, rozežranost, pak jsem holt rozežraný člověk. A problém není jenom u řidičů, prakticky nikdo v Česku nedostává odpovídající mzdu a mnozí lidé jsou na hranici bídy, o důchodcích ani nemluvě. To není dobrá vizitka státu. Česko mám rád, ale když tam není možné normálně pracovat, není možné tam ani žít.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2017
|
Stále mi není jasné, proč by se mělo zvyšovat řidičům když ve srovnání s výše uvedenými mají vice Jasné vám to asi těžko kdy bude pokud nemáte alespoň základní ekonomickou gramotnost. Takže: 1. Pokuď je něčeho na trhu nedostatek jeho cena se zvyšuje (za předpokladu že trh je zdravý a není pokřiven jako jeho pazoura v podání pana Klause kterou tu vytvořil před 30. lety) 2. Definovat tzn “Málo peněz” je rovněž poměrně snadné - je to vždy přesně tolik, kdy již neseženu počet potřebných zaměstnanců na objem práce na který je potřebuji. Jestli má VŠ nebo kdokoliv jiný méně je naprosto irelevantní protože na trhu stále platí bod 1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 12-2007 |
A ty zaměstnance zaplatíte z čeho? Ono pokud by se se zvýšením mzdy řidiče adekvátně zvýšilo jízdné a nezasahovali by do toho politici svými pobídkami tak by jste poměrně brzy zjistil že tolik řidičů nepotřebujete. Stejně jako to zjistil třeba Jančura se svými stodolami na Hradecku. Říká se tomu poměr nabídky a poptávky a učí se to nejen na dopravních školách Vy specifiku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 11-2017
|
Gab: A on někdo nutí ty dopravce aby za takto regulovaných tržních podmínek vstupovali do zaišťovaní veřejné dopravy? Pokud na něco nemám nebo je to pro mne nevýhodné tak si to nepořizuji nebo neprovozuji.. Zřejmě jde tedy z jejich strany o akt milosrdenství k občanům lačných po dopravě.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") IMHO jěště jste mě stále nebyl schopen odpovědět na mé otázky v příspěvku č 141 ze včerjšího dne.. Pokládám tedy všechny vaše odpovědi automaticky za negativní či nulidní. V otázce toho "Proč se zajímate vlastně o tuto problematiku která se vás vlastně netýka?" předpokládám že z duvodu pouhého šotozájmu - vic patrně nic že? No a strkat rypák do cízích věcí to už je taková typická vlastnost části zaprděných čechů že? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 6-2015
|
A proč jej tam strkáš ty, když se tu stále chlubíš, že s tím už nemáš nic společného? Mimochodem, před 30. lety tu byl tak leda Masaryk, ty odporníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 12-2007 |
almužny_forever_1: pokládejte si co chcete a pokud možno nereagujte, děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2017
|
Gab: takže nejen dopravně nevzdelán a profesně nezaintersovan ale dle reakci snad volič TrOP09 který sem píše rovnou z “kliniky” , jinak si vaše reakce těžko lze logicky vysvětlit ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 9-2007 |
Almužna je kapitola, mnoho o něm bylo řečeno a napsáno, o tom žádná....ale tady v jednom se ho musím zastat, tady má pravdu 1. Pokud je něčeho na trhu nedostatek jeho cena se zvyšuje 2. Definovat tzn “Málo peněz” je rovněž poměrně snadné - je to vždy přesně tolik, kdy již neseženu počet potřebných zaměstnanců na objem práce na který je potřebuji. Řidič autobus má obrovskou odpovědnost, nejhorší je, stáčí "blbě" zabrzdit, někdo upadne a už klidně vznikají táhlé, nepříjemné a i finanční potíže... Oproti tomu ovšem, ve srovnání s řidičem nákladního vozidla, nemusí nic fyzicky umět, krom své linky a pokladny nic znát. Hodně dnešních řidičů D už vzešla z B a u spousty dopravních firem nemusí vzít ani koště do ruky, ba ani netuší, jak může vypadat takový klíč na kola. Čili řidič náklaďáku musí umět zabezpečit náklad, naložit kontejner, nacouvat, sajtny, plachty....heverováním, přehazováním kol konče. Takže řidič autobusu má obrovskou odpovědnost, ale jinak...v řidičském žebříčku, je to třešnička na dortu, řídit autobus, kór ty dnešní, to je třeba si rovněž si uvědomit. Ono když to vezmu poslední dobu co takhle vím slyším, většina lidí, co od autobusu odešla u nás, nestavělo na první místo nedostatek peněz, ale ten důvod spíše byl, pracovní doba / turnus..."furt"....neochta vyhovět požadavkům.... |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano, plně souhlasím s tím, co píše 666 . Řízení u DPP je opravdu třešnička na dortu z celého toho povolání. Právě mnou výše zmíněný ČSAD Kostelec a jeho řidiči by o tom mohli povídat. Tam to není o tom, že "jsem línej" si vyměnit pojistku, tak zavolám dispečera o výměnu atd. Tam prostě musí výměnit a je to. O úklidu samozřejmě nemluvě. Takže je to opravdu rozežranost. Ano, ty teorie o nabídce a poptávce jsou sice moc hezké, ale... Však už jsme připravováni na to, že "krize" (čili honosně nazvané okrádání lidí) se zase blíží, takže ono řidičů bude zase dost a všichni ti, kteří tak velkodušně odcházeli za pečenými ptáky zase přijdou zpět a budou hrabat prstíčkem a škemrat, ať je vezmou zpět, protože přece to tak špatné nebylo. Znovu opakuji, až na to budeme mít, prosím, můžeme zvýšit mzdy všem (samozřejmě úměrně výkonům, odpovědnosti), ale v současné situaci a dané mzdové úrovni řidičů DPP je to nenažranost. Za prázdné fráze "chci, aby se ke mně lépe chovali, chci důstojnost, chci lepší pracovní podmínky" se skryje všechno a dá se to použít vždy. Ale ve srovnání se soukromníky různých druhů se řidiči (i s ohledem na výše uvedené) mají jako v bavlnce. Zase by někdo mohl vytáhnout, jak směny jsou hrozné. Ale jsme opět u toho, že řidiči jsou tady pro cestující, nikoliv naopak. Pokud se změnila přepravní poptávka a změnily se potřeby, i směny se musí přizpůsobit. A není možné ukončit špičku (tedy i směny) jen pro to, že řidič chce vidět večerníček. Tak to prostě není. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 3-2011
|
nereg.pozorovatel - musím reagovat, protože mě to uráží. Vždy jsem ke své práci přistupoval zodpovědně, vše jsem si dělal přesně tak, jak jsem měl a nikdy jsem neměl problém. A vlastně odchod do zahraničí byl zčásti "nutný". Ale ptám se, kdo že se bude vracet zpátky ? Ten, kdo si polepšil ? Asi těžko. S těmi pečenými holuby do úst je to klasická demagogie. Jestli tvrdíte, že současné směny jsou v pořádku a "na pohodu" tak opravdu mluvíte nesmysly. Zejména nějaké pohádky o změně přepravní poptávky, která na směny nemá prakticky žádný vliv. Ale je rozdíl jezdit 12 nebo 8 hodin. Je rozdíl jít po noční po 9 hodinách pauzy na odpolední nebo mít volno. Je rozdíl začít ve 3:30 a končit v 11 nebo ve 14. A už vůbec není nutné, aby šejdr začínal třeba prvním výjezdem z garáže/vozovny. Nebo mezi ranní a odpolední části bylo 7 hodin mezera. To vše lze řešit bez nutnosti jakýchkoliv zásahů do JŘ aniž by se to dotklo kaštanů. Až přijde krize, řidičů bude stejně nedostatek. Do toho se nikdo nepohrne, protože mezitím i jiná povolání nebo práce jsou plus mínus stejně ohodnocené a pro dost lidí bude lepší za tu samou mzdu být třeba ve skladu nebo v kanceláři, kde budou mít klid (často i lepší turnusy, více volna apod) než se nervovat venku v provozu. 35 hrubého za 210 hodin měsíčně je v dnešní době u řidiče MHD čuňárna. Jistě by s touto výši mzdy nemělo problém drtivá většina řidičů, ale co fakt štve jsou ty přesčasy a často nepřímé nátlaky na začátku roku podepisovat přesčasy (vlastní zkušenost). Jak jsem psal...35 hrubého za osmihodinovou pracovní dobu by jistě nedělal nikomu problém. Pokud bychom se bavili o mzdě. Ale to není největší problém dneška v Praze. Ne, já tu nejsem pro cestující, v první řadě jsem tu pro svého zaměstnavatele, kterého reprezentuji. A mezi pracovní povinnosti patří i slušné vystupování a dodržování všech možných pravidel, zákonů, předpisů. Nejsem tu jako sluha někoho. Jsem tu jako člověk. Ale pokud český cestující má dojem, že mu má řidič sloužit, protože je nenažranec, který dělá "nekvalifikovanou" práci, tak to se opravdu plete. A co opravdu zamrzí, že třeba odcházejí ti, co je jejich práce baví. Takoví jsou vždy přínosem pro podnik než ti, co to dělají jenom protože "něco dělat musí". Ale na tento současný stav, kdy se řidiči pohrdá, berou se za něco podřadného, co nemá nárok na slušné zacházení, se brzy dojede. A pak nakonec to bude cestující, kdo se bude divit, až těch neodjetých spojů bude přibývat. Byl jsem rád u DPP, práce mě bavila, problémy jsem neměl. Ale za současné situace se bohužel vrátit nemohu. Nechci prostě, aby mě veřejnost takto negativně brala. Jsem rád tam, kde lidé mojí práci berou vážně, kde i můj zaměstnavatel se ptá na to, jak se mi v práci líbí, co bych třeba zlepšil nebo kolegové, se kterými jsem v dobrém týmu. Jsou to i maličkosti, že se třeba pár cestujících usměje, popřejí mi hezký den. Nebo možnost třeba výměn směn s kolegy nebo úprava turnusu podle mých požadavků (v rámci provozních možností). A tohle prostě v Praze nedostanu.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 6-2004 
|
Taky se zapojím a přidám pár mých oblíbených počtů a faktů. Bohužel se mi nepovedlo najít přesné číslo počtu řidičů v DP, ale myslím že to je cca 4000. Pak je dobré si oprášit systém daní a odvodů. Aby řidič na pásce viděl 700 Kč čistého/ 1000 hrubého, tak to DPP stojí 1400 Kč... Když budeme brát, že by se řidičům mělo ideálně přidat na 35k hrubého bez přesčasů a omáček okolo, tak chybí kolik? 4-5000 Kč měsíčně? Budeme tedy počítat se 4000 Kč... Jsme na roční částce cca 269 milionů korun... K tomu připočítat cca 400 nových řidičů, kteří pokryjí ty přesčasy a jsme na dalších 235 milionech a už atakujeme cca půl mld roku ročně... ... Samozřejmě se pak dá očekávat řev ostatních a v DP je celkem cca 11 000 zaměstnanců... Pokud přistoupíme na 50k co píše almužny, tak můžeme násobit... A dotace DPP je cca 11 mld od města... A kde na to vzít a nekrást? Trochu sdílím názor předsedy hospodářské komory, že vlastně všechno prožereme a nezbyde na investice.... Jak už se ukazuje např. ve zdravonictví... A k samotnému růstu platů poslední filozofická. Co takový rohlík? Dnes stojí cca 2-3 Kč. Vemte si, že celému řetězci přidáte na platu 10%. Od řidiče kombajnu, přes řidič co to dovoze do mlýna, pak mlynáře, který udělá mouku, pak přidáte i pekaři a nakonec musíte přidat i prodavačce... Cena rohlíku samozřejmě ve výsledku stoupne... P.S. A nebo to firma zautomatizuje, ale pak ti lidé z procesu nebude mít co žrát... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
No, tak i já zareaguji. Jako vhodná mi připadá hláška z jednoho filmu "to je právě Váš velkej vomyl, pani". Řidič prostředku veřejné dopravy tady je pro cestujícího a pro nikoho jiného. Teorie, že je tady pro svého zaměstnavatele je zcestná. I ten zaměstnavatel je tady pro cestujícího, aby zabezpečil přepravu z místa A do místa B. Jiný důvod existence zaměstnavatele (a tím pádem i řidiče) není. Až si toto uvědomíte, pak možná tady přestanete psát ty nesmysly o směnách, atd. To, že je mezi ranní a odpolední částí šejdra 7 hodin je naprosto logické a přesně to potvrzuje to, co jsem psal výše. Odpolední špička se v Praze posunula a čas například 18:30 je velmi intenzivní. A to se můžete zlobit jak chcete, ale s ohledem na to, že MHD je tady pro cestující (nikoliv naopak), i v 18:30 se musí cestující odvozit. Bohužel doba, kdy platilo sice nepsané, ale dodržované pravidlo, že všechny šejdry musí být do 20 hodin doma už prostě neplatí. To, že šejdry vyjížděly jako první z garáží bylo od nepaměti. Drtivá většina prvních spojů bývala zabezpečována právě šejdry, případně zatahováky. A k tomu, že se nevrátí s prosíkem? Ale vrátí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Můžete doufat, že se to třeba Vás nedotkne, ale budu filozofovat. Až přijde krize, tak přestane být poptávka po logistice v kamionech (to je vždy), kamioňáci nebudou mít práci. A i v tom "Vašem" Německu to tak bude. A předpokládáte, že hrdý národ, jako jsou Němci si budou zaměstnávat nějaké Čecháčky a svoje lidi nechají na dlažbě ….? Asi ne, že? Ta národní hrdost prostě je a zrovna u Německa tuplem! Takže můžete doufat, že si Vás, jako svědomitého, pilného a reprezentujícího zaměstnance nechají. Protože tady se k Vám totiž všichni chovají podle toho, co píšete, špatně a nemáte svoji zaslouženou důstojnost. Těch co takto odešli a odchází od DP (nejen DPP) znám několikero. A je mi líto, ale vždy se potvrdilo to, co jsem říkal. Buď se svým jen základní vzděláním nejsou prakticky použitelní jinde, nebo to dopadlo tak, že soukromník zkrachuje a nebo se ukáže, že to vlastně není tak super. Ale znova opakuji, přeji Vám, aby to nebyl Váš případ a nemusel jste se sem vracet. |
|
Kačer 158
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam- co to tady povídáš za lži? Sám jezdím u DP a pokud mám 210 hodin, tak mám přes 42 000 hrubého. |
|
Nekňourejte furt
|
|
|
Neregistrovaný host |
Víte vůbec kolem řidič DP bere? Při započítání příplatků se hodinová mzda pohybuje nad 200Kč. Platy okolo 40 000 jsou naprosto běžné a s ohledem na to, že většina řidičů je jinde nepoužitelná jsou placeni velmi slušně. Navíc letos dostanou přidáno o inflaci + 1% tzn. 3,1% na základním hodinovém tarifu + se jim od dubna o zvýší měsíční odměny ze současných 13% na 20%. V součtu to bude cca. 3500 navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2017
|
Víte vůbec kolem řidič DP bere? Při započítání příplatků se hodinová mzda pohybuje nad 200Kč. Jasně, tak když je to vše tak super truper, a uplná třešnička na dortu a další podobné kecy, proč je proboha pořád podstav? Proč pořád lidi odchází? proč když se tam podle vás mnohých berou takové horentní sumy na které nedosáhne kde jaký VŠ pomalu ani za dva měsíce, proč tam teda nestojí frontu na tuhle báječnou práci? DPP by jim přece rekvalifikaci rád zaplatil ne? Jediný s čím lze souhlasit je že až příjde ta další uměle vyvolná cyklická krize ekonomiky klesne počet přepravovaného zboží a pár tíráku se možná na čas vráti. Osobně zase tolik lidí co pendlují na urovni TIR-Bus MHD - Nějakej jinej BUS - dodávka, protože jsou jinak neuplatnitelný zase neznám. Za to vím o mnohých případech řidičů se středním nebo i vyšším vzděláním kteří využili už dávno doby konjunktury a jsou například na metru, železnici , letišti nebo libovolných většinou technických oborech které nemají s volanty mnoho společného. Ani jeden z nich nejeví známky toho že by se mu chtělo vracet za kamkoliv za volant autobusu. Jistě pro kde jakého ulitaného dodávkáře může být rekvalifikace na Dé u DPP, a následný život v ně, uplná božská mana. Ale věřte že těch totálně neuplatnitelných lidí jinde než za volantem autobusu v rámci stoupajícího počtu titulovaných a maturovaných vlastně pořád ubejvá. Dál si nemslím že řidič u DPP může být kdejaká neschopná opice - to tvrdí především pak ti kteří neví co obnaší vstupní kurz a nasledný provoz ani z vyprávění. Fkam a příspěvek 3437 - kdy by to šlo podepíši |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vysokoškolský titul není záruka ničeho, zejména dnes. Zaplacenou produkci z různých "univerzit" honosící se tím, že během studia nebudou mít matematiku a jiné základy pro VŠ studium tady máme dost. Otázka na nedostatek řidičů je ze základu špatně položená. Ono totiž dnes prakticky není nezaměstnanost. To, co je dnes, je pouze dobrovolná nezaměstnanost, protože počet volných pracovních míst je větší, než počet nezaměstnaných. Takže ptát se, proč je nedostatek pouze řidičů ve vztahu k "pracovním podmínkám" je z podstaty věci samo o sobě špatně. No, hlavně, abyste se pak za ten podpis nestyděl . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 11-2017
|
Vysokoškolský titul není záruka ničeho, zejména dnes. Zaplacenou produkci z různých "univerzit" honosící se tím, že během studia nebudou mít matematiku a jiné základy pro VŠ studium tady máme dost Tady ovšem souhlasím jen sem tím chtěl naznačit že asi valná většina z této produkce nepujde řídit autobus když má "VŠ". Raději budou nezaměstnaní nebo v kanclu někde za půlku mzdy toho autobusáka - ale v kanclu. A za volant toho je nikdo nikdy nedostane! No, hlavně, abyste se pak za ten podpis nestyděl Snad k tomu nedojde, nicméně přej a bude ti přáno ne..? Koukám ale že vy jste evidentně taky jeden těch který každý večer klekne na pomyslný modlitební kobereček, a přeje si nějakou tu "krízí", neboť na tom vyděla že? Nebojte třeba už nějakou brzo vyvolají, a tak pár tíráku příjde i kvám na garáž, a vy si zase odpočinete. Třeba i rodina vas ještě za denního světla pozná, a pokud žádnou nemáte tak jí díky volnu stihnete i založit. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 3-2011
|
Kačer 158 - ještě mám poslední výplatní pásky, odešel jsem začátkem roku 2017. Od té doby došlo myslím k navýšení mezd, ale přesčasy nezmizely. A znovu opakuji, nejde jenom o peníze. Dokonce bych si troufl tvrdit, že o peníze jde u menšiny řidičů. nereg.pozorovatel - Vy máte nějaký svůj svět, kde si žijete, ale realita je jinde. Špatný stav v Praze omlouváte tím, že to jinak dělat nejde a hotovo. Přitom jinde to jde a funguje to. Divné, že i šejdr může mít rozumnou dobu 5-9, 14-19 třeba nebo 6 - 10, 16-20. Němce neznáte, protože jinak byste nenapsal to, co jste napsal. Já tady jsem jako řidič MHD, který přepravuje cestující z bodu A do bodu B. Všechny mé povinnosti vyplývají z předpisů. Ale opravdu nejsem něčí sluha. A Váš přístup "má jenom základní vzdělání, je tu pro nás" to je přímo tragický přístup. Nikdy jsem opravdu netušil, že rozdíl mezi západem a východem bude i v pohledu na řidiče MHD. almužny_forever_1 - souhlasím. Znám lidi, co od autobusu šli na dráhu nebo do jiného oboru. Je to škoda, když mají papíry na bus, ale chápu je, že chtějí žít. Možná úřad práce přihodí pár lidí na rekvalifikaci, možná seženou lidi z Ukrajiny. Ale to je cesta do pekel. A je to akorát další znevažování této profese, koneckonců slova o cvičených opicích tu občas taky zazní. To je tragický úpadek. A přitom jsou lidi, co to mají jako svůj koníček, baví je to. Já tuhle práci taky mám rád, mám to prostě jako koníček a chodím do práce s chutí. Ale ono je to opravdu unavující potom každý den poslouchat proč jedu pozdě, nemít často ani čas na konečné si dojít na záchod, ideálně v zimě začít i skončit ranní službu za tmy. Po desetihodinové noční dostat další desetihodinovou odpolední apod. Do toho potom vstupuje nejen fakt, že nemám čas ani pro sebe, ale jde už i o zdraví. Kdybych se někdy měl vrátit zpět (třeba kvůli rodině) a za předpokladu stejných podmínek jako nyní, tak půjdu raději do kanceláře nebo do skladu či fastfoodu. Bohužel. A tím k tomuto tématu skončím. Pokud někdo má něco proti řidičů, toho nepřesvědčím a ani nechci. A řidičům přeji pevné nervy.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kde je, prosím, ta realita? Když ne v Praze, kde jinde? Tak si pojďme rozebrat například Ostravu. Napadla mne jako první, protože tam často jezdím. Tak se pojďme podívat například na kloubový "turnus". A to ve srovnání s Prahou o turnusech hovořit ani nelze, protože tam diagramy nemají a je to pro ně sprosté slovo a dlouhodobě se to tam nedaří zrealizovat. Tak pojďme na to: Třeba linka 41, která těch kurzů nemá tolik: 41/421: 4:03-7:44; 12:50-15:45; délka směny 6,60 41/422: 4:10-7:30; 12:38-15:50; délka směny 5,92 41/423: 3:45-6:52; 12:35-17:31; délka směny 8,08 To jsou ty úžasné směny, s nástupem, který je podle Vás příšerný a s hodinami za měsíc, kdy to dává v součtu 160 (cca)?? Jestli Vám to připadá málo, rád přidám další. A i jiná města. Víte, co je Váš problém? Že si neumíte připustit, že tady pro ty lidi jste. Na rozdíl o Vás, já si to připustit umím a plně si uvědomuji, že když nebudou lidi, nebudu já. Takže, pokud půjdu do výkladu slova sluha, který tak často používáte (zřejmě z něj máte strach a komplex), tak sluha je od slova sloužit. Člověk, který pracuje ve službách je tu od toho, aby uspokojoval potřeby jiných, tedy slouží k jejich uspokojení a je tedy vlastně sluha. Nemá to nic společného s významem, který se používá pro služky ve smyslu uklízečky, atd. Pokud mne někdo bude titulovat, že sloužím lidem a jsem sluha, nemám s tím problém, protože já jsem tu pro ně, ne oni pro mě. V tom je asi ten problém, který nechápete. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ke mně na garáž? Kam? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Modlit se za krizi? To nemůžete myslet vážně, ne? |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 11-2006 |
A to, že leckteří dělníci ve fabrikách u pásu, mají víc, než řidič městské hromadné dopravy v Praze, připomínám že leckdy v těch fabrikách nemají víkendy... To vás nepobuřuje?![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Zřejmě ne, protože se do řidičů kopající trio, možná kvatro našich známých tváří do řidičů zde na Káčku obouvá už léta letoucí. Tak proč sem lezete, proč vás (nechtějte slyšet ten správný výraz) vy rachitické trosky zajímá doprava??? Když byste jedněm z jejích základních nositelů - řidčům, nedopřáli vyšší mzdy? Ono to jaksi bez těch řidičů jezdit nebude. Pak si budou moct sednout za volanty odstavených autobusů šotoušci, kterýma se už sice hemží garáže a jezdili by nejraději zadarmo a 300 hodin v měsíci, ale zdaleka nenaplní stavy. Nebo to dopadne jako ti šikulové, co si v době sněžení vyjeli nějakou odkoupenou Karosou na Hvězdárnu fotit, a tam se dolů potom plazili bokem, div ne zadkem napřed a na ty sypače museli kolegiálně počkat stejně jako náš DP autobus. Tady, do hnědelný zadele, nejde ani tak o vzdělání, jako o náročnost a zodpovědnost. Jedna noha v kriminálu a druhá v hrobě je prostě potřeba zaplatit. A ano, i já si stojím za tím, že čistá mzda řidiče autobusu MHD v Praze, by měla za ZÁKLADNÍ hodiny začínat na 35 000,- A to jsem hodně, hodně levný. P.S. O nějakém panu Hájkovi jsem v souvislosti s vaší jmenovací přestřelkou slyšel... Prý patří, nebo patřil do party, která na Vršovicích testovala nový software řízení převodovek do autobusů SOR. To si myslím není špatná meta a kdejakému, jak vy říkáte, by to jistě nesvěřili. Tolik asi k té vaší kopané. A pokud jde o nějakou nehodu, kolik kilometrů jste vy, usmrkaná chrastítka UJELI, že můžete soudit a tvrdit "mně se to stát nemůže"? Trochu se nad sebou zamyslete. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 11-2006 |
Navíc letos dostanou přidáno o inflaci + 1% tzn. 3,1% na základním hodinovém tarifu + se jim od dubna o zvýší měsíční odměny ze současných 13% na 20%. V součtu to bude cca. 3500 navíc. Kecáš a málo píšeš domů, jak se říkávávalo bažantům v kasárnách. Dělá to cca 1100 - 1500 dle odpočtů, plus navýšení kolektivní odměny o 7%, činí cca 600-900 korun. Takže jsme v tom, báj vočko s velikášským zaokrouhlením nahoru, za nějakých 2500,- celkem. Takže ne 3500! Čísla jsou přesná a v reálu to bude ještě méně, než můj odhad.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 6-2004
|
Nedostatek je daný jednoduše.... Jsem generace, která by ted měla usedat za volant :-). Když se rozhodovalo o střední škole. tak byla ve třídě prakticky ostuda zmínit učnák na 3 roky, všichni prakticky chtěli jít na 4 roky s maturitou... Ono i chybí základní vojenská služba, kde papíry byly "zdarma" stejně jako ja učnáku, kde B+C je dokonce součástí osnov... Ale to se táhne prakticky všemi "dělnickými" profesemi... Zkuste si dnes nechat natahat doma elektriku a nebo vodu.... Řemeslník je dnes nejvysmátější, protože si vydělá fakt slušně... Ml636: Dovolím si nesouhlasit. Díky práci mám poměrně slušný přehled o platech a není to tak růžové jak se prezentuje ;-). Navíc to vidím i u kolegů co s naštváním odešli jinam a po roce je čekalo tvrdé vystřízlivění, že to vlastně je stejné... Ono Vám přidají 5000 Kč, ale jinde zase uberou, takže na jaře, na výměře pro důchod máte vlastně stejné číslo... Hodně bych brzdil... Nikdo Vám vyšší mzdy neupírá, ale je potřeba to brát trochu s rozumným pohledem... To je prostě stejný problém jako Česká pošta. Každý nádává, že berou málo, ale zvyšte plat zaměnstnancům při počtu 30 000... U DPP je to "jenom" 11000... Jak už tu správně zaznělo. Bez změny systému financování se nic nezmění... Problém je, že to má jenom 2 možnosti... 1) Zvýšit jízdné.. Politicky neprůchozí 2) Stopnout většinu investic a prostě ty peníze prožrat ,což krátkodobě je samozřejmě ok, ale za pár te se budeme sakra divit... Navíc on ten mejdan postupně, ale jistě končí... Viz Francie, kde medián mzdy je 1700 EUR a minimální mzda je 1600 EUR a navíc je tam podstatně dráž než u nás... |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevím, kolik berou dělníci ve fabrikách u pásu, takže nemohu soudit. Ale určitě by mě to nepobuřovalo. Protože dělat v prašném prostředí otročinu u pásu, žádný med není. Jak už jsem psal (nejen já), tak u DPP je to třešnička. Sice náročná, ale třešnička na dortu celého povolání. Žádné opravy vozů, s tím úklidem je to také spíše na řidiči, žádný prach, špína, atd. A pro pořádek. Mě rozhodně nepobuřuje to, kolik řidiči mají. Já jim to přeju. Ale pobuřuje mě, že se pak najdou tací, kteří místo, aby drželi ústa, když mají plat, jaký mají, pořád p*čují na DPP a ještě se cítí nedocenění, protože je každé ráno výpravčí nepozdraví "dobrý den pane velkomožný, jsme Vám tak vděční, že jste přišel do práce. Je libo kávičku? Můžete dnes vyjet na trať? Nevadí Vám nástup v 7:10?". Tak to mne opravdu pobuřuje. A když půjdu do důsledků, pobuřuje mě to, že třeba chudery pokladní mají sotva (a to opravdu hodně sotva) polovinu toho, co řidiči a ty stejné životní náklady také musí platit a žijí. |
|
KGX 666
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neumíte ani jeden počítat :-) Přidání o infalci 2,1% + 1% k tomu zvedne hodinový tarif na 162,30Kč a zvýšení odměny z 13% na 20%, která se počítá ze základního tarifu bude znamenat + 11,36Kč na hodinu oproti současnému stavu. Při odježděných 185 hodinách tak tyto dvě navýšení dají více o cca. 3000 Kč měsíčně. Kdo nabuší 200 hodin, ten bude domu běžně chodit s platem okolo 43000Kč hrubého. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 11-2006 |
Nerpoz.: To je snad špatný vtip. Vždyť v těch moderních fabrikách mají kolikrát čistší pracoviště, než my. Prašnost prostředí je v Praze značná, opravy vozů se při dnešním našponovaném taktu ani nedají řešit. Ale hlavně, co je špatné na tom, aby se zaměstnavatel choval ke svým zaměstnancům slušně?...Sám jsem byl několikrát svědkem, že toto zejména jedné osobě na jedné garáži dělá veliké problémy. Aby měli na pracovišti kávu a čaje zdarma, tak jako je to dneska ve všech kancelářích o 10 a více lidech, aby se úzkostlivě dbalo na čistotu a opravy WC na konečných, ale už i na garážích, kde jsou stavy otřesné. A co je na tom, že výpravčí a nadřízení budou mít kurzy jednání s lidmi? To by měl být základ každého moderního podniku. Koneckonců i řidiči by měli takovými kurzy procházet, což jsem sám několikrát navrhoval na schůzích. Za mě to nejen zvýší loajalitu, ale hlavně všichni budeme mít pocit, že DP o nás opravdu stojí, že má zájem zvyšovat naší kvalifikaci. A ne jen s námi komunikovat prostřednictvím nakřivo přidělaného monitoru. Nerad používám zrovna příměru k oné osobě, ale už i starej Áda věděl, že když lidem trochu zacukruje, tak jsou lidi jeho. A ten nástup v 7:10? Jako sorry jako, ale to je snad opravdu špatný vtip? Nástupy jsou čím dál šílenější, konce čím dál delší, délky směn extrémní, opět od ledna došlo k pokrácení přestávek na konečných u několika linek... To je v pořádku? Není a všichni to moc, moc dobře vědí.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2014 |
Nechcete se vrátit na téma pražských autobusů? Debata o platech je možná zajímavá, můžete mít pravdu, ale doporučuji v tom případě, udělat novou skupinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11732 Registrován: 4-2006 
|
Mi636 v kolika fabrikach si byl? Pokud jde o plat tak pokud mají do 20 000 čistého víc jen ti kteří mají obří praxi. Jelikož v tom 30 let dělám tak to vím lépe navíc jim ty výplaty připravuji ale dal o tom mluvit nechci ctím že data o mzdách se nezveřejňují. Pokud nesplní normu a ta je tvrdá tak nemají nárok na část výplaty. A u nás na to pak nemá nárok ani jeden ze tří kteří se v Účku vyskytují. Tudíž musí makat jako parta. Bohužel mohou také odvést nekvalitní práci opět peníze dolů. Ti co dělají na obráběcích centrech (mimochodem takový stroj má hodnotu i 6-7 autobusů) jedou na sebe. Ale také mohou udělat značné škody při pochybení. Znám jednoho který během týdne udělal škodu 3 Mega. Jistě někdo řekne to je nějaký jouda. Jenže to byl zkušený pracovník. Pochopitelně zaměstnanci jsou pojištěni na blbost. Ale i tak plat jde dolů. Část lidí pracuje na výrobcích do vybušného prostředí. A tam pojistky nepomohou člověk je pokud se prokáže jeho vina i trestně odpovědný. Ad prostředí jistě částečně je lepší je tam teplo i v zimě. Ale čisto zas tak ne. Ve vzduchu oleje apod. Nejlepší mzdy v oboru má škoda auto ale také nejtvrdší režim. Většina z nás by tam na lince nevydržela ani týden. Měl jsem možnost tam strávit pár dní a vím že za ty peníze to nestojí. Určitě jak říkáš pokud je přístup tam i zaměstnanci jsou jiní. Ale je tam 20% kteří i když jim uděláš vše co já očích vidíš tak budou házet klacky pod nohy. Já to řeším tak že pokud udělám pro tebe udělej pro mě. Neuděláš li budu postupovat přesně podle nařízení firmy. Jediný kdo prodělá je on. Naštěstí většina mých podřízených jsou ženy a ty to umí ocenit. Bohužel mají zase svoje těžko tvoří kolektiv. Důležité také je rozhodnutí umět obhájit. Takže pokud si někdo myslí jak je to ve fabrice jednoduché není. Jediné co je dobře že odchází s čistou hlavou. Práci řidičům nezávidím je těžká ale nedělat z toho démon. A ty finance no jistě každý chce víc. Ale někde se to musí vzít. A to už je těžší. Musí je dát město DPP. A pokud je nedá nebude nic.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak já to trošku otočím. Když se řidiči dožadují úsměvů, pozdravů, káviček, čajíčků, sušenek, chovají se takto oni k cestujícím? Dovolím si zevšeobecnit, takže těm, kdo se tak chovají se omlouvám, ale rozhodně nechovají. Jediné, co velmi často potkávám jsou protažené xichty, co ani neumí zabučet a na dotaz cestujícím sotva (pokud vůbec) zabučí. Spousta řidičů (a jak koukám i zde nevyjímaje) mají svá práva, svá práva, svá práva, za která se hojně derou, ale povinnosti, slušnost, to jim mnohdy chybí. Může existovat drobná výjimka, ale já na to moc nevěřím, že si s někým bezdůvodně člověk nesedne. Ale drtivá většina neshod vzniká z nějakého důvodu. Je rozdíl, když přijde řidič "hele Pepo, potřeboval bych …." a když přijde namachrovaný mistr světa "prostě potřebuju volno, protože...". Řešilo se to tuším v Hradecké diskuzi, že je slušností cestujícího, když nastupuje a ukáže lístek pozdravit. Já to vždy dělám, protože je to opravdu slušnost. Pozdravit, usmát se, ukázat a jít. Nejednou řidič ani neráčí zabučet. Naopak, právě v Hradci (a je to ale opravdu výjimka) se mi stalo, když takto nastupuji do trolejbusu, pozdravím, tak se řidič také usmál, pozdravil. Já si zakoupil jízdenku a on mi ještě poděkoval. Byl jsem z toho natolik pozitivně překvapený, že jsem zvažoval napsat pochvalu na milého řidiče. Protože toto opravdu není běžné a tento člověk representuje. Takto to má vypadat vzájemně. A ještě další věc. Řidičů jsou na každé garáži stovky. Každému nelze vyjít vstříc, protože se vypravit musí. Takže, když náhodou někomu nevyjde denní vstříc, tak už je zle a chová se jak k dobytku. Není snad horší práce, než denní výpravčí. To jsou chudáci. |
|
Pastilka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pánové já vůbec nechápu oč vám všem běží, pozice řidiče mhd praha je dávno pohodová práce díky absenci manuálů a všude jsou vylepšený ois, takže job i pro baby nebo babochlapy. A plat je pro nekvalifikovaný lidi adekvátní a vylepšený o benefity, tak co tady dokola blábolíte a snažíte se obhájit nesmysly? Diskutujte si o čem chcete, ale tady si nic co se týče odměny za práci neuhájíte, leda ostudu nebo hledejte líp placenou kvalifikovanou práci, ovšem obávám se, že nebudete mít ani trochu času nad těmito zbytečnými diskuzemi. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Však on to někdo Fkamovi vysvětlí proč lzevnuje prácí německým řidičům a pokud to nepochopí ted, pochopí to až ho nahradí nějaký přičmoudlík ....![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") To si teprve budou jeho práce vážit .... ... tím neříkám, že s nějakým odstupem nás nečeká tady to samé .... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 11-2006 |
Ares1: Po dlouhé době reakce, která je bez urážek a věcná. Hodnotím. A pokud jde o posouzení práce ve fabrice, známých, kteří neustále postují, jak si vykuřují před fabrikou u popelníku, nebo blbnou s fóliema, mají volné víkendy a zaberou mimo Prahu 22-24 čistého, mám také dost. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ale to už je akademická debata. Mimochodem, ve Škodovce jsem na exkurzi byl a už jsem málem nenastoupil zpáteční cestu z výrobního závodu a dodnes mám cukání, že bych se vykašlal na celé autobusy a dojížděl do MB. Jebex u pásu, to je pravda, ale setsakra čisto a setsakra dobře placená práce. Navíc se pracovníci v určitém cyklu obměňují, aby neupadli do stereotypu. Hrající roboti a samozřejmě občerstvení na pracovišti, jsou už jen taková třešínka na dortu. Jsou tam i zajímavé profese na montáži a není nutné zkejsnout jen tam. Nereg.Poz.: Zajímavé, pro mě je třeba samozřejmostí odpovědět na ten velmi občasný pozdrav a při prodeji jízdenky také poděkuju. O to lépe a radostněji, když má cestující připravenou sumu, případně se omluví, že tu sumu nemá. To jsem nejednou hrábl i po soukromé peněžence abych se pokusil rozměnit. Naopak, proč ztrácet čas a ochotu s častějším jevem, kdy dotyčný není ani schopen pozdravit a jen zacinká penězi. To se s ním skutečně ani nebavím, natož, abych ho obsloužil. Uznávám, denní výpravčí je hodně nevděčná práce, ale i ti řidiči jsou jen lidi a ne pohybující se body na Audisu. Na to občas dýpíčko rádo zapomíná, hlavně ve vztahu managementu k (autobusovým) provozům.. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 12-2007 
|
Dovolím se vrátit se k některým výše uvedeným myšlenkám. Řidič je nekvalifikovaná pracovní síla. Nesouhlasím. Řidič musí být držitelem řidičského oprávnění (pro autobus "D"). A to už jistá kvalifikace je. Byť to není výuční list či maturita. Prostě nemůže to dělat každý. Dále si musí udržovat profesní způsobilost. I to je jistá kvalifikace, kterou je na začátku potřeba získat a pak si ji udržovat. Dále je potřeba mít též zdravotní způsobilost. Zkuste si zajít k lékaři, aby vás prohlédl. Dnes už to rozhodně není jen "Vidíte? Slyšíte? Další!". Řidič je sluha cestujícím, nemůže být na Večerníčka doma. Ano, doprava je služba, měla by fungovat tehdy, když to cestující potřebují. To nikdo nerozporuje. Ovšem i řidič je člověk a má svou rodinu. Proč myslíte, že chce být na Večerníčka doma? Aby se díval na Maxipsa Fíka, Makovou panenku nebo Macha a Šebestovou? Určitě ne! Ale má třeba děti a ty obvykle chodí po Večerníčku spát. Má-li se s nimi aspoň chvíli vidět, tak prostě potřebuje být na Večerníčka doma. Když už kvůli režimu své práce nemůže být s rodinou v potřebném rozsahu, měl by za to něco dostat a nemyslím tím kopanec do od některých zdejších diskutujících, zaměstnavatele, rodiny. Kde je, prosím, ta realita? Když ne v Praze, kde jinde? Tak si pojďme rozebrat například Ostravu. Napadla mne jako první, protože tam často jezdím. Tak se pojďme podívat například na kloubový "turnus". A to ve srovnání s Prahou o turnusech hovořit ani nelze, protože tam diagramy nemají a je to pro ně sprosté slovo a dlouhodobě se to tam nedaří zrealizovat. Tak pojďme na to: Třeba linka 41, která těch kurzů nemá tolik: 41/421: 4:03-7:44; 12:50-15:45; délka směny 6,60 41/422: 4:10-7:30; 12:38-15:50; délka směny 5,92 41/423: 3:45-6:52; 12:35-17:31; délka směny 8,08 To jsou ty úžasné směny, s nástupem, který je podle Vás příšerný a s hodinami za měsíc, kdy to dává v součtu 160 (cca)?? Jestli Vám to připadá málo, rád přidám další. A i jiná města. (Nereg.pozorovatel) I v Ostravě mají turnusy. Třeba tomu říkají jinak, ale dopředu stanovený rozpis směn mají. Mám tam kamaráda, který už léta jezdí v režimu -R-R-O-O-V-V- a to konkrétní lince a pořadí. K trhačkám (šejdrům) na 41: v průměru dávají necelých 7 hodin. To na samostatný turnus nestačí (pokud zaměstnavatel nechce řidičům doplácet za nicdělání). Přidáním dvou desetihodinových směn už se na potřebných 8 hodin dostanete. A věřte, že pokud by se takovéto směny nabízely v Praze, tak zájemců by bylo až až. Ranní začátek není až tak velký problém (do práce jezdí služební vozy), důležitý je ten konec. V současné době není ani jeden šejdr, který by končil před pátou odpolední. A do šesti končí v celé Praze, tolik šejdrů, že by při jejich počítání stačily prsty jedné ruky. Aby mi bylo správně rozuměno: nejsem pro omezování dopravy, ale pro jinou skladbu směn. Je prostě potřeba vzít jako fakt, že i řidič by měl mít slušný plat za základní hodiny a neměl by být systémem (viz to srovnávání s jinými obory) nucen dělat přesčasy. To, že v DPP se bere peněz dost je bohužel dnes vykoupeno spoustou přesčasů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11733 Registrován: 4-2006
|
Mi 636 no zkus to v ty automobilce a pak poznáš jak to jsou těžce vydělané peníze. Dělám v tom 30 let a věř že tomu tak není. Automobilku máme vedle a i z ní jdou lidi pryč k nám protože na to tempo prostě nestačí. Raději jdou na nižší peníze než aby se zhuntovali. Linka je na vydělat peníze a rychlá pryč. A drbou je stejně jako váš DPP. To co vydělávají tady za to by ve VW nikdo nedělal. Navíc začíná klesat prodej aut a je otázka času kdy půjde výroba dolů. Ad kouření pouze o přestávce jinak musíš napracovat. V automobilce tam čisto je. Ale pokud tam máš obráběcí stroje čisto tam nikdy nebude. To už je princip. Jo až půjdeš do ty automobilky tak nezapomeň že pod agenturu. Na páse je většina lidí agenturní. Pokud ukážeš že umíš pak možná jako kmenovej.oni hodně slibuji ale skutek utek. Pravda plat pěkný ale Podmínky velmi tvrdé. Moc lidí to nevydrží. To ti při exkurzi neřeknou. Pas je pro mladé člověk ve 40 už nemá sílu. Já jsem pro slušnou diskusi ale pokud protivník nechce diskutovat jen se vytahovat jak on všemu rozumí a když nejsi řidič nemůžeš nic vědět. Jak se říká na hrubý pytel hrubá záplata. Spousta lidí se přetvařuje jak jsou slušní a skutečnost je jiná. Já se za sebe nestydím a klidně to neslušné slovo použiji. Ale to je věc jiná.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2017
|
Kdo nabuší 200 hodin, ten bude domu běžně chodit s platem okolo 43000Kč hrubého. Neskutečnej "žužák" hele. Tak ted už je všechno v pořádku, jen prosím vás pokuď kdokoliv z vás uvidíte stát nekonečnou frontu tak se neděste, jsou to žadatelé o místo na práci řidiče DéPé neboť tam rozdávají neskutečné "rakety" až 43 za pouhých 200 - a to chceš ! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A kolik je to za základní hodiny pane annonymní DéPé náborář? To je totiž to co lidi zajímá - ne fakt všichni a zvlášt mladí už nechtějí trávit svůj život v práci a těch 170h je pro ně to maximum které jsou schopni obětovat. Tak do toho :: 162,30 x 170h = 27 591 ,- + teda ty 3000 ušmudlaný (a kdo ví jestli) příplatek, suma sumárum za základní hodiny jsme na 30 500 ,- bruttálo. Když k tomu člověk připočte naprosto nepravidelnou pracovní dobu se začátky ve tři ráno nebo koncema ve dvě, v non stop provozu je to teda třešnička na pirátském dortu matičky Prahy jak vyšitá. Takovou částku si je schopen vydělat snad každý průměrně inteligentní středoškolák či vyučenec v oboru od 8 do pul 5 někde daleko snadnější cestou v pohůdce kanclu, a pokud ne tak je to lempl a holt musí jít na rekvalifikaci do DéPé nebo ještě líp za 108/hod do DéBé. Schopný se na tohle prostě vykašlou. Za takto (nejen časově ale i psychicky) náročnou práci se vám na to vykaká gramotná většina z vysoka neboť je to sprostá almužna a výsměch! Nekvalifikované, jak se o řidičích sprostě a rádi vyjadřujete si běžte lovit na ÚP - tam jich je stále dost a neotravujte tady slušný pracovitý lidi Kučero, Kovarníku či jiná naborařská chunto DP, který už vás mají za ty léta vašeho sprostého jednání podrazu nejen díky podlacenosti plné zuby! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2017
|
ještě for all: Nedělejte tady prosím vás z těch výpravčích chudáky, to jsou naopak dobře zašití protekční a často odborně nekvalifikovaní zívaci, kteří se léta chovali křidičům jak páni bozi kteří rozhodují mezi "životem a smrtí" nejdnoho živitele rodiny. Už někdo z vás někdy viděl že by DPP poptával oficelní cestou směnového výpravčího?? Samozřejmě že ne - teplá DéPé místečka dycinky přece z protekce, nebo leštění klik! To až ted jim chčije do kramfleků neboť jak víme řidiče podnik nemá a mít nebude, naopak fluktuaci jako kráva na každé provozovně víc retardu jak zdravých diky své personální politice, tak už to holt není taková pohůdka pro samozvolené božstvo, už musí škemrat chovat se slušně a hlavně hospodárně kalkulovat s pracovní silou, aby vůbec vyjelo co má. Vždyt to tam dřív dělala z protekce kde jaká bejvalá kadeřnice, "manželka" někoho někde v podniku výš atd atd. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 6-2015
|
Jak to je u DPP se stravným? Nějak ho ve výpočtech nevidím. I když v tom posledním nevidím vlastně nic, jen demagogii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 5-2007
|
Almužno, že ty jsi, ty kluku jeden, zase zapomněl připočítat k tomu základu všechny příplatky, doplatky, prémie, náhrady, benefity a diety. Ale to nevadí, my ti to zase odpustíme . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2017
|
Jirko, jak je to u vás s těma "benefitama" sem ti odpověděl v patřičném vláknu, v DéPé žravenky jsou/byly za 80,- takže žádná sláva - slušný firmy dávají dnes 100. Ale o to je to fuk stejně je tam člověk v pracovní době nevyužije neboť nemá díky utaženým obratům na krev ani čas se jít vymočit natož pak se v klidu najíst, nebo pak pauzám s velkým P zásadně tam kde není kde zač je utratit protože je to zasadně na konečných v . Vše ostatní je v mém výpočtu zahrnuto i s rezervou do plusu. Doufám ale že mě tady nebudeš poučovat jak to chodí V DéPé - to by bylo vyznělo jak vyprávění kluka z Chánova o New Yorském luxusu. |
|
znalec_neznalců
|
|
|
Neregistrovaný host |
dýpý žravenky jsou už druhým rokem za sto, ňoumo. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 3-2011
|
Z toho část si stejně zaplatí zaměstnanec. Takže taková stravenka pozbývá hodnoty.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 6-2006 
|
A nejsou náhodou od Nového roku už za 110 ? |
|
Vrátný ze Sokolovksé
|
|
|
Neregistrovaný host |
Almužny forever, ty trumpeto, stravenky jsou u DP dávno za 100Kč a příští rok budou 110Kč. Evidentně u DP nepracuješ, tak proč tu furt kňučíš, že DP málo platí :-) Jinak vážení soudruzi řidiči DPP, važte si současných podmínek. Postupně vás nahradí řidiči ze zahraničí, tak jako je tomu v celé západní Evropě. Tam už jezdí MHD jen černoši, Pákistánci a obyvatelé východních stepí. Jakmile zvedne vláda kvótu na příchod zahraničních pracovníků, tak uvidíte, kolik budete mít najednou nových kolegů. Mezi vámi tolik oblíbený premiér Babiš už připravuje desítky tisíc pracovních povolení pro pracovníky z třetích zemí :-) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 11-2006 |
To jsme viděli. Takových desítek a tisíc už bylo a najednou nebylo.
Rebel Yell
|
|
Wtr
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ty trumpeto z vrátnice ...jak říká prosebník a navrátilec turbo LIAZ,takových bylo a najednou nebylo, včetně generálních prednostů DPP😂😂😂😂😂 |
|
pin**
|
|
|
Neregistrovaný host |
 almužny_forever_1:"ještě for all: Nedělejte tady prosím vás z těch výpravčích chudáky, to jsou naopak dobře zašití protekční a často odborně nekvalifikovaní zívaci, kteří se léta chovali křidičům jak páni bozi kteří rozhodují mezi "životem a smrtí" nejdnoho živitele rodiny. Už někdo z vás někdy viděl že by DPP poptával oficelní cestou směnového výpravčího?? Samozřejmě že ne - teplá DéPé místečka dycinky přece z protekce, nebo leštění klik! To až ted jim chčije do kramfleků neboť jak víme řidiče podnik nemá a mít nebude, naopak fluktuaci jako kráva na každé provozovně víc retardu jak zdravých diky své personální politice, tak už to holt není taková pohůdka pro samozvolené božstvo, už musí škemrat chovat se slušně a hlavně hospodárně kalkulovat s pracovní silou, aby vůbec vyjelo co má. Vždyt to tam dřív dělala z protekce kde jaká bejvalá kadeřnice, "manželka" někoho někde v podniku výš atd atd." Úplný souhlas, nikde jinde než v dpp neuvidíte větší bandu neschopných lidi snad krom stálých šoférů a proto to tam tak vypadá a nefunguje. A to se netýká pouze autobusů, ale tam je to zdaleka nejhorší! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7876 Registrován: 6-2004
|
Pánové k tomu lze asi už napsat jediné resp dvojité :D 1) Když Vás to v DP tak sere, tak se sbalte a jděte... Udělejte si jazykový kurz a můžete jezdit v D a pak hodnotně. A nebo jít třeba do CS Cargo, ti taky hledají pořád atd. Jestli kamion nebo autobus už takový rozdil nebude... 2) Kopněte do odbory, udělejte jedny pořádné a situaci změnte. Pokud nechcete ani jedno, tak držte hubu a krok. Krásný den ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2017
|
9001: Máte s popisovaným radami nějaké osobní a profesní zkušenosti, nebo jen plácáte takzvaně prknem do vody ?? Pokuď ne bylo by lepší aby jste nás jich ušetril a držel hubu a krok. Krásný den - vám nepřeju, nerad lžu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7877 Registrován: 6-2004
|
almužny_forever_1: Ano mám :D. Když mě práce štvala, tak jsem se otočil a odešel :D Už 2x v pracovním životě. Takže děkuji za optání... V současném zaměstnání jsem rámcově spokojený, resp. na trhu změnou nic nevyřeším :-). Ale sorry jako, řidič s profesákem dnes můžete jít prakticky kamkoli a skočí po Vás. Otázka je jestli tam budou lepší podmínky než v DPP ;-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2010 |
9001-přesně-tyhle týpky co řvou mimo mám nejradši-buď dělej nebo když se to pánovi nelíbí někdo Tě tady nikdo nedrží.Hlavně stím neotravuj okolí-je to ve všech případech Tvůj problém.Je taky pravda že znám spoustu chlapů kteří sekli z náklaďákem a šli dojezdit do důchodu k DP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2017
|
Jasné když se vám to nelíbí vypadněte nikdo vás tu nedrží - tenhle přístup tu vládne 30 let a výsledky vidíme... Ovšem musím souhlasit že nejlepší je hlasovat nohama kdyby se místo remcani všichni zvedli a vykakli se na to za současných podmínek pak si se teprve možná hnuly ledy. Problém je ze pro mnoho lidi díky jejich kvalifikaci a predposrani žádná lepší alternativa než současný marast české autobusové dopravy neexistuje . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 7-2003 
|
Problém je ze pro mnoho lidi díky jejich kvalifikaci a predposrani žádná lepší alternativa než současný marast české autobusové dopravy neexistuje Ale existuje, vždycky je tu možnost sedět doma na podpoře a trávit poslední aktivní roky svého života neustálým psaním gramaticky zábavných žvástů na internetovou diskuzi.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |