| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 19. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 19. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Matyáš Škrabana 28.12.: Pokud všichni víme, že vedení DSZO tyto stránky čte, tak by bylo především slušné od p. ředitele, aby nám popřál hezký nový rok. Když to on neumí, tak Vám všem přeji úspěšný nový rok 2019 já za něj i celou zlínskou dopravní společnost. Tak to cítím já osobně. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
"tak by bylo především slušné od p. ředitele, aby nám popřál hezký nový rok." To by ses musel jinak chovat. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen aby nedošlo k omylu, příspěvek v 16:36 není ode mne, někdo se za mne vydává ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2018 |
Kliďas: Píšeš hlouposti. Raději pojďme řešit, proč tu ještě není e-bus ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
To je jednoduché, proč tu nejsou - Škoda si nabrala moc zakázek a má ve všem skluz (viz. DSZO, dodávky do Opavy, trolejbusy pro Tallinn, které se montují z části v Ově v Ekově...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 2-2005 
|
Není to Tallin, ale Vilnius a nemontuje se to jen v Ově, ale i v plzeňské trolejbusové vozovně  Nemá skluz jen škodovka, ale i Solaris a tento stav ještě nějakou dobu potrvá.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino_15: Ja jsem vul... Diky za opravu Tak momentalne jsou vytizeni na temer 100% vsichni vyrobci autobusu. Ale to samozrejme nemeni nic na tom, ze Skoda ma u nekterych zakazek skluz vice jak 2 mesice... A navic ten elektrobus by mela mit cely k dispozici, kdyz byl uz predminuly rok na CzechBusu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2018 |
Mám dotaz (mohl by vědět Trollino_15). Když ve VŘ bylo psáno, že výherce VŘ může dodat kus starší max. 1 rok, znamená to, že může nabídnout kus starý do 1 roku od výroby, a dále dle plánu a na věku již pak nezáleží, nebo v den dodání nesmí být starší jednoho roku? protože v tom případě by Škoda měla už teď platit vysoké penále nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5485 Registrován: 2-2005
|
To je správná otázka. Nevím, jak přesně je to v tom konkrétním VŘ požadované, obecně je možné obojí. Je to spíš otázka pro právníky Z toho, v jakém klidu je elektrobus dodáván, si myslím, že se to vztahuje k datu uzavření smlouvy. Jinak elektrobus sice byl na Czechbusu, ale...my nesmíme ani naznačovat
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2018 |
Trollino_15: něco sem zaslechl ale tak čekal jsem že má třeba někdo nějaké přesnější nebo víc veřejné informace :-D Dal mě napadl dotaz, co 35Tr, taky nemá někdo něco veřejného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2014 |
Aktuálně z provozu: 459 stojí v Malenovivích s poruchou dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2018 |
Menší tapetka z fotojízdy před dvouma rokama |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 1-2014 |
652 momentálně na lince 8. (Příspěvek byl editován uživatelem Jiri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2014 |
Právě teď dovezli do Zlína první SORku |
|
676
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dokumentační foto první SORky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2018 |
Tady jsou fotky za denního světla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2018 |
Je nějak potvrzené, že ty ev.č. budou 221 a dál...? |
|
Tři tečky
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nic není potvrzené, vše je zatím pracovní verze a zbytek jsou jen dohady a fámy. Až to na tom voze bude vylepené tak to bude jisté... |
|
Jen já
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak ta je hnusná,kastle by možná ještě ušla, ze předu,zezadu je to pořád sorka ale co ty okna? Nechcou ji udělat celou skleněnou tuhle sorku? Tohle už je opravdu jako pojízdné akvárium 😀 |
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jaký je vzorek na sedadlech? stejný jako u solarisů? Mně se líbí, není škareda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 9-2013 |
Je fakt, že kdyby to mělo zatmavená okna, vypadalo by to trochu lépe a za horkých letních dnů by to trochu pomohlo klimatizaci. No stejně ale v kastli NS by to bylo zajímavější. |
|
680
|
|
|
Neregistrovaný host |
SORy nejsou mou oblíbenou variantou. Považuji peníze do nich investované (i když z velké části EU) za vyhozené z okna. Tak by se nemělo s prostředky EU hospodařit! Také zde někdo psal o požadavcích na obměnu části autobusového vozového parku. Tím se DSZO nezabývá a proč? Tak např. byla vyřazena 663, 662, 664, 665 a je odstavena 667. Proč zůstaly jezdit 670, 661, 660 a další z řady 660 až 671, které jsou stejně staré a měly najeto rovněž stejně km v době vyřazení těch předchozích výše uvedených? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://www.facebook.com/portalobusech/posts/2338217653078210?__t n__=-R Na FB BusPortalu se objevilo také foto interiéru SORu... Musím říct, že je poměrně děsivě plastový. A když ho porovnám is III/IV. generací Solarisu, tak to vypadá hodně smutně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 11-2010 
|
Zpráva o nových trolejbusech se objevila také na webu DSZO. Poměrně zajímavá je ve článku zmínka o tom, že se plánuje obnovení linky 5. Nevěděl by o tom někdo více? Můj osobní tip, podle toho, co se dalo už na internetu vidět, je, že linka 4 bude jezdit v trase současné 34 + na Podhoří a linka 5 protisměrně (a možná ve zkrácené verzi jen na halu, případně mimo Štípu, zbrojnici)? Pouze spekuluji. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa ![[smile]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smile.gif "[smile]")
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 3-2005 
|
 680:"SORy nejsou mou oblíbenou variantou. Považuji peníze do nich investované (i když z velké části EU) za vyhozené z okna. Tak by se nemělo s prostředky EU hospodařit!" ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Ne, jsou to nové vozy, chvíli na to budou všichni vykulení (kolikero dveří, interiér), ale jelikož to bude po dobu pěti let vázáno na jednu linku, tak se to ani moc nerozšíří ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . 680:"Také zde někdo psal o požadavcích na obměnu části autobusového vozového parku. Tím se DSZO nezabývá a proč?" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To je obnova, modernizace a elektrifikace autobusů "v jednom", extra de luxe... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") 680:"Tak např. byla vyřazena 663, 662, 664, 665 a je odstavena 667. Proč zůstaly jezdit 670, 661, 660 a další z řady 660 až 671, které jsou stejně staré a měly najeto rovněž stejně km v době vyřazení těch předchozích výše uvedených?" Zejména, když se v první čísti ohánime ekonomikou provozu, tak toto je ekonomika provozu v praxi.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2014 |
Mimochodem, několikrát tu někdo vykřikoval, proč DSZO nevyplní díru v číslování linek. Tak doufám, že tito jedinci budou mít radost, že se vyplní místo čísel linkou 5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2013 |
Jiri: "Mimochodem, několikrát tu někdo vykřikoval, proč DSZO nevyplní díru v číslování linek. Tak doufám, že tito jedinci budou mít radost, že se vyplní místo čísel linkou 5 " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2013 |
Zlin__24tr: "680: "SORy nejsou mou oblíbenou variantou. Považuji peníze do nich investované (i když z velké části EU) za vyhozené z okna. Tak by se nemělo s prostředky EU hospodařit!"Ano, SOR je zejména kvůli termínu dotací, neb v daném termínu nikdo nic jiného nenabídnul. Takže ano, já jakožto cestující, který vozy NB12/18 nemá rád (nepohodlí, interiér, rozmístění/umístění sedaček), prostě konstatuji, koupily se nové vozy, za výrazného přispění dotace, tak dobrý, no. . Ne, jsou to nové vozy, chvíli na to budou všichni vykulení (kolikero dveří, interiér), ale jelikož to bude po dobu pěti let vázáno na jednu linku, tak se to ani moc nerozšíří . 680: "Také zde někdo psal o požadavcích na obměnu části autobusového vozového parku. Tím se DSZO nezabývá a proč?"A nákup trolebjusů, pro částečnou náhradu autobusové linky/linek je jako co?! . To je obnova, modernizace a elektrifikace autobusů "v jednom", extra de luxe... 680: "Tak např. byla vyřazena 663, 662, 664, 665 a je odstavena 667. Proč zůstaly jezdit 670, 661, 660 a další z řady 660 až 671, které jsou stejně staré a měly najeto rovněž stejně km v době vyřazení těch předchozích výše uvedených?"Protože vozy stejného stáří, podobného stavu se vyřazují na základě potřebnosti, případně v souvislosti s nákladnou poruchou (která si nevybírá podle ev.č.), kdy se porouchaný autobus odstaví a zbylé díly použijí na zlepšení stavajících (provozních). Zejména, když se v první čísti ohánime ekonomikou provozu, tak toto je ekonomika provozu v praxi." Chci jen doplnit že linka 55 se tento rok dočká částečného zatrolejovaní. Počítá se s nasazením každého druhého spoje linky 2 a navíc se dale bude vyhodnocovat elektrobus. Pokud se osvědčí je nejbližší kandydat na výměnu autobusů za ekektrobusy linka 33 na paseky. Autobusy pujdou do ústraní. |
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zlín_24Tr: Ekonomika neboli hospodárnost je, že nevyhazuji peníze tam, kde vím, že to moc velký přínos není. A to píše 680 o zakoupení SORů 30 Tr. zerony 63: Chci vidět, kdy na lince 33 budou jezdit elektrobusy nebo parciální trolejbusy? Napájení takových vozidel neodpovídá charakteru linky 33. Tak pokud jsi doposud spal, tak se prosím probuď!!! Jako další cestu považuji reálně podle lidového názoru zakoupení minimálně 4 busů 12m a jednoho kloubového autobusu. Ten se bude hodit po vyřazení 820 až 822 (tří kloubáků) na investici spojenou s modernizací železniční tratě Otrokovice - Zlín - Vizovice nebo nás chceš zerony 63 Ty převážet přes rekonstruovaný železniční přejezd v kvítkovické křižovatce? Snad jsi jako malé dítě jedl chytrou kaši, jinak nemá cenu s Tebou diskutovat. Indiáni tomu říkali Howgh!!! Jinak budiš Ti země lehká aneb postaru se žít nedá - leda v komunismu a v tom snad vedení DSZO nežije. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2013 |
Kliďas: "Zlín_24Tr: Ekonomika neboli hospodárnost je, že nevyhazuji peníze tam, kde vím, že to moc velký přínos není. A to píše 680 o zakoupení SORů 30 Tr. zerony 63: Chci vidět, kdy na lince 33 budou jezdit elektrobusy nebo parciální trolejbusy? Napájení takových vozidel neodpovídá charakteru linky 33. Tak pokud jsi doposud spal, tak se prosím probuď!!! Jako další cestu považuji reálně podle lidového názoru zakoupení minimálně 4 busů 12m a jednoho kloubového autobusu. Ten se bude hodit po vyřazení 820 až 822 (tří kloubáků) na investici spojenou s modernizací železniční tratě Otrokovice - Zlín - Vizovice nebo nás chceš zerony 63 Ty převážet přes rekonstruovaný železniční přejezd v kvítkovické křižovatce? Snad jsi jako malé dítě jedl chytrou kaši, jinak nemá cenu s Tebou diskutovat. Indiáni tomu říkali Howgh!!! Jinak budiš Ti země lehká aneb postaru se žít nedá - leda v komunismu a v tom snad vedení DSZO nežije." Autobusy opravdu nebudou do budoucna tolik potřeba spíše se bude hledat cesta k čistější a ekologičtější dopravě. Ano nějaké nové autobusy se určite budou kupovat ale ne v takové míře jako dříve, určitě jejich stav bude redukován. O lince 33 se bude diskutovat, ještě není rozhodnuto jaké řešení zde bude. Určitě se počítá do budoucna, horizont 3 let. Nyní bude zásadnější a aktualní co bude s linkou 55 jelikož je možne a uvažuje se, že se 55 v druhé etape zatrolejuje až po Štěrkoviště. Přineslo by to úsporu až 30- 40% nákladú oproti autobusové dopravě. Parciální trolejbusy umožňují vrátit trolejbusovou dopravu do měst kde byla zrušena. Jednáse však vždy jen z 60% elektrifikaci pod trolejemi. Linka po menších úpravách by tento limit jistě splňovala. Meěsto Zlín chce preferovat do budoucna ekologickou mhd až čistotou. Rozhodně nelze počítat nejaké zmeny u linek 32,31 ani 51,52,53 co se týče autobusů. Tam je počítáno stale z klasickými autobusy. Zbylé úseky však lze o ekologickou dopravu rozšířit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2013 |
Obzvláště bych chtěl, abyste si prečetly Evaluace městské hromadné dopravy ve Zlíně a Otrokovicích a návrh jejího rozvoje - UTB odkaz Jsou popsány výhody elekrifikace linky 55 a úsporu financí oproti autobusove dopravě a je tam i odhad financí kolik by to stálo. (Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2018 |
Náš dopravní podnik je v tomhle směru úplně super. Lépe řečeno líbí se mi, jaká snaha se vynakládá do ekologie, za tohle patří DSZO (možná z nějaké části i městu??) velký palec nahoru to jestli VŘ vyhraje 30,32,35,26Tr je už celkem jedno. Důležité je, jak se ubíráme směrem k ekologické stránce, to je to co by jsme měli všichni ocenit Další věc, tentokrát je to obří mínus DSZO. Nejdříve chtějí dělat setkání fandů s vedením každé 3 měsíce a teď už půl roku je zase ticho po pěšině. Což je jen a jen škoda, protože pak zde píší uživatelé jako Kliďas takové hovadiny, od vrchu až dolů. (a když už se něco takového udělá, tak nikdo z k-reportu nepřijde to se bojíte že vás kousnou, nebo se někteří nejmenovaní bojíte, že to co zde píšete, jsou kraviny a neměli by jste dostatek argumentů na obhájení svého názoru?) teď doufám, že si to vezmou k srdci lidé co mají |
|
Mr__x
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2008 |
Kliďas: "Ekonomika neboli hospodárnost je, že nevyhazuji peníze tam, kde vím, že to moc velký přínos není. A to píše 680 o zakoupení SORů 30 Tr." - tak město poptávalo parciální trolejbusy s bateriovým pohonem a ty dostalo, tak to cíl splnilo. A tyto vozy jezdí i v jiných městech. A Otrokovice - Zlín - Vizovice: v projektu byl plán, že při stavbě tunelu pod křižovatkou bude nějaký provizorní zatrolejovaný most, takže na to autobusy potřeba nemusí být, případně to zvládnou trolejbusy s agregátem. A pokud by šlo o náhradní dopravu za vlaky - na tu ČD stejně vypisuje výběrové řízení, tak na 99 % to DSZO být nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 2-2005
|
zde píší uživatelé jako Kliďas takové hovadiny, od vrchu až dolů. S tím se nedá nesouhlasit. Nicméně pokud mají fandové zájem se s vedením DSZO setkávat, musí pro to sami něco udělat. Vedení DSZO jistě nemá potřebu samo od sebe vyvíjet nějakou aktivitu. Zbytek už za mě okomentovali jiní, nejlépe Zlín_24Tr.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 11-2010
|
Trolejbusy ve Zlíně slaví 75 let provozu. Ve videu je zmíněna spolupráce s TMB na DOD. Údajně se k nám chystají provozuschopná vozidla, která byla do muzea ze Zlína předána. Dočkáme se snad Sanosu?
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
|
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jen tak mezi námi děvčaty: výběrové řízení na 7 parciálních trolejbusů se nemuselo uzavřít v březnu 2018 tak, aby z toho vyšel kočkopes v rámci veřejností nechtěných SORů 30 Tr. Ono totiž město a tím DSZO obdrželo nabídku na dotaci deseti parciálních trolejbusů. Ty 3 stále nejsou pořízeny ani neprošly VŘ. Termín do kdy je třeba vyčerpat dotaci, tak časově nebyl uzavřen. Ano ty tři čekají na linku 55 v Otrokovicích. A v Otrokovicích si zachovali zdravý rozum, tak jako za starosty Myšáka. No jo p. primátor Adámek potřeboval před volbami do zlínského zastupitelstva získat hlasy z Kostelce a Štípy a tak hlava nehlava se musely zakoupit SORy, jen aby to bylo do voleb. MUDr. Adámek je dobrý chirurg ze Vsetína, ale o dopravě toho moc neví stejně jako p. Čunek také ze Vsetína. Jinak by také p. Čunek na kraji se snažil něco dělat s IDSkou. Také nic!!! S uzavřením VŘ na 7 parciálních trolejbusů se mohlo klidně počkat do října 2018, kdy by byly k dispozici karoserie ze Solarisů. Kvůli ješitnosti takových pánů jako je p. Adámek, tak budeme muset jako obyvatelé Zlína snášet minimálně 15 let v provozu nechtěné SORy. Tak mne nakonec mrzí, že vedení DSZO podlehlo politickému tlaku a na druhé straně nás nechá jezdit v opotřebených autobusech. Vedení DSZO chce zřejmě zůstat u koryta, než řešit požadavky svých zákazníků (cestujících) a to je pro mne velké mínus. Fuj takovému řešení. Dopadlo to tak, že vlk se nažral a koza zůstala celá. Nevím, jak by se EU dívala na to, jak skoro 80 miliónů šlo mimo zájmy konkrétních příjemců dotací. |
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Smutné jen to, že nejvyšším orgánem DSZO je valná hromada a tu tvoří primátor města Zlína a starosta Otrokovic. Tak si p. Adámek mohl dovolit, to co si dovolil a jeho podaní - na na ty se přece neohlížel, jen aby zase měl své teplé místečko. Fuj takovým skoro komunistickým praktikám !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 2-2005
|
Já pořád nerozumím tomu, co nechápeš na tom, že si dopravní podnik může vybrat jen z toho, co mu výrobci nabídnou. Do prvního VŘ se nikdo nepřihlásil, do druhého se přihlásila Škoda se SORem. Když by to podnik zrušil, nebylo by nic. Když by vypsal třetí VŘ, přihlásila by se opět Škoda se SORem a byly bychom tam, kde jsme teď, jen by to trvalo o pár měsíců dýl. Všechno ostatní, jsou nesmysly a hovadiny, které jen ukazují, že autor nemá ani páru o ničem z toho, o čem píše.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2018 |
To by musel být v prvé řadě v provozním stavu |
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino 15: To jsi nepochopil, že bývalý primátor Adámek si dokázal důsledně prosadit své zájmy. Tak se taky na začátku svého druhého funkčního období zbavil své manželky, aby mohl žít s profesorkou z gymplu na Lesní čtvrti, která se kvůli němu taky rozvedla. Ve třetím výběrovém řízení už by nemusel být jen SOR. Pokud tak tvrdíš - dokaž mi to !!! Dle mne jsi značně naivní na dnešní dobu! |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trollino_15: Říkal jsem to u prvního VŘ, říkal jsem to i u druhého VŘ: Nechápu, proč si DSZO dalo podmínku, že se muselo jednat už o schválené vozidlo + vyrobený minimálně 1 kus... Mohli jste mít 32 Tr, nebo něco v karoserii Urbanu (třeba)... A neoponujte mi tím, že by se nestihly vybrat dotace... Dotační období končí vždy ke konci roku (navíc toto dotační období končí někdy 2020 + 2 roky budou opět na dočerpání), takže i tak to bohatě časově vychází, aby Škoda dokázala udělat naprosto nové vozidlo a stihnout ho schválit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 2-2005
|
No proč asi by tam ta podmínka byla, vokurky? Že by proto, že schvalovací proces je dlouhý a náročný a jeho výsledek nemusí být jistý? Konec konců vozy do Opavy ještě schválené nejsou a jejich samotné dodání má přes dva měsíce zpoždění. Taky za to škodovka platí dost mastný penále. Sólo Urban je maximálně na papíře. Prostě se musíte smířit s tím, že pro škodovku je nejjednodušší nabídnout do VŘ něco, co má k dispozici a u čeho je minimální riziko nějakých problémů, a pro dopravní podnik je zase nejjednodušší pořídit něco, co je schválené a s čím nebudou problémy ve vztahu k novým jízdním řádům, směnám, vyřazování starých vozidel atd. Není na tom nic divného a z obou stran je to jednoznačně nejlogičtější postup. PS.: V žádném VŘ nikdy neučinkoval SOR! Vždycky to byla Škodovka a přihlásila trolejbus 30Tr. Společnost SOR v tom je jen jako jeden z řady subdodavatelů a stejně tak by to bylo i v případě jakýchkoli dalších VŘ.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Mr__x
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2008 |
Kliďas: na to snad už nemá cenu ani reagovat, ale: 1) Co má společného manželství primátora s MHD 2) "veřejností nechtěných SORů 30 Tr" - nikdy tu nejezdily, myslím, že veřejnost nebude mít problém, na druhou stranu, potkal jsem v MHD i názor veřejnosti "proč dopravní podnik kupuje nějaké polské šmejdy", podobně negativně hodnotí v Brně třeba 25 Tr. 3) Nechci obhajovat Sory, ale jsou to skoro nejrozšířenější vozidla v Praze, má je Brno a spousta dalších měst Jinak novinky ze Zlínského deníku: - linka 4/5 Podhoří - Zoo (proti sobě) - linka 54 Veliková - Kostelec - linka 39 Antonínova - náměstí Práce - Prštné - Desátá - J. A. Bati - Antonínova |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 8-2005 
|
Prostě se musíte smířit s tím, že pro škodovku je nejjednodušší nabídnout do VŘ něco, co má k dispozici a u čeho je minimální riziko nějakých problémů, No do Opavy to s 32Tr Škoda riskla, jinak by pomalu nikdy nevznikl nový typ, pokud by se tedy neudělal neadresný prototyp, což se výrobcům nevyplatí (aspoň u trolejbusů). A kdyby si DSZO nedalo tu podmínku, tak mohli mít 32Tr také. Nakonec je Opava dostala dřív než Zlín 30Tr. PS.: V žádném VŘ nikdy neučinkoval SOR! Vždycky to byla Škodovka a přihlásila trolejbus 30Tr. DP projednávají/můžou projednat s výrobcem (Škodou) svoje požadavky a jaké možnosti existují. |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sanosu z TMB se těžko dočkáme, není to tak dlouho, co na K-reportu byly uveřejněny jeho fotky (teď si nevzpomenu kdy a kde přesně)nad kterými se chtělo plakat-totálně zdevastovaný vůz! Jak ze šrotiště... Jedině že by 329 půjčili Pardubičáci? A neví náhodou někdo, kdy bude hotová ŠM 11? Prý by snad už měla být brzy hotová. A nikdo tu nepsal, že je ve vozovně i slušný vrak ešelky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 2-2005
|
Kuba_j: To já přece vím (a ty víš, že já to vím, tak nechápu, proč se ze mě snažíš udělat vola). Pokud ale Zlín spěchal, a on spěchal, když to bylo podruhé, tak mu tam těžko bude škodovka nabízet něco, co ještě nikdo neviděl a u čeho už se možná i tušilo, že se to bude těžko stíhat (32Tr byly vysoutěžené o čtvrt roku dřív). Do Opavy to Škoda riskla, taky toho teď lituje. Neadresné prototypy se stavěly a stavějí...24, 25 i 35Tr jsou toho příkladem. Jindy dochází k různým tržním konzultacím a na jejich základě pak nové prototypy vzniknou, na to ale ve Zlíně neměli (nechtěli mít) čas. Zlín SORky nechtěl, což naznačovalo prví VŘ. Pak i proběhla diskuze s výrobcem, jejímž výsledkem bylo vypsání druhého VŘ s odlišnými parametry, do kterých se nově už vešla i 30Tr. Tím reaguji na tvůj druhý odstavec a nechápu, proč na mě reaguješ, jako by mi bylo 15...já se jen snažil o maximální zkratku, protože za víc Poskok s Kliďasem nestojí a vše, co jsem napsal v tomto příspěvku, jako zbytečnou reakci na tebe, jsem již napsal ve stejných souvislostech dříve.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 8-2005
|
Trollino_15: Spíš jsem to jen upřesňoval pro ostatní, že sice se přihlašuje Škoda, ale není to jen o tom. Prototypy 24 a 25Tr vznikly před více jak 10 lety a jinak převládají prototypy dělané už v rámci nějaké větší zakázky (26, 28, 30-33Tr). Nyní snad všechny DP, co obnovují voz. park (kromě Teplic), kupují nové vozy za dotace, takže kdo nyní koupí neadresný prototyp? Prototyp 35Tr mám dojem vznikl hlavně s úmyslem dostat se na italský trh, což zřejmě moc nevyšlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 6-2005 
|
Aby souvislost s MHD neměla naopak paní Prof. mohla dát dotyčnému 5,tak se mstí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Sorky sice jezdí v Praze, ale jak. Prasklý rámy, apod. Jenže spotřeba hovoří za vše. Citelis to prostě nedá, možná v plynu... A to zajímá provozovatele v prvé řadě. Ekonomika provozu. Čím je SOR tak neekonomický? Ony ty baterky také nejsou zrovna ekonomická a ekologická výhra. Výstavba tratě pořád vyjde, většinou, efektivněji. Kdyby se pan ředitel vzpouzel na téma politického zadání, tak bude časem odvolán a dozen jiný, který bude poslušný. Ona rebelie může být, ale má své meze. Až budete chlapci, jednou pracovat, pochopíte, že občas je nutné i dnes držet hubu a krok, neb koho chleba jíte, toho píseň zpivej. A možná dostal pan primátor hezkou krabici od vína, o jejímž obsahu nevěděl Jihlava také objednala 26Tr, které ještě neexistovaly. Občas se prostě vyrobí série bez prototypů, ale to lze jen u vyzkoušených věcí. Ale u Škodovky i vyzkoušené věci nejsou bez rizika... celá výběrová řízení jsou jen prakticky fraška, která je dopředu domluvená... Kolem Sanosu tu vznikají zajímavé spekulace. Čas ukáže.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 2-2005
|
Nám ta diskuze trochu odbočila od trolejbusů ve Zlíně k autobusům v Praze Ve Zlíně bych se jakýchkoli mimořádných problémů nebál. Jednak 30/31Tr jezdí ve velkých sériích v několika městech a nemyslím si, že by třeba v HK řešili nějakou nadměrnou poruchovost (což by mohl upřesnit Kuba_j). A za druhé je zlínská údržba na mimořádně vysoké úrovni, o čemž svědčí i to, že je to jedno ze dvou měst, kde se bez řečí daří 25Tr. Ještě k těm prototypům malou odbočku: 24/25Tr byly zcela nové vozy se zcela novou výzbrojí, ale všechno ostatní je už jen mírně modifikovaná výzbroj, která z nich vychází. Každý nový typ se sice musí schválit drážním úřadem, ale výrobce už s tím má mnohem méně starostí, protože výzbroj je už dávno vyzkoušená. Proto taky nemusí být u 26-32Tr tolik potřeba neadresný prototyp (viz kolega 9 Tr). Přirovnal bych to ke 14Tr: První ověřovací prototypy byly taky jen na začátku a při různých modifikacích, včetně 14TrR či 14TrM se již prototypy nedělaly. Teď ty vozy sice vypadají jinak a některé líp, jiné hůř, ale v základu je to to samé. Ostatně kdyby dnes nebylo tolik výrobců kastlí, jezdili bychom dnes ve 24Tr3/6 a vůbec by nemám nepřišlo divné, že prototyp byl před více než deseti lety. PS k Sanosu: Brněnský je nepojízdný pokud vím. A jestli bude někdo riskovat otevření diskuze "Sanos měl zůstat ve Zlíně" a poprosí PSHŽD, to si netroufám odhadovat. Pokud ano, tak si na to beru dovolenou ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Osobně si myslím, že od doby prodeje Sanosu se udělalo takové množství kvalitní práce, že v tomto světle je jeho prodej dávná malichernost a zapůjčení Sanosu na oslavy by za to stálo. Ale to může být taky jen můj pohled.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2013 |
Dnes problem v Otrokovicích na Kvitkovické křižovatce kolem 9:00-10:00 nevím jak dlouho, ale kamion vjety v křižovatce blokoval provoz MHD problem byl, že bylo obtižné kamion obět jelikož hodne vyčuhoval za semaforem a blokoval tak provoz. Trolejbusy bez agregátu nebyly schopné tento pokažený kamion oběd. Dle dostupných informací kamion měl závadu na převodovce. |
|
Tři tečky
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zerony: to se tak občas stává. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2018 |
Jen taková vsuvka 346 byla 15.1.2019 prodaná neví někdo kam byla prodaná? Tady taková silně dokumentační fotka 346, jak postává v koloně smrti a čeká co s ní bude dál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 3-2013 |
Mohl bych se zeptat jak je ten Sanos ev. č. 301 tak totálně zdevastovaný, že by musel do šrotu? Prostě potřebuje GO a deset let na něj sedá prach. To by se snad brzy mělo změnit. Do Zlina opět letos rádi přijedeme, ale naším Sanosem se letos ještě určitě nesvezete. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Koledník
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vůbec nechápu stejně jako 680, Kliďas a Poskok, proč Zlín musel nakoupit zrovna SORy? Dnes ráno kalamita v Plzni a chválím tamní dopravní podnik, že žádný SOR ve svém vozovém parku nemá! Asi od výrobce ve Škodovce ví, s jakými problémy by se v blízké budoucnosti potýkali! Najeďte si na www.plzensketrolejbusy.cz a zjistíte, že pro plzeňský dopravní podnik je v současné dodávce nová Škoda 27 Tr Solaris IV. generace. Proč Zlín trval na SORech? Taky mi vadí, že v místní MHD budou SORy minimálně 15 let zavazet! |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 3-2005
|
Koledník: "chválím tamní dopravní podnik, že žádný SOR ve svém vozovém parku nemá! Asi od výrobce ve Škodovce ví, s jakými problémy by se v blízké budoucnosti potýkali!" Ano, jistě budete namítat, že se jedná jen o autobusy. Ale výzbroj je napříč karoseriemi (téměř) stejná. Ještě by mě zajímala spojitost kalamita vs. absence vozů výrobce ve vozovém parku?
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 5-2009 
|
TMB: No nebyl by to první kloubový prototyp, který u vás špatně dopadl
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 3-2013 |
Jenže ten druhý nikdy nebyl ve sbírce a ani v ní být neměl. Pokud jej někdo chtěl zachránit, měl možnost to udělat dříve. Do Brna se dostal z iniciativy DPMB, který jej chtěl nejdříve zprovoznit. Ale právě, že šlo o takový atyp, od toho upustil. Myslím, že zachování sériového vozu bude rozumnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2018 |
Já bych prosil tady ty pisatele, ať si zjistí, jak funguje VŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 2-2005
|
Když se tady někdo ohání Plzní: - Dnešní kalamita zastavila všechno bez rozdílu kastle. Pochopitelně...trolejbusy, jak jsem psal výše, mají střeva téměř identické bez ohledu na výrobce kastle. - Mě se se SORem jezdilo až nečekaně dobře a v Plzni jich myslím máme 40. Matyáš: To je pořád dokola jeden a ten samý blb A já to tady všechno pořád dokola opakuji proto, aby se stokrát opakovaná lež nestala pravdou. Nijak mě netěší zastávat se SORu, ale vyložené kraviny by neměly zůstat bez odezvy.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Koledník
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano v Plzni byla včera kalamita a proto jsem se podíval jak ji zvládají na www.plzensketrolejbusy.cz. V souvislosti se SORem 30 Tr jsem zjistil, že Plzeň nemá jako trolejbus žádný SOR. Autobusy jsem neprověřoval. Stejně vím o řidičů DSZO, že ve Zlíně se čeká až se některé autobusy rozpadnou a pak budou teprve nahrazeny. |