| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) | « předcházející | další » |
MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 1-2014 |
O víkendu bude z důvodu uzávěrky přejezdů P8223 v km 0,657 a P8244 v km 12,7 na linkách 2, 6, 8, 9, 56 a 70 výlukové trasy L2 a 6 vedeny jako 2X a 6X pouze k Malenovickému centru, odkud do OTE bude jezdit L70X kolem Barumu. L8 a 9 vedeny pouze na Školní a odtud kolem divadla zpět na JS. Místo L8 a L9 k nemocnici po dlouhé a 2. Května L2e L56 vynechá úsek kolem nádraží a pojede do Kvítkovic kolem Barumu. |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2023 |
Ta trasa 70X je zbytečně dlouhá. Kolem Barumu je to zajížďka asi 4 km, a k tomu nezastavuje na nácestných zastávkách, tedy pro cestu na Štěrkoviště by se muselo přestupovat až na nádraží (se zpožděním 10-12 min.) Ze Zlínské na Poštu je to asi 400 m, tedy pro přestup na 55 určitě lepší varianta než jet celou trasu. Linka tedy bude dávat smysl akorát pro cesty na nádraží, a i pro ty je jízdní doba zbytečně dlouhá. Mám pocit, že někdy dávno byla využita taková varianta, podle mě výrazně smysluplnější než čtyřkilometrová zajížďka kolem Barumu: |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 3-2015 |
Mimochodem, dle smlouvy +- tento měsíc měla proběhnout zkušební instalace nového odbavovacího do pár vozidel. Už se něco zjevilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 8-2020 |
R13: myslím že i na tom přejezdu se bude nějak pracovat, když náhradka za vlak nebude zastavovat na zastávce Otrokovice, Trávníky. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 11-2007 
|
Řekl bych, že NAD za vlak nebude zastavovat na Trávníkách, protože pojede přes obchvat. Což by v případě MHD nešlo, protože by se neobsloužily právě Trávníky a Kvítkovice a některé autobusy navíc nemají konstrukční rychlost 80 km/h.
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 5-2007 |
Dobrý den, jak to vypadá s novým odbavovacím systémem a platbou kartou? Jak je možné, že jsme jedním ze dvou krajských měst, kde není možné platit kartou a kde jsou cestující nuceni využívat nespolehlivé mincovní automaty, kde vám každá druhá mince propadne a nákup jízdenek spíše připomíná loterii a celkově odbavovací systém je velmi neatraktivní pro návštěvníky a cestující, kteří necestují často? Proč DSZO se nesnaží alespoň tento handicap nahradit SMS jízdenkou, která bude v ceně základní jízdenky? Jak je možné, že DSZO dvakrát vypsala výběrové řízení na odbavovací systém, který ÚHOS zrušil? Nenastal čas už konečně vyměnit vedení DSZO, které tam zahnívá devadesátých let a přinést MHD nový směr a perspektivu? V krajské dopravě se to povedlo díky výběrovým řízením na dopravce a jednotnému odbavovacímu systému, MHD Zlín bohužel spíše připomíná uvadající ČD z devadesátých let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2013 |
Nový odbavovací systém bude mít zpoždění. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2007
|
Aktuální termíny jsou uvedeny v dodatku smlouvy. Plně funkční by systém měl být letos v prosinci.
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
|
|
Bruca
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2021 |
Tentokrát nebudou žádné drby ze schůzky šotoušů s vedením? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Předpokládám, že to byla ta banda, co vypadala tak na základní školu, co vysedala u vozovny z Rošera, ne? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2007 |
Nevíte někdo, jak budou vypadat výlukové jízdní řády na pět dní, kdy budou zavřené přejezdy? Zatím na stránkách DSZO kromě schémat nic není. Jinak jako obyvatel východního Zlína vítám tuto výluku z důvodu, že bude klid od nočních kontejnerových vlaků do Lípy. |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2023 |
Výlukové jízdní řády ještě zveřejněny nebyly, zato na webu už visí odchylky od výlukového JŘ kvůli změně času ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") K tomu kvůli opravám silnice I/49 u nájezdu na D55 bude rozdělení 2X/6X/70X trvat až do 14.4. Navíc od 2.4. do 14.4. a od 22.4. do 28.4. bude linka 10 zkrácena do trasy linky 14. (bez náhrady?) |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2023 |
Už jsou zveřejněny jízdní řády na období 30.3. - 2.4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2007 |
Vidím, že DSZO se snaží využít situace a razantně sníží rozsah dopravy, nejspíše doufající, že nikdo z města si toho nevšimne. Jinak nejkřiklavější je příklad, že ND do Otrokovic bude mít cca polovinu spojů včetně 2.4. To samé se týká v pracovní den 2.4. relace Dlouhá Nemocnice, kde běžně jezdí dvě kloubové linky každých 12 minut špička a 20 minut sedlo a nahradí to jednou linkou. Zatímco o víkendu zavede proklad a bude tam jezdit 6 spojů do hodiny, 2.4. se budou muset cestující na této vytížené větví smířit s poloviční kapacitou oproti běžnému stavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2007 |
Ve Zlíně jsou jednání o integraci nejkomplikovanější. To už začíná přiznávat i KOVED. https://www.cs-dopravak.cz/zlinsky-kraj-pokracuje-v-integraci-mes tskych-provozu/ |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2023 |
Dočasný zákaz levého odbočení v Prštném. 1 a 11 z Prštného mimo Zahradnickou přes Nábřeží a Gahurovu na Antonínovu, na trasu se napojí na Poliklinice. 92 ve směru do Prštného projede protisměrně smyčku Antonínova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2014 |
V 15:30 přejezd P8235 je zprovozněný. L1, 11 a 92 by se měli vrátit do původních tras |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 1-2014 |
Od včerejška do Neděle probíhá výměna TV na točně Středová. Od včerejška se na L9/10 objevují i dvě 25Tr a 3x Urbanway. Plus na L8 jezdí dvě 26Tr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 5-2007 |
Bude letos den otevřených dveří v DSZO na konci května nebo na za začátku června? Nikde jsem neviděl žádné promo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2006 
|
Every event is an evitable, if it wasn't it wouldn't happened
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 5-2007 |
Děkuji. Nevím, jestli jsem se nepřehlédl, ale na stránkách DSZO nic nevidím. Je už na čase, aby tento dokument z "interní nástěnky" už konečně zveřejnila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 5-2002 
|
80 let trolejbusové dopravy ve Zlíně: Jezdily i historické autobusy: A zvlášť poděkování jednomu řidiči za vytvoření mezery ve štrůdlu vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2014 |
 R13:"Ke škrtům tedy dochází hlavně v místech, kde je velkým problémem souběh linek DSZO a IDZK, a s těmito škrty bude v těchto oblastech integrace ještě zoufaleji chybět. A funkci těch 70 by také klidně mohly plnit regionální linky nebo vlaky. " Železniční trať v současném stavu kratší než 30 minutový interval nezvládne pojmout vzhledem k jízdním dobam a technologickým úkonům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 5-2007 |
A integrace MHD a IDSZK i přes nový odbavovací systém jen tak nebude. Představy města a kraje jsou velmi rozdílné. Kraj si chce totiž naplnit své prázdné krajské linky na úkor MHD, což město zásadně odmítá, protože by to prohloubili provozni ztrátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 8-2020 |
Takže se nepřistoupilo na to že by Zlín inkasoval jízdné ze všech spojů na jeho území? Asi teda s nějakou fixní částkou co by dával jako náhradu kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 5-2007 |
Toto je podle mě představa města, na kterou nepřistoupí kraj a město zase nepřistoupí na to, že na jejich doklady se bude jezdit krajskými linkami a jízdné zůstane kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 11-2007 
|
Ty změny se chystají od prázdnin? ☺️ Případně je nějaká změna v nasazování trolejbusů a 55/6/7, nebo stále více autobusů? Díky moc☺️ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2022 |
"- Linky 4 a 5 zkráceny na SH, z Podhoří vedena nová linka na Zarámí." Na jaké Zarámí, šak se nic neplánuje, pokud vím jen výhledově. Jako ti důchodci se zblázní když nebudou mít přímák ke Kauflandu na Vršavě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 8-2020 |
Jak by vůbec takové LV mělo vypadat? Zarámí asi jednosměrka a v druhém směru Vodní? |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2023 |
Omlouvám se tedy za "planý poplach." Nejspíš zaznělo něco "otáčení kolem Zlatého jablka" a moc jsem si domýšlel. Předpokládám, že tedy půjde o klasické otáčení kolem kostela? |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2013 |
To už tady jednou zkoušeli s osmnáctkou. Naštěstí jim to dlouho nevydrželo. Chápu, že do koncových větví zase tolik lidí nejde, ale ti co ano přímé spojení uvítají. A nebude tam chybět nabíjecí čas zkrácením jízdy pod trolejí? Nebo se to dorovná tím, že ty trolejbusy budou o to déle stát nevyužité na SH? Trochu bych doufal, že Zlín raději kopne do vrtule a aspoň se pokusí dohnat dávno ujetý vlak s výstavbou nejrůznějších kousků trolejového vedení. Chápu, že aspoň u části se zde čeká i na související stavby (kruhový objezd v Otrokovicích - pokud ještě není, vlakový terminál ve Zlíně). Třeba to Zarámí už ale mohlo viset roky. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 3-2005 
|
R13: "Omlouvám se tedy za "planý poplach." Nejspíš zaznělo něco "otáčení kolem Zlatého jablka" a moc jsem si domýšlel. Předpokládám, že tedy půjde o klasické otáčení kolem kostela?" zubozrout:"Trochu bych doufal, že Zlín raději kopne do vrtule a aspoň se pokusí dohnat dávno ujetý vlak s výstavbou nejrůznějších kousků trolejového vedení." Ad Podhoří, bych to viděl na úsporu služby na 4/5 a natažení intervalu na Podhoří (nevím jak moc to tam jezdí (ne)vytížené)... Vše zabaleno do "nepřenášení zpoždění" na druhou část linky.
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2023 |
Raději jsem ho nechal smazat a opravil, abych nešířil nepravdivou informaci o lince na Zarámí. Zde opravená verze poznatků z prohlídky dispečinku při DOD, snad už nezávadná: - Na lince 53 bude zrušen víkendový provoz a v PD zredukován provoz z 6 na 4 páry spojů (Velmi nízká poptávka.) - Na lince 12 také bude zrušen víkendový provoz a v PD redukce z 13 na 9 párů. (Snížení příspěvku na provoz ze strany obce.) - Linka 10 bude od 8:30 zkrácena do trasy linky 14. - Bude zavedeno 6 párů spojů linky 70. - Linky 4 a 5 zkráceny na SH, z Podhoří vedena nová linka do centra města. Ke škrtům tedy dochází hlavně v místech, kde je velkým problémem souběh linek DSZO a IDZK, a s těmito škrty bude v těchto oblastech integrace ještě zoufaleji chybět. A funkci těch 70 by také klidně mohly plnit regionální linky. Dále plánované změny linkového vedení ve spojitosti s obnovou vozového parku: - Linka 13 na Mladcovou - Linka 10 Středová - Filmové ateliéry (zde ještě později, nutné zatrolejovat část Březnické) Pak asi v roce 2025 rozsáhlejší změny linkového vedení s větším důrazem na přestupní body v centru. K trolejování po Nadjezd: Pomalu se to hýbe: smlouva o smlouvě budoucí o zřízení věcného břemene |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 11-2007
|
Ty linky 4 a 5, předpokládám že se "upraví interval reálné poptávce" tedy omezí? Jinak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 5-2007 |
Trolejbusy 2 a 6 na větvi mezi Nám. Práce a Malenovicemi jezdí plnější mezi 8-14h než ve špičku a je to jeden nejvytíženější dopravní směr. Ideálně by bylo, aby třeba desítka jela vždy dvě až pět minut před dvojkou, aby ji odlehčila a ne ji rušit. Jinak nechápu, proč zrovna do 8:30. To ať zruší úplně nebo to nechají ve stávajícím rozsahu.Naopak DSZO pořád žije v nějaké 30 let staré iluzi, že všichni jezdí do továren na šest ráno, což už dávno neplatí. Počet přepravených osob mezi 8 až 14 je mnohem vyšší než mezi 5-7h, přesto dopravní podnik zcela nelogicky má v těchto hodinách vyšší kapacitu než mezi těmi 8-14h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2007 |
A není to tak, že město Zlín musí veškeré změny mimo drobných časových posunů schválit? Pokud se DSZO rozhodne zrušit čtyřicet spojů mezi Nám. Práce a Malenovicemi Centro, tak nevěřím, že je to bez vědomí MMZ. Pokud ano, tak tu bude stejná anarchie, jak v 90. letech, kdy dokonce DSZO pouze MMZ oznamovala změny bez možnosti jejich odporu, a to dokonce platilo i u cen jízdenek. |
|
Bruca
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2021 |
Tak nevím, dneska jezdím 6, a že bych od půl deváté vozil víc lidí než mezi 6-8, jsem si teda ještě nevšiml. Vesměs sami důchodci, kteří jedou přes celé město pro rohlík levnější o 10 haléřů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 8-2020 |
Bruca: asi se to myslí na celkový počet, v poměru podle spojů. Takže 8-14 se odjezdi míň než 6-8 a zároveň víc lidí? |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 11-2007
|
J_r: Trolejbusy 2 a 6 na větvi mezi Nám. Práce a Malenovicemi jezdí plnější mezi 8-14h než ve špičku a je to jeden nejvytíženější dopravní směr. Pokud to nemáte podložené konkrétními daty, tak jsou to jenom vaše pocity. Dost záleží na konkrétním čase. Pokud si to ještě dobře pamatuji z doby, kdy jsem dělal průzkumy, tak v sedle je poptávka bez výrazných výkyvů, zatímco ve špičce hodně kolísá, např. ráno je ve směru na Otrokovice vrchol okolo 5:30, pak poptávka strmě padá a od 6:00 opět postupně narůstá s vrcholem mezi 7:00 do 7:30 (kdy je však naopak silnější směr do Zlína). Je ale nesmysl měnit interval po půl hodině podle vytíženosti jednotlivých spojů. Ideálně by bylo, aby třeba desítka jela vždy dvě až pět minut před dvojkou, aby ji odlehčila a ne ji rušit. Takto to mimochodem funguje v 90 % případů už teď. Jinak nechápu, proč zrovna do 8:30. Protože v tu dobu končí ranní špička a počty cestujících se ustalují na úrovni, na které zůstávají většinu dopoledního sedla. Všichni už nejezdí do továren na šest ráno... Počet přepravených osob mezi 8 až 14 je mnohem vyšší než mezi 5-7h, přesto dopravní podnik zcela nelogicky má v těchto hodinách vyšší kapacitu než mezi těmi 8-14h. V počtu přepravených osob za časovou jednotku je to možná pravda, ale jak už jsem psal, cestující jsou ráno rozloženi mnohem nerovnoměrněji než dopoledne. Nejvíce to jde vidět na směru z Jižních Svahů, kde mezi 4:45 a 5:30 opravdu nejezdí prázdné vozy, zatímco opačným směrem vezou do 5 cestujících. Naproti tomu v sedle jsou počty cestujících oběma směry srovnatelné. Vozy se ale musí nějak dostat zpátky, a tak se pak zdá, že jich hodně jezdí poloprázdných. (Ne)potřebu dopoledních desítek nechci moc posuzovat, protože bych řekl, že je to (dlouhodobě) na hraně mezi zrušit a nezrušit. Počty cestujících se před pár lety (a předpokládám, že se to příliš nezměnilo) pohybovaly mezi 15 a 25 cestujícími, což dvojka pobere, i když trochu klesne pohodlí přepravy. Problém je, pokud z nějakého důvodu vynechá spoj, že nebude dostatečná kapacitní rezerva. Úspora km je tam ale značná a na to město slyší. Uvidíme, zda si cestující „vyřvou“ desítky zpátky jako někdy před 15 lety, kdy proběhl podobný „úsporný pokus“. Věřím ale, že s rozšiřujícím se automatickým sčítáním si to v DSZO nějak analyzovali a usoudili, které spoje je možné zrušit.
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2007 |
672: Z praxe jen tak, že zkuste nastoupit do dvojky nebo šestky na Poliklinice nebo Zahradnické kolem desáté dopoledne a srovnejte to s časem v šest ráno. Rozdíl bude markantní a nepotřebujete k tomu znalost konkrétních čísel. A to že DSZO stále má sestavený JŘ jako když se jezdilo ve velkém do továren na šest, je také fakt. K tomu stačí pohlédnout na JŘ ostatních post průmyslových měst a na JŘ DSZO, které stále vypadají podobně jako před 30 lety s jistou redukci ve všech částech. (Příspěvek byl editován uživatelem J r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 2-2005 
|
Úspora km je tam ale značná a na to město slyší To je bohužel to jediné, o co tady jde. Cestující ani nabízená kapacita pro případné nové cestující (protože o tom MHD je, je to investice města do větší kvality života obyvatel) město posledních 20 let nezajímají. Město platí, město objednává, nějaké stesky, že by DSZO měla...jsou jako vždy úplně mimo. Pokud vozí linka 10 v průměru nějakých 20 lidí, tak to rozhodně není spoj na zrušení. Ale to bude vidět, až se těch 20 lidí narve k těm padesáti do linky 2. Smutné je, že to objednavatele pravděpodobně stejně nebude zajímat. Takže to směřuje stejným směrem, jako těch posledních 20 let: Ubylo 2 procenta cestujících, ubyde 2 procenta spojů ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Plus v podniku bude méně vidět nedostatek trolejbusů
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 1-2014 |
Linka 38 bude mít novou zastávku U nemocnice plus zkrácený interval v Pracovní dny |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2023 |
Aplikace FAIRTIQ by měla podle webu IDZK od 1. července platit i ve zlínské MHD. Zvláštní, že na webu DSZO žádné informace nejsou, jako by se to MHD vůbec nemělo týkat. Podle tabulky na webu FAIRTIQ půjde stejnou nabídku městských jízdenek jako u DSZO: Co je ale překvapivé, podle ceníku (odkaz, jedná se o přílohu „Soubor ceníků od 11. 6. 2024“ ve spodní části stránky) bude v aplikaci platit zónově-relační tarif a v případě relace mezi zónami v síti MHD bude platit městský tarif: (k povšimnutí také zlevněná 30min jízdenka) Zde příklad relací, spodních pět nemá definovanou tarifní vzdálenost a je uplatněn městský tarif. Jak bude tento systém fungovat do té doby, než dojde k integraci MHD do IDZK? Bude cestující muset při kombinaci IDZK a DSZO v rámci města platit za dvě odlišné městské jízdenky - jednu v IDZK podle tabulky výše a druhou v MHD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 8-2020 |
Nějak jsem nepochopil proč by měl Fairtiq používat jiný tarif než běžné jízdenky, není to zbytečná komplikace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2007 |
To jsem se přesně ptal a zatím mi nikdo neodpověděl. Jak systém pozná, jestli z Kvítkovic do Zlína pojedu MHD nebo krajskou dopravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2007 |
Máme pár dnů do konce měsíce a DSZO není schopna zveřejnit nové jízdní řády platné za několik dní. Stále více nabývám dojmu, že už by se po dlouhých letech mělo vyměnit vedení DSZO, aby dostala nový impuls. Je to spoustu drobností i zásadních věcí, které se v DSZO nedaří. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 3-2005
|
J_r: "Máme pár dnů do konce měsíce a DSZO není schopna zveřejnit nové jízdní řády platné za několik dní. " Spíš čekám osvětu na app FAIRTIQ. Kde všude mohu s FAIRTIQem cestovat? Aplikaci FAIRTIQ můžete použít na autobusových i vlakových linkách zapojených do Integrované dopravy Zlínského kraje. Zároveň můžete s FAIRTIQem cestovat i na všech linkách MHD v kraji. Tedy ve městech Zlín, Otrokovice, Kroměříž, Uherské Hradiště a Vsetín. To bych si mohl konečně za 200,- koupit opravdu celodenní integrovaný lístek a jezdít vším co kde potkám - MHD, vlak, ČSDA :-). Předpokládám, že platnost je asi kalendářní (ne 24h)?
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2007 |
Zlin_24 vzhledem k tomu, že dojde k překopání jízdního řádu linky 38 od 1.7., a to bude jistě souviset i s jinými jízdními řády, tak čekám, že se budou měnit jízdní řády v celé síti od 1.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 8-2020 |
Zastávka Baťova nemocnice pohotovost už je na jízdním řádu linky 38. V záhlaví stránky je ale pořád psáno "JŘ od 1.1.2024", na CIS taky nic, a platnost je od 1.7. do 31.8. a i přesto jsou tam jinak psány "pracovní dny" a "školní prázdniny". K jízdence: "Aplikace podle Štětkáře cestujícímu vždy započítá nejvýhodnější cenu jízdenky za projetou trasu. „Fartiq se stane první platformou, na niž aplikujeme takzvané jízdenky nové generace, kdy cestující za jízdu mezi dvěma body zaplatí vždy jednotnou částku bez ohledu na trasu, kterou pojede,“ vysvětlil jednatel společnosti KOVED." Jestli jedete autobusem IDZK nebo ZID asi půjde poznat z polohy spojů, pokud tam nějaká chybovost bude tak se zřejmě oboustranně vyváží. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2023 |
Řada cestujících preferuje elektronické způsoby odbavení. Článek na mě působí dojmem, že museli FAIRTIQ někde oficiálně zmínit, ale nechtěli na aplikaci přitahovat příliš pozornosti. Jinak nevidím nikde aktualizované tarifní podmínky, poslední jsou z 1.9.2023, kde o FAIRTIQu pochopitelně ani zmínka, takže by se dalo teoreticky říct, že aplikace není oficiálně platný jízdní doklad. Dále, zítra začínají opět letní opravy na I/49, zde jsou situačky z mapy uzavírek: odkaz 1 odkaz 2 (zde je asi chyba, připadá mi, že je to ta stejná mapa dvakrát) odkaz 3 odkaz 4 V prvních etapách bude linka 31 odkloněna po Štefánikově a 70 po Dlouhé. Obě pouze ve směru na Náměstí Míru. Pro IAD bude třída T. Bati jednosměrná opačně. Během uzavírky kudlovské části ul. Osvoboditelů bude 32 okružní v trase Kudlov,točna - Kudlov,UPP - Zimní lázně - Školní - NM - NP - Maják - FA - Kudlov,UPP - Kudlov,točna. Pro přestup na další spoj (pokračování okruhu) bude sloužit zastávka Kudlov,UPP. Kvůli tomu, že interval na lince je 20 nebo 40 minut a jízní doba okruhu okolo 30 minut, bude čekací doba na přestup kolem 10 minut. Jedná se o celkem nešťastné opatření, ale chápu, že bylo asi nevyhnutelné. Jediná alternativa, která mě napadá je vedení linky ve směru na Kudlov přes ulici Na Požáře, ale zde by byl asi problém s šířkou komunikace. To je ale stejně znemožněno tím, že bude jednosměrka obrácena stejně jako při rekonstrukci Mostní-Březnická, aby se dalo ve směru z Kudlova vyhnout ucpanému centru. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2007
|
Kdyby někdo chtěl zkoumat smlouvu o používání aplikace Fairtiq ve zlínské MHD: odkaz. Některé věci ale stále nejsou jasné, např. zda studenti do 26 let mají nárok na zlevněné jízdné, jak by nasvědčoval Článek III: 3. Ceny účtované cestujícím na linkách DSZO s využitím aplikace FAIRTIQ se řídí Tarifem IDZK. 4. KOVED se zavazuje na linkách DSZO vycházet při určení cen jízdních dokladů z platného Tarifu DSZO, na který bude aplikovat slevy jízdného podle kategorií cestujících určených Tarifem IDZK. Příloha 3 ale uvádí ceny podle standardního Tarifu DSZO. Takže snad KOVED bude vybírat zlevněné jízdné, rozdíl si nechá doplatit státem a celou sumu pak pošle DSZO (srov. pozn. 4)? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") To, zda celodenní krajská jízdenka (ta mimochodem podle Tarifu IDZK platí skutečně celých 24 hodin) bude platná i v MHD, není výslovně zmíněno, ale zdá se, že ano (podle citovaného odst. 3). Jak to bude propláceno DSZO, však není jasné. Že by podle počtu jízd uskutečněných v síti DSZO? Také to vypadá, že aplikace Fairtiq „neumí“ celodenní jízdenku v síti DSZO za 100 Kč, takže cestující může (jak se zdá) za celodenní cestování nakonec zaplatit až 200 Kč na úrovni celokrajské jízdenky.
Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
|
|
R13
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2023 |
672: "Některé věci ale stále nejsou jasné, např. zda studenti do 26 let mají nárok na zlevněné jízdné, jak by nasvědčoval Článek III: 3. Ceny účtované cestujícím na linkách DSZO s využitím aplikace FAIRTIQ se řídí Tarifem IDZK. 4. KOVED se zavazuje na linkách DSZO vycházet při určení cen jízdních dokladů z platného Tarifu DSZO, na který bude aplikovat slevy jízdného podle kategorií cestujících určených Tarifem IDZK. " |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 3-2005
|
... a zmínka o FAIRTIQ aplikaci, nebo jak byl pak článek zobecněn "jiné způsoby úhrady jízdného", je z webu DSZO fuč. Ale třeba se jen smazal, a bude z toho více viditelná zpráva (jak několik let na mě vyskakovaly SMS jízdenky). Uvidíme.
Sledujte Instagram @trajfly_zlin - každý den nová fotka ze Zlína a Otrokovic
trajfly.wz.cz - aktuálně web v hibernaci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 1-2014 |
Na zastávce U Zámku směr JS odstavené havarované auto. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze