| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | předcházející | další |
Trolejbusy v Prazedolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 06. 2019 | Borovička | 60 | 1 | 04-06-19 20:28 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 08. 08. 2019 | Wagon | 60 | 1 | 08-08-19 10:08 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 30. 09. 2019 | pdk | 60 | 1 | 30-09-19 13:21 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 10. 2019 | Houmr | 60 | 1 | 10-10-19 10:26 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 2-2005 
|
A už vím co mi chceš odpovědět - NE. Trolejové vedení jako v Szegedu v Praze nikdy nebude... Nač Szeged, stačí se podívat do Plzně. Třeba na ty kříže existují takové konstrukce, že obě trakce můžou jet pod proudem a není zde nijak omezena rychlost. A proč by v Praze nemělo být vedení jako v Plzni? Když se to bude stavět od nuly, tak to je snad unikátní možnost postavit to pořádně. Stahovat klacky před každou křižovatkou je kravina z více důvodů: Zbytečné namáhání baterek, zbytečné prostoje při natrolejování, zbytečné nabourávání flexibility sítě i pro vozy z nějakého důvodu bez baterek. To, že v Pekingu nejsou schopní udělat dráty pořádně a raději plýtvají hmotností vozidla a penězi za baterky přece není důvod, abychom to dělali taky. Osobně třeba nechápu, proč kupovat výhradně vozy s baterkami, které mají (papírově) nižší obsaditelnost a (reálně) jsou o několik milionů dražší. Pokud je na výběr, jestli peníze vrazit do výhybek, nebo do baterek, tak jednoznačně do výhybek. A ještě zbude.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2002 
|
TMB: ty máš čas lelkovat po vlastech českých? Ten skleník (T401) se sám neudělá.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") PS: jak pokračuje (ideální odpověď je obrázková)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 3-2013 |
No, teď zase chvilku stojí. A cestuji nejen po vlastech českých, ale i rakousko-uherských. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 5-2002
|
TMB:júúúúúú ta je pěkná. Děkuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Někdy bych chtěl, a to asi více lidí, aby došlo setkání Pragy a T401. To by byla nádhera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 2-2017 
|
Dokdy má v Praze jezdit trolejbus od Ekovy? Ví se už přesné datum? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 5-2002 |
Píšou v dpk, že do 25.10. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2002
|
Je 15.10. a nikde jsem se nedočetl, ani jinak nezaregistroval, že by bylo podobné mýdlo jako poslední dva roky ohledně výročí trolejbusů. Bude něco letos, či nikoli? |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2012 |
Nevím, ale za sebe si přeji, aby toto datum bylo stále méně významné a abychom už brzy "byli dál". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5948 Registrován: 6-2005 
|
Houmr: do Pekingu nepojedu protože: 1. Víš co mně stojí doma a takový výlet je už velice nákladný, raději to vrazím do opravy. 2. Vlakem je to na dlouho a do letadla nehodlám lézt (ikdyž statisticky je to po lanovce nejbezpečnější doprava, ale zase na počet ujetých km a počet přepravených osob bych bral že linkový bus bude bezpečnější) 3. Místní trolejbusy nejsou ty zajímavé plečky let 70./80. 4. Místní trolej používá kopii evropských systémů a ne moc na úrovni. To už je lepší Itálie/Řecko kde uvidím i jejich originální staré kusy. Že nepoznáš mód provozu nemění nic na faktu, že za 5 let se bude muset řešit co s bateriemi. Baterka je jak DA. Jako nouze dobrý, jako provoz neúměrně drahé. Nikdy to prakticky nebude levnější jak výstavba troleje. Trolej vydrží 50 let, i déle. Kremnica se ojela a bylo nutné vyměnit i celé těleso- odlitek (v Jihlavě je zdokumentovaná jedna výměna po opotřebení už po 8 letech, byť aktuálně ve vozovně už visí asi 30 let). Výhybky Elektroline, nebo ESKO ne, jen se vymění pojížděné kusy troleje (tzn. díl, který si vyrobí DP sám, navíc ze zbytků). Hlavní směry musí mít trolej pro možnost jízdy trolejbusů bez baterek. Baterku až opravdu jen jako nouzi, nebo nějaký závlek/konec kam jede minimum spojů. Případně nedělat v křižovatce propojení pro doplňkovou linku, která pojede 2x za hodinu a ta by křižovatku projela na baterii. Ale bavíme se složité křižovatce, ne o obyčejném T. Jestliže po výstavbě trolejbusů nebude v Praze trolej jak v Szegedu, tak je to ŠPATNĚ. Tam je totiž trolej dělaná firmou Elektroline, stejně jako Plzeň. Stav těchto trolejí je přesně dle současných trendů a jestli bude jinak (nejen že úspory budou minimální), tak to přesně bude pro opozici voda na mlýn, protože trolejbus pojede pomalu. Argument, že to někdo serve neuznávám. 1. Sám jezdím a pokud něco letí, je to botka. Neříkám, že se něco neurve, ale za celou svoji kariéru řidiče trolejbusu si pamatuji 4x přetržený převěs, nebo trolej (ani jednou z vlastní viny). To je méně, než jedna závada za více jak 2 roky. Ano, na naší malé síti. Pokud něco ruplo, bylo to už přestárlé. Dříve se trhaly převěs snad 2 do týdne. To prostě už dnes není. 2. Pak by se v Praze musely zrušit tramvaje, protože jak často je servaná křižovatka u výstaviště, že ji dráteníci mají připravenou, jen ji vyrolovat a pověsit? Nebo metro, sem tam někdo skočí /spadne... Szeged, Ostrava, Plzeň, Pardubice jsou města, která jasně ukazují, že při řádně výstavbě a údržbě je vše OK. Byla by i další, kdyby tam nebyly zakořeněny staré názory. A jen na okraj. Situací, kdy můžu s trolejbusem letět přes trolejovou křižovatku více jak 35 km/h, je díky provozu minimum. Tudíž rozdíl s busem nulový. A v konečném důsledku i jedu s trolejbusem rychleji jak bus, sice oba kolem 20 (když zatáčíme), ale trolejbus se výrazně rychleji rozjede. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 12-2007 |
9_tr: No jo, doufám, že Vaše názory třeba proniknou až k radním magistrátu a případným plánovačům a projektantům trolejbusové sítě v Praze, aby se konečně výstavba této sítě rozeběhla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 6-2005
|
Zrovna jsem četl aktuální článek z Arnhemu a byl tam odkaz na tento starší Arnhem a i zde se odborníci shodují, že pro dobré využití bateriových trolejbusů je nutné, aby síť nebyla fragmentována. Jinak Arnhem hodlá likvidovat busy a nahradit je právě trolejbusem.
Makrelu neumeješ.
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2012 |
Tak jsem se konečně svezl s Electronem. Spokojenost, příjemná jízda i na proseckém tankodromu. Vůbec bych nebyl proti, aby se tahle kastle v Praze uchytila, ať už třeba jako 34/35Tr Ekova, když to nepůjde jinak. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 8-2005 
|
Nippy: No 35Tr je obsazeno Urbanway kastlí, takže kdyžtak spíš 36/37Tr Ekova. Do kdy bude ten Electron jezdit? Na konci září se psalo, že po dobu jednoho měsíce, ale podle JŘ to nevypadá, že by jeho provoz končil (na webu DPP stejný JŘ i od 23.10., na Idosu je JŘ s platností do 26.11.). V tom DP kontakt se píše minimálně do 25.10. a v jiném odstavci, že na 31 dnů s možností prodloužení. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Ekova
|
|
|
Neregistrovaný host |
Snaha bude prodloužit smlouvu až na dobu 1 roku. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2017 
|
Electron má v Praze jezdit až do 5. 12.: https://ekova.cz/cz/aktuality.html?id=40 |
|
Tbus58
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když v odkaze výše od 6563 píší, že bude linka 58 prodloužena během veletrhu CzechBus až na Výstaviště Letňany, tak jestli se nepletu, znamená to, že bude nutné oficiální prodloužení (vznik nového úseku) trolejbusové sítě DPP? Nebo lze v případě parciálních trolejbusů např. stanovit, že celé území města se považuje za trolejbusovou dráhu, čímž by bylo snazší řešení výluk a především operativních změn? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 1-2013 |
Tbus58: Nebo lze v případě parciálních trolejbusů např. stanovit, že celé území města se považuje za trolejbusovou dráhu, čímž by bylo snazší řešení výluk a především operativních změn? Bylo by to ideální. Musí být určeny konkrétní ulice, kudy (byť i nezatrolejovaná) trolejbusová dráha povede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 1-2012 |
Ekova prodloužena do března 2020, škoda do 5 prosince 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 2-2005
|
V Plzni máme jako trolejbusovou dráhu stanovené celé území města a hotovo...takže jsem si v kurzu mohl projíždět trolejbusem zrušené úseky Ta Ekova je zajímavá, pač v prosinci měla jezdit v Plzni...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
M.R.P
|
|
|
Neregistrovaný host |
V novém čísle Československého dopraváku by měl být podle upoutávky na netu "Velký článek zařazený do sekce “urbanismus” se věnuje shrnutí dvouletého zkušebního provozu trolejbusů v Praze a plánech české metropole na rozvoj trolejbusové dopravy v dalších letech." Nečetl ho někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 3-2007 
|
Ahoj, docela mě zaujal tento pláenk. Neměl by k tomu někdo víc informací? Nejvíc by mě zajímaly provozovní parametry linek a vozový park, ale budu rád i za cokoliv jiného. Děkuji ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2012 
|
Nechodím sem nijak pravidelně a tak se vrátím k tématu stahování sběračů na křižovatkách. Na to nejsou třeba vysokokapacitní baterie, na to stačí superkondenzátory. Ty lze nabíjet i vybíjet proudy většími, než snese trolejový drát a jejich životnost je omezena stárnutím materiálu. Mají ale zoufale nízkou měrnou kapacitu. A v případě provozu vozu s lithiovou baterií dimenzovanou na dojezd několik km se takové krátkodobé vybíjení na životnosti projeví tak málo, že jej lze pominout. Proto třeba superkondenzátory zmizely z projektu TOSA.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 1-2013 |
Zxs91: V dolní polovině odkazu je zmínka "Jen krůček od realizace". O ničem jiném nevím (čímž nechci říkat, že nic dalšího k tomuto neexistuje). http://www.trolejbusyvpraze.net/tb_historie.htm |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 5-2002
|
Byl odvolán ředitel Bodenlos, nadšená propagátor trolejbusů. Objednávka na vozy (krátké i kloubáky) ze ŠO stornována a bylo ticho po pěšině. Kdysi jsme to řešily s HA který v archivu vypátral nějaké zajímavosti. A také v nějakém ČsD byl poměrně rozsáhlý článek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 5-2002 |
web DPP: Dopravní omezení: trolejbusová linka 58 (MIMO PROVOZ) 25. 12. 2019, 08:38 – do odvolání V celé trase linky je možno využít souběžnou autobusovou linku 140. Technická závada trolejbusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2012 |
Linka 58 opet v provozu, dneska v poledne jsem ji potkal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 6-2004 
|
Jiří: A opět ne... Ono ráno u nás na kopci bylo pod nulou :-) https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/4986 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")