| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2014 |
Tak po zkouknutí historické literatury jsem našel obrázek panelu napájení návěstidel u staršího RZZ. Scan připojuji. Řadičem DEN / NOC se dá přepínat napětí na návěstidlech v režimu 220V / 150V. Po stisknutí aretačního tlačítka zatemnění se napětí pro návěstidla dále snižuje a to na 127V. Ovšem za jakých podmínek a kdy se zatemnění používalo, to přesně nevím, určitě to ale souvisí s nějakými válečnými přípravami. A také to muselo být spojeno s nějakými omezeními v dopravě, například se snížením traťové rychlosti (to potvrzuje, že tlačítko je plombované a jeho použití je tak evidované). Zdeněk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 4-2014 
|
zdenek p. - Zdravím a díky za zveřejnění plánku "Panel napájení návěstidel v RZZ". Samotný autor RZZ AŽD 71, který celé RZZ vymyslel a naprojektoval, tak ten by určitě to podivné tlačítko "zatemění" a k čemu se mělo posléze používat, jistě detailně vysvětlil. Jenže zde se naskýtá otázka, zda už není dávno na onom světě. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 9-2014 
|
Zdenek p. Prepínač deň/noc máme na RZZ AŽD 71, r. výroby 1990, Jedná sa o to, že cez deň denné svetlo ruší intezitu svietenia náv, žiaroviek, a naopak po tme sa vnímanie osvetlenia zvyšuje. Po tme musí rušňovodič sledovať návesti a silné červené svetlo, pri stojacom vlaku mu unavuje zrak. Máme v prevádzkovom poriadku stanice uvedené , že polohu deň máme používať aj za zníženej viditeľnosti, hustý dážď, sneženie, hmla. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 9-2005 |
Ta tlačítka jsou asi standardem dlouhodobě. Třeba v Radotíně byl, nebo je řadič "návěstidla den/noc", tlačítko zatemnění a vKrci na prototypové releovce je to taky. -_________________ Nemá někdo fotku pultu RZZ Kyjice dnešní a hlavně z doby čtyřkolejné pětikilometrové stanice?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12404 Registrován: 4-2003 
|
Co je totok ?? Stříbrná Skalice. |
|
|
Klasik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2014 |
Jnd: To je dotekový spínač. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12407 Registrován: 4-2003
|
A spíná se to mechanicky nebo se elktricky přes kolo spojí ty dva dráty ?? |
|
|
Klasik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2014 |
Spínání je mechanické s tlumeným pohybem ramen do základní polohy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12408 Registrován: 4-2003
|
Jasný ,měl sem sto chutí zkusit to zmáčknout ,ale čekali jse na na nákladní vlak ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 11-2006 |
 Qěcy:"Nemá někdo fotku pultu RZZ Kyjice dnešní a hlavně z doby čtyřkolejné pětikilometrové stanice?" A původní pult ústředního stavědla a St.1 z doby "koridoru" mám ale jen ve formě schématu: Kdyby mě někdo doplnil skutečnou fotkou původních pultů, tak by to bylo skvelé ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Btw., kdy vlastně došlo ke "zdvojkolejnění" toho čtyřkolejného úseku ... ? Koukám, že na mapy.cz z roku 2003 to ještě je, ale na fotomapě z roku 2006 už ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 11-2006 |
ad Prepínač den/noc: Jinak koukám, že vlastně zrovna v těch Kyjicích je to spolu s osvětlením výměn to, co na panelu zrušili ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") : |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2012 |
Se zatemnenim mam jednu malou vzpominku. Za meho velice kratkeho pusobeni na distanci Praha Stred, kde jsem mel v rajonu jak prosnule stavedlo cislo 4, ale i hradlo Sluncova se nam stalo, ze firove nam hlasili zhasnute oddilove navestidlo a hradlar nam trdil, ze na panelu mu kontrolka narmalne sviti a zabezpecovaci zarizeni funguje, takze nevidi duvod jezdit na privolavacku. Tak jsme se samozrejme sli na to podivat, na oddilovych navestidlech ( spolu s vjezdakem na Masarycku to byla stara dobra Elektrosignal) jelikoz to bylo ve dne a za slunce nebylo nic videt a skutecne, na panelu kontrolka svitila. Otevreli jsme releovou skrin a ejhle - zatemnovaci rele bylo odpadle a tak navestidlo jelo v rezimu zatemneni. Hradlar ale nemel nijake ovladani tehle funce, bylo to primo ovladane se stanici Liben, i kdyz to patrilo nam z Masarycky. Duvod - prekopnuty kabel z Libne a tim padem zatemnovaci rele odpadlo. To bylo stare ruske "akvarium", tak jsme ho otocili vzhuru nohama a navestidlo se rozsvitilo normalne. Radeji jsme ale zridili mistni nahradni napajeni, napsali do knihy a tim historka skoncila. Jak dlouho to tak zustalo vi dnes snad jen bozi. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 9-2005 |
Díky moc za ty Kyjice. To schéma moc nepřečtu, vypadá to, že to byl dlouhý šikmý pult. Zůstaly z něj tři segmenty a zbytek byl nahrazen jedním novým krytem. Kolik lidí tam na té předlouhé stanici sloužilo? Úst bylo a je v kanclu ve stanici Kyjice. Byla nějaká bouda i na východním konci ctyrkolejky? A ty cesťaky se obsluhovaly stavěním od klacku ke klacku (zelené počáteční -> zelené koncové tlačítko)? Plus předpokládám že standardně je měli výpravčí v autoblokovem režimu. A k čemu sloužil ten šturcik na východním konci mezi prostředními kolejemi?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20083 Registrován: 5-2002 
|
Q: A k čemu sloužil ten šturcik na východním konci mezi prostředními kolejemi? Nejspíš společný odvrat pro dvě vnitřní koleje. Ono je to docela po spádu (po proudu zarourované Bíliny). Nějaká boudička, zvaná tuším Kyjice St.1, tam bývala. Místní určitě upřesní. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 11-2006 |
Tady je výřez těch levých 3 sekcí (ano, domnívám se, že to je stejný šíkmý pult, co je tam dneska) - bohužel ve větším rozlišení mi to tu již nedovolí (přesně tak, vpravo dole je pozice USt. na schématu, tj. podle mě je také to úplně stejné místo jako je dnes DK [omlouvám se za rozbité fonty]): Ta třetí sekce zleva zůstala, ty dvě levé byly nahrazeny jednou novou sekcí. Z minulého příspevku to 2. schéma je právě to St.1, které bylo na třebušickém zhlaví (ve schématu z minule je právě u toho šturcu, viz i fotomapa 2003). Zřejmě tam musel být signalista, nezdá se, že by se to dalo nějak ovládat z USt. Ale třeba mě někdo místní zpřesní. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 11-2006 |
A ještě detail levé původní sekce: Tedy ano, zdá se, že cesty se stavěly od klacku ke klacku (zelené počáteční + zelené koncové tlačítko jako u reléovek bez posunů), a jak je vidět nahoře, tak šly jednotlivé koleje dát do autobloku ... Zajímavé je, že není jedno "autoblokové tlačítko" a jedno "souhlasové tlačítko" per kolej, ale jsou společná, a výběr koleje se asi prováděl tlačítkem v reliéfu koleje - to jsem ještě nikde jinde neviděl. Je něco podobného někde? (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 9-2005 |
A vzpomínám si dobře, že na těch cestacich na stovkových kolejích svítila návěst dovolující jízdu vždy jen 40 a očekávej 40, i když bylo postaveno durch?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 9-2005 |
Na fotce současného pultu je vidět, že celá skříň je původní, ošoupaná. Jen deska levé sekce ze čtyř je novější. A ty souhlasy byly k čemu? Výluka stovkové koleje byla předpokládám k tomu, aby se odpojily kolejové obvody a nešlo na kolej stavět VC.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Tajemný_em
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 5-2002 
|
Qěcy 5278: Já si taky pamatuji neustálou 40/o40, vzpomínáš si dobře. Propadalo se to, tak byla 40 i do příma.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 3-2006 
|
40 byla všude, kromě chomutovského zhlaví Kyjic. Souhlasy byly mezi ÚSt a St1, aby nemohli postavit proti sobě na jednu kolej. Jako traťový souhlas, ale byl to obvod stanice.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7406 Registrován: 8-2007 
|
Nějaká boudička, zvaná tuším Kyjice St.1, tam bývala. Boudička byla docela velká,vzhledově podobná boudičce ve stanici Kyjice.Sídlil tam povětšinou výpravčí(údajně proto,aby mohl obsluhovat tlačítko "přivolávací návěsti"),ke konci jen signalista(ten musel nosit v případě poruchy jen rozkazy). Čtyřkolejka byla zrušená po 20 letech provozu,někdy v roce 2004,kdy tam byl naistalován autoblok a rychlost zvýšená na 100 km/h. A k čemu sloužil ten šturcik na východním konci mezi prostředními kolejemi? Přesně,jak píše Hajnej,byl to odvrat,kde jel vlak jen jednou.Tehdy byla výluka koleje od St.1 do Třebušic a můj kolega,který tam skoro 20 let jezdil na postrkách Most-Chomutov-Kadaň a vždy bylo postaveno to projel(protože jednou postaveno nebylo) a skončil ve štěrku(naštěstí jen s lok.121 strojově). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 9-2005 |
Aha, takže na ÚST byl pult pro celou stanici a na st.1 jen pro Třebušické zhlaví?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2017 
|
Sonic:Kdyby mě někdo doplnil skutečnou fotkou původních pultů, tak by to bylo skvelé [happy] Jo v hlavě jsem jí měl schovanou, ale nalézt papírovou podobu dalo práce. Zde přefocená titulní stránka z Železničáře rok 1990. Snad vám pomůže v rámci diskuze k čemu bylo stavědlo č.1. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 9-2005 |
Tippins: díky, díky. Vidim, že svislý pult byl vlastně jako doplňující, či dočasný a po zrušení čtyřkolejky spolu s ní byl zlikvidován. A v tom šikmém pro vlastní stanici Kyjice se pouze vyměnila levá deska za novou.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
El_ron_de_cuba
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 2-2004 |
Z hotentotsky napsané tiskovky nejsou patrné všechny podrobnosti: https://www.railpage.net/trat-pri-ulanke-ma-nove-zabezpecovacie-z ariadenia1/ Věděl by někdo jaké SZZ a TZZ se konkrétné instalovalo, co všechno se dělalo, jak je teda koncipovaná DOZka a příp. plán do budoucna? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2007 |
Je zde rozprostřená ESA v DOZ s Banskou Bystricí. Ovládání je tedy možné z Bystrice s tím, že Uľanka je převážně předána na místní provoz. | |
|
El_ron_de_cuba
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2004 |
Ziki: Díky a tedy doplňující otázky Kostiviarská už není obsazena vůbec? Uľanka - Harmanec jeskyňa je také AH v rozprostřené ESe? Dolný Harmanec má návěstní bod a obsluha se provádí s, nebo bez uvolnění TK? SZZ v Harmanci jeskyni se neměnilo, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 4-2014
|
Nemá někdo prosím fotku kolejové desky SZZ TEST 14, která byla umístěna v domku Pst.1 v Žst. Praha Řeporyje na Hlubočepském zhlaví, v letech 1988 - 2010. Děkuji. Potřebuji podle fotky namalovat přesný výkres. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 11-2006 |
Luboš_3.21: "Nemá někdo prosím fotku kolejové desky SZZ TEST 14, která byla umístěna v domku Pst.1 v Žst. Praha Řeporyje na Hlubočepském zhlaví, v letech 1988 - 2010." Bohužel nemám do roku 2010, ale jen ze srpna 2012 (před přestavbou a zjednodušováním), navíc ještě jen přes okno částečně zastíněné, ale třeba to pomůže (+ pro ilustraci i samotný ovládací pult z DK a elmag. zámek na zdi v DK): Kdyby měl někdo na oplátku fotky ovládacího pultu z DK po zjednodušení po roce 2012, tak to bych zas přivítal já ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 4-2014
|
Sonic - díky moc. Když kouknu na tu desku v Pst.1, tak z 10 koleje a z vlečky IPS bylo původně také seřaďovací návěstidlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 4-2014
|
Ještě k druhému obrázku připojím doplnění, že tento bývalý pult ještě za plného provozu lze vidět i ve filmu DVA LIDI V ZOO, kde je jsou na něj dva záběry. První záběr je z nočního provozu a o několik minut později je záběr pultu z denního provozu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 9-2005 |
Mám-li na trati oddílová návěstidla AHr, AB, jaká platí pravidla pro umísťování LIS a čidel PNá? Když jsou svítilny pro opačný směr na jednom klacku, tak je logicky v úrovni tohoto oboustranného návěstidla LIS, nebo čidlo PNá. Ale když jsou svítilny na samostatných klackách, od jaké vzdálenosti mezi nimi už musejí být dva LISy, či dvě čidla PNá?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20414 Registrován: 5-2002
|
Q: obecně je pravidlo nějakých styk +/- pár metrů od návěstidla, snad 3. Ono stejně nedává smysl bazírovat na přesné poloze, protože každé vozidlo má převis a nezanedbatelné nejsou ani rozměry návěstidla (např.: platí stožár a/nebo svítilnová deska?). Mj. proto je v předpisu, že by se mělo zastavovat cca 10 m před návěstidlem, čímž není myšleno, že nikdy nesmím dojet blíž, ale že si mám z dálky nechat strejčka těch 10 m, aby mě nějaké to čouhadlo nepřekvapilo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Klasik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2014 |
Qěcy: Standardně se hranice úseků umisťuje dle TNŽ max. 2 m před, nebo až 6 m za návěstidlo. Což dává maximálně 12 m mezi návěstidly, aby vyšla z obou stran hranice 6 m za návěstidlo. Pokud by mezi návěstidly měl být úsek, musí být mezi nimi aspoň 20 m, protože minimální délka kolejového úseku je 24 m. Pozn.: Podmínky pro výstražná zařízení pro přecházení kolejí do tohoto vznesly trochu změny, ale to se tohoto případu moc netýká. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 9-2005 |
Děkuju oběma.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2014 |
Prosím přítomné zabezpečováky (SŽDC, AŽD), zda by bylo možné získat např. za šrotovou cenu vyřazené přestavníky EP600. Několik jich už používáme, ale stále nám ještě chybí. Vím, že to není běžný sortiment, ale věřím, že se někde po garážích a skladech, objeví další. Nelikvidujte to prosím do šrotu, nám to ještě spolehlivě poslouží. Zprávu prosím do SZ. Nebo na mail.: zdenekis@zeleznice600.cz. Děkuji moc.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20450 Registrován: 5-2002
|
Zdenekis: zkus se doptat někde na větší stavbě, kde se snášejí staré přestavníky. Někdy ale mohou jít jako výzisk na upgrade nějaké ještě starší stanice.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2014 |
Hajnej: Je někde uveden nějaký přehled probíhajících staveb, nebo rekonstrukcí SŽDC? Nějak to nemůžu vypátrat. Děkuji
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 7-2002 
|
zdenekis: https://www.stavby.szdc.cz | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2014 |
Díky . Vypadá to, že budu muset počkat až to vypukne u nás.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 12-2007 |
Páni majstri, dalo by sa z tohoto poznať o aké návestidla išlo? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 9-2011 
|
V jakém smyslu "jaká"? Pokud máte na mysli lokaci, tak na posledních dvou obrázcích je napsáno "... vjezdová návěstidla Toušeň". Pokud máte na mysli typ, tak to z toho nepoznám. Vzhledem k datu na dokumentu a kategorii tratě bych to odhadoval na mechanické návěstidlo. Ale je to jen můj názor. Dnes je Toušeň jen prostá zastávka (s nákladištěm).
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 12-2007 |
Pokud máte na mysli typ, tak to z toho nepoznám. Vzhledem k datu na dokumentu a kategorii tratě bych to odhadoval na mechanické návěstidlo. Ale je to jen můj názor. V tom je práve ten háčik. Povodne tam mali dávať jednoramenné vjazdové bez predzvestí, potom mali byť predzvesti doplnené a napokon tam boli dané svetelné bez predzvestí. Na všetkých staniciach na 074. Stavba začala v roku 1955 ako „Čelákovice – Neratovice, doplnění jednoramennými vjezdovými návěstidly v žst. Brandýs nad Labem, Jiřice, Kostelec nad Labem, Toušeň lázně“, skončila v roku 1958 ako "Neratovice – Čelákovice, úprava zabezpečovacího zařízení podle PTPŽ – vjezdová světelná návěstidla", pričom min. v BnL boli návestidla postavené (neviem aké) už v r. 1955 - ale neboli aktivované. Otázka znie, či mohli byť postavené mechanické návestidla a ešte v priebehu stavby vymenené za svetelné... |
|
|
El_ron_de_cuba
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2004 |
Blíží se konec roku, nadhodil bych tedy nějaké zajímavosti, u kterých (ne)proběhla změna. Když to někdo doplní o věci co nesleduji, nebo upřesní, bude to super. TZZ: - telefonika na obou dvoukolejných úsecích stále beze změny, HPB a RPB zase o nějaké úseky méně - Hl. by v roce 2020 mohly prořídnout o Jiřetín (jaro), Bartoušov a Jívovou, zbylé tři (Blešno, Petrovice, Strojírna) asi ještě dlouho vydrží - Hr. v roce 2020 konec Barrandova a Chuchle, zbylých pět (podél Berounky) zatím nic - AB jednosměrný skončí(il) Bílina - Teplice, ostatní lokality (Mělník - Lysá a v uzlech Nymburk, Třebová, Ostrava) beze změny - AB zabezpečený proti správnému směru "jinak" stále ještě v Brně - ojedinělý obousměrný AB bez návěstidel proti správnému směru (Cheb - Citice) beze změny SZZ - elektrodynamika již jen na Střekově a částečně v Mostě n.n. - o jeden TEST C méně (konkrétně typ 53 v Žehrovicích) - RZZ vzor CCCP - Smíchov a Katovice beze změny, na Bohosudov už je projekt přestavby (že by po dokončení Řetenic?) - RZZ vzor ECM-Č stále v Kostelci, náhrada možná již 2020 - RZZ vzor AŽD 66 už jen ve Vítkovicích? Tedy jestli se dá brát vůbec "66" jako nějaký standardizovaný typ. - RZZ vzor AŽD 88 jediný kus v Dřísech nahrazen návěstidla - vložená návěstidla jen Smíchov a Kladno - OPř oddílového náv. AB bude 2020 zrušena u Oldřichova, zůstane již jen u Křižanova (na sítí ŽSR ještě několik výskytů) - skupinová s rychlostními pruhy - zatím beze změny (Libina, Troubelice) - společné návěstidlo pro úvazku na AB - zatím beze změny (Slatina, Střekov) - samostatný indikátor - zatím beze změny (Smíchov, Rosice). Nebo ještě jinde? - návěstidla pro zkoušku brzdy - zatím beze změny (Nymburk, Hora, Třebová). Nebo ještě jinde? Je ještě někde na sítí výhybka s rybinovým závěrem a výhybka bez závěru? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 7-2002
|
Rybinová závěr je v Chuchelné a výhybka bez závěru na Osoblažce v Osoblaze u depa. Vítkovice si klidně škrtněte už je tam nějaký pátek ESA. Stejně jako jednosměrný autoblok na Ostravsku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 9-2005 |
V Krči je také stále prototypové RZZ. Co je ta ECM-Č zač?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9146 Registrován: 5-2007 |
Qěcy: "Jednoduchá" ruská releovka, určená na vedľajšie trate a vlečky. Má to "domino panel" ale len indikačný, ovládacie prvky sú na pulte pod ním. Vyzerá to ako starý Ericsson. Na ksichtoknihe som kedysi videl fotky. Inak budúci týždeň sa ešte odoberie do dôchodku ten hybrid všetkého v Zruči nad Sázavou. A pribudne drobná vtipnosť, všetky odchodové návestidlá v Zruči budú v podobe trpaslíkov. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
El_ron_de_cuba
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 2-2004 |
Super, díky. Koukám do SŘ, takže je neaktuální, když uvádí Vítkovice - Kunčice jednosměrný AB? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2004 
|
Vitkovice - Kunčice je stále jednosměrný AB, nový AB je pouze na Odru. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 7-2002
|
Elektodynamika je ješte v Brně na Dolním. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 7-2002
|
Ten autoblok jsem si neuvědomil že je jednosměr i na Kunčice. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9692 Registrován: 4-2003 
|
Co je ta ECM-Č zač? https://de.wikipedia.org/wiki/EZMG
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 11-2012 |
rybinový závěr na jazyku výměny je ještě ve stanici Mníšek u Liberce a Rynoltice. Rynoltice se pak během výluky služby výpravčího stávají závorářským stanovištěm, pokud tam nedošlo ke změně o které nevím. Nebyl jsem tam 3/4 roku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 5-2002 
|
Vážení znalci zabzař, prosím o vysvětlení následujícího jevu, který jsem dnes kolem půl třetí zahlédl na Vyšehradu. Po koleji 501 projížděl Sv RJ směrem na Smíchov (tedy "po nesprávné"). Na OPř501 (ve správném směru) svítila kombinace Ž - B, na S503 Č. Potud nic nenormálního. Nicméně čelo soupravy minulo OPř (ale nevím, kde byl konec, zda už minul S503), naskočila na OPř kombinace Z - B a na S503 Ž, která se asi tak po pěti sekundách změnila na Z. Můj dotaz: Na základě čeho je možné postavit návěstidla do polohy povolující jízdu, i když na SK je vlak jedoucí opačným směrem? Čekal bych, že k tomu může dojít, až když vlak mine výhybku 512, ale asi to umožňuje uvolnění výhybek 503 - 506... Mimochodem v pláncích stanic je kreslena OPř503 na SK501 před S501, na SK503 je OPř501 a S503 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2012 |
Johny11: Mam ted napilno a jsem na starem mobilu(win phone) a nezobrazim si planek. Muzes jej sem prosim vlozit? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 9-2011
|
J11> a úvrať na koleji byste dělal jak?
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2010 |
Johny11: Máte pravdu. U těch opakovaček jsou v plánku prohozené popisky, navíc v nich chybí písmenko S. Co se týká stavění odjezdu z ještě obsazené koleje, není to nic proti ničemu a jde to na kterémkoli zařízení. Jediný problém je na kolejích s kolejovými obvody a kódováním (není případ Vyšehradu). Tam by pak úsek koleje zůstal obsazený, protože z druhé strany by byl do něho stále vysílán kód. Dále takovéto stavění může udělat neplechu v GTN, která ten projíždějící vlak převrátí naruby. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2002
|
Pershink: Nevím, jestli to bude dostatečně čitelné... AL: Řekl bych, že je rozdíl (nebo býval) mezi vlakovou cestou končící (a stavěním nové zpátky)a touto situací. Ale chápu, že to co jsem viděl zřejmě probíhalo ve chvíli, kdy vlak uvolnil zadní výměnu (506). Prostě se za ním staví vlaková cesta do protisměru...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 5-2002
|
Trumbera: Díky. Je vidět, že to jde napsat i jinak než řečí kmene žlutomodrých ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2010 |
Johny11: Řekl bych, že kmen žlutomodrých to nemyslel nijak zle. Jenom Vás chtěl nechat chvíli přemýšlet. Naopak pan A. L. jistě umí daleko lépe než já osvětlit problém s obsazeným úsekem díky kódování. (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) |
|
Panel napajeni navestidel v RZZ