Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 05. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 05. 02. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2012 |
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=777671819262940&set=pcb.1 952986064755092&type=3&theater Ví někdo co je zač ta přestavba WRmee? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
Proč to má žlutý pruh přes celou délku, když je polovina bistro? A v případě že se vůz bere jako první třída, proč má tedy barevné schéma jídeláku? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 4-2007 |
Dis...: Presne tohle me napadlo taky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jubielní příspěvek tady, trochu o polévkování... ![]() Jak je to s "fasováním" zásob u živnostníků do JLV? Je to čistě na jejich zvážení, kolika zásobami se opatří nebo mohou nabrat i více a případně vrátit? Jel jsem 22.12 EC 115 (na kterém jezdí bistro...) a v ČT jsem si o kaldounu (sezonní polévka) mohl nechat jen zdát. Docela by mě zajímalo, zda měli aspoň pivo na cestě zpět... ![]() + další věc. Už jen ze zvědavosti. Jsou u JLV 2 rozdílné misky na polévky a saláty? Viděl jsem, že polévka byla v orig balení házena do mikrovlnky, ale v šálku zabírala lehce přes 50% přitom na jiných fotkách jsou ty šálky tady plné, tak by mě docela zajímalo, kde je zakopaný pes ![]()
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13391 Registrován: 3-2007 |
Že by klasická zlodějna frančízantů či zamců ? Nedávno jsem si dal v Pendu gulášovku + pečivo a šálek byl plný, porce dostatečná, velmi syté - a to jsem rozežranej ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2018 |
Panula: salek byl s ouskem ci bez? |
Pepi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2008 ![]() |
ARmpee829, již se zde o tom několikrát diskutovalo. Žlutý pruh to má přes celou délku, protože je to první třída s kuchyní, nikoliv bistro vůz. Asi se šetří, tak se nedělal nový lak. Jó, konec jídelňáků v Čechách...
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 9-2007 ![]() |
Loňského Silvestra jsem strávil v lůžkovém voze Curych - Praha, proto jsme se se ženou rozhodli tradici dodržet a letošního Silvestra jsme strávili v patrovém lůžkovém voze WLABmz 76-94 od ÖBB, jež jezdí z Vídně do Curychu a z Curychu do Berlína (a zpět). Jízdenku jsme zakoupili pár měsíců před jízdou, cesta tak jednoho vyšla na 119 EUR. To je za jízdenku+lůžko v Double DeLuxe, myslím, hodně slušné. ![]() ![]() Z Curychu vlak odjel včas, do Basileje dojel také včas, po 53 minutách (tj. přes Aarau, přes Baden už jezdí jen nightjet ve směru z Berlína a Hamburku). V našem voze bylo asi 10 lidí, paradoxně všechny DeLuxe obsazené. Zbytek vlaku byl téměř prázdný, do Hamburku na lůžku 8 lidí. V Basileji žádná kontrola neproběhla, pak už jsme jen uháněli dvoustovkou na Frankfurt. Novoroční oslava začala krátce po odjezdu z Mannheimu a skrze čtveřici oken jsme ohňostroje pozorovali až do Frankfurtu. Mezi městy to pak sice nic moc ohromné nebylo, ale při odjezdu z Mannheimu to byl opravdu luxusní zážitek. ![]() Spát jsme šli chvíli za Frankfurtem a vstávali jsme v Potsdamu. Vlak tam měl pobyt asi půl hodiny (dle jízdního řádu), průjezd Berlínem pak probíhal velmi hladce a rychle. Jeli jsme až na Ostbf, abychom se projeli po městě, ale kvůli počasí to za moc nestálo. ![]() Nevím, zda tomu pomohla únava a sekt se šampaňským, ale spalo se nám nádherně. To zátiší za stěnou na mě působilo bezpečně a ráno snídat u stolu bylo opravdu pohodlné a mnohem příjemnější, než na posteli, jak je to ve WLABmz obvyklé. Sprcha šla bez problémů, termostat fungoval perfektně a v koupelně je vytápění, dá se to tam tedy příjemně vyhřát. Některé fotky jsem fotil já, některé má žena. Co víc dodat.. pokud vás něco napadne, ptejte se. ![]() Jinak trochu OT: Občas si z nudy procházím staré archivy a je škoda, jak moc tu ta diskuze upadla. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. ![]() |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 3-2007 |
Pěkné. Dabla standard ovšem doporučit nemohu. (některá okna v patře, zžejmě nad koupelnou deluxu). To je telefonní budka. Zse si na lůžku připadáte jako v budce drátenické "mandelinky" - krásně je vidět trolej ![]() P.S. Nebylo tohle uspořádání u pater CNL (na rozdíl od OeBB) nějak jinak ? Mně se tam nezdály ty obrázky, když jsem to v tom 2012 hledal a i tady v diskusi se toho snad někdo dotkl ? P.S. Ten berlínský motiv s Fernsehturm a radnicí .. dobré !! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 9-2007 ![]() |
Děkuji! Přiznám se, že to už nevím. Vědět to zcela jistě budou někteří místní diskutéři, údajně se do některých vozů doplňovala společná sprcha,... ÖBB tu T4 prodávají jako T3 se čtvrtým lůžkem bez využití, nicméně ten klasický Double Economy jsem ještě neviděl. Pak existuje ještě "dobytčák" WLBmz, co má všechny oddíly pro dva/čtyři bez deluxů. Zde je plánek toho WLBmz, zde je WLABmz a zde jsou fotky z dob provozu WLABmz u DB na vlacích CNL. Že já blbec v patnácti neuměl pořádně fotit. ![]() ![]() A berlínský motiv fotila má žena, děkuje za pochvalu. ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 4-2015 ![]() |
Nojo, CNL v Kodani, chro, chro... Když jsem tím jel naposledy, tak odklonem přes Kiel, to bylo žrádlo. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. Témat jo, ale nových podnětů moc ne. Žádný nějaký nový zajímavý noční spoj si zrovna nevybavuju. A momentální odklony NJ Wien - Zürich přes Traun asi nikoho moc nevzruší.
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 6-2010 ![]() |
Když diskutovat, tak třeba: Co si myslíte o možnost zavést přímý WLABmz Praha-Bohumín-Berlín a zpět? Myslím, že by to vhodně doplnilo nabídku EC vlaků Praha-Berlín ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 9-2007 ![]() |
Pružinskij: No to věřím. Já jel Kolding - Praha, poprvé a naposled v roce 2012. Škoda takového luxusního spojení... zrovna do Dánska se teď dostává dost blbě a cestou se zabije celý den. A nejde o nějaký nový noční spoj, spíš obecně. Tehdy se diskutovalo tak nějak o všem, objevovaly se tady postřehy z provozu, novinky v nabídkách... Tom754: Obávám se, že to by nezaujalo ani turisty. Denní vlak by to dokázal zajet za tři a třičtvrtě hodiny a noční frekvence do Wrocławi nebo ZG bude tak malá, že se to těžko uživí i v létě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 6-2010 ![]() |
Zase někdo by možná byl rád v Praze dříve jak prvním přímým EC. Navíc je tady ještě Olomouc. Záleží spíše na propagaci. ČD celkově málo propagují noční spoje. Dnes v podstatě z webu ČD ani nezjistím, kam všude noční spací vozy jedou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2017 |
A kdo by jako chtel byt v Praze drive? Business cestujici z DE do CR prakticky nejsou a turisti se zase radi vyspi a pote jedou viz nejoblibenejsi spoje 173 + 379. V opacnem smeru byste byl v Berline o 80 minut drive nez s EC 178, ale bylo by to drazsi a trvalo vyrazne dele a to si urcite klientelu najde. Nehlede na to, ze na EC 178 je prakticky nevyprodatelny pocet nejlevnejsiho kontingentu jizdenek. Samozrejme tedy neberu v potaz ty zastupy cestujicich z Pardubic, MuN, Zabrehu, Studenky, atd.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 5-2002 ![]() |
Omluvte dotaz hloupého cestujícího (to jako já ![]() Namátkou jsem testoval Budapešť a "služba není k dispozici" nebo co to ten e-shop hlásil (nikoli vyprodáno), tak proto se takhle ptám. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 9-2007 ![]() |
Mimo Košice/Humenné, kam jezdí WLABmee, jezdí na nočních vlacích jako lůžka ČD už jen řada WLABmz, tedy platí že pravidelné řazení WLABmz znamená existenci a nabídku těchto kupat. Ta služba, co není k dispozici, je nejspíše chyba, a hlásí to místo "vyprodáno". Praha – Budapešť a zpět je jeden z výkonů, který o cestující opravdu nemá nouzi a neměl ani v době, když jezdily lůžka dvě (260 z Berlína s nástupy v Praze a 362 z Prahy), je tedy zcela zřejmé, že už jsou i DeLuxe vyprodány. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 5-2002 ![]() |
Díky! Takže vedle Budapešti je na výběr Curych, Varšava a toť vše? No, ze 12 ks jich tedy 10 jezdí v létě (Varšava a Budapešť 2x), v zimě pouhých 6 (3 relace proti sobě)? Dost neefektivní tedy, že aspoň v zimě nejedou ty Košice taky v tomto... Na druhou stranu to pak znamená 20% v létě a 50% v zimě na zálohu, a tak se na to tedy lze spolehnout? Od března budou do Budapešti jezdit opět dvě WLABmz, tak snad bude šance na to urvat kupé pro sebe i dva týdny dopředu (samozřejmě Single, v T3 sám opravdu nebudete). Rodinka chce na výlet, takže problémy typu "sám v T3" fakt neřeším. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 9-2007 ![]() |
Za nic. ![]() ![]() K tomu "sám v T3" jsem to nemyslel nijak zle, jen jsem nechtěl, aby to bude šance na to urvat kupé pro sebe bylo pochopeno tak, že se do Budapešti a Varšavy vozí prázdné vozy. Dneska už to není jako před 5-8 lety, množství turistů, cestujících po Evropě, je násobně větší a i obyčejní lidé si zase postupně nacházejí cestu k nočním vlakům. A k dotazu, možné to samozřejmě je. Souprava je plně průchozí, nějaká pozdní večeře je tedy možná a na ranním vlaku i snídaně. Tu teda sice dostanete i ve WL, ale proč si ji nerozšířit. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2010 ![]() |
ČD celkově málo propagují noční spoje. Dnes v podstatě z webu ČD ani nezjistím, kam všude noční spací vozy jedou. Alespoň k tomu mají nějakou stránku a dříve byly i produktové letáky k nočním spojům, Poláci nemají ani to ... i proto i sem do tohoto vlákna si dovolím vložit odkaz na můj článek, ve kterém shrnuji možnosti nočního cestování v Polsku ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 6-2010 ![]() |
Miropiro: Slováci mají pěkný přehled https://www.slovakrail.sk/sk/nocna-doprava/cestovne-poriadky-nocn ych-vlakov.html ( v loňském GVD byl ještě lepší, měl detailní jízdní řády) |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13442 Registrován: 3-2007 |
Tímto prosím Tomáše Zárubu zde o krátkou zprávu, zdali to bylo s hospodou na 573/2 tak, jak má být, tedy fční, sortiment plný, vlak průchozí a bez blbých keců personálu. Též tím chceme (někdy v dubnu) jet a ono to bývá dost často u večerních, ne-li nočních vlaků spíš loterie. Děkuji. P.S. On by takový aspoň bufetový vůz myslím slušel i té Slovakii. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 5-2002 ![]() |
Mladějov: Pokud pojedeme zrovna tím, dám vědět. Ono to vzniklo z věty Tati, já bych chtěl zase jet tím spacím vlakem, opakované už v nadkritickém počtu, a tudíž volba cíle je druhotná po vhodném termínu a dalších věcech. ![]() Ad P.S.: Jo to rozhodně, i když by jistě stačil mezi Prahou a Bohumínem (už proto, že tam je společně i to Polsko). Otázka však zní, jestli je oběhově reálné mít na protiběhu WR zase jen z Košic do Žiliny resp. z Varšavy do Ostravy nebo tak. Na snídaně ve WR moc nevěřím, když v lůžku přece jen nějaký čas a cosi k zakousnutí ráno je, a ještě by člověk musel o to dřív vstávat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2017 |
Jak jsem velkým zastáncem klasických jídelních vozů, nebo alespoň bister, tak na nočním vlaku se něco takového prostě neuživí. No, ono se to z ekonomického hlediska nemůže uživit na žádném spoji, ale to už je zase trošku jiné téma. Jestli je v současné době nasazen jídelní či bistro vůz hned na třech spojích v čistě nočních hodinách, je to po opravdu dlouhé době a čistě z důvodu ranního obratu (IC 573, IC 575 a IC 501). Mnoho a mnoho let tomu tak ale nebylo a jak se blíží obří redukce jídelních/bistro vozů, až by se chtělo říct, že současný GVD spíš připomíná pravý opak. Není mi známo, že by byl v jiných zemích na vlacích s ubytovacími vozy řazen taktéž vůz jídelní, což o mnohém vypovídá, ale třeba se pletu a jsou země, kde tomu tak skutečně je. Pokud si dobře pamatuji, byl jídelní vůz na nočním vlaku s ubytovacími vozy v tuzemsku naposled řazen koncem devadesátých let na trase Praha - Košice a neosvědčil se. Před rokem 89 býval jídelní/bistro vůz řazen v některých nočních spojích Praha - východ Slovenska, tam se snad ani s nezájmem cestujících nepotýkal, avšak problémem těchto spojů bývala na denním (nebo spíš nočním) pořádku opilost "východňárů", takže označení jídelní vůz bylo v této relaci značně zavádějící, jednalo se spíš o nálevnu. A trošku mimo téma, mnozí zdejší diskutující jistě vzpomenou na dnes již těžko uvěřitelné relace, na nichž byl jídelní vůz řazen. Jen namátkou, rychlík Bezdrev Most - Rakovník - Příbram - Budějovice, Brno - Obrataň - Pelhřimov - Plzeň, Cheb - Děčín - Liberec, Brno - Bzenec - Trenčianská Teplá, nebo Brno - Bohumín - Žilina.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 5-2002 ![]() |
Jaká blížící se redukce jídelen? Vždyť se tuhle naopak psalo, že se rozjezdí aspoň bistra... A koneckonců WR už nyní nejezdí skoro vůbec. Ad ekonomika: Jako že u vlaku ve 21-22 z Prahy se nenajdou večeře chtiví? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2017 |
Jídeláků jezdí dost, ale brzy se z nich stanou jen jakési výdejní okénka. Pro cestující z první třídy se toho až tolik nezmění, pro ostatní ale docela mnoho a zásadně. K té ekonomice, osádka jídeláku si i ve večerních hodinách dost možná na večeřích vydělá, teda alespoň na některých relacích, já to ale myslel jinak... ...ani teoreticky si netroufám něco takového počítat, proto udám příklad. Dejme tomu, jídelní vůz na spoji v relaci Ostrava - Praha. 95% stávajících cestujících tím spojem pojede i tak, pokud tam klasický jídelák či alespoň bistro nebude, je to jen příjemné zpestření jízdy. Ale na kolik peněz navíc vyjde zapojení byť jen jedno takového vozu, když by téměř všichni cestovali i bez něj? Ruku na srdce, jídelní vůz stejně využívá jen zlomek cestujících, ale kolik peněz stojí náklady na jeho vypravení a udržování? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 9-2007 ![]() |
TZ: Psalo se zde o tom, nová koncepce čistě z hlavy ČD = výdejní okénko v jedničce = ekonomicky udržitelný provoz = serivs na místo v první třídě a ve dvojce odnos. Touto přestavbou projdou všechny WRmee a ARmpee, ČD zřejmě našly inspiraci v zemi, ze které opravdu stojí za to se inspirovat. ![]() Ondras888: Když se bude pořád jenom hledět na prachy, tak z toho fakt nic nebude. ![]() Zájem o to je, jen to má jeden drobný háček - nikdy nikoho nenapadlo udělat "čárkovací statistiku" kolik lidí v takovém WR jezdí, aby se to dalo ročně srovnávat a na takovém základě na službu reagovat. Růst zájmu o jídelní vozy by se určitě dal vypočítat z tržeb, ale JLV bude těžko zveřejňovat, kolik na jakém vlaku utržili (i když by to měla být jen "modelová situace"). I jen ale opticky se dá usoudit, že s rokem 2008 je situace nesrovnatelná (dá se srovnávat spíše s rokem 1988) a je ohromná škoda toho "klacku pod nohy" v podobě "Ampkz"... ačkoliv musím dodat, že věřím tomu, že pokud ČD nemají jinou možnost, než stlačit cenu co nejvíc dolů, tak jiné řešení asi neexistovalo. Jen je to škoda, málokdo by asi čekal, že v roce 2019 se omezí služba, jejíž obliba v průběhu let stoupala tak rychle nahoru... a abych to uzavřel, je třeba si na to asi zvyknout, neb tahle "snaha ušetřit" je součástí doby a lepší to asi nebude. ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2017 |
Vantju: Mně nezbývá, než konstatovat, že Váš poslední odstavec tesat do kamene ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2018 |
ČD zřejmě našly inspiraci v zemi, ze které opravdu stojí za to se inspirovat. Já tedy nevím, ale v tom voze CFR žádnou kuchyň jako v ARmpee829 nevidím. Je tam jen lednice. V ARmpee zůstane vše podstatné, od konvektomatu přes myčku až po to nejdůležitější - výčep. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 9-2007 ![]() |
Ondras888: Myslíte to "všechno je špatně, ale vlastně je to dobře a může za to ten, protože za to může tamten?" ![]() Máš_pravdu: Dobře, tak si tam konvektomat, myčku, výčep a další představte. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vantju: Copak to obecně jo, ale není to tak, že reálně stejně jezdí jen WRmz co zůstanou (a railjety), takže tyhle "bufety" budou navíc tam, kde dnes není nic? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2017 |
TZ: Je to možné. Ale v původní 50 vozové objednávce na Budapešť AR nebo WR nejsou. V té 90 vozové jo. Tak kdoví, jak to skončí. Protože něco z těch dalších 90 vozů bude muset jezdit do Slovinska, až se dokope Koralmbahn a Semmering, tak mi fakt není jasný, jaká šílená škatulata v dálkovce nastanou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2017 |
Vantju: Škoda je to obrovská, ale chápu, proč to tak je, jak píšete, o tu službu prostě zájem je, ale je mi jasné, proč je to při nutnosti minimalizovat náklady nezbytné.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2017 |
TZ: Ne, naopak |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2018 |
Podstatné je, že tam není žádný "posed", či jídelní část. Podstatné je, že tam bude barová část. ale prvních pár let asi bude nejlepší dát do těch vozů nějaký systém, který po stisknutí tlačítka řekne "Omlouváme se, jídelní oddíl zde bohužel není. Můžete si objednat jakýkoliv pokrm a zkonzumovat ho na svém místě" V době Wi-Fi připojení ve vozech se toho dá vymyslet... nikdy nikoho nenapadlo udělat "čárkovací statistiku" kolik lidí v takovém WR jezdí Opravdu si to myslíš? ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 4-2015 ![]() |
ale prvních pár let asi bude nejlepší dát do těch vozů nějaký systém, který po stisknutí tlačítka řekne Tak to stačí na lísteček na papír nebo dopsat do "vlakovýcho průvodce" s JŘ, ne? Jako že u vlaku ve 21-22 z Prahy se nenajdou večeře chtiví? To už je většina české populace po večeři a dokonce řada lidí jde už spát nebo šukat. Mimochodem asi tolik k tomu, jak je "auto potřeba kvůli dětem"... ;-) Můj syn to žvatlal párkrát taky, pak noční vlak zrušili je klid. Dcera nežvatlá nic, od té doby jsme zjistili, že ve švýcarských Alpách jsme za 6 hodin autem a na český benzín, tzn. žádného nočního vlaku není třeba a šoto zážitek nabídne například "trajekt" s autem přes Bodamské jezero. Nočního EN z Podkrušnohoří na Slovensko je samozřejmě škoda, ale takhle na tom holt vydělá superbohaté CH a ne SK.
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 2-2006 ![]() |
Když jsem tu zahlédl tezi, že Bmz229 je lépe vybavené, než to cosi z Rumunska, tak si dovolím krátké vyjádření. Osobně vidím výhodu pouze v tom, že v Bmz je kupé, které lze uzamknout. Protože navíc už je tam jenom lednice. Ty lednice dost často nechladí, na zapsané závady se nereaguje a vozy vesele jezdí dál. Když ty lednice fungují, tak pokud nejsou ve stavu, že do nich nelze z hygienických důvodů nic dát, tak jsou vlastně nepoužitelné už díky konceptu ČD Minibar, který je jako jediný využívá. Sám na tahle kupé a celkově produkt ČD Minibar nemám úplně vyhraněný názor, ale tenhle mezistav je špatně. K úpravám WRmee na ARmpee - nadšený nejsem, ale dokázal bych si představit, že současná jídelna by se o jednu řadu zkrátila a stal by se z ní oddíl první třídy, kam by byl roznos na místo a o jednu řadu jídelny zvětšený bar by se stal novou jídelnou pro cestující z dvojky. A k jídeláku na nočních vlacích: Nemám úplně vlastní zkušenost s celou hospodou, protože většinou spím na lůžku/lehátku, ale párkrát jsem při cestování "na sedačku" využil služeb ČD Minibaru, když zde byl. Nicméně objektivně pouze zabíral kupé v již tak dost přeplněném vlaku a hlavní sortiment bylo pivo, což způsobovalo vlnu nevole jak u ostatních cestujících, které opilí cestující následně obtěžovali, tak u těch, kteří pivo chtěli a už se na ně nedostalo, protože zásoby byly pravidelně malé.
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2018 |
Janson - až projde reko všech 12 Bmz229, tak budou kuchyňky dovybaveny o další spotřebiče, které by se tam nyní z důvodu nedostatečného CZE vozily jen zbytečně... |
Administrátor Číslo příspěvku: 73097 Registrován: 4-2003 ![]() |
![]() "Občas si z nudy procházím staré archivy a je škoda, jak moc tu ta diskuze upadla. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2005 ![]() |
Dřív to byla jiná liga![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 6-2002 |
Mladějov, Vantju: Reaguji na diskuzi z 15.1.: Všechny DWLABmz a DWLBmz byly z výroby pro všechny tři železniční správy ve stejném provedení. DeLuxe oddíly byly vždy jen v horním poschodí. Jednotlivé správy si pak vozy upravili podle svého. ÖBB například změnily systém označení postelí a ty tak nesouhlasily se systémem DB. DB pak v několika vozech dělaly úpravy v T4 oddílech nad podvozky ve WLBmz, kdy místo jednoho nainstalovali sprchu, a do druhého zabudovali skříň na zavazadla a snížili tím kapacitu na 2 místa. Do základního konceptu (DeLuxe nahoře, Eco dole u WLABmz a Eco nahoře a dole u WLBmz) se nikdy nesáhlo. Na webu zdopravy.cz jsou fotky interieru nové bistrojedničky. Strašný paskvil. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13446 Registrován: 3-2007 |
>DeLuxe oddíly byly vždy jen v horním poschodí. Celá diskuse vznikla z toho, že mi bylo divné, že jsme jeli Dablem (ekonomy) z Vídně do Curychu v patře (telefonní budka) a protože jsem jel prvně v životě v patrovém lůžku, tak jsem po menší konverzaci s indickým průvodčím nakoukl ráno při výstupu i do Deluxu dole. Byl jsem zcela střízliv. Vůz v barvách OeBB. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ad ty přestavby JV na bistra s 1. třídou. Chtěl bych se setkat s tím pánem, který toto projektoval. Určitě bude mnohem chytřejší, než já, a rád by mi vyjasnil to, proč mezi 1. třídou a bistrem nedali ani přechodovky. Když si kupuji 1. třídu, netoužím po ničem jiném, než procházejícím davu do bistra (pokud je vůz otočen naopak) nebo fronty stojící k mému místu, obzvláště, když jede nějaká hlučnější parta, co si tam de na další... To jsou přesně ty věci, proč si zaplatit nadstanardt u ČD ![]() ![]() https://zdopravy.cz/obrazem-drahy-finisuji-s-novymi-bistrovozy-ch teji-jich-celkem-27-22708/?fbclid=IwAR1IYaueVGJukrLUk4wMR_b9_V5yU _1Cpk21V5wCrkrphx9uBIT7BALhXp0 A abych jen nekecal, "únik informací" o jarní nabídce JLV ![]() jarní menu JLV
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 6-2002 |
Mladějov Tak on i ten DWLABmz má jeden Eco oddíl v horním patře uprostřed vozu. Všechny oddíly v dolním poschodí jdou spojit do jednoho. Možná jste dole viděl právě tuhle úpravu, kdy jeden oddíl byl upraven na sezení, druhý na ležení a byly spojeny v jeden velký oddíl. DeLuxy v těchto vozech ale byly vždy pouze v horním patře. Dle mě jste jel v DWLBmz v Eco nahoře a ráno jste nahlídnul do spojeného oddílu dole. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 9-2007 ![]() |
MZ: No dřív tady pořád nějaká diskuze byla. Ať už šlo o fotky jídel či diskuze k nim, postřehy ze zahraničí či z provozu, anebo diskuze na téma noční dopravy.. já vím, na JLV už nedělá tolik šotoušů jako dřív, intenzita provozu nočních vlaků se hooodně zmenšila a dost lidí začalo místo na K-Reportu diskutovat na Facebooku, ale stejně mi přijde, že ta diskuzní oblast "neumřela" natolik, aby tu nebylo o čem psát. Je to škoda. ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 4-2015 ![]() |
Příští týden si dám "na sedačku" dvakrát Polsko, tak mohu poreferovat. Samozřejmě bych si raději koupil nějaké to lehátko či lůžko, ale zatím to vypadá, že by se to moc nevyplatilo, uvidím na místě, za kolik mi to Polák nabídne. Jinak maximálně nějaký bar v Dartu... Letos mimochodem jezdí dva páry přes Łubaň, čili velmi výhodný nástupní bod z ČR. Jinak k FB - pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných. Bez ironie, ale třeba existují i nějaké normální FB diskuze, akorát se mi zatím vyhýbají.
West code was broken.
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13478 Registrován: 3-2007 |
>pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných. Mám úplně stejný pocit. Mmch jsem v pondělí nedobrovolně strávil půlhodinku v patře 471 při cestě do Čerčan s třeťačkami benešovského gymplu a to byl teda matroš !!! IQ tykve, nějak jsem si na tebe (tvé hodnocení těch, co nám budou jednou vydělávat an důchod ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 9-2007 ![]() |
Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je ![]() ![]() K tomu nočnímu vlaku, na reference se těším. Nedávno jsem si chtěl cesty polským rychlíkem na sedačku v zimě přes noc připomenout, ale vzpomínky na léto ve mně pořád zanechávají dojem, že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne.. No a k FB, takovým lidem ta tamní "diskuze" vyhovuje. I moje žena, co je v některých šotoskupinách, si zrovna nedávno nějaký příspěvek rozklikla a podivila se nad tím, jak tam někdo může něco přispívat, když se tam akorát každý s každým pohádá. Ale pořád tam nějaká diskuze je, tady fotka jídla, co bych neposlal já, nebyla už ani nepamatuji.. natož nějaké interní info. ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 4-2015 ![]() |
Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je [happy]) Tak to si i já rád přečtu, protože zrovna tímhle od nás nikdo moc nejezdí. že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne.. Už pár let ne. Možná nárazově, nevím. Ale je to zajímavý, Posledně jsem si povídal z Krakova až do Ostravy s nějakou mladičkou Polkou, co pendovala do Vídně a zjevně se jí "bodyguard" hodil. V lůžkách je zase šílená nuda od Asiatů, kteří prostě převažují. A s těmi diskutovat nemá vůbec význam, alespoň pro mě ne. Ale když Vás ta noční doprava tak zajímá, tak pořád se něco děje. Například toto jsem avizoval, že zanikne a vypadá to, že zatím ne: Na cenu se nedívejte, jednak je to ve starých, nedevalvovaných rublech a za druhé doplatek k zaměstnanecký jízdence (o kterém se občas zuřivě diskutuje, jak je obtížné ho dostat, tak tady to bylo zhruba za 8 minut...). (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2017 |
Vantju: Kde budete ty zážitky z cest publikovat? A jinak tedy, pochybuji, že tím rozpoutám nějakou diskusi, ale rád bych se zeptal.. Slovenská bistra, byla původně rekonstruována pro "jižní linku" Bratislava - Košice, nebo jejich rekonstrukce byla provedena bez bližšího určení nasazení na konkrétní trasu? A maďarské jídeláky, jaká je jejich historie na vnitrostátních (myšleno v síti MÁV) spojích? Byly někdy vůbec rozšířeny nějak více? Z dnešního pohledu se zdá, že v Maďarsku je opravdu utopie provozovat jídeláky na vnitru.. |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 4-2015 ![]() |
Maďarský jídeláky popisoval Dromolog - SZKV na webu vlaky.net, tak 5 - 10 let zpět. Minimálně jeden report jsem o tom četl.
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 9-2007 ![]() |
To ještě nevím. Přemýšlel jsem nad svým blogem anebo vlaky.net, což by bylo možná trošku diskutabilní, ale zda je ŽelPage vhodná na autorské cestopisy... No cestování zajímavé je, pokud zrovna člověk nechce spát anebo jede s někým, kdo o rozhovor nestojí. ![]() ![]() To je Kiev - Riga? Ten nakonec má jezdit snad co 4 dny, což je docela slušné a snad nám to bude v létě nějak navazovat. Ideální cesta mimo Bělorusko je přes noc Praha - Varšava, pak Varšava - Białystok - Kaunas - Vilnius, tam nějak přežít čtyři hodiny v noci, ve 3:30 do Rigy, tam zvládnout celý den a pak do Ruska. ![]() Slovenská bistra - to já netuším, snad se tu někdo ozve. Z vagonwebu a svých vzpomínek tuším nasazení - po dost dlouhou dobu na IC Košice - Vídeň. V roce 2008 měl jeden vůz oběh BA - KE - Wien - BA, druhý na rychlíku BA - KE a zpátky a třetí zálohoval, ARmeer byl dlouhodobě řazen na R Liptov. V roce 2010 obě řady jezdily oficiálně na střídačku na R Liptov, o rok později se občas vyskytly na EC Košičan (byť ARpeery byly tehdy tuším odstaveny kvůli chybějící toaletě pro personál, což odporovalo hygienickým předpisům či co). V roce 2012 jezdil ARmeer stále na R Liptov, ARpeery začaly jezdit na EC Žilina - Praha a se servisem JLV. O rok později jezdily ARpeery zase jen na EC Košičan, ARmeery měly nějaký větší oběh na trase Bratislava - Košice. 2014 jezdily ARmeery zase jen na R Liptov, ARpeery pak kromě Košičana také na posilovém IC Šarišan (co jsem si já blbec nechal ujet ![]() ![]() K jídelním vozům Utasellátó se rozepíšu později. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2017 |
Perfektní, díky moc. O tu Moskvu bych měl vážně zájem, jsem opravdu rád, že si to nenecháte pro sebe. Dost reálně zvažuji Břeclav - Nice buď letos, nebo příští rok a vzhledem k mé absolutní neznalosti s RŽD, není nad Vaše železniční cestopisy. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13482 Registrován: 3-2007 |
Jsem pro vlaky.net, tam se soustřeďují zajímavé cestopisy a tak snadno to nezmizí v propadlišti, jako něčí blog. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12522 Registrován: 5-2004 |
No za sociku jezdily v madarsku jidelaky nebo bufety nejen na rychlicich ale i nekterych osobacich treba bpest - tapolca nebo nagykanisza. Jeste v 80-tejch. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 12-2008 ![]() |
Od 1.2. se na lůžkovém výkonu Curych bude objevovat z mimořádné nabídky jídel kromě řízku s bramborovým salátem také medovník ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 9-2007 ![]() |
Omlouvám se za delší neaktivitu, ty výlety dají člověku zabrat. ![]() Ohledně maďarských jídelních vozů Vás odkážu opět na vagonweb - jejich nasazení v mezinárodní dopravě se dá dohledat už od roku 1969, ve vnitrostátní dopravě pak třeba v roce 2004. Podle známého byly dříve populární jako u nás (tj. v průběhu cesty je navštívil snad každý, věčně plno), ale po revoluci nezvládli transformaci. Před cca. deseti lety, kdy na tom ani JLV nebylo bůhví jak dobře (stačí projít archivy K-Reportu, jaká byla třeba vytíženost WRmz na EC Vindobona; byť tedy existovaly jisté zvýhodněné nabídky CZ menu), se objevila myšlenka pojmout tuto službu vstříc českému prostředí, tj. co nejvíc muziky za co nejméně peněz. Začal projekt ČD Restaurant, jídlo stálo normální ceny, jeho tvorba a nápad byly podpořeny kuchařskou asociací a tato služba se začala výrazně propagovat. Zatímco u nás tyto správné kroky a na drážní poměry revoluční myšlenky způsobili renesanci jídelních vozů do stavu, kdy patří k nejlepším v Evropě, v Maďarsku se nic takové nestalo. Nanejvýš mírně snížili ceny, ale úroveň obsluhy, ceny, nabídka jídel a vůbec fungování celé firmy se i nadále podobalo období 80.-90. let, což v dnešní době obzvláště nemůže mít dlouhého trvání. Šílené ceny spolu s nízkou kvalitou služeb vedly k úplnému vyprázdnění jídelních vozů a odvyknutí si na tuto službu. Ostatně kdo z těch, co cestovali před lety z Budapešti do Rumunska anebo třeba jen do Szegedu či Miškolce, si mohli dovolit dát perkelt s nočky za v přepočtu 215 Kč... z IC vlaků vymizely jídelní vozy tuším v letech 2012 nebo 2013, konkrétně šlo o řady WRR a WRRee z DVJ Dunakeszi, které se pak objevovaly i na některých mezinárodních vlacích. Úplný konec nastal někdy v létě 2017, kdy byly jídelní vozy na vlacích postupně rušeny (Záhřeb tuším 16.6., Rumunsko 30.6., ...) a v prosinci byla trvale odstavena řada WRbumz z DWA Ammendorf. V provozu tak zůstává pouze pár vozů řady WRmz z CAF Zaragoza, kterých navíc jezdí jen pár. Některé vozy byly modernizovány, ale protože Maďarsko, tak jezdí paradoxně dva nemodernizované vozy (103 a 105), dva modernizované (106 a 107) a zbytek je trvale odstaven, včetně jednoho modernizovaného vozu (104 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() A díky. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 5-2010 ![]() |
Vantju: Vida, konečně jsem objevil jídelní lístek těch předražených Maďarů ... když jsem nedávno jel z Prahy do Brna po dlouhé době Hungárkou v první třídě (uff, to byl taky nápad, kdo do těch vozů dával tak malé sedačky, to i ta sólo německá dvojka je komfortnější), tak jsem se ze zvědavosti zašel podívat do jídeláku. Nikde samozřejmě po ruce na dohled jídelní lístek a nelákalo mne loudit z Maďara lístek ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 9-2007 ![]() |
Malé? ![]() No a v tom maďarském jídeláku funguje takový zvláštní a těžko vypočítatelný systém. Kamarád si objednal maďarsky gulášovou polévku, dostal luxusní pokrm s opečenými toasty, množstvím masa a třemi kousky pálivé papričky ze zahrádky někoho z Uttaselátó a když si má žena německy objednala totéž, dostala mnohem slabší polévku (už na pohled byla dost zředěná), chléb nebyl vůbec opečený a papričky nikde. A to jsme prosímpěkně seděli u jednoho stolu. ![]() |
Administrátor Číslo příspěvku: 73111 Registrován: 4-2003 ![]() |
Nedalo mi to se opět nad tou zpraseninou zamyslet... Chápu nutnost hledat úspory, když si to objednatel přeje, vadí mi nezájem o zájmy cestujícího (zde spíš vyjebávíní s nimi), ale fakt to vyhoví následujícím požadavkům: Z kapacity každé Kmenové soupravy musí být vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Z celkové kapacity Pravidelných posil musí být dále vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Prostory pro cestující v 1. třídě musí být odděleny dveřmi od prostor 2. třídy a od nástupních prostor. Ať to čtu, jak čtu, soudruzi asi někde udělali chybu. |