Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 05. 02. 2019

Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 05. 02. 2019

dolů

autor	příspěvek
roky280	Středa, 02. ledna 2019 - 15:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2012	https://www.facebook.com/photo.php?fbid=777671819262940&set=pcb.1 952986064755092&type=3&theater Ví někdo co je zač ta přestavba WRmee?
dizgrafyq	Středa, 02. ledna 2019 - 17:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017	Proč to má žlutý pruh přes celou délku, když je polovina bistro? A v případě že se vůz bere jako první třída, proč má tedy barevné schéma jídeláku?
Dj_la_défense	Středa, 02. ledna 2019 - 18:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 4-2007	Dis...: Presne tohle me napadlo taky.
Páňula	Středa, 02. ledna 2019 - 23:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 1-2007	Jubielní příspěvek tady, trochu o polévkování... Jak je to s "fasováním" zásob u živnostníků do JLV? Je to čistě na jejich zvážení, kolika zásobami se opatří nebo mohou nabrat i více a případně vrátit? Jel jsem 22.12 EC 115 (na kterém jezdí bistro...) a v ČT jsem si o kaldounu (sezonní polévka) mohl nechat jen zdát. Docela by mě zajímalo, zda měli aspoň pivo na cestě zpět... + další věc. Už jen ze zvědavosti. Jsou u JLV 2 rozdílné misky na polévky a saláty? Viděl jsem, že polévka byla v orig balení házena do mikrovlnky, ale v šálku zabírala lehce přes 50% přitom na jiných fotkách jsou ty šálky tady plné, tak by mě docela zajímalo, kde je zakopaný pes Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Mladějov	Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13391 Registrován: 3-2007	Že by klasická zlodějna frančízantů či zamců ? Nedávno jsem si dal v Pendu gulášovku + pečivo a šálek byl plný, porce dostatečná, velmi syté - a to jsem rozežranej .
pekařJan	Pátek, 04. ledna 2019 - 09:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2018	Panula: salek byl s ouskem ci bez?
Pepi	Sobota, 05. ledna 2019 - 18:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2008	ARmpee829, již se zde o tom několikrát diskutovalo. Žlutý pruh to má přes celou délku, protože je to první třída s kuchyní, nikoliv bistro vůz. Asi se šetří, tak se nedělal nový lak. Jó, konec jídelňáků v Čechách... 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Vantju	Úterý, 15. ledna 2019 - 11:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 9-2007	Loňského Silvestra jsem strávil v lůžkovém voze Curych - Praha, proto jsme se se ženou rozhodli tradici dodržet a letošního Silvestra jsme strávili v patrovém lůžkovém voze WLABmz 76-94 od ÖBB, jež jezdí z Vídně do Curychu a z Curychu do Berlína (a zpět). Jízdenku jsme zakoupili pár měsíců před jízdou, cesta tak jednoho vyšla na 119 EUR. To je za jízdenku+lůžko v Double DeLuxe, myslím, hodně slušné. Bohužel s jízdenkou se už nedá chodit do DB Lounge, neboť ti mají pravidlo 1. třídy a nic víc a to striktně dodržují. V Curychu pak žádná Lounge není, tak jsme holt museli do kavárny. Přibližně hodinu před odjezdem byl noční vlak přistaven k nástupišti a my se vydali do svého oddílu. Z Curychu vlak odjel včas, do Basileje dojel také včas, po 53 minutách (tj. přes Aarau, přes Baden už jezdí jen nightjet ve směru z Berlína a Hamburku). V našem voze bylo asi 10 lidí, paradoxně všechny DeLuxe obsazené. Zbytek vlaku byl téměř prázdný, do Hamburku na lůžku 8 lidí. V Basileji žádná kontrola neproběhla, pak už jsme jen uháněli dvoustovkou na Frankfurt. Novoroční oslava začala krátce po odjezdu z Mannheimu a skrze čtveřici oken jsme ohňostroje pozorovali až do Frankfurtu. Mezi městy to pak sice nic moc ohromné nebylo, ale při odjezdu z Mannheimu to byl opravdu luxusní zážitek. Spát jsme šli chvíli za Frankfurtem a vstávali jsme v Potsdamu. Vlak tam měl pobyt asi půl hodiny (dle jízdního řádu), průjezd Berlínem pak probíhal velmi hladce a rychle. Jeli jsme až na Ostbf, abychom se projeli po městě, ale kvůli počasí to za moc nestálo. Nevím, zda tomu pomohla únava a sekt se šampaňským, ale spalo se nám nádherně. To zátiší za stěnou na mě působilo bezpečně a ráno snídat u stolu bylo opravdu pohodlné a mnohem příjemnější, než na posteli, jak je to ve WLABmz obvyklé. Sprcha šla bez problémů, termostat fungoval perfektně a v koupelně je vytápění, dá se to tam tedy příjemně vyhřát. Některé fotky jsem fotil já, některé má žena. Co víc dodat.. pokud vás něco napadne, ptejte se. Jinak trochu OT: Občas si z nudy procházím staré archivy a je škoda, jak moc tu ta diskuze upadla. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. VANTINGROCKS
Mladějov	Úterý, 15. ledna 2019 - 11:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 3-2007	Pěkné. Dabla standard ovšem doporučit nemohu. (některá okna v patře, zžejmě nad koupelnou deluxu). To je telefonní budka. Zse si na lůžku připadáte jako v budce drátenické "mandelinky" - krásně je vidět trolej . P.S. Nebylo tohle uspořádání u pater CNL (na rozdíl od OeBB) nějak jinak ? Mně se tam nezdály ty obrázky, když jsem to v tom 2012 hledal a i tady v diskusi se toho snad někdo dotkl ? P.S. Ten berlínský motiv s Fernsehturm a radnicí .. dobré !!
Vantju	Úterý, 15. ledna 2019 - 14:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 9-2007	Děkuji! Přiznám se, že to už nevím. Vědět to zcela jistě budou někteří místní diskutéři, údajně se do některých vozů doplňovala společná sprcha,... ÖBB tu T4 prodávají jako T3 se čtvrtým lůžkem bez využití, nicméně ten klasický Double Economy jsem ještě neviděl. Pak existuje ještě "dobytčák" WLBmz, co má všechny oddíly pro dva/čtyři bez deluxů. Zde je plánek toho WLBmz, zde je WLABmz a zde jsou fotky z dob provozu WLABmz u DB na vlacích CNL. Že já blbec v patnácti neuměl pořádně fotit. Když už tu téma patrových WL otevírám, před Kodaní jsem v roce 2011 zachytil CNL Kodaň - Amsterdam/Basilej, bohužel část s těmi DWLABm a DWLBm byla pro mě tehdy moc daleko. Tak alespoň pro připomenutí... A berlínský motiv fotila má žena, děkuje za pochvalu. VANTINGROCKS
Pružinskij	Úterý, 15. ledna 2019 - 14:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 4-2015	Nojo, CNL v Kodani, chro, chro... Když jsem tím jel naposledy, tak odklonem přes Kiel, to bylo žrádlo. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. Témat jo, ale nových podnětů moc ne. Žádný nějaký nový zajímavý noční spoj si zrovna nevybavuju. A momentální odklony NJ Wien - Zürich přes Traun asi nikoho moc nevzruší. West code was broken.
Tom754	Středa, 16. ledna 2019 - 19:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 6-2010	Když diskutovat, tak třeba: Co si myslíte o možnost zavést přímý WLABmz Praha-Bohumín-Berlín a zpět? Myslím, že by to vhodně doplnilo nabídku EC vlaků Praha-Berlín FOTOGALERIE a VIDEA
Vantju	Středa, 16. ledna 2019 - 20:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 9-2007	Pružinskij: No to věřím. Já jel Kolding - Praha, poprvé a naposled v roce 2012. Škoda takového luxusního spojení... zrovna do Dánska se teď dostává dost blbě a cestou se zabije celý den. A nejde o nějaký nový noční spoj, spíš obecně. Tehdy se diskutovalo tak nějak o všem, objevovaly se tady postřehy z provozu, novinky v nabídkách... Tom754: Obávám se, že to by nezaujalo ani turisty. Denní vlak by to dokázal zajet za tři a třičtvrtě hodiny a noční frekvence do Wrocławi nebo ZG bude tak malá, že se to těžko uživí i v létě. VANTINGROCKS
Tom754	Neděle, 20. ledna 2019 - 17:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 6-2010	Zase někdo by možná byl rád v Praze dříve jak prvním přímým EC. Navíc je tady ještě Olomouc. Záleží spíše na propagaci. ČD celkově málo propagují noční spoje. Dnes v podstatě z webu ČD ani nezjistím, kam všude noční spací vozy jedou. FOTOGALERIE a VIDEA
Nocni_spoje	Neděle, 20. ledna 2019 - 21:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2017	A kdo by jako chtel byt v Praze drive? Business cestujici z DE do CR prakticky nejsou a turisti se zase radi vyspi a pote jedou viz nejoblibenejsi spoje 173 + 379. V opacnem smeru byste byl v Berline o 80 minut drive nez s EC 178, ale bylo by to drazsi a trvalo vyrazne dele a to si urcite klientelu najde. Nehlede na to, ze na EC 178 je prakticky nevyprodatelny pocet nejlevnejsiho kontingentu jizdenek. Samozrejme tedy neberu v potaz ty zastupy cestujicich z Pardubic, MuN, Zabrehu, Studenky, atd....
Tomáš_záruba	Úterý, 22. ledna 2019 - 02:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 5-2002	Omluvte dotaz hloupého cestujícího (to jako já ). Mají všechny WLABmz ona "deluxe" kupé s vlastní sprchou a možností propojení k sousedům, tedy platí že pravidelné řazení WLABmz znamená existenci a nabídku těchto kupat? Nebo se to na některých výkonech neprodává, je tam jiná restrikce či na přítomnost vozu dané řady je nahlíženo spíš jako na příjemné překvapení, popř. z jiných důvodů není na službu reálně spolehnutí? Namátkou jsem testoval Budapešť a "služba není k dispozici" nebo co to ten e-shop hlásil (nikoli vyprodáno), tak proto se takhle ptám. Díky.
Vantju	Úterý, 22. ledna 2019 - 13:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 9-2007	Mimo Košice/Humenné, kam jezdí WLABmee, jezdí na nočních vlacích jako lůžka ČD už jen řada WLABmz, tedy platí že pravidelné řazení WLABmz znamená existenci a nabídku těchto kupat. Ta služba, co není k dispozici, je nejspíše chyba, a hlásí to místo "vyprodáno". Praha – Budapešť a zpět je jeden z výkonů, který o cestující opravdu nemá nouzi a neměl ani v době, když jezdily lůžka dvě (260 z Berlína s nástupy v Praze a 362 z Prahy), je tedy zcela zřejmé, že už jsou i DeLuxe vyprodány. Kamarád cestuje do Prahy z Budapešti 28. ledna v pondělí a cca. 15. ledna chytil poslední místo v Double. Od března budou do Budapešti jezdit opět dvě WLABmz, tak snad bude šance na to urvat kupé pro sebe i dva týdny dopředu (samozřejmě Single, v T3 sám opravdu nebudete). VANTINGROCKS
Tomáš_záruba	Úterý, 22. ledna 2019 - 20:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 5-2002	Díky! Takže vedle Budapešti je na výběr Curych, Varšava a toť vše? No, ze 12 ks jich tedy 10 jezdí v létě (Varšava a Budapešť 2x), v zimě pouhých 6 (3 relace proti sobě)? Dost neefektivní tedy, že aspoň v zimě nejedou ty Košice taky v tomto... Na druhou stranu to pak znamená 20% v létě a 50% v zimě na zálohu, a tak se na to tedy lze spolehnout? Od března budou do Budapešti jezdit opět dvě WLABmz, tak snad bude šance na to urvat kupé pro sebe i dva týdny dopředu (samozřejmě Single, v T3 sám opravdu nebudete). Rodinka chce na výlet, takže problémy typu "sám v T3" fakt neřeším. S dovolením ještě dotaz, v tom IC 572/3 je taky WR, bylo by tedy jaksi "stylové" jít se před spaním kulturně najíst. Je to možné, nebo je WL nějak zamčeno vůči zbytku vlaku, takže "courat se" nejde?
Vantju	Úterý, 22. ledna 2019 - 21:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 9-2007	Za nic. O využití už padla zmínka, bohužel to je nevýhoda nočních vlaků, velmi proměnlivá obsazenost. Na druhou stranu, ty posily jezdí přes Vánoce a pak od konce března do konce října, což je poměrně velká část roku. No a ke spolehnutí, já věřím, že jo. K tomu "sám v T3" jsem to nemyslel nijak zle, jen jsem nechtěl, aby to bude šance na to urvat kupé pro sebe bylo pochopeno tak, že se do Budapešti a Varšavy vozí prázdné vozy. Dneska už to není jako před 5-8 lety, množství turistů, cestujících po Evropě, je násobně větší a i obyčejní lidé si zase postupně nacházejí cestu k nočním vlakům. A k dotazu, možné to samozřejmě je. Souprava je plně průchozí, nějaká pozdní večeře je tedy možná a na ranním vlaku i snídaně. Tu teda sice dostanete i ve WL, ale proč si ji nerozšířit. VANTINGROCKS
Miropiro	Středa, 23. ledna 2019 - 08:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2010	ČD celkově málo propagují noční spoje. Dnes v podstatě z webu ČD ani nezjistím, kam všude noční spací vozy jedou. Alespoň k tomu mají nějakou stránku a dříve byly i produktové letáky k nočním spojům, Poláci nemají ani to ... i proto i sem do tohoto vlákna si dovolím vložit odkaz na můj článek, ve kterém shrnuji možnosti nočního cestování v Polsku ... Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Tom754	Středa, 23. ledna 2019 - 18:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 6-2010	Miropiro: Slováci mají pěkný přehled https://www.slovakrail.sk/sk/nocna-doprava/cestovne-poriadky-nocn ych-vlakov.html ( v loňském GVD byl ještě lepší, měl detailní jízdní řády) FOTOGALERIE a VIDEA
Mladějov	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 09:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13442 Registrován: 3-2007	Tímto prosím Tomáše Zárubu zde o krátkou zprávu, zdali to bylo s hospodou na 573/2 tak, jak má být, tedy fční, sortiment plný, vlak průchozí a bez blbých keců personálu. Též tím chceme (někdy v dubnu) jet a ono to bývá dost často u večerních, ne-li nočních vlaků spíš loterie. Děkuji. P.S. On by takový aspoň bufetový vůz myslím slušel i té Slovakii.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 12:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 5-2002	Mladějov: Pokud pojedeme zrovna tím, dám vědět. Ono to vzniklo z věty Tati, já bych chtěl zase jet tím spacím vlakem, opakované už v nadkritickém počtu, a tudíž volba cíle je druhotná po vhodném termínu a dalších věcech. Mimochodem asi tolik k tomu, jak je "auto potřeba kvůli dětem"... ;-) Ad P.S.: Jo to rozhodně, i když by jistě stačil mezi Prahou a Bohumínem (už proto, že tam je společně i to Polsko). Otázka však zní, jestli je oběhově reálné mít na protiběhu WR zase jen z Košic do Žiliny resp. z Varšavy do Ostravy nebo tak. Na snídaně ve WR moc nevěřím, když v lůžku přece jen nějaký čas a cosi k zakousnutí ráno je, a ještě by člověk musel o to dřív vstávat.
Ondras888	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 18:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2017	Jak jsem velkým zastáncem klasických jídelních vozů, nebo alespoň bister, tak na nočním vlaku se něco takového prostě neuživí. No, ono se to z ekonomického hlediska nemůže uživit na žádném spoji, ale to už je zase trošku jiné téma. Jestli je v současné době nasazen jídelní či bistro vůz hned na třech spojích v čistě nočních hodinách, je to po opravdu dlouhé době a čistě z důvodu ranního obratu (IC 573, IC 575 a IC 501). Mnoho a mnoho let tomu tak ale nebylo a jak se blíží obří redukce jídelních/bistro vozů, až by se chtělo říct, že současný GVD spíš připomíná pravý opak. Není mi známo, že by byl v jiných zemích na vlacích s ubytovacími vozy řazen taktéž vůz jídelní, což o mnohém vypovídá, ale třeba se pletu a jsou země, kde tomu tak skutečně je. Pokud si dobře pamatuji, byl jídelní vůz na nočním vlaku s ubytovacími vozy v tuzemsku naposled řazen koncem devadesátých let na trase Praha - Košice a neosvědčil se. Před rokem 89 býval jídelní/bistro vůz řazen v některých nočních spojích Praha - východ Slovenska, tam se snad ani s nezájmem cestujících nepotýkal, avšak problémem těchto spojů bývala na denním (nebo spíš nočním) pořádku opilost "východňárů", takže označení jídelní vůz bylo v této relaci značně zavádějící, jednalo se spíš o nálevnu. A trošku mimo téma, mnozí zdejší diskutující jistě vzpomenou na dnes již těžko uvěřitelné relace, na nichž byl jídelní vůz řazen. Jen namátkou, rychlík Bezdrev Most - Rakovník - Příbram - Budějovice, Brno - Obrataň - Pelhřimov - Plzeň, Cheb - Děčín - Liberec, Brno - Bzenec - Trenčianská Teplá, nebo Brno - Bohumín - Žilina..
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 18:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 5-2002	Jaká blížící se redukce jídelen? Vždyť se tuhle naopak psalo, že se rozjezdí aspoň bistra... A koneckonců WR už nyní nejezdí skoro vůbec. Ad ekonomika: Jako že u vlaku ve 21-22 z Prahy se nenajdou večeře chtiví?
Ondras888	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 20:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2017	Jídeláků jezdí dost, ale brzy se z nich stanou jen jakési výdejní okénka. Pro cestující z první třídy se toho až tolik nezmění, pro ostatní ale docela mnoho a zásadně. K té ekonomice, osádka jídeláku si i ve večerních hodinách dost možná na večeřích vydělá, teda alespoň na některých relacích, já to ale myslel jinak... ...ani teoreticky si netroufám něco takového počítat, proto udám příklad. Dejme tomu, jídelní vůz na spoji v relaci Ostrava - Praha. 95% stávajících cestujících tím spojem pojede i tak, pokud tam klasický jídelák či alespoň bistro nebude, je to jen příjemné zpestření jízdy. Ale na kolik peněz navíc vyjde zapojení byť jen jedno takového vozu, když by téměř všichni cestovali i bez něj? Ruku na srdce, jídelní vůz stejně využívá jen zlomek cestujících, ale kolik peněz stojí náklady na jeho vypravení a udržování?
Vantju	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 9-2007	TZ: Psalo se zde o tom, nová koncepce čistě z hlavy ČD = výdejní okénko v jedničce = ekonomicky udržitelný provoz = serivs na místo v první třídě a ve dvojce odnos. Touto přestavbou projdou všechny WRmee a ARmpee, ČD zřejmě našly inspiraci v zemi, ze které opravdu stojí za to se inspirovat. Bez ohledu na to, že ty vozy nesou špatné označení, když tam nic, co v označení znamená písmenko R, není... Ondras888: Když se bude pořád jenom hledět na prachy, tak z toho fakt nic nebude. Lidi nejsou stroje, mají pocity a ten z posezení v jídelním voze je opravdu nesrovnatelný s tím sníst si svíčkovou na stolku v Bdmpee, přinesenou v plastovém obalu z "Ampkz". V tom už se pak ty prachy promítnou, ale samozřejmě negativně, byť za mrtvou váhu ČD ušetří. Ale to si taky udělali sami, kdyby mělo WRmee normální koncepci a ne z půlky někdy nedostačující jídelna a z půlky zbytečný bar.. Zájem o to je, jen to má jeden drobný háček - nikdy nikoho nenapadlo udělat "čárkovací statistiku" kolik lidí v takovém WR jezdí, aby se to dalo ročně srovnávat a na takovém základě na službu reagovat. Růst zájmu o jídelní vozy by se určitě dal vypočítat z tržeb, ale JLV bude těžko zveřejňovat, kolik na jakém vlaku utržili (i když by to měla být jen "modelová situace"). I jen ale opticky se dá usoudit, že s rokem 2008 je situace nesrovnatelná (dá se srovnávat spíše s rokem 1988) a je ohromná škoda toho "klacku pod nohy" v podobě "Ampkz"... ačkoliv musím dodat, že věřím tomu, že pokud ČD nemají jinou možnost, než stlačit cenu co nejvíc dolů, tak jiné řešení asi neexistovalo. Jen je to škoda, málokdo by asi čekal, že v roce 2019 se omezí služba, jejíž obliba v průběhu let stoupala tak rychle nahoru... a abych to uzavřel, je třeba si na to asi zvyknout, neb tahle "snaha ušetřit" je součástí doby a lepší to asi nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) VANTINGROCKS
Ondras888	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2017	Vantju: Mně nezbývá, než konstatovat, že Váš poslední odstavec tesat do kamene
Máš_pravdu	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2018	ČD zřejmě našly inspiraci v zemi, ze které opravdu stojí za to se inspirovat. Já tedy nevím, ale v tom voze CFR žádnou kuchyň jako v ARmpee829 nevidím. Je tam jen lednice. V ARmpee zůstane vše podstatné, od konvektomatu přes myčku až po to nejdůležitější - výčep. Tohle provedení CFR by se dalo max. srovnávat s cateringovými oddíly v Bmz229...(a i ty jsou lépe vybaveny).
Vantju	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 9-2007	Ondras888: Myslíte to "všechno je špatně, ale vlastně je to dobře a může za to ten, protože za to může tamten?" Přiznám se, že pro to nemám konstantní názor. Obecně asi rozumím tomu proč to tak je, jen je to škoda, protože o tu službu prostě zájem je. Máš_pravdu: Dobře, tak si tam konvektomat, myčku, výčep a další představte. Podstatné je, že tam není žádný "posed", či jídelní část. Může to být jako v Itálii, kde tohle hladové okno je a funguje, ale prvních pár let asi bude nejlepší dát do těch vozů nějaký systém, který po stisknutí tlačítka řekne "Omlouváme se, jídelní oddíl zde bohužel není. Můžete si objednat jakýkoliv pokrm a zkonzumovat ho na svém místě", protože kdyby to měla posádka říkat všem těm lidem, kteří v průběhu pěti-desetihodinové jízdy přijdou do "Ampkz", natrefí na jedničku s kuchyní uprostřed a tak se obsluhy zeptají kde si tu můžou sednout... VANTINGROCKS
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 5-2002	Vantju: Copak to obecně jo, ale není to tak, že reálně stejně jezdí jen WRmz co zůstanou (a railjety), takže tyhle "bufety" budou navíc tam, kde dnes není nic?
Tantin27	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2017	TZ: Je to možné. Ale v původní 50 vozové objednávce na Budapešť AR nebo WR nejsou. V té 90 vozové jo. Tak kdoví, jak to skončí. Protože něco z těch dalších 90 vozů bude muset jezdit do Slovinska, až se dokope Koralmbahn a Semmering, tak mi fakt není jasný, jaká šílená škatulata v dálkovce nastanou.
Ondras888	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2017	Vantju: Škoda je to obrovská, ale chápu, proč to tak je, jak píšete, o tu službu prostě zájem je, ale je mi jasné, proč je to při nutnosti minimalizovat náklady nezbytné..
Ondras888	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2017	TZ: Ne, naopak
Máš_pravdu	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2018	Podstatné je, že tam není žádný "posed", či jídelní část. Podstatné je, že tam bude barová část. ale prvních pár let asi bude nejlepší dát do těch vozů nějaký systém, který po stisknutí tlačítka řekne "Omlouváme se, jídelní oddíl zde bohužel není. Můžete si objednat jakýkoliv pokrm a zkonzumovat ho na svém místě" V době Wi-Fi připojení ve vozech se toho dá vymyslet... nikdy nikoho nenapadlo udělat "čárkovací statistiku" kolik lidí v takovém WR jezdí Opravdu si to myslíš?
Pružinskij	Pátek, 25. ledna 2019 - 07:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 4-2015	ale prvních pár let asi bude nejlepší dát do těch vozů nějaký systém, který po stisknutí tlačítka řekne Tak to stačí na lísteček na papír nebo dopsat do "vlakovýcho průvodce" s JŘ, ne? Jako že u vlaku ve 21-22 z Prahy se nenajdou večeře chtiví? To už je většina české populace po večeři a dokonce řada lidí jde už spát nebo šukat. Mimochodem asi tolik k tomu, jak je "auto potřeba kvůli dětem"... ;-) Můj syn to žvatlal párkrát taky, pak noční vlak zrušili je klid. Dcera nežvatlá nic, od té doby jsme zjistili, že ve švýcarských Alpách jsme za 6 hodin autem a na český benzín, tzn. žádného nočního vlaku není třeba a šoto zážitek nabídne například "trajekt" s autem přes Bodamské jezero. Nočního EN z Podkrušnohoří na Slovensko je samozřejmě škoda, ale takhle na tom holt vydělá superbohaté CH a ne SK. West code was broken.
Janson	Pátek, 25. ledna 2019 - 17:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 2-2006	Když jsem tu zahlédl tezi, že Bmz229 je lépe vybavené, než to cosi z Rumunska, tak si dovolím krátké vyjádření. Osobně vidím výhodu pouze v tom, že v Bmz je kupé, které lze uzamknout. Protože navíc už je tam jenom lednice. Ty lednice dost často nechladí, na zapsané závady se nereaguje a vozy vesele jezdí dál. Když ty lednice fungují, tak pokud nejsou ve stavu, že do nich nelze z hygienických důvodů nic dát, tak jsou vlastně nepoužitelné už díky konceptu ČD Minibar, který je jako jediný využívá. Sám na tahle kupé a celkově produkt ČD Minibar nemám úplně vyhraněný názor, ale tenhle mezistav je špatně. K úpravám WRmee na ARmpee - nadšený nejsem, ale dokázal bych si představit, že současná jídelna by se o jednu řadu zkrátila a stal by se z ní oddíl první třídy, kam by byl roznos na místo a o jednu řadu jídelny zvětšený bar by se stal novou jídelnou pro cestující z dvojky. A k jídeláku na nočních vlacích: Nemám úplně vlastní zkušenost s celou hospodou, protože většinou spím na lůžku/lehátku, ale párkrát jsem při cestování "na sedačku" využil služeb ČD Minibaru, když zde byl. Nicméně objektivně pouze zabíral kupé v již tak dost přeplněném vlaku a hlavní sortiment bylo pivo, což způsobovalo vlnu nevole jak u ostatních cestujících, které opilí cestující následně obtěžovali, tak u těch, kteří pivo chtěli a už se na ně nedostalo, protože zásoby byly pravidelně malé. Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Jeden_z_mnoha	Pátek, 25. ledna 2019 - 20:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2018	Janson - až projde reko všech 12 Bmz229, tak budou kuchyňky dovybaveny o další spotřebiče, které by se tam nyní z důvodu nedostatečného CZE vozily jen zbytečně...
Martin_zlivský	Neděle, 27. ledna 2019 - 13:35:10
Administrátor Číslo příspěvku: 73097 Registrován: 4-2003	Vantju: "Občas si z nudy procházím staré archivy a je škoda, jak moc tu ta diskuze upadla. Tedy chápu, že je Facebook, Messenger, mnoho lidí zcela změnilo obor anebo už je tu prostě přispívat nebaví, ale zároveň je to škoda, témat k diskuzi je stále spousta. " Strašně rád bych sem něco psal, ale co? Že kvůli úsporám (MD, které jinde řádově více vyhazuje v téže oblasti na Babišovné) se prasí další a další vagóny včetně jídelních? Že už léta některé posádky kradou a nikdo to není ochoten/schopen řešit, takže ani zimní nabídku možná nevyzkouším celou, protože k drzým zlodějům nepolezu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rikin	Neděle, 27. ledna 2019 - 19:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2005	Dřív to byla jiná liga
Kubze	Pondělí, 28. ledna 2019 - 16:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 6-2002	Mladějov, Vantju: Reaguji na diskuzi z 15.1.: Všechny DWLABmz a DWLBmz byly z výroby pro všechny tři železniční správy ve stejném provedení. DeLuxe oddíly byly vždy jen v horním poschodí. Jednotlivé správy si pak vozy upravili podle svého. ÖBB například změnily systém označení postelí a ty tak nesouhlasily se systémem DB. DB pak v několika vozech dělaly úpravy v T4 oddílech nad podvozky ve WLBmz, kdy místo jednoho nainstalovali sprchu, a do druhého zabudovali skříň na zavazadla a snížili tím kapacitu na 2 místa. Do základního konceptu (DeLuxe nahoře, Eco dole u WLABmz a Eco nahoře a dole u WLBmz) se nikdy nesáhlo. Na webu zdopravy.cz jsou fotky interieru nové bistrojedničky. Strašný paskvil.
Mladějov	Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13446 Registrován: 3-2007	>DeLuxe oddíly byly vždy jen v horním poschodí. Celá diskuse vznikla z toho, že mi bylo divné, že jsme jeli Dablem (ekonomy) z Vídně do Curychu v patře (telefonní budka) a protože jsem jel prvně v životě v patrovém lůžku, tak jsem po menší konverzaci s indickým průvodčím nakoukl ráno při výstupu i do Deluxu dole. Byl jsem zcela střízliv. Vůz v barvách OeBB.
Páňula	Pondělí, 28. ledna 2019 - 22:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 1-2007	Ad ty přestavby JV na bistra s 1. třídou. Chtěl bych se setkat s tím pánem, který toto projektoval. Určitě bude mnohem chytřejší, než já, a rád by mi vyjasnil to, proč mezi 1. třídou a bistrem nedali ani přechodovky. Když si kupuji 1. třídu, netoužím po ničem jiném, než procházejícím davu do bistra (pokud je vůz otočen naopak) nebo fronty stojící k mému místu, obzvláště, když jede nějaká hlučnější parta, co si tam de na další... To jsou přesně ty věci, proč si zaplatit nadstanardt u ČD Upřímně, kdyby z toho udělali bistro/dvojku, tak bych to ještě chápal, ale argument, že 1. třída někde není využitá a toto bude stačit - ti lidi si to koupí max. jednou https://zdopravy.cz/obrazem-drahy-finisuji-s-novymi-bistrovozy-ch teji-jich-celkem-27-22708/?fbclid=IwAR1IYaueVGJukrLUk4wMR_b9_V5yU _1Cpk21V5wCrkrphx9uBIT7BALhXp0 A abych jen nekecal, "únik informací" o jarní nabídce JLV jarní menu JLV Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Kubze	Úterý, 29. ledna 2019 - 00:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 6-2002	Mladějov Tak on i ten DWLABmz má jeden Eco oddíl v horním patře uprostřed vozu. Všechny oddíly v dolním poschodí jdou spojit do jednoho. Možná jste dole viděl právě tuhle úpravu, kdy jeden oddíl byl upraven na sezení, druhý na ležení a byly spojeny v jeden velký oddíl. DeLuxy v těchto vozech ale byly vždy pouze v horním patře. Dle mě jste jel v DWLBmz v Eco nahoře a ráno jste nahlídnul do spojeného oddílu dole.
Vantju	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 9-2007	MZ: No dřív tady pořád nějaká diskuze byla. Ať už šlo o fotky jídel či diskuze k nim, postřehy ze zahraničí či z provozu, anebo diskuze na téma noční dopravy.. já vím, na JLV už nedělá tolik šotoušů jako dřív, intenzita provozu nočních vlaků se hooodně zmenšila a dost lidí začalo místo na K-Reportu diskutovat na Facebooku, ale stejně mi přijde, že ta diskuzní oblast "neumřela" natolik, aby tu nebylo o čem psát. Je to škoda. VANTINGROCKS
Pružinskij	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 4-2015	Příští týden si dám "na sedačku" dvakrát Polsko, tak mohu poreferovat. Samozřejmě bych si raději koupil nějaké to lehátko či lůžko, ale zatím to vypadá, že by se to moc nevyplatilo, uvidím na místě, za kolik mi to Polák nabídne. Jinak maximálně nějaký bar v Dartu... Letos mimochodem jezdí dva páry přes Łubaň, čili velmi výhodný nástupní bod z ČR. Jinak k FB - pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných. Bez ironie, ale třeba existují i nějaké normální FB diskuze, akorát se mi zatím vyhýbají. West code was broken.
Mladějov	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13478 Registrován: 3-2007	>pár "diskuzí" jsem četl a připadá mi to často jako na srazu mentálně retardovaných. Mám úplně stejný pocit. Mmch jsem v pondělí nedobrovolně strávil půlhodinku v patře 471 při cestě do Čerčan s třeťačkami benešovského gymplu a to byl teda matroš !!! IQ tykve, nějak jsem si na tebe (tvé hodnocení těch, co nám budou jednou vydělávat an důchod ) vzpomněl - a taky když se jinde mluví o falešném kamarádství.
Vantju	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 9-2007	Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je ) a čtu si archivy K-Reportu, vždycky tam narazím na něco, co jsem netušil nebo jsem už zapomněl a třeba zrovna rok 2014 byl pro toto téma docela plodný, byť velká část diskuze byla o tom, že měl někdo špatný zážitek a někdo jiný jej považoval za standardizovaný postup a nikdo zároveň nechtěl pochopit toho druhého. K tomu nočnímu vlaku, na reference se těším. Nedávno jsem si chtěl cesty polským rychlíkem na sedačku v zimě přes noc připomenout, ale vzpomínky na léto ve mně pořád zanechávají dojem, že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne.. No a k FB, takovým lidem ta tamní "diskuze" vyhovuje. I moje žena, co je v některých šotoskupinách, si zrovna nedávno nějaký příspěvek rozklikla a podivila se nad tím, jak tam někdo může něco přispívat, když se tam akorát každý s každým pohádá. Ale pořád tam nějaká diskuze je, tady fotka jídla, co bych neposlal já, nebyla už ani nepamatuji.. natož nějaké interní info. VANTINGROCKS
Pružinskij	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 4-2015	Já teď střídavě píšu zážitky z cesty vlakem Praha - Moskva (pro mou generaci to zajímavé bezesporu je [happy]) Tak to si i já rád přečtu, protože zrovna tímhle od nás nikdo moc nejezdí. že se i v zimě jezdí přes noc po osmi/šesti v kupé. Třeba ne.. Už pár let ne. Možná nárazově, nevím. Ale je to zajímavý, Posledně jsem si povídal z Krakova až do Ostravy s nějakou mladičkou Polkou, co pendovala do Vídně a zjevně se jí "bodyguard" hodil. V lůžkách je zase šílená nuda od Asiatů, kteří prostě převažují. A s těmi diskutovat nemá vůbec význam, alespoň pro mě ne. Ale když Vás ta noční doprava tak zajímá, tak pořád se něco děje. Například toto jsem avizoval, že zanikne a vypadá to, že zatím ne: Na cenu se nedívejte, jednak je to ve starých, nedevalvovaných rublech a za druhé doplatek k zaměstnanecký jízdence (o kterém se občas zuřivě diskutuje, jak je obtížné ho dostat, tak tady to bylo zhruba za 8 minut...). (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.) West code was broken.
Ondras888	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2017	Vantju: Kde budete ty zážitky z cest publikovat? A jinak tedy, pochybuji, že tím rozpoutám nějakou diskusi, ale rád bych se zeptal.. Slovenská bistra, byla původně rekonstruována pro "jižní linku" Bratislava - Košice, nebo jejich rekonstrukce byla provedena bez bližšího určení nasazení na konkrétní trasu? A maďarské jídeláky, jaká je jejich historie na vnitrostátních (myšleno v síti MÁV) spojích? Byly někdy vůbec rozšířeny nějak více? Z dnešního pohledu se zdá, že v Maďarsku je opravdu utopie provozovat jídeláky na vnitru..
Pružinskij	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 17:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 4-2015	Maďarský jídeláky popisoval Dromolog - SZKV na webu vlaky.net, tak 5 - 10 let zpět. Minimálně jeden report jsem o tom četl. West code was broken.
Vantju	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 18:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 9-2007	To ještě nevím. Přemýšlel jsem nad svým blogem anebo vlaky.net, což by bylo možná trošku diskutabilní, ale zda je ŽelPage vhodná na autorské cestopisy... No cestování zajímavé je, pokud zrovna člověk nechce spát anebo jede s někým, kdo o rozhovor nestojí. Já si také rád povídám s lidmi, ale asi nemám takové štěstí a obecně mám raději spíše prázdné kupé, obzvláště při cestě přes noc. Navíc už vlastně vůbec necestuju sám, vždy s nějakým kamarádem a teď i se ženou, takže je asi upřednostňování vlastního kupé pochopitelné. To je Kiev - Riga? Ten nakonec má jezdit snad co 4 dny, což je docela slušné a snad nám to bude v létě nějak navazovat. Ideální cesta mimo Bělorusko je přes noc Praha - Varšava, pak Varšava - Białystok - Kaunas - Vilnius, tam nějak přežít čtyři hodiny v noci, ve 3:30 do Rigy, tam zvládnout celý den a pak do Ruska. Víc mi ale vadí zrušení rychlíku přes Daugavpils, ten se mi zrovna hodil do plánu ve směru z Minsku. Ten doplatek je zhruba kolik % z ceny obyčejné jízdenky, prosím? Slovenská bistra - to já netuším, snad se tu někdo ozve. Z vagonwebu a svých vzpomínek tuším nasazení - po dost dlouhou dobu na IC Košice - Vídeň. V roce 2008 měl jeden vůz oběh BA - KE - Wien - BA, druhý na rychlíku BA - KE a zpátky a třetí zálohoval, ARmeer byl dlouhodobě řazen na R Liptov. V roce 2010 obě řady jezdily oficiálně na střídačku na R Liptov, o rok později se občas vyskytly na EC Košičan (byť ARpeery byly tehdy tuším odstaveny kvůli chybějící toaletě pro personál, což odporovalo hygienickým předpisům či co). V roce 2012 jezdil ARmeer stále na R Liptov, ARpeery začaly jezdit na EC Žilina - Praha a se servisem JLV. O rok později jezdily ARpeery zase jen na EC Košičan, ARmeery měly nějaký větší oběh na trase Bratislava - Košice. 2014 jezdily ARmeery zase jen na R Liptov, ARpeery pak kromě Košičana také na posilovém IC Šarišan (co jsem si já blbec nechal ujet ) v trase Humenné - Prešov - Bratislava. Zima 2014 - jaro 2015 byl oběh nějak komplikovaný, z ARpeerů se stala druhá třída (resp. 2+) na rychlících Bratislava - Košice, ale od jara začaly být nasazovány na trasu Žilina/Košice - Zvolen - Bratislava, ARmeery byly od léta řazeny na posilovém R Chopok jako druhá třída. V roce 2016 se obě řady vyskytovaly převážně na jižní větvi, já si jednoho únorového dne roku 2016 dal stroganov a opékané brambory cestou ze Zvolena do Fiľakova. Od roku 2017 jsou ARpeer nasazovány výhradně na trasu Praha - Vsetín - Žilina, ARmeer měly nějaký složitý oběh (snad to někdo upřesní) a od roku 2018 jezdí tak nějak různě jako náhrada za plnohodnotné jídelní vozy. K jídelním vozům Utasellátó se rozepíšu později. VANTINGROCKS
Ondras888	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2017	Perfektní, díky moc. O tu Moskvu bych měl vážně zájem, jsem opravdu rád, že si to nenecháte pro sebe. Dost reálně zvažuji Břeclav - Nice buď letos, nebo příští rok a vzhledem k mé absolutní neznalosti s RŽD, není nad Vaše železniční cestopisy.
Mladějov	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13482 Registrován: 3-2007	Jsem pro vlaky.net, tam se soustřeďují zajímavé cestopisy a tak snadno to nezmizí v propadlišti, jako něčí blog.
Petr_vlček	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 19:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12522 Registrován: 5-2004	No za sociku jezdily v madarsku jidelaky nebo bufety nejen na rychlicich ale i nekterych osobacich treba bpest - tapolca nebo nagykanisza. Jeste v 80-tejch.
Faigja_162	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 21:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 12-2008	Od 1.2. se na lůžkovém výkonu Curych bude objevovat z mimořádné nabídky jídel kromě řízku s bramborovým salátem také medovník .
Vantju	Pondělí, 04. února 2019 - 17:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 9-2007	Omlouvám se za delší neaktivitu, ty výlety dají člověku zabrat. Ohledně maďarských jídelních vozů Vás odkážu opět na vagonweb - jejich nasazení v mezinárodní dopravě se dá dohledat už od roku 1969, ve vnitrostátní dopravě pak třeba v roce 2004. Podle známého byly dříve populární jako u nás (tj. v průběhu cesty je navštívil snad každý, věčně plno), ale po revoluci nezvládli transformaci. Před cca. deseti lety, kdy na tom ani JLV nebylo bůhví jak dobře (stačí projít archivy K-Reportu, jaká byla třeba vytíženost WRmz na EC Vindobona; byť tedy existovaly jisté zvýhodněné nabídky CZ menu), se objevila myšlenka pojmout tuto službu vstříc českému prostředí, tj. co nejvíc muziky za co nejméně peněz. Začal projekt ČD Restaurant, jídlo stálo normální ceny, jeho tvorba a nápad byly podpořeny kuchařskou asociací a tato služba se začala výrazně propagovat. Zatímco u nás tyto správné kroky a na drážní poměry revoluční myšlenky způsobili renesanci jídelních vozů do stavu, kdy patří k nejlepším v Evropě, v Maďarsku se nic takové nestalo. Nanejvýš mírně snížili ceny, ale úroveň obsluhy, ceny, nabídka jídel a vůbec fungování celé firmy se i nadále podobalo období 80.-90. let, což v dnešní době obzvláště nemůže mít dlouhého trvání. Šílené ceny spolu s nízkou kvalitou služeb vedly k úplnému vyprázdnění jídelních vozů a odvyknutí si na tuto službu. Ostatně kdo z těch, co cestovali před lety z Budapešti do Rumunska anebo třeba jen do Szegedu či Miškolce, si mohli dovolit dát perkelt s nočky za v přepočtu 215 Kč... z IC vlaků vymizely jídelní vozy tuším v letech 2012 nebo 2013, konkrétně šlo o řady WRR a WRRee z DVJ Dunakeszi, které se pak objevovaly i na některých mezinárodních vlacích. Úplný konec nastal někdy v létě 2017, kdy byly jídelní vozy na vlacích postupně rušeny (Záhřeb tuším 16.6., Rumunsko 30.6., ...) a v prosinci byla trvale odstavena řada WRbumz z DWA Ammendorf. V provozu tak zůstává pouze pár vozů řady WRmz z CAF Zaragoza, kterých navíc jezdí jen pár. Některé vozy byly modernizovány, ale protože Maďarsko, tak jezdí paradoxně dva nemodernizované vozy (103 a 105), dva modernizované (106 a 107) a zbytek je trvale odstaven, včetně jednoho modernizovaného vozu (104 ). U MÁV teď dělá několik mladých šo... nadšenců , kteří se snaží o renesanci této služby v Maďarsku. Kromě úprav menu (opět mírné snížení cen, nabídka pokrmů a nápojů, ...) se to projevuje také dodávkou 35 zcela nových vozů řady ARmz/ARmpz? pro vnitrostátní vlaky IC, jež se začnou vyrábět poté, co se dokončí výroba vozů řady Bdmpz. Ty by měly být nasazovány převážně ve vnitrostátní dopravě, ale co bude s Utasellátó opravdu netuším, neboť na jednom z prvních nových projektů (opět komerční noční spojení Budapest - Berlin) služby v ubytovacích vozech zajišťuje MÁV Nosztalgia a nikoliv Utasellátó. Stejně tak nerozumím tomu, proč se něco neděje s těmi odstavenými WRmz/WRbumz, třeba rekonstrukce z nich či poskytování servisu MÁV Nosztalgia v těchto vozech. Ještě skousnu absenci jídelního vozu na "EC" Wien - Budapest, ale jet vlakem z Budapešti do Brašova 15 hodin bez jídelního vozu je teda na pováženou.. ledaže by v Biharkeresztes byla nějaká rychlá nádražka. A díky. Text se už snad brzy objeví venku. VANTINGROCKS
Miropiro	Úterý, 05. února 2019 - 10:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 5-2010	Vantju: Vida, konečně jsem objevil jídelní lístek těch předražených Maďarů ... když jsem nedávno jel z Prahy do Brna po dlouhé době Hungárkou v první třídě (uff, to byl taky nápad, kdo do těch vozů dával tak malé sedačky, to i ta sólo německá dvojka je komfortnější), tak jsem se ze zvědavosti zašel podívat do jídeláku. Nikde samozřejmě po ruce na dohled jídelní lístek a nelákalo mne loudit z Maďara lístek ... Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Vantju	Úterý, 05. února 2019 - 11:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 9-2007	Malé? Jsou docela normální, stejné jako byly v Apee a jsou teď v Aee¹⁴⁵. Problém je spíš to, že při jejich modernizaci vyměnili výplň a teď se na nich moc dlouho sedět nedá. No a v tom maďarském jídeláku funguje takový zvláštní a těžko vypočítatelný systém. Kamarád si objednal maďarsky gulášovou polévku, dostal luxusní pokrm s opečenými toasty, množstvím masa a třemi kousky pálivé papričky ze zahrádky někoho z Uttaselátó a když si má žena německy objednala totéž, dostala mnohem slabší polévku (už na pohled byla dost zředěná), chléb nebyl vůbec opečený a papričky nikde. A to jsme prosímpěkně seděli u jednoho stolu. VANTINGROCKS
Martin_zlivský	Úterý, 05. února 2019 - 11:40:15
Administrátor Číslo příspěvku: 73111 Registrován: 4-2003	Nedalo mi to se opět nad tou zpraseninou zamyslet... Chápu nutnost hledat úspory, když si to objednatel přeje, vadí mi nezájem o zájmy cestujícího (zde spíš vyjebávíní s nimi), ale fakt to vyhoví následujícím požadavkům: Z kapacity každé Kmenové soupravy musí být vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Z celkové kapacity Pravidelných posil musí být dále vyhrazeno alespoň dvanáct (12) % míst k sezení v 1. třídě. Prostory pro cestující v 1. třídě musí být odděleny dveřmi od prostor 2. třídy a od nástupních prostor. Ať to čtu, jak čtu, soudruzi asi někde udělali chybu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru