| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 6-2016 |
Za pár minut se stane minulostí i tento obrázek. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Skončí jednak provoz R 965 (po změně 967) na Vysočině a také do severní části Vysočiny přestane zajíždět vůz Bbdgmee (postupně přestal jezdit už začátkem tohoto týdne). Ironie osudu je ta, že večerní rychlík i po zkrácení do Čáslavi ponese název Vysočina. Přitom celou svou trasu z výchozí stanice až na konečnou pojede rovinatým Polabím a na Vysočinu ani nenahlédne. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 2-2012 
|
No, vážení, paskvil jménem GVD 2020 začal platit... to je na bouchnutí šampáňa, ne? Já se uchýlil k variantě bouchnutí do stolu ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14616 Registrován: 12-2007 
|
už je z toho "prémium" obsah Deníku [biggrin]... Cenzura? [uhoh] Mám za to, že (už pár let) všechny články Deníku jsou (přinejmenším po určitou dobu od vydání) plně přístupné jen předplatitelům. Ostatně, i proto jsem sem umístil screen zásadní části tohoto článku tak, aby si zde ty výroky předsenického orgánu mohli přečíst i ti, kdo Deník.cz nepředplácejí. nehledě na to, že s pokladnami se zrušily, respektive uzavřely také WC. Kde není pokladní, nemá kdo vydat klíče. Přinejmenším v Kostelci u Jihlavy a Horní Cerekvi toto neplatí - výdej jízdenek zrušen, ovšem WC přístupná zdarma od rána do pozdějšího večera (+ mimo dosah tématu tohoto vlákna taktéž Hrušovany n/J.-Šanov s tím rozdílem, že tam klíče od WC od poloviny t. r. - tzn. od zrušení tamní výdejny jízdenek - zapůjčí výpravčí). O. K., je možné, že v jiných stanicích tomu tak je/bude bohužel jinak. Doplnění k mému předchozímu příspěvku - taktéž je poněkud chucpe, když si předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina dává za příklad právě cestu vlakem od Náměště do Zastávky (+ totéž by platilo např. i při cestě do Rosic či okolí), tedy v relaci, kde ode dneška došlo z rozhodnutí Kraje Vysočina k výraznějšímu snížení počtu použitelných spojů (v X z celodenního 1 h taktu na takt "ve špičce 1 h, mimo špičku 2 h"; o víkendech ze stavu "7 z 12 měsíců 1 h takt, 5 z 12 měsíců 2 h takt" nově na "2 h takt celoročně"). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14618 Registrován: 12-2007
|
... a další "prémiový článek" (v něm už je uváděno "informoval Kraj Vysočina" bez jmenovitého uvedení konkrétního úřednického orgánu, z jehož úst/"pera" uvedené věty vzešly): https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/sauvignon-i-veltlin-spes ne-vlaky-dostanou-jmena-bude-i-vic-prestupu-v-namesti-20191215.ht ml - Vůbec že se Kraj vychloubá úsekem "hranice kraje - Rapotice" (s tvrzením, že v tomto úseku zůstává rozsah dopravy stejný oproti dřívějšku, což mimochodem není úplně pravda - viz jedna ranní "díra" ve 30min. intervalu směr Brno), kterýžto úsek měří jen 1,1 km. - Omezení počtu Os vlaků v úseku Rapotice - Náměšť je zaonačeno do pojmu "rozsah dopravy o cca 10 % nižší", přičemž jde o snížení počtu Os vlaků z dnešních 19 - 20 v X nově na 15 (resp. v úseku a směru Kralice - Rapotice 16) Os vlaků v jednom směru; o víkendech od jara do podzimu pak jde o snížení ze 16 (+ ve směru z Brna + v sobotu 17) Os vlaků denně v jednom směru nově na 10 vlaků v každém směru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2018 |
Sp 1932 RYZLINK RÝNSKÝ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2018 |
Reportaz z 1.Sauvignonu Zn.-H.Brod. vlak je obsazen tak 20.ks ev.hlavne studenti do skol..Ale opravdu je to zmena oproti plouzive regine a navic nikde nestavici..Za chvili bude vylozene sooorgasmus prujezd Okriskami bez zastaveni.( Neco jako sveho casu prujez C.trebovou) 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14619 Registrován: 12-2007
|
... a hned v první den platnosti nového GVD se projevil stav, kdy v úseku Luka n/J. - Bransouze jedou v rámci každé 2hodinové periody během 45 minut 4 vlaky osobní přepravy (a to celotýdenně, po většinu provozního dne), kdy "dobře mířené" zpoždění rychlíku od ČB se přenese jako lavina na 3 další vlaky, reálně bez možnosti přeložení křižování. - R 665 (který již z Plzně hl. n. vyjel s +25min.; z ČB pak se zpožděním o 10 min. menším, ale pak je již nikde nestáhl, ostatně po nově provedeném zkrácení jízdních/cestovních dob už ani moc není kde zkracovat) odjel z Jihlavy s +17min. - V Bransouzích přenesl své zpoždění na protijedoucí Os 4872 (který i tak přijel do Bransouz s +10min., odjel odtud s +17min.) - V Lukách přenesl Os 4872 své zpoždění na protijedoucí Os 4865 (který i tak přijel do Luk s +9min.; z Jihlavy nemohl odjet včas - musel čekat, až zpožděný R 665 dojede do Luk) - Os 4865 přenesl své zpoždění v Bransouzích na protijedoucí R 662 (který přitom do Bransouz dojel s jen +4min., protože jeho křižování se zpožděným R 665 bylo přeloženo z Krahulova do Okříšek) - R 662 odjel z Bransouz (kde čekal 11 minut) s +15min. a se stejným zpožděním dojel do Jihlavy - Sp 1914 "Renesance" směr HB (dle údaje z Babitronu) NEVYČKAL cca 13 minut (při uvažování 2minutové přestupní doby v Jihlavě) nad rámec svého pravidelného odjezdu = přestupní vazba mezi R 662 a Sp 1914 byla rozvázána. Tento jev se bude dít při každém zpoždění lichého R-240 okolo 15minut; žel úskalí toho, že Kraj Vysočina se rozhodl objednat Os-240 v časové poloze jen cca 20min. před (v sudém směru), resp. po (v lichém směru) rychlíku, jak jsem již popisoval ve druhé části tohoto příspěvku coby reakci na mediální prohlášení předsedy Dopravní komise Kraje Vysočina (+ souběžně též vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč a předsedy spolku "Regio 2020, z. s."), že Tvorba jízdních řádů je závislá na faktu, že přestože trať 240 z Brna do Jihlavy prošla částečnou rekonstrukcí, zůstává stále málo kapacitní. „Je jednokolejná, v mnoha úsecích, hlavně mezi Okříškami a Jihlavou, chybí zabezpečovací zařízení. Propustnost je zkrátka nižší. To vše musel tvůrce jízdního řádu brát v úvahu (k čemuž dodávám: a proto tvůrce JŘ "napral" Os-240 do úzké mezery mezi dvojici protijedoucích R-240)... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2015 
|
Dnes se mi podařilo zachytit první Sp 1932 a přípřež 750.713 + 754.019 na R 662.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14620 Registrován: 12-2007
|
... a o 2 hodiny později plusmínus to samé - R 667 odjel s Jihlavy s +17min. (přičemž ještě v Horní Cerekvi měl méně než +10min.), ale opožděn byl tak jako tak i protijedoucí Os 4876 (+15min., které se na něj přeneslo v žst. Studenec z protijedoucího zpožděného Os 4865 - viz výše); takže i když R 660 přijel do Bransouz s pouze +4min., tak tam prostál 12 minut kvůli čekání na protijedoucí Os 4873 (na který bylo +16min. přeneselo v Lukách z Os vlaku č. 4876); a Sp 1918 do HB v žst. Jihlava NEČEKAL na zpožděný R 660. Další vlak směr HB jede za hodinu; další vlak "směr HB a odtud dále Pardubice/Kolín/Praha (atd.)" za 2 hodiny. Tohle bude (při zpoždění lichého R okolo 15 minut) vcelku častý jev; moje doporučení = při cestě směr HB (+ tím více směr Pardubice/Kolín/Praha atd.) nespoléhat na cestu sudým R-240 a raději jet o spoj dříve v Os vlaku (i když O. K., chápu, že takto nemohou postupovat ti, kteří jedou z t-241). Fotky k situaci popsané v mém předchozím příspěvku: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 2-2012
|
David: Počkej, ony se zde pořád vyskytují Kvatra?! Prý od GVD 2020 minulost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14621 Registrován: 12-2007
|
Počkej, ony se zde pořád vyskytují Kvatra? Předpokládám, že v tomto případě tak jako tak jde o "dojetí oběhu z předchozích dní" (oběh tohoto kvatra začal ráno v Okříškách coby pokračování oběhu vozidla z předchozího dne, kterýžto den ještě náležel předchozímu GVD). ------------------------------------------ A o další 2 hodiny později, tzn. po 19. hodině, nastala zase jiná provozní varianta: - R 669 jel skoro včas, ale v Bransouzích prostál 9 minut (zvýšení zpoždění ze 4 na 13 min.) kvůli čekání na protijedoucí zpožděný Os 4828 (který v žst. Studenec získal +16min. od protijedoucího Os 4873, který dostal "naloženo" +16min. v Lukách - viz můj předchozí příspěvek) - Os 4828 své zpoždění cestou do Luk snížil aspoň na +11min. a přenesl je zde na protijedoucí Os 4845, který již byl v Bransouzích netrpělivě očekáván rychlíkem č. 652 (který tam přijel s +2 min., ale čekáním získal +9 min.) - R 652 přijel do Jihlavy s +9min., přípojný Sp směr HB vyčkal 9 minut nad rámec času pravidelného odjezdu a přestupní vazba ve směru Třebíč (R) - HB (Sp) byla (na rozdíl od situace o 2 a 4 h dříve) zachována. Mimochodem, zpoždění výše uvedených Os 4865 a 4873 se nepovedlo snížit ani na návazných Os 4837, resp. 4841 z Náměště dále do Brna, takže i tyto vlaky coby páteřní doprava v rámci IDS JMK jely mezi Zastávkou a Brnem s +15, resp. druhý jmenovaný nakonec s více než +20min. Bohužel, při zpoždění "lichého" R11 okolo 15 minut se budou tyto jevy opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2018 |
Z paluby licheho saugvinonu.zpozdeni 9min.jinak pohoda.asi 10 lidi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2018 |
David: Chtelo by to vyhybny.prostor pritom je - u lomu kousek u beranova je i kolej.a v cichove taky je nasep byvale vyhybny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2018 |
1.pracovni den v Jihlave se moc zatim nedari |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 8-2006 
|
Proč se ta "devatenáctka" vozila na těch rychlících? Když jsem ji viděl včera večer v Třebíči na R667 také jako vlakovou, myslel jsem, že je to jen nějaký přetah od západu do Brna, ale podle fotek Hosta 07 (viděl jsem feldu odpoldne zaparkovanou na polňačce v Červenkách u přejezdu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), tak je vidět, že už takto jeli z Brna. Záloha za případné "zkapání" 750.713? |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2019 |
Dnes ráno, autobus z Třeště do Jihlavy v 7:07 (tj. paralelní autobus k novému vlaku). V Třešti přistupuje 21 lidí včetně mě. V buse tlačenka - v Kostelci už ani nezastavuje, jak je plný. U polikliniky vystoupí tak 30 lidí. Příjezd na autobusák v 7:36, přestup na RJ do Brna stíhám bez problémů. Kolik lidí asi jelo ve vlaku? Přijel na čas? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14622 Registrován: 12-2007
|
Chtelo by to vyhybny.prostor pritom je - u lomu kousek u beranova je i kolej.a v cichove taky je nasep byvale vyhybny Jenže neuralgickým úsekem se (nově od 15. 12. 2019) stal mezistaniční úsek Bransouze - Luka n/J., ve kterém není ani jedno z uvedených míst (a prostor k výhybně reálně není v žádném jeho úseku a každopádně realizace takové výhybny by nebyla "zítra"). Holt, když Kraj Vysočina chtěl, aby Os vlaky mezi Jihlavou a Třebíčí jezdily celodenně celotýdenně takto krátce před/po rychlících, tak tady má výsledek. A můžeme pokračovat: - "školácký" Os vlak z Jihlavy přijel do Třebíče až v 7:54 h namísto včasných 7:42 h (takže školáci dorazili do školy pozdě, zejména ti z průmyslovky, kterým vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč sliboval zajištění návazné "školní" linky č. 21, kterýžto slib ani nesplnil) - Ranní R 654 dojel do Jihlavy s +12min. Přípojný Sp směr HB na něj kupodivu počkal, ale pozor - (dle údajů z Babitronu) v HB na tento Sp vlak nepočkal ani rychlík směr Kolín/Praha, ani rychlík směr Žďár/Brno. Aneb zdržení 1 či spíše 2 h pro cesty "z Jihlavy + okolí a Třebíče + okolí kamikoliv za HB" již hezky takto ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 11-2009 
|
David: tady by pomohla výhybna Přímělkov. Nebo ideálně celý úsek Bransouze - Luka zdvojkolejnit. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 2-2012
|
P2N: David: tady by pomohla výhybna Přímělkov. Nebo ideálně celý úsek Bransouze - Luka zdvojkolejnit. Ano, prvně investovat, pak jezdit. Jenže tady se dělá všechno obráceně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14623 Registrován: 12-2007
|
tady by pomohla výhybna Přímělkov. Nebo ideálně celý úsek Bransouze - Luka zdvojkolejnit. Anebo by SŽDC logicky odpověděla na eventuální takový požadavek Kraje, že než aby zdvoukolejňovala terénně složitý úsek Luka n/J. - Bransouze, tak ať si Kraj objedná základní takt Os vlaků jinak než "v mezírce mezi rychlíky" (např. tak, aby Os vlaky byly v Jihlavě zapojeny do opačné přípojové skupiny než rychlíky a ne "volně/rámcově" do téže přípojové skupiny), čímž se celý problém zredukuje pouze na špičky pracovnch dní. P. S. Aktuálně Sp ze Slavonic přijel do HB s +22min., přípojné R směr Praha/Brno samozřejmě ujely; souprava ostře obrací zpět na Sp vlak do Slavonic, takže z výchozího HB rovnou s +18min. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20719 Registrován: 5-2002 
|
P2no: Nebo ideálně celý úsek Bransouze - Luka zdvojkolejnit. Pokud by to mělo vydržet jako systémové křižování, tak proč ne. Pro začátek aspoň nějaké to AHr, včetně sousedních úseků.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20720 Registrován: 5-2002
|
David: ať si Kraj objedná základní takt Os vlaků jinak než "v mezírce mezi rychlíky" To by mohl, ale pak to jednak nebude vázat v Brodě a druhak tím akorát přeloží pacienta na plicní, neb se ona "mezírka mezi rychlíky" přesune jinam.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 8-2010 |
Vasekpetr1: tipoval bych, že se jednalo o návoz na 4851/1927. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 8-2017 |
tak ať si Kraj objedná základní takt Os vlaků jinak než "v mezírce mezi rychlíky" (např. tak, aby Os vlaky byly v Jihlavě zapojeny do opačné přípojové skupiny než rychlíky a ne "volně/rámcově" do téže přípojové skupiny), čímž se celý problém zredukuje pouze na špičky pracovnch dní. Odhaduji, že byste byl první, kdo by v takovém případě prskal, že mezi Třebíčí a Brnem jede osobák a rychlík za sebou místo v prokladu. Ono těch jiných možností zas tolik není, pokud to nechceme v Třebíči zlomit (což by vám jako třebíčákovi asi nevadilo, ale jiným zase ano). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14624 Registrován: 12-2007
|
druhak tím akorát přeloží pacienta na plicní, neb se ona "mezírka mezi rychlíky" přesune jinam. Nepřesune. Uvedený jev "vklínění páru Os vlaků mezi pár rychlíků" se projevuje jen tehdy, pokud křižování Os-Os probíhá "o stanici vedle" než křižování Os-R a zároveň křižování R-R probíhá "o 1 - 2 stanici vedle na opačnou stranu" než křižování Os-R. Ostatně, žádný takový jev "vklínění" do předvčerejška na té samé infrastruktuře neexistoval (pozn. existoval by do té doby jen při velmi ostrých obratech Os vlaků okolo L:00 v Jihlavě s tím, že křižování R-Os by probíhalo v L:10/S:50 h Lukách). Odhaduji, že byste byl první, kdo by v takovém případě prskal, že mezi Třebíčí a Brnem jede osobák a rychlík za sebou místo v prokladu. - Předkládáte falešné dilema dvou možností, přičemž existuje i (přinejmenším) třetí možnost (časové polohy Os vlaků mezi Brnem a Třebíčí ponechat; časové polohy Os vlaků mezi Třebíčí a Jihlavou o 1 h posunout byť za cenu hodinovému nesouladu časových poloh Os vlaků v Třebíči, kdy ovšem mezitím jede rychlík, takže vazba v relaci typu "Luka n/J. - Brno" může být tak jako tak zajištěna). - Každá ze zmíněných (přinejmenším) tří variant má svá "pro" i "proti"; u této varianty (kromě "pro" ve věci "proklad R/Os v relaci Brno - Třebíč" a - byť v X nevyužitá - možnost přímých Os vlaků z Brna až do Jihlavy je značné "proti" ve věci "přenášení zpoždění mezi R a Os v úseku Bransouze - Luka") vypichuji její negativa zejména v tom kontextu, že předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina na sklonku léta t. r. v médiích zdůvodňoval časové polohy Os-240 ve smyslu "tvůrce JŘ musel respektovat jednokolejku, možnosti křižování + chybějící TZZ v některých úsecích". Tzn. že dotyčný orgán si v této věci poněkud "naběhl na vidle" (protože právě tento aspekt uvedenými časovými polohami respektován není). P. S. Aktuálně R 666 nepozdržen v Bransouzích (kterýmžto pozdržením by navýšil zpoždění z +4 na +17 min.), ale puštěn dále směr Jihlava za tu cenu, že Os 4859 totálně "vyhnil" v Lukách (čekání na křižování se zpožděným Os vlakem a pak i se skoro včasným R 666) a z Luk odjel skoro s +30min. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14625 Registrován: 12-2007
|
… a můžeme pokračovat: zpožděnému Os 4859 (+25 min. ve Studenci - viz konec mého předchozího příspěvku) již v Náměšti n/O. ujel Os 4827 směr Brno. Další Os vlak stejným směrem jede až za 2 h. Cestující směr Brno (resp. jakákoliv nerychlíková zastávka mezi Náměští a Brnem) si počkají necelé 2 hodiny v Náměšti n/O. To vše kvůli "vyhnití" v Lukách n/J. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2010 |
okk: názorný příklad, jak to tady na Vysočině srdcaři z Kraje nemají jednoduchý. Dělaj lidem pomyšlení a oni pak stejně použijí nemoderní autobusovou linku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . No a snad se radní Hyliš nechystal využít supervlak do Jihlavy dneska ráno, to by asi musel sednout na bicykl https://www.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id =4098290&defpc=1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 5-2004 |
Alternativa současnýho postupu by pak ovšem mohlo být čekání na Godota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14626 Registrován: 12-2007
|
... a kromě jevů typu "prostát s rychlíkem 13 minut v Bransouzích, aby pak v Jihlavě ujel Sp vlak směr HB" či "prostát s Os vlakem Jihlava - Náměšť v Lukách kvůli dvojímu křižování tolik času, že z toho vznikne +27 min. a pak v Náměšti ujetí přípoje - do předvčerejška vždy přímého spoje! - směr Brno" dnes zřejmě došlo k poruše Regionovy 814.197 (nově znojemská, nikoliv maloměřická), která měla jet asi na časně ranním Os 4850 (který má dle Babitronu v rámci nově platného GVD jen jeden údaj o včasnosti, zatímco 2x je nedohledatelný, tzn. tento Os dnes ráno nejel kvůli poruše - ? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5763 Registrován: 12-2004 |
Pořád se neví nic o (ne)nahrazení 22:05 v kladiva z HB do Humpolce?? Já vím , že Vysočina je kraj rázovity, ale i tak no.... |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2010 |
Zzz: čerpám z Idosu, tudíž nelze vyloučit možnost, že Běhounek, Kratina, Bartoš...vozí redukcí postižené lidi krajským mikrobusem..Pokud ne, lidi z Lípy, Herálce, Humpolce mají prostě smůlu... Nejvíc mě na tom všem děsí skutečnost, jak k VDV přistupují média. Jediné co dokážou, přepapouškovat tiskové zprávy Kraje..Že by strach z jistých lidí? Nejspíš ano... |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 2-2012
|
David: 714.211 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 2-2013 
|
video z napěťové výluky Světlá - Leština dne 30.11. https://www.youtube.com/watch?v=FtuPF_EH9jY&t=59s plus další z letní napěťovky Vlkaneč - G.Jeníkov, kdy byly v akci stroje 742.452, 754.043, 742.129+370 https://www.youtube.com/watch?v=rxT8Dcl-bok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14627 Registrován: 12-2007
|
… a zatímco ve třetím dni nového GVD se stabilizovala linka R11 (z jihu Čech si vezly zpoždění obvykle do 10 minut**, které ani po řetězovitém přenesení na další vlaky mj. v úseku Bransouze - Luka nezpůsobí rozvázání přípojů v Jihlavě směr HB či v Náměšti směr Brno), tak perlou je zpoždění Sp vlaku č. 1920, který postupně nabral (kvůli křižováním s protijedoucími, povětšinou zpožděnými vlaky) +14 min. na odjezdu z Telče, +19 min. na odjezdu z Třeště; v Rantířově pak navýšil zpoždění na 30min., takže sbohem, poslední rychlíkové přípoje v HB směr Praha/Brno ve 20 h. ** Vyjma R 669 z Jihlavy dále na Brno, který měl skoro +20min., ale své zpoždění na protijedoucí vlaky nepřenášel (křižování s R 652 přeloženo do Krahulova) právě díky tomu, že mezi časové polohy R 669 a R 652 není v úseku Bransouze - Luka (v pracovních dnech) vklíněna dvojice Os vlaků. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2015
|
Přidám foto lokomotivy 714.211 a neschopné 814.197, jak jedou jako Sv do Znojma. Zachycen v úseku Třebíč - Krahulov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14628 Registrován: 12-2007
|
** Vyjma R 669 z Jihlavy dále na Brno, který měl skoro +20min., ale své zpoždění na protijedoucí vlaky nepřenášel (křižování s R 652 přeloženo do Krahulova) Oprava: samozřejmě přeloženo (z Krahulova) do Okříšek. A opět lze pokračovat dalším příkladem náchylnosti nově zavedeného konceptu: protože obraty oněch Sp vlaků v HB jsou jen 5minutové, tak onen Sp 1920 přenesl 20+ zpoždění i na obratový Sp vlak jedoucí z HB směr Telč po 20. hodině s tím, že (skoro včas jedoucí) R 655 v Jihlavě nemohl tak dlouho čekat na zpožděný přípoj, takže kdo např. jel po 18. h z Prahy s tím, že po 21. h dojede v R 655 do Třebíče, tak nakonec namísto toho čekal cca 2 h v Jihlavě s tím, že do Třebíče dojel půl hodiny před půlnocí. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2010 |
dnešní ráno mezi HB a Jihlavou opět jedná velká zoufalost, pokud se někdo potřebuje na místo dostat včas, musí jet o vlak dřív. Tomu říkám pokrok..Jak to dopadne věděl každý, jen krajská inteligence si myslela a myslí, že rozumí úplně všemu..Že by za ten paskvil někdo nesl osobní zodpovědnost nepředpokládám. A co na to naše média? Stále mlčí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 3-2005 
|
David: Přinejmenším v Kostelci u Jihlavy a Horní Cerekvi toto neplatí - výdej jízdenek zrušen, ovšem WC přístupná zdarma od rána do pozdějšího večera (+ mimo dosah tématu tohoto vlákna taktéž Hrušovany n/J.-Šanov s tím rozdílem, že tam klíče od WC od poloviny t. r. - tzn. od zrušení tamní výdejny jízdenek - zapůjčí výpravčí). O. K., je možné, že v jiných stanicích tomu tak je/bude bohužel jinak. Na WC v žst. Pelhřimov dnes cedule "Mimo provoz." |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2019 |
Známý dnes ráno jel Sp 1902 Renesance z Třeště do Jihlavy - samé čekání, v Jihlavě zpoždění 22 min. Vlak prakticky prázdný. Os 4855 na Třebíč nestil. Vlakem už prý dlouho zase nepojede, příště raději pojede autobusem. (Příspěvek byl editován uživatelem okk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 3-2010 
|
Pokud ne, lidi z Lípy, Herálce, Humpolce mají prostě smůlu... ================================================================ Jo, naslibovali jim autobusy a splnili kulový. Řada lidí kvůli té krajské sebrance přijde o práci, každý nemá na to dojíždět autem nebo nevlastní řidičák .A Mudr, hejtman? Jak může současně léčit, sedět v parlamentu i na hejtmanství? Každá tahle práce jednotlivě vyžaduje plné nasazení, nedá se jen flinkat. Proto to možná tak vypadá, že se Sociální demokracie chová tak asociálně. Nakonec, vzpomeňte si na tandem Libor J. a Lenka H. Jinak všem slušným lidem přeji krásné svátky zimního slunovratu  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2018 |
Ono by to chtělo min pro začátek, než si to sedne / snad časem :-), mít pro Sp Renesance mít v HB nachystanou náhradní soupravu a tu v případě zpoždění točit... ale jasný stojí to další peníze, lidi.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2009 
|
sotous: tím by ale na kraji přiznali, že se to nedá vyjezdit a naplánovali jízdní řády na papíře možná "hezky", ale v praxi rozhodně nepoužitelně. A to nikdo z úředníků nepřizná.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14630 Registrován: 12-2007
|
(Lehce OFF-Topic z hlediska železniční dopravy, avšak "ON-topic" z hlediska zde diskutovaných orgánů veřejné správy) čerpám z Idosu, tudíž nelze vyloučit možnost, že Běhounek, Kratina, Bartoš...vozí redukcí postižené lidi krajským mikrobusem..Pokud ne, lidi z Lípy, Herálce, Humpolce mají prostě smůlu... Druhý ze tří jmenovaných orgánů veřejné správy má s minibusy celkem co do činění, i když jinde než mezi HB a Humpolcem. Když dotyčný (coby vedoucí představitel odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) spolu s místostarostou Třebíče zodpovědným mj. za MHD (nynějším starostou města + souběžně i náměstkem hejtmana Kraje Vysočina; jde o stejnou dvojici, osob která "nevybojovala" celotýdenní existenci půlnočního vlaku mezi Náměští a Třebíčí - viz předchozí diskuse) měli v roce 2016 na starosti mj. výběrové řízení na provozovatele třebíčské MHD pro období let 2017 - 2024, stanovili (kromě toho, že mezi vyhlášením vítěze a začátkem účinnosti kontraktu uplynou jen 3 měsíce; za tuto skutečnost s přihlédnutím k tomu, že za tuto dobu by "neIcom" dopravce nestihl vybudovat tzv. krytá stání, dostal úřad pravomocnou pokutu 1,5 mil. Kč od ÚOHS), že na "vesnických" linkách č. 12 (z Třebíče jede do integrované obce Ptáčov) a 31 (z Třebíče doplňkuje obsluhuje integrované obce Sokolí, Budíkovice a Račerovice, resp. samostatné obce Nová Ves a Přibyslavice) smí jezdit minibusy. "Vítězný" dopravce TRADO MAD ("dcera" Icomu Transport) od samého začátku nového kontraktu, tzn. od 1. 1. 2017, jezdil s oněmi dvěma novými minibusy zhusta i na jiných, ryze městských linkách (viz série fotek prvního i druhého minibusu). Přesto zodpovědné orgány veřejné správy (zde: Odbor dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) toto porušování smlouvy dopravcem tolerovaly; a o více než rok později mu (s retroaktivitou k 1. 1. 2017) upravily znění příslušné podmínky tak, jako by dopravce nikdy nic neporušoval, viz http://autobusytrebic.blog.cz/1803/mestsky-urad-koncem-ledna-2018 -schvalil-s-temer-13mesicni-zpetnou-ucinnosti-ze-minibusy-mohou-j ezdit-i-na-vybranych-spojich-linek-c-10-11-13-14 + jednotlivé odkazy v článku na relevantní materiály. Perličkou také je, že dotyčná politicko-úřednická dvojice kumulantů funkcí nechala do podmínek výběrového řízení napsat ohledně minibusů, že "Autobus musí být vybaven takovým počtem dveří, aby byla umožněna rychlá výměna cestujícících, viz odkaz. Jak vyplývá i z výše odkazovaných fotek, tak oba minibusy mají jedny jediné dveře určené pro cestující. Tzn. "gumovému" pravidlu (dotyčná dvojice ani neuměla stanovit např. konkrétní číslo "dvoje dveře" atd.) o "počtu dveří umožňujícím rychlou výměnu cestujících" vyhovuje i vozidlo s jedinými dveřmi (přičemž méně dveří než jedny už ani mít nelze). Toť jen lehce mimotématická vsuvka; žel žádné takové úřednické minibusy (nejen) mezi HB a Humpolcem po té 22. h nejezdí (holt důsledek stavu, kdy se vlaky do "stavu VDV" upraví, zatímco autobusy povětšinou nikoliv ). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 2-2012
|
Můj bratr, nevěřící Tomáš..., ale prozřel. Když jsem mu říkal, jak se mu cesta do / z Brna s novým GVD zkomplikuje, nevěřil mi. "Prosím tě, to není možné, aby byly v Náměšti přestupy, když to může jet přímo. Vlak se přečísluje a jede se dál." No, poprvé narazil v neděli, když cestoval do Brna (nemýlím-li se) s čtvrthodinovým zpožděním, no a dneska? Čtěte dál. Osobní vlaky 4804/4866. Aby se vyhnul předvánoční rychlíkové tlačenici, nasedl v Brně do vlaku Os 4804. Po příjezdu do Náměště vystoupil a vlak na Třebíč nikde! Osobák na Jihlavu prach sprostě ujel. Musel tedy čekat půl hodiny na rychlík, kterému se chtěl vyhnout. Původně se jelo na trase Třebíč - Brno kolem hodiny a tři čtvrtě. Dnes se mu cesta protáhla přes dvě hodiny. [cunik] Po příjezdu domů mi říkal: "Dřív jsem zažil u osobáku zpoždění maximálně dvakrát do roka, teď jedu podruhé osobákem a podruhé zpoždění, okořeněné ujetím přípoje v Náměšti... a já ti nevěřil." [satan] Vlak Os 4866 má teď před Jihlavou 10 minut zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14633 Registrován: 12-2007
|
nasedl v Brně do vlaku Os 4804. Po příjezdu do Náměště vystoupil a vlak na Třebíč nikde! Osobák na Jihlavu prach sprostě ujel. (...) Vlak Os 4866 má teď před Jihlavou 10 minut zpoždění. Přičemž: - Os 4804 přijel do Náměště s +21min., tedy v 8:03 h namísto 7:42 h. - Os 4866 z Náměště ujel ve včasných 7:51 h; při čekání na přípoj by odjel s cca +14min. v 8:05 h. - Os 4866 pak stejně čekal v žst. Studenec (a to 8 - 9 minut) na příjezd protijedoucího zpožděného Os 4855; a pak čekal (jak i zmiňuješ) 11 minut v Bransouzích na křižování se zpožděným R 653. Mmch. jde také o (ne)pěknou ukázku pro nositele názorů typu "soukromníci vlakům ČD ujíždějí, jen vlaky ČD na sebe navzájem čekají, protože to je jedna firma". ------------------------------------------------ (Pro připomenutí - slib ze strany vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb, že spojení od Os 4855 na vyučování - začínající v 8:10 h - na průmyslové škole na severním okraji Třebíče - bude zajištěno závlekem "školní" linky č. 21 + v první části tohoto příspěvku popis toho, že orgán svému "slibu do médií" nedostál a namísto toho došlo k posunu časové polohy spoje linky č. 10 (která pro další cestující znamenala rozkvedlání intervalu s tím, že školáci ten přípoj stejně stihnou jedině při naprosto včasné jízdě Os 4855, což se snad dosud nestalo; navíc - onen spoj linky č. 10 má konečnou zastávku cca půl kilometru před průmyslovkou, zatímco linka č. 21, kterou dotyčný orgán aktivně sliboval do médií coby řešení onoho přípoje, zastavuje přímo u školy). Nicméně, dle Městského úřadu Třebíč je stejně MHD (který je městský úřad nejen objednatelem/převážným plátcem, ale též nositelem rizika tržeb) nejpomalejším způsobem dopravy po Třebíči. Zatímco nejrychlejším způsobem takové přepravy je... elektrokolo. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") (viz dále) Tak snad aby studenti SPŠT bydlící v obcích na trase Os 4855 nafasovali elektrokola. https://www.trebic.cz/radnice-usporadala-dopravni-experiment/d-32 471 Městský úřad Třebíč provedl "experiment" v manipulativně zvolené trase, kterou "pěší" (v "experimentu" však šlo o běžkyni, jako by byl právě běh obvyklým způsobem přesunu lidí po městě) i (elektro)cyklisté urazí na 1,4 km, zatímco auto musí pro spojení obou bodů ujet 2,4 km a autobus dokonce 3,4 km. Městský úřad tento ubohý "experiment" završil vyjádřením Jezdit na kole a chodit pěšky se v Třebíči zkrátka vyplatí. Figurantem - elektrocyklistou byl (na společné fotce druhý zleva) vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (+ souběžně předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina a také předseda spolku "Regio 2020, z. s." - mimochodem spolku mj. získávajího zakázky od Kraje Vysočina, což je i dohledatelné v Registru smluv). Dle "experimentu", zvládl elektrocyklistický orgán ujet onu trasu 1,4 km za 4 min. 25 sek. Jenže - na trase se nacházejí dva úseky, kde cyklista musí okolo vést - a to těchto 180 metrů v centru města a pak tento spojovací chodník na sídlišti Hájek. Tedy 220 metrů i kdyby "rychlostí svižnější chůze" 2 m/s, čili 110 sekund jen pro překonání těchto "pěších" úseků. Zbývá cca 1200 metrů a 2,5 minuty času, což dává průměrnou rychlost (ovšem včetně rozjezdů a brzdění) přes 27 km/h. Přičemž elektrokola mají (dle dostupných informací) omezenu "elektrorychlost" na 25 km/h a navíc - rychlost v uvedeném "experimentálním" úseku musejí (nejen) cyklisté přizpůsobit chodcům, protože v celé této (z hlediska "experimentu" převážné) části trasy sdílejí chodci stejný uliční prostor s ostatními účastníky silničního provozu (nejsou zde chodníky). Sečteno, podtrženo: kvůli ubohému "experimentu" jel dotyčný orgán veřejné správy na elektrokole buď jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , anebo nevedl elektrokolo vedle sebe v úsecích se zákazem vjezdu. Eventuálně obojí. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20749 Registrován: 5-2002
|
David: kterou "pěší" (v "experimentu" však šlo o běžkyni, jako by byl právě běh obvyklým způsobem přesunu lidí po městě) i (elektro)cyklisté urazí na 1,4 km A když nebudu běžet, tak to bude dál nebo blíž...? Jezdit na kole a chodit pěšky se v Třebíči zkrátka vyplatí Na vzdálenost 1400 metrů se to vyplatí ledaskde jinde, než jen v Třebíči. To už by musel bejt fakt krátkej interval (jako třeba v Praze), aby se vyplatilo počkat si na autobus. Nehledě na to, že to vyplatí se nemusí nutně znamenat jen kratší čas, ale i potřebnou dávku pohybu, kterou většina lidí potřebuje jak drbání, ale nedostává se jim (podobně jako je na testosteron lepší sex než hyperinflace uvozovek).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2015
|
Dnešní 754.047 s nehodovým vlakem z Brna do Třebíče a zpět ještě se dvěma řídícími vozy 954. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 9-2003 
|
To má Veltlínské zelené nějakou výjimku, nebo vyhledávač IDS JMK má chaos v zónách mezi Znojmem a Moravskými Budějovicemi ...?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 7-2003 
|
Host : a co se stalo, že se musely stahovat právě 2 řidičáky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 11-2009
|
Hajnej: nic proti, ale asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy, jaká jsou tam převýšení. I to je důvod, proč je MHD v Třebíči vytíženější, než by se u města této velikosti obvykle čekalo. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 2-2012
|
Třebíč je město v "rygolu", kdy náměstí je na dně. Můj invektiv je na nesmyslné rozlomení osobních vlaků v Náměšti. Doufám, že se najde osvícený politik, který to uvede do původního stavu. Jinak to asi nejde. Je to pro pohodlí cestujících, i pro systém. Najde se někdo rozumný? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Pokud bude nadále pokračovat tato situace, nažene to cestující do ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14637 Registrován: 12-2007
|
nic proti, ale asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy Přesně tak (převýšení několik desítek metrů). Ostatně, pokud by to bylo tak výhodné, tak by tam ty houfy (elektro?)cyklistů jezdily už teď a nemusel by tomu dělat masírku Betonprodálnici, jedoucí při tom jako . a co se stalo, že se musely stahovat právě 2 řidičáky? Můžu-li odhadovat, tak Os vlak jedoucí po 6. h ráno z Třebíče směr Jihlava měl skoro hodinu zpoždění. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2012 
|
Utazena ruční brzda, vlastně přesněji dorvana ruční brzda,která pak nešla povolit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 5-2004 |
 Hajnej:"David:Na vzdálenost 1400 metrů se to vyplatí ledaskde jinde, než jen v Třebíči. To už by musel bejt fakt krátkej interval (jako třeba v Praze), aby se vyplatilo počkat si na autobus. Nehledě na to, že to vyplatí se nemusí nutně znamenat jen kratší čas, ale i potřebnou dávku pohybu, " Tomu by ovšem měl být přizpůsoben začátek vyučování, tedy pro 9 minut běžného zpoždění, 3 km/h a 10 minut mezi příchodem a začátkem vyučování to vychází na 8:30 nebo spíš 8:35. V kolik se tam začíná, tu už padlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20752 Registrován: 5-2002
|
P2no: asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy, jaká jsou tam převýšení Třebíč a zejména tamní převýšení kupodivu znám. Od nádraží k řece necelých 50 m výškových - tedy nic, co bychom u nás neznali... Mimochodem, to má bejt nějakej místní folklór, to s těma kopcema...? Kdysi nějaké brněnské vemeno obulo 750.7 při zpomalování od Tetčic do Zastávky a psalo k tomu jakési litanie ve smyslu, že ten, kdo tu mašinu vymyslel, by se měl podívat, jaké jsou (na Horácku) kopce, to že není jako ta placka, po které jezdí pražské 750.7 - jenomže ty pražské jezdily na Švejcích přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14638 Registrován: 12-2007
|
Tomu by ovšem měl být přizpůsoben začátek vyučování, tedy pro 9 minut běžného zpoždění, 3 km/h a 10 minut mezi příchodem a začátkem vyučování to vychází na 8:30 nebo spíš 8:35. Pak by se zase nestíhalo mezi koncem vyučování (resp. 7. hodiny) a (pořád ještě) obvyklým jediným odjezdem odpoledních autobusů okolo 14:45 h. I tak tam mají (vyjma velké přestávky) jen 5minutové přestávky namísto 10minutových. P. S. Musím se opravit - uváděl jsem neaktuální údaj o začátku 1. vyučovací hodiny; na SPŠT začíná vyučování již v 8:05 h. Tzn. od zpožděného ranního Os 4855 to ti žáci skutečně musejí pro stihnutí vyučování běžet, stejně jako ona figurantka - "druhá na pásce" z "experimentu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9165 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: jenomže ty pražské jezdily na Švejcích přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava... Ne, že bych pojem nadmořská výška neznal, ale jako strojvedoucího mě až na výjimky moc nezajímal (prakticky pouze pro odhad výše sněhové pokrývky). Zato sklonové poměry mě zajímaly i tři metry nad mořem. Byť od Tetčic do Zastávky to snad jde zastavit i jenom patou strojvedoucího, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20753 Registrován: 5-2002
|
PŠ: jako strojvedoucího mě až na výjimky moc nezajímal (prakticky pouze pro odhad výše sněhové pokrývky). Zato sklonové poměry mě zajímaly i tři metry nad mořem Ono šlo právě o ten sníh, který prý u nás u Prahy nemáme. od Tetčic do Zastávky to snad jde zastavit i jenom patou strojvedoucího, ne? To ale ten strojvedoucí musí umět něco víc, než nechat na jinovatce ARR nastavené na sucho a namáčknout v 80 čtyřicítku...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|