| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě na Vysočině | předcházející | další |
Tratě na Vysočinědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 02. 2019 | Starý_Hanák | 60 | 1 | 24-02-19 19:36 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 21. 03. 2019 | Darwa | 60 | 1 | 21-03-19 10:02 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 04. 2019 | Alex7 | 60 | 1 | 05-04-19 18:20 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 15. 04. 2019 | Radekedar | 60 | 1 | 15-04-19 22:43 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 04. 05. 2019 | sotous | 60 | 1 | 04-05-19 10:06 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 09. 06. 2019 | Paul_red_adair | 60 | 1 | 09-06-19 22:29 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 23. 07. 2019 | David | 60 | 1 | 23-07-19 10:27 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 09. 2019 | jih | 60 | 1 | 13-09-19 09:49 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 11. 2019 | Darwa | 60 | 1 | 06-11-19 09:31 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 11. 2019 | PTM01 | 60 | 1 | 27-11-19 11:07 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 14. 12. 2019 | sotous | 60 | 1 | 14-12-19 21:39 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 12. 2019 | Hajnej | 60 | 1 | 22-12-19 20:37 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 3-2005 
|
Hajnej: přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava... Dle map.cz: Milín sedlo cca 565 m, Jihlava hbf. cca 495 m, úsek Krahulov - Okříšky cca 480 m, Rapotice cca 485 m. V úseku Zastávka - Rapotice je stoupání tuším 26 promile, kolik je na Milín nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20755 Registrován: 5-2002 
|
Aha, tak přes 100 to není, ale vejš to je.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14639 Registrován: 12-2007 
|
Mimochodem, to má bejt nějakej místní folklór, to s těma kopcema...? Po vrácení zpět z následného úhybného manévru od korelace kopcovitosti města a vyššího využívání MHD k vlakům a nadmořské výšce dodám, že převýšení = o to větší fyzická zátěž pro pěší, zejména občany starší či s jiným zdravotním omezením = mj. z jejich pohledu o to větší potřeba využívat MHD. Ke všem manipulativním prvkům z onoho "experimentu" (běžkyně namísto pěší chodkyně; elektrocyklista jedoucí jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , trasa typu "chodci/cyklisté používají výrazně kratší trasu než motorová vozidla" coby jeden netypický příklad vztažená šmahem na celé město jako celek) také připomenu existující klam, že pokud by např. polovina z těch, co dosud jezdí v oné relaci autem, přesedla na (elektro)kolo, tak ti zbývající řidiči aut budou mít o to volnější silnice (= trasu ujedou rychleji), naopak elektrocyklisté budou ve zmiňované trase (tzn. silniční komunikace bez chodníků) o to víc překážet jak sami sobě navzájem (různě rychlí zejména ve směru do kopce s ohledem na fyzickou kondici či právě přítomnost elektromotoru), tak i chodcům. ------------------------------------- Z prvků, které se měly od 15. 12. 2019 stát na trati č. 240 minulostí, jsem v minulých dnech namátkově spatřil v provozu: - nadále v oběhu s přípojným vozem Bdtn "kvatro" 842.031 (tzn. zde již nelze hovořit o "dojetí oběhu z minulého GVD") - včera v provozu přinejmenším dva "trilobity" (souprava, která po t-240 už vůbec neměla jezdit) = nesnížená kapacita ve srovnání s "motopsem", ovšem překročený normativ hmotnosti nově stanovený pouze na 45 tun (= 1 přípojný či řídicí vůz) - v sobotu po většinu dne v oběhu souprava s 754.018 + 3x Bdmtee, v neděli pak 754.019 + 3x Bdmtee; v neděli ráno pak se dvěma změnami odjezdového nástupiště během 5 minut (aneb z vestibulu jdu vlevo na nástupiště 1/2L k "terminálu"; když tam dojdu, tak údaj o Os 4855 zhasne a namísto toho se rozsvítí na nástupišti 1/2P u budovy; a když Os 4855 už přijíždí - krátce předtím rozhlasem ohlášen na kolej 1/2P, tak těsně před jeho zastavením u 1/2P postavila výpravčí vlakovou cestu umožňující jízdu tohoto vlaku dále na 1/2L, kam tento vlak pokračoval; když jsem se jí při zrychleném přesunu zpět na 1/2L zeptal, co má toto znamenat, tak řekla, že předem nevěděla, že pojede takto dlouhá souprava = ČD nedávají předem vědět o změnách v délce soupravy - ?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 12-2007 |
Nuts: předpokládám chyba vyhledávače IDS, není to první a asi poslední, ukazoval třeba i ze Znojma do Retzu 3 zóny za 27 Kč...ten jejich vyhledávač radši používám jen informativně ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2010 |
Několikrát jsem si prohlížel společně s geologií i výškové poměry mezi Zastávkou a Rapoticemi. Nadm. výška Zastávka: 318 m Nadm. výška Rapotice: 486 m |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 12-2007
|
My o vlku a... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") dnešní zpráva Třebíčského deníku: https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/u-trebicske-prumyslove-s koly-budou-cykloboxy-20191223.html Vypichuji informaci, že cykloboxy vybuduje Kraj Vysočina (coby zřizovatel školy + krom toho mj. "z(ne)řizovatel", resp. objednatel, regionální železniční a autobusové dopravy mj. s ohledem na potřeby školního vyučování). V neděli po celý den na jednom z oběhů Os vlaků mezi Brnem a Jihlavou lok. 754.019, o den dříve to byla lok. 754.018. Fotka dokumentuje i stav (ne)rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, kterážto rekonstrukce byla dle vyjádření orgánu veřejné správy plánována na rok 2015, možná 2016 (dolní část odkazované zprávy); resp. na rok 2017 s tím, že přízemní přístavba bude zbourána a nahrazena novostavbou; na rok 2018 s tím, že přízemní přístavba nebude zbourána, nýbrž přestavěna; na celý rok 2019, od října 2019, od listopadu 2019 a nakonec od začátku ledna 2020. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2013 
|
Vzpomínka na Banát![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 242 213![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2014 |
Jaký je současný pohyb nákladních vlaků z Havlickova Brodu směrem na Ždírec nad Doubravou? Kolik vlaků jezdí denně se 750 stroj ? Kromě směru na Ždírec jezdí 750 strojů i na jiných trasách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14648 Registrován: 12-2007
|
https://www.idsjmk.cz/kestazeni/2020Tarifnizmeny.pdf https://www.idsjmk.cz/mapa/Plan-site-jihozapad.pdf Z výše odkazovaných materiálů vyplývá, že od 1. 1. 2020 již není možné (na rozdíl od dosavadního stavu) použít jízdenky IDS JMK pro jízdu "uvnitř" jiného kraje, tzn. např. v relaci Náměšť n/O. - Rapotice či Rovné-Divišov - Bystřice n/P. Také upozorním, že od 15. 12. 2019 již "Celodenní jízdenka - region Vysočina" nepřesahuje do části Jihomoravského kraje (viz https://www.cd.cz/assets/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/vyso cina__15-12-19-final.pdf); dříve platila až do Znojma/Střelic/Tišnova, nově její platnost končí vždy v posledním tarifním bodu v Kraji Vysočina (tzn. Vesce, Rapotice, Vlkov u Tišnova, Věžná). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 9-2003 
|
O tomto omezení již byla řeč v rubrice Tarif, kdy tuto jízdenku prodali strýcovi ve Znojmě pro cestu ZN - Kutná Hora město na 23. 12. 2019. Když jsem mu naznačil, ze v celé trase neplatí, šel se zeptat na žst. a opět mu potvrdili platnost ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14649 Registrován: 12-2007
|
Několik provozních postřehů: - rychlíky linky R11 jezdily v posledních dnech včas či téměř včas, díky čemuž byly přestupní vazby v Jihlavě i HB zajištěny; i tak vícekrát docházelo k situacím, kdy do HB dříve přijedou oba rychlíky než Sp vlak od Jihlavy, kdy obrat soupravy Sp vlaku pak je třebas i jen 3minutový - situace, kdy během pár minut (okolo S:25 a L:35 h) se v žst. Jihlava sejdou 3 vlaky (z toho všechny "průjezdné", tzn. nezačínající/nekončící zde jízdu), tím více podtrhuje technologická úskalí v této stanici (kdy např. jedině po koleji 1/1 se vlaky dostanou od/na 2. nástupiště atd.) - ze stanic, kde nedávno došlo ke zrušení výdeje jízdenek, je (nedávno zde diskutované) WC v provozu např. v Křižanově a nakonec i v Pelhřimově, a to tak, že pánské WC je mimo provoz, zato původně dámské WC je (ve verzi "jedna kabinka pro kohokoliv bez ohledu na pohlaví") zpřístupněno. - naopak v žst. Přibyslav (nově zrekonstruovaná WC v rámci rekonstrukce celé budovy) a Okříšky jsou WC uzamčena bez jakéhokoliv sdělení na dveřích (v případě Přibyslavi předpokládám, že je WC přístupné alespoň pro držitele tzv. Euroklíče). - rovněž tak (zde však bez souvislosti s výdejem/nevýdejem jízdenek) je již po několik týdnů zjevně mimo provoz (uzamčené vstupní dveře; chybějící údaje o provozní době, které tam ještě před pár týdny byly) WC v žst. Třebíč. - snad všechny mnou spatřené rychlíky linky R11 v posledních dnech měly řazen vůz Bbdgmee (včetně těch spojů, které namísto něj měly mít nově řazen další vůz Bd) - vymizení "kvater" z vysočinské části t-240 (a vyjma jednoho oběhu zastáveckých pendlů i z JMK-části téže tratě) se stalo ryze teoretickým pojmem; 842.031 v oběhu s vozem Bdtn snad po celé první 2 týdny platnosti nového GVD; na druhém z oběhů s vozem Bdtn v posledních dnech řazena 842.001; na jednom ze tří víkendových/svátečních oběhů 854 + ABfbrdtn řazen vůz 842.018 namísto 854. - když po pár dnech došlo 27. 12. k opětovné náhradě "kočkopsa" obvyklým "motopsem", znamenalo to řetězec jevů ve smyslu "i pozdní přistavení soupravy v Brně hl. n. po půl třetí odpoledne může mít za následek vyšší zpoždění Os vlaku č. 4824 (dříve znám jako 4816) v úseku před Jihlavou včetně ujetí přípojů v Jihlavě". Aneb: přistavení "dvojitého motopsa" pro Os 4822 (prav. odj. ve 14:44 h) k 6. nástupišti žst. Brno hl. n. až ve 14:54 h, jeho odjezd ve 14:58 h; dojezd do Rapotic s +16min.; ani poté neodjel protijedoucí Os 4825, ale přednost v jízdě dostal R 665; až 4 min. po něm odjel Os 4835 skoro s +20min., který pak v Tetčicích pár minut čekal na průjezd protijedoucího R 660; své 26min. zpoždění pak tento Os ve Střelicích "přenesl" v podobě +14min. na protijedoucí Os 4824, který pak byl v několika stanicích pozdržen kvůli čekání na přeložené křižování (Zastávka namísto Rapotic s Os vlakem, Náměšť namísto Studence s dalším Os vlakem; 12min. čekání v žst. Studenec na křižování s R 667 namísto obvyklého křižování ve Vladislavi; dále křižování s Os v Třebíči namísto Krahulova, v Okříškách se Sp namísto Bransouz; s Os vlakem v Bransouzích namísto Luk a nakonec i v Lukách s R 669, takže v Jihlavě s +28min. včetně ujetí všech přípojů. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 10-2009 
|
Nuts: tak pokud natrefil na stejnou osobu, co mu to prodávala, tak se těžko dozví jinou odpověď. Chápu, že je to chyba pokladní, na druhou stranu teď od grafikonu a od 1.1. je těch změn tolik, že to není v mezích normálního člověka pobrat, zvláště v případech, kdy třeba dva týdny před začátkem platnosti stále nebyl žádný oficiální předpis k dispozici. A pokud vím, na pokladně stále pracují omylní lidé a ne neomylní roboti.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 9-2003
|
Možná nenarazil. Pokladní se chtěla podivat do počítače, ale u ní stál nějaký vlakvedoucí (?) a ten z fleku jí potvrdil, že to platí ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 5-2002
|
Nuts: u ní stál nějaký vlakvedoucí (?) a ten z fleku jí potvrdil... ...veden motivací "substráte, přestaň otravovat pokladní, abych ji mohl začít otravovat já"...? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, s blížícím se koncem roku posílám pár obrázků mimořádností v roce 2019 na bývalé trati 252, nově 257 a na závěr jedna menší mimořádnost Všem diskutujícím přeji, aby v novém roce železnice na Vysočině přinášela více radosti než naopak ! |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2010 |
na Kraji už pomalu začínají zjišťovat, že je něco špatně..Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu... |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 2-2012 
|
na Kraji už pomalu začínají zjišťovat, že je něco špatně..Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu... Že by se konšelům krajským v hlavách rozsvítilo? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Dalším krokem bude sundáním nálepek Kraj Vysočina podporuje finančně veřejnou dopravu No nic, přeji všem zdejším čtenářům hodně zdraví, štěstí a pohody v roce 2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019 |
Ono to nebude tak zlý: I poslední týden to převážně jezdilo dobře (ale byly samozřejmě svátky). |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 2-2012
|
Ono to nebude tak zlý: Tak, mohli bychom tu mít Arrivu, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14657 Registrován: 12-2007
|
Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu... Aniž bych chtěl Kraj Vysočina hájit zejména za jevy typu "nestihli jsme soutěžit autobusové linky, tak odložíme nástup integrace autobusů o 2 roky" či "VDV = zlepšení dopravy vs. rušení pozdněvečerních relací (Náměšť - Třebíč, H. Brod - Humpolec) bez náhrady" či "my, představitelé města, bojujeme proti krajskému úřadu, ve kterém přitom jsme sami angažováni coby předsedové dopravní komise/náměstci hejtmana", tak dodám, že jeden z prvků nestability, totiž posunuté časové polohy linky R11** (kde nestabilita jednak vyplývá z menší "vaty" než donedávna bývala + z nutnosti jet s přípojnými vlaky mezi HB a JI bezzastávkově tak, aby stejný spoj vázal v HB od rychlíků a zároveň v JI k rychlíku směr Třebíč/Brno) je nápadem objednatele těchto rychlíků, totiž ministerstva dopravy. A co jsem měl možnost v posledních dnech sledovat, tak v jedné věci si daly gól do vlastní branky přímo ČD, a. s., a to ve zrušení zpátečních jízdenek (a to jako takových; z původní informace jsem chybně odvozoval, že se ruší pouze zpáteční jízdenka, ovšem nikoliv - zrušeny byly zpáteční jízdenky jako takové, tzn. nově je potřeba i při cestě "tam a stejnou cestou zpět" kupovat/vydávat každou jízdenku zvlášť, což je o to nevhodnější v situaci, kdy výrazněji poklesl počet výdejen jízdenek a o to více odbavení se provádí ve vlacích). ** Kdy dalším z důsledků posunutých časových poloh R11 (ruku v ruce s tím, jak Kraj Vysočina pojal časové polohy Os vlaků na t-241) je toto: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 11-2009 
|
David: no ta Vysočina se fakt moc nepovedla. Přišlo by mi mnohem lepší, kdyby se R křižovaly v Okříškách místo Krahulova, byl by ten JŘ méně napnutý a současně byla vazba na Znojmo z obou stran bez čekání. Jinak když jsem jel minule, tak v Jihlavě R z Třebíče dojel až ke krytému nástupišti, zatímco Sp dál do Brodu zastavil před budovou. Při tom krátkém přestupu super věc, doufám že tohle není pravidlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20785 Registrován: 5-2002
|
David: což je o to nevhodnější v situaci, kdy výrazněji poklesl počet výdejen jízdenek a o to více odbavení se provádí ve vlacích Kdyby šlo jen o tohle, tak se to dá vyřešit nákupem jízdenky tam i zpět najednou. V této souvislosti by mě zajímalo, jak je to s vracením jízdného, pokud je z nějakého důvodu zmařena cesta zpět, ale cesta tam byla již "konzumována".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2005 
|
Rozbití přípojů v Okříškách a taky např. v některých případech v Kostelci (o zrušení bus linky Brno-Dačice ani nemluvě) by se dalo akceptovat, pokud by se autobusy VDV spustily, ale takto je to dost tragédie. Jako nouzové zalepení aspoň malé části z toho plynoucích mrzutostí by se mohly posunout aspoň ty odjezdy z Okříšek, kde si to pak vlak stejně dostojí v Jaroměřicích.
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2010 |
pozor vlak: včasnost vlaků ten zprasenej grafikon nezachrání. V okolí HB už lidé ve velkém přecházejí do aut, protože je krásné, že mezi HB a Světlou jezdí tolik vlaků, ale pokud celý úsek kolínské osobáky projíždí, je to asi tak k čemu? Stejně tak je tomu i mezi HB a Jihlavou, kdy třeba lidem v Mírovce jezdí pod okny vlak za vlakem, ale nikam se rozumně nedostanou.. A dalo by se pokračovat.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2019 |
Dneska to zas vypadá dobře: Tak jestli s grafikonem někdo souhlasí či ne je jiná věc, já komentuju jen tu spolehlivost provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14658 Registrován: 12-2007
|
Jinak když jsem jel minule, tak v Jihlavě R z Třebíče dojel až ke krytému nástupišti, zatímco Sp dál do Brodu zastavil před budovou. Toto vyřešení situace jsem viděl vícekrát (na nást. 2 kol. 9 v takové mimošpičkové situaci stojí Os vlak HB - Jihlava město), nicméně ujetí onoho Sp směr HB ani v takové situaci z principu nehrozí, protože R z Brna v takovém případě určitě přijel dříve (= neměl "vyšší než zanedbatelné" zpoždění) než Sp z Telče (v opačném případě už by R neměl kudy přijet, když by u 1. nástupiště v době jeho příjezdu stál Sp Slavonice - HB); po příjezdu rychlíku stejně musí z kosteleckého záhlaví žst. Jihlava nejprve odjet "plecháč" směrem k soupravě rychlíku; a až poté může do žst. Jihlava přijet onen Sp Slavonice - Jihlava. Mezitím mají cestující relativně dost času na přesun z 2. na 1. nástupiště. Dneska to zas vypadá dobře Např. ranní R 654 vypadal zajímavě: do Krahulova včas, tam +7min. kvůli čekání na zpožděný protijedoucí R 651 (pozn. případné přeložení křižování do Okříšek by v této věci nic neřešilo, protože v takovém případě by pak R 654 stejně čekal v Bransouzích na příjezd protijedoucího zpožděného Os 4855), pak pár minut čekání před vjezdem do Jihlavy (tentokrát opačný postup než v předchozím odstavci; nejprve příjezd Sp Telč - HB, až pak nasunutí plecháče na kostelecké záhlaví stanice; až poté mohl do stanice vjet R 654, takže odjezd z Jihlavy nakonec s +12min., pak pozdržení v Rantířově - čekání na přeložené křižování s (včas jedoucím) R 654; v Kostelci s +17min. |