| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002 |
Ne. Ä možná by bylo lepší si tyhle věci prostudovat z více zdrojů, poptat se, odpozorovat a pak něco "sepisovat". Omlouvá vás leda to, že stejným způsobem se u nás za posledních 30 "vyrobila" hromada docentů a profesorů - také něco sepisovali a sepisovali, i když o tom kulové věděli. Ale protože to nikdo nečte, měli jednoho dne hromadu čárek a jiní podobní jim dali "vědecko-pedagogický" titul ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2018 |
To urcite hodlam udelat. Mam neco malo odpozorovano, nahrano. Nasel jsem si predpis Z2, tak se zkusim dovzdelat. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 3-2007 |
A jaký je vlastně smysl sepisování něčeho, čemu člověk nerozumí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2018 |
Chtel bych lidem ukazat, ze PZZ muze mit poruchu. Protoze to nevim, zeptal jsem se na podil vypravciho pri obsluze a staveni vlakove cesty pokud tento stav prijde. A ptam se drive, nez budu psat. Odpoved Johnyho mi staci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 7-2012 |
 Hopa26:" Fira dostane OP. A vypravci dale dela co? Preda stojvedoucimu OP a potom postavi vlakovou cestu jinym zpusobem, ma tam neco jako nouzovy stav, " Nouzový stav výpravčí vidí. Upřesni si co je nouzový a co je poruchový stav? Žárovka na přejezdu svítí na náhradní vlákno třeba. Fíra má OP a výpravčí volá kolegu mé profese, který přijede a opraví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 7-2012 |
Zajeďte se podívat na přejezdy Zagreb - Bělehrad nebo Niš - Skopje a budete se divit tomu rozdílu zabezpečení přejezdů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9007 Registrován: 4-2003 
|
Ale protože to nikdo nečte, měli jednoho dne hromadu čárek a jiní podobní jim dali Tak. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2014 |
Oldcerry, Němec z Ova, Hajnej, ..... :prosím přezkoušky za dveřmi a já bych se potřeboval zeptat: Pro zajištění vlaku na spádu jen samotnou lok jsem našel vzoreček: Sklon tratě, na kterémi HKV udrží vlak zabrzděný přídavnou brzdou = 180 x G spočívajíci na dvojkolích zabrzděných přímoč. brzdou / celková hmotnost vlaku U lok 742 bych teoreticky vypočtenému sklonu (v promilých) i věřil bo má všechny nápravy oboustranně obrzděné ale co když mám lok 163 která má jednostrané obrzdění nebo 383 s kotoučem? A co je prosím konstanta 180? Díky za pomoc, Hund |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19268 Registrován: 5-2002 
|
Hund: Rodokmen konstanty 180 neznám a navíc právě kvůli zmiňovaným kotoučům nastává soumrak tohoto vzorečku. Viz zdejší nedávná debata okolo ruční brzdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 7-2007 |
Hund: Pro zajištění vlaku na spádu jen samotnou lok jsem našel vzoreček: Rozlišuj a konkretizuj. Zajistit vlak proti ujetí při opuštění HV - tj uzamčení nebo jen v průběhu směny tj na obsazeném a plně funkčním vozidle. Brzdící váha nesouvisí s tím, jestli jsou kola brzděná oboustraně nebo jednostraně či kotouči. Ten vzoreček je použitelný. Konstanta 180 je určitě číslo, které je naprosto přesně vypočtené na nesmyslný a nerálných základech, ale platné. Jako celý brzdový předpis. Je to souhrn od dogmatických pitomostí po naprosto přesné údaje. Přirovnal bych to ke kuchařce - od pro někoho naprosto nepoživatelného žrádla po skutečné delikatesy - jak pro koho... Takže 363: 180x87t / 1000t = 15,66prm tzn lok přímočinnou brzdou udrží 1000 tunový vlak na spádu 15 promil. Je to obdobné jako když tam dáš čuby - taky se počítá hmotnost celková na podloženou nápravu. Ale odstavený vlak nelze zajistit samotnou lokomotivou, naopak se její br. váha RB nesmí započítávat do zajištění. Pouze u Lv vlaku a tam se někdy může dojít k tomu, že tam budeš musezt dát i čuby. RB to prostě dle výpočtu neudrží. Je to málo pravděpodobné, ale možné to je. To by mohli spíše popsat kolegové ze zubačky, nebo obdobných tratí. Celé tohle téma je moc obsáhlé (a dost by se nad tím kroutilo hlavami) a hlavně se pracuje s velkou teoretickou rovinou, většinou na nereálných základech. A to co teď předvádějí s kN....to je škoda slov. Pépi z Ovy je v tomto A1, ten ti to osvětlí více. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13880 Registrován: 3-2007 |
>Konstanta 180 je určitě číslo, které je naprosto přesně vypočtené na nesmyslný a nerálných základech, ale platné. No a já ti tady budu trochu oponovat - co je špatně na tom, dát "v plen" jednoduchý vzoreček vycházející z obecných používaných řad loko a empirie ? Kdo ho umí použít a bude chtít, ušetří si třeba lezení po štěrku při poruše kompresoru (dieslu..) na trati a čekání na odtah, co už je na cestě - a naopak ví (vidí na manometru vlastních jímek), kolik má času do doby, kdy ty RB musí už fakt utáhnout..kdo považuje všechno psané za volovinu, tomu stejně není rady ani pomoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 7-2007 |
Mladějov: Klidně oponuj. jednoduchý vzoreček V tom máš pravdu. kolik má času do doby Máš přesně 30 minut!!! Pak musíš předpokládat, že vzduch už nedrží. kdo považuje všechno psané za volovinu No, to zrovna netvrdím, ale mnoho věcí nemá valného podkladu. Respektive množina neznámých a proměnných je značná. Ale nějak se to muselo udělat. Proč se však na něčem dogmaticky trvá, je mi záhadou. Via 800/1200 a přepínání do G či vypínání. Ale to jen na okraj, nic víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19271 Registrován: 5-2002
|
OC: Ten vzoreček je použitelný. Troufám si oponovat. Každý vzoreček platí za určitých předpokladů, o kterých tady není řečeno vůbec nic. Tady kupříkladu není řečeno vůbec nic o brzdicí váze, jenom o tíze (G - tedy pokud tazatel použil správně písmenka), takže ten vzoreček spíš vypovídá o tom, kolik je možno udržet adhezně. To nakonec celkem odpovídá představě, že se mašina držící vlak plně zabrzděnou přídavnou spíš smekne, než že se jí roztočejí kola. Čistě fyzikálně je přídržná síla 0,2-0,3 krát brzděná hmotnost krát géčko, hnací síla spádu je celková hmotnost krát géčko krát sklon / 1000. Když ta géčka pokrátíš a trochu to přerovnáš, tak dostaneš, že maximální sklon je 200-300 krát podíl brzděné hmotnosti na celkové, čemuž těch 180 celkem odpovídá. A to co teď předvádějí s kN....to je škoda slov. No v případě ruční brzdy uvádějí do konkrétních čísel vaše vágní "ty kompozity/kotouče hovno udržej"... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A hlavně u nich už neplatí to o smeknutí spíš než protočení, znalí už vědí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6017 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: Hádat se nebudem. Už je mi to vše naprosto ukradené. Ale že předpis o brzdách je snůška všeho možného je prostě fakt. Těch nesmyslů bych mohl uvést celou řadu. Ale když si to nakousl. Jen pro inspiraci. Tenhle vzoreček počítá s celou váhou lokomotivy, na boku je však uvedena P=44 tun. Přímočinka je rovná P váze. Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. že se mašina držící vlak plně zabrzděnou přídavnou spíš smekne, než že se jí roztočejí kola. Ha ha mysliteli...´V řadě případů se kola hnou, specialita byly Tomice a vlak více jak 1600 tun. Začalo to tam kolikráte couvat (ne smýkat) i přes plně zabrzděné BP. A o bývalých Rubos a dnešních šprckách raději nemluvit.... A o kN se bavit nebudem, kdysi jsme o tom vedli diskuz a ty si uváděl že to bude 1:1. Velké kulové a nepoužitelné. Naštěstí soudruzi v Rakousích mají víc rozumu a třeba se tuhle zhovadilost ještě někomu podaří zaškrtit. A když ne...líp vidělané prašule jak držení vlaku a čekání na vystřídání...lepší neznám. Jen nechť tvoji soukmenovci vymýšlejí další hlouposti (řádně zdůvodněné)....vydělávat na .... je teď moje doména. A že mi to docela jde ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 4-2009 
|
Diskuzi jsem zaregistroval až nyní. Přímočinka je rovná P váze. Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. A to je špatně? Představ si, že se chystáš malovat a šoupeš skříněmi po pokoji. Taky potřebuješ větší sílu k uvedení nábytku do pohybu než k následnému udržování jeho pohybu. Jinak Tvé doplňující dotazy na kolegu Hunda jsou asi zbytečné. Vzoreček se přeci týká ověření činnosti brzdy na spádech. Nepředpokládám, že by se kolega Hund chystal odstavované soupravy zajišťovat tímto způsobem. Byť u některých začínajících kolegů začínám mít pocit, že toho budou i schopní ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Třeba včera jsme stáli 3 strojvedoucí, výměnářka a na druhém konci depa posunovač až jiný kolega odstraní přebití brzdového rozvaděče u sólo lokomotivy řady 731. Raději běhal po ochoze a hledal rozvaděč, než by použil nízkotlaké přebití na ovladači OBE 1 (skoro bych z následného hovoru řekl, že nezná polohy ovladače![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) A o kN se bavit nebudem, kdysi jsme o tom vedli diskuz a ty si uváděl že to bude 1:1. Velké kulové a nepoužitelné. To je skleróza, co Ty máš Zrovna Hajnej mne tehdy přivedl na myšlenku o rozdílnosti jedné litinobrzdotuny oproti jedné plastobrzdotuně. A plastobrzdotuny jsou tři (K, L, LL) přičemž na voze je jedna brzdící hmotnost. Nově psaná zádržná síla již tento rozdíl reflektuje. Což Hajnej ve svém příspěvku 12008 shrnul takto: Hund: Dík za skeny, něco málo z toho pro ostatní přeložím (někde možná trochu volně)... Die Haftkraft von Güterwagen mit V-BKS (Verbundstoff-Bremsklotzsohlen), also K, L oder LL sind aufgrund niedriger Reibwerte nicht so hoch wie bei GG-Sohlen. "Drživost" nákladních vozů s kompozitními špalíky, tedy K, L, nebo LL, není z důvodu nižšího součinitele tření tak velká jako u litiny. Pro připomenutí tehdejší "brzdařské" dikuze úvodní příspěvek Na dalších stránkách zajímavé informace jenom srší![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Proč se však na něčem dogmaticky trvá, je mi záhadou. Via 800/1200 a přepínání do G či vypínání. K přepínání do G u 800/1200 tu před drahnou dobou dodal nějaký graf (tuším) P.R.A. Takto se omezují podélné rázy v brzdící soupravě. Vypínání "-ss" vozů při jejich "podstavu" v soupravě "pomalejších" vozů zase omezuje namáhání jejich brzdy. Viz tehdejší příspěvky. Pépi z Ovy je v tomto A1, ten ti to osvětlí více. Vidíš, s tímto předsudkem marně bojuji již od roku 1996 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19273 Registrován: 5-2002
|
OC: Když to stojí počítáš 87 tun, hne se li to, jen 44. To by mně ještě neuráželo, ta špička součinitele tření v nulové rychlosti je velká docela dost. V řadě případů se kola hnou No jestli se ta řada případů týká Es, tak se ani není čemu divit - ovšem Eso je extrémně málo obrzděná mašina. A o bývalých Rubos a dnešních šprckách raději nemluvit No však jsem psal, že právě ony jsou příčinou počínajícího soumraku všelijakých léty ověřených vzorečků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2018 |
Ve VOD jsem narazil na Bdmz223, nevíte někdo o něm něco víc? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 4-2009
|
Tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2018 |
Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 3-2006 
|
Mimochodem 4.6.2019 byl termín pro předání Studie proveditelnosti nové trasy Praha – Beroun/Hořovice. Už jí někdo viděl? Bude nějaká tiskovka, k výsledku? Bude to B,C nebo F? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Nezavrhoval bych ani variantu G (nulové řešení) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Je zajímavé, že ta v zadání nebyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 7-2007 |
Němec_z_ova: K přepínání do G u 800/1200 tu před drahnou dobou dodal nějaký graf (tuším) P.R.A. Jj, teoretická a bohapustá soustava číselů a grafů Asi v Rakousích na nějaké teorie zvysoka.... Nevypínají 5 vozů, nepřepínají do G a vlaky se jim netrhají. Mmch když tahle kratochvíle začala, než se to zažilo občas se na to opomělo a dokonce po úvrati to bylo i opačně. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Hajnej: příčinou počínajícího soumraku všelijakých léty ověřených vzorečků... Z brzdících vah (kN) se v Rakousích vyvlékli krásně a ladně. Nemusí vůbec teoretizovat a počítat, jak prosté a jednoduché... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19287 Registrován: 5-2002
|
OC: Jj, teoretická a bohapustá soustava číselů a grafů... ...které pocházely z praktických měření, jimiž se prokázalo, že ta "Langlok" opravdu funguje. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Však ono taky nejde ani tak o přetržení, ale o vymáčknutí. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 3-2006 
|
než se to zažilo občas se na to opomělo a dokonce po úvrati to bylo i opačně. A teoretici divte se, k žádnému přetržení nedošlo. Jednou jsme zapomněli skupinu vozů v G uprostřed loženého vlaku. Praktici divte se, k přetržení došlo přesně u té skupiny.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19293 Registrován: 5-2002
|
Onehdá mi "praktici" taky vysvětlovali, že je vyloučený, aby se na trakčáku protočil pastorek, protože je tam přece nalisovanej silou, kterou si ani nedovedu představit. Ukazovat jim, co dělají proudy skupin, bylo celkem marný. No tak se holt najelo na kanál a podívalo ventilačníma dírama do trakčáků. A co byste řekli? Vrtěl se tam... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8810 Registrován: 5-2002 |
No, jednou si takto jedu se Sergejem, postrkář spokojeně spinkal. A na Hájku bylo na vjezdu stůj. Po přestavení na Volno budím postrkáře houkačkou, ale bezvýsledně. Rozjíždím se sám. Na háku mám 2400 tun + spící postrk 116 tun a stojím na třinácti promilích. Ampérmetr postupně stoupá, až dojde na doraz (6000 A). Vlak jsem vytáhl do stanice... A pak jsem se pochlubil na fírcimře: Jsi debil, měl ses na toho "kokota" vysrat a udělat mu průser. Dovedeš si představit, co by se dělo, kdybys protočil pastorek? Naštěstí vše vydrželo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2011 |
Petře u nás se to přece nedělalo, aby se žalovalo na postrkáře. No a že postrkář spal se těžko dokazuje... A pak Sergej byl přece moloděc, ten toho vydržel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19305 Registrován: 5-2002
|
PŠ: S tím Sergejem a 6000 A jsi mi připomněl jedno příhodu z dob ladění reko Sergeje. To jsme potřebovali projet charakteristiky na vodním odporu a místní chlapi nám říkali, že jedna káď jen do 6000 A na plnej proud že budou potřeba kádě dvě. Neznajíce jistá specifika exCCCP vodních odporů jsme to pochopili tak, že podle nich nejde zajet dostatečně hluboko do vody, aby byl potřebnej malej odpor, a začali jsme od malého PT, kam až to půjde. A ejhle, nakonec jsme tam dostali i ten Imax zvící 6600 A. No a jak si tak vrčíme, tak se najednou generátor odlehčí a za chvíli vyběhne z boudy u vodního odporu chlapík a oči se mu točí jako rulety. A co že se stalo? Tamní odpor nebyl na rozdíl od těch zdejších připojen k mašině natvrdo, ale přes stykač s nadproudovou ochranou, nastavenou na 6 kA. Ten trůnil v brzdařské boudičce ve velkém rozvaděči, k jehož zadní straně měli chlapi přiraženou pohovku, na které onen dotyčný v klidu vychrupoval. No a když mu půl metru od hlavy mlasklo 6600 A, tak vyletěl z pohovky jak rachejtle a nastal onen zmiňovaný oftalmoruletový efekt... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 1-2007 |
v klidu vychrupoval Vedle sergeje řvoucího na plný výkon se dá v klidu vychrupovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 9-2011 
|
Po litru vodky - proč ne? Však to dělali v exRusku
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19306 Registrován: 5-2002
|
V zavřeným domečku a vedle reko Sergeje s MTU...? |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8105 Registrován: 1-2007 
|
Hajnej: vysvětlovali, že je vyloučený, aby se na trakčáku protočil pastorek Ano, vyloučené to určitě není. Za 17 let u dráhy jsem zažil u Brejlovců a Bardotek asi 5 protočených pastorků a asi dvě ukroucené hřídele TM se všemi následnými negativními jevy. Ale pravdou je, že při opravách TM, při kterých se pastorky z hřídele snímaly tlakovým olejem, některé z hřídele vystřelily bez problémů, některé na hřídeli držely tak, že bez nahřátí nebyla šance je sejmout.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 10-2008 
|
Netuší někdo, co se děje v bývalém depu Kutná Hora hl.n? Zatím to vypadá, že se tam zabydlují jančuráci. Vzadu jsou zatažená exbelgická lehátka, rozbitá okna haly jsou zakrytá dřevotřískou, vedle jakési obytné kontejnery a spousta aut...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2006 
|
Mol: jancura si to prej poridil jako svoje depo, a bude tam delat rekonstrukce.... tak uz tam ma nachystane nejaky vagony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 7-2012 |
Má tu někdo zkušenosti s Usedom Bahn? Vzhledem k teplotám asi letos bude větší poptávka po Baltu jak po Jadranu? Jak to vypadá s vlaky na poloostrově Usedom, je to propojené s Polskem? kdo má vlastní zkušenosti? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13921 Registrován: 3-2007 |
Marceli, jednou jsem zagooglil a mám mapu s popisem ze stránek DB. Prodloužená do Svinoústí. Link vám nepřidáme, protože se mi to z mobilu blbě dělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 7-2012 |
Tak já to dokončím https://de.wikipedia.org/wiki/Usedomer_B%C3%A4derbahn https://www.ubb-online.com/nahverkehr/liniennetz-nahverkehr/ https://www.ubb-online.com/preise-tarife/ https://www.ubb-online.com/fernbusreise/berlin-usedom/ https://de.wikipedia.org/wiki/Usedomer_B%C3%A4derbahn#/media/Date i:Peenebr%C3%BCcke_Wolgast_01_09.jpg Za totality soudruzi z NDR hlídali vše s ostrými nábojemi, aby se Čecháček který použije přímý rychlík Praha - Warnemünde nedostal omylem do Polska. Nyní to zase ekonomové hlídají, aby náhodou nebyl vlak příliš levný..... Pokud bude opravdu letos v Praze 30 stupňů celsia tak se opravdu Usedom vlakem nabízí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 7-2012 |
Mapy jsou zde, ale některé prohlížeče je nepodporují. https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ducherow%E2%80“Hering sdorf%E2%80“Wolgaster_F%C3%A4hre#/media/Datei:Karte_der_Bahnstr ecke_Wolgast%E2%80“Heringsdorf%E2%80“Ducherow.png |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16291 Registrován: 11-2005 
|
K diskuzi: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 5-2002 |
Za totality soudruzi z NDR hlídali vše s ostrými nábojemi, aby se Čecháček který použije přímý rychlík Praha - Warnemünde nedostal omylem do Polska. Kecáte blbosti jako vždy. V roce 1984 jsem byl měsíc ve Svinoústí a kupodivu (3 roky po výjimečném stavu) se dalo bez problémů na Usedomu chodit kamkoliv, hranice sem nebo tam... Shodou náhod mi to tento týden potvrdil u večeře jeden kolega z Krakova - že tam jezdil s rodiči na prázdniny celá osmdesátá léta... Jestli si náhodou nepletete Polsko se Švédskem Do Svinoústí tehdy jezdily přímé vozy z Prahy přes Poznaň. Warnemünde je trochu bokem . No a vaše ekonomické úvahy necháme raději úplně bokem ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 7-2012 |
Johny11: "Kecáte blbosti jako vždy. V roce 1984 jsem byl měsíc ve Svinoústí a kupodivu (3 roky po výjimečném stavu) se dalo bez problémů na Usedomu chodit kamkoliv, hranice sem nebo tam..." Nikoliv do Polska bylo povinné pozvání nebo zájezd s cestovkou, případně jiná vyjímka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 5-2002 |
Štancle, já nepíši o tom, jak se dalo dostat do Polska, ale o tom, zda a jak byly tamní hranice střežené....jako reakci na vaše "soudruzi hlídali vše s ostrými náboji"... no, ani se jim nedivím, jestli měli echo, že se tam motáte.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 1-2012 
|
No oni Poláci i v roce 2000 v Zawidově-Seidenbergu ještě prolézali zvláštní vlak Zittau-Hirschfelde-Zawidow-Hejnice, který jel v létě na pouť smíření, s Kalašnikovy, a to už se cestovalo svobodně a mohu odpřisáhnout, že tam Marcel nebyl ani jako cestující, ani jako fotič. A neviděl jsem ho ani v Krzevině Zgprzelecke. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8830 Registrován: 5-2002 |
Se samopaly hlídali ještě minimálně v roce 2006 na peáži. Ale nezastavovali nás... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 7-2012 |
Marian_P: "No oni Poláci i v roce 2000 v Zawidově-Seidenbergu ještě prolézali zvláštní vlak Zittau-Hirschfelde-Zawidow-Hejnice, který jel v létě na pouť smíření" No to nikdo netušil, že to je poslední vlak. Dnes se tam dá jet jedině Busem. Nikdy bych nevěřil, že to za cirka 20 let bude jak Bosna - Herzegovina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 7-2012 |
Petr_Šimral: "Se samopaly hlídali ještě minimálně v roce 2006 na peáži. Ale nezastavovali nás... Za Vás to jezdilo celé Eibau - Varnsdorf - Zittau. Dnes se člověku chce brečet když se obnovil pivovar a starý Varnsdorf a jde to všechno do kytek." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2019 
|
Kolikrát jste tam byl na pivu? Já ani jednou a to ani vlakem, ani autem. Prostě je to rektus světa, i když hezkej.
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 7-2012 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Kolikrát jste tam byl na pivu? Já ani jednou a to ani vlakem, ani autem. Prostě je to rektus světa, i když hezkej." Točej úplně to samé co restaurace Zlé časy v Praze neboť jsou to sesterské firmy. To už si zajedu na pivo Lech do Zgorzelce. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13922 Registrován: 3-2007 |
AŠM: Já taky ne, ale už jsem o tom od šotoušů leccos slyšel Je jejich pivo vůbec pitelné ? Někdy bych se tam i podíval (Sajfik a takové ty projížděcské věci), ale nízká priorita |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 3-2007 |
Jakože jestli je Kocour pitelnej? No jasně, že je. 🍺 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13923 Registrován: 3-2007 |
A proč je tedy do S. NAD, jak to vzniklo ? Vždyť se tam už jezdilo ? Opravdu to nesleduju.. Dík za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 7-2012 |
No někdy mi nemají rádi v restauraci Bělehrad. Když přijdu hlásí rovnou čevabčiči, pleskavici máme, ale žádné naše pivo nemáme žádné Laško, Karlovacko, Jelen točíme Plzeň a Budvar. Naše pivo chcete jenom Vy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13924 Registrován: 3-2007 |
Ještě kdybyste přidal,kde ta restaurace je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2019
|
Až zjistíme kde je, tak do ní svoláme sraz a každý přinese své fotky ze zemí bývalé Jugoslávie. Kdo bude mít i stykové soustavy, dostane pivo navíc! ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
احمد شاه مسعود
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 3-2007 |
To bude dávnější vzpomínka, Beograd jestli se nepletu už zavřel. Balkánské restaurace v Praze nemají moc dlouhou životnost, nejdelší výdrž má gril bouda na Vyšehradě... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 7-2012 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Až zjistíme kde je, tak do ní svoláme sraz a každý přinese své fotky ze zemí bývalé Jugoslávie. Kdo bude mít i stykové soustavy, dostane pivo navíc! "Srbská restaurace Adresa: Bělehradská 568/92, 120 00 Vinohrady Telefon: 773 572 498 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13925 Registrován: 3-2007 |
MŠ : A aspoň rakiju tam maj ? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 3-2007 |
Zvonku to tak nevyzerá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2005 
|
To Mladějov: podle nápojového lístku jen duňu. Kde je loza, monastýrka a další. A ani jedno balkánské pivo (Jelen, Nikšičko). |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")