Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 17. 12. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 17. 12. 2019

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 08. prosince 2019 - 20:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 5-2009
Neděle, 08. prosince 2019 - 22:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9141
Registrován: 5-2007
 Slanour: Ešte raz, v drvivej väčšine sa tam vlak potácal od červeného kódu k červenému, takže fíra tam bol rovnako "v prdeli" ako keby ho nemal vôbec.

Ja na tom pozitíva vidím. Jednak mi prišlo, že to zariadenie sa už kazí ďaleko viac, než prvá generácia ESA11, ďalej by som si za veľké pozitívum dovolil považovať VCRP (v porovnaní so stavom, keď dostal do zošiťáku paušálne každý vlak vjazd na obsadenú), pripravenosť na ETCS a fúru ďalších vecí.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 05:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10023
Registrován: 4-2003
 Jariss:Až se jednou nádraží přestěhuje, tak o tuhle suprově vypadající centrální halu se budou prát filharmonici :-)

Až se jednou bude stěhovat hlavní nádraží, tak tu nikdo ze zde diskutujících už nebudete [biggrin].

Přesně tak to naštěstí dopadne. Už se to i potichu připouští. Ostatně oprava současného hlavního nádraží je tak velkorysá, že k přesunu žádný tlak v podobě nutnosti stěhování z důvodu nevyhovujícího technického stavu (zaplácnutí dvou much jednou ranou) prostě nebude. Přesouvat nádraží, aniž by to něčemu pomohlo (průjezdu nákladních vlaků to zcela určitě nepomůže) a bylo to vůbec potřeba, vyjde minimálně na 70 GKč. Za to se dá udělat mnoho parády na jiných místech sítě SŽDC, kde to přitom je nutností [wink].

Však ono se na to s nadcházejícím nedostatkem financí brzy přijde. Ještě tak pět let se bude přesun nádraží horečně připravovat a pak to utichne navždy, neb se konečně bude muset připustit, že na to prostě a jednoduše nejsou finance [wink].
Pondělí, 09. prosince 2019 - 10:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4239
Registrován: 5-2004
 Přesně tak to naštěstí dopadne

Wishful thinking? Bohužel se pro to příliš málo navýšila kapacita jižního zhlaví, stejně tak se pro...a příležitost zřídit jižní podchod.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 11:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2011
Bram:
"Jariss:Až se jednou nádraží přestěhuje, tak o tuhle suprově vypadající centrální halu se budou prát filharmonici :-)

Až se jednou bude stěhovat hlavní nádraží, tak tu nikdo ze zde diskutujících už nebudete [biggrin].

Přesně tak to naštěstí dopadne. Už se to i potichu připouští. Ostatně oprava současného hlavního nádraží je tak velkorysá, že k přesunu žádný tlak v podobě nutnosti stěhování z důvodu nevyhovujícího technického stavu (zaplácnutí dvou much jednou ranou) prostě nebude. Přesouvat nádraží, aniž by to něčemu pomohlo (průjezdu nákladních vlaků to zcela určitě nepomůže) a bylo to vůbec potřeba, vyjde minimálně na 70 GKč. Za to se dá udělat mnoho parády na jiných místech sítě SŽDC, kde to přitom je nutností [wink].

Však ono se na to s nadcházejícím nedostatkem financí brzy přijde. Ještě tak pět let se bude přesun nádraží horečně připravovat a pak to utichne navždy, neb se konečně bude muset připustit, že na to prostě a jednoduše nejsou finance [wink]."

Už dlouho jsem neviděl příspěvek, který je tak vzdálený pravdě jako tento.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 11:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 3-2005
 Bram - vaše postoje, to je cesta zpět na stromy. Lidi vašeho ražení dělají z Brna to, co se o něm jako sranda říká,,,,tu poslední zatáčku..
Pondělí, 09. prosince 2019 - 11:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10027
Registrován: 4-2003
 Xcav8:Už dlouho jsem neviděl příspěvek, který je tak vzdálený pravdě jako tento.

Za pár let si o tom na k-reportu napíšeme [wink].


David jaša: Bohužel se pro to příliš málo navýšila kapacita jižního zhlaví, stejně tak se pro...a příležitost zřídit jižní podchod.

Prosralo se hodně věcí, nejen toto. Za ně je ale třeba poděkovat odsunovačům [angry].
Racek
Pondělí, 09. prosince 2019 - 12:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 5-2004
 Jariss - poslední zatáčku dělají z Brna právě ti, kteří blokují drobná zlepšení realizovatelná tady a teď (jako třeba ten jižní podchod) kvůli vizím, jejichž realizace se nikdo z nás nedožije.
http://www.facebook.com/NadraziBrno
Pondělí, 09. prosince 2019 - 14:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2017
 Jariss,Xcav8:
Tomuto státu dochází peníze takovým tempem, že na odsun prostě nebudou peníze nikdy. Ani technicky, ani politicky. Pokud by někdo kalkuloval s tím, že by snad přišly peníze "z Evropy" (posílat peníze do zdejšího Agrostánu teď ale nebude obecně bůhvíjak populární), tak zřejmě první otázka z venku bude, jak projekt odsunu pomůže rozvoji nákladní dopravy. Odpověď ve stylu, přidali jsem do projektu dvě výhybky, šturc a jednu lampu, takže to vůči stávajícímu stavu vychází skoro šul nul, nikoho nedojme. Zapomeňte.
Opravené hlavní nádraží a lowcost nádraží na Dolním je finální stav.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 15:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9143
Registrován: 5-2007
 Bram: Přesně tak to naštěstí dopadne.
Presne tak to bohužiaľ dopadne. Akurát posledná lowcostová úprava budú výhybky na moste cez Olomouckú a osobka hurá na průtah. Takže aby sme nakoniec nezistili, že ten odsun nákladke pomôže možno aj v jeho súčasnej variante [kladivo]

David Jaša: Dokiaľ sa nevyrieši prednádražný priestor, nemá južný podchod zmysel. A akékoľvek navyšovanie kapacity na južnom zhlaví toho už naozaj moc nezachráni. Odporcom odsunu vadí severné zhlavie "nového" hlaváku, ale že to isté je na južnom zhlaví či už súčasného nádražia alebo NvC, to ich nezaujíma.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 15:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2011
 Já nepatřím mezi fanatické odsunovače, byť by mě tato stavba nesmírně potěšila.
Na druhou stranu na variantu Petrov to zdá se taky nevypadá.
Takže co? Ten nejhorší možný stav, to jest nulová varianta.
Nene, nové nádraží v Brně je absolutní priorita a já věřím, že do konce dvacátých let se dočkáme plnohodnotného nádraží.
Pondělí, 09. prosince 2019 - 15:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 3-2005
 Xcav8 - o tu nulovou variantu všem těm konzervám jde, o nic jiného..
Pondělí, 09. prosince 2019 - 19:15:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10034
Registrován: 4-2003
 Jariss:Xcav8 - o tu nulovou variantu všem těm konzervám jde, o nic jiného..

Jasně, nic než odsun není možné a do huby těm, kteří s ním nesouhlasí (neb je to blbost na kvadrát), budou odsunovači cpát kecy o konzervách [crazy] .

Takových politruků, jako je Jariss, by našlo uplatnění v bývalé ČSLA asi hodně [biggrin].
Pondělí, 09. prosince 2019 - 19:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20679
Registrován: 5-2002
 Slanour: já osobně na rekonstrukci současného zabzař nevidím jediné pozitivum...
...přesto ta pozitiva existují. [proud]

DJ: Bohužel se pro to příliš málo navýšila kapacita jižního zhlaví
Ale ano, zvýšila se docela dost - ono je totiž potřeba uvažovat nejen to, kde přibyly výhybky, ale i to, kde dřív vlakovou cestu nešlo vůbec postavit, i když tam "koleje vedly"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 10. prosince 2019 - 06:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10036
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Ale ano, zvýšila se docela dost - ono je totiž potřeba uvažovat nejen to, kde přibyly výhybky, ale i to, kde dřív vlakovou cestu nešlo vůbec postavit, i když tam "koleje vedly"...

Přesně tak. Mnozí si to neuvědomují, ale nyní jsou mezi Heršpicemi a hlavním nádražím tři plnohodnotné koleje (1, 2 a 3 a příslušnými indexy), které se dají využít pro veškerý provoz mezi Hešpicemi a hlavním nádraží bez rozdílu. Tj. ne že to stále jsou dvě (1 a 2 s příslušnými indexy) a jedna kolej 3 s příslušnými index), kdy kolej č. 3 šla využít jen pro vlaky výchozí i končící na Brno hlavní nádraží (koleje 5k, 9k, 11k, 13k) pouze směr Břeclav a Střelice, přičemž tato kolej se musela pojíždět vždy obousměrně, neb z kolejí 5k, 9k, 11k, 13k na hlavním nádraží nešlo odjet na koleje 1 a 2. Dnes se z kolejí 5k, 9k, 11k, 13k dá odjet i do Blažovic a Křenovic! Na kolej č. 3 (dříve 3b, 3c a H3) se naopak lze dostat i z kolejí u výpravní budovy (nově 1 až 8, včetně nové dopravní koleje č. 701). Tohle za málo opravdu považovat nelze!!!

Osobně považuji akorát za chybu, že nedošlo ke zdopravnění alespoň jediné koleje na odstavném nádraží B (například kolej č. 512 i s ponecháním výkolejky) a dalo se od (ne)odbočky Státní silnice dojet na hlavní nádraží i po koleji č. 600, což by se hodilo při výlukách koleje č. 603 a různých mimořádnostech. Kolejově toto propojení existuje, lze projet ovšem akorát cestou posunu... Ale i takto lze od Státní silnice dojet po koleji č. 600 i na koleje 5k, 9k, 11k, 13k...
Úterý, 10. prosince 2019 - 07:37:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10039
Registrován: 4-2003
 Xcav8:Nene, nové nádraží v Brně je absolutní priorita a já věřím, že do konce dvacátých let se dočkáme plnohodnotného nádraží.

Věřit se dá mnohému, ale při střízlivém posouzení leží reálné datum, kdy by bylo zprovozněno odsunuté nádraží, někde kolem roku 2035 nejdříve. Stačí se podívat, jak dlouho se připravovala a nakonec i probíhala přestavba nádraží Plzeň hlavní. Někde tady bych si vzal inspiraci... Ač se to tak mnohým nezdá, tak výstavba odsunutého nádraží nebude výstavbou na zelené louce ani omylem [nene].
Úterý, 10. prosince 2019 - 11:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4240
Registrován: 5-2004
Asdf:
"Dokiaľ sa nevyrieši prednádražný priestor, nemá južný podchod zmysel."
Právě naopak. Jižní podchod by pomohl ten nátřesk rozmělnit do dvou zastávek. Už teď se běžně ze zastávky Nové Sady chodí na první a kusá nástupiště, takhle by to umožnilo přestup i pro zbylá tři.

Asdf:
"le že to isté je na južnom zhlaví či už súčasného nádražia alebo NvC, to ich nezaujíma."
Přitom jak prostor, tak některá mimoúrovňová křížení tam namalovaná byla. [angry] Fakt by k tomu stačilo málo - a kdyby se chtělo, mohlo by se to nejpodstatnější zvládnout i v rámci končící výluky.

Hajnej:
"Ale ano, zvýšila se docela dost - ono je totiž potřeba uvažovat nejen to, kde přibyly výhybky, ale i to, kde dřív vlakovou cestu nešlo vůbec postavit, i když tam "koleje vedly"..."
Jasně, plus třeba autoblok směrem do Slatiny taky pomůže. Ale i tak je to podle SŽDC málo.
Úterý, 10. prosince 2019 - 12:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2017
 Už delší dobu nedělám v centru, ale co si pamatuju, tak Os z Vláry končívaly na hl.n., Catr si tam potom brumlal pár desítek minut u 5. nebo 4. nástupiště, než jej poslali zase nazpět na Vláru.
Jsou už dnes prostoje tohoto typu pryč, nebo jsou pořád a je díky nim kapacita hl.n. pořád k prasknutí?
Úterý, 10. prosince 2019 - 18:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9145
Registrován: 5-2007
 22michal: V špičke sa jazdí obracať do Maloměřic. Zas pribudli akcie typu 2 za cenu 1 - odstránilo sa prepojenie rýchlikov od Blanska na Olomouc (nasadenie InterPanterov na pražskú časť) a prepojenie rýchlikov od Tišnova na Přerov (zmena dopravcu na ostravskej časti), takže namiesto jednej súpravy sa tam v inkriminovanú dobu motajú dve (zvlášť u tej druhej varianty je to veselé, pretože sa oba smery vyskytujú na nádraží súčasne a nevlezú sa na jednu koľaj, takže zaberú 4 zo 6 koľají).
Středa, 11. prosince 2019 - 09:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 7-2017
 Asdf - když to čtu, tak si říkám, jak byl "bystrozraký" ten, kdo prodal parcely mezi Benešovou a Kolištěm, na kterých kdysi bývaly kusé koleje.
Dneska by tam mohly být takové soupravy dočasně odstaveny (mezi obraty), nemusely by zasírat nízkou kapacitu zhlaví(minimálně jižního).
Středa, 11. prosince 2019 - 10:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10545
Registrován: 8-2012
 parcely mezi Benešovou a Kolištěm, na kterých kdysi bývaly kusé koleje
Proboha, takovéhle vředy s "drážními" boudičkami a kudlibabkami samozřejmě musí z center měst mizet co nejrychleji! V Kolíně (nad Rýnem) pod katedrálou taky nemají pět šturců na odstavování S-bahnu, i když to tím pádem všechno musí odjet přes zhlaví (a Hohenzollernbrücke)...
電車オタク
Středa, 11. prosince 2019 - 10:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 7-2017
 Proboha, jaký je rozumný důvod proto, že musejí zmizet?
Boudičk tam nejsou už kolik let.
Ty kudlačky, to je vlastnost odstavných kolejí v centru?
Nebo je to spíš známka neúdržby?
V Kolíně nad Rýnem jsem nebyl, ale třeba v Utrechtu mají hned na východním zhlaví odstavné koleje, kam se dá souprava odstavit.
Proč je nutné mít odstavné nádraží pro krátkodobé odstavování souprav vždy pokud možno daleko od vlastního nádraží?
Říká to nějaká norma?
Středa, 11. prosince 2019 - 13:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 11-2005
 Nojo, jenže v Kölnu mají přes most šestikolejku a na sever osmikolejku a tak se to tam spíš štosuje vlivem Hbf s pouhými 10 hranami (při několikanásobném provozu než v Brně). Přesto tam zřejmě nikoho nenapadlo odsouvat ho třeba do prostoru Gbf Kalk Nord. I když některá ICE to i kvůli zrychlení berou přes provizorní zastávku Messe (tief) - takové jejich MHDčkem dobře obsloužené "Dolní".
Středa, 11. prosince 2019 - 14:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 10-2007
 Na státním (aneb odstavném nádraží S) nebyly "boudičky" ale skladiště II a III.

Přikládám pár svých fotek z roku 2004.


Prostory podobného skladiště VI a VII (známého jako Amerika) celkem využívané jsou, takže bych neřekl že takové budovy nemají smysl. Bouraly se v roce 2005 kvůli projektu "Palace CD", který se však dodnes nerealizoval.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 11. prosince 2019 - 15:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 10-2010
 CD palác se už ani nikdy nerealizuje. Pozemky koupilo město a plánuje tam stavbu nové centrální budovy magistrátu.
Středa, 11. prosince 2019 - 15:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2017
 Kondra89 - nevím, jestli dva předmětné pozemky koupilo město, ale podle KN stále patří soukromé firmě, která měla stavět právě Palace CD.
Středa, 11. prosince 2019 - 15:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10551
Registrován: 8-2012
 Proč je nutné mít odstavné nádraží pro krátkodobé odstavování souprav vždy pokud možno daleko od vlastního nádraží?
1. zvlášť v Brně hl.n., (kde je perónů pro ukončování vlaků jak šafránu) má být průjezdný model (krom dieselů od Zastávky to všechno musí co nejrychleji pokračovat pryč);
2. protože to je prostě moc velký luxus, mít něco takového na "drahých" pozemcích v centru *) (jasně, ona je Dráha dostala a "prostě jsou");
3. fakt se v nějakém Köln Hbf Abstellgleis neválí "špičkové" soupravy, ale jedou (minimálně) na Deutz (resp. Deutzerfeld) = do "Židenic".

*) trváte pořád na tom, že Nádraží je v Centru, n´est ce pas?

Jenže v Brně se věci dělají "po brněnsku", počítám.
電車オタク
Středa, 11. prosince 2019 - 16:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 11-2005
T_._H_.:
"Brně hl.n., (kde je perónů pro ukončování vlaků jak šafránu) má být průjezdný model"

To sice jo, ale utáhne to viadukt Křenová? Co když nakonec pouhá dvojkolejka do Židenic bude užším hrdlem, než 6 hran na hlavním? Přece jenom, na jih vede víc tratí, než na sever. Z tohoto důvodu by mi odstavování kratších vratných souprav (třeba S6/R56) na odstavném "S" připadalo docela logické. Vlak tak "projede" hlavákem a přitom se neucpe na Křenové (jediná nevýhoda: posunová cesta křížem).
Středa, 11. prosince 2019 - 17:44:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 10-2007
 Stručná foto-rekapitulace likvidace posledního zbytku bývalé spojky mezi Hlavním a Dolním nádražím:


www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 11. prosince 2019 - 19:25:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 10-2010
22michal:
"Kondra89 - nevím, jestli dva předmětné pozemky koupilo město, ale podle KN stále patří soukromé firmě, která měla stavět právě Palace CD."
Už někdy loni město avizovalo, že koupí celou tu firmu. Vzhledem k aktuálnímu sídlu oné firmy lze předpokládát, že odkup městem již proběhl.
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 10:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2017
 Kondra89 - dnes jsem shodou okolností zaslechl na ČRo nějaké povídání k tomu mega domu pro magistrát, říkali tam, že by se měl stavět u Malinovskéh onáměstí.
Tím je tedy myšleno ono území, o kterém se tady bavíme?
Raději se ptám, protože toto území není úplně bezprostředně na Maliňáku, ale pravděpodobně to takhle zjednodušili, aby bylo jasné, ve kterých místech se bude stavět?
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 10:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 7-2017
 A protože jsem dnes měl cestu kolem nádraží, pořídil jsem pár mobilovek, hlavně se zaměřením na novou kusou kolej u pošty (ani nevím, jaké má označení...).

Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 11:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10065
Registrován: 4-2003
 Ta nová kolej u pošty se jmenuje 701 [wink].
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2007
 Kolej č.1 je teď kolejí č.3? [blush] Co je to zase za hovadinu?
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10068
Registrován: 4-2003
 To je nejspíš tak, že SŽDC sice zavedla číslování dle kolejí, ale už jí nenapadlo, že cestující nejsou zvědavi na (pro ně zcela nelogické) služební číslování kolejí. Též to nechápu [nene].

Cestujícím se prostě tyto záležitosti modrého života vtloukat do hlavy nemají [nene].
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 5-2008
 22michal: ta kolej 701 není dopravní , ten trpaslík platí pro další kolej vlevo
Don Parmezano
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10069
Registrován: 4-2003
 Parmezano:ta kolej 701 není dopravní , ten trpaslík platí pro další kolej vlevo

Když už nechceš kouknout do plánku, tak se koukni na tuto fotku od 22michala: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1346484.jpg&styl= 2


Tady máš ukončení dopravní koleje č.701 cesťákem [wink].
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 11-2009
 Bram: jestliže číslo koleje má být pouze bezrozměrný symbol, tak bych řekl že je úplně jedno, že to nejde popořadě. Alespoň v tom nebudou zmatky.
http://www.youtube.com/paul2no
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10070
Registrován: 4-2003
 Paul2no:jestliže číslo koleje má být pouze bezrozměrný symbol, tak bych řekl že je úplně jedno, že to nejde popořadě. Alespoň v tom nebudou zmatky.

Držel bych se zavedeného pořádku číslování kolejí pro cestující vzestupně směrem od budovy. Ať zase moc neblbneme [wink].
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2007
 Na výjezdu z nové kusé koleje vidím bílo-modré návěstilo, to znamená že se z té koleje nebude jezdit s cestujícími?
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 5-2008
 Bram: máš recht
Don Parmezano
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10071
Registrován: 4-2003
 Cilelis:Na výjezdu z nové kusé koleje vidím bílo-modré návěstilo, to znamená že se z té koleje nebude jezdit s cestujícími?

Když si ty fotky od 22michala prohlédneš pořádně, tak zjistíš, že pokud se díváš od koleje 701 směrem na jižní zhlaví, tak napravo od ní je krátký šturc (kolej č. 702) a to seřazovací návěstidlo je právě pro kolej č. 702. Nikoliv pro kolej č. 701. Jinak kolej, co se dnes jmenuje č. 702, vedla stejně jako č. 701 až před poštu. Dnes je místo ní chodník - přístup na nástupiště u kolejí 5, 9 11 a 13. Nic proti, mne to také na první pohled zmátlo, když se před časem objevily první fotky z těchto míst [wink].
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 14:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2007
 Bram: Děkuji, teď už to vidím [happy]
Racek
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 15:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 5-2004
 Hlavně SŽDC začala někdy předloni všude při rekonstrukcích číslovat koleje pro cestující popořádku od budovy, bez ohledu na služební číslování - viz dolní nádraží.
Na hlavním byly koleje od nepaměti očíslované od baráku popořádku 1 - 6, a není důvod, proč by to tak pro cestující nemohlo zůstat (když jsou na to zvyklí) i po změně služebního číslování.
http://www.facebook.com/NadraziBrno
Schmitz
Pátek, 13. prosince 2019 - 08:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2017
 Zajímavé. Podle směrnice č. 118 mělo být číslování ještě jinak (viz obrázek) - 1 by byla původní 13k. Možná že nechtěli měnit tabulky u kusých nástupišť???
Slanour
Pátek, 13. prosince 2019 - 10:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 6-2008
 Protože SŽDC, víc netřeba říkat, tam totiž sedí takoví lidi, kteří "myslí" pro blaho cestujících a zaměstnanců až jako na "prvním" místě.
Slaňour
Pátek, 13. prosince 2019 - 14:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 5-2009



Sobota, 14. prosince 2019 - 13:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 3-2005
 Změna čísel.
Jestli bylo v Brně něco normálního, tak číslování kolejí od V.B. Úředníci SŽDC dali tímto činem trapně najevo svoje služební povýšenectví nad cestujícími, kterými se rádi zaklínají. Ale ti nebudou dumat a budou je považovat za nějaká blbá čísla. Myslím, že by se tihle ouřadové měli ukájet jinak a jinde, a ne takhle prznit nádraží.
Co tak aspoň jedny jezdící schody po té roční pauze? Musíme jezdit do Olomouce nebo Svinova jak do západního Německa, dívat se, jak má vypadat nádraží.
Závěrem třešnička na dortu SŽDC. Jízdní řád si jako samizdat vydali sami nadšenci. To se chartisti budou divit, jestli jim to někdo řekne..
Sobota, 14. prosince 2019 - 15:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 7-2003
 Já jsem asi příliš skromný člověk, mě by bohatě stačilo vybudovat podchod i od vchodu z Nových sadů a alespoň kiosek k zakoupení jízdenek v nové budově SŽDC. O tom, že by se mohlo třeba bývalé 5 a 6 nástupiště opravit nemluvě. Pětiměsíční výluka v roce 2018 SŽDC na toto nestačila.
Sobota, 14. prosince 2019 - 15:40:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7214
Registrován: 12-2011
 Na 5. a 6. nástupiště ještě dojde.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 14. prosince 2019 - 16:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 7-2003
 Nemůžu se dočkat, budou zavřené předpokládám alespoň rok, když 5 měsíců nestačilo. Možná neškodí připomenout, jaký komfort SŽDC během té výluky cestujícím nachystala...
Sobota, 14. prosince 2019 - 18:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2017
 podle ČLK se češi málo hýbou, což má za následek mnoho civilizačních chorob, takže naopak, SŽDC připravilo projekt pohybem ku zdraví - takže nekňučet a hejbat se, těch pár kroků a schodů nikoho nezabije
Sobota, 14. prosince 2019 - 20:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2018
 Moc se v tom nevyznám, ale nemůže být ta změna číslování tím, že koleje jsou pořád ČD, nikoliv SŽDC? Tudíž je možné, že nemuselo být respektováno toto: https://zdopravy.cz/misto-nastupist-koelej-nadrazi-v-cesku-ceka-v elke-precislovani-30387/
Neděle, 15. prosince 2019 - 10:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 3-2005
 petrkriz - nechápu to, v Brně je asi jiná SŽDC..
Neděle, 15. prosince 2019 - 12:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9151
Registrován: 5-2007
 Jariss: Z vlastných skúseností viem, že nie je SŽDC ako SŽDC. Čo OŘ, často dokonca čo PO, to iný prístup k veciam.
Neděle, 15. prosince 2019 - 19:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 10-2007
 Tak jsem se byl dnes podívat, jak to na Hl. n. a v okolí "nově" jezdí [fotic]


www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 16. prosince 2019 - 13:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 5-2010
 Otevřela se hlavní hala, ale ČD centrum se zavřelo. Tuší někdo, na jak dlouho?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 16. prosince 2019 - 20:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2018
 Aha, tak omyl, je to kvůli SŽDC:

Po rekonstrukci se změnilo číslování kolejí. Už nejsou číslované od jedničky od výpravní budovy. „Jsou přečíslované jako ve většině stanic, stejně tak je nastavený software. Číslem 1 a 2 jsou označené průběžné koleje. Věříme, že se s tím cestující brzy sžijí,“ řekla mluvčí SŽDC Radka Pistoriusová. U prvního nástupiště je tak kolej třetí, u čtvrtého nástupiště už není šestá, ale osmá.
Zdroj: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3006314-cestujici-si-na-opr avenem-hlavnim-nadrazi-zatim-v-brne-nemaji-kam-sednout-chybi-i
Pondělí, 16. prosince 2019 - 22:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2017
 Joe: týjo, já vůbec netušil, že je úsek hl.n. - Chrlice nově rozdělený na dva oddíly. To je mi novinka [coze]
Budu se muset zas eprojet vlakem, když už to konečně jezdí až na rolu.
Úterý, 17. prosince 2019 - 07:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2007
 22michal: Jo, taky jsem pořád sledoval jen Hl.n. a na přerovku a komárovskou spojku trochu zapomněl, přitom se tam děly zajímavé věci - viz foto
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru