Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 09. 03. 2019

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 09. 03. 2019

autor	příspěvek
Prcekzlipy	Pátek, 25. ledna 2019 - 16:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 11-2007	Já nevím,ale Sebu nejspíš nemluvil o žádných jističích, ale o nastavení EOV a jeho neúspornosti v automatickém režimu. Aspoň tak jsem to pochopil. To bych pak rád viděl ty jističe třeba na pc,odkud se EOV ovládá
Pružinskij	Pátek, 25. ledna 2019 - 16:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 4-2015	Však ano - proto se ptám, zda to má řádně náhlášené a zaevidované v provozní knize. Když už tedy má potřebu to ventilovat zde. Jinak si tedy skromně myslím, že furt lepší stav topí a wexle nepřimrzne než dokonalá regulace a přimrzlý jazyk. A s nedokonalou si snad poradí HV EOV. West code was broken.
Sebu	Sobota, 26. ledna 2019 - 21:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 10-2008	Prcek : Ano, asi jako jediný to chápete správně o co mi jde :-) Pruž : Není co hlásit a činnost odpovídá všem předpokladům dodavatele a uživatele. Je to standartní automatický provoz řízený nějakou ústřednou MSU od EŽ a srážkovým a teplotním čidlem. Pojistky (HV EOV) i s počítadlem spotřeby jsou kdesi u silnice mimo žst a uzamčeny ve skříni do které nemám přístup ( zcela nelogické a nepochopitelné, ale realita SŽDC, údajně již počítáno s dálkovinou :-)). Stačí to popsat takhle? Potřeba ventilace nebyla vůbec velká, ale vyvstala pro dokreslení absurdit na SŽDC, kdy kvůli nevhodnému nastavení nějakých hodnot a parametrů, je celé zařízení považováno za přepych a je nerado budováno :-)
Josef_sandr	Sobota, 26. ledna 2019 - 23:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2009	Tak a teď něco aktuálního z dneška: Ústí západ: Nad lichými kolejemi již osazené trakční brány, jinak pouze stožáry. Foto jsem plánoval, ale tady jsem si to odpustil. Pokračoval jsem do Bíliny a dovolím si pár snímků ze ŽST Ohníč: Ohníč - Světec převěšuje se trakční vedení na nové stožáry: Ve Světci došlo k výměně odjezdového návěstidla L2 za účelem doplnění dolní žluté svítilny - pro umožnení odjezdu na volnoznak i na 1.TK (na návěst "Rychlost 40 km/h a volno"). Má být funkční již od 8.2. a trať Bílina - Světec bude banalizovaná. Dočkáme se toho brzy i v posledním úseku dolní ÚTD Světec - Ohníč? Dle mého názoru je to úsek, kde nejčastěji dochází k jízdám po nesprávné koleji i při dvoukolejném provozu, z důvodu absence jedné kolejové spojky v Ohníči. Fotky návěstidel L2 a L1 Světec: Na horní ÚTD bude vše zbanalozováno v březnu příštího roku. Ještě při cestě zpět do Prahy přes Teplice, pohyblivá srdcovka na výhybce č.3 v Teplicích stále není osazena, viz dnešní foto:
Prcekzlipy	Neděle, 27. ledna 2019 - 00:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 11-2007	Sebu: Však nám taky chodí podobný pí.... Automatika EOV je tam proto aby se nepoužívala ale zapínal si EOV ručně,což topí ještě víc páč hřeje všechno narozdíl od automatiky,která občas i vypne,ale zase topí i třeba v +4 stupních...Takže je tam víc bot. Ale jak ses tady mohl dočíst od místních odborníků,máš vypnout jistič Já ho třeba na monitoru ani klávesnici nenašel a krom toho by to stejně nic nevyřešilo...Takže to ani nemá cenu vysvětlovat někomu, kdo o tom nic neví. Hlásit není co ani proč,pokud nevykazuje poruchu. Jen je špatně nastaven, ale to není věc výpravčího a tak se zbytečně protopí pár tisíc kwh, ale sždc to asi nevadí, když to neřeší. Stejně tak na pracovištích, kde je v noci střežení, tak se EOV zapne před pauzou, aby se ráno mohlo křižovat v případě sněžení a jestli topí zbytečně celou noc... Od toho tam snad ta automatika je,aby správně vyhodnotila, kdy má sepnout a kdy ne.
Pružinskij	Neděle, 27. ledna 2019 - 04:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 4-2015	Stačí to popsat takhle? Jistě. Všechno je tedy v pořádku, to jsem si myslel. Jen máte problém, jako Štancl s jeho myší na primáru návěstního trafa. Někdo holt ty problémy k životu potřebuje. Takže to ani nemá cenu vysvětlovat někomu, kdo o tom nic neví. Jasně. Další ubulenej mentální gigant. Jen je špatně nastaven, ale to není věc výpravčího a tak se zbytečně protopí pár tisíc kwh, ale sždc to asi nevadí, když to neřeší. A jak to víte? Měli jste to na školení modrých gum? JS: Na záběru světeckého vjezdu se pod odřezem vpravo kdysi dávno připojovala dávno zaniklá (1970?) trať Světec - Duchcov, později jen vlečka do sklárny. Ještě před napojením, asi 200 metrů bylo úrovňové křížení ÚTD s odbočením vlečky na důl Rudiay. West code was broken.
Ostravské_tornádo	Pondělí, 28. ledna 2019 - 09:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 4-2011	Apollo_17:
Ostravské_tornádo	Pondělí, 28. ledna 2019 - 09:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 4-2011	Josef_sandr: proč tam dělají nové stožáry?
Josef_sandr	Pondělí, 28. ledna 2019 - 13:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2009	Ostravské_tornádo: "Josef_sandr: proč tam dělají nové stožáry?" V Ústí na zápádě je to jasné (odstranění TOR - 30 km/h), ale proč zrovna konkrétně v úseku Ohníč - Světec to netuším. Třeba to už bylo potřeba a byl to havarijní stav, nebo je i nějaký jiný důvod, který zatím neznám.
Ústečák	Pondělí, 28. ledna 2019 - 17:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2004	Nějaký ten obrázek z Rudohoří. Trať na Moldavu byla v pátek plně vytížená, atmosféra takřka pohádková, kapacita nedostatečná. Když jsem tak koukal na stojící spolucestující ve vlaku a zaflákaná všechna volná místa na vrcholcích automobily, bylo mi trochu smutno z toho, v jakém stavu služby ve východní části Krušných hor jsou. Čekal bych, že bude snaha koncentrovat lid na dráhu, v ideálním případě by přímo u kolejí mohly fungovat navazující služby tak, aby lyžíchtiví mohli komfortně vyjet nahoru dráhou, rovnou by si půjčili vybavení či se občerstvili, ale bohužel. Kapacita vlaků je vzhledem k vrcholící sezoně bídná, možnosti půjčit si lyže tristní, restaurace zastydlé v raných devadesátkách (všechna čest naprosto pozitivně vybočující Bystřické boudě), a tak všichni přijíždí vozem, sklouznou se a valí zpět. Přínos pro region nulový až záporný, všechno špatně. Přitom potenciál je mimořádný...
Rychloběžka	Pondělí, 28. ledna 2019 - 18:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 9-2013	Ústečák: Problém je v tom, že u nás se snaží rovnat západu, ale přitom pro to nikdo nic neudělá a už extra ne zde v příhraničí. Je to smutné. Moldavská dráha má velký potenciál. Je to vidět na tom množství lidí, které se vlakem na horu vydají, jenže kompetentní, počínaje Českými drahami, to neumění, nebo přesněji jsou líní to podchytit.
Ostravské_tornádo	Úterý, 29. ledna 2019 - 09:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 4-2011	Josef_sandr: už si nějak vzpomínám, že v jednom úseku na této trati asi před 2 lety vypadly nějaké stožáry a zrovna někde u Stadic, tam byly ty betóňáky dost rozpraskané, až nich lezly roxory. Dokonce tam byl jeden úsek uplně bez troleje.
Hroch	Úterý, 29. ledna 2019 - 18:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12659 Registrován: 8-2004	Rychloběžka: "Ústečák: Problém je v tom, že u nás se snaží rovnat západu, ale přitom pro to nikdo nic neudělá a už extra ne zde v příhraničí. Je to smutné. Moldavská dráha má velký potenciál." Bych řekl, že udržováním při "životě" každé lokálky, se právě tomu západu rovnat zjevně nechceme... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rychloběžka	Úterý, 29. ledna 2019 - 18:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 9-2013	Hroch: Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál, co se týče rozvoje našeho kraje, který je neprávem stále opomíjen. Krušné hory nabízejí dost možností na lyžování a očividně lyžaři Moldavské dráhy využívají hojně, jen se k tomu náš národní dopravce neumí postavit- využít to i k prospěchu svému.
Apollo_17	Úterý, 29. ledna 2019 - 19:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7060 Registrován: 8-2007	Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál A jiný říká,že velký potenciál má Kozí dráha a Radejčínka,Doupovská dráha,Vejprty,Mladotice-Rakovník,Bečovka,Mšenka atd... Tímto rozmělňováním budou všechny takovéto tratě trpět do hořkého konce.
Stenly	Úterý, 29. ledna 2019 - 19:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2016	Rychloběžka: "jen se k tomu náš národní dopravce neumí postavit- využít to i k prospěchu svému." když kraj neobjedná .... a kde jsou jiní nadnárodní dopravci když se to tak vyplatí ??
Sebu	Úterý, 29. ledna 2019 - 20:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 10-2008	JJ, kde pak se nám to vyplatí....Už jsem to tady psal....Zastavme ty vlaky všude, stát, resp. kraj ušetří....a Apollo, Hroch a ostatní ekonomičtí chytráci budou spokojeni a nebudou tady buzerovat všechny co si dovolí napsat že nějaká lokálka by si zasloužila přežít ... člověk se už bojí sem cokoli písnout, protože vocasníci odborníci ho semelou na prejt :-( Pruž: ....ano, zajisté, samozřejmě.... všichni jsme Štancl.... hlavní je nepřiznat že něco někde může být jinak než kdesi na lokální dvoukolejce v západních Čechách :-)....Ok, beru....
Sebu	Úterý, 29. ledna 2019 - 21:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 10-2008	Vocasníci odborníci přijďte si v neděli máknout trošku i rukama do Velkýho Března.....máme brigádičku (viz web ZMŽ).... ať jen nesekýrujete a budete k něčemu užitečný.... pokud by jste někdo dorazil tak si snad i prohodim šichtu abych tam byl a probral ty zásadní věci osobně :-)))
Pružinskij	Středa, 30. ledna 2019 - 06:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 4-2015	Sebu: jojo, vy jste Štancl 1. násled, Prcek je Štancl 2. násled Ještě se tu někdo diví, že vítězí křemík? V neděli mám náhodou volno, akorát zatím nemám zajištěno hlídání potomků. Ale pokud tam budete vy nebo pan MK, tak udělám všechno pro zajíštění hlídacího procesu a dorazím. Oběd napožaduji, z OOP disponuji pouze rukavicema, ale to nevadí. Na vás mám reference od známého, to se prostě musí vidět osobně. A odkřovovat budu zuřivě. Tímto rozmělňováním budou všechny takovéto tratě trpět do hořkého konce. Tak to v tuhle chvíli neví nikdo na světě, ani Vy. Ústečák - Bystřická bouda je dobrý tip, vyzkouším. Ono je toho víc, ale pokud člověk není místní tak to nemá šanci objevit. Před rokem jsem byl např. s Disp011 někde ve východním Krušnohoří na pivu v nějaký zapadlý hospůdce, už se to tam svažovalo do Saska (no a zaboha si nevzpomenu, kde to bylo...), jenže to běžnej turista nemá šanci najít. O půjčovnách lyží to až tak není, ale ty putyky ala 90´, to je hroznej průser... West code was broken.
Ústečák	Středa, 30. ledna 2019 - 10:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 3-2004	Pružinskij: Teda ještě k té Bystřické: Ty ceny jsou úplně z jiného světa. Nechápu, jak se jim to daří, protože jídlo samotné bylo znamenité, žádná klasická podivně dochucovaná šlichta, kterou by člověk za tuto cenu čekal. A ještě je to u dráhy. Zapadlá hospůdka by mě moc zajímala, do Saska se svažují na samé hranici Krušných hor Petrovice, ale tam to vždy byla taková tragédie, že jsem tam léta nebyl. Přitom v této partii bych ocenil nějakou vhodnou lokaci, kde by se člověk mohl od cesty osvěžit a nemusel mít blbý pocit z toho, jaký obskurní spolek to podporuje. Další pořádná putyka na východ od Bystřické mě pak napadá až Kostík u Labe ve Žlebu, ale to už je naprostý opak hor. Lepší je to pod kopcem - například Hostinec Nádraží v Chlumci nebo všeobecně známý Osek se dvěma pivovary, odtamtud se těžko odjíždí. Ale to, co se děje na horách, je vskutku poctivé devadesátkové porno.
Pružinskij	Středa, 30. ledna 2019 - 15:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 4-2015	Hezký, musím tam zajet na běžky, dokud je sníh. Na jméno ty hospody se kolegy zeptám (sem už nechodí) a dám vědět. West code was broken.
Hroch	Středa, 30. ledna 2019 - 18:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12661 Registrován: 8-2004	Rychloběžka: "Jenže zrovna Moldavská dráha má velký potenciál, co se týče rozvoje našeho kraje, který je neprávem stále opomíjen." Akorát to píše někdo místní o každé trati... Sebu: "a Apollo, Hroch a ostatní ekonomičtí chytráci budou spokojeni a nebudou tady buzerovat všechny co si dovolí napsat že nějaká lokálka by si zasloužila přežít ... člověk se už bojí sem cokoli písnout, protože vocasníci odborníci ho semelou na prejt" Možná kdybyste lépe četl, nemusel byste se tak hrozně bát. Klidně si pište Vy, Rychloběžka i kdokoliv jiný pište cokoliv (pravdivého) chcete, v tom Vám tu přeci nikdo nebrání. Ale operovat při těch záchranářských snahách západem je prostě nonsens. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rychloběžka	Středa, 30. ledna 2019 - 20:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 9-2013	Hroch: A proč by nepsal? Pokud člověk vidí, že ta trať má rozvojový potenciál, tak to asi tak bude. To, že to kompetentní z kraje nevidí, či spíš jsou líní vidět, už je další a hlavní problém. Kdyby naši krajští politici jen neseděli v kancelářích, na občasných schůzkách nedomlouvali výhody hlavně do vlastních kapes a místo toho vytáhli do terénu a zajímali se opravdu o veřejné dění, vypadalo by to úplně jinak a neřešili by jsme tu pak například toto téma.
kaer_morhen	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 16:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2012	Po znovuobnovené Moldavce jsem jel už dvakrát a lidí se vezlo dost. Ale třeba právě to je špatně bo jim tam do těch vlaků lezou lidi...
Apollo_17	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 22:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 8-2007	Ale třeba právě to je špatně bo jim tam do těch vlaků lezou lidi... Špatné je spíš to,že se tam opravil násep za desítky milionů a jede tam 8 párů vlaků týdně.A když není hezké počasí,moc lidí ani do těch 8 párů vlaků za týden neleze. Taková trať by měla mít 8 párů každý den a kdyby tam jelo dost lidí,byla by to paráda.
Sebu	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 22:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 10-2008	Pruž : Tak bohužel prohoz nezdařen .... neděle bez mé účasti a MK netuším :-( Hroch: Jj, v poho... no ¨bát¨ je možná silné slovo, ale budiž pravdou, že když sem píšu cokoliv, předem si říkám kdo to opět a zase rozcupuje... A může to být 100krát pravda či lež... U mne je to docela fuk, dokáži si udržet odstup ( někdy horko těžko :-)) , ale když sem něco písne novodrážnínadšenec, co zatím moc netuší co se kde děje a jaké jsou vazby a principy, tak tyhle cupovačky ho musej pěkně zklamat a je to škoda někoho odradit od zájmu o železnici hned v zárodku :-) Apollo : To je zajisté pravda, ale je možno to brát jako investice do zachování mimořádné infrastruktury, a to holt něco stojí .... Hrady ,zámky si taky určo na sebe nevydělaj a cpou se do nich miliardy... Když je železnice dle mnohých relikt minulosti...tak proč se na to nekoukat jako na hrad či zámek ( s bonusem osmi párů týdně ) :-))) (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Vladass	Pátek, 01. února 2019 - 14:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 3-2004	Čeká nás další zimní víkend (v Krušnohoří nemá být ani vítr, respektive výstraha neplatí pro tuto oblast), bude kapacita vlaků na Moldavu posílena? Nemá někdo informaci? I když, ono asi není ani moc čím to posílit... E-mail: vladass@seznam.cz
Pružinskij	Pátek, 01. února 2019 - 14:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 4-2015	ale když sem něco písne novodrážnínadšenec, co zatím moc netuší co se kde děje a jaké jsou vazby a principy, tak tyhle cupovačky ho musej pěkně zklamat a je to škoda někoho odradit od zájmu o železnici hned v zárodku Tak především "dráha" má ty problémy úplně někde jinde, než je vnímáte většinou vy, v provozu. A v popisu těch největších průserů se na 99 % shodnu s Hrochem. Na železnici dnes nikoho normálního moc nenalákáte, protože když adept projde tím "uvítacím kolečkem" a pochopí o co jde, tak včas zdrhne. Zkuste třeba řešit něco odbornýho přes více složek organizace (a teď bude asi jedno jakýho státního subjektu) a pochopíte hodně rychle. To si vzdycky vzpomenu na naší dobrou známou, výbornou studentku, dokonce i se zájmem o obor. Takový lidi prostě v tomhle nikdy pracovat nebudou. A fakt ne kvůli EOVům nebo chybějícím kolejím někde v Litoměřicích. Nebudou, protože jsou mentálně, intelektem i jinak úplně někde jinde. West code was broken.
Krumpolc	Sobota, 02. února 2019 - 15:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2008	123.008 Těchlovice 21.5.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Rychloběžka	Pondělí, 11. února 2019 - 17:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2013	*Setkání v Lovosicích dne 11.2.2019.*
Gapa	Pondělí, 18. února 2019 - 05:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 8-2006	Jedna včerejší rychlovka bez přípravy, foceno z auta... Rtyně nad Bílinou Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Marcel_Štancl	Středa, 20. února 2019 - 07:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 7-2012	Je tohle reálné? https://zdopravy.cz/ustecky-kraj-chce-novou-trat-v-pohranici-zale zi-hlavne-na-nemcich-23955/ Dříve o Varnsdorfu a Rumburku nikdo nechtěl ani slyšet. Nyní je tlak i v Německu? Bylo by to velice lukrativní spojení nejen z Děčína do Varnsdorfu, ale i dál na Budyšín. obávám se však, že budu pomalu v hrobě až to bude hotové.
Sants	Středa, 20. února 2019 - 09:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 5-2002	Tak si tadu čtu o potenciálu moldavské dráhy: ano, moldavská dráha bezesporu potenciál má, a to potenciál generovat potřebu astronomických sum na prosté udržení v provozu.
Glagol	Středa, 20. února 2019 - 15:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 10-2006	Všetko popíliť, báňu zhodiť. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
kaer_morhen	Středa, 20. února 2019 - 19:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2012	Sants: a co si myslíš, že generují silnice, dálnice, přivaděče, radiály a kontraradiály....kromě špíny, kraválu, smradu a devastace okolní přírody?
Sants	Středa, 20. února 2019 - 20:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2002	Generují UŽITEK.
Old_shane	Středa, 20. února 2019 - 21:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2010	Sants: Pane inženýre, pokusíte se přestat škodit svému chlebodárci? Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Sants	Středa, 20. února 2019 - 21:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 5-2002	Mému chlebodárci pravda neškodí.
Pružinskij	Čtvrtek, 21. února 2019 - 09:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 4-2015	Připomínám sraz K-reportu tuto sobotu od 16:00 v pivovaru v Teplicích. Poznávací znamení - KJŘ ČSD 1981/1982 ve výstražné, oranžové barvě. West code was broken.
Sebu	Středa, 27. února 2019 - 16:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 10-2008	Tak kdyby si někdo chtěl teď v neděli pročistit hlavu na čerstvém vzduchu, má možnost v Zubrnicích na brigádičce :-))) http://www.zmz.cz/
Pružinskij	Čtvrtek, 28. února 2019 - 11:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 4-2015	Přátelé, děkuji všem za velmi příjemné a přátelské setkání v Teplicích. Úžasné sledovat, jak v naprosto totálním sudetském městě stylu Teplice může vzniknout i něco takového jako dotčená pivovarská hospoda a extrémní polohy stavů našeho světa jako interiéry pivovaru a jeho okolí (kdybych byl laciný, řeknu Snědá tíseň). I za to, že v já, v Ústeckém kraji prakticky neznámý, najdu tam své dávné přátele (ano, napravuji se a otvírám FB "On the road" profil) a strávím úžasný večer. Rád jsem poznal Vás, i Vaše lepší polovičky i potomky. A navíc, overmore, jak říká kamarádka, to byl ideální overstop mezi Łubaňí a KV krajem. Další sraz bude, na návrh kolegy, ve Varech. Ne, že by mne uspokojovalo místo, ale chápu souvislosti. Takže někde na jaře opět. Děkuji za příjemné setkání chytrých a zajímavých lidí. FK Sebu: Tentokrát ne, budu mít po noční a společenské povinnosti v KV. West code was broken.
Gejza.L	Středa, 06. března 2019 - 14:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2018	Marcel_Štancl: "Je tohle reálné? " Reálné to je, např. pokud to umožní nastavení budoucího Programu přeshraniční spolupráce mezi Českem a Saskem. Z toho minulého se mj. postavil obchvat Hranice za pár set mil. Kč, v tom současném se měly obnovit 4 silniční přechody (ale pokud vím, tak to padlo na nepřipravenosti, resp. neochotě, např. Lobendava - Langburkersdorf). Jinak je to jak v Dopravním plánu Ústeckého kraje, tak ve Strategii rozvoje kraje. Krajská reprezentace to chce (místní samozřejmě jakbysmet), ale na té to jaksi primárně nezáleží... P.S. V Dopravním plánu je také spojka Jedlová - Dolní Podluží. To už považuji jako sci-fi...
Gejza.L	Středa, 06. března 2019 - 14:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2018	Rychloběžka: "To, že to kompetentní z kraje nevidí, či spíš jsou líní vidět, už je další a hlavní problém." Dovolil bych si oponovat. Kompetentní lidé z kraje (teď mám na mysli především úředníky) vytvořili jeden z nejlepších IDS a prosadili jednu z největších objednávek turistické dopravní obslužnosti v Česku. S tím, že se v kraji rozpadá asi tak 10 lokálek, které jsou reálně využitelné pár víkendů v roce, mnoho nenadělají. Z ekonomického hlediska by bylo racionální 7 z 10 lokálek zaříznout (resp. nechat objednávku a údržbu na někom jiném) a uspořené prostředky soustředit třeba i na tu vaši Moldavskou. Ale to by politicky neprošlo... Kraj má starost především s tím, jak zajistit základní dopravní obslužnost. Proto také (úspěšně) tlačí na obnovu tratí, které mají pro ZDO význam (Dolní Poustevna - Rumburk, Děčín - Rumburk, Lovosice - Louny, časem snad Lovosice - Česká Lípa, o Podkrušnohorské magistrále a drátizaci do Litvínova a Kadaně nemluvě). Kde vzít peníze na obnovu lokálek včetně objektů žst, žz? Léta je velkým snem aktérů kolem Českého Švýcarska projekt Nationalparkbahn, tedy okružní linky Děčín - Bad Schandau - Dolní Poustevna - Krásná Lípa - Jedlová - Děčín, kde by se objekty stanic a zastávek předělaly na ubytovací/stravovací zařízení s půjčovnami elektrokol, apod. Ani na tenhle záměr v nejnavštěvovanější destinaci kraje nejsou peníze (a investoři). Moldavka by mohla zajímavě fungovat třeba ve spojení s areálem na Bouřňáku - něco ve stylu ride in/ski out zastávky, třeba u vechtrovny mezi viaduktem a tunelem. Ale sám asi víte, jak to na Bouřňáku vypadá (já si nestěžuji, aspoň tam není v týdnu narváno). Prostě vše stojí a padá s financemi a těch nemá kraj (a zjevně ani investoři ochotní zde investovat) nazbyt. A ani nebude mít vzhledem k tomu, že bude disponibilní zdroje utápět v dopravním podniku. Jinak doprava je na kraji - objektivně vzato - asi tak prioritou č. 6. Rychloběžka: "Kdyby naši krajští politici jen neseděli v kancelářích, na občasných schůzkách nedomlouvali výhody hlavně do vlastních kapes a místo toho vytáhli do terénu a zajímali se opravdu o veřejné dění, vypadalo by to úplně jinak a neřešili by jsme tu pak například toto téma." Kdyby naši krajští politici...řešili by primárně jiná témata. Nebo máte pocit, že kraj netrápí strukturální nezaměstnanost, kvalifikační/vzdělanostní skladba obyvatel, sociálně vyloučení/nepřízpůsobiví, ghetta, brownfieldy, devastace, rekultivace, revitalizace a resocializace, stav lesů v Krušných horách, kvalita ovzduší? Jinak Moldavce může hodně pomoci lithium, ale to by si z něj jistý slovenský kverulant nemohl udělat předvolební senzaci, protože než se naše orgány umoudří, tak se už budě těžit a zpracovávat jinde.
Pružinskij	Středa, 06. března 2019 - 14:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 4-2015	vytvořili jeden z nejlepších IDS a prosadili jednu z největších objednávek turistické dopravní obslužnosti v Česku. Souhlasím. Kde vzít peníze na obnovu lokálek včetně objektů žst, žz? Tak to není primárně věc kraje. Ale sám asi víte, jak to na Bouřňáku vypadá (já si nestěžuji, aspoň tam není v týdnu narváno). Prostě vše stojí a padá s financemi a těch nemá kraj (a zjevně ani investoři ochotní zde investovat) nazbyt. A ani nebude mít vzhledem k tomu, že bude disponibilní zdroje utápět v dopravním podniku. Já to sice přesně nevím, ale v zimě mě poněkud překvapilo, že zatímco saská strana má pro běžkaře epku do founu, Karlovarský kraj sice nemá epku, ale má alespoň slušnej web, tak o Východním Krušnohoří jsem se nedozvěděl nic. Tedy, ne že by mi to vadilo osobně, ale doba je jinde a většina lidí se dnes rozhoduje jinak, než tak, že nasedne naslepo do vlaku a uvidí jaké jsou nahoře podmínky. Nebo máte pocit, že kraj netrápí strukturální nezaměstnanost, kvalifikační/vzdělanostní skladba obyvatel, sociálně vyloučení/nepřízpůsobiví, ghetta, brownfieldy, devastace, rekultivace, revitalizace a resocializace, stav lesů v Krušných horách, kvalita ovzduší? Hm, tak otázka spíš má znít, co s tím kraj může reálně dělat. Lidi nevyměníte, většině se tam asi nelíbí tak moc, jako např. nám, strukturální změny jsou na desetiletí a ovlivnitelné jen z části... Hele, já bych to spíš nalil do marketingu. Hory jsou úžasný, ale skoro nikdo o nich neví a když už tam přijede tak tam taky nic moc není (jo, v tom je taky ta krásna, ale to je na jinou diskuzi). protože než se naše orgány umoudří, tak se už budě těžit a zpracovávat jinde. Nebo bublina splaskne. West code was broken.
Gejza.L	Středa, 06. března 2019 - 18:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 3-2018	Pružinskij: "Tak to není primárně věc kraje. " To není ani zmíněná obnova tratí. Já spíš chtěl říct, že není nikdo, kdo by se do nějaké smysluplné obnovy nevyužitých objektů žst. a žz. na venkově pustil (kromě objektů využívaných k bydlení). Přitom místy mají potenciál. Pružinskij: "o Východním Krušnohoří" Zřejmě jste ještě nenarazil na výplody destinačního managementu kraje, viz vaše východní Krušné hory. A propos, pod tenhle web možná časem přejdou i ty západní. Na apku do founu asi zatím nebudou peníze, protože kromě kraje nechce moc dalších subjektů v území na chod destinační organizace přispívat (zejména pak velká města v pánvi). Pružinskij: "co s tím kraj může reálně dělat" soudruzi by mohli začít tím, že nebudou přírodní bohatství (suroviny) rozdávat zadarmo, jako při prolomení limitů na dole Bílina. ČEZ u nás devastuje území a znečišťuje ovzduší a přitom mu provozy v kraji vydělávají desítky miliard. Ty pak rozfofruje špatnými investicemi na Balkáně, dividendy prožere stát, management v Praze si vyplatí horentní odměny a ještě zasponzorují kdejakou ptákovinu po celé republice. Pár set milionů v nějakém rozvojovém fondu by zde ČEZ mohl ročně nechávat jako kompenzaci, alespoň by naši soudruzi nemuseli stále žebrat na vládě. A s tím už by se něco dalo dělat (brownfieldy, resocializace, průmyslové zóny, střední školy...). Pružinskij: "Hele, já bych to spíš nalil do marketingu." Kraj dává na marketing desítky milionů ročně (Rodinné stříbro, destinační management). Možná ale, že značka Brána do Čech není nejšťastnější volbou. Když chci jet do Saska, tak jejich marketing také nehledám pod označením "Sammelplatz zum Invasion ins Böhmen". Jinak ani sebelepší marketing vám sám o sobě nevygeneruje více než pár set pracovních míst a možná nějaké nově příchozí obyvatele. Spíše jde o to vytvořit podmínky pro to, aby ta perspektivnější složka populace zůstávala v kraji/přicházela do kraje. A to je záležitostí VRTek/RS (+D7), regulace výskytu sociálně nepřizpůsobivých, zlepšování fyzického prostředí (brownfieldy, životní prostředí, zeleň, apod.), zlepšování vybavenosti, apod.
Hroch	Středa, 06. března 2019 - 18:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12696 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Z ekonomického hlediska by bylo racionální 7 z 10 lokálek zaříznout (resp. nechat objednávku a údržbu na někom jiném)" A čemu by mělo pomoci, že by ruku po dotaci natahoval někdo jiný? (Nemáte, předpokládám, za to, že ten "někdo jiný" by ty lokálky provozoval a udržoval čistě za své.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Etawil	Středa, 06. března 2019 - 20:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2006	Dobrý den, prosím neví někdo, kdy byla snesena druhá staniční kolej v žst. Česká Kamenice? Děkuji
Gejza.L	Čtvrtek, 07. března 2019 - 13:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 3-2018	Hroch: "A čemu by mělo pomoci, že by ruku po dotaci natahoval někdo jiný?" Mě se nelíbí stávající systém, kdy SŽDC napřed nabídne lokálku bez provozu k odkupu, a teprve potom k převodu na obce a města. Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají (a v tom duchu obecně převáděl státní majetek na místní samosprávy, místo abych se tvářil jako "řádný hospodář" co ho hned musí prodávat za nejvyšší cenu). To by mnoha z nich možná zavřelo ústa. A u těch tratí bych zavedl pravidlo, že žádná státní spoluúčast u obnovy infrastruktury nebude. Když seženou dotaci z fondů EU (třeba na konci období jako minule na Svazek obcí údolí Desné), bude to jejich plus. U kraje není až taková zátěž tam těch pár turistických spojů objednat, ale stojí a padá to s infrastrukturou. Jestli se nepletu, tak AŽD zrekonstruovali Švestkovou dráhu za své, akorát spoje jim objednává kraj? Nevím jestli to znamenalo redukci autobusových spojů, ale tam to pro kraj dopadlo asi nejlépe, jak mohlo.
Zzz	Čtvrtek, 07. března 2019 - 14:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 12-2004	Gejza: Zrekonstruovali pro svoje podnikání a zkusili si pomocí KU "hodit" něco na přilepšenou a na KU jim vyhověli. Jinak by se o obnově této trati v rámci ZDO nejspíš ani nemluvilo....
Z_F_J	Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2017	http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/elfy-pro-regiojet?utm_ source=web&utm_medium=rss Pěkné žžžabičky pro tratě v Ústeckém kraji.
Krumpolc	Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 8-2008	183.005 Želenice nad Bílinou 31.10.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Hroch	Pátek, 08. března 2019 - 18:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12700 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají (a v tom duchu obecně převáděl státní majetek na místní samosprávy, místo abych se tvářil jako "řádný hospodář" co ho hned musí prodávat za nejvyšší cenu). ... A u těch tratí bych zavedl pravidlo, že žádná státní spoluúčast u obnovy infrastruktury nebude. Když seženou dotaci z fondů EU (třeba na konci období jako minule na Svazek obcí údolí Desné), bude to jejich plus." A kde vezmou ty obce peníze? Pokud to nebude státní dotace, tak to bude rozpočtové určení daní. Těch stejných daní, z nichž se plní i státní rozpočet. Jaký to má smysl? A k dotaci EU - děkuji za názornou ukázku přístupu k těmto dotacím - podle mnoha lidí "ničích" peněz, které se asi někde těží nebo sklízí. Gejza.L: "Jestli se nepletu, tak AŽD zrekonstruovali Švestkovou dráhu za své," Kdepak myslíte, že AŽD asi tak vzalo zdroje pro tu koupi i obnovu? Kdopak je tu monopolním dodavatelem zabezpečovacího zařízení, který si diktuje ceny? A kdopak mu za jeho služby platí? Si snad myslíte, že si to AŽD přes zakázky na státu nevezme? Sumasumárum, racionální by skutečně bylo nějaký podíl lokálek zaříznout (skutečně zaříznout, tj. zrušit) a soustředit se na pár nejzajímavějších. Ale mohu lokálkomilce uklidnit, k ničemu takovému rozhodně nyní nikdo nesměřuje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sebu	Pátek, 08. března 2019 - 20:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2008	Odbočím na obyč šocení....V neděli 10.3. cca 7-14 nepředpokládaná napěťovka v obou kolejích Žernoseky-Sebuzín ( ČEZ bude řešit vichřicí poničené dráty )... Na osobce pk brejle 754... nákladka s otazníkem ,to zatím nikdo asi neřeší :-) Hroch : Ohledně AŽD stopro souhlas :-) Stejně to platí SŽDC.... akorát skrz zakázky :-)))
Apollo_17	Pátek, 08. března 2019 - 22:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 8-2007	Hroch:Sumasumárum, racionální by skutečně bylo nějaký podíl lokálek zaříznout (skutečně zaříznout, tj. zrušit) a soustředit se na pár nejzajímavějších. Ale mohu lokálkomilce uklidnit, k ničemu takovému rozhodně nyní nikdo nesměřuje. To by bylo racionální.Jenže k ničemu takovému nedojde a lokálky budou rušeny až bude např. v havarijním stavu most přes Ohři na Doupovské dráze,tunely,nebo most v Hrobu na Moldavské ....
Zzz	Sobota, 09. března 2019 - 09:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 12-2004	Apollo 17: To se říkalo u Mšenky taky, nakonec vyhozený prachy. Tím že např. šotoušci na Střč. KU narvou hodně spojů do marných lokálek, z nich potřebné tratě neudělají. Spíš vždy konzervují oblast, kde by šlo v dopravě udělat kroky, který budou dobrý a použitelný mnohem větší části obyvatel.
Hroch	Sobota, 09. března 2019 - 11:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12705 Registrován: 8-2004	Apollo_17: "lokálky budou rušeny až bude např. v havarijním stavu most přes Ohři na Doupovské dráze,tunely,nebo most v Hrobu na Moldavské ...." Jak jsem psal, v tuto chvíli to k ničemu takovému nesměřuje. Desítky až stovky milionů vražené do moldavské trati, do trati Mělník - Mšeno... Ale ono třeba i takový most v Brtníkách, přes přehradu Hracholusky, ... A další. Ani o trati Chotiměř - Radejčín zatím nikdo neřekl, že se zruší. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Zzz	Sobota, 09. března 2019 - 11:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 12-2004	Hroch: Přesně tak Ani metr z kolejí! Ani muže ze závodu!
Tomáš_záruba	Sobota, 09. března 2019 - 16:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 5-2002	Tak ono je to v dnešní době možná spíš dobře. Protože pokud se zrealizuje aspoň část záměrů na VRT, tak to v mnoha případech zásadně změní využití železnice v návazných oblastech celkově. A že přetup VRT-lokálka (tou dobou již jistě ne v 810) bude akceptovaný více, než VRT-bus, o tom asi není sporu. Navíc se objeví spousta případů, kdy vlak pojede pomalu první část cesty, ale pak najede na VRT a bude v cíli i přes počáteční zdržení hrozně rychle ("efekt dálnice"). Takže momentálně bych se taky do nějakého rušení taky nehnal. Teprve po realizaci systému RS se ukáže, kde fakt ta želenizce "nemá smysl". Abych zůstal u tématu, tak je klidně možné, že díky RS 41 bude z Prahy časově nejbližší sjezdovka právě na Bouřňáku. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
David	Sobota, 09. března 2019 - 18:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14423 Registrován: 12-2007	Já bych jí rovnou nabídnul obcím a městům k převodu (za předpokladu, že zachovají dopravní stopu do budoucnosti), ať se starají Již se nedávno v případě řady tratí (a to jak těch, na kterých provoz ustal přirozeným způsobem, tak i těch, na kterých ustal za podivných okolností na sklonku roku 2010; tak i těch, na kterých dokonce dosud existuje např. sezónní osobní doprava) stalo. A nikdo z obcí/měst o onen převod zájem neměl (resp. zatím snad kromě Hevlína; uvidí se, jak to tam dopadne); z dostupných zdrojů vyplývá, že jedním/jediným/hlavním (?) úskalím je právě podmínka "a teď to po 5+ let udržujte ze svého". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Gejza.L	Sobota, 09. března 2019 - 19:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 3-2018	Hroch: "tak to bude rozpočtové určení daní. Těch stejných daní, z nichž se plní i státní rozpočet. Jaký to má smysl?" Smysl to bude mít v tom, že si místní samosprávy mohou samy rozhodovat, za co své příjmy utratí (nebo byste jim chtěl přikazovat na co můžou a na co ne?). Někde jim může připadat lepší to sypat do lokálky, než kopačkám na vybavení stadionu dle nejnovějších regulí bafuňářů. Jinak právě převedení břímě starosti o lokálky na místní samosprávy může být ten stimul, který povede ke kýžené redukci, aniž by z každé lokálky byla pomalu celostátní kauza. Hroch: "A k dotaci EU - děkuji za názornou ukázku přístupu k těmto dotacím - podle mnoha lidí "ničích" peněz, které se asi někde těží nebo sklízí. " Mě se také nelíbí, že dotace, které mají být primárně určené na TEN-T se na konci období posílají do lokálek (protože stát nemá připraveny vhodnější stavby). Alternativou je ovšem nevyčerpání alokace, což znamená, že se ty prostředky rozpustí na kdovíčem kdesi v EU. Jste si jistý, že je to tak lepší, nebo máte většinu v Evropském parlamentu, abyste změnil zaběhnuté pořádky? Hroch: "Kdopak je tu monopolním dodavatelem zabezpečovacího zařízení, který si diktuje ceny?" Že já na vás pošlu Hajného. Tomáš_záruba: "Teprve po realizaci systému RS se ukáže, kde fakt ta želenizce "nemá smysl". " Jenomže na ty RS nejprve musíte sehnat peníze. A ty vám každá akce na lokálkách mírně, ale přece ukusuje. Navíc si myslím, že to vzhledem k Pragocentrismu RS stejně nebude řešit smysluplnost lokálek typu Doupovky, Louny - Rakovník, Louny - Zlonice, apod. Věřím, že by se to dalo celkem snadno namodelovat...

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru