Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Leo Express » Archiv diskuse Leo Express do 22. 09. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Leo Express do 22. 09. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pikehead
Neděle, 25. srpna 2019 - 20:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5412
Registrován: 3-2007
 V počtu vlakokilometrů je to pět procent. To je "Dost zakázek?" [proud]

Blbý i jako trolling, kamaráde.
jitachru
Neděle, 25. srpna 2019 - 23:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 3-2017
 To je "Dost zakázek?" [proud]
Na to že to jsou hlavní tahy, tak docela ano. Protože tak od prosince v řadě míst (Žatec, Letohrad, Rakovník) získali soukromníci monopol a cestující si nebude moci svobodně vybrat ČD, když bude chtít jet na jednu jízdenku někam dále, protože objednatelé totalitně přihráli soukromníkům pralinky v krajích.

Na vlastní riziko ať si komerční spoje soukromníci provozují, ať si jezdí třeba z Aše do Košic za korunu, když to utáhnou a budou se vejít na trať, ale do regionální dopravy by zasahovat neměli.

Prostě místo aby se problémy na železnici řešily, tak se vytváří další. Tomu říkáte pokrok? Já tedy ne.
Pikehead
Pondělí, 26. srpna 2019 - 07:32:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5416
Registrován: 3-2007
 Do Rakovníka naopak všichni budou rádi, že si nemusí kupovat dražší tarif ČD a udržovat IN kartu a budou si moci koupit tarif IDS i ve vlaku. Totéž pravděpodobně Žatec (děkuju za novinku, že tamtudy vede hlavní tah).

Nějaký řešení pro cestující, co jezdí smradlavejma béčkama tam, kde je monopol ČD bez změny v dohledu bys neměl, kamaráde? Jseš taková hlava otevřená, určitě tě něco napadne.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 08:05:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2018
 objednatelé totalitně přihráli soukromníkům pralinky v krajích
Říká se rozinky, nedávala jste na politickém školení modrých pozor!
Pondělí, 26. srpna 2019 - 13:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
 Ne nedávala,ale nedával,slečna je chlap něco mezi padesáti a šedesáti.Ale klidně jí to baštěte dál.
Pondělí, 26. srpna 2019 - 19:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6309
Registrován: 9-2011
 Jakože pro cestující je lepší to že na sebe dopravci nepočkají
Když samy sobě ujížděly Č(S)D, tak to nevadilo?
Ujíždění si nemá s provozovatelem nic polečného, objednatel dopravy (obv. kraj) by si to měl ohlídat ve smlouvě (Vlak X dopravce A vyčká vlaku Y dopravce B, avšak maximálně Z minut)
Všichni jste volové. Servít
Garfield
Pátek, 30. srpna 2019 - 10:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13029
Registrován: 10-2004
 Leo Express prodal vlaky bance, vzal si je zpět na finanční leasing
Sobota, 31. srpna 2019 - 19:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 6-2008
 https://zdopravy.cz/cinsky-vlak-pro-leo-express-miri-do-evropy-v- kontejneru-na-testy-dorazi-jeste-v-zari-33456/

Nejsem vůbec zastánce čínských výrobků a dovozů z Číny.
No tady budu držet palce ať vyjede co nejdříve...[ok]
Sobota, 31. srpna 2019 - 20:21:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 8-2009
 Z výše linkovaného článku mě zaujalo "Skupina ČD na posuzování vydělá, zároveň ale paradoxně posílí svou přímou konkurenci". To jako ČD položí jednotky v počtu prstů?[uhoh]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 01. září 2019 - 07:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10509
Registrován: 12-2009
 No tady budu držet palce ať vyjede co nejdříve
Co když to bude jako Huawei a bude posílat data o cestujících na východ?[wink][lol]
Neděle, 01. září 2019 - 11:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2018
 Nebo celý cestující. I když to už tu taky bylo a ani jsme k tomu nepotřebovali lokomotivy z HEB3.
Středa, 11. září 2019 - 07:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 5-2010
 Takže Sirius tu bude možná, pokud ho schválí a oštemplují, jezdit
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Středa, 11. září 2019 - 12:00:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5432
Registrován: 5-2007
 No,vidím ten vláček prvně a hned mi to čelo soupravy připomíná hlavu termita.
Pondělí, 16. září 2019 - 16:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5936
Registrován: 5-2010
 Sirius dorazí na Velim zítra.
Úterý, 17. září 2019 - 16:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 7-2017
 https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/cinsky-vlak-sirius-priplu l-do-brem-je-na-ceste-do-ceska-40296807

Čínský vlak Sirius připlul do Brém, je na cestě do Česka

Nový vlak Leo Express od čínské firmy CRRC v úterý dorazí do Česka, kde jej čeká testování na okruhu ve Velimi. Před týdnem jej loď z Číny dovezla do přístavu v německých Brémách. Firma ho pojmenovala Sirius.
Úterý, 17. září 2019 - 17:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3698
Registrován: 3-2006
 Právě jsem ho potkal v Drážďanech.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 17. září 2019 - 18:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5940
Registrován: 5-2010
 Tolik očekávaný Sirius, aktuálně dorazil do Bádu.Jede pro něj bangle 740 545 RML z Děčína na Velim pak v čele s Bobinkou 140 045 RML!
Úterý, 17. září 2019 - 21:31:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 11-2010
 Leo v Děčíně po příjezdu z Německa
Pantograf 451 forever
Středa, 18. září 2019 - 09:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 9-2008
 Ach jo, proč ty polepy přes okna [ko]
Středa, 18. září 2019 - 13:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 11-2007
 Spíš[ko],že se vůbec něco takového dostalo do Evropy[sad]Jako by nestačilo kolik se toho dováží do Evropy s Číny dosud[sad]Teď ještě vlaky, ve kterých byla vždy Evropa silná.
remington
Středa, 18. září 2019 - 16:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2019
 DJ-t: jenže něco takového by nevzniklo právě bez evropských výrobců, kdyby nabízeli dostupný ekvivalent se stejnými parametry počet kusů, termín dodání a hlavně cena. Nehledě na to, že tu čínskou konkurenci si ona "silná Evropa" před lety v podstatě sama vychovala.
Středa, 18. září 2019 - 20:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10545
Registrován: 12-2009
 Teď ještě vlaky, ve kterých byla vždy Evropa silná.
Kdysi jsme byli silní ve vlacích i my. Teď jen koukáme, jak i Poláci vyrábějí ostošest lokomotivy, jednotky atd.
Holt se svět mění.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Středa, 18. září 2019 - 21:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7063
Registrován: 12-2011
 Jojo, staré dobré časy za socíku, kdy ještě Dílna Bohumín byla Dílnou. Možná je to díky tržnímu hospodářství, že i v Polské lidové republice dnes vyrobí lepší vlak než Regiopanter.

Jsou to jen tři vlaky Made in China, snad se to tu neuchytí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 18. září 2019 - 21:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2015
 Ohl
Kdo chvilku stál, stojí dnes opodál...
Středa, 18. září 2019 - 23:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5951
Registrován: 5-2010
 Jsou to jen tři vlaky Made in China, snad se to tu neuchytí.
Přesně tak "jedna vlaštovka jaro nedělá", ale na druhou stranu slyšel jsem už od pár lidí, co se okolo toho motají, že to není vůbec špatný.Tak uvidíme co zkoušky atd.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 00:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 8-2012
 Tak ona nálepka MADE IN PRC z toho šmejd nedělá, oni i v tý Číně umí a naopak někde jinde asi už umět přestávají, protože výstavní skříň Siemensu jménem ICE rozhodně hyperkvalitní a bezproblémová není
Čtvrtek, 19. září 2019 - 08:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10546
Registrován: 12-2009
 je to díky tržnímu hospodářství
V tom případě to v ČR nefunguje a v Číně (i Polsku) je tržní hospodářství lepší.[wink][proud]
Pak tedy platí Zemanovo, že se tam máme jít učit.

Já bych to spíš přikládal devadesátým letům, kdy se razilo heslo- nemusíme nic vyrábět, když si to můžeme koupit. Průmysl je komunistický přežitek, vše prodat, všichni budou pracovat ve službách a v IT.
A víceméně se tak stalo, uteklo nám deset let.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 08:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9342
Registrován: 4-2003
 Kdysi jsme byli silní ve vlacích i my. Teď jen koukáme, jak i Poláci

Výroba ostatních dopravních prostředků (vlaků, tramvají, autobusů)u nás hraje pořád významnou roli v v ekonomice coby jedný z nejprůmyslovejších zemí světa a daří se jí víc než dobře, stačí s epodívat na statistiky. Akorát je potřeba si uvědomit, že tu žije pouhých 10 milionů lidí, nikoliv 40, 120 milionů, natož 1,2 miliardy a nikdo už od nás nebude odebírat 500 beznadějně zaostalých čmeláků ročně "výměnou" za nedobrovolnou přítomnost vojsk vyzbrojených jadernými zbraněmi mířící na sedláky v Bavorsku s tím, že by bylo líp, kdyby dojili v kolchoze[crazy]). Zbytek jsou starosti Kellnera, Beljajeva a dalších a nikoliv moje či Vaše.

Když dřív neexistoval v Polsku (počtem obyvatel 4x větší země, dnes i po zrušení nemalé části sítě víc jak dvojnásobek délky sítě SŽDC) železniční průmysl, tak kde se ty dodnes jezdíci vozidla vzaly?? A na co koukáte... že v Newagu vyrobí za rok tolik lokomotiv, co vyrobí v Mnichově za pouhý týden? [uhoh][uhoh][uhoh]

To je stejně jako v případě tvrzení jinde asi už umět přestávají ukázkový příklad selektivního vidění světa, kdy si prostě vezmu jednu informaci a pominu 20 dalších.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. září 2019 - 09:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9343
Registrován: 4-2003
 přikládal devadesátým letům, kdy se razilo heslo- nemusíme nic vyrábět, když si to můžeme koupit. Průmysl je komunistický přežitek

Tak tohleto už jsou bláboly na úrovni primitivních manuálů ze IV. cenový po 6 pivu....
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. září 2019 - 10:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10547
Registrován: 12-2009
 Jo, taky si myslím. Asi politici a novináři tehdejší doby byli odtamtud.

Newagu vyrobí za rok tolik lokomotiv, co vyrobí v Mnichově za pouhý týden
A kolik vyrobí ve Škodovce lokomotiv ve srovnání s Newagem?
[wink]

Prostě ta přestávka, opuštění trhů, má následky.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 11:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2018
 Jaký trhy opustila Škoda Plzeň? Rusko? Česko-Slovensko? Vždyť byla ráda, že od ní pár posledních peršingů koupil Ferrovia Nord Milano poté, co je odmítly Česk(oslovensk)é (státní) dráhy. Jaký trhy opustilo ČKD se svou kadencí jednoho technicky totálně zastaralého čmeláka denně? Když se jim poslední kusy podařilo horkotěžko prodat nějakému šmelináři až v roce 1995, kdy už se s nadšením vrhalo do světlé budoucnosti stavbou (mockupu) Pendolína?
No jo, ono SE ve světě podle Ohla přece vykládalo "nemusíme nic vyrábět, když si to můžeme koupit" a proto SE v tom pokusu vyrobit vysokorychlostní vlak v ČKD, rovná se jezdit na chcíplým koni zaostalé postsocialistické fabriky, utopila minimálně miliarda...
A na druhé straně: Jaký trhy NEopustil NEWAG (ZNTK Nowy Sącz) nebo Pesa (ZNTK Bydgoszcz), fabriky za lepších včerejšků systémově fungující akorát jako české ŽOS?

(Příspěvek byl editován uživatelem lehce_bystrý_diskutující.)
Čtvrtek, 19. září 2019 - 11:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9345
Registrován: 4-2003
 vyrobí ve Škodovce lokomotiv

Žádný, a co má bejt? Zakázkový knihy na kolejový vozidla mají i bez toho plný na řadu let dopředu. A i kdyby ta fabrika dávno neexistovala, tak se ti lidi budou živit nějak jinak.

opuštění trhů

Jenom postopadesátý papuškujete blábol a děláte tak ze sebe hlupáka.


má následky

Nemá, ČR i bez toho(a i proto) slušně prosperuje. Akorát lidi místo výroby lokomotiv dělají něco jinýho.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. září 2019 - 11:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 12-2009
 Xdas: Konečně někdo, kdo se mnou souhlasí. Když jsem něco takového napsal na FaceBookové skupině, tak jsem se dočkal protiargumentu typu "Můžete koukat do mobilu na výhled strojvůdce".

Jinak, já proti jednotce CRRC nic nemám. Ostatně, není důvod. Třeba to bude mít na Škodovku pozitivní efekt.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 15:52:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 11-2007
 Já bohužel hodně, ta jednotka se doufám neuchytí[crazy]Budu se opakovat, dost na tom, že se z Číny vozí snad skoro vše, teď ještě vlaky, zítra auta a Evropa může jít do[zadnice]
Možná to má pašikář za slušnou cenu a le proč třeba? Číňani potřebovali někoho, kdo to tu koupí a pomůže jim to schválit a udělat reference[sad] Obě strany na tom vydělaj, paštikář jim dělá hodnýho troubu[crazy]
Věřím, že číňani dokážou slušný vlaky a levnějc ale za jakou cenu..komačům je tam jedno nějaká ekologie, lidská práva[cunik]
Bkp
Čtvrtek, 19. září 2019 - 18:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8133
Registrován: 8-2003
 Jaký polský železčniční průmysl? Ta z krachu se malátně vzpamatovávající se Pesa? Kusová výroba v Newagu?
Starý dobrý český průmysl a ztráta zakázek? Fabriky dodávající zastaralé výrobky notorickým neplatičům plné zaměstnanců vštěpující svým dětem 'uč se, ať nemusíš dělat tu práci, co já' tuto zemi táhly dolů, jakkoli na prvního máje to řečník podával úplně jinak a pár lidí tomu dodnes věří.
Pokud chceme, aby 'generický' čínský průmysl se tu moc neprosadil, tak jediné řešení jsou inovace - tzn. pravý opak "čmelákového" hospodářství.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 20:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12846
Registrován: 5-2004
 "dost na tom, že se z Číny vozí snad skoro vše, teď ještě vlaky, zítra auta a Evropa může jít do"

Taky tam během pár let půjde. Viz Šanghaj kde jezdí krom běžný linky metra na letiště ještě Maglev rychlostí 430 km/h, zatímco v Praze budeme mít parciální trolejbus z Velekravína. Mimoto jsem tam viděl fabriky na takový úrovni o jaký se nám ani omylem nezdá - chemička "na zelený louce", nic z toho ven viditelně nešlo - ani smrad jako v Ústí, kde preventivně mění elektroniku co dva roky (ani bych se nedivil kdyby to vyměněný levně prodali do Evropy...).

O lidských právech nevím, ale v jiný fabrice měli krom bytů pro zaměstnance přímo v areálu jejich dovoz od metra. Dovoz se na rozdíl od českých smluvek (maximální šrot za minimální love) konal klimatizovanejma "vysokejma" zájezďákama. Pracovní doba na lince montáže rozvaděčů 8 hodin, v tom hodina na oběd. Spíš než socík takovej Baťa první republiky...

A hlavně - oni se neserou se stohama papíru na každej šroubek. Zato tam každej frekvenčák prošel zkouškou pod zátěží...

Jo a osadit to byli schopni tím co si zákazník přeje (a samozřejmě zaplatí). Tedy buď místním nebo Siemensem, Schneidrem, Schrackem.

Též jsem za týden neviděl v tamním metru nejedoucí schody. O tom že by je měnili jako na Andělu hnedle rok prý není vůbec řeč. Osobně jsem viděl jak před půlnocí přijeli tři maníci s pikovačkou, vypikovali sloup, za 2 hodiny přijel jeřáb, sloup vyndal, předali z něj dopravní značení na jinej co usadili a ráno se činnost poznala podle asfaltový záplaty na chodníku. Žádnej zábor na tejdny.

O tom že se dojíždí rychlodráhou co jede 300 denně asi jak ešusem z Černošic a že bude jezdit Maglev Šanghaj - Peking dřív než bude vyhodnocena definitivní varianta vedení tunelu do Berouna nemluvě. To je úplně jinej svět a to v náš neprospěch.

Jo a nikdo tam nijak nekvaltuje. Na kolech, motorkách ba ani v metru - neviděl jsem že by někdo běžel po jezdících schodech, asi dva jsem viděl zvolna jít.
Bkp
Čtvrtek, 19. září 2019 - 22:22:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8136
Registrován: 8-2003
 Ano, montovny mají hezký, takže jsou dál, než Vietnam.
Jestli Evropa jde do ***, tak ne že zaostane za Čínou (na tu má pořád obrovský náskok, který Čína nedohání), ale za USA. I Tak jako Moskva není reprezentativní vzorek Ruska, tak pár čistých fabrik a jezdících jezdících schodů není reprezentativní Čína, ta pořád i přes solidní čínský pokrok na poli montoven je jeden velký chudobinec.
Číňané nejsou žádný vyspělý galantní národ, obdivovat jejich kázeň má stejnou logiku, jako chválit Hitlera, že donutil vlaky jezdit dochvilněji, ostatně mnohé je spíše snaha úřadů.
Čtvrtek, 19. září 2019 - 22:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9346
Registrován: 4-2003
 Šanghaj kde jezdí krom běžný linky metra na letiště ještě Maglev rychlostí 430 km/h, zatímco v Praze

Šanghaj má skoro 30 milionů lidí a asi 700 km metra. Praha má 1,3 milionu lidí a k tomu skoro 100 km metra. Prostou trojčlenkou lze dovodit že kdyby na tom byla Praha tak "dobře" jako Šanghaj, tak by měla zhruba jednu linku metra a nikoliv tři a o nějaká trati na letiště by nebyla řeč ani v nejbujnějších šotosnech.

Stejně tak s tou vysokorychlostní trati směr Nanging, městečka s pohuými necelými 6 miliony obyvatel ( a na trase dvě 10mil. a jedno 3 mil město), to je přeci srovnatelný s problémem jak postavit a ekonomicky zaplatit trať do 15x menšího Brna přes padesátitisícovou Jihlavu. [biggrin]

A návratu montoven, Baťova systému, toho se fakt Evropa bát nemusí, to by byl spíš průser, kdyby tady něco takovýho nedejbože nastalo, protože by to představovalo návrat o 80 let dozadu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. září 2019 - 23:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2018
 Viz Šanghaj kde jezdí krom běžný linky metra na letiště ještě Maglev rychlostí 430 km/h
Přičemž ho tam namontoval Siemens a jeho rozvoj je mrtvý i v té Číně (mj. proto skončil "první fází" v totální prdeli na "Longjang Road" a do centra se jede dalších 20 minut metrem), protože jakkoli to není technický problém, je to problém ekonomický a tohle je akorát "výstava možností". Stejně tak by to nejradši odpískali Japonci, jenže ti už jsou v tak pokročilém stádiu, že to do Nagoje budou muset chtě nechtě dodělat (a tím to skončí - žádné Kjóto, žádná Ósaka) a krvavě zadotovat.
zatímco v Praze
A to jste si všiml, že aglomerace "Šanghaj" má zhruba 25x víc obyvatel a PVG nejdůležitější letiště v Číně?
O lidských právech nevím
Ale no tak, vždyť vám ta "stabilizace společnosti" imponujte stejně jako hradnímu násoskovi. Ono za Hitlera se "tšeska delnik" taky měl dobře a o lidských právech se nemluvilo.
Pátek, 20. září 2019 - 10:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12848
Registrován: 5-2004
 Ono neni spatny videt realitu v kontrastu s tim co se u nas pise.

Mch ty dojmy jsme meli vsichni co jsme tam byli.

Ale chapu ze pro nekoho je zasadni moct si pichat beztrestne do zily v centru hlavniho mesta a neomezit takovato lidska prava. Jo - blokujou internet resp vse co smrdi guglem. U nas k tomu taky ale v ramci boje s dezinformacema casem dojdem.
Bkp
Pátek, 20. září 2019 - 10:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8139
Registrován: 8-2003
 Občas není k zahození zamyslet se nad rozdílem mezi dojmy a pojmy.
Pátek, 20. září 2019 - 10:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2018
 Ono neni spatny videt realitu
... říkal už Julius Fučík (V zemi, kde zítra znamená již včera, první vydání 1932).
v kontrastu s tim co se u nas pise
Ve vašem případě to už není takové to klasické "já jsem žádné koncentráky neviděl a proto neexistují"; vy ten komukapitalismus prostě obdivujete. (Je to o to paradoxnější, že je to daleko drsnější "trh bez přívlastků" než 90. léta 20. století u nás, na kterých nenecháváte nit suchou - ale ono to při podrobnější psychologické analýze DBL STZH do sebe nakone zapadá.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lehce_bystrý_diskutující.)
Pátek, 20. září 2019 - 11:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 11-2007
 ad Petr_vlček:Stačí se podívat co se teď děje v Hong kongu...Ale to už je o politice a na to jsou Novinky[happy]
Hlavní je aby zůstalo jen u těch tří kousků obludy pro paštikáře a nerozlezlo se to sem[proud]Evropa si umí vyrobit svoje vlaky sama a nepotřebuje další čínskej krám[uhoh].Ono stačí, že co člověk veme do ruky tak na tom je Made in PRC[angry]
Pátek, 20. září 2019 - 12:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 12-2009
 ...je tam jedno nějaká ekologie

Nepravda, byť jsou části Číny, kde by můj nos nechtěl bydlet, tak do ekologie investují vážně hodně. Šanghaj není už smrdící město.

Šanghaj má skoro 30 milionů lidí a asi 700 km metra. Praha má 1,3 milionu lidí a k tomu skoro 100 km metra. Prostou trojčlenkou lze dovodit že kdyby na tom byla Praha tak "dobře" jako Šanghaj, tak by měla zhruba jednu linku metra a nikoliv tři a o nějaká trati na letiště by nebyla řeč ani v nejbujnějších šotosnech.

No jó, ale jakým tempem staví svou síť metra! Čína byla nedávno země 3.světa, regulérně. To je důležité si uvědomit.

Viz Šanghaj kde jezdí krom běžný linky metra na letiště ještě Maglev rychlostí 430 km/h, zatímco v Praze budeme mít parciální trolejbus z Velekravína. Mimoto jsem tam viděl fabriky na takový úrovni o jaký se nám ani omylem nezdá - chemička "na zelený louce", nic z toho ven viditelně nešlo - ani smrad jako v Ústí, kde preventivně mění elektroniku co dva roky (ani bych se nedivil kdyby to vyměněný levně prodali do Evropy...).

Pravda a to je škoda.

Stejně tak by to nejradši odpískali Japonci, jenže ti už jsou v tak pokročilém stádiu, že to do Nagoje budou muset chtě nechtě dodělat (a tím to skončí - žádné Kjóto, žádná Ósaka) a krvavě zadotovat.

Proč myslíte? Maglev skutečně není dopravní prostředek pro město, ale na velkou vzdálenost se mi zdá být optimální.
Pátek, 20. září 2019 - 14:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10549
Registrován: 12-2009
 nepotřebuje další čínskej krám
To je těžké, kopil byste si lunární modul raději z Indie nebo Izraele? [proud]
Pátek, 20. září 2019 - 14:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10550
Registrován: 12-2009
 klasické "já jsem žádné koncentráky neviděl a proto neexistují.
No a jiní věří, i když je taky neviděli, že existují. Jaký je rozdíl?[wink]
Pátek, 20. září 2019 - 15:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 11-2007
 ad Ohl: Co tím chtěl básník říci?[proud]
Pátek, 20. září 2019 - 16:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 8-2009
 Vašu p... jsem též neviděl a věřím že ju máte[biggrin]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Sobota, 21. září 2019 - 03:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 8-2012
 Dj_tiësto: Ta jednotka by potřebovala nějakým zázrakem získat schválení pro provoz v Německu, pak by se asi začala uchycovat, pak si myslím, že by se využila celá opce, akorát místo do černa by se vlaky oděly do zelené a byl by z toho hezkej Flix Train provozovanej Leo Expresem a placenej Flixem

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)
Sobota, 21. září 2019 - 06:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 5-2007
 Glory: Nemá německý systém ani zabezpečovač. Takže Deutschland ne.[nene]
Bkp
Sobota, 21. září 2019 - 07:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8140
Registrován: 8-2003
 Nebo ten zázrak.
Sobota, 21. září 2019 - 08:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2018
 No a jiní věří, i když je taky neviděli, že existují
To je bez diskuze, bolševici takhle dokázali popřít i celého Solženicyna. Ale že se honem honem připomněl ten pravý...

(Příspěvek byl editován uživatelem lehce_bystrý_diskutující.)
Sobota, 21. září 2019 - 21:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9347
Registrován: 4-2003
 ale jakým tempem staví svou síť metra!

Asi podobným, jako kdysi v Praze člověk jeden den jezdil městem beznadějně ucpaný tramvajema a najednou tam za 11 let byly zprovozněny tři linky.

Krom toho stavba metra není samostojná, je jen důsledkem populační exploze a stěhování obyvatel z venkova do do měst. V zemi kde je dnes 100 měst s počtem obyvatel nad milion a metro má jen čtvrtina z nich. Vláda jako "řešení" hodlá část populace přestěhovat násilím zpátky na venkov.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. září 2019 - 22:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12849
Registrován: 5-2004
 Jo krom metra tam taky funguje docela solidni sit parcialnich trolejbusu. Tech co se v praze chystaj na to letiste. O tak 95% motorek a skutru elektro si taky praha muze nechat leda zdat.
Tass
Sobota, 21. září 2019 - 22:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 10-2006
 Pánové, je velká chyba tahat politiku do byznysu. Číňané jsou stejně jako třeba Poláci skvělí obchodníci a na rozdíl od nás si nezatěžují hlavu takovými zbytečnostmi jako výčitky svědomí nebo etický kodex.
Chcete od Poláků perfektní uzeniny? Ale samozřejmě, bude to stát 400 korun za kilo, ale bude to top kvalita. Pokud ale troubové z Česka chtějí na tržnici nebo ve svých hypermarketech kupovat uzeniny pod stovku za kilo, no tak holt nameleme odpad, jinak to nejde.
Čínská výroba je totéž, jen v mnoha oborech. Chcete špičkový výrobek? Vyrobíme, klidně si do fabriky pošlete svoje lidi, aby to celé měli pod dohledem. Bude to stát o 10, 20 možná 25 % méně než při výrobě v Evropě se všemi jejími předpisy, daněmi a odbory požadujícími vyšší platy. A co když chce nějaký osel z Evropy cenu o 90 % nižší? Ale samozřejmě, vyrobíme. Ale pochopitelně na tom chceme aspoň pár centů trhnout, tak třeba tu velkou mrkací panenku s prodejní cenou 1,5 dolaru vyrobíme z průmyslového odpadu, který nám sem za úplatu ti samí Evropané dovezli. Chápete přece, že slevu nemůžete dostat zadarmo...
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
Pikehead
Sobota, 21. září 2019 - 22:52:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5486
Registrován: 3-2007
 Tass: No a co tohle jakože říká? V příladě LE jednotky není známá cena, takže těžko říci, jestli jsou to klobásy za čtyři kila nebo za stovku.
Sobota, 21. září 2019 - 23:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9348
Registrován: 4-2003
 tak 95% motorek a skutru elektro si taky praha muze nechat

My jsme vlastně strašně zavostalí, ony tady v Praze ani moc motorky nejezdí, asi tak stejně jako dělníci nebydlí přímo ve fabrice.[biggrin][biggrin][biggrin]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Tass
Sobota, 21. září 2019 - 23:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 10-2006
 Pikehead: No právě, neznáme cenu ani technické parametry, ale tady už probíhá diskuze o tom, zda to je "čínskej krám" nebo high-tech výrobek. Podle mě úplně zbytečný flame, počkejme aspoň na první výsledky testů.
A za druhé je v případě Číny bezpředmětné řešit, kdo a jak tam vládne. Je zajímá obchod a pokud nemá zákazník požadavky vyloženě odporující jejich politické linii (což si v případě vlaků moc nedovedu představit, leda by tam zákazník chtěl nalakovat tibetskou vlajku), tak mu objednávku splní a politika v tom nebude hrát žádnou roli.
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
Neděle, 22. září 2019 - 07:54:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12850
Registrován: 5-2004
 Ovsemze mame. Na rozdil od sanghajskejch jsou ty prazsky slyset na kilometry.

Ale chapu ze nekdo neni schopen pobrat ze nas v mnohem preskocila nebo v brzku preskoci "kdejaka rozvojovka". Nas mysleno ted nikoli kotlinku ale celou slavnou eu.
Neděle, 22. září 2019 - 08:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9898
Registrován: 8-2012
 preskoci "kdejaka rozvojovka" ... celou slavnou eu
No vždyť ono to nakonec do sebe dokonale zapadá.
電車オタク
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru