| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 26. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 26. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 1-2005 
|
Vtedy budúci zamestnávateľ (s veľmi neistými výhliadkami na prijatie do zamestnania a zotrvanie v ňom) chcel jazykovú skúšku z ČJ na úrovni aspoň B2, tak som si urobil C1. Čo je na tom… Ale učiteľa na pražskom gymnáziu som predtým robil aj bez nej. Nevýhoda samozrejme je, že na čistú slovenčinu alebo češtinu sa musím trochu sústrediť, inak sa to má tendenciu miešať.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2017 |
Klid, to je tady teď normální. Téma je irelevantní, důležité je si pokecat a ideálně vybojovat nějaké to diskusní vítězství. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2007 |
EIA: Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st. hranice SRN, 2.stavba, úsek Plzeň (mimo) - Nýřany - Chotěšov (mimo) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 5-2002 |
To je k té modernizaci přes Nýřany , a novostavba mimo Nýřany bude mít vlastní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 7-2017 |
HK: Ano. Novostavba je 3. stavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2013 |
Novostavba mimo Nýřany je "1. stavba", už měla veřejné projednání EIA. "Třetí stavba" je od Stodu dál k Domažlicím, stále bez rozhodnutí o variantě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2006 |
Na Nové Hospodě napojena nová domažlická kolej s výhybkou pro vlečku do IT Bohemia. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 8-2005 
|
Nadjezd v Chrhli má nepravomocné ÚR. Zpracování vypadá velmi kvalitně, takže po odvolačce se snad můžeme v polovině příštího roku těšit na právní moc. Odb. Berounka - Karlštejn má ZZŘ a bude se pokračovat v posuzování.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 6-2016 |
Bugear: "Ke zmírnění dopadů stavby a výluk na drážní dopravu bude po dobu stavby zřízena provizorní odbočka Barrandov" Chápu správně, že se během případné stavby nadjezdu bude jezdit "po jedné" a "odbočka Barrandov" bude v Malé Chuchli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2006 |
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 8-2005
|
Nějaké omezení provozu to vyvolat má, ale přesné detaily nevím.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019 |
Ahoj nevíte náhodou o někom, kdo fotil Orient Express, když projížděl Berounem? Hledám nějakou hezkou fotku, cenu respektuji.... díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 10-2005 |
 RadekŠ:"Jak by mohly třeba moje dospívající děti rozumět slovenštině, když v reálným životě (škola, sociální sítě, TV, kroužky, kamarádi...) žádnou slovenštinu nepotkávají?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") " Jj, grafy jsou super. Ale sorry, já mám děti o dost menší než jsou ty Tvoje, na Slovensko nemáme žádné vazby, ale když tam jsme, děti běžné mluvě rozumí a neofrňují se anglicky. Tyhle debaty jsou fakt neuvěřitelný . Z jednoho rozhodnutí MS Praha, velmi případně... V daném případě je však podání sepsáno ve slovenském jazyce, který má na našem území do jisté míry mimořádné postavení. To vyplývá jednak ze skutečnosti, že po dlouhou dobu existoval společný stát Čechů a Slováků, a dále že čeština a slovenština jsou jazyky velmi blízce příbuzné, s řadou shod ve slovní zásobě i stavbě jazyka, v důsledku čehož stále přetrvává široká srozumitelnost mezi oběma jazyky navzájem. Právě z důvodu této jazykové blízkosti stanoví čl. 3 smlouvy mezi Českou republikou a Slovenskou republikou o právní pomoci poskytované justičními orgány a o úpravě některých právních vztahů v občanských a trestních věcech (publikované sdělením Ministerstva zahraničních věcí pod č. 209/1993 Sb.), že není třeba překládat žádosti a jiné písemnosti zasílané nebo předkládané justičním orgánům při uplatňování této smlouvy, neboť se přepokládá, že tyto listiny budou justičním orgánům srozumitelné. Ze stejného důvodu pak nelze za nesrozumitelnou považovat ani žalobu sepsanou ve slovenském jazyce a dovodit nutnost jejího (úředně ověřeného) překladu do českého jazyka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9613 Registrován: 4-2003 
|
děti běžné mluvě rozumí a neofrňují...ale když tam jsme Těžko se můžeš ofrňovat nad něčím, co Tě v podstatě míjí. Na Slovensku jsem třeba nikdy nebyli a v tom asi taky nebudeme výjimka. Prostě to tak vyšlo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 9-2015 |
OT ke slovenštině: Ona tady nastala určitá disproporce, že je lepší znalost češtiny na Slovensku než slovenštiny v Česku. To je dáno hlavně tím, že slovenské televize vysílají daleko víc filmů v češtině, než české ve slovenštině. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 2-2019 |
A to je dáno zase tím, že existuje daleko větší nabídka filmů v češtině pro slovenské televize než filmů ve slovenštině pro české televize. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20570 Registrován: 5-2002 
|
JŠ: To je dáno hlavně tím, že slovenské televize vysílají daleko víc filmů v češtině, než české ve slovenštině. Což je dáno zase tím, že slovenských filmů je méně, ale poptávka po "filmohodinách" je srovnatelná...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2015 |
Hajnej: A na Slovensku je televizní trh menší, tudíž televize chudší, tak raději počkají, až film nadabuje některá česká televize, a pak si ho koupí s českým dabingem, aby nemusely platit za slovenský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9933 Registrován: 4-2003 |
Bobr:Na Nové Hospodě napojena nová domažlická kolej s výhybkou pro vlečku do IT Bohemia. Hm, ani se mi nechce věřit, že vzniká nová vlečka. To se mi líbí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2018 |
Tak to je síla. Já si naivně myslel že udělají úsek Beroun - Králův Dvůr-Popovice (mimo). A oni udělali jen Králův Dvůr - Králův Dvůr-Popovice (mimo). To je teda tempo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 3-2007 |
Ad 3xPražan: ... To je teda tempo. Jak praví klasik: Čím déle tečou peníze, tím lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20577 Registrován: 5-2002
|
Junkrs: Jak praví klasik Ale prdlajs klasik, prostě se to na něčem zadrhlo, jinak už by bylo v neděli hotovo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 11-2004 |
Na Nové Hospodě napojena nová domažlická kolej s výhybkou pro vlečku do IT Bohemia. Vlaky do Domažlic teď jezdí po nově vytvořené koleji, zatímco té původní zase kus vytrhali - konkrétně v okolí nového mostu přes chebskou trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13124 Registrován: 8-2004 
|
Na druhou stranu - to "zadrhnutí" bylo zrovna v Berouně hoooodně dlouhodobé, bez jasně definovatelného konce a bylo na pováženou za takových okolností celou tu stavbu před těmi pár lety začínat a následně jí kouskovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20594 Registrován: 5-2002
|
Hroch: bylo na pováženou za takových okolností celou tu stavbu před těmi pár lety začínat Tak aspoň že ta S7 na tom trochu vydělala (když uvážím, jak se to tam sypalo až ke třicítce)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 5-2002 |
a bylo na pováženou za takových okolností celou tu stavbu před těmi pár lety začínat a následně jí kouskovat. Tak zase je to uzel jako kráva, perony pro osobku, zabzař, zadrhnutí je blbý, ale nedělat kvůli tomu vůbec nic, to by to tam taky všechno mohlo hnít dalších 10 let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 3-2007 |
Ad Jrjk: Vlaky do Domažlic teď jezdí po nově vytvořené koleji, zatímco té původní zase kus vytrhali - konkrétně v okolí nového mostu přes chebskou trať. Mám takové tušení, že se tam bude ještě dosypávat hafo štěrku, protože nově položená kolej je v těch místech asi tak o metr výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 11-2004 |
Vypadá to ale dost podivně, protože kus nově položené koleje vytrhli a štěrk naopak odbagrovávají až na podloží. Takže to skoro působí, jako kdyby se něco nepovedlo. Toho výškového rozdílu jsem si také všiml, tedy, dokud tam byly koleje obě, ale určitě aspoň částečně to způsobovalo sklopení trati v zatáčce. Ale možná ještě někdo doplní věrohodnější informace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2008 |
Po 1TK se začalo jezdit od 20.11. , počínaje vlakem Os 7443. 2TK , blíže k Sokolovně se teď dává do své definitivní stopy a měla by se srovnat kolej za bývalou panelárnou. Vše by mělo být hotovo do 5.12. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20602 Registrován: 5-2002
|
Junkrs: se tam bude ještě dosypávat hafo štěrku, protože nově položená kolej je v těch místech asi tak o metr Jrjk: kus nově položené koleje vytrhli a štěrk naopak odbagrovávají až na podloží. Takže to skoro působí, jako kdyby se něco nepovedlo Pravděpodobně se zvýšení tělesa náspu bude dělat z něčeho jiného, než ze štěrku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, podle tohoto videa je zřejmé, že se bude měnit směrové vedení koleje a zároveň je třeba dokončit definitivní úpravy terénu a pokládka kabelů. Použité koleje v tomto úseku nebyly nové ale dočasný recyklát. https://www.youtube.com/watch?v=z49qQEgn4M8 |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 5-2002 |
Ve videu z jedné strany trati patky a podpěry TV jsou, z druhé (už upravené) strany nejsou. Zajímavé polorozhodnutí, zda být připraven nebo to odložit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 12-2007 
|
Už se to tu řešilo... Na sloupech na jižní straně visí napájení technologie odbočky Nová Hospoda ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Na severní straně jsou jen v místě zastávky, kde by dodatečné budování bylo problematické...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 4-2003 |
No něco se nepovedlo, protože dnes se jim sesunul stavební materiál na trať, takže dočasně místo dvoukolejky na Domažlice nickolejka, zatím psáno do 5.12., což byl původní termín zahájení dvojkolejného provozu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 4-2003 |
tak se ten úsek mezi Vejprnicemi a Jižním předm. prý znovuzprovozní už v úterý nebo ve středu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 12-2007 |
https://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/tiskovezpravy/SZDC-Studie- proveditelnosti-nove-trati-Praha-Beroun-je-schvalena-604643 Tak sláva, až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem, tak potom lze říci, že 3. koridor mezi Prahou a Plzní bude hotový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 4-2014 
|
Wagon - tak sláva, konečně nějaké výsledky i když zatím jen na papíře. Reálné výsledky by tak mohli být za nějaký 20 let, jestli odhaduji správně?, ale čím dřív tím líp. Takže se opět za nějaký čas bude šahat do Berouna, konkrétně do pražského zhlaví a opět překopávat současná reléovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 6-2016 |
"až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem" tak Vy, maminko, už u toho nebudete![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (já taky ne). Bude-li to, tak to je cca 6x delší než Ejpovice. Ty se dělaly cca 5 let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7068 Registrován: 5-2002 |
No tam asi nebude platit přímá úměra, tunnel pod La Manche se dělal asi 6 let a má 50 km... Spíš takové detaily jako rychlost přípravy, projektu , a sehnání peněz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 6-2016 |
H_k: Však já jsem přímou úměru nezmiňoval Ale dýl to trvat bude (vlastní stavba), na to bych vsadil i dost velikou částku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 3-2004 
|
Tak, těžko při dané délce očekávat, že bych razil oba tunely jen jedním TBM, jako Ejpovice.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 3-2006 
|
honzaklonfar: ""až bude opravdu ten tunel mezi Smíchovem a Berounem" tak Vy, maminko, už u toho nebudete (já taky ne). Bude-li to, tak to je cca 6x delší než Ejpovice. Ty se dělaly cca 5 let..." Tak pokud skutečně začnou za těch osm let, tak by to za dvě desetiletky, mohli alespoň vyrazit. Bohužel tomu termínu zahájení věřím stejně, jako informaci od SŽDC, že zastávku Příbram sídliště, budou otvírat 1.7.2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2017 |
Takové tunely se běžně staví i kombinacemi metod a ve více úsecích najednou. Tady by měly být tři únikové, čerpací a větrací šachty, takže se nabízí 4 úseky s průměrnou délkou kolem 6 km. Tím, že může z jedné strany jet TBM a z druhé NRTM lze výstavbu dost zkrátit. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 4-2003 |
„Varianta C-I respektuje po léta známý návrh, ale až nyní se podařilo pro takto náročnou investici nalézt dostatek obhajitelných přínosů, podmíněných rovněž elektrizací a zkapacitněním trasy ze státní hranice ve směru na Norimberk,“ uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. Něco mi uniklo, že se zas argumentačně šermuje Norimberkem jako prioritním směrem místo Mnichovem nebo se Svoboda už definitivně zbláznil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2017 |
Suri: Norimberk je logičtější, byť ty názorové kolotoče taky moc nechápu. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 5-2002 |
Tak i přes ty Domažlice by se dalo jet na Norimberk, ne? Via Cheb to asi každý vezme horem, kvůli úvrati a mizerné jednokolejce z Plzně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 4-2009 |
Tunel bude nejdřív v provozu 2045, spíš déle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 4-2003 |
Jde o to, co měl Svoboda tím směrem na Norimberk v Německu na mysli, zda projekt ABS Nürnberg – Schwandorf / München – Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ, tj. Domažlice, nebo ABS Nürnberg – Weiden – Hof / Schirnding – Grenze D/CZ, tj. Cheb. Pokud je mi ale známo, tak oba dva projekty jsou v Bundesverkehrswegeplan 2030 zařazeny jen jako "projekty potenciální potřeby, které se mohou stát naléhavou potřebou", nejsou tedy zařazeny do "projektů naléhavé potřeby", u kterých pravděpodobnost realizace je přeci jen mnohem vyšší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 8-2010 
|
ad Suri: Pokud je mi ale známo, tak oba dva projekty jsou v Bundesverkehrswegeplan 2030 zařazeny jen jako "projekty potenciální potřeby, které se mohou stát naléhavou potřebou", nejsou tedy zařazeny do "projektů naléhavé potřeby", u kterých pravděpodobnost realizace je přeci jen mnohem vyšší. Nene, není tomu tak.... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ABS Nürnberg/Regensburg - Furth im Wald - Grenze D/CZ ABS Nürnberg - Marktredwitz - Hof / Grenze D/CZ (- Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 5-2002 |
Vlivu na žp museli dát opravdu hodně velkou váhu, že z B a C vybrali tu s dražším přínosem. Kdyby aspoň argumentovali hlukem v zástavbě, než nějakým mostem narušujícím... co vlastně. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Čtyřkolejka SMRADu bude tím pádem zbytečná, zatímco na Smíchově vzniká nejistota, jak to tam všechno zavést i bez vyškrtnutého přesmyku. Jak se napojí hrbatá, když je tam nyní větší provoz Os s další perspektivou růstu, než před těmi 15 lety? (možná jsou již na to odpovědi v té studii proveditelnosti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 4-2003 |
Paul_red_adair: díky za odkazy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 7-2017 |
P_v: Obce řekly, že do varianty B hodí vidle => neprojednatelná. Navíc má varianta B mírně horší dopravní technologii. Čtyřkolejka SMRAD zbytečná určitě nebude, poněvadž nejméně 20 let poslouží. Navíc stará trať samozřejmě zůstává... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 5-2002 
|
P_v: V roce 2009 se vymyslelo řešení, že se hrbata "přešplhá po portále" a zapojí do 171 a tedy výhledově do diametru. Jestli se právě tohle nyní sleduje, však nevím a taky by mě to zajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 12-2007 |
Čtyřkolejka do Radotína může být použita např. pro vlaky Běchovice - Malešice - Vršovice - Smíchov - Radotín, popř. pro vlaky Běchovice - Malešice - Zahradní Město - Krč - Velká Chuchle - Radotín. Takže pro městskou dopravu v Praze může být hodně užitečná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 6-2016 |
Wagon: Této krásné vizi stojí v cestě 2 mosty. Propustnost vyšehradského je ve špičce na limitu a jednokolejka po mostu Inteligence toho moc neprotáhne, a chce tam jezdit ta "otravná" nákladka Navíc ten vyšehradský "se má rekonstruovat". Což bude z hlediska městské a příměstské dopravy ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") nesmírná. Ti šikovní mužové s primitivní technikou, kteří odsun starého a násun nového zvládali v řádu dnů již vymřeli a mobilní aplikaci "Vyměň most" zatím žádný výrobce mobilů nenabízí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 8-2007 |
Ti šikovní mužové s primitivní technikou, kteří odsun starého a násun nového zvládali v řádu dnů již vymřeli Proč si myslíš, že pohnout s mostní konstrukcí dnes už nikdo neumí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 5-2004 |
Čtyřkolejka SMRADu bude tím pádem zbytečná, IMO ne, umožní to zrychlit osobáky jedoucí až z Berouna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5903 Registrován: 9-2005 |
Čtyřkolejka na SmRadu spolu krátkoodílovým AB se bude hodit především při výlukách. I když bude mít jen 4 výhybky v odbočce Chuchle. Ovšem prodloužení čtyřkolejky až na Rymáň už asi neprojde. Musela by se zdůvodnit pravidelným letmým předjížděním osobáků mezi Chuchlí a Rymání. To by chtělo GVD se spěšnými vlaky od Berouna nezastavujícími přinejmenším na RadS, v Rado., a Chuchli. Samozřejmě po zprovoznění bázového tunelu by asi vznikly Sp od Berouna jedoucí tím BT.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 12-2007 |
honzaklonfar: Předpokládám, že v době, kdy bude čtyřkolejka uvolněna provozem v tunelu mezi Smíchovem a Berounem, tak bude už k dispozici trojkolejka včetně trojkolejného mostu pod Vyšehradem mezi vinohradským tunelem a Smíchovem, popř. část dopravy povede tunelem od Opery přes Karlovo náměstí. A také se počítá s dvoukolejným Branickým mostem. Já se toho zprovoznění asi nedožiji, ale nebude dříve než za 20 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8935 Registrován: 5-2002 |
předpokládám, že v době, kdy bude čtyřkolejka uvolněna provozem v tunelu mezi Smíchovem a Berounem, tak bude už k dispozici trojkolejka včetně trojkolejného mostu pod Vyšehradem mezi vinohradským tunelem a Smíchovem - a to bude v době, kdy tu bude komunismus a EU konečně zruší ty ušmudlané peníze, co se tak neekologicky tisknou.... Když počítám, támle tunel, tudle tunel, tu maličkatý tunel pod Prahu P666, odsun kdejakého nádraží, co momentálně v jednom městečku už simulují, tak mi nevychází peníze, které má SŽDC z rozpočtu. Každá ta stavbička je plusmínus jeden roční rozpočet, kde se ale nevyhnou dalším nutným investicím (anebo se zbytek sítě zavře?). No podobně pražští konšelé každý týden slibují jinou tramvajovou trať nebo alespoň lanovku, aniž to dohromady dávalo nějakou koncepci, natož finační plán a možnosti. Spíše mi to připomíná takové sázení, kdy je potřeba nakoupit co nejvíce tiketů, a třeba jeden bude trefa a vyhraje. Zbytek se zahodí. |