| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 15. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 15. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 6-2019 
|
Pro zajímavost cena jednoho vozidla je cca 53,5 mil Kč. Zajímavé budou zkušenosti například v polovině životnosti vozidla. Makedonci mohou doufat, že poloviční cena nerovná se poloviční životnost nebo násobné náklady na provozuschopnost. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Samozřejmě mají výhodu v tom, že nemusí dodržovat TSI.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2017 |
Nebo dvojnásobná spotřeba, viz porovnání žraloka a desira. Cena žraloka poloviční, spotřeba dvojnásobná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 10-2008 |
Šari:... pardon, psal jsem Slovinsko a myslel Č.Horu, prostě jen z hranic ... ...a kolega dal k dispo foto nálepky šrotu z N.Sadu do Elbasanu, takže i ze Srbska se vozí :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, chci se poptat, ma nekdo info, zda má od zmeny gvd končit nějaká trať v Rumunsku, popř. v Maďarsku ( tam by mělo byt vse pri starém podle návrhu, pokud se nepletu )? Mám ted delsi volno, tak hledam tipy na cestu![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2018 |
P.S.nemusí to být jen trať a nemusi to byt jen v těchto dvou zemích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2019
|
Letos jich skončilo několik desítek a dalších asi 13 zanikne k novému JŘ. V Rumunsku Ciumeghiu - Vaşcău a Bistriţa Nord – Bistriţa Bârgăului.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2018 |
Jej, to dekuji moc. Pripadne ty dalsi mimo rumunské byste mi rekl? JanTuhovcak@centrum.cz . Můžete i sem, at nezasirame moc debatu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 7-2017 |
pekařJan: co se týče Maďarska tak mohu posloužit zatím pouze grafickým návrhem z října t.r. V něm žádná trať s osobním provozem zrušena není. https://www2.vpe.hu/menetrendi_abrak/2019_2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2018 |
ZFJ: ale zvesti jdou, ze tratě, které se za Orbana znovuzprovoznily za Orbana i opet umlknou..![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 7-2017 |
pekařJan: všechno je možné... Uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2017 |
pekařJan: v bahn.hafas.de už je nalitý maďarský JŘ 2019/20, podíval jsem se na některé tratě o nichž se psalo jako o ohrožených, a osobní vlaky na nich jsou (plusmínus ve stejném počtu jako teď). Jedná se o tratě: Zalaegerszeg-Rédics Komárom-Székesfehérvár Villány-Mohács Szentlörinc-Sellye Pápa-Csorna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 9-2007 
|
A dozví se to teda i někdo jiný, než vy dva? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2019
|
Co se kdo dozví? Ono se to dá i otočit. Proč někomu něco nosit na stříbrném podnose? Mně může těžko někdo říkat, že jsem sem dával málo informací, ale vzpomenu např. jistého právníka (taky sem občas chodí). Z toho dva nejmenovaní šotouši vytáhli maximum o jihoamerických železnicích, takže jim věnoval určitý čas. A když pak po návratu chtěl alespoň fotky, se zlou se potázal (a další magoři mají pochopitelně peška). Takže osobně nevidím problém v tom, odpovědět panu Pekařovi, když se normálně zeptá (a tobě třeba v čtvrtek osobně), ale když si vezmu třeba jen foto trip reporty - tak kolik lidí sem dá fotky? Spočítáš je na prstech. A přitom znám desítky lidí, co jezdí ven furt a fotí jako o závod (že se pak na to třeba někdy nedá koukat, je věc jiná, to teď neřeším). Čili asi tak.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2018 |
Ahmad: přiznám se, ze mi tech třináct tratí vrtá hlavou Napadá me jedna na Slovensku, čtyři v Rakousku, dvě v Rumunsku, u nas a v Madarsku nic a dál už mi vedomosti nestačí ( napr. Nemecko a Polsko sleduji spíš okrajově a dál je to jeste horší ). Ale to.uz je asi mimo tema tohoto fóra. Abych se jen ujistil, tak ty dve v Rumunsku patri k tem třinácti, které konci ke změně gvd, nikoliv k těm nekolika desitkam, které skončily letos? (Příspěvek byl editován uživatelem pekařJan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2019
|
Pošlu to mejlem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 7-2017 |
pekařJan: zapomněl jse na Srbsko, Bosnu,... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 11-2005 
|
Bosně už snad ani nezbývá, co by se dalo rušit. Leda že by to zabalili úplně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2017 |
pekařJan: k Balkánu patří i Bulharsko http://www.bdz.bg/bg/novini/proektut-na-grafik-za-dvijenie-na-vla kovete-za-2020-g-e-publikuvan-za-obshtestveno-obsujdane.html |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16503 Registrován: 11-2005 
|
Hm, co si dáme dál? Začneme třeba hned ráno v Plovdivu, kde se zrovna připravoval k odjezdu vlak s kurzy z Turecka Pak měla být v plánu ničím nezajímavá cesta Desirem do Panagjurište, ale asi dva, tři dny předem jsem měl vysondované, že místní Desira jsou na kaši a že si osobka dokonce musela půjčit od nákladní divize Sulzera. Inu bylo tomu tak a z plánované normální jízdy se stal velmi pěkný zážitek s pořádnou mašinou ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Po cestě se kolem trati motalo pár lidí s ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") , kteří si tuto zvláštnost náležitě dokumentovali. Aby ne, podle dostupných zdrojů je nasazení Sulzera v osobní dopravě na této trati absolutní raritou, která byla naposledy k vidění v 90. letech. Pár věcí jsem k tomu psal již zde. Po příjezdu do Panagjurište jsem se s jedním z fotičů dal do řeči a zpátky mi nabídl svezení v autě a tak bylo možné udělat pár fotek a trati. Byl to Němec z Duisburgu, který si zde našel manželku a zrovna zde byl na dovolené u jejich rodičů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ještě taková klasická balkánská perlička: Protože byl vlak veden v klasice, byl jeho odjezd z výchozí stanice posunut o 15 min dříve. A to proto, aby do cíle nedojel zpožděný Plovdivská perlička: stahovačka na zhlaví stanice jen pár metrů od peronů. Viz mostní konstrukce, pod kterou není vůbec trakční vedení. Toto kritické místo navíc zdůrazňuje blikající návěst "stáhni sběrač", která je umístěna přímo na konstrukce mostu - na fotce zcela vpravo. Odpoledne pak proběhl přesun do Sofie neveřejným soupravovým vlakem, v jehož čele na objednání anglických hostů byla první bulharská "reklamka" 46.234 - podrobnější info jsem psal zde. Na první pohled zaujmou tři salonní vozy typu "Schürzenwagen", které byly vyráběny v Německu v letech 1936 až 1951. Konkrétně tyto vozy pro Vitoša expres byly vyrobeny v roce 1938 speciálně pro bulharského cara Borise III. a jeho královskou rodinu. Bezprostředně za lokomotivou je řazen salonní vůz ze soupravy Královského expresu, což byl vládní vlak komunistického vládce Todora Živkova. Pak už jen odstavit a na pivo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 6-2019
|
Výborné! První co mě napadlo při čtení - nemohli by Bulhaři mít ty Desira rozbitý ještě asi tak půl roku? (mám v této oblasti Bulharska ještě pár nedořešených položek a to zejména díky úzkokolejce v Kardžali...). Panagjurište se pozoruhodně drží - na to, že se tam léta nejezdilo vůbec a při minimálním rozsahu dopravy stačí jedno Béčko... Peštera byla taky se Sulzerem?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2017 |
Objevila se první část návrhu JŘ 2019/20 ve Slovinsku (dávají to tam postupně, loni to bylo taky tak). https://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/vozni-redi/osnutki-voznih -redov-po-relacijah-2016-2017 Veljajo od 15.12.2019. do 29.8.2020. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16506 Registrován: 11-2005
|
AŠH: Peštera byla toho času v busech ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Tím pádem se společně s Podkovou přesouvá na jarní výlet. Jo, v Kardžali je dětská železnice výrazně opravená v roce 2006. Ale to není nic pro mě ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 6-2019
|
Hm, tak to je pešek, asi fakt nemají čím jezdit. Kardžali potřebuji spojit jednak s Podkovou a za druhé s Chaskovem, kde je stále jeden zapomenutý trolejbusový provoz se 14 (a ten jezdí/jezdil jen v pracovní dny, zatímco Kardžali zase jen o víkendu). Taky to vidím až na jaro. Jinak přibyl výborný TR na Airways: odkazhttps://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=10507&sid=07c3 fb2011b43c7e17670458a05b0a2b z Turecka. To sice leží v Evropě jen svými 3 % v Thrákii, ale je to velmi čtivé a autor popisuje mmj. cestu VRT spojem z Ankary do Konyi a dále velmi zajímavě i turecká města a dopravu mezi nimi. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 7-2017 |
ad ŠARI - zajímavý paradox,supermoderní stanoviště a vedle hliníkový Hasler |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16509 Registrován: 11-2005
|
No ty 46.2 jsou sračky, maximální. Nasypalo se do toho strašných peněz a nikdy to pořádně nejezdilo. Originály jsou klasické Rumunky, které BDŽ zakoupily v letech 1986-1987 od Electroputere Craiova. Záhy se v roce 1993 do tří mašiny daly nové převodovky se změněným převodovým poměrem, a ty mohly jezdit 130 km/h (řada 46.1). Dodnes jezdí v nákladní dopravě. V roce 1999 pak s chorvatským Končarem dvě loko modernizovali přímo v Chorvatsku, čímž vznikla řada 46.2. A protože to byla "strašně povedená modernizace", tak v roce 2004 vzniklo rozhodnutí o vybudování společné bulharsko-chorvatské společnosti pro opravu a modernizaci lokomotiv v Bulharsku, vznikla teda opravna BDŽ-Končar, ve které Holding BDŽ držel 49% podíl a Končar 51% podíl. Zde se pak několik mašin modernizovalo. Zbytek si každý domyslí a přečte mezi řádky . Ta opravna funguje dodnes v Podujane, akorát na jaře 2019 zde došlo k majetkovým změnám a areál patří společnosti BDŽ-TBD. Končar svůj podíl tedy prodal. Dneska jich fyzicky existuje 17, tedy řada 46.2 u osobky. Originálních 46 existuje asi 22, z nich myslím 4 byly prodány TBD, Zbytek provozuje nákladní divize BDŽTP. Ovšem těch 46.2 jezdí jen pár, jejich počet by se dal spočítat na prstech jedné ruky. Nikdy ani nebyla situace, kdy by všechny stroje byly provozní. Jsou to plečky, do kterých se nacpala již v té době prehistorická elektronika poplatná době osmdesátých let. ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2017 |
JŘ 2019/20 Maďarsko: https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/2019-2020-evi -belfoldi-kozforgalmu-menetrend-vonalankenti-bontasban Žádnou trať se zastaveným provozem jsem tam neobjevil. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16510 Registrován: 11-2005
|
Někdo tu narážel na to, že rumunská Desira jsou v horším stavu než ta bulharská. Nevím, rumunskýma jsem nic nenajezdil, abych mohl posuzovat. Zato bulharskýma hodně . Jsou to vraky, v úplně neuvěřitelném žalostném technickém stavu. V roce 2006 začaly být dodávány první kusy a celkem jich bylo dodáno 25. Takže jsou v provozu jen 13 let. Přitom jich už několik stojí různě po depech v rozebraném stavu. A to bud po nehodě, čímž se jednotka stává zdrojem náhradních dílů pro jiné, nebo právě pro nedostatek náhradních dílů. Ta vozidla vyjíždí na trať opravdu jen silou vůle a božího požehnání . Avšak čistota interiéru je ucházející. Základní výbavou je voda a ruční pumpa. Desítky litrů vody v petkách a barelech umístěných po celé jednotce. To je základ prostě, bez toho nemůže vyjet na trať. Každou chvíli se totiž někde na trati stojí a pumpuje voda do vodního okruhu či ochlazuje. Jinak to prostě přes elektroniku nejede. Následující fotky jsou směsí z různých souprav po celém Bulharsku. O rozbitých oknech nemá cenu psát, to je standard, nad kterým se netřeba vůbec pozastavovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 7-2017 |
pane jo..no,u nás se zase na podzim v reginách vozily pytle s pískem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2009 
|
Mimochodem, pořád se ještě u BDŽ vybírá příplatek za Desiro motrisu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, pročítal jsem si tiskovou zprávu cfr k novému jízdnímu řádu a krom některých změn v mezinárodní dopravě ( nový vlak Satu Mare - Vídeň, odjezd vlaku z Bukurešti do Sofie už v 11hod apod. ) mě zaujala změna na trati Oravita - Anina. Má dojít k ukončení pravidelného provozu a zaveden má být turistický provoz. K dispozici by měly být tři páry vlaků ( na objednávku? ), ale přiznám se, že nic moc konkrétnějšího jsem neobjevil ( například cena, že ). Má někdo bližší info? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2018 |
Tak cena je jasná, 30 obyčejných jízdenek rezervovaných minimálně 15 dnů dopředu. Ale některé věci jsou pořád nejasné, tak uvidíme. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16512 Registrován: 11-2005
|
Podle dostupných informací končí osobní vlaky do Tuzly. Od nového GVD budou vlaky vedeny jen v úseku Doboj- Petrovo Novo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 6-2009 
|
Zdravím, nemáte niekto informácie ku prebiehajúcej výluke vlakov medzi Novim Sadom a Belehradom ? Prípadne dokedy to bude trvať, a či budú obnovené spojenia do Budapešti ?
.::Ikarus 280::.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 12-2011 
|
Hotovo jen tak nebude. A měl by se uzavřít i úsek Noviho Sadu na Vrbas.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2018 |
Hotovo ma byt v trase do Subotice podle vladnich podklady do roku 2025. Nicmene se pocita s problemy na casti NS-Subotica, takze realne pozdeji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 6-2005 
|
V červenci jsem pár dní cestoval po Slovinsku. Snad někoho zaujme pár snímků z tamních železnic:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 6-2005
|
Další várka snímků je z krásné tratě Jesenice - Nova Gorica, která prochází i nejdelším slovinským tunelem mezi Bohinjskou Bistricou a Podbrdem, kterým se převážejí i auta na plošinových vozech. Trať vede krásnou krajinou částečně podél řeky Sava Bohinjka a prochází řadou tunelů a vede po řadě mostů. Zajímavá je pak stanice Nová Goricia, odkud je to doslova "co by kamenem dohodil" do Itálie, neboť přednádražním náměstím prochází hranice.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 6-2005
|
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 3-2005 |
471, za sebe děkuji,,, u Solkanského viaduktu nebo v okolí partyzány odstřeleného superviaduktu u Borovnice na Jižní dráze jste se nepohyboval? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2015 |
Albánie. Na https://hsh.com.al/ jsou taky časy, a řekl bych, že zcela sedí s jízdním řádem, co zde máme nahoře v jízdních řádech (na rozdíl od idealistické mapy na těch stránkách). Pro nadšené pozemní albánské cestovatele připomínám, že autobus by měl jezdit 2x denně z Černé Hory Ulcinu (z autobus.nádr.) do Škodry a zpět, podobně ze Sarandy do Konispolu na hranici (kde je k dispozici kiosek a pěšky se pak přejde 300 m k řeckému busu. (Budu rád, když někdo potvrdí, že to tak stále ještě funguje.) Jinak oblíbené zrady dopravy s furgony jsou: 1) furgony přestávají jezdit kolem 16h - po této hodině je obtížné odjet i z Tirany (něco jede večer, v noci, ale málo, a velmi těžko pak hledat místo odjezdu zastavení), 2) ucpaná Tirana může rozhodit plán průjezdu třeba o 3 hodiny (a při nárůstu dopravy to možná nastává už i leckde jinde). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2015 |
Koukám bujná balkánská fantazie dokonce i ve smlouvách. Zde je řeč i o režimu pro cestující na hranici z Podgoricy do Škodry: https://hsh.com.al/wp-content/uploads/2018/05/modusoperandisigned .pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2008 |
471 015 : Díky za report z tratě z Jesenice na jih, snad to co máte na fotkách vydrží do 2020..... Je zajímavé že 2012 na autovlaku jezdila půlená GOŠA 1/2 a tyto ¨dřeváky¨(už asi reko) jsem měl za nenávratně vyřazené...a ejhle, pár let a je to zpět :-) Trať je opravdu nádherná a řvoucí jugošská amerika na autovlaku stoupající do 25 promilí tak třicítkou je super zážitek ( úsek z Mostu na Soči ). Jinak ještě že na tomto autovlaku osádky zůstávají ve vozidlech a zmíněný vůz je jen pro bezautové cestující a četu. Jo a v Nové Gorici trať k Talošům stále vede, akorát už ne tunelem, ale kus za tunelem je odbočka... A dopravu obstarávají Taloši, údajně tři páry nákladů za 24 hodin, ale to je asi jen zbožné přání ( já tenkrát zažil jeden :-)) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2019
|
Od 26.11. zastavena drážní doprava v Albánii z důvodu zemětřesení (zdroj: DSO).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 7-2017 |
paráda.....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 12-2011
|
Minulý rok bylo taky zemětřesení dva týdny před tím, než jsem tam jel, ale nebylo to tak brutální jako letos. Jestli to odnesl nějaký most nebo tunel, bude to na dlouhou dobu nejspíš konečná.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2004 |
Speciálně upravený zelený Y polepený motivy Julských Alp jezdí pravidelně. Pouze v případě jeho stažení z provozu zaskakují vozy Baat. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16518 Registrován: 11-2005
|
AŠM: Já mám informace, že HSH nejezdí už nejméně 14 dní. Klasicky se rozkradla nafta a na novou nejsou peníze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 6-2019
|
Jo, jiné zdroje uvádějí již od 11.11.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16519 Registrován: 11-2005
|
Tak to odpovídá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 12-2011
|
Kolegové inženýři, byl by nějaký odkaz? Dané téma mě zajímá.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2019 
|
 Mirek_Zv.:"Pro nadšené pozemní albánské cestovatele připomínám, že autobus by měl jezdit 2x denně z Černé Hory Ulcinu (z autobus.nádr.) do Škodry a zpět, podobně ze Sarandy do Konispolu na hranici (kde je k dispozici kiosek a pěšky se pak přejde 300 m k řeckému busu. (Budu rád, když někdo potvrdí, že to tak stále ještě funguje.) Jinak oblíbené zrady dopravy s furgony jsou: 1) furgony přestávají jezdit kolem 16h - po této hodině je obtížné odjet i z Tirany (něco jede večer, v noci, ale málo, a velmi těžko pak hledat místo odjezdu zastavení), 2) ucpaná Tirana může rozhodit plán průjezdu třeba o 3 hodiny (a při nárůstu dopravy to možná nastává už i leckde jinde)." Takový pěkný přehled je škoda nedoplnit Furgon Shkodër - Ulcinj jezdil v 06/2018 3x denně. Cena byla myslím 5 nebo 10 EUR. Normální velký bus odjížděl někdy mezi 17:00 a 18:00 jako Ioannina - Gjirokastër. Dá se vystoupit v obci Jorgucat a pak si počkat na furgon směr Sarandë. Jo a nestihne se už nic směr Ksamil, to se pak musí poslední kus cesty tágem. V informacích na nádru Ioannina mluví anglicky, takže se dá určitě jízdní řád potvrdit po telefonu, my to prostě riskli a vyšlo to. Jako poslední tip, velké busy jezdí celý den Tirana - Prishtinë/Pejë/Gjakova/Prizren. Nejlepší je přijít na nádr odpoledne a vybrat si odjezd. Dá se tak vyhnout cestě nějakým Sprinterem (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 12-2011
|
Já bych jel raději autobusem z Podgorice než se tahat do té vesničky. Minulý rok jsem to vzal autobusem z Kosova, Priština - Ulcinj (projížďka po horské dálnici opravdu stála za to) s tím, že nám zastavili na okraji Shkodëru. Tady pak jeden děda s německou ojetinou nabídl za 5 EUR odvoz do velmi vzdáleného centra města. Přizval jsem ještě jednu Němku, aby jela se mnou, tak to měl každý za 2,50 EUR.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2019
|
Jenže doprava do Podgorice není úplně jasná. Navíc daleko zajímavější je jet do Podgorice po pobřeží přes Ulcinj a pak skrz hory Ta dálnice z Kosova je bomba, to souhlasím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 4-2004 |
Wow: direktni voz Beograd – Zvornik:![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 11-2009 
|
JŘ HŽPP pro rok 2020 je konečně na světě: http://www.hzpp.hr/Media/Default/Documents/pp/kurir%20%20web%202. pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 5-2005 
|
A já k JŘ HŽPP doplním hlavní novinku, kterou je zprovoznění nové železniční tratě mezi stanicí Sveti Ivan Žabno a zastávkou Gradec stajalište. Viz trať č. 22. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Nějaké informace o trati zde: https://www.hzinfra.hr/?p=1782&p=1782 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7212 Registrován: 12-2011
|
Nějaké změny jsou na relaci Zagreb - Beograd, ale pořád je to bída. Zmizel i letní rychlík Zagreb - Rijeka, co jezdil už z Badapešti. Naopak denně opět jezdí dva páry rychlíků Ljubljana - Rijeka. A zrušena je NAD do Slavonského Šamacu, ale to nikoho nemrzí. Jinak se dá říct, že se nic nezměnilo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2017 |
intelpetr: přímé vozy Budapest-Rijeka vozí již nějakou dobu Istria-expres přes Lublaň, a ne Adria-expres. V příští sezóně to bude také tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 10-2008 |
Něco z podzimních cest na Madarsko-Chorvatském pomezí.... tušim že Komlö a Bizovac |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2018 |
Pár poznámek k Rumunsku. Trat do Vascau, která ma končit k 31.12 jezdí uz nyní pouze v úseku Holod - Vascau. ,Druhá část bus. Druhá lokalka, která se měla rušit ( ta poblíž Topičovy Bystřice ) ma v KJR několik spojů jezdících i po Novém roce ( tuší někdo něco bližšího )? No a tramvaje ve Velkém Varadinu momentálně nejezdí kol nádraží. Každopádně ojetých T4 potkáte pořád dostatek. |