| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 4-2014 |
Němci na to jdou od lesa. Doslova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 9-2003 
|
Durynsko přece považuje Fkam z tramvajové diskuse v rámci úpadkového Německa za ráj na zemi ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 10-2007 |
Ale jsem zvědav, jak se popasují s tím, že ani výroba baterií, ani samotného "štrómu" není tak úplně "kohlendioxidfrei" (a vzhledem k německému přístupu k jaderné energetice asi ani hned tak nebude). Což u ropy platí naprosto stejně. Od jejího vytahání ze země po výtok tanktovací pistole... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19657 Registrován: 5-2002 
|
Mss: však on u té ropy taky nikdo nic nepředstírá... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 4-2014 |
‚Setkání mozků‘ na Sicílii. Světové celebrity řešily klima, přiletěly svými tryskáči A mezi pojídáním kaviáru a popíjením šampáňa páchali dobro. |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 10-2007 |
Mss: však on u té ropy taky nikdo nic nepředstírá... Osobně mi to přijde stejná situace jako při přechodu na železnici z páry na elektrifikaci. Myslím, že bychom se mohli shodnout na tom, že elektromobily v současném technologickém stavu na některé aplikace vhodné jsou a na některé nejsou....ne? Ale vzhledem k místním mzdám má tahle země na nějakou větší elektromobilitu rozhodně 10 let čas. Spíše bych investoval maximum úsilí a energie do rychlého zavedení ETCS. Slon v Ústí nestačil, tak teď se u nás na západě sklízely cibule...uvidíme, jestli bude muset přejít něco jako Studénka s pendolinem, aby se to zrychlilo...Jinak pozitivně hodnotím záměr instalce závor na silnice I.třidy... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19661 Registrován: 5-2002
|
Mss: Myslím, že bychom se mohli shodnout na tom, že elektromobily v současném technologickém stavu na některé aplikace vhodné jsou a na některé nejsou....ne? Na tom ano. Ale svět má teď zjevně jiné starosti, než nějaký klima - viz ten pulovr od Gucciho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9183 Registrován: 4-2003 
|
k místním mzdám má tahle země na nějakou větší elektromobilitu Kdekoliv na světě kupují ze 60-80 % nových aut firmy a dá se předpokládat, že elektromobilitu potáhnou hlavně ony, koneckonců Čína budiž důkazem. investoval maximum úsilí a energie do rychlého zavedení ETCS Krásná hraběcí rada.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9185 Registrován: 4-2003
|
Durynsko přece považuje Fkam z tramvajové diskuse Jojo, to jsem fakt přečetl spolu s těmi "odbornými názory" na KTčko s přilepeným laminátovým čelem doslova jedním dechem, zejména pak ta teorie o regulaci trakce v Pchongjangu stahováním tyčového sběrače mi málem přetrhla bránici. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Celý to má od té doby čestné místo v kolonce "to nevymyslíš".![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 10-2007 |
Krásná hraběcí rada. Ano, v ČR jsou některé rady hraběcí. Třeba, že trať by měla skutečnou zabezpečovačku, že pokud se ojebe podloží silnice, tak se do pár let rozpadne. Kdekoliv na světě kupují ze 60-80 % nových aut firmy Vy opradu věříte, že VW si nechá utéct šanci na poslední recyklaci spalovacích technologií nalepením okřídlenéného šípu a ještě jednou a naposledy na nich vydělat, když na západě je skoro nikdo nebude chtít? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19675 Registrován: 5-2002
|
Mss: poslední recyklaci spalovacích technologií Svatá Ty prostoto... Spalovací technologie nejsou ještě ani zdaleka tak mrtvé, jak by někteří hlupáci rádi viděli. Nepopírám, že pro určitý segment dopravy je elektromobil ideálním řešením. Ale pro jiné je to hybrid - někdy plug-in, jindy light (nebo "mild"), a někde to holt bez spalováku nepůjde asi nikdy. když na západě je skoro nikdo nebude chtít? Nebude je chtít nebo mu nikdo nepovolí je chtít? Mezi tím je dost velký rozdíl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9194 Registrován: 4-2003
|
Mtss: chlape, dyť vy reagujete na nějaký vlastní smyšlenky a nikoliv na podstatu mého příspěvku - totiž že aspekty pořízení elektromobilů budou nejspíš úplně jiný než kupní síla domácnosti.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 10-2007 |
chlape, dyť vy reagujete na nějaký vlastní smyšlenky Ale vždyť se protínáme. Přesně jak jste řekl, tak se v ČR majorita nových vozidel prodá do firem. Němci do svých firem zde a i Češi opět majoritně kupují výrobky Škoda MB. Ta slouží k recyklaci zastaralých technologií, které mateřský VW už nechce nebo k prodeji různě osekaných technologií za relativně "drahé" ceny. Tím financují vývoj skupiny vozidel ID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2018 
|
Ta slouží k recyklaci zastaralých technologií, které mateřský VW už nechce nebo k prodeji různě osekaných technologií za relativně "drahé" ceny. A jakých třeba?
... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
|
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 10-2007 |
A jakých třeba? Recyklace - Citigo-e, již neprodávaný Rapid Osekané - Scala, Octavia III v porovnání s Golfem (zadní náprava, interiér) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 3-2007 |
Člověk by nevěřil jak může automobilka, vůči které má Martyss tak kartinální výhrady, být tak úspěšná. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2007 |
Člověk by nevěřil jak může automobilka, vůči které má Martyss tak kartinální výhrady, být tak úspěšná. [biggrin] Tím, že popíšete model něčího podnikání máte k někomu kardinální výhrady? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 7-2017 |
Martyss: A jak jinak chcete ten nesmyslný přechod finacovat, než takhle? Pokud teda ne 100% ze státního… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5342 Registrován: 3-2007 |
No ten "popis podnikání" se slovy recyklace a osekaný zní poněkud pejorativně a čtu v tom vnitřní odpor k tomu, co Škodovka (podle vás) dělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2018
|
Recyklace - Citigo-e, již neprodávaný Rapid Osekané - Scala, Octavia III v porovnání s Golfem (zadní náprava, interiér) A ty zastaralé a osekané technologie?
... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19717 Registrován: 5-2002
|
Mss: Tím, že popíšete model něčího podnikání... ...o sobě dokážeš ostatním prozradit, jestli jsi schopen stvořit věcný popis a nebo jestli máš tzv. Farquadův syndrom... |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 10-2007 |
...o sobě dokážeš ostatním prozradit, jestli jsi schopen stvořit věcný popis a nebo jestli máš tzv. Farquadův syndrom... Takový argument bych čekal od někoho s humatnitním vzděláním.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19726 Registrován: 5-2002
|
Mss: Takový argument bych čekal od někoho s humatnitním vzděláním... ...pravil jeden, co by hrozně rád vypadal jako echt kovanej technik, ale lidi ho kdovíproč maj´ za rohatý zvíře. |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 10-2007 |
...pravil jeden, co by hrozně rád vypadal jako echt kovanej technik, ale lidi ho kdovíproč maj´ za rohatý zvíře. [rofl][rofl] Technické agumenty došly, tak zase začala klasická argumentace... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19730 Registrován: 5-2002
|
Mss: Technické agumenty došly Zato Tobě dojít nemělo ani co. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8906 Registrován: 9-2002 
|
 Martyss:" ...pravil jeden, co by hrozně rád vypadal jako echt kovanej technik, ale lidi ho kdovíproč maj´ za rohatý zvíře. [rofl][rofl]" Nedělá Martyss náhodou ve výkupu lahví ? - jestli teda vůbec tuší, o co vlastně kráčí... Nevím proč, ale já Hajnýho za vola fakt nemám. Za domácí úkol si zjisti proč a pak přijď kázat, mladej... Jestli na to budeš mít. Anebo skoč do zdi.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2018 |
To snad jsou spíš byznysový a marketingový argumenty. Jednak recyklace platforem i dílčích uzlů samozřejmě probíhá už od tý doby kdy to VW převzal, a pak si nebudou dělat dvě stejný auta, která by se navzájem na trhu kanibalizovala, tak holt je ta Kokta vždycky trošku "levnější" než Golf. #sestimsmiř |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 3-2007 |
Jojo, kdo chce, může si VW koupit a poměrně dost lidí to tak i dělá, je to třetí nejznámější značka. Zbytek příznivců koncernu ušetří ty 2-4 tisíce EUR a koupí si škodovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3563 Registrován: 9-2003
|
Tak já jsem na těch "zastaralých a osekaných technologiích" doteďka oceňoval, že si třeba s logem létajícího penisu můžu koupit levnějšího Prasáka s klasickou ruční brzdou, normáníma ručičkovejma budíkama a manuální převodovkou ale bohužel ty moderní technologie, co je VW škodovce nechce dát, už dorážejí i k ní, takže třeba manuál už jen předokolky do 350 Nm, L&K automaticky displej místo budíků etc.. Martyss tomu prostě za mák nerozumí, má načteno ze šotomotoristických magazínů, kde je škodovka sprosté slovo a pak tady ze sebe dělá fachmana
NOBLE BRICKS
|
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 10-2007 |
Nevím proč, ale já Hajnýho za vola fakt nemám Nepletete si trochu, kdo komu nadává? tak holt je ta Kokta vždycky trošku "levnější" než Golf. #sestimsmiř To je taková obecná představa Venci a Máni, že vlastně očurají koncern a dostanou Golfa ze menší prachy. Pravdou je, že je to koncern, kdo vyhrává, protože malinko menší peníz dostanou o dost horší techniku (zadní náprava u některých verzí, ošklivější interiér a horší + další osekání). Jojo, kdo chce, může si VW koupit a poměrně dost lidí to tak i dělá, je to třetí nejznámější značka. Přesně, přijde mi, že se ten drobný příplatek je velmi znát na kvalitě. si třeba s logem létajícího penisu můžu koupit levnějšího Prasáka Teď ano, ale v minulé generaci to třeba nešlo. klasickou ruční brzdou, normáníma ručičkovejma budíkama a manuální převodovkou ale bohužel ty moderní technologie, No a nemělo by to mít třeba ještě karbec na lanko jako Fávo, protože stříkačka se jasně pohnojí? Nebo rovnou nastavování předstihu na palubce jako model T? Proč by někdo chtěl ve 3. tisiletí chtěl kvedlat klackem a tahat za ručku. Ještě bych to s přivřenýma očima pochopil u vašeho RS, kdyby bylo čistě jenom na okruh, ale v normální provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 9-2003
|
Ty seš úplně vypatlanej blb. Proto, že to tak prostě chci a po důvodech je ti hovno.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9231 Registrován: 4-2003
|
Mtss: Vy řada věci evidentně nerozumíte a jste na úrovni jednodušších hochů, kteří zaníceně plácají jednu blbost za druhou na různých autoserverech, protože Kruger-Dunning. Tohleto je ovšem fórum o železnici a naštěstí přes všechny snahy zatím nespadlo na tak děsivou úrověň.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19747 Registrován: 5-2002
|
Mss: Proč by někdo chtěl ve 3. tisiletí chtěl kvedlat klackem a tahat za ručku. Tak třeba přiměřené zatažení za ručku mi (pro někoho možná těžko pochopitelně) párkrát setsakra pomohlo na náledí. Pokud je ovšem podle někoho lepší řešit až následky ABSem, tak je to těžký... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 5-2002 |
S4991023: Ty ručičkový budíky už dávno normální nejsou. Žádný magnetoelektrický přístroj či co v tom bejvalo, ale krokový motor, který ukazuje, co mu OBU nakáže. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 6-2006 |
P_v: Vy poznáte pohledem na panel, co ty ručičkový budíky pohání? (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2012 |
tak holt je ta Kokta vždycky trošku "levnější" než Golf. #sestimsmiř To je taková obecná představa Venci a Máni, že vlastně očurají koncern a dostanou Golfa ze menší prachy. Pravdou je, že je to koncern, kdo vyhrává, protože malinko menší peníz dostanou o dost horší techniku (zadní náprava u některých verzí, ošklivější interiér a horší + další osekání). Jojo, kdo chce, může si VW koupit a poměrně dost lidí to tak i dělá, je to třetí nejznámější značka. Přesně, přijde mi, že se ten drobný příplatek je velmi znát na kvalitě. Vidím to stejně.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 9-2003
|
P_v: Fakt nepotřebuji technickou osvětu. Prostě chci ručkový budíky. Stejně jako mám ručičkový hodinky, i když v nich už není péro ale krokový motorek. Jackub: Že tu výhodnost drobného příplatku za mnohem lepší auto masově nechápou třeba Švýcaři.
NOBLE BRICKS
|
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 10-2007 |
Tohleto je ovšem fórum o železnici Sprcha sprostých nadávek, když dojdou argumenty, mě v tom vždy utvrdí.. Tak třeba přiměřené zatažení za ručku mi (pro někoho možná těžko pochopitelně) párkrát setsakra pomohlo na náledí. Pokud je ovšem podle někoho lepší řešit až následky ABSem, tak je to těžký... Pane doktore, pokud nějaký řidič nepřízpůsobí svoji jízdu pravidlům provozu (v tomto případě stavu a povaze vozovky) a dostane se do problému byť ne vlastní vinou, nerad bych opakoval výrazy, kterými je tady na fóru titulován. Myslím, že technologie ruční brzdy s tím nemá nic společného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19759 Registrován: 5-2002
|
Mss: pokud nějaký řidič nepřizpůsobí svoji jízdu pravidlům provozu Opět jsi propásl jednu šanci držet hubu a nebejt za vola. Vždyť píšu o tom, že mi právě ta ručka umožnila tu jízdu stavu vozovky přizpůsobit a do žádného problému jsem se nedostal. Pokud ovšem nechápeš, jak to funguje, tak je to Tvoje smůla, ne moje. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 10-2009 
|
Ad Martyss: Proč by někdo chtěl ve 3. tisiletí chtěl kvedlat klackem a tahat za ručku. Důvod "je na to zvyklej a naprosto mu to vyhovuje" asi pochopit nedokážete, co? Já mám třeba na palubce ručičkovej mj. i voltmetr, ukazující napětí baterky/alternátoru... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 9-2011 
|
Kolega míval v žigulíku dodělanej ručičkovej (samozřejmě ) ničehometr, aneb podtlakoměr vakua v sacím potrubí. Fungovalo to velmi podobně jako ukazatel poměrnýho tahu .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2012 |
@ S4991023 Jackub: Že tu výhodnost drobného příplatku za mnohem lepší auto masově nechápou třeba Švýcaři. Třeba proto, že seberou to, co vyhodí Holanďan, který to předtím sebral poté, co to zahodil Skot. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ony ne náhodou spořivé národy bývají ty nejbohatší... |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 10-2007 |
Důvod "je na to zvyklej a naprosto mu to vyhovuje" asi pochopit nedokážete, co? Já mám třeba na palubce ručičkovej mj. i voltmetr, ukazující napětí baterky/alternátoru... ;-) Digitální přístrojový štít samozřejmě umožňuje i zobrazení budíků - https://www.autorevue.cz/getthumbnail.aspx?crop=1&w=640&h=320&q=6 0&id_file=515235856 Já mám třeba na palubce ručičkovej mj. i voltmetr, ukazující napětí Což si vytáhnete společně s dalšími parametry přes OBD u každého auta a můžete si to zobrazit v digitálně, grafem nebo analogově, dle vaší chuti. Já si třeba takhle vytáhl data o bohatosti směsi, abych zjistil v jakých režimech se začíná dochlazovat kat přebytkem benzínu... |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 10-2007 |
Vždyť píšu o tom, že mi právě ta ručka umožnila tu jízdu stavu vozovky přizpůsobit a do žádného problému jsem se nedostal. Pokud ovšem nechápeš, jak to funguje, tak je to Tvoje smůla, ne moje. Pane doktore, bohužel je chyba na vaší straně. Prostě jezdím tak, abych tahat za ručku nepotřeboval. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 6-2006 |
Prominou mi. K čemu mi bude ABS a další podobný zkratky, když mám podle vás jezdit tak, aby mi do vedení vozidla zasahovaly? Což si vytáhnete společně s dalšími parametry přes OBD u každého auta a můžete si to zobrazit v digitálně, grafem nebo analogově, dle vaší chuti. A to je nějakej pokrok? Digitální přístrojový štít samozřejmě umožňuje i zobrazení budíků A co má být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19772 Registrován: 5-2002
|
Mss: Prostě jezdím tak, abych tahat za ručku nepotřeboval. Vypadá to, že ze svejch mlamodyjních motočasopisů nemáš načteno, že je rozdělení brzdicího účinku auta spočítaný na přitížení klopným momentem při intenzívním brzdění na suchu. Jenže při hodně malý adhezi tohle přitížení nenastane, takže je auto vpředu de facto přebrzděný a jako první se začnou blokovat přední kola, kterejma ale bohužel potřebuješ taky rejdovat. Proto se tou ručkou trochu přibrzdí zadek, aby ta mizerná adheze byla líp využitá. Pokud tedy to Tvoje nabubřelé "jezdím tak, abych..." nemá být jen prázdná póza, ale účinnej recept, tak v daném případě má kupodivu podobu právě té lehce přitažené ručky. A na to je dobrý, když je ta ručka opravdu ručka a ne nějakej dvoustavovej servovehement. |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 10-2007 |
Jenže při hodně malý adhezi tohle přitížení nenastane, takže je auto vpředu de facto přebrzděný a jako první se začnou blokovat přední kola Asi jezdíte s nějakou historií. Moderní vozidlo s ABS vám na každé kolo maximum brzdného účinku, který adheze dovolí. A osobně bych se u něčeho s ESP bych tohoto chování také vyvaroval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19775 Registrován: 5-2002
|
Mss: Moderní vozidlo s ABS vám na každé kolo maximum brzdného účinku, který adheze dovolí. Jako bych to v #19747 nepsal: "Pokud je ovšem podle někoho lepší řešit až následky ABSem, tak je to těžký..." Vono totiž to ABS něco pozná, až když to ta adheze NEdovolí. Do tý doby ví víceméně prd. Přinejmenším u vagónu to takto funguje a nevidím žádný fyzikální důvod, proč by to u auta mělo být jinak. V podstatě jsem tou ručkou dělal něco podobnýho, jako když se u drážních hnacích vozidel dělá rozvážení pohonů po podvozcích (nebo i po jednotlivých nápravách), aby se rozdělení tažné síly přizpůsobilo vlivu klopných momentů (a na tom nic nemění, že jsem tady naopak korigoval překompenzaci na moment, kterej se nedostavil). A tak třeba taková 744.001 vytáhla za májového deště Čerťákama 600 tun, zatímco norma pro stejně těžkou Bangli je tam 480 tun. Divný je, že se s tím všichni zalamujou, když by podle Mártyho stačilo nechat to na skluzovku. Asi nečtou ty správný časopisy... |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 10-2007 |
Jako bych to v #19747 nepsal: "Pokud je ovšem podle někoho lepší řešit až následky ABSem, tak je to těžký..." [proud] Vono totiž to ABS něco pozná, až když to ta adheze NEdovolí. Do tý doby ví víceméně prd. Přinejmenším u vagónu to takto funguje a nevidím žádný fyzikální důvod, proč by to u auta mělo být jinak. V podstatě jsem tou ručkou dělal něco podobnýho, jako když se u drážních hnacích vozidel dělá rozvážení pohonů po podvozcích (nebo i po jednotlivých nápravách), aby se rozdělení tažné síly přizpůsobilo vlivu klopných momentů (a na tom nic nemění, že jsem tady naopak korigoval překompenzaci na moment, kterej se nedostavil). A tak třeba taková 744.001 vytáhla za májového deště Čerťákama 600 tun, zatímco norma pro stejně těžkou Bangli je tam 480 tun. Divný je, že se s tím všichni zalamujou, když by podle Mártyho stačilo nechat to na skluzovku. Asi nečtou ty správný časopisy... Pane doktore, nezlobte se, bavili jsme se o silnici. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 10-2009
|
Ad Martyss: Digitální přístrojový štít samozřejmě umožňuje i zobrazení budíků... Aha, takže namísto původního (plně funkčního) vybavení doporučujete dát si tam něco úplně jinýho, co se ale bude tvářit stejně. Tak to pak jo, už tomu rozumím. Ale stejně se mi ty "digitální budíky" prostě nelíbí a považuju je za hnusný (byť tedy teď očekávám, že budu nařčen ze špatného vkusu)... Což si vytáhnete společně s dalšími parametry přes OBD u každého auta... Ale já když sednu v zimě do auta a chci vidět, jak je na tom baterka, tak fakt nechci namísto mrknutí na palubku něco tahat společně s dalšími parametry přes OBD... Ad Hajnej: Mss: Prostě jezdím tak, abych tahat za ručku nepotřeboval. Vypadá to, že... ...anebo jezdí Destou... ;-) |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 10-2007 |
Aha, takže namísto původního (plně funkčního) vybavení doporučujete dát si tam něco úplně jinýho, co se ale bude tvářit stejně. Tak to pak jo, už tomu rozumím. Ale stejně se mi ty "digitální budíky" prostě nelíbí a považuju je za hnusný (byť tedy teď očekávám, že budu nařčen ze špatného vkusu)... Spíše jde to, že poskytovaná data jsou filtrována. Doby, kdy se na teploměru Fáva dalo sledovat reálná data, jsou pryč. Ale já když sednu v zimě do auta a chci vidět, jak je na tom baterka, tak fakt nechci namísto mrknutí na palubku něco tahat společně s dalšími parametry přes OBD... Jestli v době pokročilého nabíjení to není jedno? To se prostě baterie nikdy nenabije pořádně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19779 Registrován: 5-2002
|
Mss: Pane doktore, nezlobte se, bavili jsme se o silnici. Fyzika je jen jedna, pane nýmande. Jestli v době pokročilého nabíjení to není jedno? To se prostě baterie nikdy nenabije pořádně... Tím spíš je potřeba vědět, jak na tom ta baterka je, když se nenabila pořádně, ne...? Idiota, kterej vymyslel, že si s půlkilowattovým altíkem bude hrát na rekuperaci, bych hrozně rád pověsil za koule do průvanu. Na hodně tenkejch špagátkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: Blb podle mne vůbec netušil, proč se za špatné adheze dává ručka na jedne zub a myslel si, že chceš jezdit sideways.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 9-2003
|
Martyss: Blb, který si myslí, že chci klasickou ručku a mechanický budíky kvůli spolehlivost a začne do toho motat karburátory a ruční stavení předstihu, si nic jiného, než spršku nadávek nezaslouží. Co třeba fakt, že muziku doma poslouchám ze zdrojů gramofon, CD přehrávač, kazetový magnetofon a kotoučový magnetofon. To si tak myslíš, že dělám proto, že NAS-ka se může rozbít? Tvůj problém totiž spočívá v tom, že by ses hrozně rád uplatnil mezi velkejma jako rovnocennej spoludiskutér, tak se jim cpeš do hovoru, i když netušíš, o čem je řeč. Něco jako poručík Dub, co o všem mluvil již před válkou s okresním hejtmanem.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9247 Registrován: 4-2003
|
původního (plně funkčního) vybavení doporučujete dát si tam něco úplně jinýho, co se ale bude tvářit stejně. Ale mám zato skvělou příležitost utratit víc peněz a přispět akcionářům výrobce. Nevím proč jsem si při tomhle vzpomněl na "Grafomanovu definici manželství" (má to tu výhodu, že člověk může ******* , i když se mu nechce).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2018 |
M_g: "Prominou mi. K čemu mi bude ABS a další podobný zkratky, když mám podle vás jezdit tak, aby mi do vedení vozidla zasahovaly? " |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 6-2006 |
To já vím. Vysvětlete to tomu, co považuje použití "ručky" za pirátství, ale zafungování ABS a podobných vehementů ovlivňující trakci bere jako normální jízdu moderním vozidlem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19791 Registrován: 5-2002
|
S499: Blb podle mne vůbec netušil, proč se za špatné adheze dává ručka na jedne zub a myslel si, že chceš jezdit sideways. Přesně proto jsem mu tu udičku házel a jak vidno mi to sežral i s navijákem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 9-2011
|
Radek: nějak spíš znám lidi, co maj to manželství definovaný přesně vobráceně ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 9-2003
|
AL: To tak máte jen vy ze škol, kdy byla o ženský nouze .
NOBLE BRICKS
|