| Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí | « předcházející | další » |
Elektrizace tratídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15534 Registrován: 12-2009 |
koukněte se někdy na blesk To je klasický případ. Žádný není stejný, tudíž nevyzpytatelnost jak vyšitá. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") I když se dá vědecky vysvětlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2022 
|
 Ohl:"koukněte se někdy na blesk To je klasický případ. Žádný není stejný, tudíž nevyzpytatelnost jak vyšitá. I když se dá vědecky vysvětlit." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 6-2016 |
Něco k té elektrizaci železnic - https://neviditelnypes.lidovky.cz/ekonomika/vlada-vstric-zelene-r evoluci.A240715_131830_p_ekonomika_nef Aneb elektřiny bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo. I pro železnou dráhu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15535 Registrován: 12-2009 |
bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo To bude další důkaz o nevyzpytatelnosti cesty proudu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kdo bude mít koně s razítkem o bezmetanovosti a pastvu pro něj, vyhraje. Pokud mu ho nesežere chráněný vlk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2022
|
Ohl: "bude CHVÍLEMI spousta, jinak jí bude zatraceně málo To bude další důkaz o nevyzpytatelnosti cesty proudu. " (Příspěvek byl editován uživatelem marcojay.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2023 
|
Tak ono to s tou jednotnou fází nebude tak jednoduchý, v Brně Černovicích mají být podle zadávací dokumentace trakčmí měniče. nahoře 110kV, dole jednotná fáze 25kV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 8-2006 
|
Když na to schema koukám (je to klasické "Háčko") - předpokládám, že nominální stav je provoz každého trafa ze "své" linky 110kV a když je zapotřebí vypnout jednu linku, musí se kvůli převedení trafa to trafo vypnout a sepnout odpojovače 110kV ve spojce. Zde se nepoužívají vypínače? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2023
|
Ta červená část je věcí EGD a zároveň je součástí linky Komárov-Líšeň, přes místo připojení prochází linka 110Kv takže tama potečou i jiný proudy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 8-2006
|
Vypadá to, že to bude jedna stejná linka 110kV (V5544) napájená z rozvodny v Komecu, pokračování pro napájení Líšně pouze doplněné písmenem B (V5544B). Díky za výkres. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2022
|
Vasekpetr1: "Vypadá to, že to bude jedna stejná linka 110kV (V5544) napájená z rozvodny v Komecu, pokračování pro napájení Líšně pouze doplněné písmenem B (V5544B) . Díky za výkres. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 5-2007 
|
Zdravím zde.Mezi Ražicemi a Čejeticemi je k vidění tento sloup.Není to jestě nějaká památka na počátek elektrizace? Protože všude v okolí sloupy betonové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 6-2023 
|
Jak je to s konverzí z Púchova do HL? V posledních letech se v tichosti posunul styk před Bytču. V sobotu jsem viděl, že konec střídavého napětí se nachází ještě prakticky ve stanici. Papírově stavba již běží, ale když jsem si toho dne projížděl zmíněný úsek, tak tam žádné omezení nebylo. Také by mě zajímalo, kdy se bude přepínat uzel Žilina a ty dvě tratě v Beskydech. Poláci konverzi snad ani neplánují a nad Ostravskem taky visí velký otazník kdy tam bude střídavina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11222 Registrován: 5-2007 
|
carloromano: "V posledních letech se v tichosti posunul styk před Bytču" Stalo sa to presne 26.6. tohoto roku a písalo sa o tom aj na K-R. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Že k tomu nebol aj kultúrny program s Claudiou Schiffer, je dané tým, že to nie je samostatná akcia, ale je to prihodené k rekonštrukcii Žiliny ako celku. Prvý vlak s laminátkou v čele potom do PB dorazil 18.7. Súčasťou stavby uzlu Žilina je, aspoň čo viem, okrem prepnutia postupne celého úseku Púchov - Žilina ešte prepnute úseku Žilina - Krásno nad Kysucou a samotného uzla Žilina. Na ostatné snáď len sledovať plány výluk na stránkach ŽSR. Ale neveril by som tomuto roku a bol by som veľmi skeptický aj ohľadom budúceho. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2022
|
Asdf: "carloromano: "Súčasťou stavby uzlu Žilina je, aspoň čo viem, okrem prepnutia postupne celého úseku Púchov - Žilina ešte prepnute úseku Žilina - Krásno nad Kysucou a samotného uzla Žilina. Na ostatné snáď len sledovať plány výluk na stránkach ŽSR. Ale neveril by som tomuto roku a bol by som veľmi skeptický aj ohľadom budúceho."" (Příspěvek byl editován uživatelem marcojay.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11223 Registrován: 5-2007
|
marcojay: Ťažko povedať. Určite bude urobená príprava na prepnutie v rovnakom rozsahu ako na ostatných doterajších úsekoch. Ale či má zhotoviteľ v popise stavby nejaké prepínanie, to fakt netuším. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 4-2014 |
Hlavně by to nebylo odkud napájet. Vyžaduje to novou střídavou napájecí stanici v Čadci a ta je v plánu snad v rámci stavby Krásno - Čadca.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 3-2004 |
Asdf #11222 - ona už Claudia taky není, co bývala, když se otevíralo Branisko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2023
|
Kolem Staré Boleslavi jsou modernizované trakční podpěry. Nosouvisí to nějak se zavedením ostrovního střídavého úseku Stará Boleslav - Štětí? Teda zdali to vůbec ještě platí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31888 Registrován: 5-2002 
|
CR: Kolem Staré Boleslavi jsou modernizované trakční podpěry. Nesouvisí to nějak se zavedením ostrovního střídavého úseku Stará Boleslav - Štětí? Taky by to mohlo souviset s chystanou modernizací tratě Lysá - Všetaty. Přece jenom je ten úsek už trochu za zenitem. A nebo se to prostě rozesralo a nebylo radno dál čekat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 10-2022
|
Vzhledem k současné rychlosti elektrizace tak asi nejpravděpodobnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 6-2015 
|
Od Lysé až ke Staré Boleslavi ve 2.TK je odstraněno trakční vedení, odřezány staré stožáry, závory na přejezdu v Otradovicích na ruční ovládání, u druhého u hájovny akorát na MUVce balili autogen, před mostem přes Jizeru tam něco bouchali (možná rozbíjeli staré patky), přejezd u vodárny na ruční ovládání. U měnírny natírali barvou starší stožáry na trati, k přejezdu na Podbrahy přijeli akorát pánové v oranžovém... makali i ve svátek. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2019 |
Čtu si tak v knize 100 let elektrizace tratí v Československu. Pěkné, jen mi vrtá hlavou jaké úpravy byly dodělány na loko E499.0, aby mohly jezdit současně na napětí 1,5 i 3,0 kV=? Netušíte někdo, prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13097 Registrován: 5-2002 |
Nastavená podpěťová ochrana někam na 1100 V?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 9-2002 
|
To nemusí stačit. Mrkni do vlákna 140/141.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 6-2023
|
Tak konečně jsem na webu Zdopravy.cz dostal odpověď na velmi záludnou otázku ohledně té šaškárny s Nezamyslicema. Lidově řečeno se letos začne modernizovat už od Vyškova na severovýchod, avšak na úseku číslo 3 se bude první 2 roky pouze stavět nová napáječka. Nezamyslice - Přerov má skončit v roce 2028 a v následujícím roce by se měla modernizovat trať do Prostějova zahrnující konverzi. KOnverze uzlu Přerov by se měla uskutečnit mezi 2026-2029. Otázkou však zůstává, zda-li je reálné, aby od roku 2030 Olomoucký kraj používal výhradně střídavou soustavu. (Příspěvek byl editován uživatelem carloromano.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 10-2022
|
carloromano: "KOnverze uzlu Přerov by se měla uskutečnit mezi 2026-2029. Otázkou však zůstává, zda-li je reálné, aby od roku 2030 Olomoucký kraj používal výhradně střídavou soustavu. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 6-2023
|
4. a 5. stavba už letos. Nezamyslice projdou konverzí v první etapě 3. stavby, která začne letos nebo příští rok. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8870 Registrován: 8-2003 
|
carloromano: "Otázkou však zůstává, zda-li je reálné, aby od roku 2030 Olomoucký kraj používal výhradně střídavou soustavu." Vozidel bez střídané soustavy už teď moc nejezdí, natož v roce 2030. Nebo to bylo myšleno jinak? V roce 2030 bude minimálně připravována konverze Brodek - Hoštejn, ale kolem Šumperku kdo ví... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23581 Registrován: 3-2007 |
carloromano: "Tak konečně jsem na webu Zdopravy.cz dostal odpověď na velmi záludnou otázku ohledně té šaškárny s Nezamyslicema. Lidově řečeno se letos začne modernizovat už od Vyškova na severovýchod, avšak na úseku číslo 3 se bude první 2 roky pouze stavět nová napáječka. Nezamyslice - Přerov má skončit v roce 2028 a v následujícím roce by se měla modernizovat trať do Prostějova zahrnující konverzi. KOnverze uzlu Přerov by se měla uskutečnit mezi 2026-2029. Otázkou však zůstává, zda-li je reálné, aby od roku 2030 Olomoucký kraj používal výhradně střídavou soustavu. (Příspěvek byl editován uživatelem carloromano.)" Jednak jste nám neprozradil, co je "úsek tři" a jednak nerozumíme (mimimálně s panem Bkp), o co vám jako jde? Jestli bude OL kraj (??? proč kraj-tomu je to jedno, to je jen administrativní oblast) používat VÝHRADNĚ střídavou soustavu nebo ne, je pro železniční provoz úplně jedno - prakticky pokud se přeruší dosud stejnosměrný 1 TŽK tak v oblasti akorát skončí čistě stejnosměrná vozidla a to jsou dnes (s ETCS) v podstatě akorát Hrbaté (ř.130) ostravské pobočky ČDC. Pro osobku v oblasti to neznamená vůbec nic. Já teda nesleduji každé zakmitnutí plánů jako vy, ba skoro vůbec, protože tady jistě nevědí ani protagonisté, tedy SŽ, ale odhaduji (možná blbě), že 1. TŽK bude stejnosměrně sjízdný z Ostravy (Jablůnkova) na Prahu (možná kromě toho Přerova) ještě minimálně pět let, pokud rozum zvítězí. Jančura se svými 162 má v plánu co? ETCSizovat s dualizací nebo bez ní? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 9-2011 
|
ETCSizovat s dualizací.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23584 Registrován: 3-2007 |
Tak to je rozumné a čekal jsem to. Nicméně překvapení nelze nikdy vyloučit - viz Leoš a jeho rakve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 10-2022
|
Bkp: " Vozidel bez střídané soustavy už teď moc nejezdí, natož v roce 2030. Nebo to bylo myšleno jinak? V roce 2030 bude minimálně připravována konverze Brodek - Hoštejn, ale kolem Šumperku kdo ví..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12716 Registrován: 9-2002
|
Mladějov: "Tak to je rozumné a čekal jsem to. Nicméně překvapení nelze nikdy vyloučit - viz Leoš a jeho rakve." Ty jeho Staedlery neumí střidavinu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2022
|
Zatím ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 6-2023
|
Úsek číslo 3 je z Vyškova do Nezamyslic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32518 Registrován: 5-2002
|
AL: ETCSizovat s dualizací Obávám se, že by pak měl docela problémy s dotací. Viz některé jiné řady, které se raději dělaly nadvakrát, jen aby nedejbože někdo nevystartoval po neoprávněném čerpání.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9575 Registrován: 9-2011
|
Někde se o tom psalo (že Jančura to spláchne najednou).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 6-2023
|
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/31747132 |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 7-2017 |
A k tématu: co je nyní na pořadu dne s novou elektrifikací? Praha - Kladno? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2013 |
Letos Solnice a okoli a pak je nejblíže asi Veselí-Velenice a Otrokovice-Zlín tam by se mělo začít příští rok. Od roku 27 možná něco z prostých elektrizaci ale těžko říct. Příprava je nejdál u Klatovy-Ruda,Budejce-Krumlov a Kralupy-Kladno. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9863 Registrován: 3-2007 |
A "příprava je nejdál" znamená přesně co? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23592 Registrován: 3-2007 |
To mi taky není jasné, když jsem byl před vánoci na Kladně, tam jsou ve stanici sloupy a na Kl-ŽR nejsou (2 týdny tomu nazad) ani patky. Že by spíš (přílišné?) čtení optimistických firemně propagačních magazínů? |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2017 |
Příští rok na jaře by měla začít taky elektrizace Blažovice - Nesovice, na podzim 2026 pak Kunčice- Frýdek-Místek a pak prostá elektrizace Lanškrouna. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 11-2009 
|
MartinM: Lanškroun bude AC? Nebo to utáhnou stávající měnírny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2022
|
DC + příprava na AC. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 8-2005 
|
@Mladějov: "Příprava" prostých elektrizací "nejdál". Je snad to zmíněné Kladno ve stádiu přípravy a Kladno-Praha prostá elektrizace?
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 2-2013 |
Prosté co jsem jmenoval plus ještě Zdice-Písek a Opava-Krnov tak projekční práce a EIA (vše dle linioveĥo zákona tzn uzemko a SP se budou dělat najednou). V tuto chvíli zahájení 2027, reálně odhaduju 28-29. Z těch plnotucnych tzn i s modernizaci tratě tak Otrokovice-Zlín je žádost o stavební povolení a připravuje se výběrové řízení aby se začátkem 26 začalo stavět, to samé Veselí-Velenice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9581 Registrován: 9-2011
|
utáhnou stávající měnírny Ten 4kilometrový camfrňousek, kde bude nanejvejš 1 panter?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 11-2009
|
Ten 4kilometrový camfrňousek, kde bude nanejvejš 1 panter? Tak 6 km z Prunéřova do Kadaně stávající měnírny už neutáhly. A to kdyby SŽ opravdu chtěla, jistě by se dalo (dočasně do konverze Prunéřova) zajistit DC napájení z měnírny důlních vleček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2022
|
Paul2no: "Tak 6 km z Prunéřova do Kadaně stávající měnírny už neutáhly. A to kdyby SŽ opravdu chtěla, jistě by se dalo (dočasně do konverze Prunéřova) zajistit DC napájení z měnírny důlních vleček." Tak předpokládám že konverze Prunéřova je otázka 2-3 roky, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9272 Registrován: 8-2007 
|
Tak 6 km z Prunéřova do Kadaně stávající měnírny už neutáhly. Tam je jiná situace. Prunéřov je napájen jednostranně z Chomutova (12 km) a do Kadaně by to byl cancourek 18 km. Tam je problém s úbytkem napětí. A to kdyby SŽ opravdu chtěla, jistě by se dalo (dočasně do konverze Prunéřova) zajistit DC napájení z měnírny důlních vleček. To nevím, ale od začátku s tím byl problém( dvě dřevěnky vycucly trolej, takže jedna mohla přejít na paralel, druhá jen na sérii s menším výkonem). Když to nešlo 35 let, tak teď je to bezpředmětné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9586 Registrován: 9-2011
|
V Rudolticích napaječka je, takže je to fakt jen camfrňousek. Důlní měnírna by uměla dočasně dávat 3 kV? (doplnění 3 kV trafa + usm. + rozvodny už moc dočasnostně nevypadá)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13139 Registrován: 5-2002 |
Tam je Aleši v souběhu důlní dráha napájená 3 kV =.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9588 Registrován: 9-2011
|
Tak to pak jó
Všichni jste volové. Servít
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5474 Registrován: 7-2017 |
Dal jsem to do knih a mohlo by se to hodit i sem: |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze