| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 4-2003 
|
Jako obvykle reagujete na něco jiného...romů účastnili lidé, kterých se to nijak netýká Reguješ mimobežně akorát Ty a já se jenom (marně...) pokuším zabránit zaplevelování diskuse. Zahájení řízení o kácení stromů dřevín se oznamuje občanským sdružením v místě - pokud tam tedy vůbec jsou registrována. Pokud máš jasný důvod (ohrožení), doložíš to třeba dendrologickým poudkem s tahovou zkouškou, tak aktivisti v rámci správního řízení těžko něčemu zabrání (konkrétní zkušenost z bydliště, kde se stále vyskytuje pološílená Anna S., členka zastupitelstva). mají programově negativní stanovisko Jo, tomu se za socialismu říkalo protistátní živly. Mimochodem ty máš podle vystupování zde zase programově negativní stanovisko k nim. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2018 |
Jestli ono to nakonec není tak, že šílená politika generuje šílené "aktivisty". Nějak si nemůžu vzpomenout, kdy a kde to bylo naopak Třeba rakouští "protiatomoví" aktivisti v 90. letech, nebo třeba aktuální teroristi, kteří chtějí týden terorizovat letiště Heatrow drony v rámci boje proti klimatické změně - takovejch šílenců je... já bych spíš řekl, že aktivista je potenciálně šílený vždy (jinak by nemohl "nastolovat témata") a záleží jen na prostoru, který se mu podaří urvat. O tom že to kácení bylo zbytečný vyzněl i odborný dendrologický poudek a šetření na místě Já samozřejmě nevím, co zjistilo místní šetření, ale já bych i bez místní účasti řekl, že dvacetimetrový topol stojící pár metrů od osy koleje ohrožuje plynulé a bezpečné provozování čehokoli, a to z podstaty i bez ohledu na odborný dendrologický posudek (což musí být slušný vejvar pro zúčastněné). Dendrologicky bezvadných stromů zlomených nebo vyvrácených při silnější bouřce jsou tisíce, nacházejících se v takové situaci v pozici ohrožující plynulé a bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy desítky. Samozřejmě, jít do sporu o nicotnost "zákazu" od nějakého "arafata" z OOP (orgánu ochrany přírody a krajiny) se SŽDC nevyplatilo a není to podle mě správná cesta; šel bych spíše směrem zapojení OOP do tohoto procesu, aby za své rozhodnutí musel následně nést odpovědnost (nejpozději po první řádně rozmáznuté MU způsobené spadlým "zakázaným" stromem by ekoterorista z OOP naznal rozdílu v blízkosti košile a kabátu). No a novelu "Drzáku" bych směřoval spíše směrem prosazení ochrany dráhy na úroveň ochrany "zařízení elektrizační a plynárenské soustavy" dle § 8 odstavce 2 zákona 349/2009 Sb. o ochraně přírody a krajiny (tj. že se kácení jen ohlašuje, nikoli povoluje/nepovoluje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 9-2016 |
Já bych rozdělil stromy v okolí trati na skupiny. V první by měly být stromy (křoví), které rostou v průjezdném průřezu - kácet bez diskuze (s OOP a ostatními) Ve druhé stromy, jejichž větve zasahují do průjezdného průřezu, avšak nebrání výhledu strojvedoucímu - pokud je účinné jen ořezání konců větví, tak ořezat a nechat. Pokud by bylo ale potřeba řezat větve u kmene nebo dejme tomu do 1 metru od něho, kácet bez diskuze Ve třetí skupině stromy, které ani větvemi nezasahují do průjezdného průřezu, ale výrazně *) znesnadňují strojvedoucímu výhled (na návěsti apod.) - stejné jako stromy ve druhé skupině, ale s diskuzí s OOP Do čtvrté skupiny zařadit ostatní stromy v obvodu dráhy - zde to bude asi nejsložitější. Jednak by nemělo být povoleno kácení stromů, které ani po pádu neohrozí trať a její příslušenství (jsou dále, než je jejich výška). U těch, co by to mohly dopadnout do průjezdného průřezu nebo poškodit příslušenství (např. součásti troleje, návěstidla aj.) pak zvážit nejen jejich stav, ale i možnosti pádu (vývratu) **). Kde je nebezpečí velké pokácet, jinak nechat. *) zde je potřeba individuální posouzení **) i toto se těžce posuzuje a ještě hůře definuje. O těchto by měla být vedena diskuze mezi drahou (SŽDC) a OOP. Z obou stran (SŽDC i OOP) je potřeba věcná diskuze, nikoliv dokazování kdo ho má většího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2018 |
stromy, jejichž větve zasahují do průjezdného průřezu, avšak nebrání výhledu strojvedoucímu V průjezdném průřezu nemá být nic (maximálně Bernauer Fahrsperre ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Od toho je to průjezdný průřez, "prostor nad a vedle koleje, který musí být vždy volný pro bezpečný průjezd železničních vozidel". Dtto na (ne)viditelnosti návěstidel není nic k diskuzi. Konec, tečka, mluvte o tom třeba s panem okresním hejtmanem. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73359 Registrován: 4-2003 
|
Pokud jde o viditelnost návěstidel, tak ořezání větví se naštěstí dokáže dělat operativně v podstatě obratem po nahlášení. Zda to ale není jen díky tomu, že se to neřeší, protože si takového ořezu nikdo nevšimne (byť ty křoviňákem osekaný pahejly jde většinou vidět dost dobře...), nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 9-2016 |
LBD: Prosím čtěte celou větu, ta zní: "Ve druhé stromy, jejichž větve zasahují do průjezdného průřezu, avšak nebrání výhledu strojvedoucímu - pokud je účinné jen ořezání konců větví, tak ořezat a nechat. Pokud by bylo ale potřeba řezat větve u kmene nebo dejme tomu do 1 metru od něho, kácet bez diskuze." To znamená, že průjezdný průřez musí být volný (+ tak, aby přírůstek větví za dejme tomu 2 roky ještě do PP nezasahoval. Návěsti - zejména v oblouku. Tady je právě k diskuzi zda např. solitérní strom, který brání v částečném výhledu je potřeba pokácet, nebo bránění ve výhledu není tak důležité. Jako příklad - před vjezdovým návěstidlem je vidět na návěstidlo ve vzdálenosti 200 - 125 metrů, pak brání výhledu strom a nakonec je vidět 60 - 0 metrů. Má být tento strom pokácen? Jak velký význam má pro krajinu? Nešlo by návěstidlo přesunout na druhou stranu? To je o té diskuzi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2018 |
Zda to ale není jen díky tomu, že se to neřeší, protože si takového ořezu nikdo nevšimne Hlavně je to proto, že ani prořez, ani úplné kácení stromů do obvodu 80 cm ve výši 130 cm nad zemí se neohlašuje/nepovoluje. Stačí si ten zákon přečíst. (Ano, tady má máslo na hlavě SŽDC ve svém lemplovství let minulých, že jim tam stačily takové stromy >80/130 vyrůst. Naštěstí je třeba ta ekoblbka, která dokázala hájit i náletové dřeviny prorostlé v zesilovacím vedení elektrizované tratě, už v důchodu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 5-2002 |
Reguješ mimobežně akorát Ty a já se jenom... Ztrácíte nervíky? Kde není Kinderstube, tam ta sláma z bot vyleze i po letech ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Až se (možná někdy) naučíte slušně komunikovat, tak můžeme pokračovat ve věcné diskusi.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2018 |
Račte prominout, vaše vysokoprevoschoditělstvo, že si vám na diskusi někdo dovolil tyknout. Abyste se nepodělal, vy ýbrmenši. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/frMZKgpIB_U Letošní prázdniny na železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Ib25IynZfOw Středeční chvilka ve stanici Všetaty. PeHy |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 6-2006 |
Čili přeloženo do lidštiny - tam nebyli žádný aktivisti - prostě dráha chtěla úplně zbytečně pokácet 21 zdravých z 22 stromů prostě z principu že jsou u trati a mohly by někdy v roce 2050 možná spadnout. A ještě jim to nepřišlo blbý a místo taho aby se zastyděli tak za naše peníze najmuli našeho společnýho známýho TT a podali kasační stížnost na NS. Třeba je to tím, že z posledních mnoha pádů stromu na trať jich bylo většina zdravých. A při současných rychlostech vlaků 120 až 160 km/h může pak mít takový pád katastrofální důsledky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 8-2007 
|
A při současných rychlostech vlaků 120 až 160 km/h může pak mít takový pád katastrofální důsledky. Ale to není možný.RadekŠ přece ví,že spadnou až okolo roku 2050. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/p2MJRQr-4Zo Dnešní Bardotka 752.069 uhánějící na znojemské vinobraní. PeHy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 4-2003
|
Apollo 17 }RadekŠ přece ví Jak jste na to přišel?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/klm-zrusi-cast-letu-z-amsterdamu-do-bruselu-c estujici-posle-rychlovlakem-34239/ Jsou místa k tomuto účelu vhodná, ale dráhy o ně nestojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 3-2007 |
Jako že Jančuru nějak extra nemusím, tak tady mluví docela rozumně... https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/rozstrel-radim-jancura-reg iojet.A190909_160931_eko-doprava_mato |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 7-2017 |
Tak až zase foukne větřík a přestanou jezdit vlaky, tak nezapomeňte nadávat chlapům z traťovek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20068 Registrován: 5-2002 
|
LBD: nejpozději po první řádně rozmáznuté MU způsobené spadlým "zakázaným" stromem by ekoterorista z OOP naznal rozdílu v blízkosti košile a kabátu Souhlas. Makus: Jako příklad - před vjezdovým návěstidlem je vidět na návěstidlo ve vzdálenosti 200 - 125 metrů, pak brání výhledu strom a nakonec je vidět 60 - 0 metrů. Zrovna tohle je případ, který v sobě skrývá dost velký možný průser. Nešlo by návěstidlo přesunout na druhou stranu? Pokud to pomůže na jednokolejce, tak jsem všema deseti pro, koneckonců se tak dnes již zhusta děje. Ale na dvojkolejce jsem kategoricky pro nepřerušovanou viditelnost obou návěstidel současně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 5-2002 |
Nešlo by návěstidlo přesunout na druhou stranu? Pokud to pomůže na jednokolejce, tak jsem všema deseti pro, koneckonců se tak dnes již zhusta děje. Ale na dvojkolejce jsem kategoricky pro nepřerušovanou viditelnost obou návěstidel současně. Řešení dobré do doby, než vyroste strom i na druhé straně koleje .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20073 Registrován: 5-2002
|
J11: Řešení dobré do doby, než vyroste strom i na druhé straně koleje Áááá, pán snídal vtipnou kaši... Mám na mysli případy, kdy je návěstidlo za začátkem pravého oblouku a přesunutím na levou stranu tratě se dostane do prodloužení předcházející přímé. Je takových už hodně a další postupně přibývají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: Do Vaší mysli nevidím, takže jsem reagoval na to, co jste napsal...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20074 Registrován: 5-2002
|
J11: Do Vaší mysli nevidím, takže ... ...stači nebejt vtipnej za každou cenu a podívat se, kdy se typicky návěstidla na opačnou stranu dávají. Průměrně cvičenej jezevčík na to pak přijde i bez čtení myšlenek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 5-2002 |
Však já vím, že musíte mít pravdu za každou cenu, to je obecně známo. Diskuse začala tím, že ve výhledu fýry na návěstidlo je v určitém úseku strom. Následovalo doporučení přesunout v takovém případě návěstidlo vlevo. Moje replika byla (se znalostí situace kolem tratí a přístupu některých složek SŽDC), že to pomůže jen do té doby, než vyroste další strom, tentokrát vlevo. Načež jste do toho vsunul pravostranný oblouk. Zbytek jsem Vám chtěl poslat do SZ, ale zdá se, že je máte vypnuté. No dobře. Do pracovního e-mailu to nepatří, i když ho máte pod nickem.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20076 Registrován: 5-2002
|
J11: Moje replika byla, že to pomůže jen do té doby, než vyroste další strom, tentokrát vlevo. ... Načež jste do toho vsunul pravostranný oblouk. To je právě Vaše ne(do)pochopení textu - nebylo to žádné načež (v #20073), ale již od příspěvek dřív (v #20068), a sice v podmínce "Pokud to pomůže". V levotočivém oblouku to totiž moc nepomůže - stačí si představit, kam se při přemístění návěstidla z pravé strany na levou stěhuje pomyslný stín vržený stromem: ve směru jízdy vlaku blíž k návěstidlu, čili bude to víc -gh- (a to i když se zastíněný úsek zkrátí) a tedy to nepomůže, čímž podmínka splněna není. Naopak v pravotočivém oblouku se ten stín stěhuje dál (a předchází-li oblouku přímá, tak i mimo trať) a úsek s (již) nerušeným výhledem se prodlužuje, v čemž spočívá ta pomoc. já vím, že musíte mít pravdu za každou cenu Jen si poplačte. Sled příspěvků mluví jasně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2012 
|
zelpage.cz nějak nefachčí, je chyba jen na mém přijímači? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 12-2009 |
Mastodont: Mě už taky od dopoledne nejde... Něco se asi pokazilo... Zeptám se a dám vědět!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/nejvetsi-zakazka-pro-newag-31-lokomotiv-pro-p kp-cargo-budou-jezdit-i-v-cesku-34431/ tahle mašinka měla pojezd Bó Bó Bó a nyní zase vyrábějí Có Có není to trochu krok zpátky když s tím chtějí jezdit i na úseku Choceń - Ústí nad Orlicí? Nějak tomu nerozumím.... (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20094 Registrován: 5-2002
|
No ono to BoBoBo pod pevnou kastlí není kdovíjaká výhra... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 7-2012 |
Italové Bo Bo Bo umějí, ale Poláci jsou jiná liga |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20102 Registrován: 5-2002
|
I s pevnou kastlí? Já si vzpomínám jen na dvojdílné - a tam zas není kdovíjaká výhra ta "lámací" kastle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: Jste dokonalý, pan doktore. Nyní už tam přibyl stín vržený stromem... Tak pro připomenutí - Makus 1108: "Návěsti - zejména v oblouku. Tady je právě k diskuzi zda např. solitérní strom, který brání v částečném výhledu je potřeba pokácet, nebo bránění ve výhledu není tak důležité. Jako příklad - před vjezdovým návěstidlem je vidět na návěstidlo ve vzdálenosti 200 - 125 metrů, pak brání výhledu strom a nakonec je vidět 60 - 0 metrů. Má být tento strom pokácen? Jak velký význam má pro krajinu? Nešlo by návěstidlo přesunout na druhou stranu? To je o té diskuzi." Hajnej 20068: Nešlo by návěstidlo přesunout na druhou stranu? Pokud to pomůže na jednokolejce, tak jsem všema deseti pro, koneckonců se tak dnes již zhusta děje. Ale na dvojkolejce jsem kategoricky pro nepřerušovanou viditelnost obou návěstidel současně. Johny11 3808: Řešení dobré do doby, než vyroste strom i na druhé straně koleje... Do tohoto okamžiku nebylo ani slova o oblouku... O lepší viditelnosti návěstidla přesunutého na levou stranu pravostaranného oblouku se s vámi nepřu. Tím bych to skončil. Na móresy obvyklé na bývalém DF ČD nejsem zvědav.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20105 Registrován: 5-2002
|
J11: Nyní už tam přibyl stín vržený stromem... ...když si představíme návěstidlo jako světelný zdroj (o slunci řeč opravdu není). Ukazuje nám, odkud to návěstidlo není přes ten strom vidět. Mělo to být přirovnání pro hůře chápající... Do tohoto okamžiku nebylo ani slova o oblouku... Opravdu nebylo? A co Makusův úvod "Návěsti - zejména v oblouku" (který jste teď ráčil sám vlastnoručně ocitovat), kde je ten oblouk zmiňován explicitně...? Navíc jinde než v oblouku popisovaná situace "je vidět - není vidět - je vidět" ani snad vzniknout nemůže. Na móresy obvyklé na bývalém DF ČD nejsem zvědav. Nejlepší obrana je útok...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 7-2017 |
Johny11 3808: Řešení dobré do doby, než vyroste strom i na druhé straně koleje... Pakliže ho tam někdo nechá vyrůst, tak by měl být na ten strom za koule pověšen. |
|
RAILcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2013 |
Realizaci železničních tunelů na jihu Čech už nic nebrání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 5-2002 |
Nejlepší obrana je útok...? ...stači nebejt vtipnej za každou cenu a podívat se, kdy se typicky návěstidla na opačnou stranu dávají. Průměrně cvičenej jezevčík na to pak přijde i bez čtení myšlenek. Ehmmm... možná byste měl opravdu slézt ze svého obláčku. Tím bych si dovolil komunikaci s vámi ukončit.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2019 
|
Pánové, pánové, pánové, vzhledem k tomu, že uplynulá debata již dávno není o návěstidlech vlevo, resp. na opačné straně, ale o to zajímavější, tak si víceméně expost dovolím připomínku, že poté, co čtrnáctka utrpěla nějaké debaty s federantama a drážnoinspektorama (jedno lepší, než druhé) a následkem toho brutálně vyměkla, tak se urputně brání jakémukoli návěstidlu jinde, než dle normy a tzv. souhlas provozovatele vydá jen na ofenzívní nátlak. Přestože návěstidlo situuje vícečlenná komise a i zástupce depa preferuje návěstidlo vlevo, tak úředník jmenovaného odboru, vyzbrojen gůglomapou, zvládne od Florence rozhodnutí vetovat s poukazem na dodržování norem. Situace stejná, jako jinde, "dělejte si , co chcete, ale ať to podepíše někdo jinej"...
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20113 Registrován: 5-2002
|
J11: možná byste měl Možná byste se Vy měl trochu víc sledovat vlákno diskuze... Já jsem v závěru příspěvku #20068 chtěl poukázat i na to, že zatímco na jednokolejce není problém "uhnout přírodě" třeba i přemístěním na druhou stranu, na dvojkolejce je naopak mnohem obtížnější, neb s ohledem na možné souběžné jízdy je dost hodně potřeba zajistit současnou viditelnost návěstidel pro obě koleje, aby nedošlo k záměně se "sousedem". No a tím vtipkováním o stromu jste odvedl pozornost někam úplně jinam, což mě dost zamrzelo, proto ta příkrá reakce. KHhal: poté, co čtrnáctka utrpěla nějaké debaty s federantama a drážnoinspektorama (jedno lepší, než druhé) a následkem toho brutálně vyměkla, tak se urputně brání jakémukoli návěstidlu jinde, než dle normy Čuchám, čuchám, že se mohutně argumentovalo Banglema. Už aby ve své původní podobě zmizely... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2018 |
 Hajnej:"Navíc jinde než v oblouku popisovaná situace "je vidět - není vidět - je vidět" ani snad vzniknout nemůže. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/nedostatek-strojvedouci-dolehl-i-na-ceske-dra hy-firma-kvuli-tomu-rusi-spoje-34589/ Nojo byly doby kdy strojvedoucí nastupoval v depu a firma ho v režii poslala k mašině. Pak se firma postarala o to jak se dostane ke strojmistrům když je potřeba mašinu někde zamknout. Strojvedoucí měl čas na převzetí mašiny, placený.... Dlouhé štreky jezdil s pomocníkem trochu jinak se s nimi zacházelo a bylo jich dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 5-2002 |
Vůbec Marceli netušíš, o čem je dnes řeč... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 3-2007 |
A asi taky nikdy za totáče s mašinou nejezdil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 7-2012 |
Za CK Rakouska byl strojvedoucí černý baron! Měl jistou penzi a bylo to lukrativní zaměstnání. Ještě v roce 1987 pan strojvedoucí na rychlíku Praha - Žilina měl na šichtě placených 19 hodin. Zajištěnou stravu a nocleh před zpáteční cestou.. Jako zaměstnavatel tohle neskousneš. Radši mi napíšeš, že tomu nerozumím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20118 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Za CK Rakouska byl strojvedoucí černý baron! A deset deka salámu, to tenkrát bylo nějakýho salámu...! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5479 Registrován: 3-2007 |
No jasně, Štancle. Dřív to musel bejt ideál. Jen jsi zase zapomněl, že většina služeb byla na nákladech s GVD v naprostým rozvratu a v reálu to byly spíš takovýhle zážitky. Na to by se ti dneska všichni tuplem vysrali. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 7-2012 |
Podívej se jen na Hotel Abito https://abitohotel.hotel.cz/ Tento hotel byl postaven na odpočinek lokomotivních a vlakových čet. Dnes fíra přijede na ONJ a má čas se akorát wychcat a jede zpět. Opravdu lukrativní zaměstnání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2017 |
odpočinek lok. a vlak.čet: Prostě doba pokročila, kam, to nehodnotim. Když moje teta letuška lítala v šedesátých letech do spřátelených afrických hlavních měst, Konakry ap., tak tam měli vegec 4-5 dní v hotelu u bazenu se všim zaopatřením, dnes pilot smartwingsu letí na Kanáry 5 hodin, 50 minut pauza a letí tu samou dobu zpět, včetně dalšího personálu.Svět je jaksi rychlejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20120 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Dnes fíra přijede na ONJ a má čas se akorát wychcat a jede zpět Jak kterej a jak s čím. I dnes jsou turnusy, u kterých se v Praze spí (odkud odjinud by se asi vzal na ranním rychlíku z Prahy moravskej fíra?). Jenom už toho spaní v Praze už není tolik, jako dřív, protože třeba takové 471 spí spíš mimo Prahu, protože tam spí i většina jejich pravidelných cestujících (čímž odpadnou prázdné jízdy). No a někde tamtéž spí i jejich fírové, pokud mají šichtu přes noc. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 3-2007 |
Nějak jsem nepochopil, co má společného stavba železniční ubytovny s tím, že to bývala výrazně hnusnější práce než dneska. A z náznaků tady jsem pochopil, že ubytovny jde vylepšovat, ale hlavně jde o sestavení směn tak, aby se spaní mimo domov maximálně omezilo. Turnusy v bizarních časech a spaní mimo domov činí tu práci výrazně neatraktivní a i proto je takový tlak na vyšší platy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14091 Registrován: 3-2007 |
>Turnusy v bizarních časech a spaní mimo domov činí tu práci výrazně neatraktivní Přesně tak - holt Marcel by radši trávil třeba 8 nocí v měsíci (samozřejmě zdarma a bez započítání do pracovní doby) mimo domov. Tohle je už prostě nad jeho obzor chápání. Marceli, proboha, nežvaňte tyhle peachoviny, když práci strojvůdce znáte jen z pár pomocnických směn před třiceti lety pohledem šotouše, co je to pro ěnj dobrodružství. Normální lidé spí radši doma, u rodiny, ve svém. Když už "dvoudenku" tak ráno nástup, spaní někde na hotelu a druhý den zase denní, tedy dohromady nějakých 24 hodin výkonu a cca 8 hodin přerušení, ale takovýchto směn prostě moc nejde udělat. Fakt nedělejte strojvedoucím mluvčího, nikdo o to nestojí a zbytečně matete lidi. Totéž např. jitachru. Děkujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 7-2012 |
Mladějov: " Přesně tak - holt Marcel by radši trávil třeba 8 nocí v měsíci (samozřejmě zdarma a bez započítání do pracovní doby) mimo domov. Tohle je už prostě nad jeho obzor chápání. " Jsou firmy které rozlišují aktivní práci na služební cestě a k tomu dají paušál za zdánlivé volno. Pokud jsem z pracovních důvodů mimo domov jde o zdánlivé volno. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14094 Registrován: 3-2007 |
No když to JE zdarma, tak je zbytečná diskuse co kdyby nebylo..![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Já sice nevím, co je to "paušál za zdánlivé volno" (edit- koukám jste rychle zeditoval), ale mám obavu, že vy si zas tradičně pletete věci dohromady. Cestovní náhrady takový pracovník samozřejmě ze zákona má a diskuse o detailech platů strojvedoucích opravdu nechte strojvedoucím - je vám do toho úplný houno, sorry. Váš plat a vaše pracovní nasazení a odborné znalosti tady taky neřešíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20125 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Jsou firmy které rozlišují aktivní práci na služební cestě a k tomu dají paušál za zdánlivé volno. No a pak jsou třeba firmy, který nabídnou takovej plat, že zaměstnanec takový věci neřeší. Tak si prostě vyber a neremcej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 9-2011 
|
a k tomu dají paušál za zdánlivé volno. Pokud jsem z pracovních důvodů mimo domov jde o zdánlivé volno. Tak do takový firmy nastup a užívej si to. V "normální" firmě ti za odpočinek v hotelu nic nedají.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5743 Registrován: 9-2005 |
No ale třeba ve Francii na pracovní cestě za smrt při souloži s milenkou... panečku, to je země!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20127 Registrován: 5-2002
|
Nojo, ale to by Marcel musel umět francouzsky líp, než co tu předvádí česky... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 5-2007 |
AL: U nás sa dáva 300,- Kč za každú noc mimo. U Vás nie? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 10-2010 |
Asdf: u nás ne, při cestě nad 18h dostanu 195 kč. V první práci jsem bral "prdelné" 3kč za hodinu. Při zahraničních sl.cestách to je výrazně lepší, to firma dává k dietám navíc kapesné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 7-2012 |
Já bych zhrnul ten začátek je nedostatek strojvedoucích a pokud dráha neudělá oslíčku otřes se tak utečou k soukromníkům. Další věc chod dráhy zabezpečuje mnohem více profesí. Ubudou peníze na koridory to se již ví. Ale tak jak utíkají strojvedoucí mohou utíkat i posunovači, vlakvedoucí, výpravčí a další profese. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9353 Registrován: 4-2003
|
Marceli, kam utečeš ?? Asi ředitel přes odměňování a zeměstnanecké benefity. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |