Tratě na střední Moravě

http://www.facebook.com/NadraziBrno

Středa, 09. října 2019 - 21:18:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 7-2017

Kraje byly zřízeny jen a jenom proto, aby se saturovala touha příliš velkého množství kohoutů po vlastních hnojištích.

Ostatně soudím, že krajské zřízení mělo být už dávno zrušeno a nahrazeno návratem ke zřízení zemskému.

jitachru

Středa, 09. října 2019 - 21:18:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 3-2017

Hmmm supr. Čím dál více začínám zastávat názor, že bolševik byl větší demokrat, než kapitalista. A to nejen ke strojvedoucím už, ale už i k cestujícím.

jitachru

Středa, 09. října 2019 - 21:29:11

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 3-2017

Kraje určitou logiku mají, i ve veřejné dopravě. Zas by bylo nesmysl, aby dopravu na lokálky do Zborovice nebo Mladče objednaval někdo z Prahy. Ale: 1) stačila by těch krajů polovička, např:
Středočeský
Severočeský (UL+LB kraj)
Západočeský (PL+KV kraj)
Jihočeský (ČB+JI kraj)
Východočeský (PU+HK kraj)
Jihomoravský (JM+ZL kraj)
Severomoravský (MS+OL kraj).
2) nesmí tam sedět debil.
3) co se týče objednávání veřejné dopravy, tak by si o tom měly spíše rozhodovat obce či města samy. Proč bude dopravu na Chornice, štíty, Králíky objednávat někdo z Pardubic? Proč na Jevíčko někdo z Brna apod apod?

Ale rozhodně by kraje neměli mít právo zasahovat takto do veřejné dopravy. To vůbec nemělo být dovoleno! To snad nemají ani v KLDR a Rusku. To může být jen tady.

Racek

Středa, 09. října 2019 - 22:57:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 5-2004

Ostatně soudím ...
Spolek dvou nestejně velkých zemí nebude fungovat, stejně jako svého času nefungovala dvoučlenná federace (a případným rozdělením té menší země na dvě ještě menší se to nespraví). Jediné dobré řešení by bylo připojit ty dvě země k nějakému už fungujícímu spolku v sousedství.

Čtvrtek, 10. října 2019 - 06:16:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 11-2012

Rakousko-Uhersko 2.0? No, tak to bych se konečně doučil Němčinu na 100% gramatickou správnost, kde to možu podepsat? [biggrin]

A jedna z Přerova: U Předmostí nám vyrostla nová návěstní lávka směr Prosenice. Mám to chápat tak, že tam budou dvě lávky, každá z jedné strany nadjezdu?
A je vůbec někde v ČR řešení, kdy by silniční nadjezd byl použit jako návěstní lávka?

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...

Čtvrtek, 10. října 2019 - 08:29:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 7-2017

Racek 1715: Kdybychom rozdělili Čechy napůl (= spíše urbanizovaný severozápad, spíše venkovský jihovýchod) a Praze nechali zvláštní metropolitní status, tak to jsou už 4 země. (Nebo 5, kdyby Slezsko trvalo na vlastní samosprávě.)

Spíš než Rakousko 2.0 nás vcucne Německo jako 17. spolkovou zemi. Ekonomicky už to tak stejně je. I když je fakt, že Morava odjakživa tíhla k Vídni spíš než Čechy...

Ale Morava si taky v r. 1905 dokázala Moravským vyrovnáním (Mährischer Ausgleich) uspokojivě vyřešit česko-německé národnostní uspořádání, na rozdíl od Království českého, kde národnostní spory zablokovaly český zemský sněm natolik, že musel být v r. 1913 vídeňskou vládou rozpuštěn, protože kvůli jeho několikaleté (od voleb r. 1908) faktické nečinnosti, vzájemným česko-německým hádkám a obstrukcím hrozil zemi finanční krach... Takže tady na Moravě by možná nakonec leckomu nevadilo, kdyby se nám vládlo odjinud než z Prahy... [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)

Tom_tužín

Čtvrtek, 10. října 2019 - 14:11:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 6-2005

Ta přemýšlím, pánové, co by na ty úvahy řekli naši pradědové. Ti si zažívali to, že před rokem 1918 nesměly být Čechům v Olomouci prodávané pozemky z důvodu udržení národnostně čistě Německé Olomouce, za první války krváceli kdesi v [zadnice]

za zájmy Rakouska - Uherska a jejich rodiny v Čechách, na Moravě a ve Slezsku byly na pokraji hladomoru, protože veškeré potraviny, ale i uhlí byly odváženy buď na frontu, nebo do Vídně.

Osobně se potom nedivím tomu, s jak obrovským nadšením vítali naši pradědové novou republiku, a o to více se divím tomu, jak je dnes masově šířený falešný obraz skvělého Rakousko - Uherska a jakýsi velmi mylný dojem, jak že to byl krásný život v této monarchii. Nebyl!

Na druhou stranu je nutné objektivně uznat, že v časech Rakouska - Uherska byly i daleko horší země k životu (třeba Prusko).

Čtvrtek, 10. října 2019 - 14:25:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 7-2017

Tom_tužín:
"...před rokem 1918 nesměly být Čechům v Olomouci prodávané pozemky z důvodu udržení národnostně čistě Německé Olomouce..."

To by mě teda zajímalo, čím bys tohle tvrzení chtěl dokázat.

Tom_tužín

Čtvrtek, 10. října 2019 - 15:55:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 6-2005

dědek_hank:
Studijních materiálů je dost, jenom knih o historii Olomouce mám asi 10. Docela zajímavé počtení je třeba zde. Je třeba sledovat zejména posledního německého starostu Olomouce Karla Brandhubera a jeho heslo: "Olomouc raději malá, ale Německá" - a fakticky veškeré politické kroky, které s tímto souvisí. Třeba zákaz českého divadla v Olomouci od roku 1885 a s tím související snaha o stavbu Národního domu, které německé vedení města čelilo přeplácením cen nemovitostí, které by si Češi pro účel stavby Národního domu chtěli pořídit.

Více bych to nerozváděl, z hlediska tématu této diskuse je to "off toppic".

Výpravní budova 16/H
Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob

Čtvrtek, 10. října 2019 - 19:36:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 7-2017

Tom_tužín 1071: Děkuji.

McBain

Středa, 16. října 2019 - 15:17:45

Administrátor
Číslo příspěvku: 26292
Registrován: 5-2002

Třeba zákaz českého divadla v Olomouci od roku 1885 a s tím související snaha o stavbu Národního domu, které německé vedení města čelilo přeplácením cen nemovitostí, které by si Češi pro účel stavby Národního domu chtěli pořídit.

Nejsem si jist, jestli se tam píše přesně tohle. A taky je zajímavé, když proti sobě stál napříkad Čech Richard Fischer a Němec Richard Hudeczek. To je pak jasné, že toto nemohlo dopadnout dobře.

Chapeleon

Středa, 16. října 2019 - 22:10:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2019

Už je známo, kdo koupil lokomotivní remízu v Litovli - předměstí a co tam bude?

Středa, 16. října 2019 - 23:09:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 7-2017

McBain:
"A taky je zajímavé, když proti sobě stál napříkad Čech Richard Fischer a Němec Richard Hudeczek. To je pak jasné, že toto nemohlo dopadnout dobře."

A to jako proč? V olomouckém německém jazykovém ostrově byly smíšené rodiny zcela běžné. Např. moji předci pocházející z tohoto prostředí měli typicky německá příjmení Husička a Zoubek... Dvě německé sestry si vzaly české protějšky; za okupace pak Zoubková ukecala Zoubka, aby se dal k Němcům (a v r. 1945 šli do odsunu), zatímco Husička, tvrdá hanácká palice, se od Husičkové ukecat nenechal (takže do odsunu nemuseli).

Oni se ti pacholci a ty děvečky z hanáckého selského prostředí vůbec neohlíželi/y na to, co jim kázaly elity s politickými ambicemi rozehrávající svoje mocenské hry s národnostními kartami a běžně a naprosto nezodpovědně se ženili a vdávaly s partnery opačného jazyka. Děti z těchto rodin pak mluvily plynně oběma jazyky a jediný "národnostní" problém v takových rodinách nastával při výběru škol pro ty děti.

(Mimochodem, třeba si někdo ze starších olomouckých lidí "od dráhy" ještě i po těch létech vzpomene na jiného z mých vzdálených hanácko-německých příbuzných, strojvedoucího a později strojmistra výtopny/depa Olomouc a nakonec strojního dispečera na správě Střední dráhy jménem Reinhold Hrdlička, zvaného též stréc Holdin.)

jitachru

Středa, 16. října 2019 - 23:49:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 3-2017

Kdybychom rozdělili Čechy napůl (= spíše urbanizovaný severozápad, spíše venkovský jihovýchod) a Praze nechali zvláštní metropolitní status, tak to jsou už 4 země. (Nebo 5, kdyby Slezsko trvalo na vlastní samosprávě.)
No nevím, to by pak vypadalo tak, že by z např Plzně bylo rozhodováno o tom, kolik vlaků a busů bude jezdit z/do Harrachova a z Českých Budějovic o tom, kolik vlaků a busů bude jezdit z/do Lanškrouna. To by asi nebylo objektivní, sice teď je to mnohde taky na dvě věci, ale takhle by to bylo asi ještě horší.
Nebo jste to myslel jinak?

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)

271.cz

Pátek, 18. října 2019 - 12:58:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2019

Ten šotouš co mě fotil u Litovle s červeným motorem sem nechodí ? že by se podělil o foto.. když tak SZ.. Dík

Tom_tužín

Pondělí, 21. října 2019 - 16:08:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 6-2005

Ještě k tomu regionálnímu členění - jsem toho názoru, že jakékoliv reformy, založené na slučování nebo naopak rozdělování územně samosprávných celků vůbec nic neřeší. Pokud jeden nefunkční bordel rozdělíte na tři menší celky, zřejmě nezískáte nic více než tři nefunkční bordílky.

Totéž platí i pro "centrismus". Můžeme nadávat na pragocentrismus, nicméně svůj centralismus uplatňují i krajské metropole a dokonce to sahá na úroveň obyčejných měst, která se mnohdy chovají přezíravě k přidruženým obcím ve svém obvodu. Jedinou správnou cestou je tak podle mne zlepšování kvality veřejné správy a ponechání stávajícího územního členění, byť nastavení počtu územních celků a jejich hranic nebylo v době jejich vzniku zdaleka ideální.

Nechic

Úterý, 22. října 2019 - 08:26:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 4-2010

Pravděpodobně víte, ale i tak se mi chce zvolat HALELUJA

https://zdopravy.cz/olomoucky-kraj-ustoupil-tarif-cd-vcetne-rezij ek-bude-platit-dopravce-slibuje-pul-miliardy-do-vlaku-36097/

Komis

Úterý, 22. října 2019 - 09:50:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 2-2019

Horká kaše zvolna chladne...

Úterý, 22. října 2019 - 11:37:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 11-2012

Prosím vás všecky, kdyby někoho napadla stejná hovadina, jako mě dnes ráno, tak nejezděte přes přejezd v Dluhonicách a už vůbec ne od Předmostí. 35 minut strávených v koloně je dostatečným argumentem k tomu, abych pro návoz věcí do práce místo auta příště raději využil krosnu a jel na kole tak jako vždy...

Jinak nevíte, co se staví směrem k chemičce? Mám pocit, že se tam betonujou nějaké další sloupy, ale v polu.

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...

Tom_tužín

Úterý, 22. října 2019 - 11:55:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 6-2005

Pavel Večeřa:
Sloupy v poli patří novému silničnímu nadjezdu, který nahradí současný šikmý přejezd. Nadjezd musí být od přejezdu vzdálený, protože v místě přejezdu bude jiný nadjezd - dálnice D1. Cestou od Chemičky do Dluhonic se nově nejdříve vyjede rampou nahoru, přejedou se koleje, rampou zase dolů, potom křižovatka se stávající silnicí od Předmostí, tam se zabočí vlevo, podjede se dálnice a až potom se vjede do Dluhonic.

Myšleno samozřejmě autem, pro dobrodruhy na kole. Jakákoliv cyklostezka z Přerova do Dluhonic nevede a výhledově ani nepovede, protože její stavbu cíleně zablokovalo město Přerov v úzké spolupráci s kazisvěty ze SŽDC, Stavební správy východ.

Úterý, 22. října 2019 - 16:41:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 11-2012

Díky za odpověď. Tak to já naštěstí jezdím na kole směr město, pouze jsem jel po cca 4 týdnech autem a instinktivně jsem to vzal přes Dluhonice, když byla cesta na Přerov ucpaná.

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...

Tom_tužín

Úterý, 22. října 2019 - 19:36:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 6-2005

Pavel Večeřa:
Já tudy taky jezdím na kole směr město, i když teď už spíše výjimečně, protože poté co navedli do Dluhonic tranzit z ul. Polní je nejlepší volit úplně jinou trasu. Je taky zajímavé sledovat, že min. 50 % tudy projíždějících vozidel jsou kamiony, které tady zcela masově porušují zákaz vjezdu. Zjevně to nikomu nevadí. Pokud by tudy jela jen osobní auta a dopravní obsluha (čili to, co umožňuje dopravní značení objížděk), tak by tady žádný zásadní problém nebyl.

Podchod pod železnicí v Hejčíně nevznikne. Lidé z okolí se báli, že by se v něm scházeli bezdomovci

Úterý, 22. října 2019 - 20:24:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 11-2012

Mě zaujala hlavně ta cedula: "Přejezd je monitorován." Pokud je tam kamera, tak by stálo za to se podívat na záznam z průměrného dne, teda pokud tak už někdo nečinní.

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...

Nechic

Středa, 23. října 2019 - 08:29:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 4-2010

Docela vtipná věc v Uničově. Před přejezdem velká cedule "Zabezpečovací zařízení je vypnuté", před přejezdem obří stopka a pak jedete přes přejezd kde z obou stran chybí koleje. To hrozí, že by tam spadl vlak z nebe? [biggrin]

Jva

Středa, 23. října 2019 - 11:52:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4393
Registrován: 6-2002

Klasické omezování všech, bo je nutné chránit každého blba. Být tam, že trať je nefunkční (a kolik tun emisí by se tím nezastavováním nevypustilo), dost lidí si na to zvykne a po zprovoznění bude i blikající světla považovat za žert [sad]

Cynik - tak říká optimista realistovi...

Mouka

Středa, 13. listopadu 2019 - 14:23:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7601
Registrován: 1-2007

Středa, 13. listopadu 2019 - 15:16:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 7-2017

Mouka 7601: V uvedeném odkazu chybí argumenty na podporu stanoviska SŽDC, že v tom místě nelze zřídit úrovňový přechod. Ale ani primátorův argument, že se na něho obracejí lidi, není neprůstřelný. Má pan primátor nějak prokazatelně spočítané, kolik lidí je pro a kolik proti? Proč teda nevypíšou místní referendum? (To je mimochodem podobný argument jako v některých diskusích kolem brněnské roly: Vyřešíme bezdomovce tím, že je někam odsuneme z dohledu tzv. slušných lidí...) Nebo se čeká, až tam někoho přejede vlak a řešit se to bude až potom?

Mimochodem, toto je přesně jedna ze situací řešitelných a běžně řešených formou deliberace, jak ji znají ve spoustě světových měst, kde přímá nebo deliberativní demokracie nejsou považovány za sprostá slova.

Bobmaster

Středa, 13. listopadu 2019 - 20:00:36

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 7-2017

Protože to v místě nadchodu tak trošku znám, dovolím si hodnotit:

Jakákoliv mimoúrovňová varianta křížení je na tom místě blbost, neumětelství, kravina na kvadrát !!! Dřív tam nadchod byl proto, že se se v žst. Olomouc - město (v jejímž obvodu místo leží) často posunovalo, manipulák byl roztažený přes celé zhlaví, okolo něho pobíhala posunová četa a výhybkář, a přechod by byl často zavřený. Dneska, kdy z celé stanice zbyly tři výhybky, z toho dvě slouží ke křižování vlaků o cca půl kilometru dál, a ta třetí leží zrovna v místě přechodu, se jedná o místo na jednokolejné trati, s hodinovým taktem Regionov, které se tam kodrcají čtyřicítkou, a občas nějaký ten Mn vlak, který ovšem ve stanici nic nedělá (manipulační koleje jsou vytrhané a čelní rampa pro tramvaje mimo provoz). Takže cokoliv jiného než přechod s PZZ a závorami je blbost, nebo snaha podojit fondy. Zvláštní, že ve vedlejší stanici Olomouc - Nová ulice úrovňový přechod nevadí: https://mapy.cz/zakladni?x=17.2489890&y=49.5857458&z=19&pano=1&pi d=69161113&fov=1.257

Středa, 13. listopadu 2019 - 20:36:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 3-2018

Myslím si, že SŽDC odmítá zřízení úrovňového přechodu z principu (nové přejezdy/přechody nesmí být zřizovány), nic jiného za tím nebude. Byť zdravý rozum velí jinak. Jinak Olomouc město od nového GVD zastávka (s odpovídající předzváněcí dobou na přejezdu s ul. Palackého a Na vozovce po celý den).

Středa, 13. listopadu 2019 - 21:09:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 7-2017

Starý_Hanák:
"Jinak Olomouc město od nového GVD zastávka..."

WTF...? A to se na městě vytrhala 2. kolej a zrušily výhybky 6 a 7? Nebo se jenom změnilo určení kolejí a 2. už nebude dopravní? A na Nové Ulici a v Řepčíně možnost křižovat zůstává? A výpravčí tam taky zůstávají?

Starý_Hanák:
"Myslím si, že SŽDC odmítá zřízení úrovňového přechodu z principu (nové přejezdy/přechody nesmí být zřizovány)..."

Kdyby radši ingósti v Holomócu přeméšleli o náhradě úrovňových přejezdů na koridorech... Viz třeba slavný přejezd P6520 Benkov (silnice III/4496 x trať 270) mezi Červenkou a Moravičanami.

Středa, 13. listopadu 2019 - 21:18:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 3-2018

dědek_hank: Zrušení stanice by mělo proběhnout při právě probíhající výluce. Jak bude konfigurováno nástupiště bohužel nevím.

Kosir

Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 09:19:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007

Něco pro nakrmení ovcí od pana náměstka Olomouckého kraje pro dopravu...
Je to kampaň!!!
https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/rozhovor-jan-zahradnicek-olom oucky-kraj-vlaky-zmeny-jizdneho-slevy-inkarta-tarif-idsok.A191111 _513515_olomouc-zpravy_stk

Vyjádření pana náměstka je poněkud v ostrém rozporu s tiskovou zprávou KIDSOKU z 1.8.2019

odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Kosir.)

Kosir

Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 09:56:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007

Z rozhovoru:
Jak došlo k tomu, že původně INkarty neměly být platné v osobních vlacích a najednou se stalo, že ano?
Ne, tam někdo vytáhl část informace, která v rámci KIDSOK figurovala, a to bylo zveřejnění informace o tarifu IDS, že neuznává INkarty 25 a 50. To zůstalo, to se nezměnilo. Akorát přibyla dohoda, že kromě našeho tarifu budeme používat i tarif ČD. Někdo zneužil toho, že na stránkách KIDSOK byly informace o tarifu IDS. Vzal ty informace a udělal z nich lživou kampaň proti Olomouckému kraji. A to je realita. To byl neukončený proces a někdo si z něho vytáhl a vypustil to. Budou dva tarify.
Zdroj: https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/rozhovor-jan-zahradnicek-olomoucky-kraj-vlaky-zmeny-jizdneho-slevy-inkarta-tarif-idsok.A191111_513515_olomouc-zpravy_stk

A tento oficiální leták KIDSOKu, kde je jasně napsáno že bude uznáván jen tarif IDSOK, byl taky neukončený proces?

Letak KIDSOK
201907_letak_Vlakem_snadneji.pdf (843.7 k)

Trupman

Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 15:27:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 12-2005

Už za necelý rok jim to můžeme spočítat u krajských voleb.

Bohužel, pantáta hejtman nasadil těžký kalibr na jednu voličskou skupinu, která má kratší paměť, ale zase spoustu času a zodpovědnosti na to přijít k volbám.

Politický OT odkaz

Moje dopravní fotogalerie na Phototrans

Tom_tužín

Pátek, 15. listopadu 2019 - 18:32:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 6-2005

Starý Hanák:
"Nové přejezdy / přechody nesmí být zřizovány" - když se chce, tak to jde. Viz Švýcarské nábřeží a nový přejezd místní komunikace a tramvajové tratě u Šantovky. Tam mimoúrovňové křížení být nemuselo, byť je tam pro něj místa dost a řekl bych že i pádnější důvod.

dědek hank:
V případě Benkova tuším problém z hlediska nutného zásahu do CHKO Litovelské Pomoraví.

Fany

Pátek, 22. listopadu 2019 - 19:21:37

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10149
Registrován: 6-2004

Pěkný článek o žst. Příkazy přináší nejnovější OBZOR... v Příkazích zůstane stejný model křižování
i v příštím GVD?

Videa na YT

Sobota, 23. listopadu 2019 - 05:26:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 3-2018

Fany: Ano.

Rosta_kolmix

Středa, 27. listopadu 2019 - 17:52:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 5-2002

www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...

Honza_o

Středa, 27. listopadu 2019 - 20:06:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4868
Registrován: 5-2002

V Dluhonicích se rozběhla demolice původní výpravní budovy:

Co jsem z vlaku postřehnul, tak už neměla okna a prosvítalo střechou.

Hajnej

Středa, 27. listopadu 2019 - 22:56:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20625
Registrován: 5-2002

A v Dluhonicích je už taky vložena nová výhybka č.29 (předposlední na Brodek).

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Honza_o

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:38:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4869
Registrován: 5-2002

A teď se pracuje na doplnění její kolegyně do spojky [kladivo]

. Co nechápu je, proč se záhlaví nedělá komplet nebo minimálně s druhou spojkou, takhle si fiasko v dopravě s jednokolejným provozem do Brodku ještě zopakujeme [angry]

Nechic

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:57:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 4-2010

Just now Olomouc-Město (mobilem)
https://www.youtube.com/watch?v=7DIzc8ZeqaI&feature=youtu.be

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 18:41:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 11-2012

Že chobotnice kolem sebe stříkaj černý sajrajt, aby zmátly nepřítele, to znám. Ovšem, že tak činí aj kocouři, zvláště pokud je poblíž auto, to je mi novinkou.

Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...

Vojtag

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 19:22:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 6-2007

Nechci: To teda koukám, člověk je všude pod dohledem [proud]

manipulační vlak nene, bylo to PMD. V dumpcarech se vyvážel bordel z Nové Ulice do Náměšti

www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 19:26:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 3-2018

Nechic: Na manipulák to zrovna nevypadá, spíš posun na vyloučené koleji...

Tom_tužín

Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 20:20:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 6-2005

Jak se teď vůbec obsluhují Mn vlakem aktivní vlečky (Horka a Třebčín)? Jezdí se přes Červenku nebo přes Prostějov? Nebo se nejezdí vůbec?

Prostějovské místní nádraží

Pátek, 29. listopadu 2019 - 05:53:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 3-2018

Tom_tužín: Přes Červenku.

Nechic

Pátek, 29. listopadu 2019 - 10:08:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 4-2010

Starý_Hanák: Pardon, tyhle termity mi dělají pórek [biggrin]

Pro mne to bylo překvapení, ještě před pár dny jsem tam málem spadl do díry, když jsem šel po kolejích směr Hejčín a najednou koleje nebyly [biggrin]

Pajzák

Pátek, 29. listopadu 2019 - 14:47:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 6-2015

Honza_o

Pátek, 13. prosince 2019 - 20:03:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4885
Registrován: 5-2002

Staniční budova v Dluhonicích je už téměř celá zbouraná, bagr se chystá na přístavbu (na obrázku v mém příspěvku 4868 je jí kousek vidět vlevo).

Pajzák

Sobota, 14. prosince 2019 - 14:39:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 6-2015

Místní nádraží podruhé

Pajzák

Úterý, 17. prosince 2019 - 11:21:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 6-2015

Problémy se Stadlery

Nechic

Středa, 18. prosince 2019 - 08:24:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 4-2010

Na Os14010 tu teď městem projela 810. Tak třeba bude Senici točit i později kdyby to někoho zajímalo

Středa, 18. prosince 2019 - 21:29:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 3-2018

Nechic: Celý den jezdila 810.646.

Trupman

Pátek, 20. prosince 2019 - 17:27:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 12-2005

Místo Stadlerů jezdí na Os na trati 275 Rakev. [fotic]

Moderní bezbarierová regionální doprava v podání ČD [angry]

Moje dopravní fotogalerie na Phototrans

RETROBUS Prostějov - autobusová doprava
Sdružení historické dopravní techniky

Pátek, 20. prosince 2019 - 20:08:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 3-2018

Trupman: Ale je modrá... A o to tu asi v prvé řadě jde. Stadlery budou nejdříve v průběhu ledna.

Study

Středa, 25. prosince 2019 - 10:45:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13866
Registrován: 11-2004

Kterého, 2022 nebo 2023?

Jerry66

Středa, 25. prosince 2019 - 19:39:02

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 10-2007

Trupman: tak kdyby tam jezdila arriva ze supermoderním 845kou to by bylo.

Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe

Tom_tužín

Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 00:53:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 6-2005

Pro připomenutí, jaká náhradní vozidla jezdila na trati 275 v červenci 2009:

Honzamhdol

Sobota, 28. prosince 2019 - 20:53:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 1-2005

Zdravím!

. Prosím, cca od kdy do kdy fungovala železniční zastávka(příp. stanice) Dluhonice? [wink]

Případně jaký byl důvod jejího zrušení? [wink]

Mockrát děkuji!!! [happy]

Tom_tužín

Neděle, 29. prosince 2019 - 00:39:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 6-2005

Honza:
Pokud vím, tak zhruba od šedesátých do osmdesátých let. Dá se odpovědět více způsoby -

- V jízdním řádu osobní dopravy byly zastavující vlaky uvedené jen několik málo let, už dávno v minulosti.

- Bez uvedení v jízdním řádu tam vybrané vlaky stejně zastavovaly pro zaměstnance dráhy při střídání směn. Kdo z cestujících věděl, který vlak tam pro zaměstnance zastavuje, tak si tam neoficiálně mohl nastoupit nebo vystoupit a jízdenku si mohl koupit z předchozí / do následující stanice. Tohle platilo relativně donedávna, určitě ještě v letech 2006 až cca 2008.

- Co se týká provozu stanice ve smyslu řízení provozu, tak to tam fungovalo ještě cca před dvěma měsíci.

Největší pohyb cestujících v Dluhonicích byl dle mého pozorování 7. 7. 1997 odpoledne, když rozvodněná Bečva zaplavila Přerovské nádraží a poslední vlak, vedený motorákem řady 851, tady vysadil cestující z Olomouce do Přerova. Následně se asi týden na trati "nepohnulo kolo". Vysazení cestující (mezi nimi i já) následně došli pěšky do Přerova přes Předmostí. Tehdy jedinkrát jsem v Dluhonicích vysedal z vlaku.

Neděle, 29. prosince 2019 - 21:21:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 3-2018

Kdo z cestujících věděl, který vlak tam pro zaměstnance zastavuje, tak si tam neoficiálně mohl nastoupit nebo vystoupit a jízdenku si mohl koupit z předchozí / do následující stanice. No nevím, to by musel být hodně odvážný cestující, zvlášť co se týče nástupu. Ani tehdy tam nebyly žádné zvýšené peróny a nástup/výstup civilní osoby přinejmenším odporoval ŽPŘ, takže takovýto cestující by si spíše koledoval o pokutu...

Tom_tužín

Neděle, 29. prosince 2019 - 22:54:18

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 6-2005

Starý Hanák:
Od mámy vím, že jakýsi spolužák z Dluhonic takto jezdil pravidelně do Olomouce. Co se týká ZPŘ, tak to bylo asi v duchu "není žalobce - není soudce". Neumím si představit, jak průvodčí nahání nelegálně vystoupivšího cestujícího z vlaku někde v Dluhonicích po dědině. [wink]

Takových lehce neoficiálních nástupních a výstupních míst bylo navíc po Přerově povícero. Rozhodně nejvyužívanější bývalo u bývalé vápenky pod "Dluhonickými mosty", kde zcela pravidelně při zastavení osobních vlaků od Hranic na vjezdovém návěstidle vysedalo cca 1 - 5 lidí a tito po výstupu odešli podél náspu nadjezdu směrem do centra města (tuším že jsou tam nějaké garáže). Tehdy byl ještě levostranný provoz, takže přijíždějící vlak stál nejblíže městu. Při přecházení se tak křížila jen kolej vlečky do sila, na níž nebyl nijak intenzivní provoz. Jedinkrát jsem zažil zastavení osobního vlaku v Předmostí na nadjezdu, to byl celkem mazec, výstup asi 50. cestujících... Absence zvýšených nástupišť nebyla až tak překážkou, nakonec toho času různé sypané "nástupiště" mezi kolejemi (doba předkoridorová) neměly o moc jinou výšku nad kolejištěm než nulovou. Bavím se o letech 1997 - 2001.

Netvrdím, že je to dobře nebo špatně, prostě jen konstatuju, že tehdy před dvaceti lety to takto fungovalo běžně. Snad bych jen dodal, že je to důkaz naprosté absence většího množství oficiálních zastávek na území města (minimálně Předmostí a Dluhonice), na níž se vlivem ignorantství vedení města, SŽDC a centrální komise MDČR vůbec nic nezmění ani v následujících desetiletích. To je už ale jiný příběh, o němž jsem tady (a nejenom tady) nakonec nejednou psal...

Honzamhdol

Pondělí, 30. prosince 2019 - 12:43:12

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 1-2005

Tom_tužín: Aha, mockrát děkuji za informace! [happy]

. Od "legendy" p. Vladimíra Londina jsem snad zaslechl, že ta zastávka snad prý údajně měla být zrušena cca v 70. letech.